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1、企業(yè)管理案例集V:1.0 精選管理制度企業(yè)管理案例集2022- -6 6- -8 8企業(yè)管理案例集例 案例 1 標(biāo)桿管理 根據(jù)最強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或是行業(yè)指導(dǎo)者的標(biāo)準(zhǔn)來改良自己的產(chǎn)品和工藝流程，乃是一種最有效的競(jìng)爭(zhēng)方式。標(biāo)桿管理起于 20 世紀(jì) 70 年代末 80 年代初。當(dāng)時(shí)，日本成為了世界企業(yè)界的學(xué)習(xí)典范。在美國(guó)學(xué)習(xí)日本的運(yùn)動(dòng)中，美國(guó)的施樂公司首先開拓了后來被他們命名為標(biāo)桿管理的管理方式。經(jīng)過長(zhǎng)期的理論，施樂公司將標(biāo)桿管理定義為：一個(gè)將產(chǎn)品、效勞和理論與最強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或是行業(yè)指導(dǎo)者相比較的持續(xù)流程。其核心就是以行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)或是以最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的標(biāo)準(zhǔn)作為目的來改良自己的產(chǎn)品研究作為公司的標(biāo)桿，努

2、力使客戶體會(huì)到加油也是愉快的體驗(yàn)。速度小組找到了 Penske，它在 Indy500 比賽中以快捷方便的加油站效勞而出名。速度小組仔細(xì)觀察了 Penske 如何為通過快速通道的賽車加油：這個(gè)團(tuán)隊(duì)身著統(tǒng)一的制服，分工細(xì)致，配合默契。速度小組還理解到，Penske 的成功局部歸于電子頭套耳機(jī)的使用，它使每個(gè)小組成員能及時(shí)地與同事聯(lián)絡(luò)。微笑小組考察了麗嘉-卡爾頓賓館的各個(gè)效勞環(huán)節(jié)，以找出該飯店是如何獲得不尋常的顧客滿意度的。結(jié)果發(fā)現(xiàn)卡爾頓的員工都深深地銘刻：自己的使命就是照顧客人，使客人舒適。微笑小組認(rèn)為，美孚同樣可以通過各種培訓(xùn)，建立員工導(dǎo)向的價(jià)值觀，來實(shí)現(xiàn)自己的目的。安撫小組到t;家居倉(cāng)儲(chǔ)t;去

3、查明該店為何有如此多的回頭客。在這里他們理解到：公司中最重要的人是直接與客戶打交道的人。沒有致力于工作的員工，就不可能得到終身客戶。這意味著企業(yè)要把時(shí)間和精力投入到如何招聘和訓(xùn)練員工上。而在美孚公司，那些銷售公司產(chǎn)品，與客戶打交道的一線員工傳統(tǒng)上被認(rèn)為是公司里最無(wú)足輕重的人。安撫小組的調(diào)查改變了公司的觀念，使指導(dǎo)者認(rèn)為自己的角色就是支持一線員工，讓他們把出色的效勞和微笑傳遞給客戶，傳遞到公司以外。在此根底上，美孚形成了新的加油站概念-t;友好效勞t;。美孚在佛羅里達(dá)的 80 個(gè)效勞站開展了這一試驗(yàn)。t;友好效勞t;與其傳統(tǒng)的效勞形式大不一樣。希望得到全方位效勞的顧客，一到加油站，迎接他的是效勞

4、員真誠(chéng)的微笑與問候。所有效勞員都穿著整潔的制服，配有電子頭套耳機(jī)，以便能及時(shí)地將顧客的需求傳遞到便利店的出納那里。希望得到快速效勞的顧客可以開進(jìn)站外的特設(shè)通道中，只需要幾分鐘，就可以完成洗車和收費(fèi)的全部流程。t;友好效勞t;的初期回報(bào)是令人振奮的，加油站的平均年收入增長(zhǎng)了 10。1997 年，t;友好效勞t;擴(kuò)展到公司所有的 8000 個(gè)效勞站。你一定要不斷地研究你的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。要成功，就必需要做成功者所做的事情。對(duì)手是最好的教師，這就是標(biāo)桿管理的最大價(jià)值?？紤]題：1、什么叫標(biāo)桿管理如何選擇標(biāo)桿2、從本案例中，我國(guó)企業(yè)得到什么啟發(fā) 案例 2 第三方物流效勞 美國(guó)通用汽車在美國(guó)的 14 個(gè)州中，大

5、約有 400 個(gè)供給商負(fù)責(zé)把各自的產(chǎn)品送到 30 個(gè)裝配工廠進(jìn)展組裝，由于卡車滿載率很低，使得庫(kù)存和配送本錢急劇上升，為了降低本錢，改良內(nèi)部物流管理，進(jìn)步信息處理才能，委托 Penske 專業(yè)物流公司為它提供第三方物流效勞。企業(yè)管理案例集調(diào)查理解半成品的配送道路之后，Penske 公司建議通用汽車公司在 Cleveland 使用一家有戰(zhàn)略意義的配送中心，配送中心負(fù)責(zé)承受、處理、組配半成品，由 Penske 派員工管理，同時(shí)Penske 也提供 60 輛卡車和 72 輛拖車，除此之外，還通過 EOI 系統(tǒng)幫助通用汽車公司調(diào)度供給商的運(yùn)輸車輛以便實(shí)現(xiàn) JIT 送貨，為此，Penske 設(shè)計(jì)了一套最

6、優(yōu)送貨道路，增加供給商的送貨頻率，減少庫(kù)存程度，改良外部物流活動(dòng)，運(yùn)用全球衛(wèi)星定位技術(shù)，使供給商隨時(shí)理解行駛中的送貨車輛的方位。與此同時(shí)，Penske 通過在配送中心組配半成品后，對(duì)裝配工廠施行共同配送的方式，既降低卡車空載率，也減少通用汽車公司的運(yùn)輸車輛，只保存了一些對(duì)Penske 所提供的車隊(duì)有必要補(bǔ)充作用的車輛，這樣也減少了通用汽車公司的運(yùn)輸單據(jù)處理費(fèi)用。另外，美國(guó)通用汽車公司選擇目前國(guó)際上最大的第三方物流公司 Ryder 負(fù)責(zé)其土星和凱迪拉克兩個(gè)事業(yè)部的全部物流業(yè)務(wù)，選擇 Allied Holdings 負(fù)責(zé)北美陸上車輛運(yùn)輸任務(wù)，選擇 APL 公司、WWL 公司負(fù)責(zé)產(chǎn)品的洲際運(yùn)輸?？紤]

7、題：1、通用公司是如何解決“由于卡車滿載率很低，使得庫(kù)存和配送本錢急劇上升”這個(gè)問題的 2、美國(guó)通用汽車公司是如何降低物流本錢、進(jìn)步效勞程度的 案例 3 第三方物流效勞 中國(guó)著名的家電企業(yè)海爾集團(tuán)從 99 年初年開場(chǎng)物流改革，將物流重組定位在增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略高度上來，希望通過物流重組有力地推動(dòng)海爾的開展。因?yàn)榱悴考?kù)的管理不太先進(jìn)，庫(kù)存資金占用比較大，甚至有些呆滯，所以海爾集團(tuán)首先選擇零部件作為首要的打破點(diǎn)。建立了現(xiàn)代化的立體庫(kù)，開發(fā)了庫(kù)存管理軟件，使其到達(dá)最先進(jìn)程度。之后，發(fā)現(xiàn)車間、分貨方和經(jīng)銷商的管理程度跟不上，于是又向他們推薦先進(jìn)的作業(yè)方法。立體庫(kù)帶動(dòng)了機(jī)械化搬運(yùn)和標(biāo)準(zhǔn)化包裝，采

8、用標(biāo)準(zhǔn)的托盤和塑料周轉(zhuǎn)箱，都符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。因海爾消費(fèi)的零部件種類繁多，所以就用標(biāo)準(zhǔn)的容器將其標(biāo)準(zhǔn)化，便于機(jī)械化搬運(yùn)，便于管理。這些搞好后，又發(fā)現(xiàn)檢驗(yàn)是一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。檢驗(yàn)時(shí)間長(zhǎng)，造成大量庫(kù)存積壓。于是又把檢驗(yàn)集中起來，盡量分散到分供方和第三方倉(cāng)庫(kù)去檢驗(yàn)。這樣企業(yè)中的物流就沒有檢驗(yàn)這一環(huán)節(jié)，減少了大量的庫(kù)存，目前只有 3 天的庫(kù)存量，庫(kù)存資金也大大減少。海爾從 99 年初開場(chǎng)施行物流開展方案，不到一年的時(shí)間，效果已非常明顯。同時(shí)，海爾企業(yè)管理案例集也利用第三方物流進(jìn)展內(nèi)部配送，企業(yè)物流把社會(huì)力量整合起來了。當(dāng)然，在施行物流的過程中，海爾也遇到了一些困難，其中最主要的是人們頭腦中的習(xí)慣思維問題，觀念

9、還不適應(yīng)整合起來后總的效果，只從自身是否方便來考慮問題。為解決這個(gè)問題，海爾成立了物流推進(jìn)本部，專業(yè)從事物流改革的推進(jìn)工作，由集團(tuán)見習(xí)總裁親自負(fù)責(zé)。該事業(yè)本部下屬采購(gòu)、配送、運(yùn)輸三個(gè)事業(yè)部，專業(yè)從事海爾全集團(tuán)的物流活動(dòng)，使得采購(gòu)、消費(fèi)支持、物資配送從戰(zhàn)略上一體化。其次是國(guó)內(nèi)研究物流的專業(yè)公司還不多，大局部從事的還只是物流中某個(gè)局部，可以借鑒的經(jīng)歷很少。因此，海爾方案在盡可能短的時(shí)間內(nèi)，探索出一套海爾獨(dú)有的物流管理形式，創(chuàng)立海爾獨(dú)特的物流體系，目前，海爾正努力建立企業(yè)內(nèi)部的物流事業(yè)部門，并在為海爾集團(tuán)效勞的根底上，最終社會(huì)化，使海爾的企業(yè)物流最終成為海爾的物流企業(yè)?？紤]題：如何理解“海爾的企業(yè)物

10、流最終成為海爾的物流企業(yè)?！?案例 4 第四方物流 “時(shí)髦”而不是“實(shí)干” 第四方物流即 4PL，在中國(guó)是從 202 年開場(chǎng)見諸報(bào)端的。當(dāng)時(shí)，南方的一些物流公司、咨詢公司甚至軟件公司紛紛聲稱自己的公司提供的是“第四方物流”效勞，他們的公司就是從事“第四方物流”的公司。甚至北京中關(guān)村成立的一家物流公司，其公司全名竟然就直接叫“第四方物流公司”。標(biāo)榜沒有車隊(duì)、沒有倉(cāng)庫(kù)，卻從事物流效勞就是第四方物流公司，好似正儼然成為一種時(shí)髦。這些現(xiàn)象說明，在國(guó)內(nèi)，“第四方物流”正在被庸俗化。第四方物流正在被庸俗化的表現(xiàn)有很多，歸納起來無(wú)非是將沒有車隊(duì)、沒有倉(cāng)庫(kù)當(dāng)成一種時(shí)髦；號(hào)稱擁有信息技術(shù)，其實(shí)卻缺乏供給鏈設(shè)計(jì)才

11、能；將第四方物流只是當(dāng)作一種商業(yè)形式；還有就是直接將咨詢公司等同于第四方物流公司?？偟恼f來，其根本癥結(jié)都在于沒有完好、準(zhǔn)確的理解第四方物流的概念，沒有深化調(diào)查、分析p 中國(guó)目前是否真的需要第四方物流，只是將第四方物流停留在商業(yè)炒作的階段上。4PL 崛起依賴 3PL 興旺 第四方物流的概念，是 1998 年美國(guó)埃森哲咨詢公司率先提出的。他們對(duì)“第四方物流”是這樣定義的：“第四方物流物流和信息供給商之間充當(dāng)惟一的“聯(lián)絡(luò)人”的角色。埃森哲公司的成功，讓人們看到了 4PL 的開展前景，很多公司都想在這個(gè)市場(chǎng)里分一杯羹。由于 4PL 的商標(biāo)已經(jīng)被埃森哲公司注冊(cè)，因此，人們只好另“辟”新名，一時(shí)間叫“領(lǐng)銜

12、的物流公司”的有之，叫“供給鏈管理公司”的有之，還有的自稱為集成商、總承包商，其實(shí)都是在做著第四方物流的事情。然而這個(gè)過程并非一帆風(fēng)順，第三方物流公司和第四方物流公司發(fā)生了劇烈的爭(zhēng)吵。以埃森哲公司為代表的 4PL 公司認(rèn)為，4PL 有著 3PL 不能比較的好處。首先是中立，他們認(rèn)為，3PL 公司為了充分利用自己的資，會(huì)存在私心，使客戶不能盡量節(jié)省本錢。而 4PL 公司因?yàn)闆]有這些資，因此會(huì)站在一個(gè)絕對(duì)公正的立場(chǎng)上。其次，4PL 公司還認(rèn)為 3PL 不具備流程重組的才能和缺乏持續(xù)改良的才能。被埃森哲公司攻擊了的大型 3PL 公司也開場(chǎng)做出還擊。他們認(rèn)為物流效勞本身就是要為客戶降低本錢的，第四方物

13、流的出現(xiàn)清楚就是增加了一個(gè)環(huán)節(jié)，增加了客戶本錢，這樣做只是為了搶占第三方物流的市場(chǎng)。中國(guó)國(guó)內(nèi)對(duì)第四方物流的看法也有類似。有一局部人認(rèn)為，在當(dāng)今物流鏈中，買賣貨物雙方分別為第一、第二方、物流公司被稱為第三方，所以叫第三方物流。因此，所謂第四方物流顯然是一個(gè)多余的角色。但是，隨著全球經(jīng)濟(jì)的開展，世界環(huán)境發(fā)生了三方面的變化：供給鏈的全球化、復(fù)雜化；由互聯(lián)網(wǎng)興起帶來的透明化；市場(chǎng)需求個(gè)性化，即同步化，使傳統(tǒng)的第三方物流已經(jīng)不適應(yīng)、滿足不了這種需求。而 4PL 在此時(shí)的出現(xiàn)，顯然帶有某種應(yīng)運(yùn)而生的意味。因此，從第一方物流到第四方物流，事實(shí)上是個(gè)概念延伸的過程，都是在提供物流效勞。學(xué)術(shù)界一般用 3 個(gè)坐標(biāo)

14、值來進(jìn)展衡量，即復(fù)雜性、信息技術(shù)和增值效勞。而物流效勞從一方、二方、三方開展到如今的四方，事實(shí)上就是對(duì)這三個(gè)坐標(biāo)值的不斷打破。將來也還可以對(duì)這四個(gè)坐標(biāo)值進(jìn)展打破，到時(shí)一定會(huì)出現(xiàn) PL。關(guān)鍵只是要看這種效勞形式有無(wú)價(jià)值。因此，學(xué)術(shù)界普遍認(rèn)為，4PL 的出現(xiàn)的積極意義在于它指出了 3PL 的局限性，4PL 的出現(xiàn)是對(duì)現(xiàn)有第三方物流效勞才能的一種挑戰(zhàn)。學(xué)術(shù)界的這一論點(diǎn)，使許多大型的 3PL 公司得到了啟示，他們認(rèn)為，事實(shí)上他們所掌控的資也能做 4PL 效勞。如今看來，4PL 公司可以是多種來，包括咨詢公司、第三方物流公司、大型物流軟件公司、中小型物流公司通過合資或者聯(lián)盟成立的公司以及供給商聯(lián)盟。企業(yè)

15、管理案例集但不管其來如何，關(guān)鍵是要看能否做到全程的惟一性，成為客戶惟一的合作伙伴；其次要看是否有自己的資，又具備整合別人資的才能，即整合性；三是要看是否確實(shí)到達(dá)學(xué)術(shù)界提到的三個(gè)坐標(biāo)值的標(biāo)準(zhǔn)。開展 4PL 為時(shí)尚早如今的中國(guó)是否需要第四方物流現(xiàn)實(shí)的情況是，在中國(guó)第三方物流尚處在初始期。國(guó)際上第三方物流公司在中國(guó)尚未被允許經(jīng)營(yíng)真正的第三方物流業(yè)務(wù)。國(guó)有的以物流為主體的公司也沒有完成經(jīng)營(yíng)機(jī)制的轉(zhuǎn)換，民營(yíng)的第三方物流公司雖在崛起卻羽翼未豐，同時(shí)制造企業(yè)把物流外包給第三方也尚未成氣候。盡管政府和媒體一直在推動(dòng)這個(gè)行業(yè)的開展，傳統(tǒng)的運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)也紛紛翻牌，但第三方物流占整個(gè)供給鏈?zhǔn)袌?chǎng)的份額仍然很低之內(nèi)。人

16、們只知它是運(yùn)輸公司，卻不知它還是一個(gè)宏大的網(wǎng)絡(luò)公司，在全世界它的電腦和網(wǎng)絡(luò)工程師到達(dá) 6000 多人，其網(wǎng)絡(luò)規(guī)?？梢娨话?。就其網(wǎng)絡(luò)開展歷史而言，它有以下幾個(gè)特點(diǎn)：1.聯(lián)邦快遞公司的網(wǎng)絡(luò)是建立在傳統(tǒng)行業(yè)之上的。也就是說，它先有傳統(tǒng)的運(yùn)輸業(yè)，由于業(yè)務(wù)和管理的需要，網(wǎng)絡(luò)的開展那么是水到渠成的事。網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)輸相輔相成，共同促進(jìn).2.聯(lián)邦快遞公司早已利用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)展 B2B 和 B2C 業(yè)務(wù)， 客戶可以在網(wǎng)上下定單、網(wǎng)上跟蹤查詢貨物信息，打印運(yùn)單、發(fā)票等。3.聯(lián)邦快遞公司不但自己具有強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)效勞，可以直接面對(duì)客戶。它同時(shí)還為其它網(wǎng)絡(luò)公司效勞，比方亞馬遜公司就是利用聯(lián)邦的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)效勞客戶的 有道是“淘金的不如

17、賣水的”，聯(lián)邦快遞公司不但淘金而且賣水，可謂得天獨(dú)厚。在今天這種網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，這一類運(yùn)輸公司一點(diǎn)也不落伍。但網(wǎng)絡(luò)公司能從中學(xué)到些什么呢網(wǎng)絡(luò)公司的物流配送一直是一大難題，網(wǎng)絡(luò)公司能否建立自己的物流公司呢實(shí)際上不可行。首先，物流運(yùn)輸公司需要宏大的資金投入，動(dòng)輒以億計(jì)，絕不是網(wǎng)絡(luò)公司可以隨意問津的。其次，須知經(jīng)營(yíng)一家運(yùn)輸公司與經(jīng)營(yíng)一家網(wǎng)站是不可同日而語(yǔ)的。假如說幾個(gè)中學(xué)生就可以經(jīng)營(yíng)網(wǎng)站，但成功地管理一家運(yùn)輸公司絕對(duì)不是幾個(gè)中學(xué)生就能做到的。假設(shè)一家網(wǎng)絡(luò)公司因?yàn)檫\(yùn)輸?shù)男枰ソM建一家物流公司，它們馬上就會(huì)發(fā)現(xiàn)它們實(shí)際上已經(jīng)不再是網(wǎng)絡(luò)公司了，因?yàn)樗鼈儙缀鯚o(wú)暇顧及網(wǎng)絡(luò)，時(shí)間和金錢全部被物流公司所占有?？紤]題：

18、1.從本案例看，聯(lián)邦快遞采取了什么樣的運(yùn)營(yíng)形式 2.假如你是以網(wǎng)絡(luò)開場(chǎng)你的事業(yè)的話，你會(huì)采取何種運(yùn)營(yíng)形式 案例 6 電子商務(wù)與實(shí)際操作 亞馬遜公司是世界知名的網(wǎng)上圖書銷售商。假如不考慮到它的盈利狀況的話，它是成功的。因?yàn)樗x擇了書作為它的主營(yíng)業(yè)務(wù)。假如考慮到盈利狀況的話，它是不成功的，原因仍然是它選擇了書作為它的主營(yíng)業(yè)務(wù)。這正是成也蕭何，敗也蕭何，原因是什么呢要答復(fù)這一問題，首先我們必需問自己一個(gè)問題：它為何選擇了書，而不是其它別的東西，比方說蘋果選擇書的合理內(nèi)涵是什么實(shí)際上，內(nèi)涵只有一個(gè)，那就是質(zhì)量的無(wú)差異性.企業(yè)管理案例集固然，書比較易保存，易運(yùn)輸，但易保存易運(yùn)輸?shù)臇|西何止是書一種服裝也易

19、保存易運(yùn)輸。還有文具和其它很多東西都具有易保存易運(yùn)輸?shù)奶匦?，但只有書具有質(zhì)量的無(wú)差異性。那就是只要不破損，不被污染，兩本同樣名字的書的質(zhì)量無(wú)差異！不必考慮尺寸，顏色，新穎程度！所以不必?fù)?dān)憂顧客的投訴！正是因?yàn)槿绱?，亞馬遜公司才得以迅速開展，成為世界知名的網(wǎng)絡(luò)公司。但它也會(huì)因?yàn)橥瑯釉虼送磺?，不可能再有大的開展 (我們可以從亞馬遜公司不得不涉足其它產(chǎn)品也可以知道這一點(diǎn))。原因如下：1.首先是本錢問題。比較傳統(tǒng)的書店，網(wǎng)絡(luò)公司的本錢包括員工本錢，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等的本錢遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)書店。需知一個(gè)書店店員的工資是不能與一個(gè)網(wǎng)絡(luò)工程師的工資相提并論的，一個(gè)CEO 的工資可能要比整個(gè)書店所有員工工資和設(shè)備的

20、總和還要多 (一個(gè)網(wǎng)絡(luò)公司燒掉幾千萬(wàn)可能是司空見慣的事 ，但對(duì)于一個(gè)傳統(tǒng)書店而言就是天文數(shù)字了)。2.書店實(shí)際上是從出版社的折扣價(jià)格和零售價(jià)格的差價(jià)中獲得利潤(rùn)的。但這種差價(jià)是出版社與傳統(tǒng)書店在長(zhǎng)期合作過程中約定俗成的，這樣的利潤(rùn)對(duì)傳統(tǒng)書店是適宜的，但對(duì)網(wǎng)絡(luò)公司而言顯得有些缺乏。3.更何況亞馬遜公司還經(jīng)常打折以吸引顧客，這就更是雪上加霜，在本不多的利潤(rùn)中又少了一局部。4.亞馬遜公司試圖用最快捷的方式送貨上門，運(yùn)費(fèi)又占去了一局部，需知運(yùn)費(fèi)也不廉價(jià)。5.銷售價(jià)格問題也是無(wú)法解決的問題。應(yīng)該說 亞馬遜公司提供了很好的效勞，為了增加利潤(rùn)似乎可以進(jìn)步銷售價(jià)格，但可行嗎會(huì)有大量的顧客愿意出高價(jià)而得到與普通傳

21、統(tǒng)商店毫無(wú)區(qū)別的產(chǎn)品嗎答案肯定是不，至少不會(huì)形成大量的客戶群。正是由于質(zhì)量的無(wú)差異性，使得這種可能不存在！亞馬遜公司還是比較聰明的，它沒有像某些網(wǎng)絡(luò)公司一樣自己建立物流公司、而是選擇了與聯(lián)邦快遞公司合作，把傳統(tǒng)行業(yè)的局部讓出來，讓更專業(yè)的人去做，這是明智的。結(jié)論就是假如僅賣書，亞馬遜公司不可能長(zhǎng)期存在，它必需開拓其它市場(chǎng)。事實(shí)也證明了這一點(diǎn)。澄清幾個(gè)誤區(qū)幾乎所有的網(wǎng)站和媒體都在聲稱，網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)在于不需要中間環(huán)節(jié)，不須進(jìn)展實(shí)物接觸就企業(yè)管理案例集可以直接面對(duì)客戶進(jìn)展銷售，所以銷售的商品比較廉價(jià)。事實(shí)不是這樣.我們?nèi)杂脮隇槔?。?shí)際上，網(wǎng)上書店仍需有自己的倉(cāng)庫(kù)以便及時(shí)、可靠地把顧客需要的圖書送達(dá)客

22、戶的手上。在整個(gè)物流環(huán)節(jié)中，網(wǎng)絡(luò)書店只不過把臨街的書店搬到了倉(cāng)庫(kù)中，倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)并沒有消失。傳統(tǒng)書店的物流過程出版社書店客戶網(wǎng)上書店的物流過程出版社網(wǎng)站客戶我們可以看到，在以上環(huán)節(jié)中，網(wǎng)站完全替代了書店。只不過實(shí)物書籍沒有放在書店中而是轉(zhuǎn)移到了網(wǎng)站的倉(cāng)庫(kù)中。而且在倉(cāng)庫(kù)中還多出了許多倉(cāng)庫(kù)管理人員，包裝人員，分揀人員，運(yùn)輸人員等。本錢并沒有減少。既然本錢沒有減少，怎么可能賣的廉價(jià)呢誤區(qū) 2.在網(wǎng)上購(gòu)物，可以迅速送達(dá)北京有一家 B2C 網(wǎng)站曾經(jīng)聲稱在北京市區(qū)，一小時(shí)內(nèi)貨物就可以送到。完全可以相信，它們真的可以在一小時(shí)內(nèi)送貨上門。但問題是貨物既廉價(jià)又能迅速送達(dá)，難道送貨不需本錢肯定不是，本錢顯然高于普通商

23、店，而售價(jià)卻不高于普通商店，這不符合經(jīng)濟(jì)規(guī)律。果然，沒有多長(zhǎng)時(shí)間，這家網(wǎng)站就把精力轉(zhuǎn)移到開展傳統(tǒng)行業(yè)去了。以上兩個(gè)誤區(qū)帶給我們幾個(gè)問題：1.網(wǎng)站上的商品為什么要賣的廉價(jià)可不可以賣的貴一點(diǎn) 2.既然物流不是網(wǎng)站的強(qiáng)項(xiàng)，網(wǎng)站為什么還要“一小時(shí)內(nèi)送達(dá)”網(wǎng)站可不可以賣一些時(shí)間性要求不強(qiáng)的商品而避開給網(wǎng)站帶來大量本錢的運(yùn)作信息是可以通過網(wǎng)絡(luò)快速傳播的，但網(wǎng)上銷售的商品為何也莫名其妙地與“快速”拉上了關(guān)系，難道網(wǎng)絡(luò)還能傳播實(shí)物商品價(jià)格問題 從以上內(nèi)容可以知道，價(jià)格是網(wǎng)絡(luò)公司能否盈利的關(guān)鍵。首先網(wǎng)站都希望利用廉價(jià)價(jià)格來吸引客戶，目的可能到達(dá)了，但它們顯然沒賺到錢。事實(shí)證明，這種方法并不可取。實(shí)際上，沒有人不

24、想把自己的產(chǎn)品賣個(gè)好價(jià)錢，但什么商品能賣好價(jià)錢，什么商品賣不企業(yè)管理案例集出好價(jià)錢，倒是值得研究。舉例來說，假如有人在中關(guān)村賣聯(lián)想電腦，雖然這個(gè)品牌已然遍地開花，但他仍然想賣個(gè)高價(jià)，而且希望把這個(gè)價(jià)格一直保持下去，這樣可行嗎顯然不可行，因?yàn)榭蛻糁灰嘧邇杉荫R上就會(huì)發(fā)現(xiàn)真相而去光臨別人。原因是：1.這種商品不是他所獨(dú)有。2.他并沒有因?yàn)樗慕槿攵鵀樯唐吩鲋怠Ｒ胭u個(gè)好價(jià)錢，必須符合以下幾個(gè)原那么：1.市場(chǎng)壟斷。也就是說，銷售的商品別人沒有。因此無(wú)法形成競(jìng)爭(zhēng)。銷售商可以在一段時(shí)間內(nèi)保持壟斷價(jià)格。2.增值效勞。必須由于網(wǎng)絡(luò)公司的介入而使商品確實(shí)增值，而不是僅提供遞送效勞。各類有關(guān)網(wǎng)絡(luò)的書報(bào)、雜志經(jīng)常

25、提到增值一詞，但真正的增值效勞卻未見。消費(fèi)者是挑剔的，增值不增值要從消費(fèi)者的角度來看。比方消費(fèi)者從網(wǎng)上買了一本書，假如網(wǎng)站希望得到比定價(jià)更高的價(jià)格，消費(fèi)者會(huì)認(rèn)為雖然網(wǎng)站送貨到門，但這是他們應(yīng)該做的。而我只是得到一本書，并且與傳統(tǒng)書店里的書籍沒有任何區(qū)別，為什么我要付高價(jià)商品增值有幾種可能的方法：品牌效應(yīng) 品牌是可以給商品增值的。假如一個(gè)世界名牌商品賣高價(jià)，可能沒有人會(huì)提出異議。但創(chuàng)造一個(gè)名牌商品談何容易，要有最好的質(zhì)量，大量的廣告投入，以及一系列相應(yīng)的推廣措施。前一段時(shí)間，聽說有一家網(wǎng)站方案推出以自己網(wǎng)站命名的服裝，但這可能不是一個(gè)好主意。不是不能自創(chuàng)名牌，而是因?yàn)榫W(wǎng)站的形象可能與高品質(zhì)的名牌

26、還有一段間隔 。個(gè)性化 假如全世界只有一件為你定制的服裝，并且以你的名字命名，你會(huì)不會(huì)出高價(jià)賣下它呢很可能會(huì)。這就是個(gè)性化。假如亞馬遜公司賣出的書都有個(gè)性化的設(shè)計(jì)，比方在扉頁(yè)上都有作者為消費(fèi)者專門設(shè)計(jì)的題詞和簽名，消費(fèi)者愿不愿意多出些錢呢答案應(yīng)該是肯定的?？紤]題：1、從上面的分析p 中，說明什么樣的商品合適做網(wǎng)絡(luò)銷售2、作為電子商務(wù)公司應(yīng)注意什么樣的問題 案例 7供給鏈管理 供給鏈管理寶潔和全球最大的百貨零售企業(yè) Wal-Mart，早期就啟用了供給鏈管理，在近年全球經(jīng)濟(jì)不景氣之時(shí)，他們卻繼續(xù)保持著不斷增長(zhǎng)盈利的勢(shì)頭，企業(yè)開展也到達(dá)了相當(dāng)大的規(guī)模。P;G有 10 萬(wàn)名員工，消費(fèi) 250 種日用品

27、，供給全球 100 多個(gè)國(guó)家的 50 億人消費(fèi)；Web-Mart 有 140萬(wàn)名員工，在全球擁有 4400 多家大型百貨零售店和大賣場(chǎng)，每星期就有 1 億人光臨。SCM 的精華所謂供給鏈，簡(jiǎn)單地說就是把買賣的交易過程連接在一起，就好象用一條鏈子給串聯(lián)起來。在商業(yè)社會(huì)，無(wú)論是做什么生意，都離不開買與賣，俗話叫“做買賣”，向別人買材料、自己加工或包裝，再賣給另外的人。簡(jiǎn)單的買賣，在運(yùn)作上不會(huì)費(fèi)太大的事情；復(fù)雜的買賣，運(yùn)作就不那么簡(jiǎn)單了。在接到下游買主的訂貨時(shí)，就要拿到材料來加工、消費(fèi)、包裝，然后送貨、收款；萬(wàn)一材料缺乏，就要向上游購(gòu)置，同樣的要進(jìn)展下訂單、收貨、清點(diǎn)、付款等程序。假如同時(shí)要加工、消

28、費(fèi)或包裝很多種產(chǎn)品，就要向很多上游廠商采購(gòu)原材料，同時(shí)也要供給許多家下游的買主。這樣，“做買賣”就變得復(fù)雜了，多半會(huì)產(chǎn)生時(shí)效性的問題。假如在做生意過程中，各種運(yùn)作過程在時(shí)間上拿捏不準(zhǔn)的話，就會(huì)出現(xiàn)不是存貨太多積壓資金，就是存貨缺乏買主只好轉(zhuǎn)向別人，或者是自己的消費(fèi)設(shè)備不敷使用或閑置無(wú)事可做。恰好，供給鏈管理同一屋檐下，但至今還沒有一個(gè)完全的。為此專家們建議，與其把零散的軟件結(jié)合在一起，倒不如分開兩個(gè)層面去考慮：一是策略規(guī)劃，一是運(yùn)作執(zhí)行。策略規(guī)劃軟件 是用數(shù)學(xué)與邏輯的運(yùn)算，來協(xié)助提升作業(yè)流程效率和減少存貨量。但是運(yùn)算是否準(zhǔn)確，取決于輸入信息的準(zhǔn)確與否。假如你的生意是制造或包裝日用品，就要把每一

29、筆下游零售商給你的訂貨信息、每個(gè)零售商賣你商品的銷售信息、你的設(shè)備產(chǎn)能信息，實(shí)時(shí)地“喂給”策略規(guī)劃軟件，否那么軟件不能規(guī)劃得那么準(zhǔn)確。在前面提到的 5 個(gè)局部中，每局部都有規(guī)劃軟件，當(dāng)然也都需要輸入齊全的信息，才能獲得準(zhǔn)確的結(jié)果。其中最復(fù)雜的，恐怕是需要量的規(guī)劃，也就是你要消費(fèi)或供給多少產(chǎn)品，才能滿足不同下游買主的需求。運(yùn)作執(zhí)行軟件的功用在于，使 SCM 流程的每一步驟實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。它是一個(gè)較為獨(dú)立的系統(tǒng)，不需要搜集太多方面的信息。例如，工廠消費(fèi)需要原料或半成品，把采購(gòu)單用電子化方式傳給上游的供貨商，就是一個(gè)執(zhí)行步驟。執(zhí)行軟件雖然比較獨(dú)立，但是有時(shí)候也需要與別的系統(tǒng)連接，與互聯(lián)網(wǎng)連接就是非常重要

30、的一點(diǎn)，象是建立專用網(wǎng)站把上下游連接溝通起來，執(zhí)行軟件就需要把實(shí)時(shí)信息上網(wǎng)。安裝 SCM 軟件的好處就在于對(duì)企業(yè)的管理“透明化”。在許多行業(yè)里，供給鏈就象一個(gè)大牌局，大家雖然在一起玩，但每人手里都緊握著自己的牌，恐怕別人看見對(duì)自己不利。大家以前沒有仔細(xì)想過，把牌攤開后彼此看見了，未必是一件壞事，很有可能是大家都贏的牌局。以前沒有網(wǎng)絡(luò)，彼此聯(lián)絡(luò)不易，想攤牌都不容易，如今網(wǎng)絡(luò)興旺了，攤牌已經(jīng)沒有技術(shù)障礙了。SCM 理念：攤開手里的底牌上個(gè)世紀(jì) 80 年代，日用品制造商 Proctor;Gamble 與零售店 Wal-Mart，少有信息交流，但是在兩家企業(yè)建立關(guān)系、電腦系統(tǒng)連接之后，營(yíng)運(yùn)情況大為改觀

31、。Wal-Mart 分銷處到 Cisco 的設(shè)備。Cisco 的上游有零件供貨商，有協(xié)力制造商；下游有分銷處，數(shù)量龐大的買賣、復(fù)雜的運(yùn)作，全靠自動(dòng)化處理。例如，一位顧客在 Cisco 的網(wǎng)站訂購(gòu)一臺(tái)路由器，一連串的信息就會(huì)自動(dòng)產(chǎn)生：一家協(xié)力廠商制造電路板，另一家制造外殼，分銷單位供給電器等一般設(shè)備，再由一家工廠裝配成成品。每家工廠都先接到通知、早有準(zhǔn)備，作業(yè)流程輪到自己時(shí)，很快就能做完，最后經(jīng) Cisco 測(cè)試系統(tǒng)檢驗(yàn)合格，交給經(jīng)銷商送貨。整個(gè)流程都實(shí)時(shí)自動(dòng)運(yùn)作，沒有倉(cāng)儲(chǔ)、沒有存貨、沒有紙上作業(yè)。Cisco 稱這種形式為“Just-in-Time”，把這種管理方式稱為異常管理案例 8采購(gòu)管理

32、娃哈哈集團(tuán)是中國(guó)飲料行業(yè)中的龍頭企業(yè)，在短短的 15 年時(shí)間里，其飲品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)所向披靡，并營(yíng)建了龐大的市場(chǎng)銷售體系，連續(xù)四年在全國(guó)飲料行業(yè)穩(wěn)居第一。202 年，娃哈哈集團(tuán)開場(chǎng)進(jìn)軍童裝。在娃哈哈童裝上市一周年后，其產(chǎn)品就受到了廣闊消費(fèi)者的認(rèn)可，全國(guó)共建立了 800 家專賣店。前不久，國(guó)家質(zhì)檢總局監(jiān)視司在上海、重慶、浙江、江蘇、廣東、陜西、湖南、湖北、四川、福建等 10 個(gè)省、直轄市對(duì)兒童服裝產(chǎn)品進(jìn)展了國(guó)家監(jiān)視檢查。抽檢結(jié)果說明，在抽查的 115 種童裝產(chǎn)品中，質(zhì)量抽查合格率僅為 60，而娃哈哈童裝卻以優(yōu)良的質(zhì)量進(jìn)入了“質(zhì)量較好的產(chǎn)品及企業(yè)”。娃哈哈童裝能獲得如此成績(jī)，和該公司的先進(jìn)質(zhì)量理念是密

33、不可分的。娃哈哈童裝的質(zhì)量理念主要由二局部組成：一是綠色環(huán)保，二是全面質(zhì)量管理，正是這兩大板塊構(gòu)筑了娃哈哈童裝世界的鞏固基石 綠色環(huán)保 處處為孩子安康著想 娃哈哈童裝的綠色環(huán)保主要表達(dá)在對(duì)面輔料等原材料的采購(gòu)管理上。在這次質(zhì)量抽查中，許多童裝由于面料的甲醛含量超標(biāo)而落馬。因?yàn)榧兹?duì)皮膚和眼睛黏膜有刺激作用，紡織品中如存在過量甲醛，會(huì)隨著穿著過程逐漸釋放，通過人體的皮膚和呼吸道對(duì)人體產(chǎn)生危害，特別是容易刺激嬰幼兒的皮膚和呼吸道。此外，色牢度也是衛(wèi)生指標(biāo)一個(gè)重要方面。染料中含有重金屬離子，附著在纖維上要有一定的牢度，否那么在穿著過程中脫落，會(huì)轉(zhuǎn)移到皮膚上而傷害人體。哇哈哈童裝針對(duì)這些問題制定了嚴(yán)格

34、的標(biāo)準(zhǔn)，在原材料的采購(gòu)中，對(duì)纖維組成構(gòu)造、彈子頂破強(qiáng)力，纖維含量、甲醛含量、PH 值、水洗尺寸變化率、耐洗色牢度、耐汗?jié)n色牢度、耐摩擦色牢度、耐光照色牢度、涂料印花洗色牢度、涂料印花耐摩擦色牢度以及面料的綠色環(huán)保等數(shù)十項(xiàng)性能指標(biāo)進(jìn)展綜合檢測(cè)。全面的面料檢測(cè)徹底解決了兒童服裝中最為重要的甲醛含量控制問題和色牢度問題。娃哈哈童裝是國(guó)內(nèi)童裝品牌中首家通過環(huán)境標(biāo)志認(rèn)證的生態(tài)紡織品。它采用綠色環(huán)保面料，無(wú)氯凜處理，同時(shí)采用世界知名的瑞士科萊恩進(jìn)口染料，保證制成品符合“生態(tài)紡織品”技術(shù)要求，此外，該公司還斥巨資引進(jìn)國(guó)際一流的檢測(cè)設(shè)備，對(duì)各項(xiàng)環(huán)保指標(biāo)、物理指標(biāo)進(jìn)展跟蹤檢測(cè)。在確保面料無(wú)任何有害物質(zhì)的前提下，

35、注重保暖性、吸濕性、透氣性等良 Qf 功能，讓孩子們穿得既安康而又平安，真正表達(dá)了綠色環(huán)保的理念。全面質(zhì)量管理 企業(yè)管理案例集細(xì)微之處見真情娃哈哈集團(tuán)為了確保產(chǎn)品質(zhì)量，在公司內(nèi)部施行全面質(zhì)量管理體系。實(shí)在做到“三全一多樣”。全過程的質(zhì)量管理。娃哈哈的消費(fèi)車間設(shè)立五個(gè)質(zhì)控點(diǎn)(面輔料、裁片、印花片、半成品、成衣)，并聯(lián)同成品入庫(kù)出庫(kù)、售后效勞進(jìn)展全程檢驗(yàn)。把工作的重點(diǎn)，從“事后把關(guān)”轉(zhuǎn)移到“事前預(yù)防”上來；從管結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)楣芤蛩?，?shí)行“預(yù)防為主”的方針，把不合格品消滅在它的形成過程之中，做到“防患于未然”。全員的質(zhì)量管理。娃哈哈將環(huán)保意識(shí)浸透到每一個(gè)員工的腦海里，并定期對(duì)員工開展質(zhì)量教育和培訓(xùn)，使職

36、工樹立結(jié)實(shí)的“質(zhì)量第一”的思想，增強(qiáng)參與意識(shí)。公司制訂各部門，各級(jí)各類人員的質(zhì)量責(zé)任制，明確任務(wù)和職權(quán)，各司其職，親密配合，以形成一個(gè)高效、協(xié)調(diào)、嚴(yán)密的質(zhì)量管理工作的系統(tǒng)，確保童裝質(zhì)量。全企業(yè)的質(zhì)量管理。娃哈哈各管理層都有明確的質(zhì)量管理內(nèi)容，各層次活動(dòng)有不同的側(cè)重點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的上層、中層、基層管理乃至一線員工的通力協(xié)作。多方法的質(zhì)量管理。娃哈哈為了實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目的，綜合應(yīng)用各種先進(jìn)的管理方法和技術(shù)手段，以統(tǒng)計(jì)方法為主，輔以大量非統(tǒng)計(jì)方法，如質(zhì)量功能展開法(QFD)、故障形式和影響分析p (FMEA)、業(yè)務(wù)流程再造(BPR)等等，這些先進(jìn)的質(zhì)量管理方法大大進(jìn)步了童裝的合格率。娃哈哈集團(tuán)總裁宗慶后先

37、生表示：隨著企業(yè)規(guī)模、實(shí)力的不斷增強(qiáng)，娃哈哈秉承為廣闊的中國(guó)少年兒童帶去安康和歡樂的企業(yè)宗旨，將綠色環(huán)保的童裝理念積極貫徹到了娃哈哈童裝的設(shè)計(jì)、選料、消費(fèi)等每一個(gè)環(huán)節(jié)中，希望能為他們的身心安康多做一些力所能及的工作。使娃哈哈童裝成為孩子們身心安康成長(zhǎng)的伙伴，努力打造一個(gè)“安康、舒適、漂亮”的童裝王國(guó)?？紤]題：1、采購(gòu)的步驟是什么 2、娃哈哈集團(tuán)的采購(gòu)質(zhì)量管理給娃哈哈集團(tuán)帶來了哪些作用 案例 9 物流園區(qū) 物流園區(qū)是多家物流企業(yè)在空間上集中布局，集聚才能強(qiáng)，輻射范圍廣，功能比較多，能起到示范帶動(dòng)作用的社會(huì)化綜合物流節(jié)點(diǎn)。現(xiàn)代物流園區(qū)的建立可實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)和物流資在園區(qū)內(nèi)的集約互補(bǔ)，有利于發(fā)揮物流整

38、體優(yōu)勢(shì)和規(guī)模效應(yīng)；有利于促進(jìn)多種運(yùn)輸方式和多項(xiàng)物流效勞的有效銜接；有利于發(fā)揮物流中心城市的輻射帶動(dòng)作用；有利于土地資和物流根底設(shè)施的有效利用。物流園區(qū)的規(guī)劃布局 企業(yè)管理案例集1、 現(xiàn)代物流園區(qū) 選址在槐蔭區(qū)擔(dān)山屯附近，位于津浦鐵路以東，220 國(guó)道以北，京福高速公路以西，膠濟(jì)鐵路以南，規(guī)劃控制面積 700 公頃左右。同時(shí)整合段店汽車和配件市場(chǎng)，經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)及重汽工業(yè)園等周邊物流資。根底條件：園區(qū)東靠京福高速公路，南臨 220 國(guó)道，西鄰濟(jì)南最大的鐵路編組站，園區(qū)的南北兩端分別是京福高速公路的擔(dān)山屯立交橋和大楊莊立交橋出口，為園區(qū)車輛的分流提供了方便條件。園區(qū)附近有水屯鐵路貨運(yùn)站，可實(shí)現(xiàn)鐵路與公

39、路的銜接，規(guī)劃中的京滬高速鐵路濟(jì)南客運(yùn)站位于園區(qū)的東鄰，建成后園區(qū)及周邊地區(qū)將是人流、物流聚集的地方，是開展現(xiàn)代物流的優(yōu)選區(qū)域。便利的交通條件有利于該園區(qū)與我市周邊地區(qū)實(shí)現(xiàn)對(duì)接，形成重要的物流節(jié)點(diǎn)。園區(qū)周圍有濟(jì)南經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、高新農(nóng)業(yè)開發(fā)區(qū)、規(guī)劃中的新城區(qū)以及重汽工業(yè)園、一機(jī)床集團(tuán)、二機(jī)床集團(tuán)、試金集團(tuán)、山水集團(tuán)、潤(rùn)華等一批大型工商企業(yè)，為該園區(qū)的開展提供了良好的產(chǎn)業(yè)根底條件。該園區(qū)符合城市總體規(guī)劃用地要求，開展腹地寬闊，便于合理規(guī)劃和布局物流設(shè)施。目前槐蔭區(qū)和山東現(xiàn)代集團(tuán)已經(jīng)在此進(jìn)展物流基地的規(guī)劃建立，并于 205 年 9 月奠基，初步具備了率先建成現(xiàn)代化示范物流園區(qū)的條件。功能定位：以省際物

40、流集散功能為主，建立集貨運(yùn)配載、信息效勞、倉(cāng)儲(chǔ)、交易、流通加工、展示、城市生活和消費(fèi)配送、公鐵聯(lián)運(yùn)等物流效勞于一體的集散型物流園區(qū)。形成濟(jì)南連接環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)圈以及河南、山西、安徽等省的主要物流節(jié)點(diǎn)。為我市西部地區(qū)的產(chǎn)業(yè)開展提供全方位的物流效勞。建立思路：充分發(fā)揮園區(qū)的交通優(yōu)勢(shì)，整合周邊物流資，與西部新城相適應(yīng)，高起點(diǎn)總體規(guī)劃園區(qū)功能布局和空間布局，以潤(rùn)華集團(tuán)和段店汽車及配件市場(chǎng)群為依托，重點(diǎn)開展汽車整車及配件的營(yíng)銷物流，形成全國(guó)區(qū)域性的汽車和配件采購(gòu)交易中心。以鐵路西編組站為依托，完善園區(qū)物流根底設(shè)施，形成省際物流集散基地。重點(diǎn)規(guī)劃建立綜合管理效勞區(qū)，現(xiàn)代商務(wù)辦公區(qū)，大型公鐵聯(lián)

41、運(yùn)場(chǎng)站，綜合性配送中心和專業(yè)交易中心。通過總體規(guī)劃，分期建立，形成產(chǎn)業(yè)特色鮮明、連接京津唐和長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈、輻射華北和西部?jī)?nèi)陸省份的區(qū)域性樞紐型物流園區(qū)。2、 蓋家溝物流園區(qū)。企業(yè)管理案例集位于濟(jì)青高速公路零點(diǎn)立交周邊地區(qū)，分南北兩區(qū)規(guī)劃建立。南區(qū)位于黃河以南，以蓋家溝物流基地為中心，規(guī)劃控制面積 500 公頃左右；北區(qū)位于黃河以北，選址在大橋鎮(zhèn)附近，規(guī)劃控制面積 300 公頃左右。根底條件：蓋家溝物流基地緊臨濟(jì)青高速公路零點(diǎn)收費(fèi)站，濟(jì)青高速公路、104 和 220國(guó)道以及二環(huán)北路在此交匯，公路交通優(yōu)勢(shì)明顯，與市區(qū)及其他地區(qū)的聯(lián)絡(luò)非常方便，有利于貨物的集散。天橋區(qū)大橋鎮(zhèn)依托濟(jì)南黃河大橋與蓋家溝相

42、連。附近有 104、308、220 國(guó)道和在規(guī)劃建立中的青銀高速公路在此交匯。黃河三橋建成后，將迅速提升園區(qū)交通條件，溝通南北兩區(qū)聯(lián)絡(luò)。蓋家溝物流基地已初具規(guī)模，現(xiàn)已建成各類根底設(shè)施 4 萬(wàn)平方米，入駐物流公司 350 余家，開通濟(jì)南至全國(guó)各大中城市運(yùn)輸專線 900 余條，每天運(yùn)輸配送的貨物到達(dá) 7000 噸，并為海爾、三聯(lián)、TCL 等 120 多家用戶提供物流效勞。且蓋家溝物流基地以南廣闊區(qū)域已聚集了眾多商品市場(chǎng)和多家物流中心，形成了商業(yè)物流配送園區(qū)的雛形。大橋鎮(zhèn)周邊地區(qū)，擁有桑梓店工業(yè)園、濟(jì)北開發(fā)區(qū)及正在建立中的煤炭、電力能基地，隨著“北跨”戰(zhàn)略的施行，大批工業(yè)企業(yè)北遷，黃河以北地區(qū)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大，潛在物流資豐富，開展空間較大。功能定位：蓋家溝物流基地以商業(yè)物流配送功能為主，主要為大型商業(yè)、連鎖超市和消費(fèi)品消費(fèi)企業(yè)提供綜合物流配送效勞，形成集倉(cāng)儲(chǔ)、配送、商貿(mào)、展示、信息、交易、加工于一體的城市配送型綜合性物流園區(qū)。大橋鎮(zhèn)物流基地以消費(fèi)資料物流配送為主，以黃河以北產(chǎn)業(yè)開展為效勞對(duì)象，形成與蓋家溝物流基地優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、