專用汽車底盤改裝講義課件

1、專用汽車底盤改裝底盤的定義 蒼柵車隨車吊粉末物料運輸車高空作業(yè)車底盤改裝基本原則1、改裝后，整車總質(zhì)量不得超過允許的最大總質(zhì)量，軸載質(zhì)量不得 超過允許的最大軸載質(zhì)量。2、載質(zhì)量分布左右應(yīng)基本均勻，最大偏差不得超過3。3、重心位置應(yīng)盡可能低，但必須留有車輪彈跳高度所需的空間。4、改裝后車輛外形尺寸不得超過限值，車輛后懸不得超過標(biāo)準(zhǔn)限值。5、改裝后的車輛應(yīng)保證維修、保養(yǎng)的方便性。6、一般不允許改裝單位進(jìn)行車輛加長軸距的改裝，至于加長、減短 車架縱梁、改變橫梁位置等特殊情況，可以與汽車底盤商溝通后 進(jìn)行改裝，以避免出現(xiàn)改裝的質(zhì)量問題。 7、改裝后的車輛必須滿足國家現(xiàn)行的法規(guī)要求。改裝安全制動管路及壓

2、縮空氣裝置制動管路及壓縮空氣裝置 1.在塑料管路或尼龍管路的附近進(jìn)行焊接、鉆孔磨削以及使用磨擦鋸進(jìn)行工作時，在關(guān)鍵位置應(yīng)有必要采取防護措施，將其覆蓋或拆下。 2. 進(jìn)行改裝時，管路中的壓縮空氣要全部釋放掉，并排空貯氣筒中的壓縮空氣，使彈簧制動器進(jìn)行制動。 3. 在進(jìn)行制動系統(tǒng)改裝時，必須將車輪楔住。電氣設(shè)備電氣設(shè)備 1.發(fā)動機在運轉(zhuǎn)期間，不允許松開、取下或置換交流發(fā)電機的電線和蓄電池連接線。（蓄電池的一個很重要的功能就是：吸收發(fā)電機及其它電器可能產(chǎn)生的瞬間高電壓，斷開的話就起不到這個作用，就有可能燒壞發(fā)電機或其它電器元件 ） 2. 蓄電池快速充電時要與汽車的電氣設(shè)備斷開。（快速充電電流較大，容

3、易損毀汽車上的元器件） 3. 汽車搭鐵連接有變動時，必須能夠重新形成完全有效的接地。 4. 電線因結(jié)構(gòu)更改而被切斷時，必須使用防水連接件。 5. 更改導(dǎo)線位置時，必須套上絕緣膠皮，并用夾子牢固地固定在車架上。 6. 在汽車上進(jìn)行電焊時，為避免對交流發(fā)電機調(diào)節(jié)器造成損害，必須拆除蓄電池的連接線，并將電 纜捆在一起。 7. 當(dāng)對車輛進(jìn)行電焊操作之前，必須對車上的電控單元進(jìn)行保護，操作措施如下：駕駛室翻轉(zhuǎn)駕駛室翻轉(zhuǎn)1.在駕駛室翻轉(zhuǎn)時，駕駛室前不得站人或放東西，確認(rèn)前面空間是否夠大。2. 應(yīng)盡量將車輛停放在平坦的地面上。3. 確認(rèn)駕駛室內(nèi)的一些零散東西是否收拾好，容易在翻轉(zhuǎn)過程中掉下來的物品必須安置好

4、。4. 確認(rèn)變速器操縱桿處于空擋位置，將輪胎用三角墊木頂住。改裝要求底盤質(zhì)量參數(shù)要求：底盤質(zhì)量參數(shù)要求： 底盤經(jīng)過改裝后，整車的總質(zhì)量在任何情況下都不應(yīng)超過額定軸載質(zhì)量分配的限值。 注意：整車總質(zhì)量也受到輪胎規(guī)格和地方法規(guī)所規(guī)定的允許總質(zhì)量的限制。改裝后整車的要求：改裝后整車的要求：1.改裝后，必須保證汽車的功能和工作安全性，以及所有運動部件的運動空間。2. 要保證改裝部分有足夠的維修保養(yǎng)空間，特別是各潤滑點，緊固螺栓、蓄電池和制動裝置零部件的可操作空間。3. 日常保養(yǎng)的各檢查及潤滑點，必須保證不進(jìn)行任何拆卸就能進(jìn)行。4. 為滿足法規(guī)的要求，不允許撤除所設(shè)置的隔音板。5. 不允許對發(fā)動機的冷卻

5、系進(jìn)行更改，不得妨礙空氣的吸入和廢氣的排出。6. 安裝改裝部分時，總成及各個部件都必須保證安全通過性，運行安全性、可靠性、功能及維修保養(yǎng)的方便性。7. 要確保底盤運動件如車橋、懸架、傳動軸、轉(zhuǎn)向機、制動及換檔桿的功能和運動自由空間。8. 不得妨礙維修保養(yǎng)和潤滑作業(yè)的進(jìn)行。9. 當(dāng)改裝部分伸出駕駛室之上時，應(yīng)保證駕駛室能夠自由地翻轉(zhuǎn)。10. 不得因改裝而影響汽車的行駛、制動和轉(zhuǎn)向性能。11. 所有的改裝和對汽車的更改要按照國家現(xiàn)行法規(guī)實施。改裝相關(guān)的計算方法和說明汽車后懸 GB7258 中規(guī)定“客車及封閉式車廂（或罐體）的機動車后懸不得超過軸距的65%（對最高車速不大于70km/h 封閉式車廂的

6、載貨汽車，其后懸不得超過軸距的60%），且最大不得超過3.5m。對于特殊作業(yè)的機動車，在保證安全的情況下，其后懸可按客車后懸要求合算。其他機動車后懸不得超過軸距的55%。對于三軸車輛，若二、三軸為雙后軸，其軸距應(yīng)按第一軸至雙后軸中心線的距離計算；若一、二軸為雙轉(zhuǎn)向軸，其軸距按一、三軸的軸距計算。多軸機動車的后懸應(yīng)從最后一軸的中心線往后算?！贝_定最佳重心位置 1.上裝和裝載貨物的最佳重心位置是根據(jù)最大允許軸荷確定的。在計算時必需考慮底盤上的重物如電瓶箱、油箱和備胎架是否發(fā)生位置的變化，以及是否增添了其他重物如隨車起重機或副油箱等。 2.當(dāng)改裝后的整車最大總質(zhì)量小于前后軸允許的最大軸荷之和時，建議

7、根據(jù)具體情況充分利用前軸的最大軸荷，但不得超過最大設(shè)計總質(zhì)量。 3.在各種負(fù)荷情況下，前軸軸荷不得小于當(dāng)時汽車總質(zhì)量的20%。 4.汽車或汽車列車驅(qū)動軸的軸荷不允許小于汽車或汽車列車最大允許總質(zhì)量的25%。 5.半掛汽車列車空載時的驅(qū)動橋軸荷不得小于當(dāng)時列車總質(zhì)量的30%。 6.確定了改裝后專用車輛的軸荷后，根據(jù)軸荷分配計算出上裝的最佳重心位置。重心高度的計算 1.由于輪胎氣壓及零部件的公差，底盤重心高度的公差為30mm。 2.改裝后空、滿載時的整車高度的計算方法就是將底盤質(zhì)量、上裝質(zhì)量、設(shè)計裝載質(zhì)量和其他附加質(zhì)量分別乘以各自的重心高度并且相加之后除以當(dāng)時的總質(zhì)量而得出的。 汽車的最高車速是指

8、汽車以廠定最大總質(zhì)量狀態(tài)在風(fēng)速3m/s的條件下，在干燥、清潔、平坦的混凝土或瀝青路面上，汽車能夠達(dá)到的最高穩(wěn)定行駛速度滾動半徑計算方法 滾動半徑： 方法一：實際測試。 如以車輪轉(zhuǎn)動圈數(shù)與實際車輪滾動距離之間的關(guān)系來換算，則滾動半徑為r=S/2n 式中n為車輪轉(zhuǎn)動的圈數(shù)，S為在轉(zhuǎn)動n圈時車輪滾動的距離。 方法二： 依據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)測試。 歐洲輪胎與輪輞技術(shù)（E.T.R.T.O）協(xié)會推薦用下式計算滾動圓周： 在條件為最大載荷、規(guī)定氣壓與車速在60km/h時的滾動圓周 CR=F*d 由于滾動周長CR=2r 所以滾動半徑為r=F*d/2 其中CR為滾動圓周長； F為計算常數(shù)，子午線輪胎為3.05，斜交輪胎

9、為2.99；d代表E.T.R.T.O會員生產(chǎn)輪胎的自由直徑。 在德國橡膠企業(yè)協(xié)會指定的WdK準(zhǔn)則中，給出了車速為60km/h時的滾動圓周長為CR,并給出不同車速ua時的滾動周長CR。 CR= CR(1+ua/10000) 式中ua=ua-60km/h，亦可套用公式方法求解，此狀態(tài)下的滾動半徑。汽車的上坡能力是用滿載時汽車在良好路面上的最大爬坡度來表示的。靜力半徑：自由半徑=F/K ,其中F為輪胎上的垂直載荷，k為輪胎的形變系數(shù)，可參閱。或者估算靜力半徑（0.9950.997）*自由半徑 汽車行駛時候存在4種阻力F滾動阻力 FfF空氣阻力FwF上坡阻力FiF加速阻力FjF四項阻力稱為汽車的行駛阻

10、力jiwfFFFFF1、滾動阻力的產(chǎn)生（1）道路塑性變形損失；（2）輪胎彈性遲滯損失；（3）其它損失。說明： 汽車在松軟路面行駛時滾動阻力主要由路面變形引起； 汽車在硬路面行駛時滾動阻力主要由輪胎變形引起。 滾動阻力=滾動阻力系數(shù)車輪載荷fWFf二、空氣阻力1、產(chǎn)生和組成 車輛相對于空氣運動時，空氣作用力在行駛方向上的分力。二、空氣阻力二、空氣阻力二、空氣阻力四、加速阻力加速阻力定義 加速行駛時克服汽車質(zhì)量的慣性力和慣性力矩車架的改裝要求一般車架都是用用高強度合金鋼板板材沖壓鉚接而成的框架式結(jié)構(gòu)，起著連接、承載、保護、隔振等作用，故對車架的改裝不允許破壞車架的整體結(jié)構(gòu)。不得隨意在車架上加孔。在縱梁的上下翼緣上加孔，更應(yīng)慎重。應(yīng)嚴(yán)格限制孔的數(shù)量和直徑至最低水平。在縱橫梁連接處，嚴(yán)禁在其翼緣上加孔。在翼緣的其它部位加孔，應(yīng)嚴(yán)格限制孔的直徑，輕型車不大于11mm，中型車不大于13mm，重型車不大于20mm，且孔位不應(yīng)距開口邊太近(可稍偏向其腹板一側(cè))。更大的孔，只能加在縱梁腹板上，并盡量接近腹板的中線。 在車架上局部修切在車架上局部修切因干涉問題,改裝中往往在車架部件邊緣上進(jìn)行修切,這時必須特別慎重。因為任何修切都將使其強度和剛度受到削弱。在縱梁翼