《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》試試題題庫

1、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)一.填空題：概論：1. 機(jī)械設(shè)計(jì)課程主要討論通用機(jī)械零件和部件的設(shè)計(jì)計(jì)算理論和方法。2. 機(jī)械零件設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的基本準(zhǔn)則：強(qiáng)度準(zhǔn)則、剛度準(zhǔn)則、耐磨性準(zhǔn)則、震動(dòng)穩(wěn)定性準(zhǔn)則。3. 強(qiáng)度：零件抵抗 破裂（表面疲勞、壓潰、整體斷裂）及塑性變形 的能力。結(jié)構(gòu)組成及自由度|:1. 所謂機(jī)架是指 機(jī)構(gòu)中作為描述其他構(gòu)件運(yùn)動(dòng)的參考坐標(biāo)系 的構(gòu)件。2. 機(jī)構(gòu)是機(jī)器中的用以傳遞與轉(zhuǎn)換運(yùn)動(dòng)的 單元體;構(gòu)件是組成機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)單元；零件組成 機(jī)械的制造單元。3. 兩構(gòu)件組成運(yùn)動(dòng)副必須具備的條件是兩構(gòu)件直接接觸并保持一定的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。4. 組成轉(zhuǎn)動(dòng)副的兩個(gè)運(yùn)動(dòng)副元素 的基本特征是圓柱面。5. 兩構(gòu)件通過面接觸而形成

2、的運(yùn)動(dòng)副稱為低副，它引入2個(gè)約束，通過點(diǎn)線接觸而構(gòu)成的 運(yùn)動(dòng)副稱為咼副，它引入1個(gè)約束。6. 機(jī)構(gòu)的自由度數(shù)等于原動(dòng)件數(shù)是機(jī)構(gòu)具有確定運(yùn)動(dòng)的條件。7. 在機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖上必須反映與機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)情況有關(guān)的尺寸要素。因此，應(yīng)該正確標(biāo)出運(yùn)動(dòng) 副的中心距,移動(dòng)副 導(dǎo)路的方向,高副的 輪廓形狀。連桿機(jī)構(gòu)：1. 鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)若最短桿與最長(zhǎng)桿長(zhǎng)度之和小于等于其余兩桿長(zhǎng)度之和 則可能存在曲柄。 其中若最短桿是連架桿，則為曲柄搖桿機(jī)構(gòu)；若最短桿是連桿，則為雙搖桿機(jī)構(gòu)；若最 短桿是機(jī)架，則為雙曲柄機(jī)構(gòu)：若最短桿與最長(zhǎng)桿長(zhǎng)度之和大于其余兩桿長(zhǎng)度之和 則不 存在曲柄（任何情況下均為雙搖桿機(jī)構(gòu)）2. 最簡(jiǎn)單的平面連桿機(jī)構(gòu)是兩

3、桿機(jī)構(gòu)。3. 為保證連桿機(jī)構(gòu)傳力性能良好，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)使最小傳動(dòng)角丫皿丫 4. 機(jī)構(gòu)在死點(diǎn)位置時(shí)的傳動(dòng)角y =0 .5. 平面連桿機(jī)構(gòu)中，從動(dòng)件壓力角a與機(jī)構(gòu)傳動(dòng)角丫之間的關(guān)系是a+Y=90 .6. 曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，必然出現(xiàn)死點(diǎn)位置 的原動(dòng)件是搖桿。7. 曲柄滑塊機(jī)構(gòu)共有6個(gè)瞬心。8. 當(dāng)連桿機(jī)構(gòu)無急回運(yùn)動(dòng)特性 時(shí)行程速比系數(shù)K=1.9. 以曲柄為主動(dòng)件的曲柄搖桿機(jī)構(gòu)、曲柄滑塊機(jī)構(gòu)中，可能出現(xiàn)最小傳動(dòng)角的位置分別是曲柄與機(jī)架共線、曲柄兩次垂直于滑塊導(dǎo)路的瞬時(shí)位置，而導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)入始終是90。凸輪機(jī)構(gòu)：1. 凸輪的基圓半徑是指凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)中心至理論廓線的最小半徑。2. 凸輪機(jī)構(gòu)中，若增大基圓半徑rb,則壓力

4、角作如下變化：升程壓力角減小，回程壓力角增大。3. 使凸輪機(jī)構(gòu)的壓力角減小的有效方法是增大基圓半徑。4. 凸輪機(jī)構(gòu)中產(chǎn)生剛性沖擊的原因是理論上瞬間加速度增至無窮大，引起慣性力無窮大。產(chǎn) 生柔性沖擊的原因是加速度的有限值的突變引起慣性力產(chǎn)生突變。5. 從動(dòng)件的等速運(yùn)動(dòng)規(guī)律 可使凸輪機(jī)構(gòu)有岡性沖擊（硬沖），而等加速等減速運(yùn)動(dòng) 規(guī)律可 使凸輪機(jī)構(gòu)有 柔性沖擊（軟沖）。6. 按滾子對(duì)心移動(dòng)從動(dòng)件 設(shè)計(jì)制造的盤形凸輪廓線若將滾子直徑你改小則滾子對(duì)心移動(dòng)從動(dòng)件盤形凸輪機(jī)構(gòu)的 最大升距不變（rb變大a變大）。齒輪機(jī)構(gòu)：1. 漸開線直齒圓柱齒輪的正確嚙合條件是al=a2、m=nm連續(xù)傳動(dòng)條件是 1。2. 漸開

5、線 標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱 齒輪必須具備的 兩個(gè)條件是：標(biāo)準(zhǔn)的基本參數(shù)（m、a、ha*、c*）、 在分度圓上s=e。3齒輪機(jī)構(gòu)的基本參數(shù)中，與重合度無關(guān)的參數(shù)是壓力角.4. 一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪專動(dòng)的輪齒在嚙合過程中嚙合角a的值始終保持不變5. 一對(duì)漸開線齒輪在嚙合傳動(dòng) 過程中，從動(dòng)輪齒廓上的壓力角a的值由大逐漸變到小。6. 一對(duì)漸開線標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪在安裝 時(shí)，其中心距不等于標(biāo)準(zhǔn)中心距，則參數(shù)嚙合角 a 和重合度有變化。7. 兩軸線交角為90的直齒圓錐齒輪減速傳動(dòng)，其傳動(dòng)比i=tg S 2=ctg S=r2/r=z?/z丄。 輪系：1. 定軸輪系的傳動(dòng)比計(jì)算 可表示為： 周轉(zhuǎn)輪系傳動(dòng)比的計(jì)算 可表示為

6、：間歇機(jī)構(gòu)：1. 為了使槽輪機(jī)構(gòu)的槽輪運(yùn)動(dòng)系數(shù) K （1/2-1/Z ）大于零槽輪的槽數(shù)Z應(yīng)大于3 （圓銷數(shù) n 2Z/（Z-2）.2. 能將連續(xù)等速轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為時(shí)停時(shí)動(dòng)的單向間歇轉(zhuǎn)動(dòng) 的機(jī)構(gòu)是槽輪機(jī)構(gòu)3. 能將往復(fù)擺動(dòng)轉(zhuǎn)換為單向間歇轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)是棘輪機(jī)構(gòu)。平衡與調(diào)速：1. 靜平衡：對(duì)于寬徑比w 1/5的構(gòu)件，可近似認(rèn)為其全部質(zhì)量都分布在 同一平面內(nèi)，當(dāng)?shù)禙i=0時(shí)（質(zhì)心分布在轉(zhuǎn)動(dòng)軸線上），稱其為靜平衡。2. 動(dòng)平衡：當(dāng)寬徑比1/5時(shí)，各不平衡質(zhì)量產(chǎn)生的離心慣性力是一空間力系，位于至少兩個(gè)平面內(nèi)，當(dāng)?shù)禙i=0、刀Mi=0,稱其為動(dòng)平衡。3. 剛性轉(zhuǎn)子靜平衡的力學(xué)條件是刀Fi=0，動(dòng)平衡的條件是：回

7、轉(zhuǎn)件各偏心質(zhì)量產(chǎn)生的離心 慣性力的合力和合力偶矩均為零（即刀Fi=0,刀Mi=0），各力所處平衡面2個(gè)。4. 機(jī)器產(chǎn)生速度波動(dòng)的主要原因是輸入功與輸出功之差形成的機(jī)械動(dòng)能的增減，速度波動(dòng)的類型有周期性速度波動(dòng) 和非周期性速度波動(dòng) 兩種,前者一般采用的調(diào)節(jié)方法是在回轉(zhuǎn) 件上裝一轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很大的飛輪（速度波動(dòng)減?。?，后者一般采用的方法是使用調(diào)速器。帶傳動(dòng)|：1. 當(dāng)帶速vw 30m/s時(shí)，一般選用灰鑄鐵作為帶輪的材料。2. 帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)中最主要的問題 是保證帶與帶輪間有足夠的摩擦力 （影響其傳動(dòng)能力的 主要因素有F。、f、a 1）o3. 帶傳動(dòng)在空載條件下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，緊邊拉力F1與松邊拉力F2的關(guān)系是巳曰

8、；傳遞功率達(dá) 到極限時(shí)，緊邊拉力R與松邊拉力F2的關(guān)系是F1/ F2=;正常工作時(shí)，緊邊拉力R與松 邊拉力F2的關(guān)系隨著F。、f、a啲變化而變化。4. 帶傳動(dòng)在正常工作時(shí)大小帶輪與帶之間的摩擦力相等，原因是其有效圓周力相等;主動(dòng)輪的圓周速度與從動(dòng)輪的圓周速度不等，原因是彈性滑動(dòng)不可避免（因?yàn)榫o、松邊拉力不等）。5. 在相同工作條件下，單根V帶傳動(dòng)能夠產(chǎn)生的摩擦力為Fv，單根平帶傳動(dòng)能夠產(chǎn)生的摩擦力為Fv，二者關(guān)系是Fv=3F6. 整體打滑和彈性滑動(dòng) 在帶傳動(dòng)正常工作時(shí)前者必須避免，后者不可避免。7. V帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)中為保證帶具有足夠的 使用壽命，應(yīng)限制帶傳動(dòng)中的 最大應(yīng)力。限制小帶 輪的最小直徑

9、是為了限制彎曲應(yīng)力c（即增大小帶輪直徑，可降低其彎曲應(yīng)力。若其太 大則增大了帶傳動(dòng)的外廓尺寸）；限制F。是為了限制c（不能太大，太大則過緊而很快 松弛，太小易打滑）;限制帶速v是為了限制c（帶速v不能過高）。8. 帶傳動(dòng)在工作時(shí)，帶的橫截面上的應(yīng)力分布值 中的Cma= C 1 + C bl+ C c.最大應(yīng)力發(fā)生在緊 邊剛繞上小帶輪時(shí)的接觸點(diǎn)；（增速傳動(dòng)中，發(fā)生在離開小帶輪處 增速傳動(dòng)，速度變大， 大帶輪主動(dòng)）9. 帶在工作過程中繞轉(zhuǎn)一周,其截面中所產(chǎn)生的工作應(yīng)力是：由拉力產(chǎn)生的拉應(yīng)力c（ Fi/A ）、由離心力引起的附加拉應(yīng)力 c c （qv2 /A ）10帶在工作過程中產(chǎn)生的三種應(yīng)力 為拉

10、應(yīng)力c、彎曲應(yīng)力c、附加拉應(yīng)力 c11. 標(biāo)準(zhǔn)V帶型號(hào)的選擇主要取決于 計(jì)算功率及小帶輪轉(zhuǎn)速。12. 在相同工作條件下，V帶傳動(dòng)比平帶傳動(dòng)的傳動(dòng)能力大，但傳動(dòng)效率低。13. 若將帶傳動(dòng)的中心距減小，則所設(shè)計(jì)的帶傳動(dòng) 傳動(dòng)能力降低而壽命提高。14. V帶傳動(dòng)中小帶輪 包角最小值應(yīng)不小于90 。鏈傳動(dòng)：1. 鏈條的節(jié)數(shù)宜采用偶數(shù)。2. 鏈傳動(dòng)的多邊形效應(yīng)主要與齒數(shù)Z和節(jié)距P （鏈速對(duì)其起放大作用），要降低滾子鏈傳動(dòng) 不均勻性和動(dòng)載荷則要減小P和增大Z。齒輪傳動(dòng)：1. 齒輪傳動(dòng) 的主要失效形式有：輪齒折斷、齒面磨損、齒面點(diǎn)蝕、齒面塑性變形和齒面膠合。2. 開式齒輪傳動(dòng)最可能發(fā)生的失效形式是 齒面磨損

11、。3. 齒輪在穩(wěn)定載荷下運(yùn)轉(zhuǎn)，齒面也常因接觸疲勞而發(fā)生點(diǎn)蝕，主要是由于輪齒受到循環(huán)變 化的載荷。4. 對(duì)軟齒面閉式齒輪傳動(dòng)，在設(shè)計(jì)時(shí)通常先按接觸強(qiáng)度條件進(jìn)行設(shè)計(jì)，然后按彎曲強(qiáng)度條件進(jìn)行校核，原因是軟齒面閉式齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是齒面點(diǎn)蝕：對(duì)硬齒面閉式齒輪傳動(dòng)，通常先按彎曲強(qiáng)度條件進(jìn)行設(shè)計(jì)，然后按接觸強(qiáng)度條件進(jìn)行校核（主要失效形 式是輪齒折斷）。5. 一對(duì)經(jīng)整體淬火的鋼制閉式齒輪傳動(dòng),其最可能發(fā)生的失效形式是輪齒折斷。6. 齒輪傳動(dòng)的齒面點(diǎn)蝕發(fā)生在近節(jié)線的齒根部分。7. 一對(duì)齒面硬度HB&350的閉式剛制齒輪傳動(dòng)，最可能發(fā)生的失效形式是 齒面點(diǎn)蝕。8. 大、一小不同的兩齒輪組成的圓柱齒輪傳動(dòng)，

12、其齒輪寬度分別為b2和b1,通常應(yīng)使 b2 HB2若齒寬bi=b2,則齒根最大彎曲應(yīng)力c巳c F2；齒面接觸應(yīng)力cCH； *若按無限長(zhǎng)壽命計(jì)算，則小齒輪齒面接觸強(qiáng)度C豈 300MPa的青銅時(shí)，許用接觸應(yīng)力（7 h由材料的抗膠合性能決定：當(dāng) 蝸桿材料為7 b k(Rzl+RZ2).9. 動(dòng)壓液體摩擦徑向滑動(dòng)軸承設(shè)計(jì)中，為了 降低溫升，應(yīng)在保證承載能力的前提下適當(dāng) 增 大間隙比，減小寬徑比。10設(shè)計(jì)液體摩擦滑動(dòng)軸承時(shí)，若軸承寬度B取的較大，則承載能力大，泄油量小。11. 能夠?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)到轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)形式轉(zhuǎn)換的常用零或機(jī)構(gòu)有 齒輪機(jī)構(gòu)、蝸輪蝸桿傳動(dòng)、帶傳動(dòng)。12. 下圖所示的油模中能產(chǎn)生流體動(dòng)壓力的是13

13、. 一非液體摩擦滑動(dòng)軸承，直徑d=90mm軸轉(zhuǎn)速r=9r/min，受徑向力F=1OOOOON已知p =14.7MPa pv =9.8Mpa.m/s,則軸承寬度 B至少應(yīng)取 76mm聯(lián)軸器：1. 萬向聯(lián)軸器的主要缺點(diǎn)是瞬時(shí)速比不恒定。2. 聯(lián)軸器除應(yīng)可靠的傳遞運(yùn)動(dòng)和轉(zhuǎn)矩 外還要求具有以下兩個(gè)功能：.對(duì)軸的偏移進(jìn)行補(bǔ) 償，具有這種能力的稱為可移式聯(lián)軸器，否則稱為固定式聯(lián)軸器。.吸振緩沖，具有 這種能力的稱為彈性聯(lián)軸器否則稱為剛性聯(lián)軸器。3. 固定式剛性聯(lián)軸器：套筒聯(lián)軸器，凸緣聯(lián)軸器：可移式剛性聯(lián)軸器:NZ撓性爪聯(lián)軸器、十 字滑塊聯(lián)軸器、齒輪聯(lián)軸器;彈性聯(lián)軸器：彈性套柱銷聯(lián)軸器，彈性柱銷聯(lián)軸器、尼龍

14、柱 銷聯(lián)軸器。4. NZ撓性爪聯(lián)軸器、齒輪聯(lián)軸器不能吸收震動(dòng)、緩和沖擊，但能補(bǔ)償軸線偏移。5. 在凸緣聯(lián)軸器、尼龍柱銷聯(lián)軸器、套筒聯(lián)軸器、齒輪聯(lián)軸器中屬于剛性可移式聯(lián)軸器 的是齒輪聯(lián)軸器。6. 在凸緣聯(lián)軸器、尼龍柱銷聯(lián)軸器、套筒聯(lián)軸器、齒輪聯(lián)軸器中屬于彈性可移式聯(lián)軸器 的是尼龍柱銷聯(lián)軸器。7. 聯(lián)軸器和離合器的主要區(qū)別是：聯(lián)軸器，欲使兩軸分離，必須停車拆卸；離合器，能使 兩軸在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)隨時(shí)分離和結(jié)合 。螺紋聯(lián)接及螺旋傳動(dòng)：1. 螺紋的公稱直徑是指大徑d2. 螺紋副中一個(gè)零件相對(duì)于另一個(gè)零件轉(zhuǎn)過一轉(zhuǎn)時(shí)，則它們沿軸線方向相對(duì)移動(dòng) 的距離是 一個(gè)螺距。3. 螺紋聯(lián)接的四種基本類型是螺栓聯(lián)接雙頭螺柱聯(lián)接

15、、螺釘聯(lián)接、緊定螺釘聯(lián)接。4. 需經(jīng)常拆卸，而被聯(lián)接件之一又較厚 時(shí)，宜采用雙頭螺柱聯(lián)接聯(lián)接。5. 螺紋聯(lián)結(jié) 防松的方法有：1.附加摩擦力防松（彈簧墊圈）。2.專門防松元件防松（止動(dòng)墊片）。6. 采用緊配鉸制孔用螺栓聯(lián)接的螺栓組，在旋轉(zhuǎn)力矩作用下單個(gè)螺栓主要受剪力作用。7. 用于聯(lián)接的螺紋牙形為三角形，這是因?yàn)槁菁y副的摩擦阻力大，自鎖性好。8. 為了提高螺栓在變載荷作用下的疲勞強(qiáng)度，應(yīng)該：減小螺栓的剛度;增大被連接件剛度。9. 為提高螺栓聯(lián)接的疲勞強(qiáng)度，在結(jié)構(gòu)上可采取的措施有減小C1;增加螺栓長(zhǎng)度，減小螺栓橫截面積：增大C2：在允許的部位增設(shè)筋板，以加大必要的尺寸。10. 圓柱螺紋彈簧旋繞比（

16、彈簧系數(shù)）C是彈簧中徑和鋼絲直徑的比值，C越大，彈簧剛度越小。11. 一螺紋聯(lián)接（大徑d、中徑d2、升角入、當(dāng)量摩擦角V、預(yù)緊力F）預(yù)緊時(shí)，螺紋 副的阻力矩為F，=d2tg （入+v） /212. 某汽缸蓋螺栓聯(lián)接，若汽缸內(nèi)氣體壓力在02MPa之間循環(huán)變化，則缸蓋聯(lián)接螺栓的應(yīng) 力是非對(duì)稱循環(huán)變應(yīng)力。鍵聯(lián)接|:1. 平鍵標(biāo)記：鍵B16X70GB1096-79中 B表示方頭普通平鍵，16x70表示（bxL）.2. 鍵的截面尺寸（b和h）通常是根據(jù)軸的直徑按標(biāo)準(zhǔn)選取。3. 設(shè)計(jì)鍵聯(lián)接的主要內(nèi)容按順序是:按使用要求選擇鍵的類型；按軸的直徑選擇鍵的剖面尺寸；按輪轂長(zhǎng)度選擇鍵的長(zhǎng)度；對(duì)聯(lián)接進(jìn)行必要的強(qiáng)度校

17、核。4. 鍵的擠壓應(yīng)力計(jì)算公式為4000T/dhl。5. 普通能平鍵連接的承載力,通常取決于鍵表面的擠壓強(qiáng)度。6. 正確的傳動(dòng)順序： 電動(dòng)機(jī)(2)V帶傳動(dòng)蝸桿傳動(dòng)圓錐齒輪傳動(dòng)斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)直齒圓柱齒輪傳動(dòng) 鏈傳動(dòng)。二.簡(jiǎn)答題：1.既然虛約束對(duì)機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)實(shí)際上不起約束作用，在實(shí)際機(jī)械中為何又常常存在虛約束？2什么是機(jī)構(gòu)的壓力角？曲柄搖桿機(jī)構(gòu)在何位置上壓力角最大？(分別以曲柄為原動(dòng)件和以搖桿為原動(dòng)件兩種情況討論)3. 棘輪機(jī)構(gòu)與槽輪機(jī)構(gòu)均可用來實(shí)現(xiàn)從動(dòng)軸的單向間歇轉(zhuǎn)動(dòng)，但在具體使用選擇上又有什 么不同？4. 在帶傳動(dòng)中是否可以通過增大小帶輪包角a i來避免帶傳動(dòng)的彈性打滑？為什么？是否可以通過增

18、大小帶輪包角a i來避免帶傳動(dòng)打滑？為什么？5. 在圖示塔輪平帶傳動(dòng)中，di=D, d2=D，中心距a不變，現(xiàn)欲設(shè)計(jì)次帶傳動(dòng)，使其既能實(shí) 現(xiàn)減速傳動(dòng)又能實(shí)現(xiàn)升速傳動(dòng)。試問：1.若主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速ni和傳遞的功率P 一定,則該傳動(dòng) 應(yīng)按減速還是按升速的情況設(shè)計(jì)，為什么？2.若主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速ni和工作阻力矩T2一定,則應(yīng)按哪種情況設(shè)計(jì)，為什么?6. 下圖寶塔輪皮帶傳動(dòng)，設(shè)主動(dòng)輪軸上功率 P和轉(zhuǎn)速ni不變。問該帶傳動(dòng)應(yīng)按減速還是按 升速的情況設(shè)計(jì)，為什么？7. 影響齒輪齒面接觸應(yīng)力大小的主要幾何參數(shù)有哪些？在齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)過程中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)齒 面的接觸強(qiáng)度不足時(shí)，可采取哪些措施提高齒面接觸強(qiáng)度？8. 一對(duì)材料及熱處

19、理?xiàng)l件相同的直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，大、小齒輪齒根最大彎曲應(yīng)力是否相 等？輪齒許用彎曲應(yīng)力是否相等？為什么？9. 如圖所示的雙級(jí)雙軸線圓柱齒輪減速器，兩對(duì)齒輪的材料及所有參數(shù)都一樣，這樣做是 否合理？為什么？10. 說明齒輪傳動(dòng)中動(dòng)載荷產(chǎn)生的原因和設(shè)計(jì)中可采用降低動(dòng)載荷的主要措施。11. 如果a不變，而使各輪齒數(shù)減少，則各輪的齒面接觸強(qiáng)度、齒根彎曲強(qiáng)度有無變化?12. 一雙級(jí)雙軸線直齒援助齒輪減速器如下圖所示，各輪的材料及硬度均相同，齒輪寬度 也相等，且 乙=Z3=50, Z2=Z4=15O。試分析：哪一輪齒面強(qiáng)度最低？哪一輪彎曲強(qiáng)度最低？低速級(jí)和高速級(jí)的齒寬系數(shù)哪個(gè)應(yīng)該大些？13. 開式齒輪傳動(dòng)和閉式齒輪傳動(dòng)的主要失效形式各有哪些？他們的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則及承載能力計(jì)算有何不同？14. 雙級(jí)斜齒圓柱齒輪減速器如圖所示。1低速級(jí)斜齒輪的螺旋角B方向應(yīng)如何選擇，才 能使中間軸上兩齒輪的軸向力方向相反？ 2.低速級(jí)斜齒輪的螺旋角B應(yīng)取多大值才能使中間軸的軸向力相互抵消?15. 寫出蝸桿傳動(dòng)時(shí)蝸桿傳