車身鈑金修復(fù)作業(yè)

1、選擇題1要徹底修復(fù)好一輛汽車，就要對(duì)其碰撞受損情況作出全面、準(zhǔn)確的診斷，找出受損的嚴(yán)重程度，范圍及受損部件，依此制定修復(fù)計(jì)劃（）A對(duì)B錯(cuò)2除用目測方式進(jìn)行診斷外，還應(yīng)該使用精確的工具及設(shè)備來測量，評(píng)估受損汽車（）。A對(duì)B錯(cuò)3檢查車身損傷時(shí)，要沿著碰撞能量傳遞路線，一處一處地檢查部件的損傷，直到?jīng)]有任何損壞痕跡的位置（）。A對(duì)B錯(cuò)4汽車前車身和后車身要設(shè)計(jì)成在某種成度上容易損壞的結(jié)構(gòu)，以吸收碰撞能量（）。A對(duì)B錯(cuò)5汽車雖然只有一個(gè)方向的碰撞，但操作卻可能發(fā)生在兩個(gè)方（）。A對(duì)B錯(cuò)6碰撞點(diǎn)在汽車前端較高部位，就會(huì)引起車殼和車頂后移及后部下沉（）。A對(duì)B錯(cuò)7汽車上下彎曲變形后，車身外殼表面會(huì)比下常位

2、置低，結(jié)構(gòu)上也有后傾現(xiàn)象（）。A對(duì)B錯(cuò)8菱形變形很少會(huì)發(fā)生在整體式車身上（）。A對(duì)B錯(cuò)9校正汽車的碰撞損壞時(shí)，對(duì)損傷部位的拉或推操作必須按與碰撞相同的方向進(jìn)行（）。A對(duì)B錯(cuò)10發(fā)動(dòng)機(jī)罩沒有吸能區(qū)設(shè)計(jì)（）。A對(duì)B錯(cuò)11車架式車身和整體式車身的彎曲變形是相似的（）。 A對(duì)B錯(cuò)12在發(fā)生翻滾時(shí)，如果車身支柱和車頂鋼板已經(jīng)彎曲，那么相反一端的支柱同樣也會(huì)損壞（）。A對(duì)B錯(cuò)13吸能區(qū)部件上的壓痕在受到嚴(yán)重碰撞后，會(huì)產(chǎn)生彎曲變形（）。A對(duì)B錯(cuò)14汽車前部修復(fù)時(shí)，重點(diǎn)是要恢復(fù)部件的形狀和尺寸（）。A對(duì)B錯(cuò)15加固材料（如加固件、蓋板、加強(qiáng)筋、連接板）上的裂縫、各板件的連接焊點(diǎn)等部位在碰撞中不容易發(fā)生變形（）

3、。A對(duì)B錯(cuò)16有經(jīng)驗(yàn)的車身維修人員會(huì)把大量精力和時(shí)間用在損傷評(píng)估上，而總的修理時(shí)間反而會(huì)( )。A縮短B增加C不變17當(dāng)汽車以50Km/h的速度撞上障礙物時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)艙的長度會(huì)被壓縮（）。A20%30% B30%40% C40%50%18被撞縱梁的內(nèi)側(cè)及未被撞縱梁的外側(cè)有皺折是發(fā)生了? （）。A上下彎曲B左右彎曲C壓縮變形19當(dāng)車架發(fā)生上下彎曲時(shí),變形的部件在(? )上發(fā)生了變形（）A長度?B寬度C高度20如果觀察到發(fā)動(dòng)機(jī)罩及行李艙蓋發(fā)生錯(cuò)位,可能發(fā)生了（）。A上下彎曲B菱開變形C斷裂變形21車身或車架修復(fù)最重要的準(zhǔn)則是（? ）。A顛倒方向和次序B顛倒方向不顛倒次序 C顛倒次序不顛倒方向22當(dāng)車

4、架發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形時(shí),在(? )上尺寸會(huì)有變化。A高度B寬度?C長度23對(duì)于當(dāng)代汽車,前端碰撞較輕時(shí),(? )可能會(huì)損壞。A前立柱B中立柱C散熱器支架24車身中,(? )在碰撞中不吸收能量,只傳遞能量。A前縱梁? B后縱梁? C門檻板25在一般的碰撞中,不會(huì)發(fā)生變形的部件是（? ）。A前縱梁B地板縱梁C后縱梁26當(dāng)車身前部吸能區(qū)吸能效果不好時(shí),會(huì)導(dǎo)致（）。A車身后部損壞B車身中部變形C車身中部完好27發(fā)生菱形變形后,通過測量(? )可以判斷。A長度?B高度C對(duì)角線28整體式車身上下彎曲變形通常通過測量(? )來判別。A寬度?B對(duì)角線C車身部件的高度是否超出配合公差29增寬變形與車架式車身上的左右彎

5、曲變形相似,可以通過測量車身(? )方向的配合公差來判別。A寬度和長度B長度和高度C高度和寬度30整體式車身的扭轉(zhuǎn)變形與車架式車身的扭轉(zhuǎn)變形相似,可以通過測量車身(? )方向的配合公差來判別。A寬度和長度? B長度和高度C高度和寬度31汽車碰撞損壞修復(fù)的主要過程通常包括（? ）等。 A校正車身的彎曲、扭轉(zhuǎn)、偏斜等變形板B更換嚴(yán)重?fù)p壞的板件C調(diào)整裝配車身部件D對(duì)相關(guān)部位進(jìn)行焊接、鉚接或粘接 32對(duì)車身進(jìn)行檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)車身板件.有銳利的邊緣，應(yīng)（? ）。A貼上膠帶B切割掉C用銼刀磨平D等修理時(shí)再處理 33對(duì)車身診斷分析時(shí)，為了（? ），要斷開蓄電池。A防止短路? B保護(hù)電氣系統(tǒng)C防止觸電D點(diǎn)燃易燃

6、氣體34影響碰撞損壞的因素有（? ）。A被碰撞汽車的尺寸、構(gòu)造和碰撞位置B碰撞時(shí)汽車行駛的速度和方向 C碰撞碰撞物的差異D碰撞時(shí)汽車上乘客、貨物的數(shù)量及位置 35橫向行駛的汽車撞在縱向行駛的汽車的中部，橫向行駛的汽車（? ）A車身前部壓縮變形?B車身后部壓縮變形C車身后部彎曲變形?D車身前部左右彎曲變形 36車架的變形大致可分為以（? ）等幾種類型。A左右彎曲變形B上下彎曲變形C斷裂變形D菱形變形E扭轉(zhuǎn)變形37一般可通過觀察（? ）等情況來確認(rèn)車架是否發(fā)生上下彎曲變形。A翼子板與車門之間的縫隙是否在頂部變窄、在下部變寬B車門是否下垂C車門長邊上有無裂縫和短邊上是否有皺折D車身和車頂蓋是否有錯(cuò)位

7、 38如果觀察到（? ）等情況則說明車架發(fā)生了菱形變形。A發(fā)動(dòng)機(jī)罩及行李艙蓋發(fā)生錯(cuò)位B在接近后車輪罩的相互垂直的鋼板上或在垂直鋼板接頭的頂部出現(xiàn)皺折C在乘客室及行李艙度板上出現(xiàn)皺折和彎曲D車身上的某些部件或車架元件的尺寸小于標(biāo)準(zhǔn)尺寸39汽車前部的（? ）等部位都設(shè)計(jì)了波紋或結(jié)構(gòu)強(qiáng)度上的局部變化。A保險(xiǎn)杠支撐 B前縱梁C前擋泥板D發(fā)動(dòng)機(jī)罩40汽車后部的（? ）等部位都設(shè)計(jì)了波紋或結(jié)構(gòu)強(qiáng)度上的局部變化。A后保險(xiǎn)杠支撐B后縱梁C后擋泥板D后行李艙蓋41車身上有吸能區(qū)設(shè)計(jì)的部件有（? ）A前縱梁B車頂蓋C發(fā)動(dòng)機(jī)罩D后縱梁42整體式車身的中部沒有抗擠壓區(qū)（吸能區(qū)）設(shè)計(jì)，當(dāng)碰撞發(fā)生在車身中部時(shí)，碰撞能量由

8、（? ）等部件變形來吸收A車門B車門檻板C中立柱? D前縱梁43汽車前部碰撞的沖擊力取決于（? ）。A汽車的重量? B汽車的速度C碰撞范圍? D碰撞物44整體式車身汽車發(fā)生后端碰撞，汽車受損的程度取決于（? ）因素。A碰撞面的面積B碰撞時(shí)的車速C碰撞的對(duì)象? D汽車的重量45整體式車身左右彎曲變形通常通過測量（? ）來判別A寬度?B對(duì)角線C車身部件的高度是否超出配合公差D長度46整體式車身上可能會(huì)發(fā)生（? ）。A上下彎曲B左右彎曲C斷裂彎曲D菱形變形47汽車頂部墜物，一般會(huì)造成（? ）的損傷A中立柱 B擋泥板C縱梁D車頂板48在汽車前部碰撞時(shí)，行李艙中物體的慣性會(huì)導(dǎo)致（? ）變形A后縱梁B行李艙地板? C后圍板D后地板49車身在發(fā)生碰撞時(shí)，容易觀察到變形的部位有（?