11523設(shè)計(jì)說明互通下冊(cè)二

1、廣西南寧經(jīng)欽州至防城港段高速公路改擴(kuò)建工程11 標(biāo)施工圖設(shè)計(jì)說明(第五冊(cè)，第二分冊(cè)下冊(cè)（二）)三.、四級(jí)公路凈高 4.5m施工圖設(shè)計(jì)說明（第五冊(cè)，第二分冊(cè)下冊(cè)（二）9).通道的長(zhǎng)度，滿足路基寬度的設(shè)計(jì)要求。一、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范采用情況3.技術(shù)規(guī)范1) 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B012014)；2) 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTJ/T F502011)；1、原設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1). 設(shè)計(jì)荷載：汽車超 20，掛車-120。2). 防洪標(biāo)準(zhǔn)：百年一遇3)公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范（JTG H11-2004）；2、新建橋梁設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)4)公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTG D602015）；1). 設(shè)計(jì)荷載：公路-級(jí)。

2、5)公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD622004）；2).設(shè)計(jì)速度：120 Km/h6)公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D63-2007）；3).大橋的設(shè)計(jì)安全等級(jí)為一級(jí)，其它橋梁的設(shè)計(jì)安全等級(jí)為。7)公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D64-2015）；8)公路圬工橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D61-2005）；4). 橋梁寬度9)公路橋涵加固施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T J232008）；與路基同寬。10)公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG/T J222008）；4). 抗震設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：11)公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTGF80/12012）；根據(jù)2001 年 5 月頒布實(shí)施的中國(guó)動(dòng)參

3、數(shù)區(qū)域圖（GB18306-2001），12)混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)規(guī)范(中民標(biāo)準(zhǔn)) （GB50367-2013）；（1）動(dòng)峰值度為 0.1g，動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為 0.35s，抗震設(shè)防烈度為 7 度，13）公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范（JTG/T B07-01-2006）；14）混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范（GB/T 504762008）抗震設(shè)防措施等級(jí)按 7 度設(shè)計(jì)。15）公路橋梁養(yǎng)護(hù)規(guī)范（JTGH112004）5). 防洪標(biāo)準(zhǔn)：16）公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程（JTG H30-2015）；一般橋梁：1/100。17）公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D81-2016）；6). 橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期:正

4、常使用狀況下設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為 100 年。18）公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則（JTG/TD81-2006）；7). 基本風(fēng)壓： 按 公路橋梁設(shè)計(jì)通用規(guī)范（ JTGD60 2004 ） 取值，19）工程建設(shè)強(qiáng)制性條文20）公路工程抗震規(guī)范（JTG B02-2013）2W0(1/100)=0.35KN/m ；21）公路工程水文勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG C30-2015）；8). 橋下：22）公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法（交公路發(fā)2007358 號(hào)）；高速公路凈高 5.0m參考規(guī)范：公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程（）一、公路、匝道凈高 5.0m本工程中上述標(biāo)準(zhǔn)未涉及到的項(xiàng)目，以相應(yīng)該項(xiàng)現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為

5、依據(jù)。1北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院廣西南寧經(jīng)欽州至防城港段高速公路改擴(kuò)建工程11 標(biāo)施工圖設(shè)計(jì)說明(第五冊(cè)，第二分冊(cè)下冊(cè)（二）)4、設(shè)計(jì)依據(jù)1）部分竣工圖2）廣西壯族交通勘察提供的部分上部結(jié)構(gòu)通用圖3）廣西壯族交通勘察提供的檢測(cè)報(bào)告（2011.5）4） 關(guān)于廣西沿海高速公路改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)工作會(huì)議紀(jì)要沿海高速改擴(kuò)建紀(jì)要20114 號(hào)，2011 年 6 月 27 日。5、通航要求屯大橋上跨的屯江的級(jí)為級(jí)。屯大橋擴(kuò)建利用舊橋下部構(gòu)造，橋梁高度較舊橋更高，故改建后橋下通航孔凈高及維持現(xiàn)狀。二、改擴(kuò)建設(shè)計(jì)說明1. K2073+744.179互通上思分離式立交橋1） 橋梁現(xiàn)況橋梁平面位于主線與匝道鼻端連接

6、處，橋面采用變寬設(shè)計(jì)，舊橋平面及斷面如下圖：該橋上思大直三級(jí)路，橋梁上部結(jié)構(gòu)為 1×13m 先預(yù)應(yīng)力混凝土空心，左幅橋長(zhǎng) 23.22M，右幅橋長(zhǎng) 22.89M（橋與路線斜交 77.37°），下部結(jié)構(gòu)采用支撐梁輕型臺(tái)。2北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院廣西南寧經(jīng)欽州至防城港段高速公路改擴(kuò)建工程11 標(biāo)施工圖設(shè)計(jì)說明(第五冊(cè)，第二分冊(cè)下冊(cè)（二）)4） 改擴(kuò)建施工1 交通組織：半幅封閉半幅通車，由于本橋位于互通匝道出位置，交通協(xié)調(diào)復(fù)雜，封閉施工采取限速、局部限行措施。具體導(dǎo)改參見交通組織圖。2 拆除舊橋：對(duì)封閉的半幅橋梁進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)、附屬構(gòu)造以及下部構(gòu)造拆除。拆除上部結(jié)構(gòu)之前橋下搭設(shè)支

7、架；帽梁下設(shè)置臨時(shí)剛性支承支承橫梁，支承緊兩橋臺(tái)，須采用塊，要求拆除上部結(jié)構(gòu)帽頂向橋孔內(nèi)側(cè)位移不得大于3mm；上部結(jié)構(gòu)拆除后由上而下分層拆除橋臺(tái)豎墻，半幅拆除時(shí)與相鄰半幅之間的路基采用鋼板樁支護(hù)，保證橋臺(tái)及臺(tái)后路基穩(wěn)定。具體做法參見輕型橋臺(tái)拆除施工工序圖。345重建橋梁：在拆除舊橋的橋址上新建橋臺(tái)、現(xiàn)澆上部構(gòu)造等。嚴(yán)格按照上述工序施工另外半幅。橋下路面、邊溝恢復(fù)。2. K2074+483.486互通分離立交1） 橋梁現(xiàn)況本橋上跨村道，上部結(jié)構(gòu)采用 1×10 米預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心梁，49.9650.69 米，橋長(zhǎng) 18 米，下部結(jié)構(gòu)采用 U 型橋臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)。寬為2） 結(jié)構(gòu)評(píng)估橋梁體

8、技術(shù)狀況評(píng)定為二類，橋臺(tái)基礎(chǔ)技術(shù)狀況評(píng)定為二類，整體技術(shù)狀況評(píng)定為二類。3） 改擴(kuò)建設(shè)計(jì)本項(xiàng)目為舊橋拆除后原址新建。橋面寬：左幅為 32.1333.95 米，右幅為 36.4637.14 米。橋面68.5971.09 米。上構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土實(shí)體板。下構(gòu)結(jié)構(gòu)采用重力式橋臺(tái)，樁基礎(chǔ)。橋梁全長(zhǎng) 27 米。3北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院廣西南寧經(jīng)欽州至防城港段高速公路改擴(kuò)建工程11 標(biāo)施工圖設(shè)計(jì)說明(第五冊(cè)，第二分冊(cè)下冊(cè)（二）)2） 結(jié)構(gòu)評(píng)估橋梁體技術(shù)狀況評(píng)定為一類，橋臺(tái)基礎(chǔ)技術(shù)狀況評(píng)定為一類，整體技術(shù)狀況評(píng)定為一類。3） 改擴(kuò)建設(shè)計(jì)橋梁平面位于主線與匝道鼻端連接處，橋面采用變寬設(shè)計(jì)，舊橋斷面如下圖道

9、路設(shè)計(jì)線與舊橋中線重合，0 號(hào)臺(tái)左側(cè)加寬 6.62m，右側(cè)加寬 10.9m；1 號(hào)臺(tái)左側(cè)加寬 6.34m，右側(cè)加寬 11.0m0 號(hào)橋面布置為 0.75m（防撞護(hù)欄）+34.12m(行車道)+1.5（帶）+31.09m（行車道）+0.75m（防撞護(hù)欄）68.21m。1 號(hào)橋面布置為 0.75m（防撞護(hù)欄）+33.5m(行車道)+1.5（帶）+30.8m（行車道）+0.75m（防撞護(hù)欄）67.3m。對(duì)舊橋的改造，拆除舊橋全部上部結(jié)構(gòu)及帽梁和部分橋臺(tái)，在臺(tái)上新建帽梁，舊橋附屬結(jié)構(gòu)全部拆除重建。新建和改建橋梁上部結(jié)構(gòu)均采用 1×10.5m 預(yù)應(yīng)力混凝土實(shí)心板，板高 0.45m，左右幅分幅設(shè)

10、計(jì)，兩側(cè)加寬部分下部結(jié)構(gòu)采用 U 型橋臺(tái)、D1.2m 鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。新建橋臺(tái)與就橋臺(tái)前對(duì)齊。對(duì)于舊橋利用的部分，混凝土破損、裂縫等病害應(yīng)相應(yīng)設(shè)計(jì)進(jìn)行修復(fù)處理。4北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院廣西南寧經(jīng)欽州至防城港段高速公路改擴(kuò)建工程11 標(biāo)施工圖設(shè)計(jì)說明(第五冊(cè)，第二分冊(cè)下冊(cè)（二）)主體結(jié)構(gòu)完成后需要對(duì)橋下被交道路路面、排水邊溝及其它防護(hù)結(jié)構(gòu)物恢復(fù)。4） 改擴(kuò)建施工1 交通組織：半幅封閉半幅通車，由于本橋位于互通匝道出位置，交通協(xié)調(diào)復(fù)雜，封閉施工采取限速、局部限行措施。具體導(dǎo)改參見交通組織圖。2 加寬部分橋梁下部構(gòu)造施工：新建橋臺(tái)采用U型臺(tái)，橋臺(tái)施工時(shí)須挖出舊橋側(cè)墻尾端路基邊坡，改位置采用鋼板樁

11、支護(hù)，保證路基穩(wěn)定。2拆除舊橋上部結(jié)構(gòu)及附屬：對(duì)封閉的半幅橋梁進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)、附屬構(gòu)造拆除。3橋帽4新建拆除對(duì)應(yīng)部分的舊橋橋臺(tái)背墻、雉墻及搭板；橋臺(tái)為 U 型臺(tái)，根據(jù)改建高程拆除舊以上構(gòu)造。澆筑新的墩臺(tái)、背墻：本橋除 4 號(hào)帽梁與舊橋帽梁設(shè)置斷縫，其余墩臺(tái)與舊橋拉通澆筑。施工時(shí) 4 號(hào)帽梁與舊橋臺(tái)身之間按施工縫處理，并植入錨固鋼筋實(shí)現(xiàn)新舊結(jié)合。567上部結(jié)構(gòu)施工：現(xiàn)澆施工上部結(jié)構(gòu)。嚴(yán)格按照上述工序施工另外半幅。橋下路面、邊溝恢復(fù)。3. K2075+052.069屯大橋5） 橋梁現(xiàn)況該橋上屯江，橋梁上部結(jié)構(gòu)為 6×30法預(yù)應(yīng)力疊合，橋梁全長(zhǎng) 190.42 米。舊橋?qū)?2×16.

12、75 米。橋梁下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)采用肋板臺(tái)和重力式橋臺(tái)，橋墩采用柱式墩?；A(chǔ)均采用樁基礎(chǔ)。舊橋竣工圖如下：5北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院廣西南寧經(jīng)欽州至防城港段高速公路改擴(kuò)建工程11 標(biāo)施工圖設(shè)計(jì)說明(第五冊(cè)，第二分冊(cè)下冊(cè)（二）)舊橋北海岸有三孔處于 R=1800M，LS=291.28M 的緩和曲線上，縱斷面部分位于 R=5000M的豎曲線上，舊橋采用工型疊合梁，梁按 25°統(tǒng)一預(yù)制，舊橋安裝時(shí)主梁平行與心與墩臺(tái)之間連線，行車道寬度采用護(hù)欄位置調(diào)整。橋梁下構(gòu)橋墩采用三柱式橋墩，鉆孔樁基礎(chǔ)；南寧岸橋臺(tái)采用肋板臺(tái)、鉆孔樁基礎(chǔ)。北海岸采用 U 型臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)。橋梁斷面如下：6） 結(jié)構(gòu)評(píng)估根據(jù) 20

13、16 年 10 月 31 日最新檢測(cè)報(bào)告，橋梁評(píng)定為 3 類橋。橋梁型梁存在多處露筋、裂縫。橫隔板露筋。支座變形、開裂。下部結(jié)構(gòu)破損開裂、鋼筋銹脹、保護(hù)層厚度不足，病害梁片數(shù)匯總?cè)缦拢鹤ⅲ荷媳碇型黄捍嬖诙喾N病害的，只計(jì)數(shù)一次。共 84 片梁，由上表可以看出，其中 47 片梁存在一定程度上的病害。另外，檢測(cè)報(bào)告中提出共 I 形梁的腹板共有 1102 道豎向裂縫。6北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院位置病害的梁片數(shù)（片）露筋、銹脹黏貼碳布橫向裂縫（中間報(bào)告）合計(jì)第一跨左幅7007右幅2305第二跨左幅3036右幅0000第三跨左幅2068右幅0000第四跨左幅1034右幅2002第五跨左幅0000右幅

14、1001第六跨左幅0077右幅7007合計(jì)2531947廣西南寧經(jīng)欽州至防城港段高速公路改擴(kuò)建工程11 標(biāo)施工圖設(shè)計(jì)說明(第五冊(cè)，第二分冊(cè)下冊(cè)（二）)檢測(cè)結(jié)果如下：7） 改擴(kuò)建設(shè)計(jì)結(jié)合結(jié)構(gòu)計(jì)算和橋梁檢測(cè)報(bào)告，本橋上部結(jié)構(gòu)可選擇加固利用和拆除重建兩個(gè)方案，兩方案對(duì)比如下：方案比較表部分病害較為嚴(yán)重：綜合考慮，建議本次改擴(kuò)建對(duì)屯老橋上部結(jié)構(gòu)拆除重建。重建為 30 米預(yù)制 T 梁。橋梁下構(gòu)墩柱和基礎(chǔ)利用，拆除重建。改建后橋梁上部結(jié)構(gòu) 6X30M 預(yù)應(yīng)力混凝土 T 梁，先后橋面連續(xù)。橋梁下部結(jié)構(gòu) 0 號(hào)臺(tái)采用接承臺(tái)樁基礎(chǔ)，6 號(hào)臺(tái)采用 U 型臺(tái)。橋墩采用樁柱式橋墩。由于本橋位于互通范圍內(nèi)，改建后路基寬

15、度為 50M，因老橋中分帶設(shè)有人行道，若上部構(gòu)造拆除重建，建議改建后將人行道改移到橋梁右側(cè)，改建左側(cè)加寬 8.25M，右側(cè)加寬 8.25M+人行道寬度。本橋屯江，為 VII 級(jí)航道，在 35 號(hào)墩兩側(cè)設(shè)置防撞墩。幅位于超高段，且右幅橋面中設(shè)置，施工時(shí)橋面高程通過鋪裝厚度調(diào)整。7北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院方案舊梁利用上部結(jié)構(gòu)拆除重建縱段設(shè)計(jì)需調(diào)整滿足橋面板拆除重建新建主梁加固新建支座更換新建加固拆除新建養(yǎng)護(hù)改建后需定期檢查養(yǎng)護(hù)、維修按新橋標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)耐久性較差好施工難度構(gòu)件部分拆除、部分加固、施工繁瑣、工期較長(zhǎng)構(gòu)件整體拆除、整體吊裝、施工工序簡(jiǎn)單、工期較短工程費(fèi)用按寬33.5M 估算（萬元）4669

16、47廣西南寧經(jīng)欽州至防城港段高速公路改擴(kuò)建工程11 標(biāo)施工圖設(shè)計(jì)說明(第五冊(cè)，第二分冊(cè)下冊(cè)（二）)8） 改擴(kuò)建施工普通鋼筋及鋼材采用 HPB300、HRB400 鋼筋滿足鋼筋混凝土用鋼第 1 部分熱軋光圓鋼筋(GB1499.1-2008)和鋼筋混凝土用鋼第 2 部分帶肋鋼筋(GB1499.2-2007)的規(guī)定，1根據(jù)橋位處的具體情況組織交通導(dǎo)改，半幅封閉半幅通車。鋼筋焊網(wǎng)采用 CRB550 冷軋帶肋鋼筋和 GB1499 規(guī)定牌號(hào)的熱軋帶肋鋼筋鋼筋混凝土用鋼2復(fù)測(cè)高程、坐標(biāo)后，擴(kuò)寬橋梁部分的基礎(chǔ)施工；新建擴(kuò)寬部分承臺(tái)、墩柱、及橋臺(tái)。筋焊接網(wǎng) GB/T 1499.3-2002。3、預(yù)應(yīng)力鋼筋橋梁屯

17、江，水中橋墩施工應(yīng)采取合理的水中施工方案，且枯水期施工。采用抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值 fpk =1860MPa，公稱直徑 d=15.2mm 的低松弛高強(qiáng)度鋼絞線，其3 拆除舊橋橋面鋪裝，防撞護(hù)欄，拆除舊橋橋面板；拆除舊橋主梁。力學(xué)性能指標(biāo)應(yīng)符合預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線（GB/T5224 -2003）的規(guī)定。4、其他材料4 拆除重建半幅舊橋墩臺(tái)帽梁。6號(hào)臺(tái)為U臺(tái)，舊橋側(cè)墻尾部設(shè)置鋼板樁支護(hù)，保證路基1)鋼板：應(yīng)采用碳素結(jié)構(gòu)鋼(GB/T 7002006)規(guī)定的 Q235B 鋼板。穩(wěn)定。T梁預(yù)制前復(fù)測(cè)下部構(gòu)造，根據(jù)現(xiàn)況橋梁復(fù)測(cè)各墩中線并進(jìn)行，確定。2)錨具：采用 15-6 型和 15-5 型系列錨具及其配件；預(yù)應(yīng)

18、力管道采用圓形金屬波紋管。3)支座：采用板式橡膠支座，其材料和力學(xué)性能均應(yīng)符合現(xiàn)行5 預(yù)制、架設(shè)新建預(yù)制主梁、現(xiàn)澆橫隔梁；澆筑橋面板，施工橋面系及人行步道；更換伸和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定?？s縫、橋頭搭板。四、混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)要求6嚴(yán)格按照上述工序上部另半幅。7橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性主要體現(xiàn)為材料特別是混凝土材料的耐久性，公路混凝土結(jié)構(gòu)的防對(duì)舊橋墩柱及樁基系梁外露部分，先對(duì)露筋處進(jìn)行和用聚合物砂漿修補(bǔ)后，表面涂腐蝕耐久性，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期，使用環(huán)境類別及荷載等級(jí)進(jìn)行設(shè)計(jì)。當(dāng)同一結(jié)構(gòu)混凝中的不同構(gòu)件和同一構(gòu)件中的不同部位所處的局部環(huán)境有異予以區(qū)別對(duì)待（如取不同的保護(hù)層厚度）?；炷两Y(jié)構(gòu)防腐蝕的耐久性設(shè)

19、計(jì)應(yīng)保證結(jié)構(gòu)在其長(zhǎng)期使用年限內(nèi)的適三、主要材料用性、可修復(fù)性與安全性的需要。具體應(yīng)遵循公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D62-2004)第 1.0.7-1.0.10 的要求，并應(yīng)同時(shí)遵循公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐1、混凝土(1)水泥：應(yīng)采用高品質(zhì)的強(qiáng)度等級(jí)為 62.5，52.5 和 42.5 的硅酸鹽水泥，同一座橋蝕技術(shù)規(guī)范(JTG/T B07-01-2006)中相關(guān)條文的要求。對(duì)于不同構(gòu)件的混凝土保護(hù)層厚度、的板采用同一品種水泥。最低強(qiáng)度等級(jí)、最大水灰比、最小水泥用量、最大氯離子含量、最大堿含量、最大水膠比、(2)粗骨料：應(yīng)采用連續(xù)級(jí)配，碎石宜采用錘擊式破碎生產(chǎn)。碎石最大粒徑不

20、宜超過最小膠凝材料用量等在施工進(jìn)行試驗(yàn)并嚴(yán)格要求。施工中對(duì)于溫度、濕度應(yīng)嚴(yán)格，20mm，以防混凝土澆筑或振搗不密實(shí)。這也是影響結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及耐久性的重要因素。另外應(yīng)重視橋梁結(jié)構(gòu)的防排水設(shè)計(jì)，盡量降低(3) 混凝土：預(yù)制 T 梁、濕接縫及橋面現(xiàn)澆層均采用 C50；橋面鋪裝采用瀝青混凝土。水害對(duì)結(jié)構(gòu)耐久性的不良影響。2、普通鋼筋A(yù)、鋼筋最小保護(hù)層厚度上部結(jié)構(gòu)及按照滿足公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋8北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院廣西南寧經(jīng)欽州至防城港段高速公路改擴(kuò)建工程11 標(biāo)施工圖設(shè)計(jì)說明(第五冊(cè)，第二分冊(cè)下冊(cè)（二）)收后方可灌注砼。涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D62-2004）第 9.1.1 條 I 類環(huán)境的

21、要求，其余下部結(jié)構(gòu)按照 II 類環(huán)境要求。2）為了保證樁基的質(zhì)量，要求對(duì)每根基樁進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，以了解每個(gè)樁的質(zhì)量，灌B、橋梁上部結(jié)構(gòu)按 A 類構(gòu)件進(jìn)行設(shè)計(jì)。注砼注意預(yù)埋檢測(cè)管。C、混凝土耐久性要求不得低于公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG3）埋置式樁柱橋臺(tái)的施工要求先進(jìn)行錐坡填土，達(dá)到要求的填土高度以及壓實(shí)度后D62-2004）第 1.0.7 條類環(huán)境的各項(xiàng)指標(biāo)。方可進(jìn)行鉆孔施工。D、對(duì)直接接觸具有腐蝕性水或地表水的混凝土構(gòu)件，防腐措施按公路工程地質(zhì)4）現(xiàn)澆橋臺(tái)頂砼時(shí)，注意預(yù)埋防撞護(hù)欄、伸縮縫鋼筋及預(yù)留泄水管孔?？辈煲?guī)范（JTJ 064-98）附錄 D 表 D.0.9 執(zhí)行，弱腐

22、蝕性混凝土構(gòu)件的最大水灰比 0.6，最少水泥用量335370Kg/m3 ，中腐蝕性的混凝土構(gòu)件最大水灰比0.5，最少水泥用量3505）臺(tái)前溜坡及錐坡采用透水性較好的砂性土或碎石土填筑，并分層壓實(shí)。350Kg/m3 。6）當(dāng)風(fēng)力大于 5 級(jí)時(shí)，嚴(yán)禁進(jìn)行高空施工及架梁作業(yè)，切實(shí)保障施工安全。E、鋼筋砼及預(yù)應(yīng)力砼的抗?jié)B等級(jí)：對(duì)于橋梁承臺(tái)以上的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)及預(yù)應(yīng)力鋼筋7）本項(xiàng)目橋梁墩臺(tái)帽梁均拆除重建，拆除帽梁注意不要截?cái)鄻叮ㄖ┟绷夯炷两Y(jié)構(gòu)，混凝土的抗?jié)B性能要求混凝土中的氯離子擴(kuò)散系數(shù) DRCM < 4 。其試驗(yàn)方法及的喇叭形鋼筋。數(shù)據(jù)按公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范（JTG/T B07-

23、01-2006）執(zhí)行。8）對(duì)于老橋橋臺(tái)為柱式臺(tái)的橋梁，在新建加寬橋臺(tái)避免大開挖施工，施工時(shí)F、應(yīng)對(duì)混凝土用骨料進(jìn)行堿活性試驗(yàn)，不得采用堿活性或高堿活性材料，大橋混凝土應(yīng)采取相應(yīng)措施保證老橋橋臺(tái)安全。中的最大堿含量宜取 1.8Kg/m3。9）對(duì)于老橋?yàn)楸”谑綐蚺_(tái)，在拆除上部結(jié)構(gòu)之前對(duì)橋臺(tái)進(jìn)行臨時(shí)支撐，保證橋臺(tái)穩(wěn)經(jīng)過改造后，橋梁結(jié)構(gòu)均達(dá)到了滿足規(guī)范要求的狀態(tài)，但由于部分舊橋結(jié)構(gòu)的定及結(jié)構(gòu)安全。備不足，所以本項(xiàng)目的后期運(yùn)營(yíng)應(yīng)加強(qiáng)交通管理，嚴(yán)禁超載超限車輛上橋通行，并加強(qiáng)對(duì)10）橋梁施工工藝要求及質(zhì)量應(yīng)符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTJ/T F502011)、橋梁結(jié)構(gòu)的定期養(yǎng)護(hù)，確保結(jié)構(gòu)安全。五、施工要

24、點(diǎn)公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/12012）、公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范（JTG/T B07-01-2006）。1、下部結(jié)構(gòu)2、上部結(jié)構(gòu)及附屬結(jié)構(gòu)1）施工前應(yīng)對(duì)橋梁各特征點(diǎn)坐標(biāo)及高程進(jìn)行復(fù)測(cè)，并對(duì)復(fù)測(cè)高程和設(shè)計(jì)高程進(jìn)行校本冊(cè)橋梁上部結(jié)構(gòu)均拆除重建。對(duì)，無誤后方可施工?；鶚斗艠討?yīng)根據(jù)各橋橋型布置圖和墩臺(tái)一般構(gòu)造圖中，新老橋墩柱上部結(jié)構(gòu)及附屬結(jié)構(gòu)施工要點(diǎn)參見相關(guān)圖冊(cè)?；鶚兜南鄬?duì)位置關(guān)系確定新建橋梁基樁的位置。樁底標(biāo)高是按地質(zhì)報(bào)告設(shè)定的，若橋位處3、施工順序及交通組織方案。地質(zhì)情況比較復(fù)雜，樁位的地層或有變化時(shí)，樁底標(biāo)高可適當(dāng)調(diào)整，必要時(shí)可作施工擴(kuò)建工程是一項(xiàng)綜合性工程，考慮到項(xiàng)目所處環(huán)境和施工條件的復(fù)雜性和特殊性，