《西安鐵路局接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施細(xì)則》

1、西 安 鐵 路 局 西鐵運(yùn)函2009199 號(hào)關(guān)于公布西安鐵路局接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施細(xì)則的通知各運(yùn)輸生產(chǎn)站段，西延公司：根據(jù)鐵道部鐵科技（2009）15號(hào)文件和有關(guān)電報(bào)精神，新的鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)-接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（TB/T1500.1-2009至TB/T1500.8-2009）和車機(jī)聯(lián)控作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（TB/T3059-2009）（以下簡(jiǎn)稱標(biāo)準(zhǔn)）已經(jīng)公布，將于2009年5月1日起實(shí)施。為確保標(biāo)準(zhǔn)順利實(shí)施，路局結(jié)合實(shí)際情況，制定了西安鐵路局接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施細(xì)則，現(xiàn)予公布，技術(shù)規(guī)章編號(hào)XAG/CW1201A-2009，自2009年5月1日起執(zhí)行。前發(fā)關(guān)于公布西安鐵路局執(zhí)行部頒接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)充規(guī)定的通

2、知（西鐵運(yùn)函200580號(hào)、技術(shù)規(guī)章編號(hào)XAG/CW1201-2005）同時(shí)廢止，希認(rèn)真貫徹執(zhí)行。 二九年三月十七日XAG/CW1201A-2009西安鐵路局接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施細(xì)則1.總則1.1根據(jù)中華人民共和國(guó)鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)-接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（TB/T1500.1-2009至TB/T1500.8-2009，以下簡(jiǎn)稱標(biāo)準(zhǔn)），結(jié)合我局實(shí)際，制定西安鐵路局接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施細(xì)則（以下簡(jiǎn)稱細(xì)則）。1.2本細(xì)則適用于西安鐵路局管內(nèi)的國(guó)家鐵路、合資鐵路及與之銜接的地方鐵路、專用鐵路和鐵路專用線。2.執(zhí)行對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定2.1各車站根據(jù)閉塞、聯(lián)鎖設(shè)備的實(shí)際，正確執(zhí)行TB/T1500.1-2009至TB/T

3、1500.8-2009相應(yīng)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。2.2車站兩端涉及不同閉塞方式、以及一端有兩個(gè)及其以上列車運(yùn)行方向且涉及不同閉塞方式時(shí)，必須根據(jù)閉塞條件，對(duì)不同方向正確執(zhí)行適用的標(biāo)準(zhǔn)。2.3計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的車站根據(jù)有無信號(hào)員，雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段按標(biāo)準(zhǔn)TB/T1500.1或TB/T1500.2執(zhí)行；半自動(dòng)閉塞區(qū)段按標(biāo)準(zhǔn)TB/T1500.3或TB/T1500.4執(zhí)行，自動(dòng)站間閉塞按標(biāo)準(zhǔn)TB/T1500.7或TB/T1500.8執(zhí)行。2.4單線自動(dòng)閉塞接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)參照標(biāo)準(zhǔn)中TB/T1500.1或TB/T1500.2,由站段根據(jù)設(shè)備操作說明和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際進(jìn)行修改，報(bào)局總工室、運(yùn)輸處備案。2.5雙線反方向自動(dòng)站間閉塞接

4、發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)參照標(biāo)準(zhǔn)中TB/T1500.7或TB/T1500.8標(biāo)準(zhǔn),由站段根據(jù)行規(guī)（第71、75、82條）有關(guān)規(guī)定、設(shè)備操作說明和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際制定。雙線反方向行車或改按單線行車（有雙向設(shè)備，反向?yàn)樽詣?dòng)站間閉塞的）時(shí)，首列此項(xiàng)還須確認(rèn)反方向行車或改按單線行車的調(diào)度命令。具體作業(yè)程序、項(xiàng)目、技術(shù)要求和用語標(biāo)準(zhǔn)由使用站段編制，報(bào)局總工室、運(yùn)輸處備案。2.6寧西線計(jì)軸自動(dòng)站間閉塞區(qū)段，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)TB/T1500.7或TB/T1500.8，由西安車務(wù)段、新豐鎮(zhèn)車站根據(jù)寧西線零口至商南段計(jì)軸自動(dòng)站間閉塞行車組織辦法（西鐵總函2007399號(hào)）進(jìn)行補(bǔ)充完善。2.7寶成線18信息移頻自動(dòng)閉塞疊加計(jì)軸自動(dòng)閉塞區(qū)段

5、，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)TB/T1500.1或TB/T1500.2。2.8 遇車站信號(hào)、聯(lián)鎖設(shè)備故障、停用等（含局部），若閉塞設(shè)備良好，應(yīng)繼續(xù)執(zhí)行原有作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但站段應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，比照TB/T1500.6對(duì)有關(guān)檢查線路、布置進(jìn)路、確認(rèn)進(jìn)路、指示接發(fā)車等作業(yè)程序、技術(shù)要求及用語進(jìn)行補(bǔ)充、修改。2.9其他特殊區(qū)段、區(qū)間，由所屬站段按照標(biāo)準(zhǔn)對(duì)既有作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修改。2.10 分散自律控制模式車站接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及列車調(diào)度員接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在鐵道部未公布行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以前，由鐵路局按有關(guān)規(guī)定、設(shè)備操作說明和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際另行制定。3.對(duì)標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)事宜的規(guī)定3.1辦理通過（一停再開）的列車時(shí)，向前方站辦理預(yù)告（閉塞）的時(shí)機(jī)為：

6、車站值班員復(fù)誦鄰站發(fā)車通知并填寫行車日志之后，其標(biāo)準(zhǔn)與發(fā)車程序相同。3.2車站值班員、信號(hào)員等作業(yè)人員在操縱控制臺(tái)（顯示器）上的各中按鈕時(shí)，均須執(zhí)行“眼看、手指（筆、標(biāo)指）、口呼”制度。眼看：看準(zhǔn)需操縱的按鈕；手指（筆、標(biāo)指）：中、食指并攏成“劍指”，指向應(yīng)確認(rèn)的按鈕（計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備為鼠標(biāo)箭頭或光電筆對(duì)準(zhǔn)應(yīng)確認(rèn)的按鈕）；口呼：按鈕名稱。3.3接發(fā)通過的動(dòng)車組、直達(dá)特快旅客列車時(shí)，停止影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)時(shí)機(jī)：接通過的時(shí)速160km/h及以上至250km/h的列車（動(dòng)車組）為到達(dá)前10分鐘、時(shí)速300km/h至350km/h動(dòng)車組為到達(dá)前15分鐘，發(fā)車為出發(fā)前2分鐘（一停再開且站停時(shí)間小于2分鐘的

7、為列車到達(dá)后）。接通過的時(shí)速120km/h及以上至160km/h的列車為到達(dá)前8分鐘，發(fā)車為出發(fā)前2分鐘（一停再開且站停時(shí)間小于2分鐘的為列車到達(dá)后）。3.4對(duì)通過的動(dòng)車組及速度160km/h及以上的列車，應(yīng)在列車到達(dá)前分鐘停止相鄰線路的作業(yè)（列車上水、道岔清掃、機(jī)車車輛檢修、貨物裝卸、車號(hào)核對(duì)、貨檢等，隔站臺(tái)者除外）。3.5接發(fā)列車及有關(guān)聯(lián)系用語中，在動(dòng)車組以外的旅客列車車次前冠以“客車”兩字（向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)、請(qǐng)示、報(bào)告等除外）。各種列車車次具體讀法比照TB/T3059-2009作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。3.6反方向接車時(shí)，在有關(guān)作業(yè)用語的車次前增加“反方向”， 反方向發(fā)車時(shí)，在有關(guān)作業(yè)用語的車次后增

8、加“反方向”。3.7 車站分兩個(gè)及以上接發(fā)列車的車場(chǎng)時(shí)，在接發(fā)列車及有關(guān)聯(lián)系用語的股道（線路）前增加“X場(chǎng)”。3.8向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)辦法車站調(diào)度信息系統(tǒng)（TDCS、TMIS）設(shè)備正常時(shí)，車站值班員應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，使用閉塞電話辦理有關(guān)手續(xù)，但可通過調(diào)度信息系統(tǒng)向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)，遇列車有異狀或調(diào)度信息系統(tǒng)故障時(shí)，仍需通過閉塞電話向調(diào)度員報(bào)告。3.9超長(zhǎng)、超限列車及單機(jī)掛車、列尾故障等有運(yùn)行條件或注意事項(xiàng)的列車，車站值班員在與鄰站辦理閉塞（預(yù)告）時(shí)，必須使用閉塞電話告知（核對(duì)）有關(guān)事由。3.10一端有兩個(gè)及其以上列車運(yùn)行方向的車站，車站作業(yè)人員在辦理有關(guān)作業(yè)（辦理預(yù)告、閉塞、下達(dá)接發(fā)車命令等，報(bào)點(diǎn)及

9、與鄰站間辦理作業(yè)除外）時(shí)，應(yīng)以鄰站名區(qū)別方向（“站”字可省略）；有兩個(gè)及其以上車場(chǎng)或經(jīng)路時(shí)，要講明車場(chǎng)或經(jīng)路。3.10.1接車端有兩個(gè)及其以上列車運(yùn)行方向或車場(chǎng)時(shí)，在接車作業(yè)有關(guān)用語的車次前增加“X方向”， X是列車開來的鄰站名或車場(chǎng)名。3.10.2接車端有兩個(gè)及其以上列車運(yùn)行經(jīng)路時(shí)，在接車作業(yè)有關(guān)用語的車次前增加“經(jīng)Y線”， Y是經(jīng)路名。3.10.3接車端有兩個(gè)及其以上列車運(yùn)行方向或車場(chǎng)，且有兩個(gè)及其以上列車運(yùn)行經(jīng)路時(shí)，在接車作業(yè)有關(guān)用語的車次前增加“X方向經(jīng)Y線”， X是列車開來的鄰站名或車場(chǎng)名， Y是經(jīng)路名。3.10.4發(fā)車端有兩個(gè)及其以上列車運(yùn)行方向或車場(chǎng)時(shí)，在發(fā)車作業(yè)有關(guān)用語的車次后

10、增加“去X方向”， X是列車開向的鄰站名或車場(chǎng)名。3.10.5發(fā)車端有兩個(gè)及其以上列車運(yùn)行經(jīng)路時(shí)，在發(fā)車作業(yè)有關(guān)用語的車次后增加“經(jīng)Y線”， Y是經(jīng)路名。3.10.6發(fā)車端有兩個(gè)及其以上列車運(yùn)行方向或車場(chǎng)，且有兩個(gè)及其以上列車運(yùn)行經(jīng)路時(shí)，在發(fā)車作業(yè)有關(guān)用語的車次后增加“經(jīng)Y線去X方向”， Y是經(jīng)路名，X是列車開向的鄰站名或車場(chǎng)名。3.10.7雙線區(qū)間列車按各自方向線路運(yùn)行及多線區(qū)間列車按運(yùn)行圖規(guī)定線路運(yùn)行時(shí),不執(zhí)行上述提示用語。列車在車站（車場(chǎng)）咽喉經(jīng)基本進(jìn)路（運(yùn)行圖規(guī)定的和集中聯(lián)鎖設(shè)備指定的進(jìn)路），不執(zhí)行上述提示用語，經(jīng)迂回進(jìn)路時(shí)，提示用語為“經(jīng)X道岔迂回進(jìn)路”。4.無聯(lián)鎖或聯(lián)鎖失效時(shí)進(jìn)路加

11、鎖（鎖閉）的規(guī)定4.1無聯(lián)鎖或聯(lián)鎖失效的線路上接發(fā)列車時(shí)，須嚴(yán)格按照技規(guī)第47、186、241、285條和行規(guī)第6、86條的規(guī)定對(duì)進(jìn)路有關(guān)道岔進(jìn)行加鎖。4.2進(jìn)路上局部（個(gè)別）道岔聯(lián)鎖失效、軌道電路故障時(shí)，對(duì)進(jìn)路有關(guān)道岔能用設(shè)備鎖閉的，應(yīng)優(yōu)先使用設(shè)備鎖閉（單操到所需位置，確認(rèn)正確后在控制臺(tái)（顯示器）上實(shí)施單操鎖閉）。4.3聯(lián)鎖失效、軌道電路故障區(qū)段的道岔，必須派勝任人員在現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)位置正確后使用鉤鎖器加鎖。對(duì)道岔失去表示（包括手搖后無表示）時(shí)，必須由勝任人員在現(xiàn)場(chǎng)手搖開通所需位置，使用鉤鎖器加鎖，實(shí)行二人確認(rèn)匯報(bào)制。車站值班員（信號(hào)員）還應(yīng)在控制臺(tái)（顯示器）上對(duì)故障道岔實(shí)施單操鎖閉。4.4局部（

12、個(gè)別）道岔現(xiàn)場(chǎng)人工準(zhǔn)備、加鎖時(shí)，除執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)外，對(duì)信號(hào)員和現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)路準(zhǔn)備人員可分別布置進(jìn)路。4.4.1車站值班員對(duì)信號(hào)員布置用語為：車站值班員“×（次）、×道停車（發(fā)車、通過或到開），×號(hào)道岔開通×道（直股或曲股）（、×號(hào)道岔開通），確認(rèn)、鎖閉”。信號(hào)員復(fù)誦無誤后，車站值班員命令：“執(zhí)行”。信號(hào)員作業(yè)完畢后匯報(bào)：“×道進(jìn)路好了”。車站值班員通過設(shè)備確認(rèn)無誤后答“好（了）”。4.4.2車站值班員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)路準(zhǔn)備人員布置用語為：車站值班員布置：“×（次）、×道停車（發(fā)車、通過或到開），×號(hào)道岔開通×道

13、（直股或曲股）（、×號(hào)道岔開通），確認(rèn)、加鎖”?，F(xiàn)場(chǎng)進(jìn)路準(zhǔn)備人員復(fù)誦無誤后，車站值班員命令：“執(zhí)行”?，F(xiàn)場(chǎng)進(jìn)路準(zhǔn)備人員將道岔開通、確認(rèn)位置正確并加鎖后匯報(bào)：“×號(hào)直股（或曲股）（、×號(hào).），加鎖完畢”。車站值班員答“好（了）”，并通知進(jìn)路確認(rèn)人員：“×（次）、×道停車（發(fā)車、通過或到開），×號(hào)道岔開通×道（直股或曲股）（、×號(hào)道岔開通），人工加鎖，現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)”。現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)路確認(rèn)人員復(fù)誦無誤后，車站值班員命令：“執(zhí)行”。現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)路確認(rèn)人員確認(rèn)有關(guān)道岔開通位置正確并加鎖后匯報(bào)：“×號(hào)直股（或曲股）（、×號(hào).

14、），×道開通，加鎖正確”。車站值班員答“好（了）”。4.5在下列情況下，允許使用正排調(diào)車進(jìn)路， 以開放調(diào)車信號(hào)的方式辦理列車進(jìn)路，并在控制臺(tái)（顯示器）上對(duì)進(jìn)路有關(guān)道岔實(shí)施單操鎖閉，將鄰線的防護(hù)道岔單操到所需位置并單操鎖閉:因停用基本閉塞法，出站信號(hào)機(jī)禁止使用時(shí)；向封鎖區(qū)間開行路用、救援列車時(shí)；軌道電路、道岔表示正常情況下，出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)；軌道電路、道岔表示正常情況下，進(jìn)站信號(hào)機(jī)故障且不能開放引導(dǎo)信號(hào)、禁止使用進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)。使用正排調(diào)車信號(hào)辦理列車進(jìn)路時(shí)，車站值班員（信號(hào)員）必須通過光帶確認(rèn)列車進(jìn)路正確、線路空閑。線路有腰間道岔時(shí)，應(yīng)使用調(diào)車信號(hào)一并辦理。進(jìn)路建立后，不得辦理與之?dāng)硨?duì)

15、的列車、調(diào)車進(jìn)路。4.6正排調(diào)車進(jìn)路，開放的調(diào)車信號(hào)僅表示進(jìn)路開通，便于操縱和確認(rèn)，調(diào)車進(jìn)路鎖閉不能代替列車進(jìn)路鎖閉，須在控制臺(tái)（顯示器）上對(duì)進(jìn)路有關(guān)道岔實(shí)施單操鎖閉。4.7無聯(lián)鎖或聯(lián)鎖失效而使用書面憑證發(fā)車時(shí)，發(fā)車人員向司機(jī)交遞憑證前，須與進(jìn)路準(zhǔn)備人員對(duì)道（先顯示股道號(hào)碼，再顯示“好了信號(hào)”）。 使用調(diào)車信號(hào)辦理的列車進(jìn)路，發(fā)車人員可在控制臺(tái)(顯示器)上確認(rèn)進(jìn)路正確后，或由車站值班員（信號(hào)員）再次確認(rèn)控制臺(tái)（顯示器）進(jìn)路正確并通知發(fā)車人員：“X道發(fā)車進(jìn)路好（了）”后，發(fā)車人員可省略與進(jìn)路準(zhǔn)備人員對(duì)道的程序。4.8無聯(lián)鎖或聯(lián)鎖失效（含局部道岔、區(qū)段）期間接發(fā)列車時(shí)，遇前后列車進(jìn)路不變時(shí)，前列列

16、車到達(dá)、發(fā)出后，車站值班員得到信號(hào)員或現(xiàn)場(chǎng)接發(fā)車人員匯報(bào)列車到達(dá)或出站后，可布置“X道進(jìn)路保留”，信號(hào)員或現(xiàn)場(chǎng)接發(fā)車人員得到指示后可不執(zhí)行解鎖道岔和恢復(fù)定位程序。辦理后一列車接發(fā)作業(yè)時(shí)，可省略布置進(jìn)路程序，直接布置確認(rèn)進(jìn)路：“×號(hào)，×（次）、×道停車（發(fā)車、通過或到開），確認(rèn)進(jìn)路”。車站值班員聽取復(fù)誦無誤后，命令：“執(zhí)行”。信號(hào)員確認(rèn)控制臺(tái)（顯示器）進(jìn)路有關(guān)道岔位置正確并單操鎖閉后匯報(bào)，現(xiàn)場(chǎng)接發(fā)車人員確認(rèn)無聯(lián)鎖或聯(lián)鎖失效的道岔位置正確、加鎖良好后匯報(bào)。5.對(duì)有關(guān)具體作業(yè)的規(guī)定5.1停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)的方法車站值班員或指示信號(hào)員使用調(diào)車燈顯設(shè)備（單機(jī)、軌道車

17、等無調(diào)車燈顯設(shè)備的為列車無線調(diào)度通信設(shè)備）通知調(diào)車指揮人（單機(jī)、軌道車等調(diào)車指揮人的為司機(jī)）：“X號(hào)（X次司機(jī)、X號(hào)單機(jī)或軌道車司機(jī)），停止X道（線）作業(yè)，待避X次（、X次）”，調(diào)車指揮人（司機(jī)）復(fù)誦并確認(rèn)作業(yè)停止后報(bào)告：“X號(hào)，X道（線）作業(yè)已停止”。車站值班員（信號(hào)員）接到匯報(bào)后回答：“好了”。信號(hào)員報(bào)告車站值班員“調(diào)X（X次、X號(hào)單機(jī)或軌道車）X道調(diào)車作業(yè)已停止”。 車站值班員回答：“好了”。5.2特殊小區(qū)間開放進(jìn)站信號(hào)時(shí)機(jī)的規(guī)定列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)間小于規(guī)定的開放進(jìn)站信號(hào)的時(shí)間時(shí)，辦理信號(hào)時(shí)機(jī)按“列車到達(dá)前X分鐘”或“列車預(yù)告（閉塞）并確定接車線后”掌握，具體在站細(xì)中規(guī)定。5.3使用列車無線

18、調(diào)度通信設(shè)備發(fā)車的規(guī)定5.3.1根據(jù)技規(guī)、行規(guī)和路局有關(guān)規(guī)定，符合使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)車的列車，應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)車，以提高作業(yè)效率。5.3.2通信記錄裝置良好的車站，除下列情況外，均應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)車：有特殊要求的列車。有運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)值乘的列車在設(shè)有助理值班員的車站。車站或機(jī)車無線調(diào)度通信設(shè)備故障不能使用或通信記錄裝置故障時(shí)。5.3.3 使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)車用語：在出站(進(jìn)路)信號(hào)開放（或按規(guī)定向司機(jī)交遞行車憑證）后，先執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控，然后由車站值班員通知司機(jī)發(fā)車：車站值班員：“ X（次）、X 道發(fā)車”。列車司機(jī)：“ X（次）、 X 道發(fā)車，司機(jī)明白”。5.3.

19、4不設(shè)助理值班員的車站（車場(chǎng)），列車發(fā)車時(shí)，發(fā)車條件由列車乘務(wù)組確認(rèn)，車站值班員使用無線調(diào)度通信設(shè)備指示運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)值乘的列車為司機(jī)）發(fā)車，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)同意后，由車站值班員通知司機(jī)發(fā)車。5.3.4.1指示運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)發(fā)車用語：車站值班員：“ X（次）運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)，X（站）X道發(fā)車”。運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)：“ X（次）運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)同意X道發(fā)車”。5.3.4.2通知司機(jī)用語：車站值班員：“ X（次）、X道發(fā)車”。司機(jī)：“ X（次）、X道發(fā)車，司機(jī)明白”。5.4室外接發(fā)列車人員作業(yè)的有關(guān)規(guī)定5.4.1助理值班員應(yīng)穿著規(guī)定服裝，衣帽整齊，佩戴臂（胸）章，攜帶列車無線調(diào)度通信設(shè)備（應(yīng)掛于胸前），持規(guī)定信號(hào)旗（燈），立正姿勢(shì)

20、，站在站細(xì)規(guī)定位置接發(fā)列車。接發(fā)辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的列車時(shí)，應(yīng)站在旅客乘降一側(cè)；其它列車可在行車室一側(cè)。5.4.2在不影響監(jiān)視列車運(yùn)行的條件下，允許接發(fā)列車人員隔股道（不超過三股）立崗，但不得隔站臺(tái)（站臺(tái)寬度不能滿足安全距離的由站段制定具體辦法）、車輛立崗。特殊情況下，如兩鄰線有停留列車或車列阻隔、尾部試風(fēng)、車輛防溜、交接憑證或命令等，立崗接車位置應(yīng)在能保證人身安全，并能監(jiān)視列車運(yùn)行的適當(dāng)位置。5.4.3助理值班員因列車同時(shí)到發(fā)不能兼顧時(shí)，應(yīng)先辦理發(fā)車；因調(diào)車作業(yè)、車輛防溜、列尾作業(yè)等平行作業(yè)不能兼顧或不能在規(guī)定地點(diǎn)立崗時(shí)，可就地在安全適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)接發(fā)列車或不立崗接發(fā)列車，按有關(guān)規(guī)定上報(bào)聯(lián)控信息。5.4

21、.4因曲線或天氣原因，助理值班員在室外確認(rèn)出站信號(hào)有困難時(shí)，可在室內(nèi)確認(rèn)控制臺(tái)（顯示器）信號(hào)顯示正確后手指：“X道出站信號(hào)好（了）”，或由室內(nèi)作業(yè)人員再次確認(rèn)控制臺(tái)（顯示器）信號(hào)顯示正確后使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知助理值班員：“X道出站信號(hào)好（了）”，助理值班員可不在室外確認(rèn)信號(hào)，按后面的程序進(jìn)行。5.4.5有運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)值乘的列車發(fā)車時(shí)，因曲線或天氣原因，助理值班員與運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)間難以辨認(rèn)對(duì)方信號(hào)時(shí)，助理值班員確認(rèn)具備發(fā)車條件后可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備指示運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)發(fā)車，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)同意后由助理值班員直接向司機(jī)顯示發(fā)車信號(hào)。助理值班員指示運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)發(fā)車的用語為：助理值班員：“ X（次）運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)，X（站）

22、X道發(fā)車”。運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)：“ X（次）運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)同意X道發(fā)車”。5.4.6接發(fā)列車人員在室外需“手指”信號(hào)時(shí)，持旗時(shí)：以攏起的信號(hào)旗 “旗指”；徒手或持燈時(shí)：以中、食指并攏成“劍指”，以上除持燈時(shí)為左手外，均以右手指向所需確認(rèn)的信號(hào)設(shè)備。5.4.7扳道員參加接發(fā)列車時(shí)，其立崗接車位置在扳道房（閉塞電話機(jī)）一側(cè)，便于監(jiān)視列車運(yùn)行的地點(diǎn)。5.4.8接發(fā)動(dòng)車組、特快列車的立崗時(shí)機(jī)及位置，由站段根據(jù)有關(guān)安全要求規(guī)定。5.4.9不設(shè)助理值班員的車站，按照行規(guī)和有關(guān)作業(yè)辦法執(zhí)行，有關(guān)人員接發(fā)列車時(shí)，亦應(yīng)執(zhí)行上述規(guī)定。5.5執(zhí)行施工特定行車辦法的補(bǔ)充規(guī)定5.5.1施工前已辦妥并加鎖的正線進(jìn)路不得變更，即僅限于列車

23、正線通過、停車或開車，不得解鎖及轉(zhuǎn)換正線進(jìn)路有關(guān)道岔組織到發(fā)線接發(fā)車或進(jìn)行設(shè)備試驗(yàn)。5.5.2首列列車到達(dá)、發(fā)出后，車站值班員得到信號(hào)員或現(xiàn)場(chǎng)接發(fā)車人員匯報(bào)列車到達(dá)或出站后，應(yīng)布置“X道進(jìn)路保留”，信號(hào)員或現(xiàn)場(chǎng)接發(fā)車人員不執(zhí)行解鎖道岔和恢復(fù)定位的程序。第二列起可省略布置進(jìn)路程序，直接命令確認(rèn)進(jìn)路“（×號(hào)，）×（次）、×道停車（通過或到開），確認(rèn)進(jìn)路”，車站值班員聽取復(fù)誦無誤后，命令：“執(zhí)行”。5.5.3引導(dǎo)地點(diǎn)須設(shè)引導(dǎo)電話或無線調(diào)度通信設(shè)備，列車具備正線通過條件后方可指示引導(dǎo)員顯示“特定引導(dǎo)手信號(hào)”接車，用語為：“×（次）、（×點(diǎn)）×

24、（分）開過來（了），綠旗（燈）引導(dǎo)接車”， 引導(dǎo)員已派出時(shí)二次指示用語為：“×（次）、綠旗（燈）引導(dǎo)接車”。車站值班員聽取復(fù)誦無誤后，命令：“執(zhí)行”。引導(dǎo)（引導(dǎo)和特定引導(dǎo)）信號(hào)一經(jīng)顯示，除特殊情況（危及行車安全等緊急情況需機(jī)外、站內(nèi)停車等）不得中途變更。5.5.4辦理列車正線通過時(shí)，車站辦妥行車手續(xù)、正確交遞行車憑證和調(diào)度命令號(hào)碼后，車站值班員方可指示助理值班員顯示通過手信號(hào)，其用語為：“×（次）接近，×道接車，手信號(hào)通過”。車站值班員聽取復(fù)誦無誤后，命令：“執(zhí)行”。5.6有關(guān)人員填記占線板（簿）的輔助辦法:5.6.1參加接發(fā)列車的助理值班員、信號(hào)員、扳道員、引導(dǎo)

25、員，應(yīng)在占線板(簿)上以規(guī)定符號(hào)表示正線、到發(fā)線運(yùn)用情況。不設(shè)信號(hào)員和助理值班員的車站，車站值班員是否填寫占線板(簿)，由各站段規(guī)定。5.6.2占線板（簿）輔助符號(hào)的規(guī)定該股道內(nèi)車次后標(biāo)“”：接車閉塞或預(yù)告（雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段列車預(yù)告時(shí)可不填）；該股道內(nèi)車次后標(biāo)“”：列車開來；該股道內(nèi)車次后標(biāo)“”：列車到達(dá)；該股道內(nèi)標(biāo)“車X”：有車輛占用, X為車數(shù)；股道空閑：不填記任何符號(hào)；該股道內(nèi)車次下畫曲線：編成列車（車列）待發(fā)。5.6.3填記占線板（簿）的具體時(shí)機(jī)和方法，由站段細(xì)化并在站細(xì)中明確。5.7傳達(dá)階段計(jì)劃的規(guī)定5.7.1編組站、區(qū)段站和一端有兩個(gè)及其以上運(yùn)行方向的車站，列車運(yùn)行階段計(jì)劃應(yīng)傳達(dá)至

26、接發(fā)列車有關(guān)人員。5.7.2 執(zhí)行中的階段計(jì)劃應(yīng)納入交接班內(nèi)容。5.7.3其他車站階段計(jì)劃是否傳達(dá)、轉(zhuǎn)交由站段確定，具體范圍和方法在站細(xì)中規(guī)定。5.8打印書面調(diào)度命令的規(guī)定5.8.1需向有關(guān)人員傳達(dá)、轉(zhuǎn)交和交接的調(diào)度命令（含班計(jì)劃、階段計(jì)劃），應(yīng)打印書面命令進(jìn)行傳達(dá)、轉(zhuǎn)交、交接和留存?zhèn)洳椋渌{(diào)度命令不再打印。5.8.2轉(zhuǎn)交司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)、施工負(fù)責(zé)人等人員的書面調(diào)度命令應(yīng)加蓋站名印。5.9調(diào)度命令交接、閱讀的規(guī)定5.9.1納入交接班的調(diào)度命令除在交接班簿登記外，接班人員閱讀后還須在書面命令上簽名，注明閱讀時(shí)分（長(zhǎng)期執(zhí)行、交接的調(diào)度命令，曾經(jīng)交接、閱讀過的人員可不再簽名和填記閱讀時(shí)分）。5.9.

27、2留存?zhèn)洳榈臅嬲{(diào)度命令應(yīng)隨行車日志進(jìn)行班收集、月裝訂，按規(guī)定期限保管。6.行車表示牌（帽、卡）的使用規(guī)定6.1行車表示牌（帽、卡）的使用范圍6.1.1旅客列車及其進(jìn)路、股道占用（即無軌道電路的線路或分路不良區(qū)段線路占用）、股道封鎖、區(qū)間占用、區(qū)間封鎖、接觸網(wǎng)斷電等情況，需使用行車表示牌（帽、卡）。6.1.2行車表示牌（帽、卡）由站段根據(jù)設(shè)備情況統(tǒng)一制作。6.2 行車表示牌（帽、卡）的加戴位置客車：旅客列車進(jìn)路（或停留股道）的始終端按鈕。股道占用、股道封鎖：被占用（封鎖）股道兩端的列車按鈕（無列車按鈕的為調(diào)車按鈕）。區(qū)間封鎖、區(qū)間占用：被封鎖（占用）區(qū)間端的閉塞按鈕（無閉塞按鈕時(shí)為該端進(jìn)站或通

28、過列車按鈕）。斷電：接觸網(wǎng)斷電股道兩端的列車按鈕（無列車按鈕的為調(diào)車按鈕）、接觸網(wǎng)斷電區(qū)間端的進(jìn)站或通過列車按鈕。電鎖器道岔握柄的加戴位置由站段在站細(xì)中規(guī)定。6.3行車表示牌（帽、卡）的加戴、摘取時(shí)機(jī)客車：旅客列車進(jìn)路建立后加戴于始終端列車按鈕，到達(dá)、停留的為該股道兩端列車按鈕。股道占用：股道內(nèi)有車占用而無光帶（表示燈）顯示或股道內(nèi)軌道電路分路不良時(shí)，自股道實(shí)際占用時(shí)加戴，股道騰空時(shí)摘取。股道封鎖：設(shè)備管理單位登記或列車調(diào)度員發(fā)布線路封鎖的調(diào)度命令后加戴；設(shè)備管理單位登記開通或列車調(diào)度員發(fā)布線路開通使用的調(diào)度命令后摘取。區(qū)間占用：執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。閉塞機(jī)故障，不能正確顯示區(qū)間占用情況時(shí)，自該區(qū)間占

29、用（列車閉塞、列車開來、列車開出、列車在區(qū)間占用）時(shí)加戴，區(qū)間空閑后摘取。區(qū)間封鎖：自列車調(diào)度員發(fā)布封鎖區(qū)間的調(diào)度命令后加戴；列車調(diào)度員發(fā)布區(qū)間開通的調(diào)度命令后摘取。區(qū)間斷電：車站值班員接到停電命令或列車司機(jī)、設(shè)備管理單位緊急報(bào)告后加戴；車站值班員接到恢復(fù)供電命令或設(shè)備管理單位恢復(fù)供電的登記后摘取。股道斷電：車站值班員批準(zhǔn)停電后加戴；確認(rèn)送電作業(yè)完了并收回隔離開關(guān)鑰匙后摘取。6.4計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖車站行車表示牌（帽、卡）使用方法6.4.1顯示器（數(shù)字化儀）上設(shè)有“封閉”或“鈕封”、“清封閉” 或“鈕解”按鈕時(shí)，各種行車表示牌（帽、卡）的戴、取使用“封閉” 或“鈕封”和“清封閉” 或“鈕解”按鈕的代替

30、，即加戴帽卡時(shí)點(diǎn)擊“封閉” 或“鈕封”按鈕，摘取帽卡時(shí)點(diǎn)擊“清封閉” 或“鈕解”按鈕。加戴位置和加戴、摘取的時(shí)機(jī)執(zhí)行上述規(guī)定。6.4.2顯示器（數(shù)字化儀）上未設(shè)“封閉”或“鈕封”、“清封閉” 或“鈕解”按鈕時(shí)，由站段根據(jù)制定具體使用辦法。7.非正常情況接發(fā)列車關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制7.1接發(fā)列車作業(yè)遇下列情況之一時(shí)，車站值班員應(yīng)及時(shí)通知業(yè)務(wù)干部上崗，按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行監(jiān)控。信、聯(lián)、閉設(shè)備故障及停用。影響信、聯(lián)、閉及相關(guān)行車設(shè)備正常使用的檢測(cè)、維修（搶修）、試驗(yàn)等作業(yè)。暴風(fēng)、雨和大雪、大霧等天氣。施工、綜合天窗修。使用軌道電路分路不良區(qū)段接發(fā)列車。封鎖區(qū)間開行路用或救援列車、站內(nèi)無空閑線路接車、一切電話中斷、雙線反方向行車、雙線改單線行車和站內(nèi)（含鄰站、區(qū)間）發(fā)生事故(險(xiǎn)情)等情況。接發(fā)重點(diǎn)列車（上級(jí)書面或口頭布置需干部上崗監(jiān)控）。無聯(lián)鎖（或聯(lián)鎖失效）的線路上接發(fā)列車。7.2非正常情況下接發(fā)列車，干部上崗監(jiān)控須填記非正常情況下接發(fā)列車關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制表（見附件），其中“通知干部上崗時(shí)分”一欄須由車站值班員按實(shí)際填寫。7.3非正常情況下接