[策劃書]第九章高速公路交通事件管理系統(tǒng)-馮麗江

1、第九章高速公路交通事件管理系統(tǒng)9.1概述1. 高速公路事件管理系統(tǒng)：主要用來減少事件多造成的影響，其組成與功能如下：（1）高速公路系統(tǒng)的監(jiān)視（2）偶發(fā)事件緊急服務(wù)(1.警察服務(wù)2.救護車服務(wù) 3.消防服務(wù)4.車輛修理服務(wù))（3）駕駛員信息系統(tǒng)1.高速公路的定義、特征、類型高速公路的一般特征：實行交通限制。主要是車速和車輛限制。實行分割行駛。嚴格控制出入。高標準的線形。各種管理.控制.收費.服務(wù).和安全等設(shè)施。密集型的管理。2.我國高速公路運行中存在的問題及原因問題：交通擁擠 （1）長發(fā)性交通擁擠 （2）偶發(fā)性交通擁擠交通安全問題環(huán)境問題能源問題問題存在的原因2.我國高速公路運行中存在的問題及原

2、因原因：原因：1.沒有專門的高速公路管理體制和法規(guī)2.公路建設(shè)設(shè)施、管理水平低3.對駕駛員培訓考核跟不上 1.3屬于主觀因素 2 是我們應(yīng)著力解決的問題2.解決對策（1）交通擁擠控制策略 1.常發(fā)性 2.偶發(fā)性（2）高速公路事件管理和智能運輸系統(tǒng)： 1.精確監(jiān)視高速公路運行狀況，及時作出恰當?shù)慕煌刂茮Q策 2.減小高速公路上常發(fā)性交通擁擠的影響和發(fā)生頻率 3.把偶發(fā)性擁擠的嚴重性和持續(xù)時間降低到最小 4.獲得最高的高速公路運行效率和公共安全 5.向高速公路使用者提供適當?shù)男畔ⅲ顾麄兡芘歼x擇出行的路徑和出行方式。9.2交通事件管理交通事件是指導(dǎo)之道路通行能力下降或交通需求不正常升高的非周 期性

3、發(fā)生的情況交通事件分為可預(yù)測事件和不可預(yù)測事件。可預(yù)測事件：具有一定發(fā)生規(guī)律或者事先計劃好的事件。不可預(yù)測事件：沒有任何規(guī)律，無法事先預(yù)測的事件9.2交通事件管理交通事件在很多情況下是不可預(yù)見的，隨著交通量的增大，事件發(fā)生的頻率越來越高，造成的影響越來越大。事件的影響不僅僅會造成交通擁堵，還可能引發(fā)二次事故。比如，裝載易燃品的車輛傾翻，是交通事件，如果再發(fā)生爆炸，就是二次事故。二次事故引發(fā)的后果往往更嚴重?？梢?，及時處理交通事件，消除交通擁堵，避免二次事故，對于保證交通暢通和交通安全具有重要意義。因而，交通事件管理系統(tǒng)應(yīng)運而生。含義美國交通事件管理手冊的定義：系統(tǒng)的、有計劃的、協(xié)調(diào)的使用人力、

4、法規(guī)、救援設(shè)備和技術(shù)手段來減少事件的持續(xù)時間和他的影響，改善駕駛員、事件當事人和事件處理人員的人身安全美國的國家ITS框架中，把事件管理用戶服務(wù)描述為：事件管理用戶服務(wù)使用先進的傳感設(shè)備、數(shù)據(jù)處理和通信技術(shù)提高運輸和公共安全部門的事件管理能力。該服務(wù)將幫助這些部門快速準確的識別各種事件，并實施一系列的措施把這些事件對人和貨物運輸?shù)挠绊懡档偷阶钚?。另外，該服?wù)還幫助管理部門識別或預(yù)測有危險的天氣、交通和設(shè)施條件，以便提前采取措施，防止事件的發(fā)生或?qū)⑵溆绊憸p少到最小。含義 可見，交通事件管理，就是通過有效的減少事件檢測和確認時間，采取恰當?shù)氖录绊懘胧?，安全的清除事件，使影響的交通流直至恢?fù)原有的

5、通行能力以此提高公路的運行效率和安全性。2、交通事件管理的目的和目標事件管理的根本目的是使受到事件干擾的交通流恢復(fù)正常。目標是在最短的時間內(nèi)完成事件管理的各項活動，減少事件的影響。交通事件管理實施技術(shù)1.事件檢測2.事件確認3.駕駛員信息4.事件響應(yīng)5.現(xiàn)場管理6.交通事件管理7.事件清除2.事件確認1.事件管理人員觀看閉路電視（CCTV）監(jiān)視圖像；2.派遣現(xiàn)場處理人員（交通警察或其他救援人員）；3.與警用飛機、媒體和信息提供者聯(lián)系；4.綜合來自多個移動求救電話的信息；3.駕駛員信息、 用于發(fā)布信息的技術(shù)：商業(yè)廣播、交通信息臺、可變信息板、電話信息系統(tǒng)、車載或手持路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)、電視交通信息報告

6、、互聯(lián)網(wǎng)/在線服務(wù)、信息服務(wù)提供者 所提供的各種信息發(fā)布方法。4.事件響應(yīng)是一旦確認有事件發(fā)生，即啟動、協(xié)調(diào)和管理適當?shù)娜藛T、設(shè)備、通信和駕駛員信息媒介1.部門內(nèi)和部門之間的通信2.設(shè)備存儲地點3.部門間的協(xié)議4.先進的事件響應(yīng)車輛1.安全、快速地恢復(fù)到事件發(fā)生前的道路通行能力2.使駕駛員的延誤降到最低3.有效利用各種事件清除資源4.提高事件響應(yīng)人員和事件當事人的安全5.在事件清除過程中避免道路交通設(shè)施和個人財產(chǎn)的不必要損失 早在60年代，美國芝加哥就實施了時間管理系統(tǒng)，近年來隨著 ITS的廣泛實施改進了交通流控制、通信和出行者信息發(fā)布媒介等事件管理的支撐技術(shù)，時的時間管理系統(tǒng)也逐步向自動化、

7、智能化邁進。高效的事件管理系統(tǒng)可以產(chǎn)生的效益（1）改善高速公路安全（如減少二次事件的數(shù)量）；（2）提高管理部門的工作效率；（3）更高效地使用人員和設(shè)備；（4）豐富出行者信息發(fā)布內(nèi)容；（5 ）減少延誤；（6）提高貨運車輛的機動性；（7）減少時間響應(yīng)時間；（8）減少對環(huán)境的影響；（9）為駕駛員減少運行費用；（10）減少事件清除時間；（11）改善事件當事人、事件處理人員和其他道路使用者的安全性；（12）增進各個部門的關(guān)系和相互了解我國的現(xiàn)狀我國的告訴公路建設(shè)雖然發(fā)展迅猛，但是相應(yīng)的監(jiān)控和管理基礎(chǔ)建設(shè)和管理基礎(chǔ)建設(shè)遠遠不夠，現(xiàn)任我國家ITS中心主任王笑京曾撰文指出我國“僅有不到半數(shù)的公路為安全、通信、監(jiān)控、收費裝備了相對完善的管理系統(tǒng)和服務(wù)設(shè)施。由于管理原因和相連支路尚未連成完整的網(wǎng)絡(luò)，這些投資巨大的工程在提高系統(tǒng)容量和服務(wù)水平上仍有很大的富?！薄９?/p>