世界主要航空運(yùn)輸路線(xiàn)

1、 世界最繁忙的航線(xiàn) 世界重要的航空站 航權(quán)概述 世界十大機(jī)場(chǎng)主要內(nèi)容主要內(nèi)容一 、世界最繁忙的航線(xiàn) 1. 航線(xiàn)的定義 民航從事運(yùn)輸飛行，必須按照規(guī)定的線(xiàn)路進(jìn)行，這種路線(xiàn)叫做航空交通線(xiàn)，簡(jiǎn)稱(chēng)航線(xiàn)航線(xiàn)。航線(xiàn)不僅確定了航行的具體方向、經(jīng)停地點(diǎn)，還根據(jù)空中管理的需要規(guī)定了航路的寬度和飛行的高度層，以維護(hù)空中交通秩序，保證飛行安全。 航線(xiàn)按飛機(jī)飛行的路線(xiàn)分為國(guó)內(nèi)航線(xiàn)國(guó)內(nèi)航線(xiàn)和國(guó)際航線(xiàn)國(guó)際航線(xiàn)。飛機(jī)飛行的線(xiàn)路起訖點(diǎn)、經(jīng)停點(diǎn)均在國(guó)內(nèi)的稱(chēng)為國(guó)內(nèi)航線(xiàn)，飛機(jī)飛行的線(xiàn)路跨越本國(guó)國(guó)境，通達(dá)其他國(guó)家的航線(xiàn)稱(chēng)為國(guó)際航線(xiàn)。2. 世界主要航線(xiàn) （1 1）西歐）西歐-北美間的北大西洋航空線(xiàn)。北美間的北大西洋航空線(xiàn)。 該航線(xiàn)主要

2、連接巴黎，倫敦，法蘭克福(德國(guó)），紐約，芝加哥，蒙特利亞（加拿大）等航空樞紐。 （2 2）西歐）西歐-中東中東-遠(yuǎn)東航空線(xiàn)。遠(yuǎn)東航空線(xiàn)。 該航線(xiàn)連接西歐各主要機(jī)場(chǎng)至遠(yuǎn)東香港，北京，東京等機(jī)場(chǎng)。并途經(jīng)雅典（希臘），開(kāi)羅（埃及）德黑蘭（伊朗），卡拉奇（巴基斯坦），新德里（印度），曼谷（泰國(guó)，佛教之都），新加坡等重要航空站。 （3 3）遠(yuǎn)東）遠(yuǎn)東-北美間的北太平洋航線(xiàn)。北美間的北太平洋航線(xiàn)。 這是北京，香港，東京等機(jī)場(chǎng)經(jīng)經(jīng)北太平洋上空至北美西海岸的溫哥華，西雅圖（美國(guó)），舊金山，洛杉磯等機(jī)場(chǎng)的航空線(xiàn)。并可延伸至北美東海岸的機(jī)場(chǎng)。太平洋中部的火奴魯魯（檀香山）是該航線(xiàn)的主要中繼加油站。 此外，還有北美

3、-南美，西歐-南美，西歐-非洲，西歐-東南亞-澳新，遠(yuǎn)東-澳新，北美-澳新等重要國(guó)際航空線(xiàn). 一 、世界最繁忙的航線(xiàn)二、世界重要航空站 目前世界上主要的國(guó)際航空港共目前世界上主要的國(guó)際航空港共175175個(gè)個(gè)，其中亞洲其中亞洲4444個(gè)、非洲個(gè)、非洲4040個(gè)、歐洲個(gè)、歐洲4141個(gè)、拉丁美個(gè)、拉丁美洲洲2929個(gè)、北美洲個(gè)、北美洲8 8個(gè)、太平洋島嶼及其他地區(qū)個(gè)、太平洋島嶼及其他地區(qū)1313個(gè)個(gè)。北美：華盛頓、紐約、芝加哥、蒙特利爾（加拿大）、亞特蘭大（美國(guó)東南）、洛杉磯、舊金山、西雅圖。歐洲：倫敦、巴黎、法蘭克福、蘇黎世、羅馬、維也納、柏林、哥本哈根、華沙、莫斯科、布加勒斯特（羅馬尼亞首都

4、）、雅典（希臘首都）。非洲：開(kāi)羅、喀土穆（蘇丹首都）、內(nèi)羅畢（肯尼亞首都）、約翰內(nèi)斯堡（南非）、布拉柴維爾（東剛果）拉各斯（尼日利亞）、達(dá)喀爾（塞內(nèi)加爾首都）、阿爾及爾（阿爾及利亞首都）。亞洲：北京、上海、東京、香港、馬尼拉（菲律賓首都）、曼谷（泰國(guó)首都）、新加坡、仰光（緬甸首都）、加爾各答（印度）、孟買(mǎi)（印度）、卡拉奇（巴基斯坦）、貝魯特（黎巴嫩首都）。拉美：墨西哥城、加拉加斯（委內(nèi)瑞拉首都）、里約熱內(nèi)盧（巴西）、布宜諾斯艾利斯（阿根廷首都）、圣地亞哥（智利首都）、利馬（秘魯首都）。大洋洲及太平洋島嶼：悉尼、奧克蘭（新西蘭）、楠迪（斐濟(jì)）、火努魯魯。二、世界重要航空站三、航權(quán)概述1. 航權(quán)的

5、定義 航空權(quán)是指國(guó)際航空運(yùn)輸中的過(guò)境權(quán)利和運(yùn)輸業(yè)務(wù)權(quán)利，也稱(chēng)國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)或空中自由權(quán)。它是國(guó)家重要的航空權(quán)益，必須加以維護(hù)，在國(guó)際航空運(yùn)輸中交換這些權(quán)益時(shí)，一般采取對(duì)等原則，有時(shí)候某一方也會(huì)提出較高的交換條件或收取補(bǔ)償費(fèi)以適當(dāng)保護(hù)本國(guó)航空企業(yè)的權(quán)益。 1944年西方國(guó)家在芝加哥就有關(guān)天空控制權(quán)問(wèn)題簽署了著名的芝加哥協(xié)定，該協(xié)定草擬出兩國(guó)間協(xié)商航空運(yùn)輸條款的藍(lán)本，而有關(guān)條款仍沿用至今。2. 航權(quán)的種類(lèi)（1）第一航權(quán)：領(lǐng)空飛越權(quán)Home CountryCountryACountryB 飛出國(guó)界的第一個(gè)問(wèn)題就是要飛入或飛越其他國(guó)家的領(lǐng)空，允許不允許，就形成了第一種權(quán)利領(lǐng)空飛越權(quán)。在不著陸的情況

6、下，本國(guó)航機(jī)可以在協(xié)議國(guó)領(lǐng)空上飛過(guò)，前往其他國(guó)家目的地。三、航權(quán)概述（2）第二航權(quán)：技術(shù)經(jīng)停權(quán)Home CountryCountryACountryB 航空公司飛遠(yuǎn)程航線(xiàn)，由于距離太遠(yuǎn)無(wú)法從始發(fā)地直接飛到目的地，需要選擇一個(gè)地方中途加油站或者清潔客艙等技術(shù)工作，那么在這個(gè)地方的起降就叫做技術(shù)經(jīng)停。技術(shù)經(jīng)停權(quán)，僅允許用于非商業(yè)的技術(shù)處理，也就是不允許在當(dāng)?shù)厣舷驴拓?。三、航?quán)概述（3）第三航權(quán)：目的地下客權(quán)Home CountryCountryA本國(guó)航機(jī)可以在協(xié)議國(guó)境內(nèi)卸下乘客、郵件或貨物返回。（4）第四航權(quán)：目的地上客權(quán)本國(guó)航機(jī)可以在協(xié)議國(guó)境內(nèi)載運(yùn)乘客、郵件或貨物返回。三、航權(quán)概述（5）第五航權(quán)

7、：中間點(diǎn)權(quán)或延遠(yuǎn)權(quán)Home CountryCountryACountryB 指某國(guó)的航空公司在其登記國(guó)以外的兩國(guó)區(qū)間載運(yùn)客貨，但其航班的起點(diǎn)與終點(diǎn)必須是其登記國(guó)?？梢韵仍诘谌龂?guó)的地點(diǎn)作為中轉(zhuǎn)站上下客貨，第五航權(quán)是要和兩個(gè)或兩個(gè)以上的國(guó)家進(jìn)行談判。第五航權(quán)又分三種：前站權(quán)、中停權(quán)（中間點(diǎn)權(quán)）和延遠(yuǎn)權(quán)。 第五種權(quán)利（第三國(guó)運(yùn)輸權(quán)）：承運(yùn)人前往獲得準(zhǔn)許的國(guó)家，并將從第三國(guó)載運(yùn)的客貨卸到該國(guó)，或者從該國(guó)載運(yùn)客貨前往第三國(guó)。 1）承運(yùn)人本國(guó)（第一國(guó)始發(fā)地）中途經(jīng)停第三國(guó)目的地國(guó)（第二國(guó)） 承運(yùn)人從本國(guó)運(yùn)輸客貨到另一國(guó)家時(shí)中途經(jīng)過(guò)第三國(guó)，并被允許將途經(jīng)第三國(guó)拉的客貨卸到目的地國(guó)。這種權(quán)利是第五航權(quán)的一種，

8、 2）承運(yùn)人本國(guó)目的地延遠(yuǎn)點(diǎn)第三國(guó) 第五航權(quán)的第二種是延遠(yuǎn)點(diǎn)國(guó)家的運(yùn)輸，承運(yùn)人將自己國(guó)家始發(fā)的客貨運(yùn)到目的地國(guó)家，同時(shí)又被允許從目的地國(guó)家上客貨，并被允許運(yùn)到另一國(guó)家。 三、航權(quán)概述（6）第六航權(quán)：橋梁權(quán)CountryAHome CountryCountryB 本國(guó)航機(jī)可以用兩條航線(xiàn)的名義，接載甲國(guó)和乙國(guó)乘客及貨物往返，但途中必須經(jīng)過(guò)本國(guó)。（7）第七航權(quán)：完全第三國(guó)運(yùn)輸權(quán)Home CountryCountryACountryB 本國(guó)航機(jī)可以在境外接載乘客和貨物，而不用返回本國(guó)。即本國(guó)航機(jī)在甲、乙兩國(guó)間接載乘客和運(yùn)載貨物。三、航權(quán)概述（8）第八航權(quán)：國(guó)內(nèi)運(yùn)輸權(quán)（連續(xù)）Home CountryCi

9、ty A inForeign countryCity B in Foreign country 本國(guó)航機(jī)可以在協(xié)議國(guó)國(guó)境內(nèi)兩個(gè)不同的地方接載乘客、貨物往返，但航機(jī)以本國(guó)為起點(diǎn)站。（9）第九航權(quán)：國(guó)內(nèi)運(yùn)輸權(quán)（非連續(xù)）Home CountryCity A in Foreign countryCity B inForeign country本國(guó)航機(jī)可以到協(xié)議國(guó)作國(guó)內(nèi)航線(xiàn)運(yùn)營(yíng)，但航機(jī)不需要以本國(guó)為起點(diǎn)站。三、航權(quán)概述四、世界十大機(jī)場(chǎng) 1 1、美國(guó)芝加哥奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)美國(guó)芝加哥奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)：這是：這是世界上最大的飛機(jī)場(chǎng)世界上最大的飛機(jī)場(chǎng)，距離芝加哥市距離芝加哥市2727公里，總共有公里，總共有6 6個(gè)

10、跑道，并且有高速公路穿梭其個(gè)跑道，并且有高速公路穿梭其中，美國(guó)所有的航空公司在這都有自己的登機(jī)口，在這里，平中，美國(guó)所有的航空公司在這都有自己的登機(jī)口，在這里，平均不到均不到3 3分鐘就有一班航班起降，這里也是全球第五大航空公司分鐘就有一班航班起降，這里也是全球第五大航空公司美國(guó)聯(lián)合航空公司的總部之一。美國(guó)聯(lián)合航空公司的總部之一。 2 2、美國(guó)亞特蘭大哈茲菲德國(guó)際機(jī)場(chǎng)美國(guó)亞特蘭大哈茲菲德國(guó)際機(jī)場(chǎng)：距離亞特蘭大市：距離亞特蘭大市1919公里，公里，這是世界上登機(jī)口最多的機(jī)場(chǎng)這是世界上登機(jī)口最多的機(jī)場(chǎng)，共有，共有6 6個(gè)航站樓，擁有個(gè)航站樓，擁有將近將近100100個(gè)近機(jī)位，這里是全球飛機(jī)數(shù)量最多

11、的航空公司美國(guó)個(gè)近機(jī)位，這里是全球飛機(jī)數(shù)量最多的航空公司美國(guó)達(dá)美航空公司的總部。達(dá)美航空公司的總部。四、世界十大機(jī)場(chǎng) 3 3、美國(guó)紐約約翰美國(guó)紐約約翰肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)：距離紐約市：距離紐約市2727公里，公里，是世界上最是世界上最繁忙的機(jī)場(chǎng)繁忙的機(jī)場(chǎng)，她由美國(guó)達(dá)美航空公司、美國(guó)西北航空公司、美國(guó)航空公司、，她由美國(guó)達(dá)美航空公司、美國(guó)西北航空公司、美國(guó)航空公司、美國(guó)大陸航空公司、美國(guó)環(huán)球航空公司五大航空公司、英國(guó)航空公司及其美國(guó)大陸航空公司、美國(guó)環(huán)球航空公司五大航空公司、英國(guó)航空公司及其他國(guó)際航空公司的一共他國(guó)際航空公司的一共7 7個(gè)候機(jī)廳組成。每個(gè)候機(jī)廳都比北京首都機(jī)場(chǎng)候個(gè)候機(jī)廳組

12、成。每個(gè)候機(jī)廳都比北京首都機(jī)場(chǎng)候機(jī)廳大，各候機(jī)廳之間有公路相連，形成一個(gè)長(zhǎng)達(dá)八公里的環(huán)。他是全球機(jī)廳大，各候機(jī)廳之間有公路相連，形成一個(gè)長(zhǎng)達(dá)八公里的環(huán)。他是全球第第9 9大航空公司美國(guó)西北航空公司和美國(guó)大陸航空公司的總部。大航空公司美國(guó)西北航空公司和美國(guó)大陸航空公司的總部。 四、世界十大機(jī)場(chǎng) 4 4、英國(guó)倫敦希斯羅國(guó)際機(jī)場(chǎng)英國(guó)倫敦希斯羅國(guó)際機(jī)場(chǎng)：距倫敦市中心：距倫敦市中心2020公里，公里，是整個(gè)歐洲空中交通的中心，同時(shí)他也是世界第一大航空公是整個(gè)歐洲空中交通的中心，同時(shí)他也是世界第一大航空公司英國(guó)航空公司的總部，另外，英國(guó)米特蘭航空公司，英國(guó)司英國(guó)航空公司的總部，另外，英國(guó)米特蘭航空公司，英

13、國(guó)不列顛航空公司，英國(guó)不列顛航空公司，英國(guó)AIR 2000AIR 2000航空公司的總部也在這里。航空公司的總部也在這里。 四、世界十大機(jī)場(chǎng) 5 5、日本東京成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)日本東京成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)：距離東京市區(qū)：距離東京市區(qū)6868公里，公里，是是世界上離城市最遠(yuǎn)的大機(jī)場(chǎng)世界上離城市最遠(yuǎn)的大機(jī)場(chǎng)，是整個(gè)亞洲的航空樞紐，也，是整個(gè)亞洲的航空樞紐，也是日本航空和全日空的總部所在地。是日本航空和全日空的總部所在地。四、世界十大機(jī)場(chǎng) 6 6、法國(guó)巴黎查爾斯法國(guó)巴黎查爾斯戴高樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)戴高樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)：距離巴黎市：距離巴黎市2323公公里，戴高樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)在設(shè)計(jì)上是一個(gè)創(chuàng)舉，把停機(jī)坪安排在里，戴高樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)在設(shè)計(jì)

14、上是一個(gè)創(chuàng)舉，把停機(jī)坪安排在一個(gè)圓圈內(nèi)，沿圓的外環(huán)建了個(gè)龐大的環(huán)形候機(jī)廳，分為一個(gè)圓圈內(nèi)，沿圓的外環(huán)建了個(gè)龐大的環(huán)形候機(jī)廳，分為2424個(gè)小廳供不同航空公司使用個(gè)小廳供不同航空公司使用。而且，它是。而且，它是全球第全球第2 2大航空公大航空公司法國(guó)航空公司的總部。司法國(guó)航空公司的總部。 四、世界十大機(jī)場(chǎng) 7 7、美國(guó)洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)美國(guó)洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)：距離洛杉磯市：距離洛杉磯市2020公里，他是公里，他是太平洋上的航空樞紐，平均不到太平洋上的航空樞紐，平均不到2 2分鐘就有一班航班起降的分鐘就有一班航班起降的頻率使得他成為了世界上第二繁忙的機(jī)場(chǎng)。他也是美國(guó)聯(lián)頻率使得他成為了世界上第二繁忙的機(jī)場(chǎng)。

15、他也是美國(guó)聯(lián)合航空公司的總部之一，另外，全球第合航空公司的總部之一，另外，全球第5 5大航空公司美國(guó)航大航空公司美國(guó)航空公司的總部也坐落在此！空公司的總部也坐落在此！ 四、世界十大機(jī)場(chǎng) 8 8、德國(guó)法蘭克福國(guó)際機(jī)場(chǎng)德國(guó)法蘭克福國(guó)際機(jī)場(chǎng)：位于德國(guó)美因河畔法蘭克：位于德國(guó)美因河畔法蘭克福。它是德國(guó)最大的機(jī)場(chǎng)和歐洲第二或第三大機(jī)場(chǎng)，是全福。它是德國(guó)最大的機(jī)場(chǎng)和歐洲第二或第三大機(jī)場(chǎng)，是全球各國(guó)際航班重要的集散中心。球各國(guó)際航班重要的集散中心。四、世界十大機(jī)場(chǎng) 9 9、中國(guó)香港赤邋角國(guó)際機(jī)場(chǎng)中國(guó)香港赤邋角國(guó)際機(jī)場(chǎng)：外貌呈丫型的國(guó)際機(jī)場(chǎng)外貌呈丫型的國(guó)際機(jī)場(chǎng)客運(yùn)大樓不但客運(yùn)大樓不但是全球最大的單一機(jī)場(chǎng)客運(yùn)大樓是全球最大的單一機(jī)場(chǎng)客運(yùn)大樓, ,更是世界上更是世界上最大的室內(nèi)公眾場(chǎng)所。最大的室內(nèi)公眾場(chǎng)所。目前，香港連接全球的航點(diǎn)多達(dá)目前，