橋梁風(fēng)險評估實施報告

1、word教育資料集灌路（集美北大道-G324 線段）提升改造工程橋梁施工安全風(fēng)險評估報告編制：_審核：_審批：_大成工程建設(shè)集灌路（集美北大道-G324 線段）提升改造工程項目經(jīng)理部二 O 一六年四月六日DCECword教育資料1 1、編制依據(jù).1 11.11.1 評估對象目標(biāo)及圍.1 12 2、橋梁概況.2 22.12.1 大橋概況.2 22.22.2 地質(zhì)概況.2 23 3、 評估過程和評估辦法.2 23.13.1 成立風(fēng)險評估專家組. 3 33.23.2 評估辦法.3 34 4、橋梁風(fēng)險評估. 3 34.14.1 總體風(fēng)險評估 .4 44.24.2 專項風(fēng)險評估.5 54.34.3 風(fēng)險

2、分析.6 64.44.4 風(fēng)險估測.9 95 5、 重大風(fēng)險源風(fēng)險估測.10105.15.1 重大風(fēng)險源事故可能性分析 .12126 6、 風(fēng)險控制.16166.16.1 一般風(fēng)險源控制 .16166.26.2 重大風(fēng)險源控制.17177 7、 評估結(jié)論.2020word教育資料word教育資料橋梁風(fēng)險評估報告1、編制依據(jù)（1 1）公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南（中國交通部【2011.52011.5 】）。（2 2）公路橋梁風(fēng)險評估與管理暫行規(guī)定（3 3）集灌路（集美北大道-G324-G324 線段）提升改造工程地質(zhì)勘測報告（4 4）大成工程建設(shè)安全管理要求（5 5）現(xiàn)已提供的設(shè)計文件

3、（6 6）集灌路（集美北大道-G324-G324 線段）提升改造工程實施性施工組織設(shè)計1.1 評估對象目標(biāo)及圍1.1.1 評估對象評估的對象是灌口中路跨線橋、1#1#人行天橋、2#2#人行天橋、3#3#人行天橋及其 附屬工程。1.1.2 評估圍評估圍為灌口中路跨線橋、1#1#人行天橋、2#2#人行天橋、3#3#人行天橋及其附屬 工程施工階段的風(fēng)險評估，包括對安全、工期、環(huán)境以及第三方風(fēng)險進行評估。 風(fēng)險評估與管理必須本著安全第一的原則，環(huán)境、質(zhì)量、投資、工期等都應(yīng)服從 于安全。尤其要重視可能導(dǎo)致突發(fā)性、災(zāi)害性的風(fēng)險事件。1.1.3 評估目的對灌口中路跨線橋、1#1#人行天橋、2#2#人行天橋、

4、3#3#人行天橋可行性、充分性、有效性進行評價，通過對該橋梁施工風(fēng)險的識別、估計和評價，確定風(fēng)險等級。合理使用多種管理方法和技術(shù)手段對項目風(fēng)險實行有效控制，將各類風(fēng)險降到可word教育資料接受水平，達到保安全、保護環(huán)境、保證建設(shè)工期、控制投資、提高效益、實現(xiàn) 建設(shè)項目的總目標(biāo)。2、橋梁概況2.1 橋梁概況本合同段起點樁號 K0+000K0+000 段，線路大致由東南向西北方向，途經(jīng)三社路、 灌口中學(xué)、灌口人民法庭，終點樁號 K2+338.879K2+338.879 段，線路總長 2338.879m2338.879m。跨線橋部分：根據(jù)規(guī)劃設(shè)計，擬建工程沿線共設(shè)置一座跨線橋梁（仁安大橋）， 橋梁起

5、止樁號 K0+740K0+740- - K1+080K1+080 段，總長約 340m340m 跨徑 30m30m 雙向 4 4 車道，一側(cè) 寬為 13.25m,13.25m,設(shè)計荷載為公路一 1 1 級；設(shè)計標(biāo)準軸載：BZZ-100KNBZZ-100KN 上部結(jié)構(gòu)擬 采用 11*3011*30 預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，下部擬采用沖（鉆）灌注樁。人行天橋部分：根據(jù)規(guī)劃設(shè)計，擬建工程規(guī)劃有三座人行天橋，1#1#人行天橋中心樁號為 K0+435K0+435 2#2#人行天橋中心樁號為 K1+520,K1+520, 3#3#人行天橋中心樁號為 K1+950,K1+950,呈“ HH形狀，橋梁長約 53

6、.8m,53.8m,橋面寬約 4.3m,4.3m,樁型擬采用采用沖（鉆） 灌注樁。2.2 地質(zhì)概況：跨線橋地質(zhì)根據(jù)鉆探揭露，擬建跨線橋原始地貌屬殘坡積臺地， 橋址區(qū)巖土 層主要由填石a a、素填土b b、殘積砂質(zhì)粘性土、全風(fēng)化花崗巖、砂土狀強 風(fēng)化花崗巖構(gòu)成。本場區(qū)基巖風(fēng)化層很深，基巖埋藏較深，未揭露碎塊狀強風(fēng) 化花崗巖和中風(fēng)化花崗巖，砂土狀強風(fēng)化花崗巖 頂板埋深在 25.825.835.8m35.8m （層 頂標(biāo)高-7.41-7.411.57m1.57m）。人行天橋地質(zhì)根據(jù)鉆探揭露，擬建三座人行天橋原始地貌屬殘坡積臺地，橋址區(qū)巖土層主要由填石 a a、素填土b b、填砂c c、粉質(zhì)粘土、殘積

7、砂質(zhì)粘性 土、全風(fēng)word教育資料化花崗巖 、砂土狀強風(fēng)化花崗巖 構(gòu)成。本場區(qū)基巖風(fēng)化層很深， 基巖埋藏較深，未揭露碎塊狀強風(fēng)化花崗巖和中風(fēng)化花崗巖，全風(fēng)化花崗巖和砂土狀強風(fēng)化花崗巖 頂板埋深分別在 15.415.428.7m28.7m（層頂標(biāo)高-4.04-4.0416.77m16.77m）、 26.426.4 34.3m34.3m （層頂標(biāo)高-10.24-10.24 6.86m6.86m）。3、評估過程和評估辦法識別風(fēng)險的思路很多，本次風(fēng)險識別主要以專家調(diào)查評議為主。根據(jù)該項目提供的資料、地質(zhì)報告及水文地質(zhì)條件，結(jié)合施工設(shè)計、施工方案、施工方法和 施工工藝進行綜合類比分析，并對照國家標(biāo)準、部

8、門及行業(yè)規(guī)章進行識別分析。3.1 成立風(fēng)險評估專家組具有工作經(jīng)驗的且對工程風(fēng)險有足夠認識的高級工程師和工程師組成序號職稱專業(yè)1華貴高級工程師路橋2學(xué)東高級工程師路橋3武欽高級工程師路橋4建民高級工程師路橋5翠華高級工程師路橋6黃清順工程師安全7國漢工程師安全3.2 評估辦法以設(shè)計圖地質(zhì)資料和兩階段施工圖設(shè)計中的風(fēng)險評價結(jié)果為主線，綜合運用定性與定量分析的進行評估。具體采用了專家評議法定性分析和風(fēng)險評價矩陣法 及指標(biāo)體系法定量分析的辦法來對本項目進行風(fēng)險評估。4、灌口中路跨線橋、1#人行天橋、2#人行天橋、3#人行天橋風(fēng)險評word教育資料4.1 總體風(fēng)險評估在開工前根據(jù)橋梁的建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件

9、、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等，評估橋梁的整體風(fēng)險，估測其安全等級。橋梁總體風(fēng)險評估指標(biāo)體系評估指標(biāo)分類分值得分建設(shè)規(guī)模（AI）100 米wLW1000 米或 LKW40 米1-22地質(zhì)條件（A2）地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因素0-11氣候環(huán)境條件（A3）氣候條件良好，基本不影響施工安全0-10.5地形地貌條件（A4）山嶺區(qū)：一般區(qū)域0-32橋位特征（A5）陸地：跨公路橋3-63施工工藝成熟度（A6）施工工藝較成熟，國有相關(guān)應(yīng)用0-10.5根據(jù)公式橋梁總體風(fēng)險值 R:R:R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=9R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=9總體風(fēng)險等級

10、劃分見表 1 1表 1 1 總體風(fēng)險等級劃分標(biāo)準風(fēng)險等級計算分值 R等級W（極高風(fēng)險）14 分及以上等級川（高度風(fēng)險）913 分等級n（中度風(fēng)險）58 分等級1（低度風(fēng)險）04 分word教育資料根據(jù)總體風(fēng)險劃分標(biāo)準，橋梁橋總體風(fēng)險等級皿級，需要對其做 專項風(fēng)險評估。word教育資料4.2 專項風(fēng)險評估專項風(fēng)險評估按照以下評估流程圖進行圖 1 專項風(fēng)險評估流程圖word教育資料為方便風(fēng)險評估，先將本橋梁工程施工作業(yè)活動分解到分項工程，本橋梁工程施工作業(yè)活動分解表（表 2 2）序號施工作業(yè)活動1基坑施工2灌注樁施工3鋼筋工程施工4預(yù)應(yīng)力混凝土工程施工5墩柱施工6鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁式或鋼箱

11、梁上部結(jié)構(gòu)施工表 2 2 跨線橋橋梁工程施工作業(yè)活動分解表施工作業(yè)程序分解后，通過評估小組討論、專家咨詢等方式，分析評估單元可能發(fā)生的典型事故類型，形成本橋梁的風(fēng)險源普查清單（表3 3）表 3 3 橋梁施工安全風(fēng)險源普查清單序號風(fēng)險源判斷依據(jù)1管理不當(dāng)專家咨詢2施工工人小組討論3材料相關(guān)人員調(diào)查4安全設(shè)施專家咨詢5操作不當(dāng)相關(guān)人員調(diào)查6作業(yè)不當(dāng)小組討論7物體打擊專家咨詢8作業(yè)環(huán)境小組討論4.3 風(fēng)險分析評估小組從人、機、料、法、環(huán)等方面對可能導(dǎo)致事故的致險因子進行分析,word教育資料致險因子分析應(yīng)采用系統(tǒng)安全工程的方法，通過評估小組討論會的形式實施，并采用魚刺圖法進行分析。分析致險因子時應(yīng)找

12、到可能導(dǎo)致事故發(fā)生的物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為，并結(jié)合以往施工中發(fā)生的典型事故得出如下事故類型對照表（表4 4）和風(fēng)險源風(fēng)險分析表（表 5 5）表 4 4 橋梁施工事故類型對照表、事故類型 主要作業(yè)容、物體打擊高處墜落觸電起重傷害機械傷害車輛傷害中毒窒息坍塌容器爆炸鉆孔灌注樁墩柱施工模板，支架和拱架 安裝與拆除鋼筋工程作業(yè)滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)臨時設(shè)施（塔吊， 龍門架）拆除架橋機安裝作業(yè)p 溝酥.1、-心先擁|、L 亞度不足1 1 1 0.31很可能40.030.30.1可能30.0030.030. 01偶然2 0.0030.001不太可能1事故嚴重程度主要考慮人員傷亡和直接經(jīng)濟損失。根據(jù)人

13、員傷亡類別或直接經(jīng)濟損失其等級可以分為四級，見表 8 8 表 9 9：表 8 8 按人員傷亡等級標(biāo)準等級1234定性描述一般較大重大特大人員死亡（失蹤）3W死亡（失蹤）10w死亡（失蹤）死亡（失蹤）30傷亡3 或重傷 1010 或 10w重傷 5030 或 50W重傷 100或重傷 50表 9 9 按直接經(jīng)濟損失等級標(biāo)準等級1234定性描述一般較大重大特大經(jīng)濟損失（萬元）Z 1010wZ5050wZ500專項風(fēng)險等級劃分為四級，見表 1010：表 1010 專項風(fēng)險等級標(biāo)準word教育資料-嚴重等級程度一般較大重大特大word教育資料5.1 重大風(fēng)險源事故可能性分析橋梁工程重大風(fēng)險源風(fēng)險估測采

14、用定性與定量相結(jié)合方法。事故嚴重程度的估測采用專家調(diào)查法，事故可能性的評估采用指標(biāo)體系法。5.1.15.1.1 安全管理評估指標(biāo)，見表 1111：表 1111 安全管理評估指標(biāo)體系評估指標(biāo)分類賦分值得分總承包企業(yè)資質(zhì) A三級3二級2一級1特級00可能性等級很可能極高IV極高V可能中度n極咼V偶然中度n中度n不太可能低度I中度n中度nword教育資料專業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì) B無資質(zhì)1有資質(zhì)00歷史事故情況 C發(fā)生過重大事故3發(fā)生過較大的事故2發(fā)生過一般事故1未發(fā)生過事故00作業(yè)人員經(jīng)驗 D無經(jīng)驗2經(jīng)驗不足1經(jīng)驗豐富00安全管理人員配備 E不足2基本符合規(guī)定1符合規(guī)定00安全投入 F不足2基本符合

15、規(guī)定11符合規(guī)定0機械設(shè)備配置及管理G不符合合冋要求2基本符合合冋要求11符合合冋要求0專項施工方案 H可操作性較差2可操作性一般1可操作性較強00根據(jù)安全管理評估指標(biāo)分值公式：M二A+B+C+D+E+F+G+H=2因為人的因素及施工管理能引起風(fēng)險的抵消， 所以根據(jù)安全管理評估指標(biāo)分 值 M M 找出與之對應(yīng)的折減系數(shù)丫，見表 1212：表 1212 安全管理評估指標(biāo)分值與折減系數(shù)對照表計算分值（M折減系數(shù)丫 121.2word教育資料9MK121.16WMK813MK50.90MK20.8得出本項目的安全管理折減系數(shù)丫=0.8=0.85.1.25.1.2 鉆孔樁作業(yè)事故可能性評估指標(biāo)，見表1

16、313:表 1313 鉆孔樁作業(yè)事故可能性評估指標(biāo)序號評估指標(biāo)分類賦分值得分1樁長L 仝 15 米4642地形條件閩東燕山斷坳帶”東側(cè)與閩東沿海變質(zhì)帶相接的中部2323土石條件二類條件（粘性土，密實砂性土等）004地質(zhì)條件施工區(qū)域地質(zhì)條件較好0-105地下水地下水深層分布，施工基本不可能穿越0-116有毒有害氣體無有毒有害氣體分布007地下構(gòu)造物無地下構(gòu)筑物分布00合計（R）7根據(jù)公式鉆孔樁事故可能性分值P=YR=5.6,結(jié)果四舍五入取整 6 6,參照表1414 得出本橋梁人鉆孔樁重大危險源事故可能性等級為3 3 級。表 1414 典型重大風(fēng)險源事故可能性標(biāo)準等級標(biāo)準計算分值（p）事故可能性描

17、述等級p=14很可能46Wp14可能33Wp6偶然2p3不太可能1word教育資料5.1.35.1.3 墩柱施工事故可能性評估指標(biāo)，見表1515:表 1515 墩柱施工事故可能性評估指標(biāo)序號評估指標(biāo)分類賦分值得分1墩柱高度10 米WHR=3.2,結(jié)果四舍五入取整 3 3,參照 表 1414典型重大風(fēng)險源事故可能性標(biāo)準等級標(biāo)準 得出本橋梁墩柱施工重大危 險源事故可能性等級為 2 2 級。5.1.45.1.4 滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)事故可能性評估指標(biāo)，見表1717：表 1717 滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)事故可能性評估指標(biāo)序號評估指標(biāo)分類賦分值得分1支架規(guī)模H 8 米，搭設(shè)跨度 18 米以上，施工總荷載1

18、5KN/m2 及以上；集中線荷載 2015KN/m24-642地形及基礎(chǔ)巖土條件地質(zhì)條件較好，基本不存在影響施工安全因素0-103氣候環(huán)境條件氣候環(huán)境條件一般， 可能影響施工安全， 但不顯著1-314支架設(shè)計采用專業(yè)設(shè)計方案0-105交通狀況跨線公路3-64合計（R）9根據(jù)公式滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)可能性分值P=YXR=7.2R=7.2，結(jié)果四舍五入取word教育資料整 7 7,參照表 1414典型重大風(fēng)險源事故可能性標(biāo)準等級標(biāo)準得出本橋梁滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)重大危險源事故可能性等級為3 3 級。5.1.55.1.5 重大風(fēng)險源風(fēng)險等級匯總根據(jù)事故發(fā)生的可能性和嚴重程度等級，采用風(fēng)險矩陣法確定本

19、橋梁具體施 工作業(yè)活動的風(fēng)險等級，并形成重大風(fēng)險源風(fēng)險等級匯總表（表 1919）表 1919 重大風(fēng)險源風(fēng)險等級匯總表重大風(fēng)險源事故可能性 等級嚴重程度等級風(fēng)險等級評定理由人員傷亡經(jīng)濟損失鉆孔樁 坍塌312出專家調(diào)查法風(fēng)險矩陣法墩柱施工233出專家調(diào)查法坍塌風(fēng)險矩陣法模板、支架安 裝與拆除坍塌233出專家調(diào)查法風(fēng)險矩陣法鋼筋工程411出專家調(diào)查法觸電風(fēng)險矩陣法滿堂腳手架 高處墜落312出專家調(diào)查法風(fēng)險矩陣法滿堂腳手架333出專家調(diào)查法坍塌風(fēng)險矩陣法滿堂腳手架 物體打擊312出專家調(diào)查法風(fēng)險矩陣法塔吊、龍門吊232出專家調(diào)查法拆除坍塌風(fēng)險矩陣法上部結(jié)構(gòu)施工 高處墜落321出專家調(diào)查法風(fēng)險矩陣法上

20、部結(jié)構(gòu)施工 物體打擊321出專家調(diào)查法風(fēng)險矩陣法6、風(fēng)險控制6.1 一般風(fēng)險源控制一般風(fēng)險控制措施應(yīng)根據(jù)有關(guān)技術(shù)標(biāo)準、安全管理要求來制定。一般風(fēng)險源word教育資料應(yīng)對的觸電、高處墜落、物體打擊等事故的風(fēng)險控制措施應(yīng)簡明扼要，明確安全防護、安全警示、安全教育、現(xiàn)場管理等方面的容。6.2 重大風(fēng)險源控制為創(chuàng)造一個安全穩(wěn)定的施工環(huán)境并保證項目管理目標(biāo)的順利實現(xiàn)和項目施工過程中方案的科學(xué)化、合理化，降低各種經(jīng)濟風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險、決策風(fēng)險等不穩(wěn)定因素，針對本項目的特點，針對可能存在的重大危險源編制了相對應(yīng)的專項 施工方案、應(yīng)急預(yù)案并舉辦了相應(yīng)的安全培訓(xùn)教育。其措施如下：表 20 鉆孔樁施工風(fēng)險防控對策鉆

21、孔樁施工前，風(fēng)險防控應(yīng)重點考慮坍塌事故、物體打擊事故、高處墜落事故類型。序號風(fēng)險防控對策及建議1鉆孔樁施工前，應(yīng)根據(jù)樁的直徑、樁深、土質(zhì)、現(xiàn)場環(huán)境等狀況進行混凝土護壁結(jié)構(gòu) 的設(shè)計，編制施工方案和相應(yīng)的安全技術(shù)措施，并經(jīng)企業(yè)負責(zé)人和技術(shù)負責(zé)人簽字批 準。2鉆孔樁施工前應(yīng)對現(xiàn)場環(huán)境進行調(diào)查，掌握以下情況：（1）地下管線位置、埋深和現(xiàn)況；（2）地下構(gòu)筑物（人防、化糞池、滲水池、古墳?zāi)沟龋┑奈恢?、埋深和現(xiàn)況；（3）施工現(xiàn)場周圍物建（構(gòu)）筑屋、交通、地表排水、振動源等情況；（4 ）高壓電氣影響圍3鉆孔樁施工前，工程項目經(jīng)理部的主管施工技術(shù)人員必須向承擔(dān)施工的專業(yè)分包負責(zé) 人進行安全技術(shù)交底并形成文件。交

22、底容應(yīng)包括施工程序、安全技術(shù)要求、現(xiàn)況地下 管線和設(shè)施情況、周圍環(huán)境和現(xiàn)場防護要求等。4鉆孔樁作業(yè)前，專業(yè)分包負責(zé)人必須向全體作業(yè)人員進行詳細的安全技術(shù)交底，并形 成文件5施工前應(yīng)檢查施工物質(zhì)準備情況，確認符合要求，并應(yīng)符合下列要求；（1）施工材料充足，能保證正常的、不間斷的施工。（2）施工所需的工具設(shè)備必須完好、有效。6料斗和吊索具應(yīng)具有輕、柔軟性能，并有防墜裝置。7施工現(xiàn)場應(yīng)配有急救用品（氧氣等）。遇塌孔、地下水涌出、有害氣體等異常情況，必須立即停止作業(yè)，將孔處人員立即撤離危險區(qū)。嚴禁擅自處理、冒險作業(yè)。8兩樁凈距小于 5m 時，不得同時施工，且一孔澆筑混凝土的強度達5Mpa 后，另一孔方

23、可開挖。9夜間不得進行人工挖孔施工。word教育資料10鉆孔過程中，必須設(shè)安全管理人員對施工現(xiàn)場進行檢查監(jiān)控，掌握各樁孔的安全狀況， 消除隱患，保持安全施工。11鉆孔施工中遇巖石爆破時，孔口應(yīng)覆蓋防護，爆破施工應(yīng)符合有關(guān)安全作業(yè)要求。12鉆孔施工過程中，現(xiàn)場應(yīng)設(shè)作業(yè)區(qū)，其邊界必須設(shè)圍擋和安全標(biāo)志、警示燈，非施工 人員禁止入。表 21 支架法現(xiàn)澆施工風(fēng)險防控對策說明支架法施工的風(fēng)險防控重點考慮坍塌事故，高處墜落事故等類型。序號風(fēng)險防控對策1施工前，根據(jù)結(jié)構(gòu)特點，混凝土施工工乙和現(xiàn)仃的有關(guān)要求對支架進仃施工專項安全設(shè)計，并制定安裝，拆除程序及安全技術(shù)措施。2使用材料滿足下列要求：材質(zhì)應(yīng)符合現(xiàn)有國家

24、相關(guān)技術(shù)標(biāo)準；具有資質(zhì)企業(yè)生產(chǎn)，具有合格證，并經(jīng)驗收確認質(zhì)量合格；不得有裂紋，變形和腐蝕等缺陷。3立柱應(yīng)置在平整， 堅實的地基上，立柱底部應(yīng)鋪設(shè)墊板或混凝土墊塊；地基處應(yīng)有排水措施，嚴禁被水浸泡。4支架的立柱應(yīng)置于平整、堅實的地基上，立柱底部應(yīng)鋪設(shè)墊板或混凝土墊塊擴散 壓力；支架地基處應(yīng)有排水措施，嚴禁被水浸泡。5支架較高時，設(shè)一組攬風(fēng)繩。6跨越公路時應(yīng)滿足下列要求：（1）施工前，應(yīng)制定模板，支架支設(shè)方案和交通疏導(dǎo)方案并經(jīng)交通部門批準。（2）模板，支架的凈高，跨度應(yīng)依據(jù)道路交通管理部 門的要求確定，并設(shè)相應(yīng)的防撞和安全標(biāo)志。（3）位于路面上的鋼管四周和路面邊緣的支架靠路一側(cè)必須設(shè)防護樁和安全標(biāo)

25、志，夜間設(shè)警示燈。（4）安裝時有專人疏導(dǎo)交通。（5）施工期間設(shè)專人隨時檢查支架和防護設(shè)施，確保符合方案要求。7支架拾設(shè)應(yīng)滿足下列要求：（1）立桿應(yīng)豎直，2m 咼度的垂直偏差不得大于1.5cm ；每搭完一步支架后，應(yīng)進行校正。立桿的縱6鋼管安裝完成后，應(yīng)對節(jié)點和支撐進行檢查，確保符合設(shè)計要求，7鋼管應(yīng)安裝施工設(shè)計要求方法，程序拆除；嚴禁使用機械牽引，推倒的方法拆除8拆除前，應(yīng)先清理施工現(xiàn)場，劃定作業(yè)區(qū)，設(shè)專人值守，非作業(yè)人員禁止入，拆 除工作必須有作業(yè)組長指揮，作業(yè)人員必須服從指揮，步調(diào)一致，并隨時保持道路清潔和交通順暢。9拆除作業(yè)應(yīng)自上而下進行，不得上下多層交叉作業(yè)。word教育資料10拆除支

26、架時，必須確保未拆除部分的穩(wěn)定,撐措施。必要時對未拆除部分米取臨時加固支11拆除跨越公路的支架應(yīng)滿足下列要求：(1)拆除前，應(yīng)指疋支架拆除方案和交通疏導(dǎo)方案，并報經(jīng)道路交通管理部門批準。(2)拆除時有專人疏導(dǎo)交通(3)拆除材料應(yīng)及時運出現(xiàn)場，經(jīng)檢查確認道路符合交通管理部門要求。12施工中對不良氣候因素進行密切監(jiān)控，并對支架立柱基礎(chǔ)沉降做好監(jiān)控。表 22 墩柱施工風(fēng)險防控對策說明墩柱施工的風(fēng)險防控重點考慮坍塌事故，高處墜落事故等類型。序號風(fēng)險防控對策1米用支架模板法應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)特點，混凝土施工工藝和現(xiàn)行的有關(guān)要求對支架進行專項安全設(shè)計，并要求安裝，拆除程序和安全技術(shù)措施。2墩柱施工應(yīng)符合下列安全要求：(1) 參加作業(yè)的人貝必須進仃安全技術(shù)培訓(xùn)，考核合格方可上岡。(2) 作業(yè)前應(yīng)檢查所有的登高工具和安全用具(安全帽、安全帶、梯子、跳板、 腳手架、防護板、安全網(wǎng))必須安全可靠，嚴禁無防護作業(yè)。(3) 高處作業(yè)所用的工具、零件、材料等必須裝入工具袋。必須從指定的路線上下，嚴禁人員隨起吊物一冋上下。不得在高空投擲材料或工具等物；不得將易滾易滑的工具、材料堆放在腳手架上。工作完畢應(yīng)及時將工具、零星材料、零部 件等一切易墜落物件清理干凈，以防落下傷人，上下大型零件時，應(yīng)采用可靠的起吊機具。(4)施工中應(yīng)經(jīng)常與當(dāng)?shù)貧庀笈_站取得聯(lián)系，遇有雷雨、六級(含)以上大風(fēng)時， 必須