中國浮式生產(chǎn)儲油船(FPSO)的開發(fā)現(xiàn)狀

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上中國浮式生產(chǎn)儲油船(FPSO)的開發(fā)現(xiàn)狀1976年，殼牌石油公司首次引入FPSO概念，那是一艘在Castellon海域由油船改裝而成的FPSO。在那以后的26年間，前15年是其概念形成階段，進(jìn)入9O年代以后，則進(jìn)入一個快速發(fā)展階段。最初的FPSO大都是改裝船舶，在這方面，新加坡的船廠做得較為成功，取得了大部分改裝船工程項目。目前，F(xiàn)PSO 的建造市場主要由日本、韓國造船企業(yè)和新加坡船廠統(tǒng)治。由于一艘FPSO造價高達(dá)幾億美元，是典型的高加值船舶，所以中國船廠近年來也開始積極介入這個市場。中國油氣田開發(fā)現(xiàn)狀與FPSO中國擁有漫長的海岸線，與此同時，也相應(yīng)具有豐富的近海油氣

2、田資源。中國海上油氣勘探主要集中于渤海、黃海、東海及南海北部大陸架，預(yù)測石油資源量為2753億噸，天然氣資源量為106萬億立方米。目前原油的發(fā)現(xiàn)率僅為18.5 %，天然氣發(fā)現(xiàn)率為9.2 %，極具開發(fā)潛力。目前，中國石油生產(chǎn)的三大主力中石油、中石化與中海油(CNOOC)都進(jìn)入了海洋開發(fā)市場。其中，中海油是唯一一家擁有FPSO船舶的公司。中海油成立于1982年，是享有對外合作開采油氣業(yè)務(wù)專營權(quán)的國家公司，主要業(yè)務(wù)為組織海上石油、天然氣的勘探開發(fā)與相關(guān)化工產(chǎn)品的冶煉加工和銷售。目前，中海油已擁有58座海上平臺、10艘FPSO、陸地終端5個，單點(diǎn)系泊系統(tǒng)l1個。中國FPSO 的開發(fā)建造由于中國自行擁有

3、的FPSO 數(shù)量有限，所以到目前為止，中國只有5家船廠涉足過FPSO 的建造與改裝。中國建造過FPSO 的船廠有滬東造船廠、江南造船廠和大連造船新廠，上海外高橋造船有限公司則有一艘FPSO 正在建造之中，山海關(guān)船廠曾經(jīng)改裝過兩艘FPSO。1990年，中國第一艘FPSO“南海發(fā)現(xiàn)號”投產(chǎn)。這艘FPSO 用于中海油與ACT集團(tuán)合作開發(fā)的惠州211油田，這是一艘裝有快速解脫轉(zhuǎn)塔式系泊裝置的25萬噸FPSO，由新加坡船廠改裝完成。滬東造船廠建造的均為52 000噸級FPSO，這也是中國最早建造的FPSO。這兩艘船分別為“渤海友誼”號和“渤海長青”號，前者用于渤海渤中281油田(現(xiàn)已移至曹妃甸16油田)

4、，于1989年5月25日投產(chǎn)；后者用于渤海渤中3424E油田，于1990年6月10日交付使用。該船型長221 m，型寬31 m，型深176 m，滿載吃水1O5 m，載重量為51 200 t，原油加工能力為180 td，儲油能力為4 000 m。h。1993年，由江南造船廠為渤海綏中361油田建造的75 500 t FPSO投產(chǎn)。該船每天生產(chǎn)4 000 t油，儲油能力81 200 m。，卸載能力為4 000 m。h。1993年，“南海盛開”號改裝為FPSO在陸豐131油田投入使用。這艘船裝有可解脫式轉(zhuǎn)塔系泊系統(tǒng)，可在臺風(fēng)來臨前解脫，在臺風(fēng)過后重新連接。由上海708研究所和大連造船新廠設(shè)計、建造的

5、15萬噸級FPSO“渤海世紀(jì)”號和“南海奮進(jìn)”號則是中國自行設(shè)計與建造的第二代FPSO。“渤海世紀(jì)”號于2001年7月28日交付使用，該船采用永久系泊方式，作業(yè)于秦皇島326油田?！澳虾^進(jìn)”號FPSO則裝備于南海的文昌131132油田，該船于2002年7月24日交付使用。這艘FPSO所在水域是世界公認(rèn)的三大惡劣海域之一，設(shè)計要求該船必須保證能在百年一遇的強(qiáng)臺風(fēng)條件下作業(yè)。該FPSO所采用的內(nèi)轉(zhuǎn)塔式單點(diǎn)系泊系統(tǒng)，是當(dāng)今國際上FPSO 系泊系統(tǒng)的主流形式，目前世界上只有少數(shù)國家能夠掌握這種技術(shù)。先進(jìn)的性能和設(shè)備，使“南海奮進(jìn)”號FPSO成為迄今為止中國自行設(shè)計和建造的技術(shù)含量最高的FPSO 。除

6、為中海油建造2艘FPSO之外，大連造船新廠還為美國CONOCO公司建造了2O萬噸FPSO 的船體部分。此外，中海油在西江3O一1與3O一3油田擁有一艘FPSO，在南海流花111油田也擁有一艘FPSO。山海關(guān)船廠則是國內(nèi)第一家承接FPSO 改裝工程的船廠，也是迄今為止唯一的一家。1998年，山海關(guān)船廠按照美國船級社和美國石油協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)，成功地將巴西國家石油公司的兩條28萬噸超級油輪改裝成集采油、儲油、加工、卸油為一體的單點(diǎn)系泊式FPSO(P33、P35)。整個工程包括24 000 t鋼結(jié)構(gòu)、4 600 t管子、700 000 m 電纜敷設(shè)、700 000 m 大艙及船體涂裝(其中艙室特涂400 0

7、00 m)、全部生活區(qū)內(nèi)舾裝和2300臺設(shè)備安裝，整個工程耗用了分別來自英、美、法、日、韓、德乃至以色列等國家和地區(qū)的500多萬件材料。目前，P33、P35漂浮在巴西瑪利姆油上，運(yùn)行狀態(tài)良好，單船日生產(chǎn)能力為開采處理原油50萬桶，壓縮天然氣2 000 000 m。，處理輸出天然氣1 500 000m 。，使用期限20年，業(yè)主對整個工程十分滿意。作為國內(nèi)目前最具現(xiàn)代化的船廠之一及其擁有的大型造船設(shè)施，上海外高橋造船有限公司成立之初就將海洋工程船舶列為重點(diǎn)目標(biāo)市場之一。2002年上半年，上海外高橋造船公司將由于觸礁造成重大損傷的“南海奮進(jìn)”號修復(fù)，從而首次涉足于這一市場。此外，2002年1月18日

8、，上海外高橋造船有限公司與中國海洋石油總公司簽定了建造一艘15萬噸級FPSO 的合同。該船原油年處理能力為450萬噸，配備了7 500 kw 的發(fā)電機(jī)5臺，船體局部結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了抗強(qiáng)臺風(fēng)和抗惡劣海況的特殊處理，能承受百年一遇的風(fēng)暴。這艘FPSO將裝備于南海番禹4-251油田，預(yù)計于明年7月1日建成，9月1日投入油田生產(chǎn)。該船是世界第二艘采用內(nèi)轉(zhuǎn)塔單點(diǎn)永久系泊FPSO，第一艘是“南海奮進(jìn)”號。這表明中國的FPSO設(shè)計與建造水平又邁上了一個新臺階。除船舶系統(tǒng)之外，隸屬于中海油的海洋石油工程股份有限公司也是國內(nèi)FPSO 開發(fā)與建造方面的主力軍。不過，他們主要集中于船舶設(shè)計與系統(tǒng)、設(shè)備的建造與安裝，是國

9、內(nèi)唯一一家集設(shè)計、建造和安裝為一體的大型海洋石油工程總承包企業(yè)。中國船級社則在規(guī)范編制、科研、安全評估、檢驗(yàn)等方面全面參與了FPSO等海洋工程的業(yè)務(wù)。目前已擁有一支50余人的專家隊伍，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。目前國內(nèi)FPSO設(shè)計的主力單位是上海708研究所，如2艘52 000 t FPSO 和15萬噸級FPSO都是由其設(shè)計開發(fā)的。目前，708研究所正在進(jìn)行“海上油田浮式生產(chǎn)儲油船設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)研究”課題的研究與攻關(guān)，該項目已被列入國家科技部“十五”科技攻關(guān)項目，目標(biāo)為掌握FPSO 的設(shè)計建造核心技術(shù)，達(dá)到世界先進(jìn)水平。另外，“FPSO儲油輪開發(fā)”也已被列為上海滬東中華造船集團(tuán)的博士后科研項目之一。展望目前，海洋石油的總體規(guī)模在國民經(jīng)濟(jì)中的比重還遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于陸地石油的貢獻(xiàn)，但對國民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)正在迅速加大。根據(jù)“十五”規(guī)劃，未來五年中國海洋石油工業(yè)將進(jìn)入快速發(fā)展時期，海洋工程領(lǐng)域也將隨之出現(xiàn)大好的發(fā)展局勢。根據(jù)規(guī)劃，未來五年問中國將建造55座海洋平臺，6座FPSO、4個陸地終端，鋪設(shè)1000多公里海底管線，用于海上油氣田開發(fā)建設(shè)的投資將達(dá)數(shù)百億元?！笆濉逼陂g將投入的國內(nèi)油氣田開發(fā)項目有東方11油田、文昌油田、樂東油田、番禹4-2油田等10余個項目。到2005年，