冶金原燃料成本價(jià)值評估研究

1、冶金原燃料成本價(jià)值評估研究     從上世紀(jì)90年代開始，隨著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鋼材需求量出現(xiàn)“井噴”式增長，鋼鐵產(chǎn)量以每年20%的速度不斷遞增，作為鋼鐵企業(yè)“命脈”的原燃料供應(yīng)卻日益緊張，原燃料價(jià)格不斷攀升，質(zhì)量不斷下降，國內(nèi)高品位礦石主要依賴進(jìn)口，對國內(nèi)鋼鐵企業(yè)造成了很大影響。由于2004年以來鐵礦石價(jià)格急劇上漲，給企業(yè)帶來了巨大的壓力。同時(shí)，原燃料質(zhì)量也出現(xiàn)明顯下降。原料質(zhì)量低下，直接導(dǎo)致生產(chǎn)出廢品、次品，尤其是生產(chǎn)用原燃料的粉率和煤炭硫分灰分的上升、煤炭熱值的降低等，導(dǎo)致粗鋼產(chǎn)品成本升高。價(jià)高質(zhì)次的原燃料已成為鋼鐵企業(yè)降本增效的瓶頸。原燃料質(zhì)量的高

2、低對企業(yè)效益的直接影響主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：第一，產(chǎn)品品質(zhì)管理的要求引起產(chǎn)品單耗升高，使企業(yè)付出高額的成本。以寶鋼為例，如果焦炭硫分、廢鋼殘余元素等主要原燃料成分不合格，將導(dǎo)致后道工序的生鐵或鋼水質(zhì)量不符合要求，進(jìn)而導(dǎo)致煉鋼用的生鐵質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、生產(chǎn)的鋼材不符合用戶需求。一系列連鎖反映將給企業(yè)造成重大損失。第二，由于原燃料的質(zhì)量低下，如焦炭灰分上升，將引起各工序消耗增大，導(dǎo)致企業(yè)總成本增加。一、構(gòu)建原燃料質(zhì)量成本價(jià)值評價(jià)模型的理論基礎(chǔ)質(zhì)量成本是指企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程中，為確保滿足顧客要求（產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量）而發(fā)生的費(fèi)用，以及未能滿足顧客要求而造成的損失。質(zhì)量成本是企業(yè)經(jīng)營成本的重要組成部分，是

3、產(chǎn)品質(zhì)量經(jīng)濟(jì)性的重要體現(xiàn)，它從經(jīng)濟(jì)的角度反映了質(zhì)量體系運(yùn)作的有效性。任何質(zhì)量成本管理的目標(biāo)都是為了推動(dòng)組織開展質(zhì)量改進(jìn)，最終為組織降低運(yùn)營成本提供機(jī)會(huì)。質(zhì)量成本管理主要將質(zhì)量成本用財(cái)務(wù)語言從總體運(yùn)營成本中揭示出來，通過與各項(xiàng)經(jīng)營指標(biāo)相比較，發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程中存在的質(zhì)量問題，引起決策層注意；通過合理設(shè)置質(zhì)量成本項(xiàng)目，收集、分析和評價(jià)質(zhì)量成本具體指標(biāo)，為現(xiàn)場生產(chǎn)提供改進(jìn)方向，豐富現(xiàn)場管理的工具和手段；通過揭示和開展質(zhì)量成本管理活動(dòng)，強(qiáng)化員工的質(zhì)量意識，提高員工參與質(zhì)量管理的積極性，促進(jìn)全員參與質(zhì)量管理。寶鋼在質(zhì)量成本管理的實(shí)踐中，借鑒質(zhì)量成本的基本理念和基本思路，構(gòu)建原燃料質(zhì)量成本價(jià)值模型。將礦石、煤

4、炭、廢鋼等原燃料的質(zhì)量水平與采購價(jià)格等直接影響公司損益的因素，按照其各自在生產(chǎn)過程中發(fā)揮的作用，全面衡量質(zhì)量、采購價(jià)格和生產(chǎn)成本三者之間的關(guān)系。建立原燃料質(zhì)量成本價(jià)值評價(jià)模型，尋求原燃料質(zhì)量、采購價(jià)格和生產(chǎn)成本之間的最佳平衡點(diǎn)，跟蹤原燃料質(zhì)量成本的異常點(diǎn)，分析質(zhì)量對生產(chǎn)成本的影響，最終體現(xiàn)系統(tǒng)成本最優(yōu)。這就是原燃料質(zhì)量成本評價(jià)模型的理論基礎(chǔ)。二、建立原燃料質(zhì)量成本指標(biāo)體系原燃料質(zhì)量成本管理指標(biāo)選定的3項(xiàng)原則：（1）易于跟蹤。是指易于在生產(chǎn)過程中收集該項(xiàng)指標(biāo)的相關(guān)數(shù)據(jù)，而且對生產(chǎn)全過程產(chǎn)生影響。（2）存在劣化傾向。是指該項(xiàng)指標(biāo)在觀察期內(nèi)有劣化的趨勢。（3）需引導(dǎo)重點(diǎn)關(guān)注。指企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身經(jīng)營管理

5、狀況，引導(dǎo)全員參與管理的指標(biāo)體系。根據(jù)寶鋼煉鐵煉鋼環(huán)節(jié)生產(chǎn)的實(shí)際情況，結(jié)合國內(nèi)鋼鐵行業(yè)競爭局面，寶鋼股份主要推出的質(zhì)量成本評價(jià)指標(biāo)體系如表1所示。三、原燃料質(zhì)量成本價(jià)值評價(jià)模型的研究方向?qū)氫撨\(yùn)用質(zhì)量成本管理的基本理念及基本思路結(jié)合自身的特點(diǎn)來構(gòu)建原燃料質(zhì)量成本價(jià)值評價(jià)模型。首先確定原燃料質(zhì)量價(jià)值評價(jià)模型方向，然后確定成本因素的價(jià)值評價(jià)模型計(jì)算公式。以寶鋼原材料質(zhì)量價(jià)值評價(jià)模型方向及計(jì)算公式為例，如表2所示。四、原燃料質(zhì)量成本價(jià)值評價(jià)模型的評價(jià)指標(biāo)1. 焦炭質(zhì)量指標(biāo)與成本的關(guān)系從配煤的經(jīng)濟(jì)性考慮，適當(dāng)放寬硫分限制可以降低煉焦煤及噴吹煤的配煤成本，但從高爐冶煉角度考慮，在入爐硫負(fù)荷升高的情況下要維

6、持原來的脫硫效率，需要采取提高爐溫或加大造渣輔料用量等措施，勢必增加鐵水的制造成本。本著精益運(yùn)營的思想和出發(fā)點(diǎn)，在煉鐵系統(tǒng)和煉鋼系統(tǒng)內(nèi)探尋合適的硫分，從而使系統(tǒng)成本最優(yōu)，有重要的現(xiàn)實(shí)意義。鐵鋼脫硫平衡點(diǎn)關(guān)系見圖1。存在的問題：考慮到焦煤資源及降低配煤成本等因素，煉焦配煤過程中會(huì)使用較多的高硫煤，從而導(dǎo)致焦炭硫負(fù)荷增加；焦炭硫分增加導(dǎo)致高爐入爐硫負(fù)荷增加，增加高爐冶煉成本。模型分析方向：在目前的價(jià)格體系下，從系統(tǒng)的角度研究硫分的經(jīng)濟(jì)性問題并建立成本模型。模型研究的方向在于適當(dāng)放寬配煤硫分使配煤成本降低、高爐因焦炭硫分上升從而增加脫硫成本、適當(dāng)放寬鐵水硫到煉鋼工藝脫硫（鐵水預(yù)處理），從而實(shí)現(xiàn)三者之

7、間的平衡：運(yùn)用 MINITAB 工具進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘分析，通過流程IPO分析以及對流程指標(biāo)進(jìn)行因果矩陣圖打分，初步確定配合煤的配比、采購價(jià)格、焦炭質(zhì)量指標(biāo)（灰分、強(qiáng)度、硫分）以及高爐降硫成本等主要影響因素。通過修正煉焦配合煤成本修正公式：配合煤修正成本配合煤成本灰分差異×出口冶金焦價(jià)格×1.5×成焦率強(qiáng)度差異×出口冶金焦價(jià)格×1×成焦率。修正后驗(yàn)證結(jié)論：數(shù)據(jù)過程穩(wěn)定，模型可信。根據(jù)計(jì)算機(jī)計(jì)算結(jié)果，修正配合煤成本=1 210-356Ts（焦炭硫分變化率），即當(dāng)焦炭硫分上升 0.01，修正配煤成本下降 3.56 元，影響焦炭成本下降 4.79

8、 元/t煤，影響鐵水成本下降1.45元/t鐵。2. 高爐脫硫成本理論計(jì)算公式高爐脫硫的兩種方式：提高爐溫及改善爐渣。結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際情況建立兩者的轉(zhuǎn)換關(guān)系式，見表3。3. 煉鋼鐵水脫硫?qū)Τ杀緶y算脫硫方式：鐵水預(yù)處理時(shí)添加脫硫劑，結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際消耗，建立硫分和脫硫劑之間的轉(zhuǎn)換關(guān)系式，見表4。運(yùn)用原燃料質(zhì)量成本評價(jià)模型后，寶鋼對原燃料的成本管理更能將原燃料品質(zhì)與市場價(jià)格和消耗等指標(biāo)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)總成本最優(yōu)。對比2009年，2010年寶鋼全年原燃料質(zhì)量成本跟蹤結(jié)果見表5。如表5所示，價(jià)高質(zhì)次的原燃料在逐步增加，平衡配料及原燃料消耗之間的關(guān)系成為成本管控的核心，原燃料質(zhì)量成本體系的建立顯得尤為重要。五、原燃料質(zhì)量成本體系管理的初步效果從2007年開始，寶鋼嘗試全面引入原燃料質(zhì)量成本價(jià)值評價(jià)模型管理的概念，并初步構(gòu)建了價(jià)值評價(jià)管理體系。在原燃料持續(xù)劣化且價(jià)格不斷走高的市場背景下，控制使用劣礦和焦煤灰分，將質(zhì)量成本控制在一定范圍內(nèi)，最大程度地消化了原燃料價(jià)格上升和品質(zhì)下降帶來的成本壓力。制造部、生產(chǎn)廠、原料采購中心充分合作，通過宣傳、動(dòng)員和組織發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，使員工價(jià)值管理意識普遍增強(qiáng)了。雖然原燃料成本持續(xù)增長，但寶鋼形成了以“系統(tǒng)成本最優(yōu)”為核心的理念，“系統(tǒng)成本最優(yōu)”正逐漸成為寶鋼上下的共同語言，企業(yè)各部門、全體員