寧波汽車傳動(dòng)系統(tǒng)項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書（參考范文）

1、泓域咨詢/寧波汽車傳動(dòng)系統(tǒng)項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書寧波汽車傳動(dòng)系統(tǒng)項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書xxx集團(tuán)有限公司目錄第一章 項(xiàng)目概述10一、 項(xiàng)目概述10二、 項(xiàng)目提出的理由11三、 項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成12四、 資金籌措方案12五、 項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)12六、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃13七、 環(huán)境影響13八、 報(bào)告編制依據(jù)和原則13九、 研究范圍14十、 研究結(jié)論15十一、 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表15主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表15第二章 項(xiàng)目背景、必要性18一、 全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢(shì)18二、 汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢(shì)19三、 全面融入長(zhǎng)三角一體化，建設(shè)高能級(jí)大都市區(qū)22四、 鞏固壯大實(shí)體經(jīng)濟(jì)，提升現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系

2、競(jìng)爭(zhēng)力25第三章 市場(chǎng)預(yù)測(cè)27一、 我國(guó)汽車零部件行業(yè)的主要特點(diǎn)27二、 我國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)29第四章 建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案32一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容32二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)32產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表32第五章 項(xiàng)目選址可行性分析34一、 項(xiàng)目選址原則34二、 建設(shè)區(qū)基本情況34三、 全面推進(jìn)數(shù)字化變革，建設(shè)數(shù)字中國(guó)示范城市38四、 項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)41第六章 建筑工程可行性分析42一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求42二、 建設(shè)方案42三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)45建筑工程投資一覽表46第七章 運(yùn)營(yíng)模式48一、 公司經(jīng)營(yíng)宗旨48二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)48三、 各部門職責(zé)及權(quán)限49四、

3、 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度52第八章 法人治理59一、 股東權(quán)利及義務(wù)59二、 董事64三、 高級(jí)管理人員68四、 監(jiān)事70第九章 SWOT分析說明72一、 優(yōu)勢(shì)分析（S）72二、 劣勢(shì)分析（W）73三、 機(jī)會(huì)分析（O）74四、 威脅分析（T）75第十章 工藝技術(shù)方案分析81一、 企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析81二、 項(xiàng)目技術(shù)工藝分析84三、 質(zhì)量管理85四、 設(shè)備選型方案86主要設(shè)備購(gòu)置一覽表87第十一章 項(xiàng)目節(jié)能說明89一、 項(xiàng)目節(jié)能概述89二、 能源消費(fèi)種類和數(shù)量分析90能耗分析一覽表91三、 項(xiàng)目節(jié)能措施91四、 節(jié)能綜合評(píng)價(jià)93第十二章 原輔材料及成品分析94一、 項(xiàng)目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況94二、 項(xiàng)目運(yùn)

4、營(yíng)期原輔材料供應(yīng)及質(zhì)量管理94第十三章 勞動(dòng)安全生產(chǎn)分析96一、 編制依據(jù)96二、 防范措施97三、 預(yù)期效果評(píng)價(jià)103第十四章 項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)104一、 環(huán)境保護(hù)綜述104二、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析104三、 建設(shè)期水環(huán)境影響分析106四、 建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析106五、 建設(shè)期聲環(huán)境影響分析106六、 環(huán)境影響綜合評(píng)價(jià)107第十五章 投資計(jì)劃方案108一、 投資估算的依據(jù)和說明108二、 建設(shè)投資估算109建設(shè)投資估算表111三、 建設(shè)期利息111建設(shè)期利息估算表111四、 流動(dòng)資金113流動(dòng)資金估算表113五、 總投資114總投資及構(gòu)成一覽表114六、 資金籌措與投資計(jì)劃115項(xiàng)

5、目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表116第十六章 經(jīng)濟(jì)效益分析117一、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算117營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表117綜合總成本費(fèi)用估算表118固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表119無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表120利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表122二、 項(xiàng)目盈利能力分析122項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表124三、 償債能力分析125借款還本付息計(jì)劃表126第十七章 項(xiàng)目招標(biāo)及投標(biāo)分析128一、 項(xiàng)目招標(biāo)依據(jù)128二、 項(xiàng)目招標(biāo)范圍128三、 招標(biāo)要求128四、 招標(biāo)組織方式129五、 招標(biāo)信息發(fā)布130第十八章 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估131一、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析131二、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策133第十九章 總結(jié)135第二十章 附表13

6、7營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表137綜合總成本費(fèi)用估算表137固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表138無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表139利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表140項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表141借款還本付息計(jì)劃表142建設(shè)投資估算表143建設(shè)投資估算表143建設(shè)期利息估算表144固定資產(chǎn)投資估算表145流動(dòng)資金估算表146總投資及構(gòu)成一覽表147項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表148報(bào)告說明汽車零部件是汽車整車制造的基礎(chǔ)，汽車零部件的品質(zhì)直接影響汽車的質(zhì)量和性能。由于對(duì)汽車產(chǎn)品品質(zhì)的嚴(yán)格要求，國(guó)際知名汽車制造企業(yè)都會(huì)對(duì)零部件供應(yīng)商的技術(shù)水平和產(chǎn)品品質(zhì)提出較高要求。一些國(guó)際組織、國(guó)家和地區(qū)汽車協(xié)會(huì)組織也對(duì)汽車零部件產(chǎn)品

7、質(zhì)量及其管理體系提出了標(biāo)準(zhǔn)要求，汽車零部件供應(yīng)商必須通過這些組織的評(píng)審（即第三方認(rèn)證），才可能被整車制造商選擇為候選供應(yīng)商，并由整車制造商進(jìn)一步做出評(píng)審（即第二方認(rèn)證），評(píng)審?fù)ㄟ^才能被批準(zhǔn)為整車制造商全球采購(gòu)體系的成員，最后雙方簽署商務(wù)合同成為正式供應(yīng)商。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資35348.83萬元，其中：建設(shè)投資28791.24萬元，占項(xiàng)目總投資的81.45%；建設(shè)期利息614.39萬元，占項(xiàng)目總投資的1.74%；流動(dòng)資金5943.20萬元，占項(xiàng)目總投資的16.81%。項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入62700.00萬元，綜合總成本費(fèi)用53729.44萬元，凈利潤(rùn)6529.90萬元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益

8、率11.30%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值-2161.53萬元，全部投資回收期7.23年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。此項(xiàng)目建設(shè)條件良好，可利用當(dāng)?shù)刎S富的水、電資源以及便利的生產(chǎn)、生活輔助設(shè)施，項(xiàng)目投資省、見效快；此項(xiàng)目貫徹“先進(jìn)適用、穩(wěn)妥可靠、經(jīng)濟(jì)合理、低耗優(yōu)質(zhì)”的原則，技術(shù)先進(jìn)，成熟可靠，投產(chǎn)后可保證達(dá)到預(yù)定的設(shè)計(jì)目標(biāo)。本報(bào)告基于可信的公開資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行合理的邏輯分析研究。本報(bào)告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。第一章 項(xiàng)目概述一、 項(xiàng)目概述（一）項(xiàng)目基本情況1、項(xiàng)目名稱：寧波汽車傳動(dòng)系統(tǒng)項(xiàng)目2、承辦單位名稱：xxx集團(tuán)有限公司3、項(xiàng)目性質(zhì)

9、：新建4、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)：xx（待定）5、項(xiàng)目聯(lián)系人：孫xx（二）主辦單位基本情況未來，在保持健康、穩(wěn)定、快速、持續(xù)發(fā)展的同時(shí)，公司以“和諧發(fā)展”為目標(biāo)，踐行社會(huì)責(zé)任，秉承“責(zé)任、公平、開放、求實(shí)”的企業(yè)責(zé)任，服務(wù)全國(guó)。公司不斷建設(shè)和完善企業(yè)信息化服務(wù)平臺(tái)，實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”企業(yè)專項(xiàng)行動(dòng)，推廣適合企業(yè)需求的信息化產(chǎn)品和服務(wù)，促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)在企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理各個(gè)環(huán)節(jié)中的應(yīng)用，業(yè)通過信息化提高效率和效益。搭建信息化服務(wù)平臺(tái)，培育產(chǎn)業(yè)鏈，打造創(chuàng)新鏈，提升價(jià)值鏈，促進(jìn)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同發(fā)展。公司堅(jiān)持誠(chéng)信為本、鑄就品牌，優(yōu)質(zhì)服務(wù)、贏得市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)理念，秉承以人為本，始終堅(jiān)持 “服務(wù)為先、品質(zhì)為本、創(chuàng)新

10、為魄、共贏為道”的經(jīng)營(yíng)理念，遵循“以客戶需求為中心，堅(jiān)持高端精品戰(zhàn)略，提高最高的服務(wù)價(jià)值”的服務(wù)理念，奉行“唯才是用，唯德重用”的人才理念，致力于為客戶量身定制出完美解決方案，滿足高端市場(chǎng)高品質(zhì)的需求。公司全面推行“政府、市場(chǎng)、投資、消費(fèi)、經(jīng)營(yíng)、企業(yè)”六位一體合作共贏的市場(chǎng)戰(zhàn)略，以高度的社會(huì)責(zé)任積極響應(yīng)政府城市發(fā)展號(hào)召，融入各級(jí)城市的建設(shè)與發(fā)展，在商業(yè)模式思路上領(lǐng)先業(yè)界，對(duì)服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。 （三）項(xiàng)目建設(shè)選址及用地規(guī)模本期項(xiàng)目選址位于xx（待定），占地面積約87.00畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)

11、。（四）產(chǎn)品規(guī)劃方案根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃，達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計(jì)方案為：xxx套汽車傳動(dòng)系統(tǒng)/年。二、 項(xiàng)目提出的理由當(dāng)前，歐美的汽車消費(fèi)市場(chǎng)逐漸飽和，中國(guó)、印度等新興汽車市場(chǎng)已成為世界上最具增長(zhǎng)性的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，同時(shí)這些國(guó)家勞動(dòng)力豐富且具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，勞動(dòng)力素質(zhì)不斷提高。隨著國(guó)際汽車及零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，為了開拓新興市場(chǎng)，有效降低生產(chǎn)成本，汽車及零部件企業(yè)開始加速向中國(guó)、印度、東南亞等國(guó)家和地區(qū)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。三、 項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資35348.83萬元，其中：建設(shè)投資28791.24萬元，占項(xiàng)目總投資的81.45%；建

12、設(shè)期利息614.39萬元，占項(xiàng)目總投資的1.74%；流動(dòng)資金5943.20萬元，占項(xiàng)目總投資的16.81%。四、 資金籌措方案（一）項(xiàng)目資本金籌措方案項(xiàng)目總投資35348.83萬元，根據(jù)資金籌措方案，xxx集團(tuán)有限公司計(jì)劃自籌資金（資本金）22810.40萬元。（二）申請(qǐng)銀行借款方案根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，本期工程項(xiàng)目申請(qǐng)銀行借款總額12538.43萬元。五、 項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)1、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年預(yù)期營(yíng)業(yè)收入（SP）：62700.00萬元。2、年綜合總成本費(fèi)用（TC）：53729.44萬元。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年凈利潤(rùn)（NP）：6529.90萬元。4、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：11.30%。5、全部投資

13、回收期（Pt）：7.23年（含建設(shè)期24個(gè)月）。6、達(dá)產(chǎn)年盈虧平衡點(diǎn)（BEP）：31009.82萬元（產(chǎn)值）。六、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃項(xiàng)目計(jì)劃從可行性研究報(bào)告的編制到工程竣工驗(yàn)收、投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)共需24個(gè)月的時(shí)間。七、 環(huán)境影響建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)和投入使用后，其產(chǎn)生的污染源經(jīng)有效處理后，將不致對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生明顯影響。建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)從環(huán)境保護(hù)角度考慮是可行的。項(xiàng)目建設(shè)單位在執(zhí)行“三同時(shí)”的管理規(guī)定的同時(shí)，切實(shí)落實(shí)本環(huán)境影響報(bào)告中的環(huán)保措施，并要經(jīng)環(huán)境保護(hù)管理部門驗(yàn)收合格后，項(xiàng)目方可投入使用。八、 報(bào)告編制依據(jù)和原則（一）編制依據(jù)1、國(guó)家建設(shè)方針，政策和長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃；2、項(xiàng)目建議書或項(xiàng)目建設(shè)單位規(guī)劃方案；3、可靠

14、的自然，地理，氣候，社會(huì)，經(jīng)濟(jì)等基礎(chǔ)資料；4、其他必要資料。（二）編制原則1、嚴(yán)格遵守國(guó)家和地方的有關(guān)政策、法規(guī)，認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家、行業(yè)和地方的有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；2、選擇成熟、可靠、略帶前瞻性的工藝技術(shù)路線，提高項(xiàng)目的競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)適應(yīng)性；3、設(shè)備的布置根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，合理用地；4、嚴(yán)格執(zhí)行“三同時(shí)”原則，積極推進(jìn)“安全文明清潔”生產(chǎn)工藝，做到環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全衛(wèi)生、消防設(shè)施和工程建設(shè)同步規(guī)劃、同步實(shí)施、同步運(yùn)行，注意可持續(xù)發(fā)展要求，具有可操作彈性；5、形成以人為本、美觀的生產(chǎn)環(huán)境，體現(xiàn)企業(yè)文化和企業(yè)形象；6、滿足項(xiàng)目業(yè)主對(duì)項(xiàng)目功能、盈利性等投資方面的要求；7、充分估計(jì)工程各類風(fēng)險(xiǎn)，采取規(guī)避措施

15、，滿足工程可靠性要求。九、 研究范圍依據(jù)國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和有關(guān)部門的行業(yè)發(fā)展規(guī)劃以及項(xiàng)目承辦單位的實(shí)際情況，按照項(xiàng)目的建設(shè)要求，對(duì)項(xiàng)目的實(shí)施在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域的科學(xué)性、合理性和可行性進(jìn)行研究論證。研究、分析和預(yù)測(cè)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)供需情況與建設(shè)規(guī)模，并提出主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，對(duì)項(xiàng)目能否實(shí)施做出一個(gè)比較科學(xué)的評(píng)價(jià)，其主要內(nèi)容包括如下幾個(gè)方面:1、確定建設(shè)條件與項(xiàng)目選址。2、確定企業(yè)組織機(jī)構(gòu)及勞動(dòng)定員。3、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度建議。4、分析技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、投資估算和資金籌措情況。5、預(yù)測(cè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益及國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。十、 研究結(jié)論經(jīng)初步分析評(píng)價(jià)，項(xiàng)目不僅有顯著的經(jīng)濟(jì)效益，而且其社會(huì)救益、生態(tài)效

16、益非常顯著，項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)提高農(nóng)民收入、維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，構(gòu)建和諧社會(huì)、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展具有十分重要的作用。項(xiàng)目在社會(huì)經(jīng)濟(jì)、自然條件及投資等方面建設(shè)條件較好，項(xiàng)目的實(shí)施不但是可行而且是十分必要的。十一、 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積58000.00約87.00畝1.1總建筑面積95932.561.2基底面積35960.001.3投資強(qiáng)度萬元/畝318.842總投資萬元35348.832.1建設(shè)投資萬元28791.242.1.1工程費(fèi)用萬元24708.122.1.2其他費(fèi)用萬元3407.222.1.3預(yù)備費(fèi)萬元675.902.2建設(shè)期利息萬元614.392.3

17、流動(dòng)資金萬元5943.203資金籌措萬元35348.833.1自籌資金萬元22810.403.2銀行貸款萬元12538.434營(yíng)業(yè)收入萬元62700.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬元53729.44""6利潤(rùn)總額萬元8706.54""7凈利潤(rùn)萬元6529.90""8所得稅萬元2176.64""9增值稅萬元2200.21""10稅金及附加萬元264.02""11納稅總額萬元4640.87""12工業(yè)增加值萬元16244.97""13盈虧平

18、衡點(diǎn)萬元31009.82產(chǎn)值14回收期年7.2315內(nèi)部收益率11.30%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬元-2161.53所得稅后第二章 項(xiàng)目背景、必要性一、 全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢(shì)全球汽車行業(yè)經(jīng)過不斷的革新和發(fā)展，已經(jīng)成為世界上規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè)之一。汽車行業(yè)具有技術(shù)要求高、綜合性強(qiáng)、零部件數(shù)量多、附加值大等特點(diǎn)，在帶動(dòng)工業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)、相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及全球GDP增長(zhǎng)方面發(fā)揮著重要作用，已逐漸成為世界各國(guó)工業(yè)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)。近十年來，汽車工業(yè)步入成熟發(fā)展期。2008年全球金融危機(jī)的影響對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)帶來一定沖擊，2009年全球汽車產(chǎn)銷量均出現(xiàn)下滑。2010年以來，隨著全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)復(fù)蘇，全球汽車產(chǎn)銷

19、量企穩(wěn)回暖，整體上呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)的趨勢(shì)。在2010年至2017年期間，全球汽車產(chǎn)量從7,758.35萬輛增加至9,730.25萬輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為3.29%；全球汽車銷量從7,497.15萬輛增加至9,566.06萬輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為3.54%。但從2018年開始，全球汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)小幅下滑，2018年、2019年全球汽車產(chǎn)量分別為9,563.46萬輛、9,178.69萬輛，分別較上年下滑1.71%、4.02%，銷量分別為9,505.59萬輛、9,129.67萬輛，分別較上年下滑0.63%、3.95%。從全球汽車發(fā)展格局來看，美國(guó)、歐洲、日本等傳統(tǒng)汽車工業(yè)國(guó)家和地區(qū)整體發(fā)展平穩(wěn)，而以中國(guó)、印

20、度、巴西、墨西哥為代表的新興工業(yè)化國(guó)家市場(chǎng)發(fā)展較為迅速。2019年，中國(guó)、印度、巴西、墨西哥四國(guó)汽車產(chǎn)量合計(jì)為3,716.85萬輛，占全球總產(chǎn)量的40.49%。二、 汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢(shì)汽車零部件行業(yè)是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)和重要組成部分，汽車零部件行業(yè)的發(fā)展和汽車工業(yè)的發(fā)展是相互促進(jìn)、共同發(fā)展的。隨著汽車技術(shù)的進(jìn)步、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，整車制造企業(yè)逐步由傳統(tǒng)的垂直一體化的生產(chǎn)模式向以整車設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)為核心的專業(yè)化模式轉(zhuǎn)變。汽車零部件生產(chǎn)逐漸從整車制造企業(yè)中分離出來，形成一個(gè)獨(dú)立的行業(yè)。1、全球汽車零部件行業(yè)概況及發(fā)展趨勢(shì)自二十世紀(jì)九十年代起，全球汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，整車廠商逐漸剝離

21、汽車零部件生產(chǎn)業(yè)務(wù)以應(yīng)對(duì)行業(yè)變化。原有的整車生產(chǎn)與零部件生產(chǎn)一體化模式、大量零部件企業(yè)依存于單一整車生產(chǎn)商的分工模式開始轉(zhuǎn)變。整車生產(chǎn)商開始專注于整車研發(fā)、動(dòng)力總成開發(fā)及提升裝配技術(shù)，并面向全球零部件供應(yīng)商進(jìn)行采購(gòu)，零部件供應(yīng)商承接由整車廠商轉(zhuǎn)移而來的零部件研發(fā)與制造任務(wù)，在專業(yè)化分工的基礎(chǔ)上，與整車廠商同步研發(fā)，并實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)，模塊化供貨。（1）產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加速當(dāng)前，歐美的汽車消費(fèi)市場(chǎng)逐漸飽和，中國(guó)、印度等新興汽車市場(chǎng)已成為世界上最具增長(zhǎng)性的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，同時(shí)這些國(guó)家勞動(dòng)力豐富且具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，勞動(dòng)力素質(zhì)不斷提高。隨著國(guó)際汽車及零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，為了開拓新興市場(chǎng)，有效降低生產(chǎn)成本，汽車及零

22、部件企業(yè)開始加速向中國(guó)、印度、東南亞等國(guó)家和地區(qū)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。（2）采購(gòu)全球化為了增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，跨國(guó)公司在全球范圍內(nèi)優(yōu)化資源配置，利用全球資源實(shí)現(xiàn)零部件的全球采購(gòu)，在開發(fā)、生產(chǎn)、采購(gòu)、物流等多方面壓縮成本。整車企業(yè)為降低成本，提高產(chǎn)品在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)所需的零部件按性能、質(zhì)量、價(jià)格、供貨條件在全球范圍內(nèi)進(jìn)行比較，擇優(yōu)采購(gòu)，改變了只局限于采購(gòu)本國(guó)零部件產(chǎn)品的做法。而零部件企業(yè)也將其產(chǎn)品面向全球銷售，不再局限于僅僅供應(yīng)給本國(guó)的下游企業(yè)。（3）生產(chǎn)專業(yè)化隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車零部件企業(yè)的獨(dú)立化和專業(yè)化發(fā)展趨勢(shì)也越來越明顯。汽車零部件制造業(yè)對(duì)汽車整車企業(yè)的配套供應(yīng)也逐漸系統(tǒng)化、模塊化。系統(tǒng)化

23、、模塊化供應(yīng)是指零部件企業(yè)以系統(tǒng)或模塊為單元向整車廠或上級(jí)零部件供應(yīng)商提供產(chǎn)品。系統(tǒng)化和模塊化的供應(yīng)模式可以充分利用零部件企業(yè)的專業(yè)生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，縮短了新產(chǎn)品的開發(fā)周期。（4）嚴(yán)格的品質(zhì)要求汽車零部件是汽車整車制造的基礎(chǔ)，汽車零部件的品質(zhì)直接影響汽車的質(zhì)量和性能。由于對(duì)汽車產(chǎn)品品質(zhì)的嚴(yán)格要求，國(guó)際知名汽車制造企業(yè)都會(huì)對(duì)零部件供應(yīng)商的技術(shù)水平和產(chǎn)品品質(zhì)提出較高要求。一些國(guó)際組織、國(guó)家和地區(qū)汽車協(xié)會(huì)組織也對(duì)汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量及其管理體系提出了標(biāo)準(zhǔn)要求，汽車零部件供應(yīng)商必須通過這些組織的評(píng)審（即第三方認(rèn)證），才可能被整車制造商選擇為候選供應(yīng)商，并由整車制造商進(jìn)一步做出評(píng)審（即第二方認(rèn)證），評(píng)審?fù)ㄟ^才能被

24、批準(zhǔn)為整車制造商全球采購(gòu)體系的成員，最后雙方簽署商務(wù)合同成為正式供應(yīng)商。2、國(guó)內(nèi)汽車零部件行業(yè)概況及發(fā)展趨勢(shì)近年來，隨著我國(guó)汽車行業(yè)的高速發(fā)展、汽車保有量的增加以及汽車零部件出口市場(chǎng)的擴(kuò)大，我國(guó)汽車零部件行業(yè)得到了迅速發(fā)展，不僅國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)持續(xù)加大投資、開展技術(shù)升級(jí)，跨國(guó)零部件供應(yīng)商也紛紛在國(guó)內(nèi)建立合資或獨(dú)資公司，從整體上帶動(dòng)我國(guó)汽車零部件行業(yè)的快速發(fā)展。2011年至2018年，我國(guó)汽車零部件行業(yè)銷售收入從19,778.91億元增長(zhǎng)至33,741.12億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為7.93%。在汽車產(chǎn)業(yè)鏈全球化配置的趨勢(shì)影響下，我國(guó)汽車零部件出口市場(chǎng)也呈逐年遞增趨勢(shì)。2014年至2018年，我國(guó)

25、汽車零部件出口金額由491.82億美元增長(zhǎng)至550.23億美元，2019年受中美貿(mào)易摩擦、汽車行業(yè)整體不景氣的影響，出口金額約為530.43億美元，較2018年下滑3.60%。從出口方向上來看，目前我國(guó)汽車零部件的出口市場(chǎng)已形成以美國(guó)、日本、韓國(guó)、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家為主、新興國(guó)家為輔的市場(chǎng)格局。三、 全面融入長(zhǎng)三角一體化，建設(shè)高能級(jí)大都市區(qū)深度融入長(zhǎng)三角一體化和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，積極引領(lǐng)浙江大灣區(qū)建設(shè)，唱好杭甬“雙城記”，全面構(gòu)建寧波都市區(qū)，加快形成“一核引領(lǐng)、兩翼提升、三灣協(xié)同、多極支撐、全域美麗”市域發(fā)展總體格局，實(shí)現(xiàn)城市能級(jí)、功能、品質(zhì)整體躍升。（一）深入落實(shí)區(qū)域重大戰(zhàn)略深度參與長(zhǎng)三角一體化。

26、制訂參與長(zhǎng)三角一體化發(fā)展標(biāo)志性工程實(shí)施方案，滾動(dòng)編制實(shí)施重大事項(xiàng)、重大平臺(tái)、重大改革和重大項(xiàng)目清單，全方位對(duì)接中心城市，建設(shè)長(zhǎng)三角一體化先行區(qū)。深度對(duì)接上?！拔鍌€(gè)中心”建設(shè)，落實(shí)滬甬合作協(xié)議，推動(dòng)科創(chuàng)、產(chǎn)業(yè)、金融、人才、教育、醫(yī)療、環(huán)保等重點(diǎn)領(lǐng)域合作，推動(dòng)長(zhǎng)三角新材料產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新中心等一批實(shí)體項(xiàng)目落地，高水平共建滬杭甬灣區(qū)經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新區(qū)。高起點(diǎn)建設(shè)前灣滬浙合作發(fā)展區(qū)，積極承接上海非核心功能，打造上海配套功能拓展區(qū)。（二）優(yōu)化市域城鎮(zhèn)發(fā)展格局增強(qiáng)一核能級(jí)。優(yōu)化中心城區(qū)空間布局，推動(dòng)“東攬、西拓、南融、北強(qiáng)、中優(yōu)”，加強(qiáng)主城區(qū)與外圍組團(tuán)統(tǒng)籌聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)城市整體提升、拱衛(wèi)發(fā)展，提升經(jīng)濟(jì)高度、人口密度和創(chuàng)新

27、濃度。提升以大運(yùn)河文化、唐詩文化為底蘊(yùn)的沿姚江、奉化江城市發(fā)展軸，加快建設(shè)以甬江為主軸的創(chuàng)新發(fā)展帶，構(gòu)筑鎮(zhèn)海高新區(qū)東部新城東錢湖的大東部新發(fā)展軸，規(guī)劃建設(shè)江北慈城姚江新城空鐵新城的城西發(fā)展軸。增強(qiáng)泛三江口、東部新城、鄞州南部、鎮(zhèn)海新城等核心板塊發(fā)展活力，加強(qiáng)高端服務(wù)、總部經(jīng)濟(jì)、國(guó)際交流等功能塑造，打造城市功能核心區(qū)和高品質(zhì)形象窗口。精品建設(shè)鄞州中部、空鐵新城、姚江新城、創(chuàng)智錢湖、北侖濱江、奉化寧南等重點(diǎn)板塊，優(yōu)化提升城西區(qū)域建設(shè)水平，加快推進(jìn)莊橋機(jī)場(chǎng)搬遷，推動(dòng)北侖鳳凰城、大嵩梅山灣等外圍組團(tuán)集約特色發(fā)展，高起點(diǎn)謀劃寧波灣區(qū)域發(fā)展，加快配套完善、功能提升和人口集聚。加速奉化全面融入中心城區(qū)，堅(jiān)持

28、以產(chǎn)興城、以城促產(chǎn)，突出高新產(chǎn)業(yè)承接功能。優(yōu)化行政區(qū)劃設(shè)置，加快推進(jìn)全域城區(qū)化發(fā)展。（三）全面提升都市形象品質(zhì)提升城市建設(shè)品質(zhì)。提高城市規(guī)劃統(tǒng)籌水平，深化土地儲(chǔ)備統(tǒng)籌管理，完善重要功能區(qū)塊和重大基礎(chǔ)設(shè)施市級(jí)統(tǒng)籌開發(fā)運(yùn)營(yíng)機(jī)制。加強(qiáng)規(guī)劃管控和整體設(shè)計(jì)，提升中山路、通途路等主干道路兩側(cè)立面形象，打造具有時(shí)尚元素、港城特色、江南韻味、國(guó)際氣派的城市形態(tài)。大力推行“XOD”開發(fā)理念，提高場(chǎng)站、學(xué)校、醫(yī)院、公園等周邊地塊開發(fā)強(qiáng)度，建設(shè)大型功能混合生活組團(tuán)。高品質(zhì)建設(shè)公共建筑、歷史街區(qū)、公園綠地等重要節(jié)點(diǎn)，打造24小時(shí)城市活力中心。強(qiáng)化地上地下空間綜合利用，統(tǒng)籌推進(jìn)地下管廊建設(shè)，到2025年建成干支綜合管廊

29、約50公里。深化全域海綿城市建設(shè)，整體打造水系網(wǎng)絡(luò)、城市綠道、文化紫道和慢行系統(tǒng)，推動(dòng)三江六塘河等濱水空間建設(shè)，建設(shè)百公里沿河景觀帶、百公里沿湖步道、百公里濱海廊道。（四）著力增強(qiáng)城市核心功能依托三江六岸、新城新區(qū)和戰(zhàn)略平臺(tái)，統(tǒng)籌建設(shè)國(guó)際機(jī)構(gòu)、研發(fā)創(chuàng)新、金融服務(wù)、總部經(jīng)濟(jì)、航運(yùn)服務(wù)等集聚區(qū)，提高人才、知識(shí)、資本、信息、物流集聚能力，增強(qiáng)中心城區(qū)首位度和極核功能，輻射帶動(dòng)周邊中小城市發(fā)展。高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)浙江自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)寧波片區(qū)，建設(shè)世界一流強(qiáng)港，打造世界級(jí)貿(mào)易物流樞紐。高水平建設(shè)甬江科創(chuàng)大走廊，推動(dòng)新材料、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、關(guān)鍵核心基礎(chǔ)件三個(gè)科創(chuàng)高地建設(shè)取得重大突破，建設(shè)高素質(zhì)人才發(fā)展重要首選地，打造優(yōu)勢(shì)領(lǐng)

30、域科技創(chuàng)新中心。深化國(guó)家普惠金融改革試驗(yàn)區(qū)和保險(xiǎn)創(chuàng)新綜合試驗(yàn)區(qū)建設(shè)，做強(qiáng)本土金融機(jī)構(gòu)、地方金融組織和金融要素平臺(tái)，加快現(xiàn)有法人機(jī)構(gòu)綜合化經(jīng)營(yíng)，積極爭(zhēng)取金融牌照和開放試點(diǎn)，加強(qiáng)上市企業(yè)梯隊(duì)培育，打造區(qū)域性金融中心。高水平建設(shè)國(guó)際會(huì)議中心、國(guó)際博覽中心，爭(zhēng)辦具有國(guó)際影響力的會(huì)議，提高大型活動(dòng)承辦水平，擴(kuò)大對(duì)外交流合作，深化國(guó)際友城建設(shè)，發(fā)揮寧波幫和幫寧波人士作用，打造“一帶一路”國(guó)際交往中心。四、 鞏固壯大實(shí)體經(jīng)濟(jì)，提升現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系競(jìng)爭(zhēng)力堅(jiān)持把發(fā)展經(jīng)濟(jì)著力點(diǎn)放在實(shí)體經(jīng)濟(jì)上，深入實(shí)施“246”萬千億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群培育、“3433”服務(wù)業(yè)倍增發(fā)展等行動(dòng)，打好產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化攻堅(jiān)戰(zhàn)，加快建設(shè)全球

31、先進(jìn)制造業(yè)基地，不斷增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)體系競(jìng)爭(zhēng)力。（一）加快建設(shè)先進(jìn)制造業(yè)集群打造標(biāo)志性優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)鏈。深入實(shí)施“246”萬千億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群培育工程，鞏固提升制造業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)力，創(chuàng)建國(guó)家制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展試驗(yàn)區(qū)。打好產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化攻堅(jiān)戰(zhàn)，加快布局一批強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈延鏈項(xiàng)目，培育一批“鏈主企業(yè)”，全力打造化工新材料、節(jié)能與新能源汽車、特色工藝集成電路、智能成型裝備等10條自主安全可控的標(biāo)志性產(chǎn)業(yè)鏈。常態(tài)化摸排產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，健全重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警和處理機(jī)制。深入推進(jìn)先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)融合發(fā)展，培育一批兩業(yè)融合試點(diǎn)區(qū)域和試點(diǎn)企業(yè)。（二）提升服務(wù)經(jīng)濟(jì)規(guī)模能級(jí)加強(qiáng)龍頭企業(yè)引育。加大服務(wù)業(yè)企業(yè)引育力度，形成領(lǐng)軍企業(yè)、骨干

32、企業(yè)、中小企業(yè)發(fā)展梯隊(duì)，推動(dòng)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)向?qū)I(yè)化和價(jià)值鏈高端延伸、生活性服務(wù)業(yè)向高品質(zhì)和多樣化升級(jí)。在貿(mào)易、物流、科技、商務(wù)等領(lǐng)域培育形成一批具有全國(guó)影響力的領(lǐng)軍企業(yè)，面向全球引進(jìn)一批金融保險(xiǎn)、研發(fā)設(shè)計(jì)、信息服務(wù)、旅游休閑、專業(yè)服務(wù)等領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)企業(yè)。（三）大力發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)梯度壯大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)。重點(diǎn)發(fā)展新材料、高端裝備、電子信息、生物醫(yī)藥、新能源汽車、節(jié)能環(huán)保等產(chǎn)業(yè)，著力引進(jìn)一批新興產(chǎn)業(yè)重大項(xiàng)目，培育一批行業(yè)龍頭企業(yè)，加快形成產(chǎn)業(yè)體系新支柱。前瞻性布局工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、第三代半導(dǎo)體、先進(jìn)功能裝備、空天信息、先進(jìn)前沿材料、氫能、區(qū)塊鏈等未來產(chǎn)業(yè)，發(fā)展一批具有自主創(chuàng)新技術(shù)的瞪羚企業(yè)，培育未來經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)

33、。支持發(fā)展新技術(shù)、新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)、新模式，促進(jìn)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)、共享經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。第三章 市場(chǎng)預(yù)測(cè)一、 我國(guó)汽車零部件行業(yè)的主要特點(diǎn)1、行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大、產(chǎn)業(yè)集群逐步形成迅速擴(kuò)大的市場(chǎng)空間促使我國(guó)汽車零部件行業(yè)向?qū)I(yè)化、系統(tǒng)化、集成化、規(guī)?；l(fā)展，同時(shí)也為行業(yè)內(nèi)企業(yè)提供了廣闊的發(fā)展前景。隨著行業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，我國(guó)逐步形成了東北、京津冀、中部、西南、珠三角及長(zhǎng)三角六大汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群，各集群地區(qū)分布著眾多零部件產(chǎn)業(yè)園區(qū)。行業(yè)的集群化發(fā)展有利于分工的精細(xì)化、專業(yè)化，使信息傳遞更為快捷、物流運(yùn)輸更易組織，經(jīng)濟(jì)效益得以有效提升。2、整車企業(yè)與零部件企業(yè)關(guān)系向市場(chǎng)化方向發(fā)展在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的整零

34、（整車企業(yè)與零部件企業(yè)）關(guān)系屬于附屬發(fā)展模式，即零部件附屬于整車企業(yè)。但隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，整零關(guān)系的市場(chǎng)化成為主要發(fā)展趨勢(shì)。一方面，零部件企業(yè)不僅供應(yīng)產(chǎn)品，還向整車廠提供系統(tǒng)的解決方案，這就要求零部件企業(yè)在技術(shù)開發(fā)方面加深與整車廠的早期合作；另一方面，整車企業(yè)的全球化采購(gòu)使得傳統(tǒng)整零分工模式被打破，零部件企業(yè)唯有保持領(lǐng)先的技術(shù)創(chuàng)新能力和產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性，才能夠進(jìn)入整車企業(yè)的全球采購(gòu)體系，從而更好的融入全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈。3、零部件向高端制造業(yè)升級(jí)我國(guó)汽車零部件企業(yè)數(shù)量眾多，企業(yè)規(guī)模普遍較小、研發(fā)投入較低、產(chǎn)品質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)力不足是行業(yè)長(zhǎng)期存在的問題，總體來看，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)的整體競(jìng)

35、爭(zhēng)力相比國(guó)際巨頭仍有較大的差距。隨著我國(guó)汽車行業(yè)的逐步成熟，消費(fèi)者對(duì)汽車的安全性、舒適性、美觀度等品質(zhì)的要求不斷提高，整車廠對(duì)零部件供應(yīng)企業(yè)技術(shù)實(shí)力、經(jīng)營(yíng)管理能力的要求也更加嚴(yán)格，同時(shí)國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品質(zhì)量法規(guī)與政策日趨完善，使得整車廠及零部件供應(yīng)商承擔(dān)更大的風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任。行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)促使零部件企業(yè)不斷向高端制造業(yè)升級(jí)，即通過工業(yè)自動(dòng)化、信息化等技術(shù)控制成本的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性及技術(shù)含量的提升，進(jìn)而在全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中保持足夠的競(jìng)爭(zhēng)力。4、下游客戶具有較高的穩(wěn)定性汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)在向下游客戶供貨前，通常要接受下游客戶嚴(yán)格的資質(zhì)審查，進(jìn)入其供應(yīng)商體系存在較高的準(zhǔn)入門檻。企業(yè)不僅要取得國(guó)際通行的汽車

36、行業(yè)質(zhì)量管理體系認(rèn)證，還需要通過客戶對(duì)公司質(zhì)量管理、技術(shù)水平等多環(huán)節(jié)的綜合審核，方可成為候選供應(yīng)商。在相關(guān)配套零部件進(jìn)行批量生產(chǎn)前還需履行嚴(yán)格的產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃程序和生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序，并經(jīng)過反復(fù)的試裝和驗(yàn)證。一旦雙方合作關(guān)系確立，下游客戶一般會(huì)穩(wěn)步擴(kuò)大采購(gòu)量。由于新的供應(yīng)商可能在產(chǎn)品質(zhì)量、供貨速度等方面存在風(fēng)險(xiǎn)而影響到下游客戶整體的生產(chǎn)計(jì)劃，下游客戶在確定供應(yīng)商名單后一般會(huì)避免因頻繁更換供應(yīng)商而可能產(chǎn)生較大的經(jīng)濟(jì)損失，與供應(yīng)商保持較為穩(wěn)定的合作關(guān)系。二、 我國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)1、中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)具有較大的市場(chǎng)空間近年來，我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展較快，具有較大的市場(chǎng)空間。2019年我國(guó)千人汽車保有

37、量為187輛/千人，與美國(guó)、澳大利亞、意大利、日本、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家超過500輛/千人的水平相比，我國(guó)汽車人均保有量仍然較低，未來我國(guó)汽車市場(chǎng)仍具有一定的增長(zhǎng)空間。2008年末至2020年末我國(guó)民用汽車保有量從6,467萬輛增長(zhǎng)至28,100萬輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率為13.02%。汽車保有量的增長(zhǎng)帶動(dòng)了我國(guó)汽車售后服務(wù)市場(chǎng)對(duì)零部件的需求，有較大的市場(chǎng)空間。2、汽車零部件逐步實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替代進(jìn)口隨著國(guó)內(nèi)零部件供應(yīng)商與整車廠和大型跨國(guó)零部件企業(yè)的合作日益增多，我國(guó)零部件企業(yè)開始具備成熟的同步開發(fā)能力與自主研發(fā)技術(shù)，在一些汽車零部件領(lǐng)域國(guó)產(chǎn)零部件已經(jīng)開始替代進(jìn)口件，國(guó)產(chǎn)替代進(jìn)口的趨勢(shì)逐步顯現(xiàn)。一方面，合資整車廠

38、因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)日益激烈，為了保持利潤(rùn)，對(duì)降低成本的需求日益增強(qiáng)，而國(guó)產(chǎn)零部件能保持品質(zhì)優(yōu)良的同時(shí)價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，這使得合資整車廠將優(yōu)秀本土汽車零部件企業(yè)納入供應(yīng)體系成為趨勢(shì)。另一方面，依靠巨大的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)規(guī)模以及成本優(yōu)勢(shì)，部分優(yōu)質(zhì)自主廠商逐步憑借技術(shù)積累以及資本優(yōu)勢(shì)吸收引進(jìn)高端技術(shù)，國(guó)內(nèi)自主零部件廠商取代國(guó)際廠商的趨勢(shì)也已經(jīng)出現(xiàn)。3、汽車零部件采購(gòu)逐步向系統(tǒng)化過渡在汽車產(chǎn)業(yè)分工細(xì)化的背景下，為更好地應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，整車廠從采購(gòu)單個(gè)零部件逐步過渡到采購(gòu)整個(gè)系統(tǒng)或者模塊化的產(chǎn)品，這種采購(gòu)體制可以充分發(fā)揮整車廠、各級(jí)零部件供應(yīng)商各自的專業(yè)優(yōu)勢(shì)，提高產(chǎn)品品質(zhì)、縮短新產(chǎn)品開發(fā)周期。在供貨的系統(tǒng)化趨勢(shì)下，汽

39、車零部件廠商需要不斷擴(kuò)大自身實(shí)力，形成研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)、庫存綜合管理能力，促使汽車零部件廠商走向獨(dú)立化、規(guī)?；l(fā)展的道路。4、汽車零部件開發(fā)向平臺(tái)化發(fā)展目前，國(guó)外汽車工業(yè)已經(jīng)廣泛采用平臺(tái)化戰(zhàn)略。平臺(tái)化戰(zhàn)略實(shí)際上是將汽車從單車型的開發(fā)轉(zhuǎn)向系列化、共享化。平臺(tái)戰(zhàn)略的核心是提高零部件的通用性，盡最大可能實(shí)現(xiàn)零部件共享，即可以實(shí)現(xiàn)通用零部件更大規(guī)模的生產(chǎn)，以減少不斷增多的車型數(shù)量和不斷縮短的產(chǎn)品生命周期而導(dǎo)致的高昂開發(fā)成本。平臺(tái)戰(zhàn)略能夠使降低成本與產(chǎn)品多樣性取得很好的統(tǒng)一，通過實(shí)施平臺(tái)戰(zhàn)略既可滿足客戶個(gè)性化需求，又可達(dá)到一定規(guī)模效應(yīng)從而降低單件成本。第四章 建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)

40、容（一）項(xiàng)目場(chǎng)地規(guī)模該項(xiàng)目總占地面積58000.00（折合約87.00畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積95932.56。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求和xxx集團(tuán)有限公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)xxx套汽車傳動(dòng)系統(tǒng)，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入62700.00萬元。二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國(guó)家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場(chǎng)需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險(xiǎn)性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場(chǎng)需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)情況確定，同時(shí)，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報(bào)告將按照

41、初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測(cè)算。產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表序號(hào)產(chǎn)品（服務(wù)）名稱單位單價(jià)（元）年設(shè)計(jì)產(chǎn)量產(chǎn)值1汽車傳動(dòng)系統(tǒng)套xx2汽車傳動(dòng)系統(tǒng)套xx3汽車傳動(dòng)系統(tǒng)套xx4.套5.套6.套合計(jì)xxx62700.00在汽車產(chǎn)業(yè)鏈全球化配置的趨勢(shì)影響下，我國(guó)汽車零部件出口市場(chǎng)也呈逐年遞增趨勢(shì)。2014年至2018年，我國(guó)汽車零部件出口金額由491.82億美元增長(zhǎng)至550.23億美元，2019年受中美貿(mào)易摩擦、汽車行業(yè)整體不景氣的影響，出口金額約為530.43億美元，較2018年下滑3.60%。從出口方向上來看，目前我國(guó)汽車零部件的出口市場(chǎng)已形成以美國(guó)、日本、韓國(guó)、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家為主、新興國(guó)家為輔的市場(chǎng)格局。第五章 項(xiàng)目

42、選址可行性分析一、 項(xiàng)目選址原則節(jié)約土地資源，充分利用空閑地、非耕地或荒地，盡可能不占良田或少占耕地；應(yīng)充分利用天然地形，選擇土地綜合利用率高、征地費(fèi)用少的場(chǎng)址。二、 建設(shè)區(qū)基本情況寧波位于東經(jīng)120°55'至122°16'，北緯28°51'至30°33'。地處我國(guó)海岸線中段，長(zhǎng)江三角洲南翼。東有舟山群島為天然屏障，北瀕杭州灣，西接紹興市的嵊州、新昌、上虞，南臨三門灣，并與臺(tái)州的三門、天臺(tái)相連。寧波市地勢(shì)西南高，東北低。市區(qū)海拔4-5.8米，郊區(qū)海拔為3.6-4米。地貌分為山地、丘陵、臺(tái)地、谷（盆）地和平原。全市山地面積占

43、陸域的24.9%，丘陵占25.2%，臺(tái)地占1.5%，谷（盆）地占8.1%，平原占40.3%。寧波屬北亞熱帶季風(fēng)氣候，溫和濕潤(rùn)，四季分明。全市常年平均氣溫16.4，平均氣溫以七月份最高，為28.0，一月份最低，為5.4。全市無霜期一般為230天至240天。多年平均降水量為1480毫米左右，五至九月占全年降水量的60%。常年平均日照時(shí)數(shù)1850小時(shí)。寧波是浙江省八大水系之一，河流有余姚江、奉化江、甬江，余姚江發(fā)源于上虞縣梁湖；奉化江發(fā)源于奉化區(qū)斑竹。余姚江、奉化江在市區(qū)“三江口”匯成甬江，流向東北，經(jīng)招寶山入東海。當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期，我國(guó)發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，但機(jī)遇和挑戰(zhàn)都有新的發(fā)展變化。世

44、界正經(jīng)歷百年未有之大變局。新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入發(fā)展，國(guó)際力量對(duì)比深刻調(diào)整，和平與發(fā)展仍然是時(shí)代主題，人類命運(yùn)共同體理念深入人心。同時(shí)，國(guó)際環(huán)境日趨復(fù)雜，不穩(wěn)定性不確定性明顯增加，新冠肺炎疫情影響廣泛深遠(yuǎn)，經(jīng)濟(jì)全球化遭遇逆流，世界進(jìn)入動(dòng)蕩變革期，單邊主義、保護(hù)主義、霸權(quán)主義對(duì)世界和平與發(fā)展構(gòu)成威脅。國(guó)內(nèi)發(fā)展環(huán)境發(fā)生深刻變化。我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)長(zhǎng)期向好，潛力足、韌性強(qiáng)、回旋空間大，擁有全球最大規(guī)模的中等收入群體，進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，將邁入高收入國(guó)家行列，以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局加快形成，社會(huì)主要矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)化為人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛

45、盾。我市面臨諸多新機(jī)遇新挑戰(zhàn)。以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局將釋放新需求，以數(shù)字化為主要特征的新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革將注入新活力，“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、長(zhǎng)三角一體化發(fā)展和“四大”建設(shè)等戰(zhàn)略實(shí)施加快轉(zhuǎn)化為城市發(fā)展新勢(shì)能，要素市場(chǎng)化配置改革、自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)建設(shè)和營(yíng)商環(huán)境持續(xù)優(yōu)化將增創(chuàng)制度新優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，全球經(jīng)濟(jì)低迷和逆全球化增加了外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不確定性，人口、經(jīng)濟(jì)、創(chuàng)新、資本等要素向中心城市特別是超大城市集聚加劇了城市位勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)，財(cái)政、生態(tài)、空間等領(lǐng)域可持續(xù)發(fā)展面臨更大壓力，人口老齡化、社會(huì)加速轉(zhuǎn)型和公共安全事件易發(fā)多發(fā)給治理體系和治理能力提升帶來新挑戰(zhàn)。綜合判斷，“十

46、四五”及今后一個(gè)時(shí)期，中華民族偉大復(fù)興戰(zhàn)略全局和世界百年未有之大變局相互交織，危機(jī)并存、危中有機(jī)、?？赊D(zhuǎn)機(jī)，寧波處于發(fā)展動(dòng)能轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵期、城市能級(jí)提升的突破期、綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重塑期和城市治理效能的提升期，承擔(dān)當(dāng)好浙江建設(shè)“重要窗口”模范生的重大使命，必須深刻認(rèn)識(shí)新發(fā)展階段的新變化新要求，著眼世界大變局、國(guó)內(nèi)新格局、區(qū)域一體化，保持戰(zhàn)略定力，堅(jiān)持底線思維，順應(yīng)發(fā)展大勢(shì)，辦好自己的事，以確定性的工作應(yīng)對(duì)不確定性的局勢(shì)，努力在危機(jī)中育先機(jī)、于變局中開新局。“十三五”時(shí)期是高水平全面建成小康社會(huì)決勝階段。經(jīng)濟(jì)發(fā)展提質(zhì)進(jìn)位，生產(chǎn)總值超過1.24萬億元，人均生產(chǎn)總值達(dá)到高收入經(jīng)濟(jì)體水平，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化

47、?，F(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系全面構(gòu)建，實(shí)施“246”萬千億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群培育、“3433”服務(wù)業(yè)倍增發(fā)展、“4566”鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)振興等行動(dòng)，工業(yè)總產(chǎn)值居全省首位，國(guó)家級(jí)制造業(yè)單項(xiàng)冠軍數(shù)居全國(guó)城市首位。創(chuàng)新“栽樹工程”成效顯著，國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)和甬江科創(chuàng)大走廊加快建設(shè)，產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院總數(shù)達(dá)71家，人才凈流入率居全國(guó)主要城市前列，全社會(huì)研究與試驗(yàn)發(fā)展經(jīng)費(fèi)支出占生產(chǎn)總值比重提高至2.85%。重大戰(zhàn)略全面實(shí)施，積極參與長(zhǎng)三角一體化、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展和浙江大灣區(qū)大花園大通道大都市區(qū)建設(shè)?？臻g發(fā)展格局更加優(yōu)化，行政區(qū)劃調(diào)整順利實(shí)施，前灣新區(qū)、南灣新區(qū)、臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)等重大片區(qū)啟動(dòng)建設(shè)，鄉(xiāng)村振興扎實(shí)推進(jìn)。標(biāo)志性基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)攻堅(jiān)

48、克難，櫟社機(jī)場(chǎng)三期、甬臺(tái)溫沿海高速建成投運(yùn)，通蘇嘉甬鐵路、甬舟鐵路、金甬鐵路、軌道交通、快速路網(wǎng)、國(guó)際會(huì)議中心等重大項(xiàng)目進(jìn)展順利。重點(diǎn)領(lǐng)域改革深入推進(jìn)，“最多跑一次”、集中財(cái)力辦大事改革取得突破，國(guó)家跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)、國(guó)家保險(xiǎn)創(chuàng)新綜合試驗(yàn)區(qū)等重大試點(diǎn)取得實(shí)效。對(duì)外開放步伐加快，獲批浙江自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)寧波片區(qū)，謀劃實(shí)施“225”外貿(mào)雙萬億行動(dòng)，“一帶一路”綜合試驗(yàn)區(qū)、17+1經(jīng)貿(mào)合作示范區(qū)建設(shè)扎實(shí)推進(jìn)，進(jìn)出口總額占全國(guó)比重持續(xù)提升，港口集裝箱吞吐量躍居世界第三。人居環(huán)境持續(xù)改善，藍(lán)天、碧水、凈土攻堅(jiān)戰(zhàn)成效顯著。群眾生活質(zhì)量不斷提高，城鄉(xiāng)居民收入穩(wěn)步增長(zhǎng)，公共服務(wù)體系不斷完善，榮獲全國(guó)文明城市“

49、六連冠”和雙擁模范城“八連冠”，十一次獲評(píng)中國(guó)最具幸福感城市。市域治理現(xiàn)代化加快推進(jìn)，平安寧波、法治寧波、清廉寧波建設(shè)取得新成效，全面從嚴(yán)治黨取得重大進(jìn)展，干部群眾干事創(chuàng)業(yè)熱情得到充分激發(fā)?！笆濉币?guī)劃目標(biāo)任務(wù)總體完成，高水平全面建成小康社會(huì)即將如期實(shí)現(xiàn)，為開啟高水平全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化新征程奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。三、 全面推進(jìn)數(shù)字化變革，建設(shè)數(shù)字中國(guó)示范城市把數(shù)字化變革作為推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)勁動(dòng)能，統(tǒng)籌推進(jìn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和政府?dāng)?shù)字化轉(zhuǎn)型，以數(shù)字技術(shù)整體帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)提質(zhì)和治理提效，實(shí)現(xiàn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)五年倍增，打造數(shù)字中國(guó)示范城市。（一）超前布局?jǐn)?shù)字基礎(chǔ)設(shè)施全面升級(jí)通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施。實(shí)施5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)行動(dòng)，構(gòu)建覆蓋

50、“5G千兆光網(wǎng)智慧專網(wǎng)衛(wèi)星網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng)”的通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施體系，到2025年建成5G基站4萬個(gè)，實(shí)現(xiàn)全大市5G信號(hào)全覆蓋和規(guī)模商用。深入推進(jìn)IPv6規(guī)模部署，提升寧波國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)專用通道。加快建設(shè)千兆光纖網(wǎng)絡(luò)，到2025年實(shí)現(xiàn)千兆寬帶對(duì)家庭和重點(diǎn)場(chǎng)所基本覆蓋，打造“雙千兆城市”。拓展新技術(shù)應(yīng)用，探索推進(jìn)量子通信、天基互聯(lián)網(wǎng)等新一代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研發(fā)和專網(wǎng)建設(shè)。加快布局感知網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施。實(shí)施全面感知體系建設(shè)工程，推進(jìn)智慧多功能桿和公共服務(wù)、城市治理等領(lǐng)域感知網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，部署低成本、低功耗、高精度、高可靠的智能化傳感器。擴(kuò)大窄帶物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)覆蓋范圍，建設(shè)一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的物聯(lián)網(wǎng)開放平臺(tái)，大力推進(jìn)感知技術(shù)

51、在應(yīng)急管理、交通治理、環(huán)境監(jiān)管、智能家居、健康醫(yī)療等領(lǐng)域應(yīng)用。前瞻部署算力基礎(chǔ)設(shè)施。以數(shù)據(jù)中心為重點(diǎn)，加快構(gòu)建“邊緣計(jì)算+智算+超算”多元協(xié)同、數(shù)智融合的算力體系，全面建成市大數(shù)據(jù)中心，擴(kuò)充寧波移動(dòng)、電信、聯(lián)通公共數(shù)據(jù)中心，謀劃建設(shè)寧波智算中心。加快國(guó)家北斗導(dǎo)航位置服務(wù)浙江（寧波）數(shù)據(jù)中心建設(shè)，積極探索北斗位置服務(wù)大數(shù)據(jù)示范應(yīng)用。加快推進(jìn)航運(yùn)大數(shù)據(jù)中心等特色產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)中心建設(shè)。探索新型數(shù)據(jù)中心能耗指標(biāo)單獨(dú)核算，不列入地方年度考核體系。（二）加快數(shù)字經(jīng)濟(jì)縱深發(fā)展打造工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)軍城市。發(fā)揮寧波工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)研究院等平臺(tái)作用，打造以supOS為基礎(chǔ)的“1+N”平臺(tái)體系，加快開發(fā)各類工業(yè)APP，完善公共服

52、務(wù)平臺(tái)體系。加快建設(shè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識(shí)解析二級(jí)節(jié)點(diǎn)和企業(yè)節(jié)點(diǎn)，推動(dòng)與國(guó)家節(jié)點(diǎn)互聯(lián)互通。建設(shè)全國(guó)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心，深入開展“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”示范應(yīng)用，構(gòu)建“傳感器及硬件設(shè)備+平臺(tái)+應(yīng)用場(chǎng)景”全產(chǎn)業(yè)鏈，健全工業(yè)控制系統(tǒng)信息安全防護(hù)體系。推進(jìn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。實(shí)施新一輪制造業(yè)智能化改造行動(dòng)，建設(shè)一批數(shù)字化車間、智能工廠、未來工廠和數(shù)字化園區(qū)，到2025年培育數(shù)字化車間/智能工廠150家以上。支持企業(yè)建設(shè)協(xié)同研發(fā)設(shè)計(jì)平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)化開放式定制平臺(tái)，培育數(shù)字化系統(tǒng)解決方案服務(wù)商。加快數(shù)字技術(shù)與服務(wù)業(yè)融合發(fā)展，大力發(fā)展遠(yuǎn)程醫(yī)療、在線辦公、在線教育、數(shù)字文娛、數(shù)字金融、智能物流等新業(yè)態(tài)。提升數(shù)字農(nóng)業(yè)發(fā)展水平，

53、發(fā)展農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)，打造寧波智慧農(nóng)業(yè)云平臺(tái)。加快推進(jìn)數(shù)字產(chǎn)業(yè)化。實(shí)施數(shù)字經(jīng)濟(jì)倍增行動(dòng)，大力發(fā)展集成電路、光學(xué)電子、汽車電子、智能終端等數(shù)字經(jīng)濟(jì)制造業(yè)核心產(chǎn)業(yè)，加快發(fā)展工業(yè)基礎(chǔ)軟件、工業(yè)控制軟件、嵌入式軟件、工控安全軟件等軟件產(chǎn)業(yè)，大力培育數(shù)字內(nèi)容產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)建特色型中國(guó)軟件名城。提升人工智能、區(qū)塊鏈、智能計(jì)算、量子科技等數(shù)字技術(shù)創(chuàng)新能力，實(shí)施無人駕駛、智慧社區(qū)、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療等應(yīng)用工程，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家新一代人工智能創(chuàng)新發(fā)展試驗(yàn)區(qū)。探索建設(shè)寧波數(shù)據(jù)交易中心，創(chuàng)新公共數(shù)據(jù)市場(chǎng)化開發(fā)利用機(jī)制。（三）全面建設(shè)數(shù)字社會(huì)加快建設(shè)新型智慧城市，擴(kuò)大城市大腦的民生應(yīng)用，實(shí)施數(shù)字城管、數(shù)字教育、數(shù)字健康、數(shù)字交通、數(shù)字就

54、業(yè)服務(wù)、數(shù)字養(yǎng)老服務(wù)、數(shù)字安全預(yù)警等應(yīng)用場(chǎng)景建設(shè)工程。實(shí)施數(shù)字生活新服務(wù)行動(dòng)，推進(jìn)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、文化場(chǎng)館、旅游景點(diǎn)等數(shù)字化升級(jí)，大力發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療、數(shù)字文旅、電商新零售等新業(yè)態(tài)，基本建成與新時(shí)代美好生活需求相適應(yīng)的數(shù)字社會(huì)新生態(tài)。推進(jìn)“醫(yī)后付”“刷臉辦”“無感付”等便民場(chǎng)景率先建設(shè)與應(yīng)用。開展未來社區(qū)數(shù)字化協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)，全面實(shí)現(xiàn)社區(qū)智慧服務(wù)平臺(tái)接入。四、 項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)項(xiàng)目選址應(yīng)統(tǒng)籌區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展，符合城鄉(xiāng)規(guī)劃和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，保證城鄉(xiāng)公共安全和項(xiàng)目建設(shè)安全，滿足項(xiàng)目科研、生產(chǎn)要求，社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、環(huán)境效益相互協(xié)調(diào)發(fā)展。 第六章 建筑工程可行性分析一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求1、建筑

55、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)力求貫徹“經(jīng)濟(jì)、實(shí)用和兼顧美觀”的原則，根據(jù)工藝需要，結(jié)合當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)條件及地需條件綜合考慮。2、為滿足工藝生產(chǎn)的需要，方便操作、檢修和管理，盡量采取廠房一體化，充分考慮豎向組合，立求縮短管線，降低能耗，節(jié)約用地，減少投資。3、為加快建設(shè)速度并為今后的技術(shù)改造留下發(fā)展空間，主廠房設(shè)計(jì)成輕鋼結(jié)構(gòu)，各層主要設(shè)備的懸掛、支撐均采用鋼結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)輕型化，并滿足防腐防爆規(guī)范及有關(guān)規(guī)定。二、 建設(shè)方案（一）建筑結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)設(shè)計(jì)本期工程項(xiàng)目主體工程結(jié)構(gòu)采用全現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁板，框架結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)采用樁基基礎(chǔ)，鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)?；A(chǔ)工程設(shè)計(jì)：根據(jù)工程地質(zhì)條件，荷載較小的建（構(gòu)）筑物采用天然地基，荷載較大的建（構(gòu)）筑物采用人工挖孔現(xiàn)灌澆柱樁。（二）車間廠房、辦公及其它用房設(shè)計(jì)1、車間廠房設(shè)計(jì)：采用鋼屋架結(jié)構(gòu)，屋面采用彩鋼板，墻體采用彩鋼夾芯板，基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土基礎(chǔ)。2、辦公用房設(shè)計(jì)：采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，多孔磚非承重墻體，屋面為現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)為鋼筋混凝土基礎(chǔ)。3、其它用房設(shè)計(jì)：采用磚混結(jié)構(gòu)，承重型墻體，基礎(chǔ)采用墻下條形基礎(chǔ)。（三）墻體及墻面設(shè)計(jì)1、墻體設(shè)計(jì)：外墻體均用標(biāo)準(zhǔn)多孔粘土磚實(shí)砌，內(nèi)墻均用巖棉彩鋼板。2、墻面設(shè)計(jì)：生產(chǎn)車間的外墻墻面采用水泥砂漿抹面，刷外墻涂料，內(nèi)墻面為乳膠漆墻面。辦公樓等根據(jù)使用要求適當(dāng)提高裝飾標(biāo)準(zhǔn)。腐