中央門(mén)鎖與防盜系統(tǒng)

1、車與修 汽車中央門(mén)鎖與防盜系統(tǒng)車與修 v 現(xiàn)代轎車已廣泛裝設(shè)了中央門(mén)鎖控制系統(tǒng)、無(wú)線門(mén)鎖遙控系統(tǒng)和安全防盜系統(tǒng)。它們?cè)跒轳{駛員提供方便的同時(shí)，也保護(hù)著車輛的安全。v 本章通過(guò)對(duì)中控門(mén)鎖和防盜系統(tǒng)的功能、原理的介紹，以及常見(jiàn)故障的分析與實(shí)訓(xùn)練習(xí)，使你具備對(duì)中控防盜系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷與排除的能力。v 學(xué)習(xí)任務(wù)一 中央門(mén)鎖控制系統(tǒng)v 學(xué)習(xí)目標(biāo)v 1.了解中央門(mén)鎖系統(tǒng)的功能、類型及發(fā)展趨勢(shì)。v 2.掌握中央門(mén)鎖系統(tǒng)的各部分組成。v 3.熟練識(shí)讀中控門(mén)鎖系統(tǒng)控制電路，并能正確闡述其工作原理。v 學(xué)習(xí)方法v 理論講授及實(shí)車訓(xùn)練。車與修 中央門(mén)鎖控制系統(tǒng)v安裝了中控門(mén)鎖后，駕駛員可以在鎖住或打開(kāi)自己車門(mén)的同時(shí)

2、鎖住或打開(kāi)其他的車門(mén)。v 1.中央門(mén)鎖的功能v 中央門(mén)鎖具有鑰匙聯(lián)動(dòng)鎖門(mén)和開(kāi)門(mén)功能，以及鑰匙占用預(yù)防功能。根據(jù)不同的車型、等級(jí)和使用地區(qū)，中央門(mén)鎖裝置具有不同的功能。v (1)手動(dòng)鎖定和解鎖功能v 當(dāng)門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān)被置于鎖定或解鎖側(cè)時(shí)，所有的車門(mén)均被鎖定或解鎖。v (2)車門(mén)鑰匙鎖定開(kāi)鎖功能v 當(dāng)鑰匙插入到車門(mén)鎖芯中順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所有的車門(mén)均被鎖定或解鎖。v 提示：當(dāng)車門(mén)用鑰匙鎖定或解鎖時(shí)，只有通過(guò)機(jī)械操作來(lái)鎖定或開(kāi)鎖；某些車型在前座乘員車門(mén)上無(wú)車門(mén)鑰匙鎖芯。v (3)兩步開(kāi)鎖功能v 在鑰匙聯(lián)動(dòng)開(kāi)鎖功能中，一級(jí)開(kāi)鎖操作，只能以機(jī)械方式打開(kāi)當(dāng)前車門(mén)。黼級(jí)開(kāi)鎖操作，則同時(shí)打開(kāi)其他車門(mén)。般來(lái)說(shuō)

3、，所有車門(mén)均可以通過(guò)前右或前左側(cè)門(mén)上的鑰匙來(lái)同時(shí)關(guān)閉和打開(kāi)。v (4)防止鑰匙遺忘功能。v 駕駛員側(cè)的車門(mén)打開(kāi)，當(dāng)鑰匙被遺忘在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖芯中時(shí)，如操作門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān)鎖門(mén)，由于鑰匙遺忘安全電路的存在，所有的車門(mén)先鎖定，然后馬上開(kāi)啟。v (5)安全功能v 為了防止有人用棒或類似物從車門(mén)玻璃和車窗框之間的空隙撥動(dòng)門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān)來(lái)開(kāi)啟車門(mén)，可用車鑰匙或發(fā)射機(jī)(無(wú)線門(mén)鎖遙控器)設(shè)置門(mén)鎖安全功能并且使門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān)的開(kāi)鎖操作無(wú)效。v (6)無(wú)鑰匙電動(dòng)車窗的功能v 在某些門(mén)鎖控制系統(tǒng)中，如果車主下車鎖車門(mén)時(shí)有車窗沒(méi)有關(guān)閉，集成繼電器中的無(wú)鑰匙繼電器就將控制電動(dòng)車窗系統(tǒng)的電源，使電動(dòng)車窗自動(dòng)關(guān)閉。車與修 中央門(mén)鎖控

4、制系統(tǒng)v2.汽車電控門(mén)鎖的分類v (1)按鍵式電控門(mén)鎖v 接鍵式電控鎖采用鍵盤(pán)或組合按鈕輸入開(kāi)鎖密碼，操作方便。此類產(chǎn)品包括按鍵電控門(mén)鎖和按鍵式汽車點(diǎn)火鎖。v (2)撥盤(pán)式電子鎖v 拔盤(pán)式電控鎖采用機(jī)械撥盤(pán)開(kāi)關(guān)輸入開(kāi)鎖密碼。很多按鍵式電控門(mén)鎖可以改造成撥盤(pán)式電控門(mén)鎖。v (3)電子鑰匙式電控門(mén)鎖v 電子鑰匙式電控門(mén)鎖使用鑰匙輸入作為開(kāi)鎖密碼，電子鑰匙是構(gòu)成控制電路的重要組成部分，它可以由電子元器件組成的單元電路組成，做成小型手持單元GAE形式。它與主控電路的通信可以是光、聲、電磁等多種形式。此類產(chǎn)品包括各種遙控汽車門(mén)鎖、轉(zhuǎn)向鎖和點(diǎn)火鎖以及電子密碼點(diǎn)火鑰匙。v (4)觸摸式電控門(mén)鎖v 觸摸式電控

5、門(mén)鎖采用觸摸方式輸入開(kāi)鎖密碼，操作簡(jiǎn)單。相對(duì)于按犍開(kāi)關(guān)，使用壽命長(zhǎng)，造價(jià)低，優(yōu)化了電控門(mén)鎖控制電路。裝用這種門(mén)鎖的車上沒(méi)有一般的把手式門(mén)鎖，代之以電子鎖和接觸傳感器。v (5)生物特征式電控門(mén)鎖v 生物特征式電控門(mén)鎖的特點(diǎn)是將聲音、指紋等人體生物特征作為密碼輸入，由計(jì)算機(jī)進(jìn)行模式識(shí)別，控制開(kāi)鎖。因此，生物特征式電控門(mén)鎖的智能化程度相當(dāng)高。車與修 中央門(mén)鎖控制系統(tǒng)v3中央控制門(mén)鎖系統(tǒng)的組成v 中控門(mén)鎖系統(tǒng)一般包括門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān)、鑰匙操縱開(kāi)關(guān)、門(mén)鎖總成、行李箱開(kāi)啟器及門(mén)鎖控制器等。閣51所示為典型的中央門(mén)鎖控制系統(tǒng)及其紐件的安裝位置。v (1)門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān)v 門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān)一般安裝在駕駛員側(cè)前門(mén)內(nèi)的扶

6、手上，通過(guò)門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān)可以同時(shí)鎖上和打開(kāi)所有的車門(mén)。圖52所示為豐田轎車門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān)的位置圈。車與修 中央門(mén)鎖控制系統(tǒng)車與修 中央門(mén)鎖控制系統(tǒng)車與修 中央門(mén)鎖控制系統(tǒng)v(2)門(mén)鎖總成v 門(mén)鎖總成由門(mén)鎖傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、門(mén)鎖位置開(kāi)關(guān)、外殼等組成，如圖53所示。v 門(mén)鎖傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)、渦輪齒輪組等組成，如圖54所示。門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)是門(mén)鎖的執(zhí)行器，當(dāng)門(mén)鎖電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，渦桿帶動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，渦輪推動(dòng)鎖桿，車門(mén)被鎖上或打開(kāi)，然后渦輪在復(fù)位彈簧的作用下返回原位置，防止操縱門(mén)鎖時(shí)電動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)。v 門(mén)鎖位置開(kāi)關(guān)位于門(mén)鎖總成內(nèi)，用來(lái)檢測(cè)車門(mén)的鎖緊狀態(tài)。當(dāng)鎖桿捧向鎖門(mén)位置時(shí)，位置開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，推向開(kāi)門(mén)位置時(shí)接通。當(dāng)車門(mén)關(guān)閉時(shí)，

7、此開(kāi)關(guān)斷開(kāi)；當(dāng)車門(mén)打開(kāi)時(shí)，此開(kāi)關(guān)接通。圖55所示為門(mén)鎖位置開(kāi)關(guān)在車門(mén)鎖緊和打開(kāi)時(shí)的狀態(tài)。v(3)鑰匙操縱開(kāi)關(guān)v 鑰匙操縱開(kāi)關(guān)裝在每個(gè)前門(mén)的鑰匙門(mén)上，當(dāng)從外面用鑰匙開(kāi)門(mén)或關(guān)門(mén)時(shí)，鑰匙控制開(kāi)關(guān)便發(fā)出開(kāi)門(mén)或鎖門(mén)的信號(hào)給門(mén)鎖控制ECU或門(mén)鎖控制繼電器。鑰匙操縱開(kāi)關(guān)的位置如圖56所示。車與修 中央門(mén)鎖控制系統(tǒng)車與修 中央門(mén)鎖控制系統(tǒng)車與修 中央門(mén)鎖控制系統(tǒng)車與修 中央門(mén)鎖控制系統(tǒng)v(4)行李箱門(mén)開(kāi)啟器開(kāi)關(guān)v 一般該開(kāi)關(guān)位于儀表板下面或駕駛員座椅左側(cè)車廂底板上，拉動(dòng)此開(kāi)關(guān)便能打開(kāi)行李箱門(mén)，如圖57所示。行李箱的鑰匙門(mén)靠近其開(kāi)啟器，推壓鑰匙門(mén)，斷開(kāi)行李箱內(nèi)主開(kāi)關(guān)，此時(shí)再拉開(kāi)扁器開(kāi)關(guān)也不能打開(kāi)行李箱門(mén)。將鑰匙

8、插進(jìn)鑰匙門(mén)內(nèi)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)打開(kāi)鑰匙門(mén)，主開(kāi)關(guān)接通，這樣便可用行李箱門(mén)開(kāi)啟器打開(kāi)行李箱。v(5)行李箱門(mén)開(kāi)啟器v 行李箱門(mén)開(kāi)啟器裝在行李箱門(mén)上，一般用電磁線圈代替電動(dòng)機(jī)，由軛鐵、插棒式鐵心、電磁線圈和支架組成，如圖58所示。當(dāng)電磁線圈通電時(shí)，插棒式鐵心將軸拉人并打開(kāi)行李箱門(mén)。線路斷路器用以防止電磁線圈因電流過(guò)大而過(guò)熱。車與修 中央門(mén)鎖控制系統(tǒng)車與修 中央門(mén)鎖控制系統(tǒng)車與修 中央門(mén)鎖控制系統(tǒng)v4中央門(mén)鎖控制v 門(mén)鎖控制器有繼電器式、集成電路(IC)-繼電器式、電腦(ECU)控制式等。v (1)繼電器控制的中控門(mén)鎖系統(tǒng)v 圖5-9所示為使用門(mén)鎖繼電器的中控門(mén)鎖控制電路。v 當(dāng)用鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)鎖j占，門(mén)鎖開(kāi)關(guān)中

9、的開(kāi)啟觸點(diǎn)閉合時(shí)，電流便經(jīng)過(guò)蓄電池正極、熔斷絲、開(kāi)鎖繼電器線圈后經(jīng)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)搭鐵，開(kāi)鎖繼電器閉合，電流經(jīng)門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)或門(mén)鎖電磁線圈搭鐵，四個(gè)車門(mén)同時(shí)打開(kāi)。當(dāng)用鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯，門(mén)鎖開(kāi)關(guān)中的鎖止觸點(diǎn)閉合，鎖止繼電器通電使其開(kāi)關(guān)閉合，四個(gè)車門(mén)同時(shí)鎖住。開(kāi)關(guān)受車速控制，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)閉鎖。車與修 中央門(mén)鎖控制系統(tǒng)車與修 中央門(mén)鎖控制系統(tǒng)v(2)集成電路(IC)一繼電器控制的中控門(mén)鎖系統(tǒng)v 圖5-10所示為威馳轎車的中控門(mén)鎖系統(tǒng)電路。門(mén)鎖控制器由一塊集成電路(IC)和兩個(gè)繼電器組成， IC電路可以根據(jù)各種開(kāi)關(guān)發(fā)出的信號(hào)來(lái)控制兩個(gè)繼電器的工作。此電路中的D和P代表駕駛員側(cè)和副駕駛員側(cè)。v 1)用門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān)鎖門(mén)和

10、開(kāi)鎖。v 鎖門(mén)。將門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān)推向鎖門(mén)(LOCK)一側(cè)時(shí)，門(mén)鎖繼電器的端子10通過(guò)門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān)搭鐵，將Tr1導(dǎo)通。當(dāng)Tr1導(dǎo)通時(shí)，電流流至鎖止繼電器線圈，鎖止繼電器開(kāi)關(guān)閉合，電流流至門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)，所有車門(mén)均被鎖住，見(jiàn)圖5-10。v 開(kāi)鎖。將門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān)推向開(kāi)鎖(UNLOCK)一側(cè)時(shí)，門(mén)鎖繼電器的端子11通過(guò)門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān)搭鐵，將Tr2導(dǎo)通。當(dāng)Tr2導(dǎo)通時(shí)，電流流至解鎖繼電器線圈，解鎖繼電器開(kāi)關(guān)閉合，電流反向通過(guò)門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)，所有的車門(mén)打開(kāi)。v 2)用鑰匙操縱開(kāi)關(guān)鎖門(mén)和開(kāi)鎖。v 鎖門(mén)。將鑰匙操縱開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)向鎖門(mén)一側(cè)時(shí)，門(mén)鎖繼電器的端子12通過(guò)門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān)搭鐵，將Tr1導(dǎo)通。當(dāng)Tr1導(dǎo)通時(shí)。電流流至鎖止繼電

11、器線圈，鎖止繼電器開(kāi)關(guān)閉合，電流流至門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)，所有車門(mén)均被鎖住。v 開(kāi)鎖。將鑰匙操縱開(kāi)關(guān)推向開(kāi)鎖一側(cè)時(shí)，門(mén)鎖繼電器的端子9通過(guò)門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān)搭鐵，將Tr2導(dǎo)通。當(dāng)Tr2導(dǎo)通時(shí)，電流流至解鎖繼電器線圈，解鎖繼電器開(kāi)關(guān)閉合，電流反向通過(guò)門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)，所有的車門(mén)打開(kāi)。車與修 中央門(mén)鎖控制系統(tǒng)車與修 中央門(mén)鎖控制系統(tǒng)v(3)逛腦(ECU)控制的中控門(mén)鎖系統(tǒng)v 圖5-11所示是使用了防盜和中控門(mén)鎖ECU的控制電路。v 1)用鑰匙鎖門(mén)和開(kāi)鎖。v 鎖門(mén)。當(dāng)把鑰匙插入駕駛員側(cè)或副駕駛員側(cè)門(mén)鎖的鎖芯內(nèi)并向鎖門(mén)方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)。鑰匙控制開(kāi)關(guān)將鎖門(mén)側(cè)(L)接通，這樣ECU端子13和搭鐵端接通，相當(dāng)于開(kāi)關(guān)向ECU輸入鎖門(mén)信號(hào)

12、。此信號(hào)經(jīng)過(guò)反相器C、或門(mén)A、鎖門(mén)定時(shí)器，使晶體管VT1(起開(kāi)關(guān)作用)導(dǎo)通，從而使繼電器No.1通電。電流電路為：蓄電池-易熔線-斷路器-ECU的24號(hào)端子-繼電器No.1的電磁線圈-晶體管VT1-搭鐵。v 繼電器No.1號(hào)通電使其觸點(diǎn)閉合，接通了門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)電路。電路為：蓄電池-易熔線-斷路器-ECU的8號(hào)端子-繼電器No.1接通的觸點(diǎn)-ECU的4號(hào)端子-門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)-搭鐵ECU的3號(hào)端子-繼電器No.2搭鐵觸點(diǎn)-搭鐵-蓄電池負(fù)極。門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，將四個(gè)門(mén)鎖全部鎖上。v 開(kāi)鎖。當(dāng)將鑰匙插入駕駛員側(cè)或乘員側(cè)門(mén)鎖鎖芯內(nèi)并向開(kāi)鎖方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，鑰匙控制開(kāi)關(guān)向開(kāi)門(mén)(UNLOCK)側(cè)接通，防盜和門(mén)鎖ECU的9

13、號(hào)端子與搭鐵之間接通，即開(kāi)關(guān)向ECU輸入一個(gè)開(kāi)鎖請(qǐng)求信號(hào)。此信號(hào)經(jīng)過(guò)反相器D、或門(mén)B、開(kāi)鎖定時(shí)器，使晶體管VT2搭鐵。v 繼電器No.2通電使其觸點(diǎn)閉合，接通了門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)電路。電流電路為：蓄電池-易熔線-斷路器-ECU的8號(hào)端子-繼電器No.2接通的觸點(diǎn)-ECU的3號(hào)端子-門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)-ECU的4號(hào)端子-繼電器No.1搭鐵觸點(diǎn)-搭鐵-蓄電池負(fù)極。門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)反向轉(zhuǎn)動(dòng)全部開(kāi)鎖。車與修 中央門(mén)鎖控制系統(tǒng)車與修 中央門(mén)鎖控制系統(tǒng)v2)用門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān)鎖門(mén)和開(kāi)鎖。v 鎖門(mén)。把駕駛員側(cè)或副駕駛員側(cè)門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān)推向鎖門(mén)(LOCK)位置時(shí)，防盜和門(mén)鎖ECU的16號(hào)端子與搭鐵接通，即開(kāi)關(guān)向ECU輸人一個(gè)鎖門(mén)請(qǐng)求信號(hào)

14、。此信號(hào)經(jīng)過(guò)反相器A、或門(mén)A、鎖門(mén)定時(shí)器，使晶體管VT1(起開(kāi)關(guān)作用)導(dǎo)通，從而使繼電器No.1通電。電流通過(guò)繼電器線圈的電路為：蓄電池-易熔線-熔斷器-ECU的24號(hào)端子-繼電器No.1電磁線圈-晶體管VT1-搭鐵。v繼電器No.1通電使其觸點(diǎn)閉合。接通了門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)電路。電流電路為：蓄電池-易熔線-斷路器-ECU的8號(hào)端子-繼電器No.2搭鐵觸點(diǎn)-搭鐵-蓄電池負(fù)極。門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，將四個(gè)門(mén)鎖全部鎖上。v 開(kāi)鎖。當(dāng)把駕駛員側(cè)或副駕駛員側(cè)門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān)推向開(kāi)鎖(UNLOCK)位置時(shí)，防盜和門(mén)鎖ECU20的17號(hào)端子與搭鐵接通，即開(kāi)關(guān)向ECU輸入一個(gè)開(kāi)鎖請(qǐng)求信號(hào)。此信號(hào)經(jīng)過(guò)反榴器B、或門(mén)B、開(kāi)鎖定時(shí)

15、器，使晶體管VT2(起開(kāi)關(guān)作用)導(dǎo)通，從而使繼電器No.2通電，電流通過(guò)繼電器線圈的電路為；蓄電池-易熔線-熔斷器-ECU的24號(hào)端子-繼電器No.2-晶體管VT2-搭鐵。v 蓄電池No.2通電使其觸點(diǎn)閉合，接通了門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)電路。電流電路為：蓄電池-易熔線-斷路器-ECU的8號(hào)端子-繼電器No.2接通的觸點(diǎn)-ECU的3號(hào)端子-門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)-ECU的4號(hào)端子-繼電器No.1搭鐵觸點(diǎn)-搭鐵-蓄電池負(fù)極。門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)反向轉(zhuǎn)動(dòng)，將四個(gè)門(mén)鎖全部開(kāi)鎖。車與修 中央門(mén)鎖控制系統(tǒng)v行李箱門(mén)鎖的控制。當(dāng)主開(kāi)關(guān)和行李箱門(mén)鎖開(kāi)關(guān)接通時(shí)，防盜門(mén)鎖ECU的18號(hào)端子與搭鐵接通，向ECU輸入一個(gè)行李箱開(kāi)鎖請(qǐng)求信號(hào)。此信號(hào)經(jīng)過(guò)

16、反相器F和行李箱開(kāi)鎖定時(shí)器，使晶體管VT3(起開(kāi)關(guān)作用)導(dǎo)通，從麗使No.3繼電器電磁線圈通電。電流電路為：蓄電池-易熔線-熔斷器-ECU的24號(hào)端子-No.3繼電器電v磁線圈-晶體管VT3-搭鐵。v 繼電器No.3通電使其觸點(diǎn)閉合，接通了行李箱門(mén)鎖電磁線圈的電路。電流電路為：蓄電池-易熔線-斷路器-ECU的8號(hào)端子一繼電器No.3接通的觸點(diǎn)-ECU的5號(hào)端子-行李箱門(mén)鎖電磁線圈-搭鐵-蓄電池負(fù)極，從而使行李箱門(mén)鎖打開(kāi)。v 防止點(diǎn)火鑰匙鎖人車內(nèi)。若駕駛員未從點(diǎn)火開(kāi)關(guān)中撥出點(diǎn)火鑰匙便打開(kāi)前車門(mén)，準(zhǔn)備離開(kāi)，出于前車門(mén)打開(kāi)而點(diǎn)火鑰匙未拔出，門(mén)鎖開(kāi)關(guān)和鑰匙警告開(kāi)關(guān)均保持接通狀態(tài)，并將信號(hào)送給ECU的防

17、止鑰匙遺忘電路。此時(shí)，當(dāng)按下門(mén)鎖按鈕(或門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān))鎖門(mén)時(shí)，門(mén)立刻被鎖上，但位置開(kāi)關(guān)(或門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān))經(jīng)ECU的10號(hào)或(16號(hào))端子，將一信號(hào)送給防止鑰匙遺忘電路，再經(jīng)反向器D、或門(mén)B、開(kāi)鎖定時(shí)器到晶體管VT2，使VT2導(dǎo)通，繼電No.2電磁線圈通電，因而使所有門(mén)鎖打開(kāi)。車與修 汽車無(wú)線門(mén)鎖遙控系統(tǒng)v學(xué)習(xí)目標(biāo)v 1.掌握無(wú)線遙控門(mén)鎖系統(tǒng)的功能。v 2.掌握無(wú)線遙控門(mén)鎖系統(tǒng)的組成。v 3.熟跺識(shí)讀無(wú)線遙控門(mén)鎖系統(tǒng)控制電路，v 并能正確闡述其工作原理。v 4.掌握遙控器的使用及電池更換的方法。v 5.掌握無(wú)線遙控門(mén)鎖系統(tǒng)的檢修方法。v學(xué)習(xí)方法v 課堂學(xué)習(xí)與實(shí)車訓(xùn)練桐結(jié)合車與修 汽車無(wú)線門(mén)鎖遙控

18、系統(tǒng)v無(wú)線電門(mén)鎖遙控系統(tǒng)是一個(gè)從發(fā)射器發(fā)送信號(hào)的系統(tǒng)，此發(fā)射器可以是鑰匙內(nèi)裝式，或是v鑰匙座型。即使它離車輛有段距離，也能用來(lái)鎖定解鎖車門(mén)，從而方便駕駛員的操作。車與修 汽車無(wú)線門(mén)鎖遙控系統(tǒng)v1汽車無(wú)線門(mén)鎖系統(tǒng)的功能v 如圖5-12所示，車門(mén)控制接收機(jī)接收發(fā)射器發(fā)出的信號(hào)，并將操作信號(hào)送到集成繼電器。集成繼電器收到操作信號(hào)時(shí)控制門(mén)鎖馬達(dá)，除這一功能外，集成繼電器還有自動(dòng)鎖定功能、重復(fù)功能、應(yīng)答及其他功能。v 無(wú)線電門(mén)鎖遙控系統(tǒng)的功能根據(jù)車型、等級(jí)和地區(qū)的不同而有所不同。v (1)所有車門(mén)的鎖定解鎖功能v 按發(fā)射機(jī)的LOCK開(kāi)關(guān)或UNLOCK開(kāi)關(guān)，對(duì)所有車門(mén)鎖止或開(kāi)鎖。v (2)兩步開(kāi)鎖功能v

19、在駕駛員車門(mén)開(kāi)鎖后，在3s之內(nèi)按UNLOCK開(kāi)關(guān)兩次，打開(kāi)所有車門(mén)。v (3)應(yīng)答功能v 當(dāng)鎖定時(shí)，危險(xiǎn)警告燈閃亮一次，解鎖時(shí)閃亮兩次，通知操作已經(jīng)完成。v (4)發(fā)射機(jī)操作校驗(yàn)功能v 按發(fā)射機(jī)的車門(mén)鎖定解鎖或行李箱門(mén)打開(kāi)器的開(kāi)關(guān)時(shí)，操作指示燈點(diǎn)亮，通知系統(tǒng)正在發(fā)射此信號(hào)，如果電池用完，此燈不亮。v (5)行李箱門(mén)打開(kāi)功能v 保持發(fā)射機(jī)的行李箱門(mén)打開(kāi)開(kāi)關(guān)按住超過(guò)大約1s，行李箱門(mén)打開(kāi)。v (6)電動(dòng)車窗開(kāi)關(guān)的功能v 鑰匙插入點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖芯時(shí)，如果接下車門(mén)開(kāi)鎖鎖止開(kāi)關(guān)長(zhǎng)于23s，所有的車門(mén)窗可以打開(kāi)或關(guān)閉。當(dāng)開(kāi)關(guān)按住時(shí)，電動(dòng)車窗的開(kāi)關(guān)操作繼續(xù)進(jìn)行，當(dāng)不按開(kāi)關(guān)時(shí)，操作停止。一些車型沒(méi)有關(guān)閉功能。v

20、(7)緊急警報(bào)功能v 按住發(fā)射機(jī)的門(mén)鎖或緊急開(kāi)關(guān)長(zhǎng)于23s，將觸發(fā)防盜系統(tǒng)(喇叭發(fā)出聲音、大燈、尾燈和危險(xiǎn)燈閃光)。v 提示：推進(jìn)車門(mén)開(kāi)關(guān)式?jīng)]有電動(dòng)車窗關(guān)閉功能。車與修 汽車無(wú)線門(mén)鎖遙控系統(tǒng)車與修 汽車無(wú)線門(mén)鎖遙控系統(tǒng)v (8)內(nèi)部照明功能v 在發(fā)射機(jī)對(duì)車門(mén)開(kāi)鎖的同時(shí)，內(nèi)部燈光打開(kāi)大約15s。v (9)自動(dòng)鎖定功能v 如果用發(fā)射視開(kāi)鎖后30s之內(nèi)，沒(méi)有車門(mén)被打開(kāi)。所有車門(mén)將被鎖止。v (10)重復(fù)功能v 當(dāng)發(fā)射機(jī)進(jìn)行鎖定操作時(shí)，如果某一車門(mén)沒(méi)有鎖上，組合繼電器將于1s后輸出一鎖定信號(hào)。v (11)車門(mén)虛掩報(bào)警功能v 如果有一車門(mén)開(kāi)著或虛掩著，按發(fā)射機(jī)的開(kāi)關(guān)將會(huì)使無(wú)線電門(mén)鎖蜂鳴器發(fā)聲大約10s。

21、v (12)安全功能v 在來(lái)自發(fā)射機(jī)的無(wú)線電波的某一部分中有按照某一固定規(guī)律變化的滾動(dòng)代碼。當(dāng)車門(mén)控制接收機(jī)收到來(lái)自發(fā)射機(jī)的信號(hào)時(shí)，接收機(jī)先儲(chǔ)存此滾動(dòng)代碼。當(dāng)接收機(jī)收到下一個(gè)無(wú)線電波時(shí)，接收機(jī)將此代碼與車輛自身的代碼進(jìn)行核對(duì)，這樣可以提高安全性。v 為了防止當(dāng)車窗開(kāi)著時(shí)。在門(mén)玻璃和門(mén)框之間的空問(wèn)操縱門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān)(手動(dòng)操縱)而打開(kāi)此門(mén)，用發(fā)射幸?guī)?包括自動(dòng)鎖定功能)執(zhí)行的鎖定操作將設(shè)置門(mén)鎖的安全功能，禁止通過(guò)車門(mén)控制開(kāi)關(guān)(供手工操作用)來(lái)進(jìn)行開(kāi)鎖操作。v (13)發(fā)射機(jī)識(shí)別密碼注冊(cè)功能v 在EEPROM中能注冊(cè)(寫(xiě)和存儲(chǔ))四個(gè)發(fā)射機(jī)識(shí)別密碼，此EEPROM包含在車門(mén)接收器中。在重寫(xiě)識(shí)別密碼、核查

22、注冊(cè)代碼或丟失發(fā)射機(jī)時(shí)，可以擦掉代碼并使無(wú)線電門(mén)鎖遙控功能無(wú)效。一般車型最多允許注冊(cè)八個(gè)識(shí)別密碼。車與修 汽車無(wú)線門(mén)鎖遙控系統(tǒng)v2汽車無(wú)線門(mén)鎖系統(tǒng)的組成v 無(wú)線電門(mén)鎖遙控系統(tǒng)包括發(fā)射機(jī)、車門(mén)控制接收器、集成繼電器、鑰匙開(kāi)鎖警告開(kāi)關(guān)、門(mén)控開(kāi)關(guān)、門(mén)鎖裝置等部件，如圖5-13所示。v 當(dāng)按發(fā)射機(jī)開(kāi)關(guān)時(shí)，它將信號(hào)變成無(wú)線電波信號(hào)發(fā)送到車門(mén)控制接收器。發(fā)射機(jī)有鑰匙內(nèi)裝型和鑰匙座型兩種。發(fā)射機(jī)發(fā)射的無(wú)線電波(信號(hào))的頻率范圍大約為300500MHz，國(guó)家不同頻率不同(老型號(hào)發(fā)射機(jī)的頻率大約為3070MHz)。v 車門(mén)控制接收器接收來(lái)自發(fā)射機(jī)的信號(hào)，并將操作信號(hào)傳輸?shù)郊衫^電器；集成繼電器根據(jù)各開(kāi)關(guān)來(lái)的輸入

23、信號(hào)檢測(cè)運(yùn)行情況，并按照來(lái)自車門(mén)控制接收器的操作信號(hào)向門(mén)鎖裝置輸出鎖定解鎖信號(hào)；鑰匙開(kāi)鎖警告開(kāi)關(guān)檢測(cè)是否有鑰匙插入點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖芯中；門(mén)控開(kāi)關(guān)用來(lái)檢測(cè)車門(mén)是否關(guān)閉。車與修 汽車無(wú)線門(mén)鎖遙控系統(tǒng)車與修 汽車無(wú)線門(mén)鎖遙控系統(tǒng)v3.汽車無(wú)線門(mén)鎖系統(tǒng)的工作原理v 圖5-14所示為威馳轎車無(wú)線門(mén)鎖系統(tǒng)電路圖。v (1)所有車門(mén)的鎖定解鎖操作v 1)傳送和判斷操作。v 如果鑰匙沒(méi)有插入點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖芯中，并且所有門(mén)都關(guān)閉著，當(dāng)按下發(fā)射機(jī)的鎖定解鎖開(kāi)關(guān)時(shí)，車輛自己的識(shí)別密碼和功能碼便被發(fā)送出去。當(dāng)車門(mén)控制接收機(jī)收到這些代碼時(shí)，控制接收機(jī)中的CPU開(kāi)始核對(duì)和判斷。如果接收器識(shí)別出收到的本車識(shí)別代碼是車門(mén)鎖定解鎖信號(hào)，

24、它將把車門(mén)鎖定解鎖信號(hào)輸出到組合繼電器。v 說(shuō)明：識(shí)別代碼(60位數(shù)字碼組成滾動(dòng)碼)通過(guò)切換操作和ID代碼進(jìn)行改變。v 2)在組合繼電器側(cè)的操作。v 當(dāng)集成繼電器收到車門(mén)鎖定解鎖信號(hào)時(shí)，它將導(dǎo)通Tr1Tr2，導(dǎo)致鎖定解鎖繼電器導(dǎo)通。結(jié)果使得所有的門(mén)鎖控制馬達(dá)開(kāi)到錟定解鎖側(cè)。v (2)兩步開(kāi)鎖操作v 要執(zhí)行兩步開(kāi)鎖操作，組合繼電器中還有包括專用于駕駛員車門(mén)的開(kāi)鎖繼電器(D)和控制開(kāi)鎖繼電器(D)的Tr3。v 1)當(dāng)發(fā)射機(jī)的開(kāi)鎖開(kāi)關(guān)只按下一次時(shí)，組合繼電器導(dǎo)通Tr3和駕駛員車門(mén)開(kāi)鎖繼電器(D)，只向解鎖方向旋轉(zhuǎn)駕駛員側(cè)門(mén)鎖控制馬達(dá)。v 2)如果在3s之內(nèi)連續(xù)按下發(fā)射機(jī)的開(kāi)鎖開(kāi)關(guān)兩次，組合繼電器將導(dǎo)

25、通Tr3和Tr2導(dǎo)通駕駛員和乘員車門(mén)的開(kāi)鎖繼電器(D)和(P)，并將所有的門(mén)鎖馬達(dá)開(kāi)到開(kāi)鎖側(cè)。車與修 汽車無(wú)線門(mén)鎖遙控系統(tǒng)車與修 汽車無(wú)線門(mén)鎖遙控系統(tǒng)v4。遙控系統(tǒng)的使用v (1)遙控防盜系統(tǒng)的設(shè)定v 遙控防盜系統(tǒng)的設(shè)定程序如下：將點(diǎn)火鑰匙轉(zhuǎn)至轉(zhuǎn)向盤(pán)鎖定(LOCK)位置后取出；駕乘人員全部下車；關(guān)閉并鎖定所有的車門(mén)、行李箱蓋及發(fā)動(dòng)機(jī)罩。v 完成以上三個(gè)步驟后，車中的安全指示燈(SECURITY)發(fā)亮(不閃爍)。兩道前門(mén)被鎖定后，防盜系統(tǒng)在設(shè)定之前有30s的檢查時(shí)間，因?yàn)樵诖诉^(guò)程中，后門(mén)、行車箱蓋和發(fā)動(dòng)機(jī)罩可能還有某一道門(mén)開(kāi)啟著。在30s時(shí)間內(nèi)，若想起車內(nèi)未完成的事又用鑰匙或遙控器開(kāi)啟某一道前門(mén)

26、，系統(tǒng)的防盜功麓將被解除。如果看清安全指示燈開(kāi)始閃爍時(shí)，說(shuō)明防盜系統(tǒng)已經(jīng)自動(dòng)完成；如果某一車門(mén)、行李箱或發(fā)動(dòng)機(jī)罩在系統(tǒng)設(shè)定前未關(guān)緊，系統(tǒng)的設(shè)定將會(huì)中斷，除非重新將它們關(guān)緊和鎖定。設(shè)定系統(tǒng)時(shí)，不能有人留在車中，因?yàn)橄到y(tǒng)設(shè)定時(shí)若有人從車內(nèi)開(kāi)門(mén)，將會(huì)使系統(tǒng)激活，發(fā)生警報(bào)信號(hào)。系統(tǒng)一經(jīng)沒(méi)定，行李箱蓋開(kāi)啟器回路便被斷開(kāi)，因此，行李箱必須用主鑰匙開(kāi)啟。存以下情況下，防盜系統(tǒng)將發(fā)出聲響警報(bào)，并且防起動(dòng)功能作用：任何一道車門(mén)、行李箱蓋或發(fā)動(dòng)機(jī)罩未用主鑰匙開(kāi)啟，蓄電池電樁頭拆卸后又重新裝上。聲響警報(bào)信號(hào)發(fā)出1min后將自動(dòng)停止，但發(fā)動(dòng)機(jī)防起動(dòng)功能仍起作用。v (2)遙控防盜系統(tǒng)警報(bào)信號(hào)的重新激活與截止v 警報(bào)信

27、號(hào)停止后，駕駛員總是將所有車門(mén)、行李箱蓋和發(fā)動(dòng)機(jī)罩重新關(guān)閉。防盜系統(tǒng)旦再設(shè)定，也就自動(dòng)地讓警報(bào)裝置復(fù)位。警報(bào)信號(hào)在以下情況將再次被激活：任何一道車門(mén)、行李箱蓋或發(fā)動(dòng)機(jī)罩被打開(kāi)，蓄電池電樁頭被拆卸后又重新裝回。將點(diǎn)火鑰匙從鎖定(LOCK)位置轉(zhuǎn)至附屬設(shè)備(ACC)位置，則警報(bào)信號(hào)截止，但起動(dòng)回路仍處于斷路狀態(tài)。此時(shí)投9使開(kāi)啟任何一道車門(mén)、行李箱蓋或發(fā)動(dòng)機(jī)罩，警報(bào)信號(hào)將不再被激活。v (3)遙控防盜系統(tǒng)的中斷與解除v 防盜系統(tǒng)設(shè)定過(guò)程中，若用點(diǎn)火鑰匙開(kāi)啟行李箱，則防盜系統(tǒng)暫時(shí)中斷，既不能激活，也不能解除。行李箱蓋開(kāi)啟的同時(shí)，若再將車門(mén)和發(fā)動(dòng)機(jī)罩打開(kāi)，這樣防盜系統(tǒng)惟有拆下蓄電池負(fù)極才能使其激活。v

28、為了重新恢復(fù)防盜系統(tǒng)的設(shè)定過(guò)程，應(yīng)關(guān)閉和鎖定所有車門(mén)、行李箱蓋和發(fā)動(dòng)機(jī)罩。但必須拔出點(diǎn)火鑰匙，后行李箱蓋才能閉鎖。即關(guān)閉行李箱蓋時(shí)，點(diǎn)火鑰匙不能插在鎖芯中。v用點(diǎn)火鑰匙打開(kāi)其中一道前門(mén)，此為防盜系統(tǒng)全部解除方式，系統(tǒng)自動(dòng)解除。v (4)汽車防盜系統(tǒng)安全指示燈的使用v 安全指示燈在防盜系統(tǒng)的使用中給出三種指示。v 1)指示燈閃爍。說(shuō)明防盜系統(tǒng)已經(jīng)設(shè)定，此時(shí)若開(kāi)啟車門(mén)、行李箱蓋，必須使用點(diǎn)火鑰匙。v 2)指示燈常亮。說(shuō)明防盜系統(tǒng)進(jìn)入預(yù)定的自動(dòng)設(shè)定時(shí)期，此期間車門(mén)和發(fā)動(dòng)機(jī)罩用副鑰匙也能開(kāi)啟。滾指示燈在警報(bào)信號(hào)觸發(fā)聲響時(shí)也發(fā)亮。v 3)指示燈滅。說(shuō)明防盜系統(tǒng)不起作用，可按常規(guī)操作開(kāi)啟任何一道車門(mén)。車與

29、修 汽車無(wú)線門(mén)鎖遙控系統(tǒng)v5發(fā)射機(jī)和發(fā)射機(jī)電池的更換v(1)發(fā)射機(jī)和發(fā)射機(jī)電池的更換(鑰匙分離型)v1)使用精確十字螺絲起子，拆卸發(fā)射器的電池，如圖5-15所示。v2)正極側(cè)朝上，將發(fā)射器電池安裝在發(fā)射機(jī)中。v3)檢查0形圈有沒(méi)有扭曲或錯(cuò)位，并用精確的十字螺絲刀安裝蓋子。v提示：鑰匙一體型發(fā)射機(jī)的更換步驟與鑰匙分離型發(fā)射機(jī)一樣。首先拆卸蓋，然后從發(fā)射機(jī)訴卸內(nèi)裝的發(fā)射機(jī)電池和0形圈。因?yàn)?形圈是一種不可重用的零件(與發(fā)射機(jī)電池一起成套提供)，在更換發(fā)射機(jī)電池時(shí)，更換新的0形圈。v4)在更換發(fā)射機(jī)之后，注冊(cè)識(shí)別代碼(注冊(cè)識(shí)別代碼通過(guò)操作點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖芯并打開(kāi)和關(guān)閉駕駛員車門(mén)來(lái)進(jìn)行)。v 提示：改寫(xiě)識(shí)別

30、密碼的方法因車型不同而有異；當(dāng)愿換識(shí)別密碼不能重寫(xiě)的發(fā)射機(jī)時(shí)，要同時(shí)成套更換車門(mén)控制接收機(jī)的ROM。v (2)發(fā)射機(jī)電池更換(鑰匙座型)v1)使用精確螺絲刀拆卸蓋，然后拆卸發(fā)射機(jī)電池，如圖5-16所示。v2)使正極側(cè)朝上，將發(fā)射器電池安裝在發(fā)射機(jī)中。車與修 汽車無(wú)線門(mén)鎖遙控系統(tǒng)車與修 汽車無(wú)線門(mén)鎖遙控系統(tǒng)v6汽車無(wú)線門(mén)鎖遙控系統(tǒng)的檢修v 圖5-17所示為帶有遙控的門(mén)鎖電路圖(威馳轎車)。檢查遙控門(mén)鎖的工作情況時(shí)應(yīng)注意以下問(wèn)題：電動(dòng)門(mén)鎖系統(tǒng)工作正常；所有的車門(mén)均關(guān)閉，若有任意一個(gè)門(mén)開(kāi)著，則其他的車門(mén)無(wú)法鎖上；點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鑰匙孔里沒(méi)有鑰匙。v 遙控囂基本功能的檢查：v 1)將鑰匙上的任何開(kāi)關(guān)按三次，檢

31、查發(fā)射器的發(fā)光二極管是否亮三次。若發(fā)光二極管沒(méi)有閃爍，說(shuō)明遙控器缺電，應(yīng)按照?qǐng)D5-18所示進(jìn)行電池的更換。v 2)檢查能否用遙控器鎖上和打開(kāi)所有的車門(mén)。v 3)按下LOCK按鈕時(shí)，檢查警告燈應(yīng)閃爍一次，同時(shí)鎖上所有的車門(mén)。v 4)按下UNLOCK按鈕時(shí)，檢查警告燈應(yīng)閃爍兩次，同時(shí)打開(kāi)所有的車門(mén)。v 5)按住PANIC按鈕時(shí)長(zhǎng)不少于1.5s時(shí)，檢查防盜警報(bào)器應(yīng)該嗚叫，警告燈開(kāi)始閃爍：再次按下UNLOCK按鈕或PANlC按鈕時(shí)，聲音和閃爍應(yīng)停止。v 未鎖搬警開(kāi)關(guān)導(dǎo)通情況的檢查如圖5-19所示。車與修 汽車無(wú)線門(mén)鎖遙控系統(tǒng)車與修 汽車無(wú)線門(mén)鎖遙控系統(tǒng)車與修 汽車防盜系統(tǒng)v學(xué)習(xí)目標(biāo)v 1.了解汽車防盜

32、系統(tǒng)的分類。v 2.掌握汽車防盜系統(tǒng)的紐成。v 3.掌握汽車防盜系統(tǒng)的工作原理。v 4.掌握典型汽車防盜系統(tǒng)的故障維修方法。v學(xué)習(xí)方法v 理論講授及實(shí)車訓(xùn)練相結(jié)合。車與修 汽車防盜系統(tǒng)v1汽車防盜系統(tǒng)的分類v 汽車防盜系統(tǒng)實(shí)質(zhì)上是種用來(lái)增加盜車難度，延長(zhǎng)盜車時(shí)間的裝置。當(dāng)外人進(jìn)入車內(nèi)觸發(fā)防盜系統(tǒng)后，發(fā)出刺耳的聲音和閃光，恐嚇盜賊，增加盜賊的心理壓力，使其主動(dòng)放棄，同時(shí)也提示路人和車主以便采取相應(yīng)措施；當(dāng)非法企圖起動(dòng)車輛時(shí)，防盜系統(tǒng)使起動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)電腦控制系統(tǒng)處于鎖止?fàn)顟B(tài)，使其無(wú)法起動(dòng)車輛，延長(zhǎng)其盜車時(shí)間。v 日前汽車防盜系統(tǒng)分為三大類：機(jī)械式、電子式、網(wǎng)絡(luò)式。v (1)機(jī)械式防盜系統(tǒng)v 1)轉(zhuǎn)

33、向盤(pán)鎖。轉(zhuǎn)向盤(pán)鎖止方式有兩種：當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)從鑰匙孔中拔出，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)后，鎖銷將轉(zhuǎn)向柱鎖止，轉(zhuǎn)向盤(pán)無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，車輛無(wú)法正常行駛。把轉(zhuǎn)向盤(pán)與制動(dòng)踏板連接一起，使轉(zhuǎn)向盤(pán)不能做大角度轉(zhuǎn)向及制動(dòng)汽車，汽車無(wú)法正常行駛。v 2)變速桿鎖。變速桿鎖可使變速器不能換擋。通常在停車后，把變速桿推到P(駐車)或N(空)擋位置，加上變速手柄鎖，可使汽車不能換擋。這些機(jī)械類防盜鎖功能是靠堅(jiān)固的金屬結(jié)構(gòu)鎖住汽車的操縱部位，但使用起來(lái)不隱蔽，占用駕駛室空間，每次開(kāi)、停車都要用鑰匙開(kāi)啟或鎖止。由于機(jī)械防盜鎖的制造材料非常堅(jiān)硬不易被鋸斷，而汽車的轉(zhuǎn)向盤(pán)及變速手柄則是普通鋼材，因此盜賊會(huì)在轉(zhuǎn)向盤(pán)上鋸開(kāi)一個(gè)缺口，把轉(zhuǎn)向盤(pán)扭曲后，便可

34、以將鎖在轉(zhuǎn)向盤(pán)上的鎖完好取下來(lái)。v 3)車輪鎖。車輪鎖可鎖緊各種車輛及各種規(guī)格的汽車輪胎，用特配鋼匙將車輪鎖緊或松開(kāi)，并可按不同厚度車輪的需要調(diào)節(jié)尺寸，造型輕巧，便于操作，方便攜帶和管理。v 機(jī)械式防盜鎖的局限性使得現(xiàn)代的汽車廣泛采用電子式防盜系統(tǒng)。車與修 汽車防盜系統(tǒng)v(2)電子式防盜系統(tǒng)v 電子式防盜系統(tǒng)主要靠鎖定發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦或起動(dòng)線路來(lái)達(dá)到防盜的目的，同時(shí)具有聲音和燈光報(bào)警功能。因此，電子式防盜系統(tǒng)在系統(tǒng)被觸發(fā)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)，同時(shí)防盜喇叭鳴叫和外部燈光閃爍發(fā)出警報(bào)。雖然電子式防盜系統(tǒng)安全性能好。但是也有一些缺點(diǎn)。v 1)無(wú)線電信號(hào)干擾或屏蔽可能導(dǎo)致系統(tǒng)失效。v 2)因電源中斷或其他原

35、因造成系統(tǒng)失效，需要采用專用儀器或特殊程序恢復(fù)性能。v 3)對(duì)于具備專業(yè)知識(shí)或擁有專用儀器的盜賊，盜竊車輛反而更加簡(jiǎn)便。v 4)如果盜賊采蹋拖吊等方式盜取車輛，則車輛仍然逃脫不了被盜的命運(yùn)。v 對(duì)于(1)(3)點(diǎn)，通過(guò)制造廠家采取改進(jìn)防盜系統(tǒng)的性能、完善售后服務(wù)、管制專用儀器等措施，可以得到較好的解決。為了防止一些大膽的盜賊采用拖吊等方式盜取車輛，人們又發(fā)明了網(wǎng)絡(luò)式防盜系統(tǒng)。v (3)網(wǎng)絡(luò)式防盜系統(tǒng)v 網(wǎng)絡(luò)式汽車防盜系統(tǒng)大多采用衛(wèi)星定位跟蹤系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱GPS)，除了靠鎖定汽車的起動(dòng)或發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)達(dá)到防盜的目的外，同時(shí)逐可通過(guò)GPS系統(tǒng)(或其他網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng))，將報(bào)警信息和報(bào)警車輛所在位置無(wú)聲地傳送到

36、報(bào)警中心。利用這個(gè)系統(tǒng)，還可以增加交通事故、防盜系統(tǒng)意外失效、搶劫等自動(dòng)報(bào)警功能。豐田雷克薩斯轎車防盜系統(tǒng)如圖5-20所示。v 網(wǎng)絡(luò)式防盜系統(tǒng)從技術(shù)上來(lái)講是可靠的，但效果也不盡如人意。原因是這些系統(tǒng)要構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)，消除盲區(qū)(少數(shù)接收不到信號(hào)的地區(qū))，要靠政府的支持，社會(huì)各方面的配合，要有完善的配套設(shè)施等。車與修 汽車防盜系統(tǒng)車與修 汽車防盜系統(tǒng)v2汽車防盜系統(tǒng)的組成v 電子防盜系統(tǒng)由開(kāi)關(guān)和傳感器、防盜ECU和執(zhí)行機(jī)構(gòu)三部分組成。圖5-21所示為電子防盜系統(tǒng)的組成圖。v 當(dāng)用鑰匙鎖好所有車門(mén)時(shí)，該系統(tǒng)處于30s檢測(cè)時(shí)間警報(bào)狀態(tài)。之后，系統(tǒng)中的指示器(一般為發(fā)光二極管)開(kāi)始斷續(xù)閃光，表明系統(tǒng)處于警報(bào)狀

37、態(tài)。v 當(dāng)?shù)谌皆噲D解除門(mén)鎖或打開(kāi)車門(mén)時(shí)(當(dāng)所有輸入開(kāi)關(guān)均設(shè)定為關(guān)閉狀態(tài)時(shí))，系統(tǒng)則發(fā)出警報(bào)。v 當(dāng)車主用鑰匙開(kāi)啟門(mén)鎖時(shí)，這種警報(bào)狀態(tài)或警報(bào)運(yùn)轉(zhuǎn)將被解除。v 警報(bào)一般以閃爍燈或發(fā)聲警報(bào)形式發(fā)出。警報(bào)發(fā)生后持續(xù)時(shí)間約為1min，但起動(dòng)電路直到采用鑰匙打開(kāi)汽車門(mén)鎖之前始終處于斷路狀態(tài)。車與修 汽車防盜系統(tǒng)車與修 汽車防盜系統(tǒng)v3.汽車防盜系統(tǒng)的工作原理v 當(dāng)防盜器啟動(dòng)后，只有通過(guò)遙控器發(fā)出的開(kāi)門(mén)信號(hào)被遙控模塊接收到，或用車鑰匙插入鑰匙孔開(kāi)門(mén)，才能使防盜電腦解除警戒狀態(tài)，此時(shí)就可以正常開(kāi)啟車門(mén)。若有人不通過(guò)上述手段打開(kāi)車門(mén)，即為非法開(kāi)啟，此時(shí)車門(mén)微型開(kāi)關(guān)線路閉合，而遙控模塊和車門(mén)鎖孔開(kāi)關(guān)并沒(méi)有將開(kāi)門(mén)

38、信號(hào)送給防盜控制電腦，電腦即判斷為非法，于是使喇叭線路及其相關(guān)的各種燈的開(kāi)關(guān)模塊的斷電器控制線路接通。v 這種防盜系統(tǒng)極為簡(jiǎn)單，防止開(kāi)門(mén)的手段只有門(mén)鎖、遙控器及微型開(kāi)關(guān)，而且根本沒(méi)有辦法防止竊賊將車開(kāi)走。所以人們又想辦法增強(qiáng)防盜系統(tǒng)的功能，主要從兩個(gè)方面入手，一是使中央控制門(mén)鎖功能增強(qiáng)，二是當(dāng)前功能失效時(shí)。增強(qiáng)其他必要的鎖止功能。v (1)強(qiáng)化中央門(mén)鎖系統(tǒng)功能v 1)測(cè)量開(kāi)門(mén)鎖鑰匙的電阻。v如圖5-22所示，該種車系的每一把鑰匙內(nèi)部均有一定的電阻，每部車的中央控制電腦將記住該電阻值。當(dāng)PASS-KEY啟動(dòng)后，所有車門(mén)均被鎖住，此時(shí)若用齒形相同但阻值不同的鑰匙開(kāi)啟車門(mén)或啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，則防盜系統(tǒng)、人

39、為是非法。這時(shí)防盜喇叭會(huì)響，同時(shí)會(huì)切斷啟動(dòng)繼電器控制線圈的搭鐵回路，使啟動(dòng)機(jī)不能工作，同時(shí)控制發(fā)動(dòng)機(jī)電腦，使噴油嘴不噴油。v 對(duì)于該車系復(fù)制鑰匙時(shí)，必須先使用專用儀器讀取鑰匙中設(shè)定電阻的阻值擋位，然后向原廠購(gòu)買相同擋位的鑰匙模，再進(jìn)行加工。這種系統(tǒng)也有一個(gè)缺點(diǎn)，即當(dāng)蓄電池拆過(guò)后，需向中央控制電腦重新輸入鑰匙中的設(shè)定電阻值，但這需要維修人員掌握如何重新設(shè)定的技術(shù)，而且也給防盜系統(tǒng)留下一個(gè)漏洞。車與修 汽車防盜系統(tǒng)車與修 汽車防盜系統(tǒng)v2)加裝密碼鎖。v 車用密碼鎖的功能與鑰匙、遙控器處于同一種地位，即用其中任何一種方法都可打開(kāi)車門(mén)。加裝密碼鎖后，車主就無(wú)須為保管好鑰匙或遙控器以免丟失而頭痛了。密

40、碼鎖有10位鍵，而密碼則一般取五位數(shù)。也就是說(shuō)，密碼共有10萬(wàn)種組合，而且已設(shè)定的密碼也可以由車主任意改變。v3)遙控器增加保險(xiǎn)功能。v 為防止竊賊復(fù)制遙控器輕松打開(kāi)車門(mén)。新型遙控器與防盜電腦配合，由固化程序設(shè)定頻率，即每次車主重新鎖門(mén)后，遙控器與接收器均按事先設(shè)定的程序同時(shí)改變?yōu)榱硪活l率，這樣遙控器便無(wú)法復(fù)制。v4)意外震動(dòng)警報(bào)器。v 為了防止竊賊將車用集裝箱拉走再拆開(kāi)處理，現(xiàn)在有些車采用了意外震動(dòng)警報(bào)裝置。v它的工作原理是在汽車內(nèi)部加裝震動(dòng)傳感器，若汽車受到意外移動(dòng)、碰撞，使震動(dòng)傳感器反饋信號(hào)大于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，警報(bào)喇叭、燈光一起工作，以提示車主注意。車與修 汽車防盜系統(tǒng)v(2)防盜控制的增強(qiáng)途

41、徑v 1)使起動(dòng)機(jī)無(wú)法工作。v 防盜電腦控制起動(dòng)繼電器，從而控制起動(dòng)機(jī)能否正常起動(dòng)；若通過(guò)正常途經(jīng)解除防盜警戒，則起動(dòng)機(jī)與喇叭、燈光等都處于正常工作狀態(tài)，若未解除防盜警戒而發(fā)動(dòng)汽車，即使短接鑰匙孔后面的起動(dòng)線，也無(wú)法將發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。從而起到防盜功能。v 2)使發(fā)動(dòng)機(jī)元法工作。v 防盜電腦不僅控制著起動(dòng)線路，同時(shí)也可切斷汽油泵繼電器控制線路，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于無(wú)油供給狀態(tài)，另外又控制自動(dòng)變速器繼電器控制線路，使自動(dòng)變速器液壓油路控制板中的電磁閥無(wú)法打開(kāi)，從而使變速器無(wú)法工作。v 另外，也有某些車系同時(shí)可以切斷發(fā)動(dòng)機(jī)電腦板中的某些搭鐵線路，使點(diǎn)火系統(tǒng)不工作，噴油嘴電磁閥處于切斷位置，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法工作。

42、v 3)使發(fā)動(dòng)機(jī)電腦處于非工作狀態(tài)。v 前兩種防盜措施都可以通過(guò)自行連接搭鐵線路來(lái)解決，因此，現(xiàn)在又出現(xiàn)一種新的防盜措施，即防盜電腦通過(guò)連線把某一特定頻率的信號(hào)送到發(fā)動(dòng)機(jī)電腦。解除防盜警戒后，防盜電虢板便發(fā)出該信號(hào)，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦才能正常工作，若未解除防盜警戒或直接切斷防盜電腦電源，則該信號(hào)不存在，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦便停止工作，使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。車與修 汽車防盜系統(tǒng)v4典型車輛電子防盜系統(tǒng)v (1)上海桑塔納轎車防盜系統(tǒng)v 上海大眾桑塔納2000轎車防盜系統(tǒng)組成如圖5-23所示。由帶轉(zhuǎn)發(fā)器的鑰匙、識(shí)讀v線圈、防盜控制器和防盜指示燈組成。v1)系統(tǒng)的組成。v帶轉(zhuǎn)發(fā)器的鑰匙。每一把鑰匙中都有一只棒狀轉(zhuǎn)發(fā)器

43、，長(zhǎng)約13.3mm、直徑約3.1mm的玻璃殼體內(nèi)含有運(yùn)算芯片和一個(gè)細(xì)小的電磁線圈。在系統(tǒng)工作期間，該線圈與v收發(fā)線閣一起完成防盜控制器與轉(zhuǎn)發(fā)器中運(yùn)算芯片的信號(hào)及能量傳遞工作。在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打v開(kāi)后，受防盜控制器的驅(qū)動(dòng)，收發(fā)線圈在它周圍建立起電磁場(chǎng)，受該電磁場(chǎng)的激勵(lì)，轉(zhuǎn)發(fā)v器中的電磁線圈就可以提供轉(zhuǎn)發(fā)器中運(yùn)算芯片工作所需能量，并在運(yùn)算芯片與控制器之問(wèn)v傳遞各種信號(hào)。v 識(shí)讀線圈。識(shí)讀線圈也稱收發(fā)線圈，安裝在點(diǎn)火鎖芯上，通過(guò)一定長(zhǎng)度的導(dǎo)線與v防盜控制器相連。作為防盜控制器的負(fù)載，擔(dān)負(fù)防盜控制器與轉(zhuǎn)發(fā)器之間信號(hào)及能量的傳v遞任務(wù)。v 防盜控制器。防盜控制器是一個(gè)包含一個(gè)微處理器的電子控制器。只有在點(diǎn)火開(kāi)

44、v關(guān)打開(kāi)時(shí)才工作。它進(jìn)行系統(tǒng)密碼運(yùn)算、比較過(guò)程，并控制整個(gè)系統(tǒng)的通信過(guò)程(包括與v轉(zhuǎn)發(fā)器的通信、與發(fā)動(dòng)機(jī)控制器的通信)，同時(shí)它還完成與VAG診斷儀的通信工作。車與修 汽車防盜系統(tǒng)車與修 汽車防盜系統(tǒng)v2)基本工作原理。v 汽車經(jīng)出廠匹配工序后，每輛桑塔納2000的防盜控制器就存儲(chǔ)了本車發(fā)動(dòng)機(jī)控制器的識(shí)別碼以及三把鑰匙中轉(zhuǎn)發(fā)器的識(shí)別碼，同時(shí)每個(gè)轉(zhuǎn)發(fā)器中也存儲(chǔ)了相應(yīng)的防盜控制器的有關(guān)信息。當(dāng)用戶把鑰匙插入鎖孔并打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，經(jīng)過(guò)一番特定的運(yùn)算后，轉(zhuǎn)發(fā)器將結(jié)果反饋回控制器；控制器將之與自己經(jīng)過(guò)相同特定運(yùn)算的結(jié)果相比較，如果結(jié)果相吻合，系統(tǒng)即認(rèn)定該鑰匙。防盜控制器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器也要通過(guò)特定的通信過(guò)程

45、來(lái)完成鑒別過(guò)程。只有鑰匙(轉(zhuǎn)發(fā)器)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制器的密碼都吻合時(shí)，防盜控制器才允許發(fā)動(dòng)機(jī)控制器工作。v 防盜控制器通過(guò)一根串行通信線(W-LINE)將經(jīng)過(guò)編碼的工作指令傳到發(fā)動(dòng)機(jī)控制器，發(fā)動(dòng)機(jī)控制器根據(jù)防盜控制器的數(shù)據(jù)決定是否開(kāi)動(dòng)汽車。同時(shí)，VAG診斷儀可以通過(guò)串行通信接口(K-LINE)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷、編碼等操作。在鑒別密碼過(guò)程(大約2s)中，副儀表板上的指示燈會(huì)保持點(diǎn)亮狀態(tài)。如果有任何錯(cuò)誤發(fā)生，發(fā)動(dòng)機(jī)控制器將停止工作，同時(shí)指示燈以一定頻率閃動(dòng)。圖524所示為系統(tǒng)連接示意圖。車與修 汽車防盜系統(tǒng)車與修 汽車防盜系統(tǒng)v3)故障診斷v工作過(guò)程中如果發(fā)生錯(cuò)誤，指示燈會(huì)以相應(yīng)的頻率閃動(dòng)以提示操作者；同時(shí)防盜控制器會(huì)將相應(yīng)的故障信息存儲(chǔ)起來(lái)，通過(guò)指定的診斷儀V.A.G.155l或V.A.G.1552可以對(duì)防盜系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷及修復(fù)。診斷儀的連接如圖5-25所示。v 系統(tǒng)可以記錄的故障有以下幾類：是否試圖非法鑰匙起動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)控制器是否經(jīng)過(guò)正確匹配。鑰匙中是否有專用的轉(zhuǎn)發(fā)器。學(xué)習(xí)過(guò)程是否完全正確。v 防盜控制器內(nèi)還記錄有當(dāng)前系統(tǒng)狀態(tài)信息，可以查詢以下?tīng)顟B(tài)：防盜控制器是否允許發(fā)動(dòng)機(jī)控制器起動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)控制器是否向防盜控制器發(fā)出了請(qǐng)求。當(dāng)前鑰匙中的轉(zhuǎn)發(fā)器是否是專用的轉(zhuǎn)發(fā)器。共