船舶傾斜試驗

1、船舶傾斜試驗一、目的和要求船舶的初穩(wěn)心高度是衡量船舶穩(wěn)定性的重要指標，因此正確地求出初穩(wěn)心高度是格外重要的，其數(shù)值可由下式確定式中，浮心垂向位置和橫穩(wěn)心半徑可以依據(jù)船舶型線圖及型值表相當(dāng)精確地求得，問題的關(guān)鍵是正確的求出重心高度。在船舶設(shè)計階段，通常是按安排計算方法求取空船的重量和重心位置，與船舶建成后的實際重量和重心位置往往有肯定差異，故在船舶建成后都要進行船舶傾斜試驗，以便正確地求得船舶重量和重心位置，因此船舶傾斜試驗的目的：1確定船舶重量和重心高度，并將試驗結(jié)果整理成空船狀態(tài)下的重心位置及初穩(wěn)性高度。2檢驗設(shè)計階段計算的船舶重量和重心，為以后設(shè)計同類船舶供應(yīng)能考資料。二、試驗原理船舶傾斜

2、試驗是接受重物的移動使船舶產(chǎn)生傾斜所形成的力矩平衡原理。當(dāng)船舶正浮于水線WL時，其排水量為D。若將船上A點處的重物P橫向移動距離L至?xí)r，則船將產(chǎn)生傾斜角，并浮于新的水線，如圖1-1所示。穩(wěn)動重量所形成的橫傾力矩力：船在橫傾角后回復(fù)力矩為：由于船舶橫傾至角時已處于平衡狀態(tài)，依據(jù)力矩平衡原理，則或或 圖1-1試驗狀態(tài)的重心高度為：式中為試驗狀態(tài)橫穩(wěn)心距基線的高度，D為試驗狀態(tài)的排水量，可依據(jù)試驗時的吃水由靜水力曲線查得。橫傾角一般用擺錘進行測量，如圖1-2所示。擺錘用細繩懸掛在船上O點，下端裝有水平標尺，當(dāng)船橫傾時，可在標尺上讀出擺錘的移動距離k，則船的橫傾角為，式中為懸掛點O至標尺的垂直距離，為

3、了削減測量誤差，應(yīng)盡可能取得大些。通常在船上應(yīng)設(shè)置2至3個擺錘，分別裝在船的首部、中部和尾部。這樣試驗狀態(tài)的重心高度可求得，然后依據(jù)合力矩定理，扣除多余重量和加上完工后不足重量，可計算空船狀況的重心高度： 圖1-2三、試驗步驟1傾斜試驗所用的移動重物一般為生鐵塊，并分成四組堆放于甲板指定的位置如圖1-3所示，每組重量相等，即 為了形成足夠的斜傾力矩使船舶產(chǎn)生的橫傾角，移動重物的總量約為船舶排水量的12%，移動距離L約為船寬的3/4。2試驗開頭前，記錄如下數(shù)據(jù)： 圖1-3（1）船的吃水（一般依據(jù)水尺分別讀出首、中、尾的左右吃水，求其平均值）。 圖1-3（2）不足重量和多余重量以及重心坐標（不足重

4、量和多余重量相對空船狀態(tài)而言）。（3）移動重物的重量及其布署位置，每組重量移動的距離L。（4）擺錘位置、擺線長度入及擺線的初始讀數(shù)。（5）水的比重，以便精確的算出排水量。3按圖1-4的挨次搬動重物。4由設(shè)在首、中、尾擺錘讀出每搬動一次重物擺錘移動的距離。擺線長度，大船，小船。5為了提高試驗結(jié)果的精確程度，應(yīng)對試驗的船舶重復(fù)傾斜幾次，即在試驗時需按肯定的次序按圖1-4將船上的重量重復(fù)移動幾次，移動距離為，每次將重物作橫向移動后計算出橫傾力矩及橫傾角，則可依據(jù)算出名次的值，然后取其算術(shù)平均值，求得船舶傾斜試驗狀態(tài)的穩(wěn)性高度。通常也接受最小二乘方原理求得更難確的值，即四、留意事項為了保證試驗的精確性

5、，在進行傾斜試驗時應(yīng)留意下列幾點：1實船試驗應(yīng)選風(fēng)力不大于2級的晴天進行。試驗應(yīng)選靜水遮擋處所。如有微風(fēng)和水流，應(yīng)留意風(fēng)和水流影響，盡可能使船艏頂風(fēng)和頂水，力求避開來往船只的干擾。如在船塢內(nèi)進行試驗更好，此時要關(guān)緊塢門，以免外界水流、波浪的影響。2為了不防礙船舶橫傾，應(yīng)將系纜繩松開，纜繩應(yīng)放長，并盡可能在船舶縱中剖面內(nèi)，系于艏端，船舶在試驗過程中使船體不致遇到碼頭、河底，其他船舶或塢底。3船上能自行移動的物體應(yīng)設(shè)法固定，機器停止運轉(zhuǎn)，除試驗人員外，無關(guān)人員均應(yīng)離船，留在船上人員均應(yīng)固定位置，不能任憑走動，以免產(chǎn)生附加力矩，影響試驗的精確性。4船上的各類液體艙柜都應(yīng)抽空或裝滿，以消退自由液面影響，否則應(yīng)記錄自電液面的狀況，以便進行修正。5試驗時船上的裝載狀況以及船上還缺少或多余的重量應(yīng)具體記錄，以便將試驗結(jié)果修正到空船狀態(tài)。6試驗時各項工作應(yīng)有