客運專線路基試驗段施工技術(shù)交底

1、路基試驗段施工技術(shù)交底記錄編號DQJ1-3-018工程名稱滬昆客專長昆湖南段標施工單位中鐵大橋局滬昆客專長昆湖南段第一項目分部第三作業(yè)隊交底提要路基試驗段施工交底日期交底內(nèi)容：路基試驗段施工技術(shù)交底中鐵大橋局滬昆客專長昆湖南段CKTJ-1標項目經(jīng)理部第一分部施工范圍為DK6+848DK19+395.55，全長約12.55Km，鐵路沿線經(jīng)過湖南省長沙市暮云、跳馬等兩個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，沿線地段地表為粉質(zhì)粘土。為確保中鐵大橋局滬昆客專長昆湖南段CKTJ-1標項目經(jīng)理部第一分部第三作業(yè)隊路基填筑質(zhì)量，為后續(xù)大面積施工提供可靠的資料及相應(yīng)的參數(shù)，找出適合本分部施工的最佳施工方案，指導全線施工，特進行技術(shù)交底。一、

2、 編制依據(jù)1. 新建鐵路長沙至昆明客運專線路基通用設(shè)計圖；2. 新建鐵路長沙至昆明客運專線施工圖路基工點026設(shè)計圖；3. 新建鐵路長沙至昆明客運專線設(shè)計技術(shù)交底資料；4. 高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準（TB10751-2010、J1147-2011）；5. 客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南（TZ212-2005）；6. 客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準（鐵建設(shè)2005160號文）；7. 鐵路路基設(shè)計規(guī)范（TB10001-2005）。二 、編制范圍根據(jù)目前施工圖到位情況以及征地拆遷、取土場、現(xiàn)場交通、水電情況等綜合分析比較，將試驗段定在路026（DK17+473DK17+650），

3、全長177m，該地段原地貌為雜樹樹林，填筑范圍內(nèi)設(shè)計無涵渠、通道等構(gòu)筑物，具有填筑施工時連續(xù)、完整的優(yōu)勢。（1）路堤與橋臺過渡段填筑施工工藝（含檢測手段）。（2）基床底層（基床表層以下2.3m范圍內(nèi)）填筑的施工工藝（含檢測手段）。三、工程概述3.1工程概況（1）本線路位于寺頭沖的大橋昆端，以填挖相間通過，地形起伏較大，植被發(fā)育。線路中心最大挖深7.5m，最大塹坡高13.0m；路基起迄里程DK17+473DK17+650，全長177m。（2）地層巖性及工程地質(zhì)條件地層：粉質(zhì)黏土，黃褐色，堅硬，礫巖，棕紅色，礫石主要成分為灰?guī)r及砂巖，全風化，碎屑結(jié)構(gòu)，層厚狀構(gòu)造，巖芯呈土狀及碎土塊狀。粉質(zhì)黏土及全

4、風化礫巖對混凝土具有氯鹽侵蝕性，環(huán)境作業(yè)等級為L1。巖層產(chǎn)狀3050<140，中線走向2300，線路左側(cè)順層。（3）水文地質(zhì)條件地下水主要為空隙潛水及基巖裂隙水，較發(fā)育，由大氣降水、地表水直接滲入補給。水位埋深為4.316.4m，相應(yīng)高程為58.6265.38m。地下水對混凝土結(jié)構(gòu)不具有侵蝕性。3.2設(shè)計概況路基基床結(jié)構(gòu)組成：基床底層填筑2.3m（1.8m）厚A、B組填料，基床表層填筑40cm厚級配碎石；級配碎石分二層鋪筑，第一層20cm，第二層20cm。（見路基基床結(jié)構(gòu)圖） 路基基床結(jié)構(gòu)圖3.3主要工程量試驗段主要工程量統(tǒng)計表序號項目單位數(shù)量備注1高壓旋噴樁m63412碎石墊層m310

5、453A、B填料m358754級配碎石m312035復合防排水板m230106土工格柵m220907側(cè)溝m3543.4臨建設(shè)施（1）填料運輸利用路基左側(cè)施工便道。便道頂面寬度不少于5m，邊坡坡度為1:1。面層采用8cm厚小碎石，路面頂設(shè)4%人字型路拱排水坡，基礎(chǔ)采用0.30.5m碎石土。（2）試驗段現(xiàn)場布置試驗段標示牌和標尺桿，按照滬昆客專標志標牌標準實施。（3）在施工前做好臨時防排水措施，做好邊溝、渠的設(shè)置，避免水侵蝕路基，造成技術(shù)參數(shù)不準確。四、試驗段設(shè)置目的及試驗內(nèi)容4.1設(shè)置目的 保證路基基床填筑施工的順利進行，優(yōu)化其施工工藝，以便為指導今后基床填筑施工提供可行性依據(jù)； 通過試驗和檢測

6、，確定基床填筑施工的經(jīng)濟性、合理性、可行性，且達到標準化工藝流程，實用性工藝參數(shù)；熟悉和掌握客運專線路基施工質(zhì)量的檢測項目、檢測標準和檢測方法；確定路基不同填料施工時的最優(yōu)配合比、松鋪系數(shù)、最佳含水量及施工工藝；確定合適的路基填筑材料；確定整平與整型的合適機具；確定壓實機械的選擇與最佳組合，壓實的順序、速度與遍數(shù)和施工組織；確定挖裝運輸機械與整平和碾壓機械的協(xié)調(diào)與配合；確定壓實度的檢測方法；確定最佳施工工藝。4.2試驗內(nèi)容 碎石墊層填筑工藝。 A、B料填筑工藝。路基基床以下路塹填料壓實標準填料壓實標準化學改良土砂類土及細礫土碎石類及粗礫土A、B、C（不含細粒土、粉砂及易風化軟質(zhì)巖）組填料及改良

7、土地基系數(shù)K30（MPa/m）/110130壓實系數(shù)K0.920.920.927d飽和無側(cè)限抗壓強度（kPa）250/注：EV245MPa且EV2/EV12.6基床底層材料組成及壓實標準填料壓實標準化學改良土砂類土及細礫土碎石類及粗礫土A、B、C（不含細粒土、粉砂及易風化軟質(zhì)巖）組填料及改良土地基系數(shù)K30（MPa/m）/130150壓實系數(shù)K0.950.950.95動態(tài)變形模量Evd（MPa）/40407d飽和無側(cè)限抗壓強度（kPa）350/注：EV280MPa且EV2/EV12.5基床表層材料組成及壓實標準填料厚度（m)壓實標準壓實系數(shù)K地基系數(shù)K30（Mpa/m）動態(tài)變形模量Evd(Mp

8、a)孔隙率n變形模量Ev2(Mpa)級配碎石0.40.9719055/120注：EV2/EV12.3五、施工組織5.1人員組織試 驗 段 人 員 配 備 表序號崗位姓名職責1架子隊隊長麥毅負責試驗段施工總策劃、管理協(xié)調(diào)2架子隊技術(shù)負責羅偉波對試驗段施工技術(shù)把關(guān)、負責現(xiàn)場技術(shù)管理3專職質(zhì)量檢查員郭印行負責試驗段施工質(zhì)量控制4專職安全員楊宏遠負責試驗段施工安全管理、保障工作5試驗員陳超負責試驗段具體試驗工作6材料員彭慶俊負責試驗段材料進場工作7技術(shù)員曾楚楓負責試驗段具體技術(shù)工作8領(lǐng)工員范興起負責試驗段施工、協(xié)調(diào)工作9工班長胡志偉負責試驗段施工、工人管理5.2試驗、機械設(shè)備、測量設(shè)備投入序號機械設(shè)備

9、名稱規(guī)格型號數(shù)量1攤鋪機徐工75D型1臺2裝載機ZL502臺3壓路機22T1臺4徐工挖掘機XE2101臺5斗山挖掘機OH225LG71臺6運輸車1520t3臺7山推推土機SD161臺8平地機1臺9灑水車8t1臺10K30試驗車1臺11Evd檢測儀器1臺12Ev2檢測儀器1臺13灌砂桶6套14電熱鼓風干燥箱101型1臺15電子天平2000克0.012臺16靜水力學天平5000克0.12臺17電子稱30kg精度1克2臺18量筒10ml2000ml2套19土壤篩國標2套20精密水準儀SZ10321臺21全站儀GPT-3100N1臺六、施工方案6.1填筑前準備工作本段路基DK17+473DK17+56

10、3為高壓旋噴樁地基處理， 高壓旋噴樁施工完畢28天后對高壓旋噴樁進行檢測，檢測合格后在進行下道工序；DK17+563DK17+620段無軟基處理，填筑前進行地質(zhì)核查，核查完后在進行下道工序。6.2復合防排水板施工 復合防排水板施工前，在基底鋪設(shè)一層5cm厚的砂墊層，砂墊層人工鋪設(shè)平整密實。復合防排水板采用三維土工網(wǎng)芯，一面復合濾水土工 布（此面向上），另一面復合兩布一膜而成，具有“反濾-排水-隔水”的功能。復合防排水板鋪設(shè)時，必須拉緊展平，并與路基基床底面密貼不得有褶皺扭曲。6.3碎石墊層施工1、原材料碎石墊層具體設(shè)置形式由下而上為20cm（碎石）+5cm（砂）+一層單向徑編土工格柵+5cm（

11、砂）+20cm（碎石）。2、準備工作 清除樁頂松散土及淤泥，但不得擾動樁間土，碾壓密實。 測量放樣，并用白灰線劃出填筑邊線，埋設(shè)標高控制點。 填料填筑前應(yīng)進行填料級配實驗和擊實實驗，取得級配曲線范圍、最大干密度、最佳含水量等相關(guān)參數(shù)。通過試驗室試配確定碎石填料及石粉的比例，組成填料結(jié)構(gòu)為50%的石粉、30%的516mm的碎石和20%的1631.5mm碎石。根據(jù)碎石填料的數(shù)據(jù)其最大粒徑為25mm，顆粒密度為2620Kg/m3,最大干密度2.27，含泥量為7.2%，最優(yōu)含水量3.0%。碎石墊層檢測指標試驗項目標準規(guī)定值試驗結(jié)果含泥量10%7.2最大干密度d(g/cm3)/2.27最佳含水率(%)/

12、3.0 綜合顆粒密度Sm(kg/m3)/2620顆粒級配篩孔尺寸(mm)50403025201052.50.50.075標準規(guī)定通過率(%)100951005080306520501030210實測通過率(%)10010010098.895.371.144.621.810.12.5最大粒徑(mm)25試樣總量（g)5209篩底（g)130散失（g)0檢測評定依據(jù)：鐵路工程土工試驗規(guī)程TB10102-2004、普通混凝土用砂、石質(zhì)量及檢驗方法標準JGJ52-2006、客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準(鐵建設(shè)2005160號）試驗結(jié)論：依據(jù)鐵路工程土工試驗規(guī)程TB10102-2004、普通

13、混凝土用砂、石質(zhì)量及檢驗方法標準JGJ52-2006檢驗，所檢參數(shù)符合客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準(鐵建設(shè)2005160號）中碎石墊層的要求。3、墊層施工 底層碎石施工按配合比要求，將碎石、石粉和水在穩(wěn)定土拌和站集中進行攪拌，用自卸車運至現(xiàn)場卸料，小型推土機進行填料初平，人工配合小型平地機精平，壓路機靜壓2遍+弱振2遍+靜壓1遍，底層碎石施工壓實厚度為20cm。并完成K30值的檢測。如果檢測數(shù)據(jù)合格，即可填筑下一層，如果數(shù)據(jù)不合格，則須進行第二遍碾壓程序（比第一遍碾壓程序按先后順序增加一次弱振和一次靜壓）后再檢測，直至檢測數(shù)據(jù)合格。砂層及土工格柵施工在底層碎石墊層上進行第一層砂墊層

14、施工。砂墊層采用天然中粗砂，第一層砂墊層鋪設(shè)厚度為5cm，鋪設(shè)完后采用壓路機靜壓2遍。在第一層砂墊層上鋪設(shè)單向土工格柵，鋪設(shè)時沿路基橫向鋪設(shè)，搭接寬度不小于30cm，搭接部分用“U”型卡鎖住（或用紅色繩子系緊）鋪設(shè)時路基坡腳兩側(cè)預(yù)留2m回折長度。土工格柵鋪設(shè)完成并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后，進行第二層砂墊層施工。第二層砂墊層鋪設(shè)厚度為5cm，鋪設(shè)完后采用壓路機靜壓2遍。兩次鋪設(shè)砂墊層總厚度為10cm。上層碎石施工 上層碎石填筑方法與底層碎石填筑方法一致，填筑完成后先用小型振動壓路機靜壓2遍、然后弱振壓實2遍，最后靜壓2遍，上層碎石壓實厚度為20cm。并完成K30值的檢測。如果數(shù)據(jù)不合格，則須進行第二遍

15、碾壓程序（比第一遍碾壓程序按先后順序增加一次弱振和一次靜壓）后再檢測，直至檢測數(shù)據(jù)合格。4、質(zhì)量檢測檢驗頻率按驗標要求的壓實度的檢驗頻率要求，沿線路縱向每一壓實層每100m抽樣檢驗3個點，其中：路基中間1點，兩側(cè)距路基邊緣2m處各1點。所以本段碎石墊層選擇檢測3點，選擇點位應(yīng)在直觀較差位置。 壓實厚度在每一層碾壓前后，測量各測點的標高，樣本數(shù)量不小于8個。 碎石墊層K30檢測，樣本數(shù)量不小于6個，每個測點應(yīng)包括每一層碾壓完成后的檢測。5、主要施工工藝流程碎石墊層施工工藝流程圖施工準備基底處理布設(shè)邊樁分層填筑攤鋪推平檢 驗?zāi)?壓變形監(jiān)測6、施工工藝質(zhì)量控制要求 1、壓實標準 （1）碎石墊層位于路

16、基基床底層： K30150MPa。6.4滲水盲溝施工6.4.1.滲水盲溝施工滲水盲溝采用透水土工布包裹式盲溝，內(nèi)中填充潔凈得砂礫石，其施工與基床表層以下?lián)Q填施工同步進行，其施工順序如下：測量放樣盲溝基坑開挖（與基床表層以下?lián)Q填路槽開挖同時進行）基底平整盲溝C25混凝土底板澆筑施工設(shè)置透水土工布及滲水管填充礫石（與基床表層以下?lián)Q填填筑A、B組填料同時進行）至盲溝頂面標高后采用透水土工布包裹填充碎石盲溝頂部矩形側(cè)溝施工。6.4.1.1盲溝的尺寸選擇縱向盲溝寬1.0m，其深度根據(jù)換填深度而定，一般換填1.8m，盲溝深為1.1m，換填高度2.3m時盲溝深度為1.6m。6.4.1.2盲溝基坑開挖基坑開挖

17、時，在基床表層以下?lián)Q填路槽同時進行，如為硬塑土，盲溝外側(cè)可不設(shè)置開挖邊坡。基坑底開挖自下游向上游進行，到位后，應(yīng)根據(jù)設(shè)計盲溝底部標高對基坑底標高進行復核，并順坡，其最小縱坡不小于0.5%，嚴禁出現(xiàn)反坡或凹凸不平現(xiàn)象。6.4.1.3盲溝C25混凝土底板澆筑施工盲溝底板混凝土的采取直接在現(xiàn)場進行澆筑的方法施工，施工模板根據(jù)實際情況可采用基坑土?；蚰灸?，盲溝底板每15m設(shè)置伸縮縫一道，縫寬2.0cm，縫內(nèi)填塞浸制瀝青木板，當溝底通過軟硬巖層分界處，應(yīng)增設(shè)伸縮縫或沉降縫。底板混凝土澆筑時應(yīng)根據(jù)實際情況需要埋設(shè)透水土工布支撐預(yù)埋件，混凝土應(yīng)振搗密實，表面必需進行收漿處理。6.4.1.4盲溝內(nèi)碎石的回填碎

18、石的回填前應(yīng)先安裝好滲水管及透水土工布，滲水管采用采用HDPE雙側(cè)壁波紋管，內(nèi)徑為300mm。碎石的回填前必須清洗干凈，其含泥量不大于2%（重量計）。土工布設(shè)置時縱向搭接長度不小于50cm。盲溝內(nèi)碎石的回填與換填A(yù)、B組填料填筑同時進行，每填筑一層A、B組填料即進行碎石的回填透，交替同時進行至盲溝頂部后及時包裹土工布，包裹搭接長度為50cm。6.4.1.5盲溝頂部矩形側(cè)溝的施工側(cè)溝采用矩形C25鋼筋混凝土排水溝，現(xiàn)場就地進行澆筑，施工時應(yīng)注意在電纜槽底部高度上預(yù)埋電纜槽泄水管，縱向布置間距為5m，泄水管直徑為5cm。縱向盲溝施工時應(yīng)在每30m設(shè)置檢查井一座。6.4.1.6盲溝施工各部位允許偏差

19、、檢驗數(shù)量及檢驗方法如下表：序號檢驗項目允許偏差（mm）施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法1溝中心位置±50沿線路每200m抽樣檢驗3個檢查井經(jīng)緯儀測量2溝底高程±20沿線路每200m抽樣檢驗4個檢查井，8點水準儀測量3滲溝斷面尺寸+50-20沿線路每200m抽樣2處尺 量6.5基床底層施工6.5.1路基基床B料原材料選擇本部所轄里程范圍內(nèi)共需B填料共計12萬余方，根據(jù)試驗檢測情況，DK17+100程家灣取土場土樣進行物理改良（加15%卵石）后的各項指標符合要求，擬采用該土場的填料。6.3.2基床底層填筑采用B組填料，施工工藝應(yīng)符合以下規(guī)定；施工測量首先放出路基中線及基床底層邊線，再

20、根據(jù)邊坡坡率推算測出攤鋪邊界,基床底層每10m斷面設(shè)置中線控制樁和邊線控制樁，在路基兩側(cè)攤鋪范圍外50cm處畫上石灰線。同時根據(jù)根據(jù)預(yù)定的松鋪厚度h=35cm、38cm、40cm三種厚度計算每車料的攤鋪面積，按每輛車拉12m3料計算攤鋪面積，用白灰在攤鋪寬度范圍內(nèi)打方格，方格的尺寸根據(jù)計算確定。分層填筑路基填筑應(yīng)沿橫斷面全寬、縱向分層填筑，路基邊坡兩側(cè)超填寬度不宜小于50cm。分層填筑需綜合考慮壓實機械的壓實能力、填料種類和要求的壓實密度。本試驗段基床底層第一層填筑擬采用松鋪厚度為40cm、38cm、35cm填料，分段碾壓、分不同碾壓遍數(shù)來取得檢測結(jié)果，壓實順序應(yīng)先兩側(cè)后中間；根據(jù)第一層試驗數(shù)

21、據(jù)，取得最優(yōu)機械組合及松鋪厚度等相關(guān)指標進行下層填筑，壓實順序應(yīng)先兩側(cè)后中間。每層填筑完成后及時進行檢測（地基系數(shù)K30130MPa/m、動態(tài)變形模量EVd40MPa、壓實系數(shù)K0.95），檢測合格后在進行下道工序。 填料整平先采用推土機攤鋪、粗平，然后平地機精平，使填層在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機碾壓輪表面能基本均勻接觸層面進行壓實，達到最佳碾壓效果。檢測土的松鋪厚度、含水量。施工含水量應(yīng)控制在最佳含水量的-1%+1%范圍以內(nèi)。根據(jù)現(xiàn)場土質(zhì)，如果填料含水量距最佳含水量有偏差較大的情況，采用晾曬或撒水對填料進行調(diào)整。填料碾壓壓實順序應(yīng)先兩側(cè)后中間，先靜壓后弱振、再強振，壓路機的最大碾壓行

22、駛速度不宜超過4km/h。各區(qū)段交接處應(yīng)相互重疊壓實，縱向搭接長度不應(yīng)小于2m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊不應(yīng)小于40cm，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯開不小于3m?？刂埔ca、在每一層的填筑過程中，應(yīng)確認填料質(zhì)量、含水率、鋪土厚度、填料表面平整度符合實際要求后再進行碾壓，已填筑好的的基床底層應(yīng)控制車輛的通行。b、路基基床底層填筑幾何尺寸驗收標準見下表基床底層檢驗表序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法1中線至邊緣距離+50，0mm沿線路縱向每200m抽樣檢驗5點尺量2寬度不小于設(shè)計值沿線路縱向每200m抽樣檢驗3點尺量3橫坡±0.5%沿線路縱向每200m抽樣檢驗2個斷面坡度尺量4平

23、整度不大于15mm沿線路縱向每200m抽樣檢驗10點2.5m長直尺量測5厚度±30mm沿線路縱向每200m抽樣檢驗3點水準儀測6.6試驗資料整理對不同填層厚度，不同碾壓遍數(shù)的檢測數(shù)據(jù)進行整理分析，繪出碾壓遍數(shù)與K30 值和Evd值變化關(guān)系，確定出不同填層厚度的碾壓遍數(shù)。對不同填層厚度的合理碾壓遍數(shù)進行技術(shù)經(jīng)濟分析比較，確定最優(yōu)的填層厚度和碾壓遍數(shù)。將以上各種施工記錄和檢測數(shù)據(jù)加以歸納總結(jié)，寫出試驗報告，報監(jiān)理站和業(yè)主審查批準。七. 沉降觀測 7.1沉降監(jiān)測工藝簡介與流程1、路基基床以下沉降觀測：路基填筑前，沉降板應(yīng)埋入地基底層并嵌入10cm，采用中粗砂回填密實，再套上保護套管，保護套

24、管略低于沉降板頂端測桿高度，上口加蓋封住管口。完成沉降板的埋設(shè)工作后采用二等精密水準測量方法測量，第1次測出初始值，隨著路基填筑施工逐漸接高沉降板測桿和保護套管，每次接長高度以1m為宜，接長前后測量桿頂標高變化量確定接高量。 2、沉降監(jiān)測流程監(jiān)測元器件的埋設(shè) 監(jiān)測 觀測資料 整理 數(shù)據(jù)分析 7.2觀測斷面及點的設(shè)置原則測點及元器件的埋設(shè)位置應(yīng)符合設(shè)計要求，且標設(shè)準確、埋設(shè)穩(wěn)定。7.3本試驗段監(jiān)測斷面的設(shè)置與觀測觀測基樁必須置于不受施工影響的穩(wěn)定地基內(nèi)，并定期進行復核校正。本段路基監(jiān)測斷面里程位置分別為： DK17+473、DK17+483、DK17+503、DK17+570、DK17+620在

25、填土過程中，應(yīng)根據(jù)觀測結(jié)果整理繪制“填土高度-時間-沉降量的”關(guān)系曲線圖，分析土體的沉降趨勢，判定地基的穩(wěn)定性。7.4沉降板的制作及埋設(shè)要求沉降板由鋼底板、金屬測桿（40mm鍍鋅鐵管）及保護套管（75mmPVC管）組成。鋼底板尺寸為50×50，厚1。沉降底板埋入地基不少于10cm，埋設(shè)時確保測桿與地面垂直。放好沉降板后，再套上保護套管，保護套管略低于沉降板測桿，上口加蓋封住管口，并在其周圍填筑相應(yīng)填料穩(wěn)定保護套管，完成沉降板的保護工作。7.5邊樁的制作及埋設(shè)要求位移邊樁采用C15號砼預(yù)制，斷面為15cm×15cm，長度不小于1.5m，并在樁頂預(yù)埋強制對中不繡鋼筋測頭，測頭為

26、圓端型，直徑16mm、長10cm，并刻上十字絲。位移邊樁埋設(shè)可以采用人工挖坑后，將預(yù)制樁放入坑內(nèi)固定穩(wěn)當，再采用C15砼澆筑固定，確保邊樁埋設(shè)的穩(wěn)定。邊樁埋設(shè)深度在地表以下1.4m，樁頂露出地面0.1m，埋設(shè)于距離路基坡腳2m或10m處。埋設(shè)完畢，待包邊混凝土凝固后，進行初始值測讀，記錄測點埋設(shè)時間、位置、初始讀數(shù)。7.6沉降觀測頻率從路堤填筑開始時進行沉降觀測，實施過程中，觀測時間的間隔還應(yīng)根據(jù)地基的沉降值和沉降速率進行調(diào)整。當兩次連續(xù)觀測的沉降差大于4mm時應(yīng)加密觀測頻次；當出現(xiàn)沉降突變、地表水變化及降雨等外部環(huán)境變化時應(yīng)增加觀測頻次。觀測應(yīng)持續(xù)到工程驗收交由運營管理部門繼續(xù)觀測。路基沉降

27、觀測頻次見下表：路基沉降觀測頻次觀測階段觀測頻次填筑期間一般1次/天沉降量突變23次/天兩次填筑間隔時間較長1次/3天路基施工完畢第1個月1次/周第2、3個月1次/2周3個月以后1次/月架橋機（運梁車）通過全程前2次通過前后各1次；其后每1次/天，連續(xù)2次；其后1次/3天；以后1次/周無碴軌道鋪設(shè)后第1個月1次/2周第2、3個月1次/月八、質(zhì)量保證措施1、基床表層填筑前，必須做好對基床底層的檢查及驗收，確保各項指標達到驗標要求。  2、材料粒徑級配及品質(zhì)必須符合客運專線基床表層級配碎石暫行技術(shù)條件的有關(guān)規(guī)定，不合格材料不得進入施工現(xiàn)場。  3、拌和站不同粒徑材料應(yīng)分倉集中堆放，并明確標識，不得相互混淆。  4、嚴格按路基施工技術(shù)指南和試驗數(shù)據(jù)配比拌合。  5、鋪填厚度和壓實遍數(shù)通過現(xiàn)場試驗確定并應(yīng)進行嚴格控制。  6、因填料壓實系數(shù)較大，應(yīng)壓實后實測，確定準確的壓實系數(shù)，兩側(cè)