古交鐵路運營公司

1、古交鐵路運營公司鐵路設備檢查評定驗收管理辦法各科室、車間（公司） ：為了堅持以安全為中心，以檢查監(jiān)督為手段，保持鐵路設備的完整 及質量均衡，強化基礎管理，使列車能以規(guī)定的速度安全、平穩(wěn)和不 間斷的運行，延長設備使用壽命，提高企業(yè)經(jīng)濟效益，確保鐵路運輸 安全，使公司所轄線路、道岔、橋隧、涵渠、通信、信號等鐵路設備 （以下簡稱鐵路設備）的維修質量邁上一個新臺階，特制定本檢查評 定驗收管理辦法。一、公司成立鐵路設備檢查評定驗收小組組 長：康國新成員：由企管（安監(jiān)）科安監(jiān)組人員組成二、檢查評定驗收評分標準工務車間、機械化養(yǎng)路車間、工程公司所轄設備或作業(yè)檢查評定驗 收以滿分100分計算，10085為優(yōu)良

2、，85（不含）60分為合格，60分以下為失格。正線、主要線路及主要道岔（見附表2）按正線標準檢 查評定驗收，其他線路按其他站線標準檢查評定驗收（見工表78）。電務車間所轄設備或作業(yè)檢查評定驗收以單項設備為單位，按電信 鑒表 （電信表18，電信驗表18，電通表13，電通驗表13）內容 逐條對標，不符合標準的填入扣分數(shù)，按扣分總數(shù)給出單項設備質量 評語。累計扣分零分的為良好；累計扣分小于等于9分（聯(lián)鎖道岔小 于等于14分）的為合格；累計扣分大于等于10分（聯(lián)鎖道岔大于等 于15分）的為不合格。三、保養(yǎng)檢查評定標準及辦法每月1至20日之間，鐵路設備檢查評定驗收小組不定期對各單位 管轄設備保養(yǎng)質量進行

3、不少于20%以上的抽查，主要是對生產(chǎn)過程中 “三違”“隱患”情況、作業(yè)標準、設備質量進行檢查。各車間（公司） 設備保養(yǎng)質量評定標準如下：工務設備保養(yǎng)質量評定標準見工表12、工表68、路表2； 電務設備保養(yǎng)質量評定標準見電信表18、電通表13； 工程公司、機械化設備保養(yǎng)質量評定標準見工表12、工表68、 路表2、橋隧表2；設備檢查評定質量主要抽查內容如下：1、工務：線路、道岔的經(jīng)常保養(yǎng)抽查；2、電務：通信、信號設備日常養(yǎng)護及檢修抽查；3、機械化：搗固、切割、打磨、探傷及橋隧作業(yè)的抽查；4、工程公司：大、中修及其它施工作業(yè)質量抽查。四、維修作業(yè)驗收標準及辦法每月21-25日，鐵路設備檢查評定驗收小

4、組根據(jù)公司審批的月度 維修工作計劃，組織運輸調度科相關人員定期對各車間（公司）當月 生產(chǎn)任務完成情況及作業(yè)質量進行檢查驗收。各車間（公司）維修作 業(yè)驗收標準如下：工務車間作業(yè)驗收標準見工表35，工表78、路表1；電務車間作業(yè)驗收標準見電信驗表18、電通驗表13； 機械化車間作業(yè)驗收標準見機表12、路表1、橋隧表2； 工程公司作業(yè)驗收標準見工表35，工表78、路表1。五、大、中修作業(yè)驗收標準及辦法鐵路設備大、中修作業(yè)驗收標準如下：線路大、中修作業(yè)驗收標準見工程表1；道岔大、中修作業(yè)驗收標準見工程表2； 橋隧涵渠大維修作業(yè)驗收標準見橋隧表1； 路基大、中修作業(yè)驗收標準見路表3； 信號設備大、中修作

5、業(yè)驗收標準見電信驗表18； 通信設備大、中修作業(yè)驗收標準見電通驗表13。六、檢查評定驗收成績考核1、當月設備質量評定得分（優(yōu)良率、合格率）將與當月安全抵押 掛鉤，具體考核參考古交鐵路運營公司安全質量標準化檢查考核辦 法執(zhí)行；當月作業(yè)驗收得分（優(yōu)良率、合格率）將與本月計件工資 掛鉤，具體考核參考古交鐵路運營公司計件工資考核辦法執(zhí)行。 設備質量優(yōu)良率、 合格率是將各車間設備換算為一個單位后計算出 （線 路設備換算標準見附表1；電務設備換算標準見附表3），計算公式如 下：合格率=（檢查換算設備總量-失格換算設備量）/檢查換算設備總量*100%優(yōu)良率=（檢查換算設備總量-失格換算設備量-合格換算設備量

6、）/檢查換算設備總量*100%2、各車間應對檢查評定驗收中存在的失格處所立即組織返工，檢 查評定驗收小組在三天后進行復查，達到作業(yè)驗收標準視為合格。若 三天后復查仍達不到作業(yè)驗收標準的為失格。七、具體要求1、線路設備修理及養(yǎng)護應貫徹 “預防為主， 防治結合，修養(yǎng)并重” 的原則，信號、通信設備維護工作應貫徹預防與整修相結合的原則。 鐵路設備的修理及養(yǎng)護應按鐵路設備技術狀態(tài)的變化規(guī)律和程度，積 極采用新技術、新設備、新材料、新工藝和先進的施工作業(yè)方法，優(yōu) 化勞動組織，提高勞動生產(chǎn)率和施工作業(yè)質量，降低成本，改進作業(yè) 手段，確保鐵路設備質量良好。2、為了盡可能及時消除危及行車安全處所，保持設備狀態(tài)均

7、衡完 好，各車間（公司）應加強以下幾方面的檢查：（1）工務車間應按巡回圖認真做好巡道工作，并加強春融亂道、 雨季三檢制（雨前、雨中、雨后） 、防洪、防漲軌跑道、防三折（鋼軌、 轍叉、魚尾板）及凍害等季節(jié)性病害檢查，對橋、隧、涵日常檢查出 現(xiàn)的問題須及時向公司調度匯報，并同時向機械化通報。機械化車間 對工務日常檢查橋、隧、涵出現(xiàn)的問題，須及時進行針對性的處理。（2）電務車間必須每日對所屬設備進行巡視檢查、重點部位重點 檢查；做好月度值表檢修及重點工作；加強季節(jié)性病害防治（防雷、 雨季三檢制等）檢查。3）機械化加強對橋隧、涵渠、鋼軌傷損及季節(jié)性病害等周期性檢查及看守工地的管理。（4）工程公司加強施

8、工三檢制（開工前、施工中、線路開通前）施工安全、工序交接及季節(jié)性病害等檢查。3、工、電務及機械化養(yǎng)路車間對所轄設備進行全面檢查并做好記 錄，具體要求如下：（1）車間主任、副主任每季一次；（2）領工員每月一次；（3）對重點部位和薄弱場所進行重點檢查、檢測。（4）車間主任、副主任、領工員每月必須對工區(qū)各種記錄本進行 檢查并簽字；4、工、電務車間主任、副主任、領工員（隊長）每月添乘機車一 次檢查如下內容并做好記錄：1工務：檢查線路、道岔是否平、順、直、晃、穩(wěn)等情況及線路設備備品、各種標志是否齊全或符合標準。2電務：檢查信號顯示、機車信號、電纜徑路、各種信號標志是 否齊全或符合標準。5、施工單位憑公司

9、批準的施工安全技術措施方可施工。為確 保行車安全，工務、電務車間要加強所轄范圍內的施工監(jiān)督管理，若 無施工安全技術措施 ，制止施工。6、工務車間對大、中修完的線路、道岔，必須做強制性保養(yǎng)；電 務車間對所屬設備進行大、中修后，必須對設備進行調試及重點檢修。7、鐵路設備的修理與養(yǎng)護應嚴格執(zhí)行技規(guī) 、維規(guī)等技術規(guī) 定。檢查驗收重點是：（1）、線路平、順、直，道床飽滿，邊坡整齊。路肩無雜草、污物， 聯(lián)結零件及防爬設備安裝正確、作用良好。（2）、線路（橋、隧、涵）標志埋設位置正確，狀態(tài)完好，油漆鮮 明，標記正確清晰。（3）通信、信號設備運行良好。通信暢通，信號準確，各部件聯(lián) 接正確，運轉靈活，各項指標符

10、合要求，標識、標志完好清晰。8、機械化車間每月按生產(chǎn)計劃對線路進行搗固， 在完成當月?lián)v固 作業(yè)自行檢查合格后，向公司（由運輸調度科負責）提出移交申請， 運輸調度科根據(jù)具體情況確定驗收時間。 設備檢查評定驗收小組組織 運輸調度科、施工方、接收方對搗固質量進行驗收，搗固質量達到驗 收標準方可移交接收方。9、鐵路設備大、中修工程完工后，施工單位組織技術人員進行 自檢合格后連同技術資料，向公司（由運輸調度科負責）提出移交申 請，運輸調度科根據(jù)具體情況確定驗收時間。 設備檢查評定驗收小組 組織運輸調度科、施工方、接收方對線路進行全面檢查驗收，施工質 量達到作業(yè)驗收標準方可移交接收方。 若達不到作業(yè)驗收標

11、準， 施工 單位將繼續(xù)對線路進行養(yǎng)護維修， 另行確定復驗時間， 若復驗仍存在 問題，報公司專題解決，并扣除施工單位相應工程款額，由接收單位 繼續(xù)完善。10、鐵路設備檢查評定驗收小組每月作業(yè)驗收完后，于當月日前將驗收成績報送運輸調度科，運輸調度科根據(jù)驗收成績情況及古交鐵路運營公司計件工資考核辦法 對相關部門當月計件工資進 行考核。望各車間對所轄設備進行全面仔細檢查，嚴格遵照鐵道部令29號鐵路技術管理規(guī)程、 鐵運發(fā)2006177號發(fā)布的鐵路工務安全 規(guī)則、鐵運2006146號部令發(fā)布的鐵路線路修理規(guī)則、鐵運1999146號部令發(fā)布的鐵路橋隧建筑物大修維修規(guī)則、鐵運200896號部鐵路路基大修維修規(guī)

12、則、中國鐵通鐵業(yè)20089號發(fā) 布的鐵路專用通信（有線）技術維護規(guī)則及鐵運2008142號部令 發(fā)布的鐵路信號維護規(guī)則對鐵路設備進行經(jīng)常保養(yǎng)和修理，保持 鐵路設備的完整及質量均衡， 確保人身和行車安全， 為公司的安全生 產(chǎn)工作做出積極貢獻。26線路設備換算系數(shù)表附表 1項目單位系數(shù)線路基本 系數(shù)正線及主要線路Km1其他線路Km0.3道岔基本 系數(shù)主要道岔復父組0.3其他組0.15交叉渡線組其他復父組0.2其他組0.1交叉渡線組線路其他 狀態(tài)調整 系數(shù)曲線R 300Km0.8300 R450Km0.6450R800Km0.4R800Km0.2坡度6 12Km0.1隧道單座長度1kmKm0.2單座長度1kmKm0.7運量MT.Km/km0.01到發(fā)線線路Km0.2 交通困難地段及單線Km0.1切割點處1上年大修清篩Km-0.3上年換枕地段Km-0.3其他設備線路護網(wǎng)Km0.1工務管內主要站線及主要道岔附表 2序號管轄工區(qū)站別主要站線主要道岔備注1馬蘭養(yǎng)路工 區(qū)馬蘭站3、 4、 5、 6、7 道1、7、17、19、 14,交叉（ 9、11、13、15）2屯蘭一養(yǎng)路 工區(qū)1、 19、 4、12、223屯蘭一養(yǎng)路 工區(qū)屯蘭站1、 2、 3、 4、7、 9 道及牽 出線交分（3 至9） ， 交叉 （11至 17）, 21、23、27、29、6、 8、 14、16、20