船舶機(jī)艙油水分離器原理和檢查

1、船舶機(jī)艙油水分離器原摘要：船舶污染造對(duì)海洋環(huán)境構(gòu)成威脅,而采用機(jī)艙油水分離器不失為一種有效的方法。本文對(duì)常見油水分離器的種類及其工作原理進(jìn)行了介紹，就檢查的要點(diǎn)和判斷標(biāo)準(zhǔn)以及檢查缺陷的處理進(jìn)行分析探討。關(guān)鍵詞：油水分離器 海洋污染依據(jù)MARPOL73/78公約對(duì)船舶機(jī)艙油水分離器的要求、對(duì)常見油水分離器的種類及其工作原理進(jìn)行了介紹，就油水分離器檢查的要點(diǎn)和判斷標(biāo)準(zhǔn)以及檢查缺陷的處理進(jìn)行分析探討。力求給安檢人員避免船舶污染造對(duì)海洋環(huán)境構(gòu)成威脅一點(diǎn)借鑒。一、ARPOL73/78公約的要求MARPOL73/78公約附則第9條規(guī)定：對(duì)于400總噸及以上的非油船和150總噸及以上的油船機(jī)器處所的艙底（不

2、包括貨油泵艙的艙底）的排放（但不得混有貨油的殘油），未經(jīng)稀釋的排出物含油量不超過15ppm；第16條規(guī)定：凡400總噸及以上但小于10000總噸的任何船舶，應(yīng)裝有經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)的濾油設(shè)備，且應(yīng)保證通過該濾油設(shè)備排放入海的含油混合物的含油量不超過15ppm；凡10000總噸及以上的任何船舶，應(yīng)裝有經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)的濾油設(shè)備和當(dāng)排出物的含油量超過15ppm時(shí)能發(fā)出報(bào)警并自動(dòng)停止含油混合物排放的裝置；第4條規(guī)定：船舶及其設(shè)備的狀況應(yīng)加以維護(hù)，使其能符合本公約的各項(xiàng)規(guī)定，從而保證該船在各方面保持適合出海航行而不致對(duì)海洋環(huán)境產(chǎn)生不當(dāng)?shù)奈：ν{；根據(jù)MARPOL73/78公約附則第4條(4)的規(guī)定對(duì)船舶進(jìn)行

3、的任何檢驗(yàn)完成以后，非經(jīng)主管機(jī)關(guān)許可，經(jīng)過檢驗(yàn)的結(jié)構(gòu)、設(shè)備、系統(tǒng)、附件、布置等均不得改變。除非直接替換此類設(shè)備和附件。二、常見油水分離器的組成及原理由此可見，為滿足MARPOL73/78公約的要求，凡400總噸及以上的任何船舶應(yīng)裝設(shè)有油水分離裝置，10000總噸及以上的任何船舶還應(yīng)裝有應(yīng)裝設(shè)經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)的濾油設(shè)備和當(dāng)排出物的含油量超過15ppm時(shí)能發(fā)出報(bào)警并自動(dòng)停止含油混合物排放的裝置。機(jī)艙油水分離器主要由濾油設(shè)備、油分計(jì)（報(bào)警器和記錄器組成）和自動(dòng)停止裝置組成，其工作原理如下。1.濾油設(shè)備工作原理濾油設(shè)備的主要功能就是將油分從含油污水中分離出來，其分離原理有重力分離法、聚結(jié)分離法、過濾法以

4、及吸附法等。目前船用濾油設(shè)備絕大多數(shù)采用重力分離法，再加上聚結(jié)或過濾或吸附等組合方式，以CYF-B型濾油設(shè)備為例，該系統(tǒng)采用重力分離與聚結(jié)分離相結(jié)合的方法，其工作原理如(圖一)所示：(圖一) CYF-B型油水濾油設(shè)備1泄放閥；2蒸汽沖洗噴嘴；3安全閥；4板式聚結(jié)器；5清潔水排出口；6油污水進(jìn)口；7加熱器；8油位檢測器；9集油室A；10手動(dòng)排油閥；11自動(dòng)排油閥；12污油排出管；13集油室D；14纖維聚結(jié)器；15隔板；16細(xì)濾器；17泄放閥工作原理：油污水經(jīng)進(jìn)口6進(jìn)入集油室A后，粗大油滴隨即上浮進(jìn)入集油室頂部，含有小顆粒的油污水向下流動(dòng)經(jīng)過板式聚結(jié)器4進(jìn)行粗分離，形成較大油滴上浮集中到集油室D，

5、其余污水經(jīng)過細(xì)濾器16，濾除機(jī)械雜質(zhì)及部分石蠟?zāi)z體，剩余的細(xì)微油粒經(jīng)過纖維聚結(jié)器的兩級(jí)分離分離出來，最終上浮在集油室B和C頂部，最后符合排放標(biāo)準(zhǔn)的水從排放口5排至舷外。當(dāng)油位檢測器8檢測到集油室A和D里的污油達(dá)到一定位置時(shí)，啟動(dòng)排油閥11將污油泵至污油柜，集油室B和C產(chǎn)生的污油較少，采用人工方法將污油排出。2.油分計(jì)的工作原理油分計(jì)的功能是能連續(xù)記錄油水分離器處理水中的油分濃度，并在處理水超過排放標(biāo)準(zhǔn)（>15ppm）時(shí)通過自動(dòng)報(bào)警器報(bào)警，并將不合標(biāo)準(zhǔn)的處理水通過三通電磁閥的啟閉自動(dòng)泄放返回艙底。目前船上的油分計(jì)有：紅外線、紫外線、激光和超聲波等多種油分計(jì)，以YNY-1型油分計(jì)為例，其工作

6、原理如（圖二）( 圖二 ) YNY-1型油分計(jì)工作原理：測量時(shí)，靠定時(shí)器把運(yùn)轉(zhuǎn)周期控制在120秒，120秒時(shí)，試液泵及三通電磁閥啟動(dòng)，通過紅外線分析儀比較標(biāo)準(zhǔn)液與萃取液的油分濃度，并通過放大器放大，通過電訊號(hào)控制。如果處理水超過排放標(biāo)準(zhǔn)（>15ppm），報(bào)警器報(bào)警，并啟動(dòng)電磁閥，把不符合標(biāo)準(zhǔn)的處理水泄放回艙底。同時(shí)記錄器記錄處理水中的油分濃度、日期、時(shí)間，并打印在記錄紙上。3.自動(dòng)停止裝置工作原理常見的自動(dòng)停止裝置有兩種，一種是采用氣控或電控三通閥，當(dāng)排放水樣超過排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，15ppm報(bào)警器報(bào)警，同時(shí)自動(dòng)打開旁通回流管路，切斷舷外排放管路，將超標(biāo)污水導(dǎo)回污油水柜；另一種是當(dāng)排放水樣超過排

7、放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，15ppm報(bào)警器報(bào)警，同時(shí)打開旁通回流管路、關(guān)閉舷外排放管路的同時(shí)停止污水泵。三、油水分離器檢查的要點(diǎn)1.初步檢查A.防污證書的檢查：查閱IOPP證書（或OPP證書），檢查證書是否在有效期內(nèi)，證書所載的油水分離器型號(hào)、性能、最大處理量及殘油艙、污水艙容量等技術(shù)參數(shù)是否符合規(guī)定，特別要檢查不同建造年份船舶裝設(shè)的油水分離器是否符合以下認(rèn)可標(biāo)準(zhǔn)：1994年4月30日以前建造的船舶，應(yīng)否符合A.393（x）決議通過的油水分離設(shè)備和油分計(jì)國際性能標(biāo)準(zhǔn)和試驗(yàn)規(guī)范建議案的要求；1994年4月30日以后建造的船舶，還應(yīng)否符合MEPC.60（33）決議通過的船舶機(jī)艙艙底水防污染設(shè)備的導(dǎo)則和技術(shù)條件第6

8、條的要求（對(duì)濾油設(shè)備，在初次和定期檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)提供循環(huán)設(shè)施使濾油設(shè)備在舷外排放關(guān)閉的狀態(tài)下進(jìn)行試驗(yàn)）；2005 年1 月1 日及之后建造的船舶，還應(yīng)符合2005 年1 月1 日生效的MEPC.107（49）修訂的船舶機(jī)器處所艙底水防污染設(shè)備指南和技術(shù)條件第6條的要求（應(yīng)在關(guān)停裝置舷外出口后面及附近裝有再循環(huán)設(shè)備，使包括15 ppm 艙底水報(bào)警裝置和自動(dòng)關(guān)停裝置在內(nèi)的15 ppm 艙底水分離系統(tǒng)能在舷外排放停止的情況下進(jìn)行試驗(yàn)）。B.油類記錄簿的檢查：檢查油類記錄簿的記錄是否正確規(guī)范，排放地點(diǎn)和排放標(biāo)準(zhǔn)是否符合公約要求，機(jī)艙艙底水的轉(zhuǎn)駁和排放、殘油的處理、油渣的焚燒及焚燒后的灰燼處理等是否進(jìn)行規(guī)范

9、的記錄，污水柜、污油柜的實(shí)際液位是否與油水記錄簿的記錄相符。同時(shí)注意殘油的處理量、廢油焚燒爐燒掉的和排岸接受的數(shù)量總和是否與船舶所耗用的燃油數(shù)量所產(chǎn)生的廢油量（V）相符（廢油量估算公式：V=KCD其中K值燃料油取0.01%、重柴油取0.005%，C值取燃油日耗量以噸計(jì)，D值取兩港口最大航行時(shí)間以天計(jì)）。如果發(fā)現(xiàn)記載偽造事實(shí)，存在非法排污嫌疑，應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)檢查。C.外觀檢查：下機(jī)艙后，首先檢查船上配備的油水分離器的型號(hào)、額定處理量是否與IOPP（或OPP）證書上所載一致，設(shè)備的外觀是否整潔，管路、閥門標(biāo)示是否清楚，布置是否與管路圖相同，是否存在非法旁通管或私自改裝過或剛拆裝過的痕跡，是否有操作說明

10、，然后要求負(fù)責(zé)的船員口述油水分離器的的操作過程，看其是否正確、熟練。2.操作檢查A.運(yùn)轉(zhuǎn)檢查：讓船員啟動(dòng)油水分離器并運(yùn)行一段時(shí)間，檢查相關(guān)壓力表指示是否正常，對(duì)于正壓式的一、二級(jí)壓力差不能太大（一般小于0.05MPa），否則級(jí)間過濾器太臟可判斷疏于保養(yǎng)；如果報(bào)警器持續(xù)報(bào)警，改用干凈淡水作為測試水樣讓其流過報(bào)警器，2分鐘后，若報(bào)警仍繼續(xù)則可能報(bào)警器內(nèi)的油分計(jì)已被污染。檢查中出現(xiàn)以上問題，可判定該油水分離器長時(shí)間未用或疏于保養(yǎng)，影響油水分離器的工作性能，應(yīng)限期責(zé)令船員拆開油水分離器消除存附于過濾設(shè)備和油分計(jì)上的污油和雜質(zhì)。B.測試檢查：報(bào)警器和自動(dòng)停止裝置測試：測試有兩種方法，一種是按下報(bào)警器內(nèi)的

11、測試按鈕，另一種是打開報(bào)警器測量室上的調(diào)流蓋，用測試紙或螺絲刀插入取樣室。檢查時(shí)讓船員對(duì)報(bào)警器進(jìn)行測試，如果15ppm報(bào)警器發(fā)出報(bào)警信號(hào)時(shí)，自動(dòng)停止污水排放裝置（排舷外的三通閥控制污水回流、污水泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)）不能動(dòng)作（三通閥動(dòng)作會(huì)有聲音，手摸有震動(dòng)感），說明報(bào)警系統(tǒng)與三通閥的連動(dòng)性矢靈，可判斷三通閥故障。排油電池閥測試：檢查時(shí)讓船員直接把排油開關(guān)從自動(dòng)位置轉(zhuǎn)到手動(dòng)位置；若排油電磁閥未能發(fā)出“咔嚓”聲或用手觸摸沒有震動(dòng)感，可判斷排油電磁閥矢靈。四、檢查缺陷的處理根據(jù)MARPOL73/78公約、A、787（19）號(hào)決議、中國籍船舶安全檢查缺陷處理指導(dǎo)原則和97安檢規(guī)則等規(guī)定，安檢人員應(yīng)正確運(yùn)用專業(yè)知識(shí)判斷檢查中發(fā)現(xiàn)油水分離器存在的缺陷，責(zé)令船舶或船方在指點(diǎn)時(shí)間前糾正，對(duì)海洋環(huán)境構(gòu)成嚴(yán)重威脅的按滯留程序給予滯留。對(duì)于國內(nèi)航行的中國籍船舶查出來的缺陷要按照有關(guān)國內(nèi)法規(guī)的規(guī)定要求，限期糾正，對(duì)于防污設(shè)備與證書實(shí)質(zhì)性不符的問題，要通知有關(guān)的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，對(duì)海洋環(huán)境構(gòu)成嚴(yán)重威脅的按滯