跨河管道桁架施工組織設(shè)計

1、浙能蘭溪發(fā)電廠供熱改造工程供熱管道過靈馬公路金華江大橋托架施工方案版本編制 /日期審核 /日期部門 /單位會簽 /日期部門 /單位批準(zhǔn) /日期-1-浙能蘭溪發(fā)電廠供熱改造工程供熱管道過靈馬公路金華江大橋托架施工方案浙江浙能蘭溪發(fā)電廠供熱改造工程供熱管道過靈馬公路金華江大橋托架專項施工方案編碼CODE發(fā)布：浙江省火電建設(shè)公司Issued By ：Zhejiang Thermal Power Construction Company目錄第一節(jié)工程概況3第二節(jié) 編制依據(jù)3-2-浙能蘭溪發(fā)電廠供熱改造工程供熱管道過靈馬公路金華江大橋托架施工方案第三節(jié) 工程特點及難點4第四節(jié) 施工總體思路5第五節(jié) 施工

2、前準(zhǔn)備6第六章 鋼桁架及支撐架的安裝8第七章 施工質(zhì)量保證措施17第八章 安全生產(chǎn)及文明施工19-3-浙能蘭溪發(fā)電廠供熱改造工程供熱管道過靈馬公路金華江大橋托架施工方案第一章工程概況浙能蘭溪發(fā)電廠供熱改造項目位于金華地區(qū)蘭溪市域， 對外供熱的介質(zhì)為過熱蒸汽， 蒸汽管道借用金華江大橋通過金華江， 橋梁左右幅各敷設(shè)一道， 管道規(guī)格相同， 其中左幅為一期工程， 右幅為預(yù)留二期工程。 管道過江沿途由空間鋼桁架支撐，桁架架設(shè)于焊接鋼支撐架上， 支撐架與橋梁墩臺蓋梁用定型化學(xué)錨栓連接。金華江大橋位于靈馬公路上，橫跨金華江，橋梁中心樁號為K4+518.01 ，于 2007.07 月完成竣工驗收，現(xiàn)運行狀況良

3、好，橋梁全長 722.40 米。主橋上部為跨徑 40m 簡支變連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼 T 梁，引橋上部為跨徑 25m 簡支變連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼箱梁。全橋配跨為： 525m+3 40m+3 40m+5 25m+4 25m+5 25m 。下部采用了柱式墩臺， 鉆孔灌注樁基礎(chǔ)， 橋梁墩臺基礎(chǔ)均為嵌巖樁， 樁底進(jìn)入中風(fēng)化層 2 倍樁徑以上。全橋配跨有 25m 和 40m 組成，孔管道支架均設(shè)計為簡支空間鋼桁架， 各桿件為熱扎型鋼，節(jié)點用 10mm 厚節(jié)點板連接，材料均采用 Q235B 鋼材；鋼桁架的支撐架為 Q235B 鋼板焊接組合梁，利用定型化學(xué)錨栓錨固于蓋梁上。浙江浙能蘭溪發(fā)電廠供熱改造工程供熱管道過靈馬公路金華

4、江大橋托架由浙江交通勘察設(shè)計有限公司設(shè)計， * 監(jiān)理公司監(jiān)理施工。 考慮到桁架長度均在 25m 以上，運輸不便，本案擬用在工廠下料、防腐，運至施工現(xiàn)場進(jìn)行組合吊裝。為了順利、安全的完成本工程施工安裝，特編此方案。第一節(jié)編制依據(jù)1、鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范(GB50205-2001)2、建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程 （JGJ 81-2002 ）3、碳鋼焊條 GB/T 51174、低合金鋼焊條GB/T 51185、氣體保護(hù)焊用鋼絲 GBT14958-946、混凝土用膨脹型、擴孔型建筑錨栓 （ JG160-2004 ）-4-浙能蘭溪發(fā)電廠供熱改造工程供熱管道過靈馬公路金華江大橋托架施工方案7、混凝土結(jié)構(gòu)

5、加固設(shè)計規(guī)范GB503678、混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計規(guī)范GB50367-20069、六角頭螺栓 C 級 GB5780-200010 、施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范(附條文說明 ) （ JBJ46-2005 ）11 、城鎮(zhèn)供熱管網(wǎng)工程施工及驗收規(guī)范JJ28 200412 、混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范 （GB50204-2002 ）13 、建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) （GB50300-2001 ）14 、建筑防腐工程施工及驗收規(guī)范 （ GB50212-2002 ）15 、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例 （2004-2-1 施行）16 、鋼桁架檢驗及驗收標(biāo)準(zhǔn)JG9-199917 、設(shè)計圖紙和文件規(guī)定18

6、 、國家其他有關(guān)現(xiàn)行施工驗收規(guī)范及質(zhì)量驗評標(biāo)準(zhǔn)上述標(biāo)準(zhǔn)如有新版本，以最新的版本為準(zhǔn)。第三節(jié)工程特點及難點1、金華江大橋橋梁全長722.40 米。主橋上部為跨徑40m 簡支變連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼 T 梁，引橋上部為跨徑25m 簡支變連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼箱梁。全橋配跨為：525m+3 40m+3 40m+5 25m+4 25m+5 25m 。施工戰(zhàn)線長，施工區(qū)域廣，施工人員、機具必須及時到位配備充足。2、桁架鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件數(shù)量多，規(guī)格型號復(fù)雜，部分構(gòu)件體積大、重量重，要求在加工圖深化設(shè)計、制作、 運輸和安裝過程中緊密協(xié)調(diào)配合，且保證自始至終保持編號一致，避免錯用。3、大型構(gòu)件需要由于運輸能力限制，桁架在工廠內(nèi)分段或散

7、件制作，到施工現(xiàn)場進(jìn)行組裝，需要合理安排材料及構(gòu)件進(jìn)場時間，并安排合適的堆放場地。4、焊接質(zhì)量及工藝要求高，所有焊縫焊接質(zhì)量均不小于級，在桁架支撐架上焊縫要求為級，雙面坡口對稱焊接要求完全熔透，為了防止焊縫層狀撕裂，采用低強焊條在坡口內(nèi)母材板面上先堆焊塑性過渡層。同時，本工程鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件間連接基本采用焊接， 應(yīng)選擇合理的施工工藝及順序并采取有效措施，控制焊接-5-浙能蘭溪發(fā)電廠供熱改造工程供熱管道過靈馬公路金華江大橋托架施工方案變形及焊接應(yīng)力，確保焊接強度及變形控制滿足設(shè)計要求和規(guī)范要求。5、桁架支撐架是固定在橋梁蓋梁上，固定方法是采用固定化學(xué)錨栓，因此對化學(xué)錨栓的質(zhì)量要求非常嚴(yán)格，具體為：要求

8、定型化學(xué)錨栓需滿足疲勞受力要求和長期性能要求，并提供相應(yīng)檢測認(rèn)證報告 ,使用壽命模擬老化試驗長期性能長于50 年。定型化學(xué)錨栓還應(yīng)具有耐腐蝕、耐水、抗振動、抗疲勞、抗沖擊、抗焊接、耐久性及機械性能，并通過國內(nèi)或國際權(quán)威機構(gòu)的認(rèn)證和測試（如EAT ）。定型化學(xué)錨栓還要具有抗焊接性能，塞焊后力值不折減，焊接前后均應(yīng)滿足混凝土用膨脹型、擴孔型建筑錨栓（JG160-2004 ）中1，N 0.15 ；i 0.80 等相關(guān)規(guī)定。另外，定型化學(xué)錨栓應(yīng)不含乙二胺等對人體有害物質(zhì)，并應(yīng)提供實際無毒測試報告。6、安裝定型化學(xué)錨栓對錨栓加固時所采用的膠粘劑也要嚴(yán)格要求：錨固用膠粘劑必須采用專門配制的改性環(huán)氧樹脂膠粘

9、劑或改性乙烯基酯類膠粘劑（包括改性氨基甲酸酯膠粘劑），其安全性能指標(biāo)必須符合國家現(xiàn)行規(guī)范混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計規(guī)范GB50367 中 A 級膠的規(guī)定?？紤]到錨固部位的安全性和長期穩(wěn)定性，錨栓及其膠粘劑應(yīng)在施工之前對錨固效果進(jìn)行抗拔及抗剪試驗，必須滿足相應(yīng)力學(xué)指標(biāo)。為保證結(jié)構(gòu)的長期安全性，錨固用膠粘劑應(yīng)具備一定的抗災(zāi)害性能（需提供抗震、耐高溫、耐濕熱、老化的相應(yīng)檢測合格報告）。錨固用膠粘劑中嚴(yán)禁使用乙二胺作改性環(huán)氧樹脂固化劑；嚴(yán)禁摻加揮發(fā)性有害溶劑和非反應(yīng)性稀釋劑。7、由于桁架支撐架是固定在橋梁蓋梁上，因此，支撐架安裝需要專用的施工吊籃，才能確保在橋梁蓋梁上的順利施工。第四節(jié)施工總體思路根據(jù)對本工程

10、涉及的各專業(yè)、各系統(tǒng)的分析， 我公司制定本工程的施工總體思路為：-6-浙能蘭溪發(fā)電廠供熱改造工程供熱管道過靈馬公路金華江大橋托架施工方案圍繞重點、抓住關(guān)鍵、先難后易、分段施工、精密組織、確保工期；根據(jù)本工程現(xiàn)場條件及結(jié)構(gòu)特點，結(jié)合現(xiàn)有起重、 運輸設(shè)備的能力，在確保質(zhì)量、安全、工期的條件下，權(quán)衡綜合經(jīng)濟效益，經(jīng)過多種方案的優(yōu)化比較，決定采取方案為：1、大部分桁架鋼結(jié)構(gòu)在工廠內(nèi)加工制作完成，運輸?shù)浆F(xiàn)場后在進(jìn)行局部拼裝成整體，且連接方式為焊接方式，焊縫等級為級，作業(yè)施工難度大。所有散件、分段構(gòu)件及成品構(gòu)件必須在工廠內(nèi)進(jìn)行拋丸除銹、 涂裝底漆，需要焊縫開坡口的部位必須在廠內(nèi)加工完成。2、按照橋梁結(jié)構(gòu)特

11、點，為確保施工質(zhì)量，決定從 11 軸線向兩邊方向分開吊裝，先吊裝 11-24 軸桁架，在吊裝 11-5 、 5-1 桁架。在桁架安裝前， 必須先進(jìn)行桁架支撐架的安裝固定。 桁架支撐架的安裝是固定在橋梁蓋梁上， 固定方法是采用固定化學(xué)錨栓， 在固定支撐架時，需采用吊籃進(jìn)行空中安裝。第五節(jié)施工前準(zhǔn)備1、勞動力投入計劃由于本工程工期緊張， 各專業(yè)施工隊伍按照施工需要配備充足的勞動力進(jìn)場施工，保證工程按期完工，工程開工前，我們將組織人員進(jìn)場，安排職工生活，進(jìn)行技術(shù)、安全、文明施工交底，具體各專業(yè)施工人員進(jìn)場安排如下：鋼結(jié)構(gòu)勞動力安排表序號各類施工人員人 數(shù)1測 量 工3 人2起 重 工4 人3電 焊

12、工6 人4探 傷 工2 人5安 裝 工12 人7維修電工1 人備注各類施工人員按照工程實際施工情況需要進(jìn)行及時調(diào)整。-7-浙能蘭溪發(fā)電廠供熱改造工程供熱管道過靈馬公路金華江大橋托架施工方案合計27 人2、施工機具投入計劃根據(jù)本工程結(jié)構(gòu)特點， 同時結(jié)合現(xiàn)場施工進(jìn)度， 確定各設(shè)備進(jìn)場日期， 確保施工工藝的要求鋼結(jié)構(gòu)主要施工機具一覽表在本工程的現(xiàn)場施工中我們采用的主要施工機械設(shè)備如下表：序設(shè)備名稱型號規(guī)格數(shù)量設(shè)備備注號能力1汽車吊QY501臺50t吊裝卸貨2汽車吊QY5251臺25t輔助吊裝卸貨3直流焊機BX2-5003臺4交流焊機AX2-5003臺6千斤頂10t 級4只7經(jīng)緯儀DJ2-11臺測量8

13、水準(zhǔn)儀SZ32臺測量9磨光機?1005把用于焊縫處理11手拉葫蘆0.5-10T共8只13氣割設(shè)備4副14鋼卷尺30M/50M各2盤測量用15鐵錘不同規(guī)格各5個16鋼絲繩不同規(guī)格500 米吊裝及校正17卡環(huán)不同規(guī)格30個18氧氣瓶10個19乙炔瓶5個21安全繩1000m用于高空安全防護(hù)為確保周轉(zhuǎn)材料的配備，我公司材料部門將派專人負(fù)責(zé)該工程周轉(zhuǎn)材料的管理工-8-浙能蘭溪發(fā)電廠供熱改造工程供熱管道過靈馬公路金華江大橋托架施工方案作，定期對項目周轉(zhuǎn)材料的投入情況進(jìn)行檢查，并及時進(jìn)行調(diào)整，確保工程施工需要。3、其余事項3.1 參加安裝的施工人員及吊機司機要進(jìn)行技術(shù)、安全交底，熟悉現(xiàn)場情況及設(shè)備情況并明確

14、安裝技術(shù)要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和安全注意事項。3.2 施工人員及技術(shù)、質(zhì)量、安全等職能管理人員已合理配備。3.4 施工場地設(shè)施建設(shè)齊全，如桁架制作場、材料倉庫、值班室等。3.5 施工路線影響到交通等取得政府有關(guān)部門許可，并保持密切聯(lián)系。協(xié)商吊裝時間。3.6 熟悉現(xiàn)場情況 :為了確保組合及吊裝順利進(jìn)行，確定組合場地和吊機?？课恢?、行走路線做好現(xiàn)場查看，確保組合場地平整，吊機行走路線暢通，吊機停靠位置堅實牢固。3.7 消防設(shè)施準(zhǔn)備齊全 ,如滅火器、消防水帶及水槍。并檢查設(shè)備是否合格。第六節(jié)鋼桁架及支撐架的安裝1、鋼桁架及支撐架安裝前準(zhǔn)備工作及注意事項：鋼桁架及支架的制作與安裝應(yīng)符合鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范

15、（ GB50205-2001 ）中的規(guī)定要求。施工工藝流程：現(xiàn)場定位放樣桁架焊接及組裝、支撐架制作安裝及支座安裝鋼桁架吊點準(zhǔn)備整體吊裝結(jié)構(gòu)就位撤除吊裝機具。桁架的拼裝和焊接應(yīng)盡量在工廠內(nèi)完成，以減少現(xiàn)場工作量，降低施工誤差。根據(jù)公司自身的生產(chǎn)條件和運輸條件， 并考慮到現(xiàn)場環(huán)境， 進(jìn)行施工荷載驗算，合理劃分拼裝及運輸單元， 待現(xiàn)場組合后進(jìn)行整體吊裝， 為避免桁架吊裝時產(chǎn)生側(cè)向變形， 在吊裝前采取臨時加固， 并合理選擇吊裝點， 以確保桁架的穩(wěn)定性。鋼桁架制作時應(yīng)設(shè)置預(yù)拱度， 40m 孔桁架跨中起拱高度為 60mm ，25m孔桁架跨中起拱高度為 20mm ，均以二次拋物線向支點緩和過度。鋼桁架現(xiàn)場拼

16、裝及焊接時應(yīng)選擇合理的焊接工藝順序，以減少焊接變形-9-浙能蘭溪發(fā)電廠供熱改造工程供熱管道過靈馬公路金華江大橋托架施工方案和焊接次應(yīng)力。構(gòu)件運輸時，要妥善綁扎，以防止變形和損傷，所有構(gòu)件在安裝前必須經(jīng)過嚴(yán)格檢查，如有損傷變形等，應(yīng)及時修補校正。鋼桁架進(jìn)場后后，應(yīng)對構(gòu)件進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，具體檢查的項目有：序號主要內(nèi)容鋼材、焊接材料、涂裝材料等在鋼結(jié)構(gòu)制作過程中用到的原材料質(zhì)量證明文件及1復(fù)試報告。2構(gòu)件的外形幾何尺寸，連接板的位置角度，焊縫的坡口，附件的數(shù)量及規(guī)格等。3構(gòu)件的焊縫外觀質(zhì)量及一、二級焊縫的超聲波探傷記錄。5對照構(gòu)件發(fā)運清單檢查構(gòu)件的規(guī)格、型號、編號、數(shù)量。專門檢查在運輸過程中產(chǎn)生的變

17、形及損壞情況，對發(fā)生變形的構(gòu)件及時進(jìn)行校正6和修復(fù)。7清除構(gòu)件上的污垢、積灰、泥土等，對損壞的油漆及時進(jìn)行修補。鋼桁架吊裝前對鋼構(gòu)件做好中心線、標(biāo)高線的標(biāo)注，對不對稱的構(gòu)件還應(yīng)標(biāo)注安裝方向， 對大型構(gòu)件應(yīng)標(biāo)注出重心或吊點，標(biāo)注可采用不同于構(gòu)件涂裝涂料顏色的油漆作記號，做到清楚、準(zhǔn)確、醒目。鋼桁架吊裝前應(yīng)準(zhǔn)備好足夠的路基板，汽車吊的四腳必須要墊路基板。參加安裝的起重工及汽車吊司機進(jìn)行安全、技術(shù)交底，人員及汽車吊報監(jiān)理和業(yè)主審批通過，方可施工。鋼桁架吊裝時吊裝作業(yè)區(qū)域設(shè)隔離圍欄，并掛好警示牌，設(shè)專人看護(hù)，嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入吊裝區(qū)域。鋼桁架吊裝時所用鋼絲繩配備： 本工程最長橋梁配跨為 40 米，最重的

18、桁架為 12 噸左右；桁架起吊時固定桁架鋼絲繩高度為 6m ，吊裝采用四根 6*37 強度極限為 1700Mpa 的鋼絲繩索具（吊裝前檢查鋼絲繩是否有斷絲、磨損、腐蝕等現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)以上情況應(yīng)立即更換鋼絲繩） ，根據(jù)計算得吊索與水平線夾角為 64 度。根據(jù)S=10Q/nSin -10-浙能蘭溪發(fā)電廠供熱改造工程供熱管道過靈馬公路金華江大橋托架施工方案S一根鋼絲繩的應(yīng)力Q起吊重量kg- 吊索與水平線夾角N鋼絲繩根數(shù)Q=桁架重量 +汽車吊大鉤（包括鋼絲繩、吊耳、卸扣等）=12+1.3 =33.3tS=151.3kn安全系統(tǒng)取 k=8 ，則鋼絲繩的破斷力S 破ks 8151.3 kn =1210 （

19、kn）查 6*37+1-1700 鋼絲繩安全吊重表39mm ，鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和為959.5kn ，而 6*37 繩折減系數(shù) =0.82雙股鋼絲繩總和 1919 kn 而 S 破S 絲=1919 0.82=1573.6 kn 1210（ kn）因此選用雙股 39mm 的 6*37 型鋼絲繩是安全合理的。鋼桁架及支撐架的安裝施工過程時需封閉施工側(cè)橋梁半幅車道，具體分為支撐架的安裝及鋼桁架的安裝。2、支撐架的安裝支撐架安裝時應(yīng)確保上平面水平放置，并確保支座中線與主梁縱軸線平行。其施工順序如下：2.1 、固定化學(xué)錨栓桁架支撐架是固定在橋梁蓋梁上，固定方法是采用固定化學(xué)錨栓，化學(xué)錨栓施工如下：2

20、.1 1、采用 5.8 級 M24 定型化學(xué)錨栓，鉆孔孔深為210mm ，孔徑為 28mm 。2.1 2、鉆孔之前須用探測儀探明蓋梁內(nèi)部鋼筋位置，鋼筋探測須滿足混凝土中鋼筋檢測技術(shù)規(guī)程JGJ/T 152-2008 的規(guī)定要求，若設(shè)計螺栓孔位置與蓋梁內(nèi)部鋼筋相碰，應(yīng)適當(dāng)移位，調(diào)整螺栓孔位置，確保不截斷蓋梁鋼。2.1 3、鉆孔完畢后應(yīng)用吹氣筒或其它空壓設(shè)備將孔內(nèi)灰屑吹出，并輔以毛刷深入孔內(nèi)清潔孔壁，此工序應(yīng)反復(fù)兩次以上，避免灰屑?xì)埩粲诳字小?.1 4、將定型化學(xué)錨栓粘結(jié)膠劑裝入注射器，以裝有混合器的注射頭深入孔底緩緩將粘結(jié)劑注入孔內(nèi)，邊打邊退，直到膠水達(dá)到孔深的23 為止，再將螺桿慢慢旋入孔內(nèi)，至

21、底部且可目視粘結(jié)劑外溢，不可將螺桿直接插入。2.1 5、螺桿種植施工完成后四小時以內(nèi)，應(yīng)避免碰觸或矯正螺桿而影響強-11-浙能蘭溪發(fā)電廠供熱改造工程供熱管道過靈馬公路金華江大橋托架施工方案度，待硬化完成后方可進(jìn)行負(fù)載或施工。定型化學(xué)錨栓孔徑如下示意圖：2.2 、支撐架的安裝支撐架固定在橋梁蓋梁上， 施工前應(yīng)采用施工安裝吊籃，以便順利進(jìn)行支撐架定位加固，其施工順序如下：、安裝吊籃的制作：安裝吊籃主要用于施工人員站在里面進(jìn)行支撐架安裝施工，因此，需要輕巧、牢固。主材采用L50*5 的角鋼，輔材采用 8 的圓鋼。在吊籃安裝就位后， 在吊籃的前端及后端均需要用繩索再次固定，以確保施工人員的安全。吊籃示

22、意圖如下：-12-浙能蘭溪發(fā)電廠供熱改造工程供熱管道過靈馬公路金華江大橋托架施工方案3.3 、蓋梁與支撐架的連接安裝：蓋板處單側(cè)支撐架重量為 1.2 噸左右，采用 16t 吊機進(jìn)行吊裝，首先把安裝掛籃安裝到位并加固，再進(jìn)行支撐架安裝。如圖：蓋板處兩側(cè)支撐安裝完畢后，在進(jìn)行前端支撐架的安裝，具體見如下節(jié)點：第一步：蓋板處兩側(cè)支撐安裝平面節(jié)點示意圖：第二步：前端支撐架的安裝平面節(jié)點示意圖：同樣，前端支撐架安裝也需要在掛籃上進(jìn)行施工方能更好的保障施工人員-13-浙能蘭溪發(fā)電廠供熱改造工程供熱管道過靈馬公路金華江大橋托架施工方案的安全。前端支撐架的安裝立面節(jié)點示意圖：第三步：前端支撐架上桁架支座安裝平

23、面節(jié)點示意圖：3、鋼桁架的組裝與安裝3.1 、桁架的組裝：支撐架與桁架支座安裝完畢后即可進(jìn)行鋼桁架的安裝，鋼桁架各桿件為熱扎型鋼，節(jié)點用 12mm 厚節(jié)點板連接，材料均采用Q235B 鋼材；鋼桁架由四個獨立桁架組成，具體示意圖如下：立面節(jié)點示意圖：-14-浙能蘭溪發(fā)電廠供熱改造工程供熱管道過靈馬公路金華江大橋托架施工方案鋼桁架布置兩側(cè)立面節(jié)點示意圖：鋼桁架布置上弦、下弦支撐平面節(jié)點示意圖：由于鋼桁架跨度長為25 米、40 米，因此在工廠內(nèi)采用分段組合拼裝。零散組合桁架到達(dá)現(xiàn)場后需再次進(jìn)行組裝拼接。40 米鋼桁架在工廠內(nèi)分為3 段，25 米桁鋼桁架在工廠內(nèi)分為2 段. 桁架組合順序 為 首先是組

24、合桁架下弦支撐， 之后安裝兩側(cè)側(cè)弦，最后安裝弦上弦水平支撐；組合基本采用 12t 吊機輔助進(jìn)行安裝，邊調(diào)整邊安裝，當(dāng)橫梁水平符合要求時，立即用電焊焊牢作為最后固定。在安裝下弦支撐時，要首先把水平點找平，以確保下弦支撐的平面水平放置。當(dāng)每段鋼桁架組裝完畢后，再進(jìn)行兩端整體桁架的對接拼裝。經(jīng)計算40米桁架每段重量為4 噸左右，因此，可以采用25 噸吊機進(jìn)行吊裝。桁架對接拼裝時先把一段桁架水平放置，另一段桁架用25 噸吊機起吊慢慢對接，當(dāng)桁架對接橫梁水平符合要求時，立即用電焊焊牢。桁架的吊裝方法為四點吊，具體見下示意圖：-15-浙能蘭溪發(fā)電廠供熱改造工程供熱管道過靈馬公路金華江大橋托架施工方案3.2

25、 、桁架的焊接：桁架焊接材料應(yīng)采用 E4303 型焊條，應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)碳鋼焊條 GB/T 5117 或低合金鋼焊條 GB/T 5118 的規(guī)定，選擇的焊條型號應(yīng)與主體金屬力學(xué)性能相適應(yīng)，對 Q235B 鋼焊件采用 E43XX 型焊條。焊接采用手工電弧焊方法， 桁架橫撐組合及點焊固定時， 應(yīng)預(yù)留適當(dāng)?shù)暮附邮湛s量（一般較實際尺寸放大 2-3mm ） ,且在焊接前應(yīng)對立柱各部位尺寸進(jìn)行復(fù)測，確認(rèn)無誤后進(jìn)行正式施焊。焊接要求：所有橫撐、斜撐與連接板的焊縫長度均符合設(shè)計要求； 所有橫撐、斜撐與連接板、 所有斜撐交叉處連接板均為滿焊； 焊接方式均為角焊縫， 應(yīng)嚴(yán)格按圖紙要求進(jìn)行焊接。各部位的焊接方式、

26、 焊縫高度、焊縫長度均應(yīng)按圖紙要求進(jìn)行，焊縫外觀質(zhì)量應(yīng)符合有關(guān)技術(shù)文件規(guī)定。 焊接不應(yīng)有裂紋和沿焊縫邊緣的未溶合、溢流、假焊、未填滿的火口以及超出允許限度的氣孔、夾渣、咬肉等。各種焊縫節(jié)點焊接完成后，應(yīng)清理焊縫表面的熔渣和金屬飛濺物，檢查焊縫的外觀質(zhì)量，不得有低凹、焊瘤、咬邊、氣孔、未熔合、裂紋等缺陷存在。如不符合要求， 應(yīng)進(jìn)行補焊或打磨， 修補后的焊縫應(yīng)光滑圓順， 滿足焊縫的外觀質(zhì)量要求。桁架在整體施焊過程中， 焊工應(yīng)嚴(yán)密關(guān)注焊接變形情況，發(fā)現(xiàn)變形時要在-16-浙能蘭溪發(fā)電廠供熱改造工程供熱管道過靈馬公路金華江大橋托架施工方案施工方法上及時作調(diào)整： 比如減小焊接電流、增加間斷焊焊接間距、使用

27、臨時定位或支撐、多層焊接減小每層寬度與高度等，盡量減小變形量。施焊時，不得在除焊道外的鋼結(jié)構(gòu)上隨意引弧或焊接。當(dāng)焊接變形較大， 無法校正時， 應(yīng)立即停止焊接，分析原因并采取有效預(yù)防措施后方能繼續(xù)進(jìn)行焊接。3.3 、桁架的吊裝：當(dāng)每段橋梁配跨間的桁架完整拼裝完畢就，即可進(jìn)行整體鋼桁架的吊裝。本工程最長橋梁配跨為 40 米，最重的桁架為 12 噸左右；根據(jù)起重機起重性能表分析，對最重的桁架可用兩臺 25 噸的汽車吊進(jìn)行同時抬吊，可以滿足施工要求。浦沅 25t 重機起重性能表如下表：浦沅 QY25型汽車吊 ( 單位 : t )工作半徑側(cè)后方吊前方吊10.213.610.213.625.5m 臂m 臂

28、17.8522.1m22.55m 臂m17.5m22.1mm 臂(m)長長m 臂長臂長m 臂長長臂長臂長臂長長32514143.525141410.752514143.725141410.7525141410.7423.35141410.7525141410.74.520.35141410.75823.35141410.7518141410.757.8520.35141410.78614.41413.6510.757.7516.63141410.77.85-17-浙能蘭溪發(fā)電廠供熱改造工程供熱管道過靈馬公路金華江大橋托架施工方案711.8512.212.59.77.210.3510.911.2

29、510.257.5589.19.59.89.16.857.27.657.958.157.297.17.557.8586.455.255.646.956.156.25106.156.46.66.13.94.354.64.84.9124.254.554.74.83.43.653.853.9143.33.453.552.12.42.552.6162.452.652.71.551.71.81822.1111.51.2201.51.60.740.82221.250.410.49240.930.23桁架在起吊前應(yīng)進(jìn)行試吊。即將桁架平行起吊到距地面200 300mm高度，檢查各鋼絲繩受力是否均勻， 持續(xù) 5

30、min 后，再看有無下沉現(xiàn)象，如情況良好，可正式起吊。吊裝設(shè)專人指揮，指揮人員發(fā)出的信號必須清晰、明確。指揮人員應(yīng)站在使操作人員能夠看清指揮信號的安裝位置上。 當(dāng)跟隨負(fù)載進(jìn)行指揮時，應(yīng)隨時指揮負(fù)載避開人及障礙物。桁架起吊的速度應(yīng)均勻緩慢， 同時將桁架上的穩(wěn)繩固定在各個角度， 使起吊中不致擺動。 當(dāng)由水平狀態(tài)逐漸傾斜時， 應(yīng)注意綁繩處所墊的破布、 木塊等是否滑落。桁架吊升時先將桁架吊離地面約 1.5 米左右高度，然后將桁架轉(zhuǎn)至吊裝位置上方，再將桁架架緩慢降至安裝位置約 300-500mm ，最后再將桁架緩慢降至安裝位置進(jìn)行對位， 并確保支座中線與主梁縱軸線平行。 桁架對位時， 固定支座錨栓螺母與

31、支撐架鋼板之間先添加 1cm 厚橡膠墊塊，以滿足角位移；在支座下部鋼板上采取限位措施， 以防止支座潛在的偏位及掉落。 桁架對位后， 立即進(jìn)行臨時固定。臨時固定穩(wěn)妥后，吊車方可摘去吊鉤。3.4 、桁架的校正和最后固定-18-浙能蘭溪發(fā)電廠供熱改造工程供熱管道過靈馬公路金華江大橋托架施工方案鋼桁架就位時就已經(jīng)確保支座中線與主梁縱軸線平行?，F(xiàn)主要校正桁架垂直度偏差。規(guī)范規(guī)定：垂直度偏差不大于25mm ；檢查時可用經(jīng)緯儀，校正無誤后， 并擰緊螺栓。3.5 、桁架的防腐桁架鋼結(jié)構(gòu)由于是安裝在露天，因此對鋼結(jié)構(gòu)的油漆質(zhì)量要求非常嚴(yán)格：鋼材加工前應(yīng)進(jìn)行噴射除銹處理， 除銹質(zhì)量等級要求達(dá)到 Sa2.0 級標(biāo)準(zhǔn)

32、，并符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級的規(guī)定。油漆應(yīng)采用耐風(fēng)化和防鹽霧腐蝕優(yōu)質(zhì)油漆，防腐年限不小于25 年。采用油漆涂層的結(jié)構(gòu)構(gòu)件在除銹后應(yīng)立即涂防銹底漆， 底漆采用環(huán)氧富鋅底漆三道， 干膜厚度 120 m；中間漆采用環(huán)氧云鐵中間漆兩道，干膜厚度 110 m；面漆采用氯化橡膠面漆三道， 干膜厚度 80m；干漆膜總厚度不得小于 310 m。另外，錨栓接觸面和工地焊縫兩側(cè) 3050mm 的范圍內(nèi)工廠不涂油漆， 待施工安裝完畢后，對連接面處和焊縫處用鋼絲刷除銹，達(dá)到 Sa2.0 后，再分次涂漆，并對漆面局部損傷處統(tǒng)一補涂。第七節(jié)施工質(zhì)量保證措施1、質(zhì)量管理目標(biāo)根據(jù)本工程結(jié)構(gòu)的施工難度大

33、、質(zhì)量要求高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜等特點,必須加強質(zhì)量管理工作的領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程，按設(shè)計要求進(jìn)行施工，把施工質(zhì)量放在施工首位，精心管理，精心施工，確保合格工程。1.1 制定項目各級管理人員、施工人員的質(zhì)量責(zé)任制，明確職責(zé)，簽訂質(zhì)量責(zé)任合同，把每道工序、每個部位的質(zhì)量要求、標(biāo)準(zhǔn)、控制目標(biāo)分解到各個管理人員和操作人員。1.2 根據(jù)工序要求，制定項目質(zhì)量管理獎罰條例，崗位職責(zé)質(zhì)量目標(biāo)與工資獎金掛鉤，實行質(zhì)量一票否決。1.3 工程質(zhì)量實行終身責(zé)任制，并把它分解到每個工程技術(shù)人員、管理人員和施工人員的終身責(zé)任，做到自覺的、主動的把好每道工序的操作質(zhì)量。-19-浙能蘭溪發(fā)電廠供熱改造工程供熱管道過靈馬公

34、路金華江大橋托架施工方案1.4 確保與業(yè)主、監(jiān)理、政府監(jiān)督部門、設(shè)計單位的核驗程序，設(shè)專人負(fù)責(zé)收集、整理原始質(zhì)量資料。2、各階段質(zhì)量保證體系根據(jù)工程實際情況編制主要工序的作業(yè)指導(dǎo)書，進(jìn)行嚴(yán)格的過程質(zhì)量控制與全面質(zhì)量管理，在以上主要工序開展QC 小組活動。2.1 施工準(zhǔn)備質(zhì)量保證措施優(yōu)化施工方案和合理安排施工程序，作好每道工序的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和施工技術(shù)交底，搞好圖紙會審和技術(shù)培訓(xùn)。嚴(yán)格控制進(jìn)場材料的質(zhì)量， 對鋼材等物資除必須有出廠合格證外,還需進(jìn)行試驗和材料復(fù)檢，并出具試驗合格的證明文件(試驗報告 ),不準(zhǔn)用不合格材料。合理選擇和配備施工機械，搞好維修保養(yǎng)，使機械處理良好的工作狀態(tài)。簽訂施工班組工程質(zhì)

35、量目標(biāo)合同，對安裝質(zhì)量實行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價。編好施工方案，制定先進(jìn)的施工工藝和工藝標(biāo)準(zhǔn)，并將方案和工藝及標(biāo)準(zhǔn)向操作人員交底、討論、分析，讓每個人都接受，并認(rèn)真實施。采用質(zhì)量預(yù)控，把質(zhì)量管理的事后檢查轉(zhuǎn)變?yōu)槭虑翱刂乒ば蚝鸵蛩?，達(dá)到“預(yù)防為主”的目的。2.2 施工過程中的質(zhì)量保證措施加強施工工藝管理，保證工藝過程的先進(jìn)、合理和相對穩(wěn)定，以減少和預(yù)防質(zhì)量事故、次品的發(fā)生。堅持質(zhì)量檢查與驗收制度，嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制”，上道工序不合格不得進(jìn)入下道工序施工， 對于質(zhì)量容易波動、 容易產(chǎn)生質(zhì)量通病或?qū)こ藤|(zhì)量影響比較大的部位和環(huán)節(jié)加強預(yù)檢、中檢和技術(shù)復(fù)核工作，以保證工程質(zhì)量。做好各工序或成品保護(hù)，下道工序的操作者即為

36、上道工序的成品保護(hù)者，后續(xù)工序不得以任何借口損壞前一道工序的產(chǎn)品。及時準(zhǔn)確地收集質(zhì)量保證原始資料，并作好整理歸檔工作，為整個工-20-浙能蘭溪發(fā)電廠供熱改造工程供熱管道過靈馬公路金華江大橋托架施工方案程積累原始準(zhǔn)確的質(zhì)量檔案，各類資料的整理與施工進(jìn)度同步。3、質(zhì)量檢驗及測試手段保證措施3.1 各種測量儀器、儀表、器具都應(yīng)在使用前做計量檢測，并取得計量合格證，保證檢測數(shù)據(jù)合法、有效、準(zhǔn)確和可信。3.2 檢查驗證 :焊工、起重工、機械操作工、力學(xué)、理化、金相、機械、無損檢驗、硬度等試驗人員是否持有效合法合格操作證， 杜絕無證上崗，且只能從事與其持證范圍相對應(yīng)的工作。第八節(jié)安全生產(chǎn)及文明施工1、安全

37、生產(chǎn)管理體系由于工期緊，高空施工等特點，安全生產(chǎn)尤為重要，為了有條不紊地組織安全生產(chǎn)，必須組織所有施工人員學(xué)習(xí)和掌握安全操作規(guī)程和有關(guān)安全生產(chǎn)、 文明施工條例， 成立以項目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)管理小組， 按施工區(qū)域分別確定專職安全員，各生產(chǎn)班組設(shè)兼職安全員，建立一整套完整的安全生產(chǎn)管理體系。2、施工安全要點2.1 高處作業(yè)的一般要求高處企業(yè)的安全技術(shù)措施及其所需料具，必須列入工程的施工組織設(shè)計。單位工程施工負(fù)責(zé)人應(yīng)對工程的高處作業(yè)安全技術(shù)負(fù)責(zé)，并建立相應(yīng)的負(fù)責(zé)制。 施工前，應(yīng)逐漸進(jìn)行安全技術(shù)教育及交底， 落實所有安全技術(shù)措施和人身防護(hù)用品，未經(jīng)落實時不得進(jìn)行施工。高處作業(yè)中的設(shè)施、設(shè)備，必須在施

38、工前進(jìn)行檢查，確認(rèn)其完好，方能投入使用。攀登和懸空作業(yè)人員，必須經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)及專業(yè)考試合格，持證上崗，并必須定期進(jìn)行體格檢查。施工中對高處作業(yè)的安全技術(shù)設(shè)施，發(fā)現(xiàn)有缺陷和隱患時，必須及時解決；危及人身安全時，必須停止作業(yè)。-21-浙能蘭溪發(fā)電廠供熱改造工程供熱管道過靈馬公路金華江大橋托架施工方案施工作業(yè)場所有墜落可能的物件，應(yīng)一律先進(jìn)行撤除或加以固定。高處作業(yè)中所有的物料，均應(yīng)堆放平穩(wěn)，不妨礙通行和裝卸。 隨手用工具應(yīng)放在工具袋內(nèi)。作業(yè)中的走道內(nèi)余料及時清理干凈，不得任意亂擲或向下丟棄。傳遞物件禁止拋擲。雨天和雪天進(jìn)行高空作業(yè)時， 必須采取可靠的防滑、 防寒和防凍措施。凡水、冰、霜、雪均應(yīng)

39、及時清除。對進(jìn)行高處作業(yè)的高聳建筑物，應(yīng)事先設(shè)置避雷設(shè)施，遇有 6 級以上強風(fēng)、 濃霧等惡劣氣候， 不得進(jìn)行露天攀登與懸空高處作業(yè)。暴風(fēng)雪及臺風(fēng)暴雨后，應(yīng)對高處作業(yè)安全設(shè)施逐漸一加以檢查，發(fā)現(xiàn)問題，立即修理完善。鋼結(jié)構(gòu)吊裝前， 應(yīng)進(jìn)行安全防護(hù)設(shè)施的逐漸檢查和驗收，驗收合格后，方可進(jìn)行高處作業(yè)。2.2 攀登作業(yè)現(xiàn)場登高應(yīng)借助建筑結(jié)構(gòu)或腳手架上的登高設(shè)施，也可采用載人的垂直運輸設(shè)備，進(jìn)行攀登作業(yè)時，也可使用梯子或采用其他攀登設(shè)施。梯腳底部應(yīng)墊實，不得墊高使用，梯子上端應(yīng)有固定措施。登高安裝屋架時， 應(yīng)視屋架高度， 在兩端設(shè)置掛梯或搭設(shè)鋼管腳手架。屋架通道上需行走時，其一側(cè)的臨時護(hù)欄橫桿可采用鋼索。

40、當(dāng)改為扶手繩時， 繩的自由下垂度不應(yīng)大于L/20 ，并應(yīng)控制在 100mm 以內(nèi)。在鋼屋架上下弦登高操作時，需設(shè)置鋼爬梯。鋼屋架吊裝前，應(yīng)在上弦設(shè)置防護(hù)欄桿；鋼屋架吊裝前，應(yīng)預(yù)先在下弦掛設(shè)安全網(wǎng)，吊裝完畢后，即將安全網(wǎng)鋪設(shè)固定。2.3 懸空作業(yè)懸空作業(yè)處應(yīng)有牢固的立足處，并必須視具體情況，配置防護(hù)欄網(wǎng)/欄桿或其他安全設(shè)施。懸空作業(yè)所用的索具 /腳手架 /吊籃 /吊籠 /平臺等設(shè)備，均需經(jīng)過技術(shù)鑒定或驗證方可作用。鋼結(jié)構(gòu)的吊裝， 構(gòu)件應(yīng)盡可能的地面組裝， 并搭支撐設(shè)進(jìn)行臨時固定。電焊工具高空安全設(shè)施， 隨構(gòu)件同時上吊就位。 拆卸時的安全的措施， 亦應(yīng)一并-22-浙能蘭溪發(fā)電廠供熱改造工程供熱管道

41、過靈馬公路金華江大橋托架施工方案考慮和落實。高空吊裝大型構(gòu)件前，也應(yīng)搭設(shè)懸空作業(yè)中所需的安全設(shè)施。2.3.3 懸空作業(yè)人員必須系好安全帶。2.4 防止起重機傾覆起重機的行駛道路，必須堅實可靠。起重機不得停置在斜坡上工作，也不允許起重機兩個履帶一高一。嚴(yán)禁超載吊裝，超載有兩種危害，一是斷繩重物下墜，二是“倒塔” 。禁止斜吊，斜吊會造成超負(fù)荷及鋼絲繩出槽，甚至造成拉斷繩索和翻車事故。斜吊會使物體在離開地面后發(fā)生發(fā)生快速擺動，可能會砸傷人或碰壞其它物件。要盡量避免滿負(fù)荷行駛，構(gòu)件擺動越大，超負(fù)荷就越多，就可能發(fā)生翻車事故。短距離行駛，只能將構(gòu)件離地30cm 左右，且要慢行，并將構(gòu)件轉(zhuǎn)至起重機的地方。

42、拉好溜繩，控制構(gòu)件擺動。有些起重機的橫向與縱向的穩(wěn)定性相差很大，必須熟悉起重機縱橫兩個方向的性能，進(jìn)行吊裝工作。雙機抬吊時，要根據(jù)起重機的起重能力進(jìn)行合理的負(fù)荷分配（每臺起重機的負(fù)荷不宜超過其安全負(fù)荷量的80% ）并在操作時要統(tǒng)一指揮。兩臺起重機的駕駛員應(yīng)互相密切配合，防止一臺起重機失重而使另一臺起重機超載。在整個抬吊過程中，兩臺起重機的吊鉤滑車組均應(yīng)基本保持鉛垂?fàn)顟B(tài)。綁扎構(gòu)件的吊索須經(jīng)過計算，所有起重機工具，應(yīng)定期進(jìn)行檢查，對損壞者作出鑒定，綁扎方法應(yīng)正確牢靠，以防吊裝中吊索破斷或從構(gòu)件上滑脫，使起重機失重而傾翻。吊裝時保持統(tǒng)一指揮，信號明確。經(jīng)常檢修吊機的各個部位的性能，以防止由于各種機件失修造成的事故。2.5 防止高空墜落和物體落傷人防止高處墜落，操作人員在進(jìn)行高處作業(yè)，必須正確使用安全帶。安全帶一般應(yīng)高掛低用，即將安全帶繩端掛在高的地方，而人在較低處操低。在高處安裝構(gòu)件時，要經(jīng)常使撬扛校正構(gòu)件的位置，這樣必須防止因-23-浙能蘭溪發(fā)電廠供熱改造工程供熱管道過靈馬