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文檔簡介

1、hse 生產(chǎn)實習(xí)報告范文生產(chǎn)實習(xí)報告XX年3月5日下午,我們專業(yè)前往位于臨港的上海通用 榮威汽車廠。該基地于 XX 年 6 月開始建設(shè),當(dāng)時從上海大 眾和上海通用抽調(diào)了一批骨干進行建造,是上海汽車自主品 牌最具有代表性的工廠。整個工廠面積達到 120 萬平方米, 目前第一期為 67 萬平方米。這里有沖壓、車身、油漆、總 裝四大工藝車間,還有一個發(fā)動機廠,總共投資億元。預(yù)計 還將投資 6 億用于建設(shè)一條大排量的發(fā)動機生產(chǎn)線。目前臨 港工廠生產(chǎn)規(guī)模為萬輛 / 年。步入廠區(qū),雖然是汽車制造生產(chǎn)的基地,但是并沒有太 多重工業(yè)工廠的典型特征,整體給人以整潔的感覺,廠區(qū)內(nèi) 的道路非常寬敞, 而且衛(wèi)生情況很

2、好, 一切都顯得井井有條。 這里的管理相當(dāng)嚴格,也正是規(guī)范的管理才能確保生產(chǎn)出高 品質(zhì)的汽車。汽車是一項綜合性的機器,任何一個地方有瑕 疵,都會導(dǎo)致汽車出故障,所以每一輛汽車在走出工廠前, 都要經(jīng)過嚴格的測試,比如淋雨、懸掛、定位、尾氣、燈光 等等,此外還有經(jīng)過實際行駛,以確保汽車的品質(zhì)。這座位 于上海市最東南端、緊鄰杭州灣的臨港基地,從設(shè)計之初, 就以精益化、敏捷化、柔性化、模塊化和高質(zhì)量這“四化一 高”的先進設(shè)計理念,并在制造管理、節(jié)能環(huán)保等方面,達 到了國際先進水準(zhǔn),保證了其在未來30 年內(nèi)的領(lǐng)先地位。工作人員為我們介紹了廠區(qū)構(gòu)造、汽車制造流程(沖壓 焊裝一一涂裝一一總裝)以及制造出的汽

3、車產(chǎn)品后便帶 大家進入了各車間進行參觀。沖壓是汽車制造的第一階段,指靠壓力機和模具對板材、 帶材、管材和型材等施加外力,使之產(chǎn)生塑性變形或分離, 從而獲得所需形狀和尺寸的工件(沖壓件)的成形加工方法汽車的車身、底盤、油箱、散熱器片都是沖壓加工的。在車 間內(nèi)可以看到一片片未成型的鋼板通過沖壓設(shè)備,在模具里 產(chǎn)生變形,從而變成了一定形狀、尺寸和性能的產(chǎn)品零件。 在每分鐘生產(chǎn)數(shù)十、數(shù)百件沖壓件的情況下,短暫時間內(nèi)完 成送料、沖壓、出件、排廢料等工序,常常發(fā)生人身、設(shè)備 和質(zhì)量事故。因此,沖壓中的安全生產(chǎn)是一個非常重要的問 題。沖壓的安全措施是:實現(xiàn)機械化、自動化進出料。 設(shè)置機械防護裝置,防止傷手。

4、應(yīng)用模具防護罩、自動退料 裝置和手工工具進出料。設(shè)置電氣保護、斷電裝置。設(shè)置 光電或氣幕保護開關(guān)、雙手或多手串聯(lián)啟動開關(guān)、防誤操作 裝置等。改進離合器和制動結(jié)構(gòu),在危險信號發(fā)出后,壓 力機的曲軸、連桿、沖頭能立即停止在原位上。沖壓完成后就要進行焊裝,它是把沖壓好的工件焊接在 一起。車間內(nèi)高溫電弧使金屬熔化、飛濺,很容易使人受到 灼燙傷害;焊接中為去除焊渣而敲擊焊縫時,未全部冷卻的 焊渣很容易濺入眼睛;電弧輻射會灼傷眼睛;在清除焊縫熔渣時,由于碎渣飛濺會刺傷或燙傷眼睛。因此我們在進入焊裝車間前都被要求戴上防護眼鏡。焊裝車間內(nèi)的其他不安全因素還包括觸電傷害、機械傷害、起重傷害、物體打擊、車 輛傷害

5、、有毒有害物質(zhì)等。在這座臨港工廠內(nèi)已經(jīng)基本實現(xiàn) 了自動化焊接,最高的焊接自動化率可以達到99%,我們可以隨處看到焊接機器人在進行焊接操作,其顯著的優(yōu)點就是 精準(zhǔn)度高、操作更安全。涂裝即指對金屬和非金屬表面覆蓋保護層或裝飾層。涂 裝是工程機械產(chǎn)品的表面制造工藝中的一個重要環(huán)節(jié),防銹、 防蝕涂裝質(zhì)量是產(chǎn)品全面質(zhì)量的重要方面之一。產(chǎn)品外觀質(zhì) 量不僅反映了產(chǎn)品防護、裝飾性能 , 而且也是構(gòu)成產(chǎn)品 價值的重要因素。在焊裝完成后便進入了涂裝工序。涂裝工 藝可以歸納為:前處理噴涂干燥或固化三廢處 理。表面處理是防銹涂裝的重要工序之一。工程機械防銹涂 裝質(zhì)量在很大程度上取決于表面處理的方式好壞。目前節(jié)能 和環(huán)

6、保要求越來越高,涂裝過程中對涂料的選擇也在逐漸更 新。最后一步就是總裝了,即把零件和部件裝配成最終產(chǎn)品 的過程。汽車整車的質(zhì)量是由總裝配來保證的。如果裝配不 當(dāng),即使前幾步做得很完美也難以產(chǎn)出符合要求的汽車產(chǎn)品; 反之卻可通過總裝來修復(fù)原先的缺陷,使產(chǎn)品合格。裝配工 藝過程包括五個步驟:裝配、調(diào)整、路試、裝箱、重修。裝 配是按一定技術(shù)要求,將各種汽車零部件進行組合形成整車。 同時需要潤滑的部位加注潤滑劑,對冷卻系統(tǒng)加注冷卻液, 基本達到裝配后的汽車可以行使的要求。調(diào)整即通過調(diào)整來 消除裝配中的質(zhì)量問題,使整車處于最佳工作狀態(tài)。路試指 路面行車試驗,調(diào)整合格的汽車需要經(jīng)過三至五千米的行車 測試,經(jīng)過實際運行情況下的各種試驗并發(fā)現(xiàn)所暴露的質(zhì)量 問題,并予以即使消除。裝箱即經(jīng)過路試合格的汽車進行裝 配車箱,完成汽車的最終裝配。重修是針對那些在調(diào)整和路 試過程中暴露出的又不能即使處理的質(zhì)量問題,需進行重修, 通常是更換零部件

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