人工清篩技術(shù)交底

1、單位交底工序人工清篩I日交底內(nèi)容：人工清篩內(nèi)容：人工清篩道床，污土清運(yùn)，線路大機(jī)搗固，撤除調(diào)高墊板，撤除 和恢復(fù)普通線路地段的接頭膠墊，膠墊整正，方正偏斜軌枕，更換失效混凝土軌枕、 扣件、線路整修，緊固扣件等，配合卸砟及處理侵限，均勻石砟，拆除及恢復(fù)橋梁 護(hù)軌，整正擋砟板，蓋砟板，清理橋梁步行板、隧道電纜槽板及水溝蓋板、橋臺及 橋下散落的石砟、污土，做標(biāo)準(zhǔn)道床，施工計劃申請和登銷記、駐站聯(lián)絡(luò)、區(qū)間安 全防護(hù)，橋下安全防護(hù)，現(xiàn)場停車、減速信號的設(shè)置于撤除，與鐵路公司相關(guān)專業(yè) 人員協(xié)調(diào)配合等。施工負(fù)責(zé)人須根據(jù)施工地段的地形及施工條件做好預(yù)想，布置工作詳細(xì)，讓每個作業(yè)人員知道清篩標(biāo)準(zhǔn)、深度、寬度及排

2、水符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。人工清篩如遇到橋梁拆除護(hù)軌，只能在天窗點內(nèi)進(jìn)行拆除和恢復(fù)。一、技術(shù)要求1、護(hù)軌拆除天窗點拆除護(hù)軌前，提前安排人員與工務(wù)、供電、電務(wù)等設(shè)備單位聯(lián)系，簽認(rèn) 現(xiàn)場設(shè)備損壞或丟失設(shè)備構(gòu)件數(shù)量，施工中安排專人管理現(xiàn)場設(shè)備：夾片、螺絲、 扣件等物件。拆除護(hù)軌前必須聯(lián)系相關(guān)設(shè)備管理單位對橋梁狀態(tài)進(jìn)行全面調(diào)查，對橋梁結(jié)構(gòu)、 承載力和穩(wěn)定性進(jìn)行檢算。當(dāng)檢算結(jié)果不滿足有關(guān)規(guī)范要求時，應(yīng)采取可靠的加固 措施，并確認(rèn)滿足要求后，方準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)。2、人工清篩根據(jù)調(diào)查工作量情況，安排勞力，每個天窗、每人不得超過3空；人工清篩要加強(qiáng)清篩質(zhì)量，線路清篩質(zhì)量，要扒夠深度（軌枕底下）300mm,寬度要篩到橫向到邊逐

3、空倒篩。開挖及回填道砟過程中必須用篩子過篩，不得含土，確保清篩質(zhì)量。 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)： 工清篩作業(yè)采用倒篩作業(yè)法。清篩第一根枕孔時，將枕下破底、篩通，清篩第二根枕孔的石砟回填到第一根枕孔內(nèi)，依次類推。橋上清篩深度要大于300mm(軌枕底下)，不夠300mm或小于300mm 深需扒到梁底，并且挖通排水孔，橋梁內(nèi)側(cè)面、橋梁坡上不得有余土，橋兩頭要全 部扒通。橋枕底部要全部扒通，不得有污土存在?；靥畹来惨坑煤Y子過篩后回 填，嚴(yán)禁用鐵锨回填石碴，確保橋上清篩質(zhì)量。邊坡清篩深度要大于軌枕下清篩深 度，并做成里高外低的排水坡。清篩至道袖一側(cè)枕頭外清篩1m，外側(cè)清篩至坡角。步行板不得存在污土，墩臺上不得有污土

4、、棄砟。®根據(jù)鐵路線路修理規(guī)則及鐵路公司現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)做好道床整形。 作業(yè)中料具和堆放的石砟不得侵入限界。 清理路肩飛砟，整理邊坡砟邊，確保道床飽滿。®做好慢行時間段的線路保養(yǎng)工作。(5)清理污土作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 橋上、隧道內(nèi)線路地段，應(yīng)采取預(yù)鋪工程布等防護(hù)措施，避免污土污染線路或石 砟掉在橋涵下。 對清篩出的污土清理并裝袋，按照各分公司的要求運(yùn)送到指定地點進(jìn)行處理，杜 絕將污土隨意填在路肩邊坡上。 不得損壞路基植被。3、后期保養(yǎng)在后期養(yǎng)護(hù)施工中，在列車開通前后，跟進(jìn)現(xiàn)場的檢查測量工作、及時做好記錄并 對不合格地段立即進(jìn)行整改。要求對前三列限速列車，在每列通過前及通過后都進(jìn) 行檢查記錄，

5、在限速時間段內(nèi)隨時進(jìn)行抽檢，在限速時間即將結(jié)束前對當(dāng)日清篩地 段進(jìn)行全面測量記錄。如發(fā)現(xiàn)問題及時通知車站攔車進(jìn)行保養(yǎng)，直到符合行車要求 條件。因本工程段線路U maxw 120km/h,軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值：軌距(+9, -4) mm;水平10mm；高低10mm;軌向直線10mm；三角坑：O緩和曲線7mm直線 和圓曲線9mm.4、護(hù)軌安裝(1) 施工工藝流程：組織散軌一上護(hù)輪軌、散發(fā)扣配件-安裝護(hù)輪軌梭頭及彎折段一安裝護(hù)輪軌平 直段一上緊上齊軌枕及鋼軌連接配件一完成護(hù)輪軌安裝(2) 作業(yè)辦法人工用撬棍倒運(yùn)使護(hù)輪鋼軌落槽，并準(zhǔn)備安裝，在護(hù)輪軌的安裝施工時一般選 擇先安裝護(hù)輪軌梭頭及彎折

6、段，再施工護(hù)輪軌平直段的施工順序。+3橋面護(hù)輪軌錨固時，螺旋道釘應(yīng)高出枕面83mm，允許偏差-o mm不得有負(fù)誤差值。(3) 技術(shù)要求護(hù)輪軌扣板型號應(yīng)與護(hù)輪軌類型配套， 扣件扭矩為3040N/M。；護(hù)軌與基本軌 頭部間凈距為220± 10mm。護(hù)輪軌頂面不得高于基本軌頂面 5mm，也不得低于基本 軌頂面25mm。護(hù)軌螺旋道釘錨固時應(yīng)注意：護(hù)軌平直段外側(cè)螺旋道釘中心線應(yīng)與錨固孔中心 線向外偏移5mm。護(hù)軌接頭部分螺旋道釘中心線與錨固孔中心線重合。護(hù)輪軌聯(lián)結(jié)每個接頭至少上 4個接頭螺栓，螺帽應(yīng)全部在輪緣槽外側(cè)并涂油。 其中每個接頭須采用一枚加工后的魚尾螺栓，此螺栓后端與螺栓相接處的橢圓形

7、必 須加工成與螺栓相同直徑的圓形。護(hù)輪軌與基本軌頭部的凈距應(yīng)為 220m m，允許偏差土 10mm。二、注意事項1、凡進(jìn)入現(xiàn)場施工必須穿防護(hù)服、 嚴(yán)禁穿越、破環(huán)護(hù)網(wǎng)，如特殊情況破壞護(hù)網(wǎng)， 施工作業(yè)后需立即恢復(fù)。2、天窗點或非天窗點作業(yè)，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人須派駐站、確定防護(hù)人員到達(dá)指定地點， 呼喚應(yīng)答全部正常才能作業(yè)。所有作業(yè)人員必須在現(xiàn)場負(fù)責(zé)人下達(dá)指令后才能上線， 防護(hù)人員不到位不能作業(yè)。沿鐵路行走時，只準(zhǔn)在步行板上行走，禁止走軌道中心。 在視線不良、聽覺不良地段，要加強(qiáng)瞭望，注意前后來車，并及時躲避。3、800米防護(hù)員、各作業(yè)點防護(hù)員必須與駐站人員及時聯(lián)系，通報列車運(yùn)行情 況，掌握列車動態(tài)，并隨時向

8、施工負(fù)責(zé)人匯報情況。在線路上進(jìn)行工作時，施工領(lǐng) 導(dǎo)人和擔(dān)任防護(hù)的信號員應(yīng)隨時注意前后來車，及時通知工作人員停止作業(yè)。4、防護(hù)員正確使用防護(hù)用具，位置正確，認(rèn)真堅守崗位，做到站崗標(biāo)準(zhǔn)化。來 車時，防護(hù)員要及時吹喇叭督促作業(yè)人員攜工具及時下道避車，嚴(yán)禁搶工期超時下 道，嚴(yán)禁機(jī)具超限。5、對清篩出的廢碴、污土處理得當(dāng)，不得有影響行車和排水。6、清篩前嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，不準(zhǔn)超前準(zhǔn)備。7、在線路上作業(yè)時要注意行車安全，來車要及時讓道，遇橋上、隧道清篩時， 無避車臺或避車洞的橋隧，必須出去避車，不準(zhǔn)站在橋走行板或靠墻避車。工具和 配件不得放在鋼軌上。8拆裝護(hù)軌必須在天窗點內(nèi)進(jìn)行，嚴(yán)禁機(jī)具搭軌聯(lián)電，拆軌按

9、要求放置。9、提前線路調(diào)查，步行板及托架有損壞或松動提前告知工務(wù)，采取措施后才能 施工。10、跨線橋、上下設(shè)防護(hù)和防護(hù)人員，設(shè)警示標(biāo)志，嚴(yán)禁墜物，傷及行人和車 輛。11、嚴(yán)禁跨、靠攔桿，防止高空墜落。12、嚴(yán)禁到臨線停留或避車，停止工作時，必須離開軌道，禁止坐在鋼軌上、 軌枕上或道心和兩股道中間休息。休息時，施工領(lǐng)導(dǎo)人須注意督促檢查工人將車輛、 工具收拾好，以免影響行車。13、 搗固車通過時人員須下道避車，作業(yè)時前后5米嚴(yán)禁清篩人進(jìn)入，兩側(cè)作 業(yè)人員停止作業(yè)。14、開通前現(xiàn)場負(fù)責(zé)人必須檢查設(shè)備狀況，軌道高差等，具備開通條件的，通 過駐站聯(lián)絡(luò)員向車站值班人申請開通。15、作業(yè)時須卡控各作業(yè)環(huán)節(jié)時間，7:30前必須回填完畢給大機(jī)留足夠搗固時 間。嚴(yán)禁超時引起延時的事故發(fā)生。16、大機(jī)作業(yè)及其他設(shè)備必須按操作規(guī)程操作，嚴(yán)禁違規(guī)作業(yè)