創(chuàng)新船舶產(chǎn)業(yè)科技開發(fā)新能源節(jié)能項(xiàng)目

1、創(chuàng)新船舶產(chǎn)業(yè)科技 開發(fā)新能源節(jié)能項(xiàng)目風(fēng)源（電）船舶設(shè)計(jì)與應(yīng)用簡(jiǎn)介風(fēng)源（電）船舶是以風(fēng)電設(shè)備驅(qū)動(dòng)為主的水上交通運(yùn)輸工具。是創(chuàng)新船舶產(chǎn)業(yè)科技、開發(fā)新能源節(jié)能項(xiàng)目，擬尋幫助實(shí)現(xiàn)科技立項(xiàng)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。在外觀上和結(jié)構(gòu)上，風(fēng)源（電）船舶與其他船差不多，但它們的動(dòng)力來(lái)源大不相同，一般的船靠燃油發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，風(fēng)源（電）船舶使用的電能主要是依靠特別的集電裝置“船用風(fēng)力發(fā)電機(jī)”獲得的。電流通過(guò)控制設(shè)備到達(dá)牽引電機(jī)， “船用風(fēng)電動(dòng)力裝置”使風(fēng)源（電）船舶獲得航行時(shí)所需的動(dòng)力。駁船風(fēng)電動(dòng)力設(shè)備的設(shè)計(jì)與安裝：參見圖示，設(shè)計(jì)功率保證航速達(dá)到25公里/n，續(xù)航能力達(dá)到20小時(shí)以上。風(fēng)電設(shè)備安裝于船頂、船艙趨后，并可根據(jù)船形設(shè)

2、計(jì)安裝。對(duì)于方案的設(shè)計(jì)，主要依賴現(xiàn)代工業(yè)，無(wú)論是設(shè)計(jì)、選用材料、制造工藝或防腐及內(nèi)外裝飾諸方面，國(guó)內(nèi)外均已具備相當(dāng)成熟的經(jīng)驗(yàn)，船舶制造的所有材料隨處可見。國(guó)內(nèi)外技術(shù)成熟、品牌多樣的能直接借用到本課題研究的新型材料、配套電氣、機(jī)械設(shè)備等，是本方案能得以實(shí)現(xiàn)的可靠保證。風(fēng)源（電）游艇的設(shè)計(jì)與裝配：參見圖示，風(fēng)源（電）游艇的設(shè)計(jì)功率保證航速達(dá)到45公里/n，續(xù)航能力20小時(shí)以上。風(fēng)源（電）船舶適用廣泛，客貨兩便甚至更多。動(dòng)力設(shè)施即可單獨(dú)安裝使用，還可增量使用，提高功率，滿足項(xiàng)目所需要求。 風(fēng)源（電）船舶沒(méi)有空氣污染，行駛時(shí)沒(méi)有噪音，操縱方便，使用壽命長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)效益高。為了達(dá)到預(yù)期的技術(shù)效果，讓設(shè)計(jì)更加

3、完美，研發(fā)組織針對(duì)：風(fēng)源（電）船舶的制造成本；風(fēng)電動(dòng)力裝置安裝所占用空間；風(fēng)輪的材質(zhì)、直徑、安裝位置以及與船體連接安裝工藝；船舶航行中是否會(huì)增大阻力，影響航速；電力儲(chǔ)能設(shè)備匹配；能夠提供的最大功率；克服了風(fēng)能不穩(wěn)，降解風(fēng)能衰減等諸多老大難問(wèn)題。風(fēng)電動(dòng)力裝置概念圖：參見圖示，設(shè)計(jì)日夜不間斷變頻調(diào)整采風(fēng)充電，船行造風(fēng)集風(fēng)造電，俱備足夠質(zhì)量?jī)?chǔ)能設(shè)備，實(shí)行雙充，保證萬(wàn)無(wú)一失。能夠保持20小時(shí)以上續(xù)航能力和強(qiáng)勁的驅(qū)動(dòng)能力。船用風(fēng)力發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)圖：參見圖示，設(shè)計(jì)模塊、集成化，結(jié)構(gòu)精密，美觀，空間占用率較小，功率大，使用效能高。風(fēng)源（電）船舶的關(guān)鍵技術(shù)不但體現(xiàn)在環(huán)保節(jié)能和科技轉(zhuǎn)化優(yōu)勢(shì)上，還體現(xiàn)在制造成本相比

4、燃油發(fā)動(dòng)機(jī)船舶便宜1/5，全壽命周期成本更低；采取預(yù)埋（設(shè)）安裝，運(yùn)用鉚接、焊結(jié)、粘合等新材料和新技術(shù)，船身與設(shè)備結(jié)合牢固，船舶風(fēng)馳電掣、美觀、安全可靠。目前，世界上有不少國(guó)家正研究這一技術(shù)，但處在提高和完善階段。三十年代，德國(guó)潛艇為了保持靜音，使用電力驅(qū)動(dòng)，充一次電，能在深水中保持航速8節(jié)，航行3晝夜（中央臺(tái)國(guó)防軍事頻道），而今的儲(chǔ)能設(shè)備性能大為提高，已是過(guò)去的十倍。日本船用風(fēng)電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖（百度網(wǎng)） 垂直軸型風(fēng)機(jī) 空氣斷路器 永磁同步發(fā)電機(jī) 電池充電器 電池組 轉(zhuǎn)換器 空調(diào)現(xiàn)代社會(huì)人們的環(huán)境保護(hù)意識(shí)逐漸增強(qiáng)，日益認(rèn)識(shí)到燃油交通運(yùn)輸工具的弊病。研發(fā)團(tuán)隊(duì)多年投資研發(fā)，不斷升華原理，提高完善技術(shù)方

5、案，編制風(fēng)源（電）船舶的應(yīng)用與設(shè)計(jì)和風(fēng)源（電）船舶試制研發(fā)方案等，研究探討能源危機(jī)與環(huán)境保護(hù)兩大難題。利用自然界取之不盡、用之不竭的自然風(fēng)作為能源，并將其用于船舶工業(yè)。利用風(fēng)力作為船舶設(shè)施的動(dòng)力后，除了潤(rùn)滑油部分使用有機(jī)油脂油料外，對(duì)于主要?jiǎng)恿ο牡娘L(fēng)能源，無(wú)疑是最清潔、最環(huán)保、最豐富、最經(jīng)濟(jì)的能源。風(fēng)源（電）船舶研發(fā)面向大、中、小型船舶，公、商務(wù)、漁業(yè)、工程、交通運(yùn)輸船舶、市場(chǎng)巨大。其開發(fā)涵蓋專用設(shè)備：“船用風(fēng)力發(fā)電機(jī)組”和“船用風(fēng)電動(dòng)力裝置”，技術(shù)日臻完善。從近十年中國(guó)造船業(yè)占世界造船市場(chǎng)份額的變化可以看出，中國(guó)造船業(yè)在全球市場(chǎng)上所占的比重正在明顯上升。而國(guó)際制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移趨勢(shì)是中國(guó)船舶制造業(yè)發(fā)展面臨的最大機(jī)遇。但設(shè)計(jì)能力落后、配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后將是制約行業(yè)發(fā)展的主要瓶頸。目前發(fā)達(dá)國(guó)家船舶配套國(guó)產(chǎn)化率已達(dá)90%以上，按照船舶配套業(yè)發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要以及船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃提出的發(fā)展目標(biāo)：我國(guó)成為世界第一造船大國(guó)，每年船舶總產(chǎn)值巨大，船舶配套業(yè)產(chǎn)值在1919億元左右。正是由于風(fēng)源（電）船舶的設(shè)計(jì)技術(shù)處于領(lǐng)先地位，工藝先進(jìn)等諸多優(yōu)點(diǎn)，使其成為高附加值、高利潤(rùn)的產(chǎn)品。不久將來(lái)，由此帶來(lái)的龐大需求，必將會(huì)在中國(guó)乃至于世界上得到迅猛發(fā)展。風(fēng)源（電）鐵駁工程船綠色低碳的水上交通是世界各國(guó)推薦的運(yùn)輸模式。風(fēng)源（電）船舶兼顧了環(huán)