船舶電力系統(tǒng)的組成

1、船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2022-3-4課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室第第12章章 船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電力系統(tǒng)的組成12.1 概述概述12.2 12.3 12.4 12.5 12.6 12.7 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2022-3-4課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室 本章主要介紹了船舶電力系統(tǒng)的組成、特本章主要介紹了船舶電力系統(tǒng)的組成、特點(diǎn)和基本功能，對(duì)配電裝置中的重要設(shè)備點(diǎn)和基本功能，對(duì)配電裝置中的重要設(shè)備和部件（包括配電板，應(yīng)急配電板，蓄電和部件（包括配電板，應(yīng)急配電板，蓄電池，充放電板，岸電箱和萬能式自動(dòng)空氣池，充放電板，岸電箱和萬能式自

2、動(dòng)空氣斷路器）作了詳情的敘述，此外，對(duì)船舶斷路器）作了詳情的敘述，此外，對(duì)船舶軸帶發(fā)電機(jī)主要類型及工作原理作了簡(jiǎn)單軸帶發(fā)電機(jī)主要類型及工作原理作了簡(jiǎn)單介紹。介紹。船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2022-3-4課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室12.1 概述概述12.1.1 12.1.1 系統(tǒng)的組成及特點(diǎn)系統(tǒng)的組成及特點(diǎn)1) 船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電力系統(tǒng)的組成電源裝置電源裝置配電裝置配電裝置電力網(wǎng)電力網(wǎng)負(fù)載負(fù)載船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2022-3-4課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2022-3-4課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電

3、氣及自動(dòng)化教研室將機(jī)械能、化學(xué)能等能源轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿难b置。將機(jī)械能、化學(xué)能等能源轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿难b置。船舶電源主要是指發(fā)電機(jī)和蓄電池。船舶電源主要是指發(fā)電機(jī)和蓄電池。(1) 電源裝置電源裝置柴油機(jī)柴油機(jī)發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2022-3-4課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室(2) 配電裝置配電裝置對(duì)電源和用電設(shè)備保護(hù)、監(jiān)測(cè)、分配、轉(zhuǎn)換、控制的裝置。對(duì)電源和用電設(shè)備保護(hù)、監(jiān)測(cè)、分配、轉(zhuǎn)換、控制的裝置。按用途可分為主配電板、應(yīng)急配電板、充發(fā)電板、區(qū)配電按用途可分為主配電板、應(yīng)急配電板、充發(fā)電板、區(qū)配電板、分配電板和岸電箱等幾種。板、分配電板和岸電箱等幾種。 按形狀分可分

4、為垂直立式、臺(tái)式、桌式和控制臺(tái)式四種。按形狀分可分為垂直立式、臺(tái)式、桌式和控制臺(tái)式四種。按外殼結(jié)構(gòu)可分為防護(hù)式、防滴式和防水式。按外殼結(jié)構(gòu)可分為防護(hù)式、防滴式和防水式。(3) 船舶電力網(wǎng)船舶電力網(wǎng)是全船電纜電線的總稱是全船電纜電線的總稱 ，包括動(dòng)力電網(wǎng)、照明電網(wǎng)、應(yīng)急，包括動(dòng)力電網(wǎng)、照明電網(wǎng)、應(yīng)急電網(wǎng)、低壓電網(wǎng)和弱電電網(wǎng)。電網(wǎng)、低壓電網(wǎng)和弱電電網(wǎng)。船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2022-3-4課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2022-3-4課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室中壓主電力系統(tǒng)電源：中壓主電力系統(tǒng)電源： 3 3臺(tái)臺(tái)5200K

5、VA5200KVA，720rpm720rpm，60Hz60Hz的主發(fā)電機(jī)組，柴油機(jī)為的主發(fā)電機(jī)組，柴油機(jī)為Warsila 9L32Warsila 9L32，可以，可以單獨(dú)或者并聯(lián)向中壓電網(wǎng)供電。單獨(dú)或者并聯(lián)向中壓電網(wǎng)供電。其中其中No.1No.1主發(fā)電機(jī)在裝載需要主發(fā)電機(jī)在裝載需要50Hz50Hz中壓電源供應(yīng)的貨物時(shí)，可以切換為中壓電源供應(yīng)的貨物時(shí)，可以切換為2030KVA2030KVA，600rpm600rpm，50Hz50Hz的模式運(yùn)轉(zhuǎn)，單獨(dú)為的模式運(yùn)轉(zhuǎn)，單獨(dú)為50Hz50Hz的貨物負(fù)載電源供電，的貨物負(fù)載電源供電，圖中用于中壓匯流排連接的斷路器圖中用于中壓匯流排連接的斷路器KS1KS1應(yīng)

6、該處于分閘狀態(tài)。應(yīng)該處于分閘狀態(tài)。船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2022-3-4課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2022-3-4課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室 電加熱器、電風(fēng)扇、電視機(jī)。電加熱器、電風(fēng)扇、電視機(jī)。1）各種電力拖動(dòng)設(shè)備）各種電力拖動(dòng)設(shè)備舵機(jī)、錨機(jī)、起貨機(jī)、油泵及水泵等。舵機(jī)、錨機(jī)、起貨機(jī)、油泵及水泵等。2）船舶電氣照明設(shè)備）船舶電氣照明設(shè)備照明燈具，信號(hào)燈等。照明燈具，信號(hào)燈等。3）船舶通信導(dǎo)航設(shè)備）船舶通信導(dǎo)航設(shè)備無線電收發(fā)報(bào)機(jī)、聲光報(bào)警裝置、電車鐘、舵無線電收發(fā)報(bào)機(jī)、聲光報(bào)警裝置、電車鐘、舵角指示器、電羅經(jīng)、雷達(dá)

7、等。角指示器、電羅經(jīng)、雷達(dá)等。4）其他設(shè)備）其他設(shè)備(3) 負(fù)載負(fù)載 :用電設(shè)備用電設(shè)備 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2022-3-4課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室（3）船舶是一個(gè)工作環(huán)境惡劣的場(chǎng)所。）船舶是一個(gè)工作環(huán)境惡劣的場(chǎng)所。（1）船舶電力系統(tǒng)是一個(gè)獨(dú)立的電力系統(tǒng)。）船舶電力系統(tǒng)是一個(gè)獨(dú)立的電力系統(tǒng)。（2）船舶電網(wǎng)的輸電距離短，線路阻抗低，）船舶電網(wǎng)的輸電距離短，線路阻抗低，各處短路電流大。各處短路電流大。2) 船舶電力系統(tǒng)的特點(diǎn)船舶電力系統(tǒng)的特點(diǎn) 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2022-3-4課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室我國(guó)采用我國(guó)采用50Hz5

8、0Hz，日本、美國(guó)等采用，日本、美國(guó)等采用60Hz60Hz的頻的頻率標(biāo)準(zhǔn)。率標(biāo)準(zhǔn)。 幾乎所有大中型船舶均采用交流電力系統(tǒng)。幾乎所有大中型船舶均采用交流電力系統(tǒng)。2) 2) 額定電壓等級(jí)額定電壓等級(jí)交流船舶電網(wǎng)多數(shù)為交流船舶電網(wǎng)多數(shù)為380V380V或?yàn)榛驗(yàn)?40V440V。某些船舶。某些船舶上采用的上采用的6KV 6KV 、3.3KV3.3KV的電力系統(tǒng)。的電力系統(tǒng)。3) 3) 額定頻率額定頻率12.1.1 12.1.1 系統(tǒng)的組成及特點(diǎn)系統(tǒng)的組成及特點(diǎn)1) 1) 電流種類電流種類( (電制電制) ) 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2022-3-4課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研

9、室12.1.2 12.1.2 發(fā)電機(jī)容量及臺(tái)數(shù)確定的原則發(fā)電機(jī)容量及臺(tái)數(shù)確定的原則1) 1) 船舶的運(yùn)行工況船舶的運(yùn)行工況 （5 5）應(yīng)急工況）應(yīng)急工況貨輪和油輪的典型運(yùn)行工況大致劃分如下：貨輪和油輪的典型運(yùn)行工況大致劃分如下：（1 1）航行工況）航行工況（2 2）進(jìn)出港工況）進(jìn)出港工況（3 3）裝卸貨工況）裝卸貨工況（4 4）停泊工況）停泊工況船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2022-3-4課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室2) 2) 確定電站容量的基本原則確定電站容量的基本原則 電站容量應(yīng)能滿足船舶在各種運(yùn)行況下的電站容量應(yīng)能滿足船舶在各種運(yùn)行況下的用電量，并有適當(dāng)?shù)脑Ａ浚_保

10、連續(xù)可靠用電量，并有適當(dāng)?shù)脑Ａ浚_保連續(xù)可靠的供電。但從經(jīng)濟(jì)性考慮，冗余功率又不的供電。但從經(jīng)濟(jì)性考慮，冗余功率又不能太大。能太大。 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2022-3-4課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室3) 3) 發(fā)電機(jī)組容量和數(shù)量的選擇原則發(fā)電機(jī)組容量和數(shù)量的選擇原則 （3 3）一般船舶電站設(shè)置）一般船舶電站設(shè)置2 2至至3 3臺(tái)臺(tái)( (包括備用機(jī)組包括備用機(jī)組) )同型號(hào)、同容量的機(jī)組，最多為同型號(hào)、同容量的機(jī)組，最多為4 4臺(tái)。臺(tái)。 （1 1）應(yīng)能滿足船舶在各種運(yùn)行工況下的用電量）應(yīng)能滿足船舶在各種運(yùn)行工況下的用電量, ,并有適當(dāng)?shù)脑Ａ坎⒂羞m當(dāng)?shù)脑Ａ? ,以保證

11、連續(xù)可靠的供電。以實(shí)以保證連續(xù)可靠的供電。以實(shí)際用電量最大的運(yùn)行工況為基礎(chǔ)來確定。際用電量最大的運(yùn)行工況為基礎(chǔ)來確定。（2 2）裕量功率不能太大，以保證其經(jīng)濟(jì)性。）裕量功率不能太大，以保證其經(jīng)濟(jì)性。船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2022-3-4課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室(4) (4) 發(fā)電機(jī)組的總?cè)萘繘Q定于電站的總?cè)萘浚l(fā)電機(jī)組的總?cè)萘繘Q定于電站的總?cè)萘?，發(fā)電機(jī)組的單機(jī)容量和機(jī)組數(shù)量由以下幾個(gè)基發(fā)電機(jī)組的單機(jī)容量和機(jī)組數(shù)量由以下幾個(gè)基本原則確定：本原則確定：?jiǎn)螜C(jī)組容量單機(jī)組容量船舶電站必須有備用機(jī)組船舶電站必須有備用機(jī)組各機(jī)組的使用壽命應(yīng)與主機(jī)壽命相當(dāng)各機(jī)組的使用壽命應(yīng)與

12、主機(jī)壽命相當(dāng)維修管理方便維修管理方便船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2022-3-4課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室12.1.4 12.1.4 應(yīng)急發(fā)電機(jī)容量的確定應(yīng)急發(fā)電機(jī)容量的確定 一般規(guī)范都規(guī)定客船和一般規(guī)范都規(guī)定客船和500總噸以上的貨船應(yīng)設(shè)有獨(dú)立的總噸以上的貨船應(yīng)設(shè)有獨(dú)立的應(yīng)急電源。它可以是發(fā)電機(jī)，也可以是蓄電池組。作為應(yīng)急電源。它可以是發(fā)電機(jī)，也可以是蓄電池組。作為應(yīng)急電源使用的發(fā)電機(jī)稱為應(yīng)急發(fā)電機(jī)。應(yīng)急電源使用的發(fā)電機(jī)稱為應(yīng)急發(fā)電機(jī)。確定應(yīng)急發(fā)電機(jī)的容量通?；谙率鲈O(shè)備所需的電功率，確定應(yīng)急發(fā)電機(jī)的容量通?；谙率鲈O(shè)備所需的電功率，即：航行燈、信號(hào)燈、應(yīng)急照明設(shè)備、

13、應(yīng)急報(bào)警和信號(hào)即：航行燈、信號(hào)燈、應(yīng)急照明設(shè)備、應(yīng)急報(bào)警和信號(hào)裝置、火災(zāi)探測(cè)和報(bào)警裝置及防火門的固定和釋放系統(tǒng)；裝置、火災(zāi)探測(cè)和報(bào)警裝置及防火門的固定和釋放系統(tǒng)；在緊急狀態(tài)下所需要的船內(nèi)通信設(shè)備、應(yīng)急消防泵、自在緊急狀態(tài)下所需要的船內(nèi)通信設(shè)備、應(yīng)急消防泵、自動(dòng)噴水泵、應(yīng)急艙底泵及其電動(dòng)遙控設(shè)備、應(yīng)急時(shí)使用動(dòng)噴水泵、應(yīng)急艙底泵及其電動(dòng)遙控設(shè)備、應(yīng)急時(shí)使用的舵機(jī)、動(dòng)力操作水密門及其指示器、報(bào)警器、其他需的舵機(jī)、動(dòng)力操作水密門及其指示器、報(bào)警器、其他需要應(yīng)急發(fā)電機(jī)供電的用電設(shè)備要應(yīng)急發(fā)電機(jī)供電的用電設(shè)備 一般應(yīng)急發(fā)電機(jī)需對(duì)舵機(jī)之類較大的電動(dòng)機(jī)負(fù)載供電一般應(yīng)急發(fā)電機(jī)需對(duì)舵機(jī)之類較大的電動(dòng)機(jī)負(fù)載供電 船

14、舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2022-3-4課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室12.2 12.2.1 配電裝置分類配電裝置分類主配電板主配電板應(yīng)急配電板應(yīng)急配電板蓄電池充放電板蓄電池充放電板 分配電板分配電板岸電箱和岸電箱和交流配電板交流配電板 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2022-3-4課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室12.2.2 主配電板的構(gòu)成及功能主配電板的構(gòu)成及功能 由發(fā)電機(jī)控制屏、并車屏、負(fù)載屏和連接母線四部分組成。由發(fā)電機(jī)控制屏、并車屏、負(fù)載屏和連接母線四部分組成。 并車屏并車屏負(fù)載屏負(fù)載屏發(fā)電機(jī)控制屏發(fā)電機(jī)控制屏船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2022-3-4

15、課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室其下部分一般安裝發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁控制裝置；控制屏內(nèi)裝其下部分一般安裝發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁控制裝置；控制屏內(nèi)裝有逆功率繼電器、儀用互感器。有逆功率繼電器、儀用互感器。1) 發(fā)電機(jī)控制屏發(fā)電機(jī)控制屏用來控制、調(diào)節(jié)、監(jiān)視和保護(hù)發(fā)電機(jī)組。每臺(tái)發(fā)電機(jī)組用來控制、調(diào)節(jié)、監(jiān)視和保護(hù)發(fā)電機(jī)組。每臺(tái)發(fā)電機(jī)組均配有單獨(dú)的控制屏。均配有單獨(dú)的控制屏。其上部分裝有電流表及其轉(zhuǎn)換開關(guān)、電壓表及其轉(zhuǎn)換開其上部分裝有電流表及其轉(zhuǎn)換開關(guān)、電壓表及其轉(zhuǎn)換開關(guān)、頻率表、功率表、功率因數(shù)表；關(guān)、頻率表、功率表、功率因數(shù)表；其中間部分安裝發(fā)電機(jī)的主開關(guān)、原動(dòng)機(jī)的調(diào)速開關(guān)、其中間部分安裝發(fā)

16、電機(jī)的主開關(guān)、原動(dòng)機(jī)的調(diào)速開關(guān)、按鈕等；按鈕等；船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2022-3-4課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室負(fù)載屏上裝有裝置式空氣開關(guān)、電壓表、電流表、轉(zhuǎn)換負(fù)載屏上裝有裝置式空氣開關(guān)、電壓表、電流表、轉(zhuǎn)換開關(guān)、絕緣指示燈、兆歐表以及與岸電箱相連的岸電開開關(guān)、絕緣指示燈、兆歐表以及與岸電箱相連的岸電開關(guān)等。關(guān)等。2) 并車屏并車屏用作發(fā)電機(jī)組的并車整步操作。其面板上裝有同步表、用作發(fā)電機(jī)組的并車整步操作。其面板上裝有同步表、同步指示燈、轉(zhuǎn)換開關(guān)、操縱按鈕及指示燈等。有些并同步指示燈、轉(zhuǎn)換開關(guān)、操縱按鈕及指示燈等。有些并車屏里面還設(shè)有匯流排分段隔離開關(guān)、粗同步電抗

17、器等。車屏里面還設(shè)有匯流排分段隔離開關(guān)、粗同步電抗器等。3.負(fù)載屏負(fù)載屏用來分配電能并對(duì)各饋電線路進(jìn)行控制、監(jiān)視和保護(hù)，用來分配電能并對(duì)各饋電線路進(jìn)行控制、監(jiān)視和保護(hù)，并將電能供給各用電設(shè)備或分電箱。包括動(dòng)力負(fù)載屏和并將電能供給各用電設(shè)備或分電箱。包括動(dòng)力負(fù)載屏和照明負(fù)載屏。照明負(fù)載屏。船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2022-3-4課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室4) 匯流排匯流排交流匯流排的顏色交流匯流排的顏色A相為綠色，相為綠色，B相為黃色，相為黃色，C相為相為褐色或紫色，中線為淺藍(lán)色。褐色或紫色，中線為淺藍(lán)色。直流匯流排的顏色正極為紅色，負(fù)極為藍(lán)色，中線直流匯流排的顏色正

18、極為紅色，負(fù)極為藍(lán)色，中線為綠色和黃色間隔。為綠色和黃色間隔。船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2022-3-4課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室12.2.3 分配電板分配電板 實(shí)際中實(shí)際中,區(qū)配電板和分配電板統(tǒng)稱為分配電板。區(qū)配電板和分配電板統(tǒng)稱為分配電板。區(qū)（分）配電板是向成組用電設(shè)備進(jìn)行供電的開關(guān)和區(qū)（分）配電板是向成組用電設(shè)備進(jìn)行供電的開關(guān)和控制設(shè)備的組合裝置。區(qū)配電板主要是控制其他區(qū)域控制設(shè)備的組合裝置。區(qū)配電板主要是控制其他區(qū)域配電板、分配電板或向正常工作電流大于配電板、分配電板或向正常工作電流大于16A的電氣的電氣設(shè)備供電。設(shè)備供電。分配電板一般只向單一性質(zhì)負(fù)載供電分配

19、電板一般只向單一性質(zhì)負(fù)載供電,主要用作對(duì)額定主要用作對(duì)額定電流不超過電流不超過16A的最后分支電路進(jìn)行電能分配。的最后分支電路進(jìn)行電能分配。船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2022-3-4課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室12.2.4 應(yīng)急配電板應(yīng)急配電板用來控制和監(jiān)視應(yīng)急發(fā)電機(jī)組的工作情況，并向船舶應(yīng)用來控制和監(jiān)視應(yīng)急發(fā)電機(jī)組的工作情況，并向船舶應(yīng)急用電設(shè)備供電。急用電設(shè)備供電。應(yīng)急配電板用于應(yīng)急發(fā)電機(jī)控制和監(jiān)視，并向應(yīng)急用電應(yīng)急配電板用于應(yīng)急發(fā)電機(jī)控制和監(jiān)視，并向應(yīng)急用電設(shè)備供電。它與應(yīng)急發(fā)電機(jī)組安裝在同一艙室內(nèi)，一般設(shè)備供電。它與應(yīng)急發(fā)電機(jī)組安裝在同一艙室內(nèi)，一般位于艇甲板上

20、。應(yīng)急配電板由應(yīng)急發(fā)電機(jī)控制屏和應(yīng)急位于艇甲板上。應(yīng)急配電板由應(yīng)急發(fā)電機(jī)控制屏和應(yīng)急配電屏組成，其上面安裝的儀器儀表與主配電板基本相配電屏組成，其上面安裝的儀器儀表與主配電板基本相同。應(yīng)急發(fā)電機(jī)總是單機(jī)運(yùn)行，所以不需要并車屏、逆同。應(yīng)急發(fā)電機(jī)總是單機(jī)運(yùn)行，所以不需要并車屏、逆功率繼電器和同步表。功率繼電器和同步表。船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2022-3-4課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室應(yīng)急電網(wǎng)平時(shí)可由主配電板供電，唯當(dāng)主發(fā)電機(jī)發(fā)生故應(yīng)急電網(wǎng)平時(shí)可由主配電板供電，唯當(dāng)主發(fā)電機(jī)發(fā)生故障或檢修時(shí)才由應(yīng)急發(fā)電機(jī)組供電。主配電板連通應(yīng)急障或檢修時(shí)才由應(yīng)急發(fā)電機(jī)組供電。主配電板連通應(yīng)

21、急配電板有供電配電板有供電聯(lián)絡(luò)開關(guān)聯(lián)絡(luò)開關(guān), 它與應(yīng)急配電板的主開關(guān)之間它與應(yīng)急配電板的主開關(guān)之間設(shè)有電氣聯(lián)鎖，以保證主發(fā)電機(jī)并向電網(wǎng)供電設(shè)有電氣聯(lián)鎖，以保證主發(fā)電機(jī)并向電網(wǎng)供電 (即主網(wǎng)即主網(wǎng)不失電不失電) 時(shí)，應(yīng)急發(fā)電機(jī)組不工作。時(shí)，應(yīng)急發(fā)電機(jī)組不工作。應(yīng)急配電板的電源開關(guān)與主配電板接向應(yīng)急配電板供應(yīng)急配電板的電源開關(guān)與主配電板接向應(yīng)急配電板供電聯(lián)絡(luò)開關(guān)之間設(shè)有電聯(lián)絡(luò)開關(guān)之間設(shè)有電氣聯(lián)鎖電氣聯(lián)鎖。船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2022-3-4課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室12.2.5 充放電板充放電板 船舶小應(yīng)急照明，操縱儀器和無線電設(shè)備的電源均采用船舶小應(yīng)急照明，操縱儀

22、器和無線電設(shè)備的電源均采用蓄電池，船舶設(shè)置充放電板對(duì)蓄電池進(jìn)行充電、放電，蓄電池，船舶設(shè)置充放電板對(duì)蓄電池進(jìn)行充電、放電，實(shí)現(xiàn)向用電設(shè)備正常供電。實(shí)現(xiàn)向用電設(shè)備正常供電。（4）當(dāng)主電網(wǎng)、應(yīng)急電網(wǎng)都失電的情況下，能自動(dòng)接通）當(dāng)主電網(wǎng)、應(yīng)急電網(wǎng)都失電的情況下，能自動(dòng)接通蓄電池的放電回路直接向小應(yīng)急用戶供電。蓄電池的放電回路直接向小應(yīng)急用戶供電。（1）對(duì)船上安裝的蓄電池組進(jìn)行充電和放電；）對(duì)船上安裝的蓄電池組進(jìn)行充電和放電；（2）控制和監(jiān)視充電電源的工作情況；）控制和監(jiān)視充電電源的工作情況；（3）將蓄電池組的電能分配給船上的低壓用電設(shè)備；）將蓄電池組的電能分配給船上的低壓用電設(shè)備；船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)

23、 2022-3-4課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2022-3-4課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室12.2.6 蓄電池蓄電池1) 蓄電池在船舶上的應(yīng)用蓄電池在船舶上的應(yīng)用 (1) 作為應(yīng)急電源或備用電源，一般商船都把蓄電池作為作為應(yīng)急電源或備用電源，一般商船都把蓄電池作為船舶小應(yīng)急電源，在船舶主電網(wǎng)失電而應(yīng)急發(fā)電機(jī)組尚船舶小應(yīng)急電源，在船舶主電網(wǎng)失電而應(yīng)急發(fā)電機(jī)組尚未正常供電的時(shí)間內(nèi)，蓄電池組則供電給小應(yīng)急負(fù)載；未正常供電的時(shí)間內(nèi)，蓄電池組則供電給小應(yīng)急負(fù)載；(2) 作為低壓設(shè)備的電源（如供電給無線電收發(fā)報(bào)機(jī)、自作為低壓設(shè)

24、備的電源（如供電給無線電收發(fā)報(bào)機(jī)、自動(dòng)電話交換機(jī)和各種警報(bào)器）；動(dòng)電話交換機(jī)和各種警報(bào)器）；(3)作為應(yīng)急發(fā)電機(jī)組和救生艇上柴油機(jī)的起動(dòng)電源，用作為應(yīng)急發(fā)電機(jī)組和救生艇上柴油機(jī)的起動(dòng)電源，用作羅經(jīng)的直流電源等。作羅經(jīng)的直流電源等。 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2022-3-4課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室2) 船用蓄電池的類別船用蓄電池的類別 船用蓄電池有酸性蓄電池和堿性蓄電池兩大類。船用蓄電池有酸性蓄電池和堿性蓄電池兩大類。酸性蓄電池也稱為鉛酸蓄電池，船用歷史最久，酸性蓄電池也稱為鉛酸蓄電池，船用歷史最久，常用于柴油機(jī)的起動(dòng)和應(yīng)急照明。常用于柴油機(jī)的起動(dòng)和應(yīng)急照明。堿性蓄

25、電池包括鎘堿性蓄電池包括鎘-鎳蓄電池、鐵鎳蓄電池、鐵-鎳蓄電池、鋅鎳蓄電池、鋅-銀蓄電池和鎘銀蓄電池和鎘-銀蓄電池等，主要用于無線電通信銀蓄電池等，主要用于無線電通信設(shè)備。但價(jià)格較高，民用船舶較少采用。設(shè)備。但價(jià)格較高，民用船舶較少采用。 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2022-3-4課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室3) 蓄電池的主要性能蓄電池的主要性能 酸性電池的充放電曲線酸性電池的充放電曲線堿性電池的充放電曲線堿性電池的充放電曲線船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2022-3-4課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室4) 蓄電池的結(jié)構(gòu)及工作原理蓄電池的結(jié)構(gòu)及工作原理

26、(1) 酸性蓄電池酸性蓄電池酸性蓄電池的結(jié)構(gòu)酸性蓄電池的結(jié)構(gòu) 酸性蓄電池主要由容器、酸性蓄電池主要由容器、極板和隔板等幾部分組極板和隔板等幾部分組正極的活性物質(zhì)是二氧正極的活性物質(zhì)是二氧化鉛（化鉛（PbO2）負(fù)極的活性物質(zhì)是海綿負(fù)極的活性物質(zhì)是海綿狀純鉛（狀純鉛（Pb）船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2022-3-4課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室酸性蓄電池的電解液為濃度在酸性蓄電池的電解液為濃度在27-37的稀硫酸溶液，的稀硫酸溶液，比重為比重為128131。酸性電池是利用鉛、二氧化鉛。酸性電池是利用鉛、二氧化鉛和硫酸的化學(xué)反應(yīng)來儲(chǔ)存電能和釋放電能的，和硫酸的化學(xué)反應(yīng)來儲(chǔ)存電能

27、和釋放電能的， 充電時(shí)電解液稀硫酸的比重會(huì)增加；放電時(shí)由于生成充電時(shí)電解液稀硫酸的比重會(huì)增加；放電時(shí)由于生成水，比重降低。水，比重降低。實(shí)際工程中采用比重計(jì)來測(cè)量電解液實(shí)際工程中采用比重計(jì)來測(cè)量電解液的比重，從而估計(jì)出蓄電池電動(dòng)勢(shì)的大小。酸性蓄電的比重，從而估計(jì)出蓄電池電動(dòng)勢(shì)的大小。酸性蓄電池的電動(dòng)勢(shì)，主要與電解液比重池的電動(dòng)勢(shì)，主要與電解液比重d有關(guān)。比重高，電有關(guān)。比重高，電動(dòng)勢(shì)也高，動(dòng)勢(shì)也高，E與與d之間的關(guān)系可由經(jīng)驗(yàn)公式來表示。之間的關(guān)系可由經(jīng)驗(yàn)公式來表示。 dE84. 0如在蓄電池充電完畢將外電路斷開后，測(cè)得的比重為如在蓄電池充電完畢將外電路斷開后，測(cè)得的比重為1.28時(shí)，則根據(jù)上式

28、可估算出其電動(dòng)勢(shì)為時(shí)，則根據(jù)上式可估算出其電動(dòng)勢(shì)為2.12V。 42442222SOPOHSOPPSOHOPbbbb船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2022-3-4課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室(2) 堿性蓄電池堿性蓄電池由容器、極板和活性物質(zhì)構(gòu)成由容器、極板和活性物質(zhì)構(gòu)成 堿性蓄電池可分為鎘堿性蓄電池可分為鎘鎳鎳(Cd-NJ)、鐵、鐵-鎳鎳(Fe-Ni)、鋅鋅銀銀(Zn-Ag)、鎘、鎘銀銀(Cd-Ag)等系列。船舶主要采等系列。船舶主要采用鎘用鎘鎳、鐵鎳、鐵鎳蓄電池，下面以鎘鎳蓄電池，下面以鎘鎳堿性蓄電池鎳堿性蓄電池為例作介紹。為例作介紹。堿性蓄電池的電解液為堿性蓄電池的電解

29、液為20的氫氧化鉀的氫氧化鉀(KOH)水溶液水溶液(或純氫氧化鈉溶液或純氫氧化鈉溶液)，比重為，比重為1.21.27。蓄電池充電時(shí)。蓄電池充電時(shí)將電能變?yōu)榛瘜W(xué)能儲(chǔ)存起來，放電時(shí)將化學(xué)能變?yōu)殡娔軐㈦娔茏優(yōu)榛瘜W(xué)能儲(chǔ)存起來，放電時(shí)將化學(xué)能變?yōu)殡娔茌斔徒o用電設(shè)備，兩電極所發(fā)生的化學(xué)反應(yīng)是可逆的。輸送給用電設(shè)備，兩電極所發(fā)生的化學(xué)反應(yīng)是可逆的。在充放電過程中總的化學(xué)反應(yīng)方程式為：在充放電過程中總的化學(xué)反應(yīng)方程式為：船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2022-3-4課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室223)(22)()(22OHNKOHOHCOHNKOHCidid堿性蓄電池中每個(gè)電池的電動(dòng)勢(shì)為堿

30、性蓄電池中每個(gè)電池的電動(dòng)勢(shì)為1.25V。放電時(shí)，電壓。放電時(shí)，電壓變化在變化在1.21V范圍內(nèi)，電流增大時(shí)可達(dá)到范圍內(nèi)，電流增大時(shí)可達(dá)到0.7V，低于，低于0.7V就不應(yīng)再放電。充電時(shí)，電壓變化在就不應(yīng)再放電。充電時(shí)，電壓變化在1.4I.8V范圍內(nèi)。范圍內(nèi)。電解液在充放電過程中只作電流的傳導(dǎo)體，不參與化學(xué)電解液在充放電過程中只作電流的傳導(dǎo)體，不參與化學(xué)反應(yīng)，其濃度不變，因而不能根據(jù)比重來判斷充放電的反應(yīng)，其濃度不變，因而不能根據(jù)比重來判斷充放電的程度，只能采取測(cè)量電壓的方法來判斷堿性蓄電池的充程度，只能采取測(cè)量電壓的方法來判斷堿性蓄電池的充放電的程度。放電的程度。船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2022-

31、3-4課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室(2) 蓄電池的容量蓄電池的容量蓄電池的儲(chǔ)存電能的能力稱為容量。容量一般用安培蓄電池的儲(chǔ)存電能的能力稱為容量。容量一般用安培小時(shí)來表小時(shí)來表示，它等于放電電流示，它等于放電電流I與放電時(shí)間與放電時(shí)間t的乘積，即，的乘積，即，Q=I t(Ah) 。 蓄電池的容量一般是以蓄電池的容量一般是以8小時(shí)小時(shí)作為標(biāo)準(zhǔn)放電電流。作為標(biāo)準(zhǔn)放電電流。 酸性蓄電池通常以酸性蓄電池通常以10小時(shí)小時(shí)的的放電電流放電電流為標(biāo)準(zhǔn)放電電流。額定容為標(biāo)準(zhǔn)放電電流。額定容量被定義為在電解液溫度為量被定義為在電解液溫度為25，以，以10小時(shí)放電電流連續(xù)放電小時(shí)放電

32、電流連續(xù)放電至終止電壓時(shí)所輸出的容量。至終止電壓時(shí)所輸出的容量。例如例如200Ah容量的酸性蓄電池是指能以容量的酸性蓄電池是指能以20A的電流放電的電流放電10h。蓄電池的容量與放電電流的大小及電解液的溫度有關(guān)，因此如蓄電池的容量與放電電流的大小及電解液的溫度有關(guān)，因此如果超過標(biāo)準(zhǔn)放電電流進(jìn)行放電，不但會(huì)降低容量，而且會(huì)嚴(yán)重果超過標(biāo)準(zhǔn)放電電流進(jìn)行放電，不但會(huì)降低容量，而且會(huì)嚴(yán)重影響蓄電池的壽命。影響蓄電池的壽命。船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2022-3-4課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室5) 船用蓄電池的充放電方式船用蓄電池的充放電方式 充電的方法充電的方法恒電流充電、恒電壓

33、充電、恒電流恒電壓充電、連恒電流充電、恒電壓充電、恒電流恒電壓充電、連續(xù)補(bǔ)充充電、分段充電。續(xù)補(bǔ)充充電、分段充電。 充電種類充電種類 初次充電初次充電 、正常充電、均衡充電、正常充電、均衡充電均衡充電均衡充電多個(gè)小電池組合使用的蓄電池在長(zhǎng)時(shí)間使用多個(gè)小電池組合使用的蓄電池在長(zhǎng)時(shí)間使用后，各小電池往往產(chǎn)生相對(duì)密度、容量和不均衡現(xiàn)象，為后，各小電池往往產(chǎn)生相對(duì)密度、容量和不均衡現(xiàn)象，為此需要每月進(jìn)行一次均衡充電，其方法是先進(jìn)行正常充電；此需要每月進(jìn)行一次均衡充電，其方法是先進(jìn)行正常充電；靜置靜置1小時(shí)后，用初次充電第二階段的電流充到有劇烈氣泡小時(shí)后，用初次充電第二階段的電流充到有劇烈氣泡產(chǎn)生為止；

34、再靜置產(chǎn)生為止；再靜置1小時(shí)，反復(fù)上述充電過程，直到電壓和小時(shí)，反復(fù)上述充電過程，直到電壓和相對(duì)密度保持穩(wěn)定才完成。相對(duì)密度保持穩(wěn)定才完成。 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2022-3-4課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室5) 船用蓄電池的維護(hù)保養(yǎng)船用蓄電池的維護(hù)保養(yǎng) （1）酸性蓄電池）酸性蓄電池 a. 電解液應(yīng)每半個(gè)月檢查液面高度，每年進(jìn)行化驗(yàn)檢查。電解液應(yīng)每半個(gè)月檢查液面高度，每年進(jìn)行化驗(yàn)檢查。要及時(shí)補(bǔ)充電解液，注液孔螺帽應(yīng)旋緊，以防電解液濺出。要及時(shí)補(bǔ)充電解液，注液孔螺帽應(yīng)旋緊，以防電解液濺出。b. 應(yīng)保持蓄電池表面清潔，為防止極柱夾頭生銹，其表面應(yīng)保持蓄電池表面清潔，為防

35、止極柱夾頭生銹，其表面應(yīng)涂上一層凡士林油膜。應(yīng)涂上一層凡士林油膜。c. 蓄電池室應(yīng)保持良好的通風(fēng)，并嚴(yán)禁煙火。蓄電池室應(yīng)保持良好的通風(fēng)，并嚴(yán)禁煙火。d. 過充電過充電-酸性蓄電池在運(yùn)行中往往因長(zhǎng)時(shí)間充電不足或酸性蓄電池在運(yùn)行中往往因長(zhǎng)時(shí)間充電不足或過放電等原因造成極板硫化，這時(shí)要對(duì)蓄電池進(jìn)行過充電，過放電等原因造成極板硫化，這時(shí)要對(duì)蓄電池進(jìn)行過充電，使蓄電池恢復(fù)到良好的運(yùn)行狀態(tài)。使蓄電池恢復(fù)到良好的運(yùn)行狀態(tài)。 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2022-3-4課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室（2）堿性蓄電池）堿性蓄電池 a. 每半個(gè)月檢查一次電壓、電解液密度和高度，及時(shí)補(bǔ)充每半個(gè)月

36、檢查一次電壓、電解液密度和高度，及時(shí)補(bǔ)充電解液。電解液。 b. 保持氣塞透氣或定期打開氣塞放氣。保持氣塞透氣或定期打開氣塞放氣。c. 堿性蓄電池的外殼帶電堿性蓄電池的外殼帶電(正極正極)，存放時(shí)須防金屬將負(fù)極，存放時(shí)須防金屬將負(fù)極與外殼接觸，引起短路。與外殼接觸，引起短路。d. 一般工作一般工作1012次充放電循環(huán)或每月進(jìn)行一次過充電。次充放電循環(huán)或每月進(jìn)行一次過充電。e. 每年或使用每年或使用50100次左右時(shí)，應(yīng)更換電解液。電解液的次左右時(shí)，應(yīng)更換電解液。電解液的更換應(yīng)在放電狀態(tài)下進(jìn)行，必要時(shí)可用純水清洗，并更換應(yīng)在放電狀態(tài)下進(jìn)行，必要時(shí)可用純水清洗，并及時(shí)注入更換的電解液。及時(shí)注入更換的

37、電解液。船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2022-3-4課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室岸電箱通常設(shè)置在主甲板以上的位置岸電箱通常設(shè)置在主甲板以上的位置,面板上應(yīng)設(shè)有指面板上應(yīng)設(shè)有指示燈以指示外來電纜是否有電示燈以指示外來電纜是否有電,箱內(nèi)還應(yīng)設(shè)置岸電相序箱內(nèi)還應(yīng)設(shè)置岸電相序的監(jiān)視設(shè)備。的監(jiān)視設(shè)備。12.2.7 岸電箱岸電箱相序指示器：選用兩個(gè)指示燈時(shí)，亮的指示燈表示超相序指示器：選用兩個(gè)指示燈時(shí)，亮的指示燈表示超前相，暗的指示燈表示滯后相；采用一個(gè)指示燈時(shí)，前相，暗的指示燈表示滯后相；采用一個(gè)指示燈時(shí)，亮?xí)r表示超前相。亮?xí)r表示超前相。 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2022-3-4課 件

38、輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室萬能式自動(dòng)空氣斷路器的框圖萬能式自動(dòng)空氣斷路器的框圖是一種帶有保護(hù)裝置的開關(guān)電器。由觸頭系統(tǒng)、滅弧裝是一種帶有保護(hù)裝置的開關(guān)電器。由觸頭系統(tǒng)、滅弧裝置、自由脫扣機(jī)構(gòu)、操作傳動(dòng)裝置和保護(hù)元件組成。置、自由脫扣機(jī)構(gòu)、操作傳動(dòng)裝置和保護(hù)元件組成。12.3 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2022-3-4課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室12.3.1 觸頭和滅弧系統(tǒng)觸頭和滅弧系統(tǒng) 自動(dòng)空氣斷路器大多是采用滅弧柵進(jìn)行滅弧自動(dòng)空氣斷路器大多是采用滅弧柵進(jìn)行滅弧 在合閘時(shí)弧觸頭先接通，然后依次是副觸頭和主觸頭。而在合閘時(shí)弧觸頭先接通，然后依次是

39、副觸頭和主觸頭。而分閘時(shí)，主觸頭先斷開，然后是副觸頭和弧觸頭，斷開電分閘時(shí)，主觸頭先斷開，然后是副觸頭和弧觸頭，斷開電路產(chǎn)生的電弧在弧觸頭熄滅。路產(chǎn)生的電弧在弧觸頭熄滅。 觸頭由主觸頭、副觸頭和弧觸頭組成。觸頭由主觸頭、副觸頭和弧觸頭組成。主觸頭承擔(dān)電路的正常工作電流。主觸頭承擔(dān)電路的正常工作電流?；∮|頭是為了避免斷開電路時(shí)產(chǎn)生的電弧燒壞主觸頭而設(shè)弧觸頭是為了避免斷開電路時(shí)產(chǎn)生的電弧燒壞主觸頭而設(shè)置的。置的。副觸頭是考慮到斷開電路時(shí)，電流由主觸頭移到弧觸頭的副觸頭是考慮到斷開電路時(shí)，電流由主觸頭移到弧觸頭的瞬間，可能因壓降太大產(chǎn)生電弧燒壞主觸頭而設(shè)置的。瞬間，可能因壓降太大產(chǎn)生電弧燒壞主觸頭而

40、設(shè)置的。船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2022-3-4課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室自由脫扣機(jī)構(gòu)的作用是使觸頭保持閉合或迅速斷開。自由脫扣機(jī)構(gòu)的作用是使觸頭保持閉合或迅速斷開。（a）合閘位置）合閘位置（b）分閘位置）分閘位置（c）準(zhǔn)備合閘位置）準(zhǔn)備合閘位置12.3.2 自由脫扣機(jī)構(gòu)自由脫扣機(jī)構(gòu)船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2022-3-4課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室自動(dòng)空氣斷路器的傳動(dòng)裝置有手柄式、連桿式、電磁式、自動(dòng)空氣斷路器的傳動(dòng)裝置有手柄式、連桿式、電磁式、電動(dòng)式等幾種。合閘前都必須使儲(chǔ)能彈簧儲(chǔ)能電動(dòng)式等幾種。合閘前都必須使儲(chǔ)能彈簧儲(chǔ)能,自由脫扣機(jī)自

41、由脫扣機(jī)構(gòu)構(gòu)“再扣再扣”,利用儲(chǔ)能彈簧釋放的能量實(shí)現(xiàn)合閘。利用儲(chǔ)能彈簧釋放的能量實(shí)現(xiàn)合閘。1) 手動(dòng)操作手動(dòng)操作12.3.3 操作機(jī)構(gòu)操作機(jī)構(gòu) 各種類型的自動(dòng)空氣斷路器都有手動(dòng)合閘操作手柄，各種類型的自動(dòng)空氣斷路器都有手動(dòng)合閘操作手柄，通常有轉(zhuǎn)動(dòng)和上下扳動(dòng)兩種型式。通常有轉(zhuǎn)動(dòng)和上下扳動(dòng)兩種型式。 c. AH 型采用電磁鐵直推式合閘型采用電磁鐵直推式合閘2) 電磁或電動(dòng)合閘電磁或電動(dòng)合閘a. DW-94 型采用電動(dòng)合閘型采用電動(dòng)合閘b. DW-95、DW-98 型采用電磁合閘型采用電磁合閘船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2022-3-4課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室DW-94電動(dòng)

42、合閘原理圖電動(dòng)合閘原理圖 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2022-3-4課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室DW-94型電動(dòng)合閘主開關(guān)采用電動(dòng)操作時(shí)，其合閘操型電動(dòng)合閘主開關(guān)采用電動(dòng)操作時(shí)，其合閘操作線路原理如圖所示。當(dāng)發(fā)電機(jī)建立電壓后，紅色指作線路原理如圖所示。當(dāng)發(fā)電機(jī)建立電壓后，紅色指示燈亮，失壓脫扣線圈獲電，操作電動(dòng)機(jī)示燈亮，失壓脫扣線圈獲電，操作電動(dòng)機(jī)M通電轉(zhuǎn)動(dòng)，通電轉(zhuǎn)動(dòng)，使彈簧儲(chǔ)能，直至凸輪將儲(chǔ)能開關(guān)中的常開觸點(diǎn)閉合，使彈簧儲(chǔ)能，直至凸輪將儲(chǔ)能開關(guān)中的常開觸點(diǎn)閉合，常閉觸點(diǎn)斷開，此時(shí)黃色指示燈亮，表明儲(chǔ)能彈簧已常閉觸點(diǎn)斷開，此時(shí)黃色指示燈亮，表明儲(chǔ)能彈簧已儲(chǔ)能，自由脫扣機(jī)

43、構(gòu)己處于儲(chǔ)能，自由脫扣機(jī)構(gòu)己處于“再扣再扣”位置。合閘時(shí)，位置。合閘時(shí)，按按下合閘按鈕下合閘按鈕SBl，電動(dòng)機(jī)再次轉(zhuǎn)動(dòng)，使儲(chǔ)能彈簧釋，電動(dòng)機(jī)再次轉(zhuǎn)動(dòng)，使儲(chǔ)能彈簧釋放，主開關(guān)合閘，此時(shí)綠色指示燈亮，表示合閘完畢。放，主開關(guān)合閘，此時(shí)綠色指示燈亮，表示合閘完畢。船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2022-3-4課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室DW-98電磁合閘控制線路電磁合閘控制線路AH型電磁合閘原理圖型電磁合閘原理圖船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2022-3-4課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室3) 保護(hù)元件保護(hù)元件 萬能式自動(dòng)空氣斷路器通常設(shè)有電流脫扣器、失壓脫扣器及

44、萬能式自動(dòng)空氣斷路器通常設(shè)有電流脫扣器、失壓脫扣器及分勵(lì)脫扣器，通過它們對(duì)自由脫扣機(jī)構(gòu)的作用米實(shí)現(xiàn)對(duì)主電分勵(lì)脫扣器，通過它們對(duì)自由脫扣機(jī)構(gòu)的作用米實(shí)現(xiàn)對(duì)主電路的短路、過載、失壓、欠壓等保護(hù)及遙控分勵(lì)操作。路的短路、過載、失壓、欠壓等保護(hù)及遙控分勵(lì)操作。船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2022-3-4課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室DW-98電磁合閘控制線路電磁合閘控制線路AH型電磁合閘原理圖型電磁合閘原理圖船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2022-3-4課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室12.4 船舶電網(wǎng)即船舶電力網(wǎng)，系指介于船舶電源和用電設(shè)備船舶電網(wǎng)即船舶電力網(wǎng)，系

45、指介于船舶電源和用電設(shè)備之間的傳輸、分配電能的傳輸線路的總稱之間的傳輸、分配電能的傳輸線路的總稱 二次網(wǎng)絡(luò)：由分配電板到負(fù)載之間的電網(wǎng)二次網(wǎng)絡(luò)：由分配電板到負(fù)載之間的電網(wǎng)一次網(wǎng)絡(luò)：從主配電板到直接供電負(fù)載或分配電板之間一次網(wǎng)絡(luò)：從主配電板到直接供電負(fù)載或分配電板之間的電網(wǎng)的電網(wǎng) 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2022-3-4課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室1) 主電網(wǎng)主電網(wǎng)由主發(fā)電機(jī)通過主配電板供電的網(wǎng)絡(luò)，包括動(dòng)力電網(wǎng)和由主發(fā)電機(jī)通過主配電板供電的網(wǎng)絡(luò)，包括動(dòng)力電網(wǎng)和照明電網(wǎng)分別供電給動(dòng)力負(fù)載和照明負(fù)載。照明電網(wǎng)分別供電給動(dòng)力負(fù)載和照明負(fù)載。 12.4.1 船舶電網(wǎng)的分類船舶電

46、網(wǎng)的分類 2) 應(yīng)急電網(wǎng)應(yīng)急電網(wǎng)由應(yīng)急發(fā)電機(jī)通過應(yīng)急配電板供電，或由蓄電池通過蓄由應(yīng)急發(fā)電機(jī)通過應(yīng)急配電板供電，或由蓄電池通過蓄電池充放電板供電的電路，電池充放電板供電的電路， 。船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2022-3-4課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室3) 小應(yīng)急電網(wǎng)小應(yīng)急電網(wǎng)由蓄電池通過蓄電池充放電板用以傳輸、分配臨時(shí)應(yīng)由蓄電池通過蓄電池充放電板用以傳輸、分配臨時(shí)應(yīng)急電能的網(wǎng)絡(luò)。對(duì)裝設(shè)應(yīng)急發(fā)電機(jī)組但無自起動(dòng)裝置急電能的網(wǎng)絡(luò)。對(duì)裝設(shè)應(yīng)急發(fā)電機(jī)組但無自起動(dòng)裝置的船舶，要求安裝臨時(shí)應(yīng)急照明電網(wǎng)，而且蓄電池的的船舶，要求安裝臨時(shí)應(yīng)急照明電網(wǎng)，而且蓄電池的容量能滿足連續(xù)供電容量能

47、滿足連續(xù)供電30分鐘。分鐘。 4) 弱電電網(wǎng)弱電電網(wǎng)向全船無線電通信設(shè)備、各種助航設(shè)備、船內(nèi)通信設(shè)向全船無線電通信設(shè)備、各種助航設(shè)備、船內(nèi)通信設(shè)備（如電話、廣播等）以及信號(hào)報(bào)警系統(tǒng)供電的網(wǎng)絡(luò)備（如電話、廣播等）以及信號(hào)報(bào)警系統(tǒng)供電的網(wǎng)絡(luò)稱為弱電電網(wǎng)。稱為弱電電網(wǎng)。船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2022-3-4課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室12.4.2 船舶電網(wǎng)的結(jié)線方式船舶電網(wǎng)的結(jié)線方式 1) 船舶電網(wǎng)的結(jié)線方式船舶電網(wǎng)的結(jié)線方式(1) 500V以下電網(wǎng)的結(jié)線方式以下電網(wǎng)的結(jié)線方式大多船舶電壓等級(jí)在大多船舶電壓等級(jí)在500V以下，采用兩種結(jié)以下，采用兩種結(jié)線方式線方式: 放射

48、式和環(huán)式。放射式和環(huán)式。 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2022-3-4課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室放射式放射式環(huán)環(huán) 式式船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2022-3-4課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室(2) 500V以上電網(wǎng)的結(jié)線方式以上電網(wǎng)的結(jié)線方式船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2022-3-4課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室（3）采用自動(dòng)分級(jí)卸載裝置。但發(fā)電機(jī)出現(xiàn)過載時(shí)，）采用自動(dòng)分級(jí)卸載裝置。但發(fā)電機(jī)出現(xiàn)過載時(shí)，自動(dòng)分級(jí)卸卸掉次要負(fù)載，從而使發(fā)電機(jī)恢復(fù)正常工自動(dòng)分級(jí)卸卸掉次要負(fù)載，從而使發(fā)電機(jī)恢復(fù)正常工作狀態(tài)。作狀態(tài)。（2）兩路獨(dú)立饋電

49、線供電。某些重要的負(fù)載如舵機(jī)、）兩路獨(dú)立饋電線供電。某些重要的負(fù)載如舵機(jī)、航行燈控制箱等。航行燈控制箱等。 （1）由主配電板直接供電。如舵機(jī)、錨機(jī)、消防泵、）由主配電板直接供電。如舵機(jī)、錨機(jī)、消防泵、消防自動(dòng)噴淋系統(tǒng)、無線電電源板、電羅經(jīng)、航行燈消防自動(dòng)噴淋系統(tǒng)、無線電電源板、電羅經(jīng)、航行燈控制箱、蘇伊士運(yùn)河燈等?？刂葡洹⑻K伊士運(yùn)河燈等。 指直接與船舶航行、貨物的保存、船舶與人身安全有指直接與船舶航行、貨物的保存、船舶與人身安全有關(guān)的電氣設(shè)備。在配電方面通常采取如下措施：關(guān)的電氣設(shè)備。在配電方面通常采取如下措施：2) 重要負(fù)載的饋電方式重要負(fù)載的饋電方式（4）分段匯流排供電方式。）分段匯流排供

50、電方式。船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2022-3-4課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室分段匯流供電方式分段匯流供電方式 船上許多重要負(fù)載常是兩臺(tái)，將兩組分別由配電板上船上許多重要負(fù)載常是兩臺(tái)，將兩組分別由配電板上兩段獨(dú)立的匯流排供電（兩段匯流排之間用自動(dòng)開關(guān)兩段獨(dú)立的匯流排供電（兩段匯流排之間用自動(dòng)開關(guān)連接），則可提高供電的可靠性。連接），則可提高供電的可靠性。船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2022-3-4課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室2) 主電網(wǎng)與應(yīng)急電網(wǎng)的連接方式主電網(wǎng)與應(yīng)急電網(wǎng)的連接方式在正常條件下聯(lián)絡(luò)開關(guān)閉合，重要負(fù)載經(jīng)應(yīng)急配電板由主電源在正常條件下聯(lián)

51、絡(luò)開關(guān)閉合，重要負(fù)載經(jīng)應(yīng)急配電板由主電源供電，當(dāng)主電源出現(xiàn)故障、主匯流排失電時(shí)，聯(lián)絡(luò)開關(guān)自動(dòng)斷供電，當(dāng)主電源出現(xiàn)故障、主匯流排失電時(shí)，聯(lián)絡(luò)開關(guān)自動(dòng)斷開，應(yīng)急電源則自動(dòng)投入應(yīng)急電網(wǎng)向這些重要設(shè)備供電。開，應(yīng)急電源則自動(dòng)投入應(yīng)急電網(wǎng)向這些重要設(shè)備供電。 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2022-3-4課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室動(dòng)力系統(tǒng)與照明系統(tǒng)采用變壓器隔離動(dòng)力系統(tǒng)與照明系統(tǒng)采用變壓器隔離,絕緣性能絕緣性能相對(duì)較好相對(duì)較好,安全可靠。安全可靠。1) 三相絕緣系統(tǒng)三相絕緣系統(tǒng)12.4.3 船舶電網(wǎng)的線制船舶電網(wǎng)的線制船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2022-3-4課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教

52、研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室2) 中性點(diǎn)接地的三相四線系統(tǒng)中性點(diǎn)接地的三相四線系統(tǒng) 照明和動(dòng)力系統(tǒng)由同一電源供電，無需采用變照明和動(dòng)力系統(tǒng)由同一電源供電，無需采用變壓器。相互影響大壓器。相互影響大,可靠性降低可靠性降低,安全性差。安全性差。船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2022-3-4課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室3) 中性點(diǎn)接地三線系統(tǒng)中性點(diǎn)接地三線系統(tǒng)利用船體作為中線形成回路，節(jié)省電纜利用船體作為中線形成回路，節(jié)省電纜,容易發(fā)生容易發(fā)生觸電和短路故障。觸電和短路故障。船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2022-3-4課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室12.4.

53、4 船舶電纜船舶電纜 按其用途可分為電力電纜和射頻電纜兩大類。按其用途可分為電力電纜和射頻電纜兩大類。船用電纜主要由導(dǎo)電芯線，電氣絕緣層和防護(hù)套三船用電纜主要由導(dǎo)電芯線，電氣絕緣層和防護(hù)套三部分組成。部分組成。 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2022-3-4課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室3) 防護(hù)套：保護(hù)電纜不受油水、鹽霧、化學(xué)腐蝕和機(jī)械損防護(hù)套：保護(hù)電纜不受油水、鹽霧、化學(xué)腐蝕和機(jī)械損傷（或阻燃）。傷（或阻燃）。2) 電氣絕緣：芯線之間、芯線與外界之間的絕緣。電氣絕緣：芯線之間、芯線與外界之間的絕緣。1) 導(dǎo)電芯線：傳輸電能。導(dǎo)電芯線：傳輸電能。選擇電纜的型號(hào)和截面須根據(jù)實(shí)

54、際用途、額定電流、敷設(shè)選擇電纜的型號(hào)和截面須根據(jù)實(shí)際用途、額定電流、敷設(shè)場(chǎng)所的溫度和環(huán)境條件、以及用電設(shè)備的工作制等決定。場(chǎng)所的溫度和環(huán)境條件、以及用電設(shè)備的工作制等決定。船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2022-3-4課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室12.5 船舶電網(wǎng)的保護(hù)主要包括短路保護(hù)、過載保護(hù)、單相接地船舶電網(wǎng)的保護(hù)主要包括短路保護(hù)、過載保護(hù)、單相接地或絕緣下降以及接用岸電時(shí)的相序及斷相保護(hù)等?；蚪^緣下降以及接用岸電時(shí)的相序及斷相保護(hù)等。為避免船舶電網(wǎng)在出現(xiàn)短路故障時(shí)造成不必要的大范圍停為避免船舶電網(wǎng)在出現(xiàn)短路故障時(shí)造成不必要的大范圍停電，對(duì)短路保護(hù)裝置最主要的是必須具有

55、較好的選擇性。電，對(duì)短路保護(hù)裝置最主要的是必須具有較好的選擇性。12.5.1 電網(wǎng)的短路保護(hù)電網(wǎng)的短路保護(hù)1) 動(dòng)作值的整定原則動(dòng)作值的整定原則（1）按照時(shí)間原則：以各級(jí)保護(hù)裝置的動(dòng)作時(shí)間整定值）按照時(shí)間原則：以各級(jí)保護(hù)裝置的動(dòng)作時(shí)間整定值的不同來實(shí)現(xiàn)選擇性，整定的原則是各級(jí)開關(guān)或保護(hù)裝置的不同來實(shí)現(xiàn)選擇性，整定的原則是各級(jí)開關(guān)或保護(hù)裝置的整定值朝發(fā)電機(jī)的方向逐級(jí)增大。的整定值朝發(fā)電機(jī)的方向逐級(jí)增大。船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2022-3-4課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室（2）按照電流原則：以各級(jí)電流的整定值的不同來實(shí)現(xiàn)）按照電流原則：以各級(jí)電流的整定值的不同來實(shí)現(xiàn)選擇性

56、，動(dòng)作電流的整定值也應(yīng)保證自負(fù)載向發(fā)電機(jī)的方選擇性，動(dòng)作電流的整定值也應(yīng)保證自負(fù)載向發(fā)電機(jī)的方向逐漸遞增。向逐漸遞增。2) 保護(hù)裝置保護(hù)裝置對(duì)于保護(hù)裝置通常可采用萬能式自動(dòng)空氣開關(guān)、裝置式自對(duì)于保護(hù)裝置通?？刹捎萌f能式自動(dòng)空氣開關(guān)、裝置式自動(dòng)空氣開關(guān)和熔斷器（保險(xiǎn)絲）等來實(shí)現(xiàn)。動(dòng)空氣開關(guān)和熔斷器（保險(xiǎn)絲）等來實(shí)現(xiàn)。從發(fā)電機(jī)至萬能式自動(dòng)開關(guān)這段電路較短，故障的可能性從發(fā)電機(jī)至萬能式自動(dòng)開關(guān)這段電路較短，故障的可能性不大，因此可不設(shè)短路保護(hù)。不大，因此可不設(shè)短路保護(hù)。由主配電板至用電設(shè)備部分電路可以與用電設(shè)備共用一套由主配電板至用電設(shè)備部分電路可以與用電設(shè)備共用一套保護(hù)裝置，裝在出線端。保護(hù)裝置，

57、裝在出線端。主配電板至分配電板（箱）可采用裝置式自動(dòng)空氣開關(guān)或主配電板至分配電板（箱）可采用裝置式自動(dòng)空氣開關(guān)或熔斷器。熔斷器。船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2022-3-4課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室12.5.2 電網(wǎng)的過載保護(hù)電網(wǎng)的過載保護(hù)對(duì)船舶電網(wǎng)的過載保護(hù)一般不需要單獨(dú)考慮裝設(shè)保護(hù)裝對(duì)船舶電網(wǎng)的過載保護(hù)一般不需要單獨(dú)考慮裝設(shè)保護(hù)裝置。置。自發(fā)電機(jī)至主配電板的那部分電網(wǎng)可與發(fā)電機(jī)共用一套自發(fā)電機(jī)至主配電板的那部分電網(wǎng)可與發(fā)電機(jī)共用一套保護(hù)裝置。保護(hù)裝置。自主配電板至負(fù)載的電路，可由用電設(shè)備的過載保護(hù)裝自主配電板至負(fù)載的電路，可由用電設(shè)備的過載保護(hù)裝置來實(shí)現(xiàn)保護(hù)。置來實(shí)

58、現(xiàn)保護(hù)。主配電板與分配電板之間可由裝置式自動(dòng)空氣開關(guān)做過主配電板與分配電板之間可由裝置式自動(dòng)空氣開關(guān)做過載保護(hù)裝置。載保護(hù)裝置。對(duì)于舵機(jī)供電線路，不論舵機(jī)本身還是線路均不設(shè)過載對(duì)于舵機(jī)供電線路，不論舵機(jī)本身還是線路均不設(shè)過載保護(hù)裝置。保護(hù)裝置。船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2022-3-4課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室12.5.3 單相接地及電網(wǎng)的絕緣監(jiān)測(cè)單相接地及電網(wǎng)的絕緣監(jiān)測(cè) 船舶電網(wǎng)是否單相接地可以采用船舶電網(wǎng)是否單相接地可以采用絕緣指示燈絕緣指示燈（又（又稱為稱為地氣燈地氣燈）來監(jiān)測(cè)。）來監(jiān)測(cè)。1) 單相接地單相接地船舶電網(wǎng)一般采用三相三線絕緣制系統(tǒng)，電網(wǎng)中船舶電網(wǎng)一

59、般采用三相三線絕緣制系統(tǒng)，電網(wǎng)中的任何一相接地，將造成另外兩相對(duì)地均為線電的任何一相接地，將造成另外兩相對(duì)地均為線電壓，嚴(yán)重影響人身安全，若再有一相接地，就會(huì)壓，嚴(yán)重影響人身安全，若再有一相接地，就會(huì)引起兩相短路的故障。引起兩相短路的故障。 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2022-3-4課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室正常工作時(shí)，三個(gè)燈星形連接，各燈泡兩端均為相電壓，正常工作時(shí)，三個(gè)燈星形連接，各燈泡兩端均為相電壓，因而亮度相同。若某一相因而亮度相同。若某一相(設(shè)圖中的設(shè)圖中的A相）出現(xiàn)接地故障，相）出現(xiàn)接地故障，則燈則燈HL1熄滅，而熄滅，而HL2、HL3兩端的電壓上升為線電

60、壓，兩端的電壓上升為線電壓，燈泡亮度增強(qiáng)。這樣，值班人員就能方便地判斷哪一相發(fā)燈泡亮度增強(qiáng)。這樣，值班人員就能方便地判斷哪一相發(fā)生接地故障。生接地故障。 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2022-3-4課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室2) 電網(wǎng)絕緣監(jiān)測(cè)電網(wǎng)絕緣監(jiān)測(cè) 配電板式兆歐表由測(cè)量機(jī)構(gòu)（表頭）和附加裝置（整配電板式兆歐表由測(cè)量機(jī)構(gòu)（表頭）和附加裝置（整流電源）組成。當(dāng)電網(wǎng)絕緣電阻下降時(shí)，漏電電流增流電源）組成。當(dāng)電網(wǎng)絕緣電阻下降時(shí)，漏電電流增大，表頭指針偏轉(zhuǎn)就大，如一相接地，表頭指針偏轉(zhuǎn)大，表頭指針偏轉(zhuǎn)就大，如一相接地，表頭指針偏轉(zhuǎn)最大，絕緣電阻指示值為零。表頭上可直接讀出電