汽車中級工考核教案

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上桑塔納轎車發(fā)動機（AFE）電控系統(tǒng)檢測教 案教學(xué)目標(biāo)；通過本課次的學(xué)習(xí)，使學(xué)生對桑塔納發(fā)動機各傳感器能夠認知，并能掌握各傳感器的維修標(biāo)準和檢測方法，排除因傳感器引發(fā)的故障。教學(xué)重點；本課次教學(xué)的重點是掌握發(fā)動機各傳感器的檢測方法。教學(xué)難點；使學(xué)生能夠明確各傳感器工作原理，和檢測原理。桑塔納轎車發(fā)動機（AFE）電控系統(tǒng)檢測一、冷卻液溫度傳感器（CTS）的檢修1、作用：檢測發(fā)動機冷卻液的溫度，并將溫度信號變換為電信號傳送給電腦（ECU），電腦（ECU）根據(jù)發(fā)動機的溫度信號修正噴油時間，從而獲得濃度較為合適的混合氣。2、當(dāng)冷卻液溫度傳感器發(fā)生故障時，ECU能夠檢測到，并使發(fā)

2、動機進入故障應(yīng)急狀態(tài)下運行，可以讀出故障碼。3、電阻檢測：電阻在17020k（溫度10020）之間變化，阻值大小與冷卻液溫度有關(guān)，溫度高時阻值?。粶囟鹊蜁r阻值大（負溫度系數(shù)熱敏電阻），阻值過大、過小或無窮大，說明傳感器失效。二、進氣溫度傳感器（IATS）的檢修1、作用：檢測進入發(fā)動機汽缸的空氣溫度，并將溫度信號變換為電信號傳送給電腦（ECU），電腦（ECU）根據(jù)進氣溫度信號來修正噴油量，使發(fā)動機自動適應(yīng)外部環(huán)境溫度（寒冷、高溫）和壓力（高原、平原）的變化。2、當(dāng)進氣溫度傳感器發(fā)生故障時，ECU能夠檢測到，并使發(fā)動機進入故障應(yīng)急狀態(tài)下運行，可以讀出故障碼。三、進氣壓力傳感器（MAP）的作用1、作

3、用：根據(jù)發(fā)動機的負荷狀態(tài)測出進氣歧管內(nèi)絕對壓力的變化，并轉(zhuǎn)換成電壓信號與轉(zhuǎn)速信號一起輸送到發(fā)動機電腦（ECU），作為決定噴油器基本噴油量的依據(jù)。2、當(dāng)進氣壓力傳感器發(fā)生故障時，發(fā)動機電腦（ECU）能夠檢測到，并能使發(fā)動機進入故障應(yīng)急狀態(tài)下運行，可以讀出故障碼。3、電阻檢測：測量進氣壓力和溫度傳感器1、2端子的電阻值，電阻在17020k（溫度10020）之間變化，阻值大小與環(huán)境溫度有關(guān)，溫度高時阻值?。粶囟鹊蜁r阻值大（負溫度系數(shù)熱敏電阻），阻值過大、過小或無窮大，說明傳感器失效。（三） 進氣歧管絕對壓力傳感器四、實訓(xùn)操作指導(dǎo)1、安裝位置進氣歧管絕對壓力傳感器（簡稱進氣壓力傳感器）直接安裝在進氣歧

4、管上，或進氣壓力傳感器的真空管安裝在進氣歧管上。2、結(jié)構(gòu)類型和信號進氣壓力傳感器目前使用最多的是半導(dǎo)體壓敏電阻式。其信號是直流電壓信號，為模擬信號。3、接插件與導(dǎo)線認識大眾Gli 車進氣歧管絕對壓力傳感器與ECU的連接電路圖2-6 進氣歧管絕對壓力傳感器插頭與ECU 的連接電路桑塔納2000 GLi 發(fā)動機的進氣壓力傳感器與進氣溫度傳感器合為一體。端子1 通過ECU接地，端子2 為進氣溫度信號，端子3 是ECU 提供傳感器的工作電壓，端子4 是進氣壓力傳感器的信號。4、桑塔納2000GLi發(fā)動機進氣壓力傳感器的檢測（1）線束導(dǎo)通性的檢測關(guān)閉點火開關(guān)，拔下ECU線束連接器和歧管壓力傳感器線束連接

5、器。用萬用表檢查ECU和傳感器有關(guān)端子間電阻，其電阻應(yīng)符合規(guī)定值。如果電阻過大或為無窮大，說明線束與端子接觸不良或有斷路，應(yīng)進行檢修。（2）供電電壓的檢測用萬用表直流電壓檔檢查電壓，打開點火開關(guān)，檢查歧管壓力傳感器連接器3 與1 端子間電源電壓，標(biāo)準值應(yīng)為5V 左右。（3）信號電壓的檢測檢查歧管壓力傳感器信號輸出端子4 與搭鐵端子1 間電壓，打開點火開關(guān)，發(fā)動機不運轉(zhuǎn)時，應(yīng)為3.84.2v；發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，應(yīng)為0.81.3v，加大節(jié)氣門開度，信號隨節(jié)氣門開度增加而加大。四、節(jié)氣門位置傳感器（TPS）的檢修1、作用：將節(jié)氣門開度的大小轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘杺鬟f給發(fā)動機控制電腦（ECU），電腦（ECU）根

6、據(jù)此信號判別發(fā)動機的工況，并根據(jù)發(fā)動機不同工況對混合氣濃度的需求來控制噴油時間。2、當(dāng)節(jié)氣門位置傳感器發(fā)生故障時，ECU能夠檢測到，并使發(fā)動機進入故障應(yīng)急狀態(tài)下運行，可以讀出故障碼。3、電阻檢測：拔去節(jié)氣門位置傳感器插頭，緩慢打開節(jié)氣門，測量節(jié)氣門位置傳感器2、3端子的電阻值，應(yīng)該連續(xù)變化，不能有突變、斷路或短路。四、怠速控制閥（ISCV）的檢修1、作用：通過調(diào)節(jié)發(fā)動機旁通空氣道的進氣量來調(diào)整發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速。2、怠速控制閥發(fā)生故障時，怠速控制閥便處于一個固定的位置，使發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速上升到1100r/min左右，讀取不到故障碼。3、電阻檢測：可以檢測怠速控制閥線圈的電阻（17.720）來判斷電磁

7、閥有無故障；電阻為零短路；電阻無窮大斷路。五、活性碳罐電磁閥（ACF）的檢修1、作用：根據(jù)發(fā)動機電腦（ECU）的信號控制活性碳罐中的燃油蒸汽和空氣進入發(fā)動機中燃燒。2、電阻檢測：可以檢測活性碳罐電磁閥線圈的電阻（2230）來判斷電磁閥有無故障；電阻為零短路；電阻無窮大斷路。六、電磁噴油器的檢修1、作用：根據(jù)發(fā)動機電腦（ECU）送來的噴油脈沖信號，將計量精確的燃油噴入進氣歧管中進氣門附近。2、當(dāng)噴油器發(fā)生堵塞、滴漏等故障時，ECU檢測不到，也讀取不到噴油器的故障信息。3、電阻檢測：噴油器電磁線圈標(biāo)準阻值應(yīng)為15.9±0.35。七、氧傳感器（EGO）的檢修1、作用：通過監(jiān)測排氣中氧離子含

8、量的多少，獲得混合氣的空燃比信號，并將該信號轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘栞斎氚l(fā)動機電腦（ECU），電腦（ECU）根據(jù)氧傳感器信號，對噴油時間進行修正，實現(xiàn)空燃比反饋控制。 2、當(dāng)氧傳感器發(fā)生故障時，發(fā)動機仍能以開環(huán)控制方式繼續(xù)運轉(zhuǎn)，發(fā)動機不能工作在最佳狀態(tài)，排氣中有害氣體的含量將增加?？梢宰x出故障碼。3、電壓檢測：氧傳感器1端子至2端子電壓12V；發(fā)動機怠速運行，4端子與3端子交替顯示0.2V與0.8V；發(fā)動機怠速運行，拔下油壓調(diào)節(jié)器真空軟管并將調(diào)節(jié)器管口密封，4端子與3端子顯示0.8V短時穩(wěn)定，然后開始擺動。4、電阻檢測：氧傳感器1端子至2端子電阻0.520（與溫度有關(guān)）。八、進氣壓力傳感器（MAP）的作用

9、1、作用：根據(jù)發(fā)動機的負荷狀態(tài)測出進氣歧管內(nèi)絕對壓力的變化，并轉(zhuǎn)換成電壓信號與轉(zhuǎn)速信號一起輸送到發(fā)動機電腦（ECU），作為決定噴油器基本噴油量的依據(jù)。2、當(dāng)進氣壓力傳感器發(fā)生故障時，發(fā)動機電腦（ECU）能夠檢測到，并能使發(fā)動機進入故障應(yīng)急狀態(tài)下運行，可以讀出故障碼。八、帕薩特 ANQ（桑塔納 AJR）發(fā)動機熱膜式空氣流量計的檢測（1）接插件與導(dǎo)線認識（a）帕薩特 ANQ（桑塔納 AJR）發(fā)動機熱膜式空氣流量計電路與插件 （b） 別克君威車空氣流量計插頭圖2-3 空氣流量傳感器端子及與ECU的連接（2）檢測1）檢測供電電壓斷開點火開關(guān)，拔出傳感器連接器。起動發(fā)動機，將萬用表撥到直流電壓DCV&#

10、215;20V檔，測量傳感器插座端子2與搭鐵之間的電壓，標(biāo)準值與分析見下表：檢測端子 檢測目的 標(biāo)準值 分析2-搭鐵 檢測12V供電電壓12V 電壓為0，可能熔絲至傳感器2腳線路，或燃油泵繼電器有故障4-搭鐵 檢測5V工作電壓5V 電壓為0，ECU 或線路斷路發(fā)動機電控技術(shù) 實訓(xùn)指導(dǎo)書 162）檢測信號電壓起動發(fā)動機，用萬用表和發(fā)動機診斷儀檢測空氣流量計輸出的信號電壓、數(shù)值。檢測端子 檢測工具 標(biāo)準值 分析萬用表 2.04.0V之間變化5信號（+）3信號（-）發(fā)動機診斷儀 怠速時2.05.0g/s隨著轉(zhuǎn)速增高，信號電壓增大。不變化或變化量不正確，可能傳感器、空濾堵塞、進氣管漏氣、發(fā)動機真空度低

11、。三元催化器堵等故障圖2-4 檢測信號電壓3）波形檢測關(guān)閉所有用電設(shè)備，起動發(fā)動機，并使其穩(wěn)定怠速運行，檢查怠速輸出的信號電壓，做加速和減速試驗，觀察曲軸位置傳感器/凸輪軸位置傳感器信號電壓波形變化情況。4、桑塔納2000GLi發(fā)動機進氣壓力傳感器的檢測（1）線束導(dǎo)通性的檢測（a）大眾Gli 車進氣歧管絕對壓力傳感器與ECU的連接電路 圖2-6 進氣歧管絕對壓力傳感器插頭與ECU 的連接電路桑塔納2000 GLi 發(fā)動機的進氣壓力傳感器與進氣溫度傳感器合為一體。端子1 通過ECU接地，端子2 為進氣溫度信號，端子3 是ECU 提供傳感器的工作電壓，端子4 是進氣壓力傳感器的信號。 關(guān)閉點火開關(guān)

12、，拔下ECU線束連接器和歧管壓力傳感器線束連接器。用萬用表檢查ECU和傳感器有關(guān)端子間電阻，其電阻應(yīng)符合規(guī)定值。如果電阻過大或為無窮大，說明線束與端子接觸不良或有斷路，應(yīng)進行檢修。（2）供電電壓的檢測用萬用表直流電壓檔檢查電壓，打開點火開關(guān)，檢查歧管壓力傳感器連接器3 與1 端子間電源電壓，標(biāo)準值應(yīng)為5V 左右。（3）信號電壓的檢測檢查歧管壓力傳感器信號輸出端子4 與搭鐵端子1 間電壓，打開點火開關(guān)，發(fā)動機不運轉(zhuǎn)時，應(yīng)為3.84.2v；發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，應(yīng)為0.81.3v，加大節(jié)氣門開度，信號隨節(jié)氣門開度增加而加大。輔導(dǎo)練習(xí)題 第十一章一、 判斷題（下列正確的請在括號內(nèi)打 “”，錯誤的打“&#

13、215;” ）1. 正溫度系數(shù)熱敏電阻在環(huán)境溫度升高時其阻值減小，反之則增大。（ × ）2. 較為常用的溫度傳感器是半導(dǎo)體溫度傳感器。（ × ）3. 根據(jù)測量原理不同，空氣流量傳感器可分為翼板式、熱線式及熱膜式等幾種。（ ）4. 翼板式空氣流量傳感器通常安裝在電動機上。（ × ）5. 車用壓力傳感器主要是指排氣管壓力傳感器。（ × ）6. 電容式壓力傳感器輸出信號的頻率與進氣歧管內(nèi)的絕對壓力成正比。（ ）7. 節(jié)氣門位置傳感器有線性輸入和開關(guān)量輸入兩種形式。（ ）8. 節(jié)氣門位置傳感器的功用是檢測節(jié)氣門的開度狀態(tài)。（ ）9. 氧化鈦型氧傳感器有三個二氧化

14、鈦元件。（× ）10. 氧傳感器用來檢測進氣中氧的含量。（ × ）11. ECU包括硬件和軟件兩部分。（ ）12. 符號RAM表示只讀存儲器（ × ）13. 步進電動機的轉(zhuǎn)子用電磁鐵制成（ × ）14. 目前應(yīng)用的電磁噴油器主要由軸針式、球閥式和片閥式三種。（ ）二、 單項選擇題（下列每題有四個選項，其中只有一個是正確的，請將其代號填在橫線空白處）1. 將非電信號轉(zhuǎn)換為可測電信號的電子器件是 B 。.A.放大器 B.傳感器 C.續(xù)電器 D.整流器2. 用來檢查發(fā)動機冷卻液的溫度、進氣溫度和排氣溫度，作為燃油噴射及點火正時的修正信號的傳感器是 B 。.A.

15、空氣流量傳感器 B.溫度傳感器 C.氧傳感器 D.壓力傳感器 3. 較為常見的溫度傳感器是 D 。.A.繞線電阻式 B.半導(dǎo)體管式 C.擴散電阻式 D.熱敏電阻式 4. 熱敏電阻式傳感器的 A 在環(huán)境溫度降低時其阻值升高；反之，其阻值降低。A.負溫度系數(shù)熱敏電阻 B.正溫度系數(shù)熱敏電阻 C.填料 D.殼體5. 空氣流量傳感器的測量項目是 A 。A.進氣量 B.排氣量 C.燃油量 D.混合氣量 6. 翼板式空氣流量傳感器一般安裝在 D 在。A.電動機 B.發(fā)動機 C.起動機 D.汽油機 7. 熱膜式空氣流量傳感器的發(fā)熱體是 B 。A.熱線 B.熱膜 C.冷線 D.卷簧8. 空氣流量傳感器將 B

16、轉(zhuǎn)換為電信號傳給電子控制單元。A.吸入的混合氣量 B.吸入的空氣量C.排出的氣體量 D.廢氣量 9. 車用壓力傳感器主要是指 D 壓力傳感器。A.排氣管 B.排氣歧管 C.進氣管 D.進氣歧管 10. 進氣歧管壓力傳感器能依據(jù) A 狀態(tài)測出進氣歧管內(nèi)絕對壓力的變化，并轉(zhuǎn)換成電壓信號與轉(zhuǎn)速信號一起輸送給計算機。A.發(fā)動機的負荷 B.發(fā)動機的轉(zhuǎn)速 C.進氣 D.排氣 11. 半導(dǎo)體壓力傳感器的硅膜片，一面接觸的是真空室壓力，一面接觸的是 D 壓力。A.空氣 B.燃油C.排氣管 D.進氣歧管12. 壓力傳感器的目的是控制 C 。A.進氣量 B.排氣量C.噴油量 D.溫度13. 光電耦合型車輪轉(zhuǎn)速傳感

17、器可裝在 A 。A.組合儀表內(nèi) B.凸輪軸前C.分電器內(nèi) D.飛輪上14. 因磁脈沖式轉(zhuǎn)速傳感器的轉(zhuǎn)子有24個凸輪，故分電器軸轉(zhuǎn)一圈產(chǎn)生 B 個脈沖信號。A.12 B.24C.36 D.4815. 磁脈沖式轉(zhuǎn)速與曲軸位置傳感器安裝在 A 。A.分電器內(nèi) B.凸輪軸前 C.曲軸前 D.飛輪上 16. 曲軸位置傳感器在發(fā)動機工作時提供活塞到達 C 一定角度時產(chǎn)生的信號。A.進氣行程上止點前 B.進氣行程下止點后C.壓縮行程上止點前 D.壓縮行程下止點后 17. 氧化鋯型氧傳感器的輸出特性與 A 有關(guān)。A.排氣溫度 B.排氣壓力C.氣體中氧含量 D.氣體中二氧化碳含量18. 氧化鋯型氧傳感器應(yīng)安裝在

18、 C 的位置。A.進氣溫度較高 B.進氣溫度較低C.排氣溫度較高 D.排氣溫度較低19. 氧化鈦型氧傳感器具有 A 個二氧化鈦元件A.2 B.4C.6 D.820. 氧化鈦型氧傳感器是利用高純度的二氧化鈦材料的電阻隨排氣中 的 D 變化而變化的特性制成的。A.二氧化碳含量 B.硫化氫含量 C.二氧化硫含量 D.氧含量 21. 下列選項中 C 是汽車電子綜合控制裝置。A.儀表 B.發(fā)電機 C.ECU D.氧含量 22. A 是汽車電子控制系統(tǒng)的輸出裝置。A.執(zhí)行器 B.A/D轉(zhuǎn)換器 C.ROM D.I/O裝置23.下列選項中具有自診斷和自修正功能的是- C -A.RAM B.ROMC.ECU D

19、.A/D轉(zhuǎn)換器24.ROM表示 A 。A.只讀存儲器 B.隨機存儲器C.中央處理器 D.轉(zhuǎn)換器25.下列選項中- C -是發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)執(zhí)行機構(gòu)中的一個關(guān)鍵部件。A.ECU B.電磁繼電器 C.電磁噴油器 D.A/D轉(zhuǎn)換器26.普通電磁繼電器由- C -和觸點組成。A.鐵心 B.銜鐵C.電磁鐵 D.永久磁鐵27.進步電動機的轉(zhuǎn)子用- D -制成。A.剛 B.鐵C.電磁鐵 D.永久磁鐵28.步進電動機定子爪級的級性是- D -。A 、正極 B 、負極 C 、不變的 D 、可變的三、多項選擇題（下列每題的多個選項中，至少有兩個是正確的，請將正確答案的代號填在橫線空白處）1. 熱敏電阻按其阻值隨溫度變化的關(guān)系不同可分為 BC 。A.零系數(shù) B.正溫度系數(shù) C.負溫度系數(shù) D.組合系數(shù) 2. 車用溫度傳感器用來檢