船舶輔機(jī)題庫

1、船舶輔機(jī) 是非題1. （三等）錯：泵的輸入功率是指原動機(jī)傳給泵的功率。2. （三等）對：任何泵在工作時，一旦吸入壓力降低都可能產(chǎn)生汽蝕現(xiàn)象。3. （三等）錯：往復(fù)泵的壓頭取決于泵缸的缸徑、活塞的行程、作用數(shù)和每分鐘的轉(zhuǎn)數(shù)。4. （三等）對：往復(fù)泵的理論排量與工作壓力無關(guān)。5. （三等）錯：提高往復(fù)泵的轉(zhuǎn)速，就能提高其壓頭。6. （三等）對：往復(fù)泵具有良好的干吸能力，但供液不均勻。7. （三等）錯：往復(fù)泵作用數(shù)越多，流量越均勻。8. （三等）對：電動往復(fù)泵反轉(zhuǎn)后吸排方向不變。9. （三等）對：往復(fù)泵泵閥若彈簧太軟，閥敲擊更為嚴(yán)重。10. （三等）錯：往復(fù)泵排出和吸入空氣室都需要定期補氣。11.

2、（三等）錯：往復(fù)泵可通過調(diào)節(jié)其排出閥開度來改變排量。12. （三等）錯：往復(fù)泵起動前必須把填料箱壓蓋上緊，不允許有任何泄漏現(xiàn)象。13. （三等）錯：由于電動機(jī)的轉(zhuǎn)速不變，所以往復(fù)泵的活塞在整個工作行程的速度也是不變的。14. （三等）錯：由于齒輪泵具有干吸能力，所以初次起動時不需向泵內(nèi)灌液。15. （三等）錯：內(nèi)齒輪泵齒圈和齒輪轉(zhuǎn)向是相反的。16. （三等）錯：齒輪泵所輸油的粘度越大，則漏泄越少，容積效率越高。17. （三等）錯：在實際工作中，齒輪泵排出油壓增加時，輸油量保持不變。18. （三等）對：齒輪泵齒封前半過程將使齒輪泵徑向力加大，油溫上升。19. （三等）對：齒輪泵的吸入濾器堵塞，工

3、作時會產(chǎn)生噪音。20. （三等）對：為減少齒輪泵的徑向力，現(xiàn)常用縮小排油口的方法。21. （三等）對：斜齒齒輪泵的排量比直齒齒輪泵的排量均勻。22. （三等）對：三螺桿泵在工作中從動螺桿不是靠主動螺桿直接傳動的。23. （三等）錯：雙螺桿泵普遍制成雙吸式結(jié)構(gòu)，這樣主要是可以提高自吸能力。24. （三等）對：雙作用葉片泵定子可以兩端面互換安裝。25. （三等）錯：雙作用葉片泵兩側(cè)配油盤可以互換安裝。26. （三等）對：葉片泵拆后重裝時各葉片與葉片槽配合關(guān)系原則上不宜互換。27. （三等）對：船用離心泵用作消防泵時，比轉(zhuǎn)數(shù)宜低，用作壓載水泵時比轉(zhuǎn)數(shù)宜高。28. （三等）錯：調(diào)節(jié)離心泵排量通常是調(diào)節(jié)

4、吸入閥開度。29. （三等）對：二臺相同的離心泵并聯(lián)工作時，每臺泵的功率較其單獨工作時減少了。30. （三等）錯：兩臺離心泵并聯(lián)工作的基本條件是其排量應(yīng)基本相同。31. （三等）錯：特性相同的兩臺離心泵并聯(lián)運轉(zhuǎn)時，總壓頭是每臺泵單獨運轉(zhuǎn)時的倍。32. （三等）對：離心泵工作時液體對葉輪的軸向力指向吸入端。33. （三等）對：導(dǎo)輪式離心泵工作時理論上液體不對葉輪產(chǎn)生徑向力。34. （三等）錯：離心泵轉(zhuǎn)速變化時，其流量、揚程、軸功率都隨轉(zhuǎn)速成正比地變化。35. （三等）對：自吸式離心泵一般初次使用前仍需灌液。36. （三等）對：離心泵可以封閉起動的主要原因是排量為零時所耗功率最大。37. （三等）

5、對：空壓機(jī)采用多級壓縮，中間冷卻可以降低耗功。38. （三等）對：空壓機(jī)排氣壓力與吸氣壓力之比，稱為壓縮比。39. （三等）對：安裝空壓機(jī)的氣閥應(yīng)注意排氣閥彈簧在閥片之上，吸入閥彈簧在閥片之下。40. （三等）錯：空壓機(jī)的輸氣量隨儲氣瓶壓力的升高而增大。41. （三等）對：空壓機(jī)吸排氣閥的工作面磨損后，如果強度滿足要求，可調(diào)換另一個工作面使用。42. （三等）錯：多級空壓機(jī)各級壓縮比應(yīng)該相同以使總壓縮功最小。43. （三等）對：活塞式空壓機(jī)反轉(zhuǎn)并不影響其壓送空氣。44. （三等）對：船用空壓機(jī)使用的滑油，一般性氣侯的地區(qū)冬天為國產(chǎn)的HS-13壓縮機(jī)油，夏天HS-19壓縮機(jī)油。45. （三等）對

6、：用壓鉛法測量空壓機(jī)氣缸余隙容積時，鉛絲不能放在氣閥的位置上。46. （三等）對：通風(fēng)機(jī)按工作原理可分為：離心式通風(fēng)機(jī)和軸流式通風(fēng)機(jī)。47. （三等）對：使用定速通風(fēng)機(jī)時，仍以改變調(diào)節(jié)風(fēng)門來調(diào)節(jié)風(fēng)量較為簡便實用。48. （三等）對：軸流式通風(fēng)機(jī)體積小，重量輕。適用于低靜壓、大風(fēng)量，對噪音要求不高的場合。49. （三等）對：液壓系統(tǒng)一般由能源元件、執(zhí)行元件、控制元件、輔助元件和工作介質(zhì)五部分組成。50. （三等）對：徑向柱塞泵在吸排過程中，配油軸是固定不動的。51. （三等）錯：靜力平衡式油馬達(dá)中油壓作用于五星輪而產(chǎn)生扭矩。52. （三等）錯：流量控制閥主要用來改變執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運動方向。53. （

7、三等）錯：液壓油粘度變化主要與外界負(fù)荷有關(guān)。54. （三等）對：若不得已需要改換液壓油時，應(yīng)選擇牲能相近的，但不能摻混使用。55. （三等）對：當(dāng)發(fā)現(xiàn)分配閥式液壓舵機(jī)壓力柜的壓力明顯降低時，馬上充入壓縮空氣就可以提高油柜壓力。56. （三等）對：改變液壓舵機(jī)節(jié)流閥的開度，就可以調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)舵速度。57. （三等）錯：限定最大舵角的原因主要是避免轉(zhuǎn)舵時間太長和轉(zhuǎn)舵扭矩太大。58. （三等）對：空舵主要是由于系統(tǒng)中積存有空氣及嚴(yán)重漏油造成的。59. （三等）對：電力遠(yuǎn)操系統(tǒng)中電磁換向閥卡阻于一端可能造成單向轉(zhuǎn)動。60. （三等）錯：舵機(jī)追隨機(jī)構(gòu)的儲存彈簧的作用是減輕轉(zhuǎn)舵時的震動。61. （三等）錯：舵角

8、限制器的功用是：當(dāng)舵輪轉(zhuǎn)向某一角度時，保證舵葉的轉(zhuǎn)向不會超過該角度。62. （三等）對：蓄能器的作用是保證操舵的連續(xù)性和滿足瞬時高峰負(fù)荷的要求。63. （三等）錯：平衡舵在小舵角時，水動力矩是幫助舵葉回中的。64. （三等）對：船倒航時舵的水動力矩在舵偏轉(zhuǎn)時是幫助轉(zhuǎn)舵的。65. （三等）對：主機(jī)停車順流漂行的船轉(zhuǎn)舵時沒有舵效。66. （三等）錯：正航船從較大舵角回舵時，水動力矩是阻力矩。67. （三等）對：操舵時船速越高則舵效越好。68. （三等）對：無論是向左或向右轉(zhuǎn)舵，舵機(jī)的儲能彈簧始終受壓。69. （三等）錯：新裝液壓系統(tǒng)在運行前應(yīng)使用輕柴油循環(huán)沖洗清除雜質(zhì)。70. （三等）錯：液壓系統(tǒng)

9、應(yīng)定期清洗油箱并用干凈棉紗擦干。71. （三等）對：液壓系統(tǒng)充完油后應(yīng)分次瞬時起動主泵，反復(fù)放氣。72. （三等）對：液壓系統(tǒng)設(shè)計工作壓力越高，則對污染控制要求越嚴(yán)。73. （三等）對：電動起貨機(jī)主要是由電動機(jī)、減速器、起貨卷筒、制動器和絞纜卷筒等組成的。74. （三等）錯：起貨機(jī)所用的電動機(jī)應(yīng)采用防爆式的。75. （三等）對：使用起貨設(shè)備升起或放落吊桿時，速度要慢，變幅索在起貨機(jī)絞盤上必須繞上5圈以上。76. （三等）對：起錨機(jī)必須由獨立的原動機(jī)或電動機(jī)驅(qū)動。77. （三等）對：采用低速大扭矩油馬達(dá)可直接與拖動對象相連接而無需減速裝置。78. （三等）對：臥式電動錨機(jī)的工作是可以絞纜不起錨的

10、。79. （三等）對：錨機(jī)的鏈輪與驅(qū)動軸之間應(yīng)裝離合器。80. （三等）對：螺桿式壓縮機(jī)可適用壓縮比比活塞式壓縮機(jī)大。81. （三等）對：兩臺分油機(jī)串聯(lián)使用時，一般是第一級分水，第二級分雜。82. （三等）錯：自動排渣分油機(jī)在分油時，控制閥應(yīng)置于“密封” 位置。83.84. （三等）錯：為提高分離效果，分離油溫的選擇是越高越好。85. （三等）對：船用油水分離器主要是利用油水重度差或過濾吸附等方法使油水分離的。86. （三等）對：油水分離器初次或清洗后投入使用前，應(yīng)注滿清水，驅(qū)逐分離器內(nèi)的空氣。87. 對：液壓舵機(jī)以油液作為傳遞能量的介質(zhì)，利用油液的不可壓縮性及其流量、油壓和流向的可控性來實現(xiàn)

11、轉(zhuǎn)舵。88. 對：變向變量泵可當(dāng)定向定量泵使用，反之，則不能。89. 錯：采用手動變量機(jī)構(gòu)的軸向柱塞泵，在轉(zhuǎn)向不變時，也能改變吸排方向。90. 錯：液壓傳動具有自鎖性，故在液壓舵機(jī)系統(tǒng)中可以不設(shè)鎖閉閥。91. 對：液壓傳動執(zhí)行機(jī)構(gòu)運轉(zhuǎn)速度快慢取決于供入執(zhí)行機(jī)構(gòu)油流量的大小。92. 對：液壓傳動執(zhí)行機(jī)構(gòu)輸出力矩的大小取決于供入執(zhí)行機(jī)構(gòu)油壓力的大小。93. 錯：液壓傳動系統(tǒng)油壓力取決于油泵供油壓力，而不取決于負(fù)載。127. 對：定向定量泵電液舵機(jī)在運轉(zhuǎn)中，不論是否操舵，舵機(jī)油泵總是不停的地在泵油，進(jìn)行空循環(huán)。128. 錯：變向變量泵電液舵機(jī)在運轉(zhuǎn)中，不論是否操舵，舵機(jī)油泵總是不停地在泵油，不進(jìn)行空

12、轉(zhuǎn)。129. 錯：徑向柱塞泵只要改變傾斜盤的傾斜方向，就能改變油泵的吸排方向。130. 對：采用非對稱性配油盤的軸向柱塞泵，轉(zhuǎn)向不可逆轉(zhuǎn)。131. 對：滾輪式轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)要產(chǎn)生與十字頭式轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)相同的轉(zhuǎn)舵力矩，可增大機(jī)構(gòu)參數(shù)或工作油壓。132. 錯：十字頭轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)和撥叉式轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)的側(cè)推力應(yīng)由柱塞來承受。133. （三等）錯：單向閥裝在舵機(jī)油泵的進(jìn)口管路上，使停泵后油不能倒流。134. 對：當(dāng)有液控油壓時，液控單向閥就失去了作用。135. 對：電液換向閥可以用改變先導(dǎo)閥與主閥的安裝位置的方法來實現(xiàn)內(nèi)控或外控。136. 對：直動式順序閥可以用改變閥上蓋安裝位置的方法來實現(xiàn)內(nèi)泄或外泄。137. 對：直動

13、式順序閥可以用改變閥底蓋安裝位置的方法來實現(xiàn)內(nèi)控或或外控。138. 對：外部控制、內(nèi)部泄油的順序閥可當(dāng)作泄荷閥使用。139. 對：外部控制、內(nèi)部泄油的順序閥可當(dāng)作溢流閥使用。140. 錯：溢流閥主要用來控制閥后系統(tǒng)油壓力，減壓閥主要用來控制閥前系統(tǒng)油壓力。141. 對：閥前后壓差從大到小排列的閥是溢流閥、減壓閥、順序閥。142. （三等）對：緩沖閥的作用是防止推舵油缸柱塞出現(xiàn)時走時停的“吞舵現(xiàn)象”。143. 對：舵機(jī)隔離閥的作用是自動隔斷破裂的管路，并自動接通備用管路。144. 對：當(dāng)船舶倒航時的操舵或當(dāng)船舶前進(jìn)時的回舵，會產(chǎn)生負(fù)扭矩，以使轉(zhuǎn)舵速度瞬時過快。145. 錯：在同樣的操舵行程中，三

14、點式追隨機(jī)構(gòu)所控制油泵排量比五點式追隨機(jī)構(gòu)大。146. 錯：舵機(jī)推舵油缸撞桿運動速度不高，可選用粘度較低的液壓油。147. （三等）對：定壓閥可作安全閥有時不能代替溢流閥使用。148. 錯：單向閥可作背壓閥使用，直動式溢流閥則不能作背壓閥使用。149. （三等）錯：設(shè)在舵機(jī)追隨機(jī)構(gòu)反饋桿上的貯存彈簧（緩沖彈簧），在小角度轉(zhuǎn)舵和回舵中始終受壓。150. （三等）對：電動起錨機(jī)絞纜時，首先應(yīng)使剎車帶緊抱制動輪，并掣鏈器剎住錨鏈，然后脫開牙嵌離合 器，才能進(jìn)行絞纜作業(yè)。151. 錯：液壓起錨機(jī)采用高壓力高速大扭矩液壓馬達(dá)。152. 錯：液壓馬達(dá)的容積效率直接影響其起動性能，液壓馬達(dá)的機(jī)械效率直接影響

15、其制動性能。153. 對：液壓馬達(dá)輸出轉(zhuǎn)速主要取決于供入液壓馬達(dá)的油液流量和液壓馬達(dá)的排量。154. 對：液壓馬達(dá)輸出扭矩主要取決于供入液壓馬達(dá)的油液壓力和液壓馬達(dá)的工作容積。155. 錯：泵允許吸入真空高度大，則說明泵的自吸能力強。156. 錯：泵的有效功率是泵的理論壓頭與理論流量的乘積。157. 錯：因為雙作用往復(fù)泵的排量比單作用往復(fù)泵排量均勻，所以四作用往復(fù)泵排量比三作用往復(fù)泵排量均 勻。158. 錯：往復(fù)泵具有把不斷漏入吸入管和泵內(nèi)空氣排除并轉(zhuǎn)入正常吸入工作的能力。159. 錯：往復(fù)泵轉(zhuǎn)速降低到每分鐘10多轉(zhuǎn)時，泵就無法正常吸入。160. 錯：增大排量，是降低往復(fù)泵排量不均勻度的有效方

16、法。161. 錯：往復(fù)泵的轉(zhuǎn)速增高，每分鐘排液次數(shù)增多，排量不均勻度就相應(yīng)降低。162. （三等）錯：往復(fù)泵工作中，軸封填料處應(yīng)密封良好，一滴不漏是裝配質(zhì)量高的標(biāo)志。163. 對：往復(fù)泵排出空氣室應(yīng)串聯(lián)接入靠近泵的排出管路。164. （三等）對：非對稱液壓槽的齒輪泵轉(zhuǎn)向是一定的，不能逆轉(zhuǎn)。165. 錯：齒封現(xiàn)象是任何輪齒型式齒輪泵都有的有害現(xiàn)象。166. 錯：內(nèi)齒輪泵是一對內(nèi)齒輪嚙合的齒輪泵，因而結(jié)構(gòu)特別緊湊。167. 對：齒輪泵存在從排出腔到吸入腔逐級降低的徑向力。168. 對：齒輪泵泄壓槽對稱分布不如非對稱分布的好。169. 錯：齒輪泵雖有自吸能力但不能空泵起動，因此起動時應(yīng)先關(guān)閉排出閥，

17、在泵內(nèi)充滿油后，在逐步開啟 排除閥供油。170. 對：齒輪泵比往復(fù)泵排量均勻，但還存在脈動現(xiàn)象，其不均勻度與齒形、齒數(shù)及轉(zhuǎn)速有關(guān)。171. 錯：螺桿泵排量均勻，運轉(zhuǎn)平衡，但轉(zhuǎn)速不宜過高，以避免螺桿過快磨損。172. 對：三螺桿泵有一個必須平衡軸向推力的問題，而雙螺桿泵則不存在這個問題。173. 錯：為使排量連續(xù)均勻，雙作用葉片泵的葉片必須為奇數(shù)。174. 對：單作用葉片泵不宜用于高壓，以免軸承承受過大的徑向負(fù)荷。175. （三等）對：前彎式葉片的離心泵在船上幾乎沒有采用。176. 錯；比轉(zhuǎn)數(shù)高的離心泵與比轉(zhuǎn)數(shù)小的離心泵之區(qū)別是，前者的額定轉(zhuǎn)速必然要大于后者。177. 對：曲徑阻漏環(huán)的阻漏效果比

18、平環(huán)效果好，常用于壓頭較高的離心泵中。178. 錯：排出閥未開足可能會使離心泵原動機(jī)發(fā)生過載。179. 對：吸入閥未開足可能會使離心泵產(chǎn)生汽蝕現(xiàn)象。180. （三等）錯：離心泵起動前應(yīng)向泵內(nèi)灌注引水，以避免空泵起動的干摩擦磨損。181. （三等）對：離心泵應(yīng)進(jìn)行封閉起動，但不宜進(jìn)行長時間的封閉運轉(zhuǎn)。182. 錯：離心泵殼承壓處出現(xiàn)裂紋后必須換新，不允許進(jìn)行焊補或樹脂粘補修理。183. 對：離心泵機(jī)械軸封的動環(huán)，兩端面可調(diào)換使用。184. 對：離心旋渦泵有自吸能力，但在第一次起前也需灌注引水。185. 錯：旋渦泵比離心泵能建立高壓頭，其效率與抗汽蝕性能也比離心泵高。186. 對：旋渦泵之所以能產(chǎn)

19、生較高壓頭，是由于液體在泵內(nèi)做旋渦運動過程中，能連續(xù)多次進(jìn)入葉輪輪葉片 間獲得能量。187. 錯：噴射泵噴咀口至混合室進(jìn)口的距離太大，可減小混合室與吸入室之間調(diào)整墊片的厚度。188. 錯：噴射泵結(jié)構(gòu)的顯著特點是沒有磨損的部件。189. 錯：活塞式空壓機(jī)的實際循環(huán)是吸氣、壓縮和排氣三個過程組成的。190. 對：活塞式空壓機(jī)的排氣量隨著排氣背壓的升高而下降。191. 錯；增大余隙容積，雖然限制了空壓機(jī)排出壓力的提高，但有利于增大空壓機(jī)的排氣量。192. 對：單級活塞式空壓機(jī)排氣壓力不能任意提高的原因之一是受到曲軸箱內(nèi)潤滑油閃點的限制。193. 錯；空壓機(jī)兩級壓縮之間采用中間冷卻，目的是為了減小壓縮

20、空氣容積，因而有利于減小下一級氣缸的 直徑。194. （三等）對：空壓機(jī)的空氣濾清器若污堵嚴(yán)重，將會使空壓機(jī)的吸氣壓力與排氣量均降低。195. （三等）錯：活塞式空壓機(jī)自控裝置中壓力繼電器的作用是自動降低啟動背壓，以防止原動機(jī)的啟動過 載。196. 對：空壓機(jī)氣閥彈簧彈力太強或太弱，都將加大閥片對閥座的沖擊。197. （三等）錯；飛濺式潤滑且?guī)в袚粲丸伎諌簷C(jī)的轉(zhuǎn)向，是任意的。198. 對：由于氣流存在流動慣性，加之空壓機(jī)氣閥在開啟過程中啟發(fā)彈簧彈力的變化，使空壓機(jī)吸、排氣壓 力變化而且呈波動狀態(tài)。199. 錯：活塞式空壓機(jī)實際循環(huán)中的壓縮過程不可能是等溫過程，而是絕熱過程。200. 對：活塞式

21、空壓機(jī)氣、排氣閥閥片的升程通常隨空壓機(jī)轉(zhuǎn)速的升高而略有減小。201. 錯：單作用活塞式空壓機(jī)的工作循環(huán)是按進(jìn)氣、壓縮、膨脹、排氣四個次序過程進(jìn)行的。202. 對：壓縮空氣系統(tǒng)中減壓閥的作用是減壓、穩(wěn)壓和調(diào)壓。203. 對：表面排污進(jìn)行前，應(yīng)先加水至最高位，便于浮物進(jìn)入浮渣盤。204. 錯：若發(fā)現(xiàn)鍋爐失水時，要趕快向爐內(nèi)加水。205. 錯：安全閥閥的提升量是開啟壓力與工作壓力之差。206.207. 對：分油機(jī)的分離量越小，則分離效果越好。208. 錯：油的分離溫度高則分離效果越好，但最高油溫不能超過100，否則分離出來的水又將因沸騰汽化 而進(jìn)入油中。209. 對：生化處理式船舶生活污水處理裝置在

22、進(jìn)行中，風(fēng)機(jī)始終運轉(zhuǎn)供氣，以防微生物死亡，產(chǎn)生臭氣。 選擇題1. (三等)改變斜盤型軸向泵的吸排方向，應(yīng)采用_ 方法。A.改變配油盤的轉(zhuǎn)動方向 B.改變傾斜盤的傾斜方向 C. 改變吸、排閥的方向 D.改變傾斜盤的傾角大小2. 軸向柱塞泵工作時，不隨主軸一起作旋轉(zhuǎn)運動的部件是：A.缸體 B.柱塞 C.滑履 D.配油盤3. (三等)軸向柱塞泵的排量調(diào)節(jié)是通過變量機(jī)構(gòu)改變_來實現(xiàn)的。A.泵的轉(zhuǎn)速 B.斜盤傾斜角度 C.柱塞行程 D.浮動環(huán)的位置4. 軸向柱塞泵的配油盤采用非對稱負(fù)重迭型結(jié)構(gòu)的目的是：A.防止排壓過高 B.減少配油盤磨損 C.減少液壓沖擊和降低噪音 D.增加密封性能5. 在下列柱塞數(shù)目

23、中，使徑向（或軸向）柱塞泵流量比較均勻是：A. 10 B.11 C.12 D.96. 軸向柱塞泵手動變量機(jī)構(gòu)主要組成部位中有：A.配油軸 B.缸體 C.滑閥 D.差動活塞7. _不是軸向柱塞泵的變量方式。A. 手動 B.遠(yuǎn)控式 C.液動伺服式 D.電控式8. (三等)當(dāng)轉(zhuǎn)速改變時，其流量才可改變的泵稱為：A. 變量泵 B.定量泵 C.恒功率泵 D.變向泵9. 軸向柱塞泵的排量調(diào)節(jié)，是通過_來實現(xiàn) 的。A.改變泵軸的轉(zhuǎn)速 B.改變柱塞的有效行程C.改變偏心距的大小 D.改變回程彈簧的長度10. 軸向式變向量柱塞泵在運行管理中應(yīng)注意的主要事項是：A.控制泵內(nèi)油液溫度低于60 B.控制泵內(nèi)油液的污染

24、C.控制泵內(nèi)油液溫度高于60 D.A+B11. 軸向柱塞變量泵的吸排油方向與排量的改變是通過_來完成的。A. 改變泵的正反轉(zhuǎn) B.改變浮動環(huán)的偏心距大小B. 改變斜盤的正負(fù)傾角及其大小 D.發(fā)變軸向泵的配油盤油口12. 斜盤式軸向柱塞泵推薦采用輔泵供油的主要原因是：A. 改善吸放條件，防止柱塞球鉸受拉而損環(huán) B.防止汽蝕B. 有利于泵高速運行 D.提高容積效率13. 軸向柱塞泵管理使用中的錯誤做法是：A. 不能關(guān)閥起動B. 保持油液的清潔度在許可范圍內(nèi)C. 泵自有吸能力，所以不需要輔泵供油D. 不允許泵在零位長時間性運轉(zhuǎn)，以保證各運動部件的潤滑與冷卻14. 斜盤式軸向變向泵的滑履和柱塞的中心都

25、鉆有小孔，目的是：A.柱塞與滑履之間通油潤滑 B.滑履與傾斜盤之間潤滑用C.滑履與傾斜盤之間 靜壓支承 D.A、B、C全是15. 不是組成軸向柱塞式變向變量液壓泵伺服變量機(jī)構(gòu)的元件是：A. 配油軸 B.滑閥 C.差動活塞 D.單向閥16. (三等)在電液舵裝置系統(tǒng)中應(yīng)用較廣泛的是_泵。A. 滑片式 B.齒輪式 C.徑向或軸向變量式 D.離心式17. 軸向柱塞泵對油液清潔度要求比徑向柱塞泵高的主要原因是：A.工作壓力高 B.轉(zhuǎn)速高C.部分零部件采用靜壓支承法 D.結(jié)構(gòu)復(fù)雜18. 為了防止斜盤式軸向柱塞泵產(chǎn)生“汽穴”現(xiàn)象，降低容積效率，常使用的方法是：A. 在吸入管上設(shè)置濾器 B.用輔泵供油C.

26、柱塞數(shù)采用奇數(shù)（7、9、11，等等）D.泵軸與原動機(jī)軸使用彈性聯(lián)軸節(jié)19. 徑向柱塞泵改變排量的方法是：A.改變轉(zhuǎn)速 B.改變參加工作的柱塞數(shù)目C.改變斜盤傾角大小 D.改變浮動環(huán)的偏心距20. 徑向變量泵的排量與浮動環(huán)的偏心距e 成_關(guān)系。A. 正弦關(guān)系 B.拋物線關(guān)系 C.正比關(guān)系 D.反比關(guān)系21. 徑向柱塞砂比軸向柱塞泵工作壓力低的主要原因是：A. 泵的強度不足 B.泵的外部漏泄過大B. 慣性太大、轉(zhuǎn)速不能過高 D.徑向力不平衡22. 斜盤式軸向柱塞泵滑履上的油孔堵塞，產(chǎn)生的主要危害是：A. 泵的容積效率下降 B.工作噪聲增加 C.滑履嚴(yán)重磨損 D.吸入性能惡化23. 液壓泵的吸入壓力

27、太低可能是:A. 原動機(jī)功率不足 B.轉(zhuǎn)速太低 C.吸入濾器太臟 D.油箱面過高24軸向柱塞泵的柱塞與缸體之間產(chǎn)生磨損后的結(jié)果是：A.泵體發(fā)熱 B.流量降低 C.產(chǎn)生噪聲 D.軸向力難以平衡25低速穩(wěn)定性最好的液壓馬達(dá)是：A.活塞連桿式 B.靜力平衡式 C.內(nèi)曲線式 D.都不是26液壓馬達(dá)的工作容積增大，則液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速：A.增大 B.減小 C.不變 D.不一定27在液壓系統(tǒng)中，若將液壓泵直接改變?yōu)橐簤厚R達(dá)，則將是：A.高速大扭矩液壓馬達(dá) B.高速小扭矩液壓馬達(dá)C.低速大扭矩液壓馬達(dá) D.低速小扭矩液壓馬達(dá)28_不是活塞連桿式液壓馬達(dá)的主要零部件。A.活塞 B.偏心輪 C.配油軸 D.配油盤2

28、9液壓馬達(dá)的輸入壓力稱為馬達(dá)的：A.額定壓力 B.工作壓力 C.最大工作壓力 D.泵的吸入壓力30液壓馬達(dá)的回油壓力不能過小，其主要原因是：A.防止空氣進(jìn)入 B.改善泵的吸入條件C.改善液壓馬達(dá)的運行條件 D.防止油液汽化31下列液壓馬達(dá)中，按低速穩(wěn)定性優(yōu)劣依次為：A.活塞連桿式、內(nèi)曲線式、靜力平衡式B.內(nèi)曲線式、靜力平衡式、活塞連桿式C.內(nèi)曲線式、活塞連桿式、靜力平衡式D.靜力平衡式、內(nèi)曲線式、活塞連桿式32液壓馬達(dá)除供進(jìn)、回油的主油管外，殼體上一般還有：A.通進(jìn)油管的接管B.通回油管的接管C.有直通油箱的泄油管D.有絲堵，但沒有接管33(三等)液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速與_無關(guān)。A.馬達(dá)的排量B.泵的

29、供油量C.馬達(dá)的進(jìn)油壓力D.馬達(dá)的泄漏量34圖示的液壓泵符號指：A.雙向液壓泵 B.雙向變量泵C.雙向定量液壓馬達(dá) D.雙向葉片泵35(三等)油馬達(dá)的爬行現(xiàn)象是指：A.運行時有振動 B.低速時轉(zhuǎn)速有周期性波動C.低速時輸出扭矩有周期性波動 D.B+C36從原理上講液壓泵均可作為液壓馬達(dá)使用。但必須保證其：A.足夠強度 B.結(jié)構(gòu)上具有對稱性 C.低速穩(wěn)定性 D.工作平衡37液壓馬達(dá)的輸出扭矩與_無關(guān)。A.進(jìn)口壓力 B.回油壓力 C.馬達(dá)的排量 D.供油量38液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速與_有關(guān)。A.馬達(dá)的每轉(zhuǎn)排量 B.泵的供油量 C.馬達(dá)的泄漏量 D.A+B+C39液壓馬達(dá)所產(chǎn)生的實際扭矩主要取決于：A.液壓

30、馬達(dá)的每轉(zhuǎn)排量B.供入液壓馬達(dá)的油流量C.液壓馬達(dá)的容積D.液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速40(三等)液壓馬達(dá)的調(diào)速方法一般不包括調(diào)節(jié)：A.油泵的排量 B.油馬達(dá)的排量 C.流量調(diào)節(jié)閥 D.油泵的轉(zhuǎn)速41船舶操舵裝置中的舵機(jī)所產(chǎn)生的力矩應(yīng)：A.等于轉(zhuǎn)船力矩 B.大于轉(zhuǎn)船力矩 C.小于轉(zhuǎn)舵力矩 D.大于轉(zhuǎn)舵力矩42(三等)電動液壓舵機(jī)裝置中的組成部件是：A.轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)、控制壓閥、液壓系統(tǒng)B.動力源、控制壓閥件及管路、操縱系統(tǒng)及管路、轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)C.動力源、操縱機(jī)構(gòu)、反饋與操縱機(jī)構(gòu)改革D.動力源、轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)、反饋與操縱機(jī)構(gòu)43（三等）舵機(jī)液壓系統(tǒng)中保證其工作可靠的基本條件是：A.不準(zhǔn)內(nèi)外漏泄，油液清潔 B.系統(tǒng)內(nèi)不準(zhǔn)積存

31、空氣C.控制閥件位置正常 D.A+B+C44舵機(jī)的液壓系統(tǒng)具備吸收沖擊負(fù)荷的能力，是由于：A.系統(tǒng)中始終充滿油液 B.整個系統(tǒng)強度足夠C.具有雙泵并聯(lián) D.系統(tǒng)中的安全閥與反饋杠桿間互相配合45舵機(jī)液壓系統(tǒng)“放空氣”工作可在_處進(jìn)行。A.各放氣旋塞 B.壓力表接頭 C.較高位置的管路接頭 D.A或B或C均可47.為增加舵面的工作穩(wěn)定性，通常在鎖閥的控制油路中設(shè)置：A.單向節(jié)流閥 B.固定式節(jié)流閥 C.可調(diào)式節(jié)流器 D.細(xì)長小孔48對于液壓舵機(jī)，下列說法中正確的是：A.舵機(jī)液壓泵的工作壓力越高，則轉(zhuǎn)舵速度越快B.進(jìn)出港口，常采用兩臺液壓泵并聯(lián)工作以增加舵機(jī)的轉(zhuǎn)舵扭矩C.舵機(jī)的轉(zhuǎn)舵速度 ，主要取決

32、于主泵供級的流量和系統(tǒng)的漏泄量D.液壓泵的供油量愈大，液壓系統(tǒng)的工作壓力愈高49. 變向變量泵液壓舵機(jī)，當(dāng)舵停在某舵角時，受巨浪沖擊使舵葉發(fā)生偏轉(zhuǎn)后又返回原舵角過程中：A.油泵不排油，油缸排油 B.油泵排油，油缸不排油C.油泵與油缸都會排油 D.油泵與油缸都不會排油50. (三等)若變向變量泵液壓舵機(jī)只能單向轉(zhuǎn)舵，但換用備用主泵后即恢復(fù)正常，該故障原因是：A.主油路一側(cè)安全閥開啟壓力過低 B.主泵變量機(jī)構(gòu)無法向某一方移動C.主油路一側(cè)有空氣 D.遠(yuǎn)操機(jī)構(gòu)一側(cè)漏泄51. 若液壓舵機(jī)只能單向轉(zhuǎn)舵，但改用機(jī)旁操舵即恢復(fù)正常。其原因可能是：A.主油路一側(cè)不通 B.主泵只能單向排油C.遠(yuǎn)操機(jī)構(gòu)一側(cè)漏泄

33、D.主泵內(nèi)漏嚴(yán)重52. 舵機(jī)液壓系統(tǒng)主油路油流產(chǎn)生旁通或發(fā)生漏泄，將不可能導(dǎo)致：A.只能單方向轉(zhuǎn)舵 B.滯舵 C.跑舵 D.沖舵53. (三等)液壓舵機(jī)系統(tǒng)中進(jìn)入空氣后：A.轉(zhuǎn)舵慢 B.控制失靈 C.具有氣控作用 D.轉(zhuǎn)舵快54. (三等)液壓舵機(jī)操大舵角時，達(dá)不到要求舵角的原因不可能是：A.安全閥調(diào)定值過低 B.主油路中有空氣C.主泵內(nèi)部漏泄 D.追隨機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)55. 造成操舵時舵機(jī)無法轉(zhuǎn)動的原因不可能是：A.限位位開關(guān)短路 B.液壓泵排量不足C.主泵差動動活塞油路堵塞 D.儲存彈簧的預(yù)壓縮力太小56. (三等)液壓 系統(tǒng)中補給油箱的液面太低，會使系統(tǒng)：A.流阻下降 B.排出壓力升高 C.

34、滲入大量空氣 D.涌入海水57. 在穩(wěn)舵期間發(fā)生跑舵，其：A.舵機(jī)的浮動桿追隨機(jī)構(gòu)遙控點會離開與指令舵角相應(yīng)的位置B.變量泵仍保持在中位C.變量泵離開中位D.對浮動桿不產(chǎn)生影響58. (三等)轉(zhuǎn)舵太慢最主要的原因是：A.舵葉負(fù)荷大 B.主泵排出壓力低 C.補油泵流量小 D.主泵流量 小59. 船舶舵機(jī)轉(zhuǎn)舵時若產(chǎn)生空舵現(xiàn)象，其主要原因是：A.儲存彈簧預(yù)緊力不足 B.操舵系統(tǒng)油路漏油C.液壓系統(tǒng)中積有空氣 D.B+C60. 舵機(jī)液壓系統(tǒng)中如主油路鎖閉不嚴(yán)時，通常會出現(xiàn)：沖舵 跑舵 滯舵 空舵A B C D 61. (三等)當(dāng)舵輪轉(zhuǎn)動10°后，舵葉才開始轉(zhuǎn)動，該故障稱為：A.跑舵 B.沖舵

35、 C.偏舵 D.滯舵62. 電液舵機(jī)不能工作，錯誤的分析是：A.安全閥開啟壓力值調(diào)整過低 B.主油路系統(tǒng)旁通閥未關(guān)閉C.儲存彈簧失效 D.主油路中有空氣存在63. 液壓舵機(jī)系統(tǒng)中進(jìn)入空氣后，不會產(chǎn)生：A.噪聲 B.來舵慢 C.液壓沖擊 D.跑舵 64. 液壓舵校驗舵角的目的是：A.保證舵機(jī)構(gòu)正常工作，實現(xiàn)操舵角正常B.協(xié)調(diào)追隨機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)的工作，實現(xiàn)操舵角正常C.使遠(yuǎn)操機(jī)構(gòu)、追隨機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)舵機(jī)協(xié)調(diào)動作，實現(xiàn)操舵角正常D.實現(xiàn)轉(zhuǎn)舵角、操舵角、指示舵角三者一致65. 舵機(jī)公稱轉(zhuǎn)舵扭矩是指_轉(zhuǎn)舵扭矩。A.最大B.工作油壓最高時的C.船舶最深吃水、最大航行速度前進(jìn)、最大舵角時的D.船舶最深吃水、最大舵

36、角時的66. 下列各說法中，_是正確的。A.轉(zhuǎn)舵力矩的最大值出現(xiàn)在最大舵角處 B.轉(zhuǎn)舵力矩的大小對應(yīng)于轉(zhuǎn)船力矩的大小C.轉(zhuǎn)船力矩的最大值出現(xiàn)在最大舵角處 D.轉(zhuǎn)船力矩隨舵角增大而減小67. 輔助操舵裝置應(yīng)能在船舶滿載吃水和最大航速的60%時進(jìn)行操舵，使舵由一舷15°轉(zhuǎn)到另一舷15°的時間不大于：A.60s B.50s C.40s D.30s68. 舵機(jī)安全閥整定壓力應(yīng)：A.等于系統(tǒng)最大工作壓力B.等于最大工作壓力的1.25倍C.等于 額定工作壓力的1.5倍D.高于系統(tǒng)最大工作壓力,但不超過110%的最大工作壓力69. (三等)船舶舵機(jī)的電動舵角指示器在最大舵角時的指示誤差不

37、應(yīng)超過：A±1° B±2° C±3° D±4°70. 舵機(jī)機(jī)械式舵角指示器在最大舵角時的誤差應(yīng)不超過：A.3° B±0.5° C±1.5° D±1°71. （三等）對于起錨機(jī)和絞纜機(jī)的電動脫動裝置的工作定額應(yīng)不小于_min。A.30 B.45 C.60 D.9072. （三等）船用錨機(jī)上徑向牙嵌離合器較軸向牙嵌離合器的主要優(yōu)點是：A.離合迅速，傳遞力矩一般 B.離合一般，傳遞力矩大C.結(jié)構(gòu)簡單，操作準(zhǔn)確方便 D.離合迅速方便，傳遞力矩大73. （

38、三等）內(nèi)河船用錨機(jī)的功能是：A.收、放錨與纜繩 B.收、放錨與起吊貨物C.收、放錨 D.收、放纜繩74. （三等）錨機(jī)起錨過程中最大起升之拉力將發(fā)生在：A.起升錨鏈時 B.起錨破土?xí)rC.錨與鏈被拉進(jìn)錨鏈筒前 D.錨出水面時75. （三等）錨機(jī)的過載拉力不應(yīng)小于：A.額定拉力的1.5倍 B.額定拉力的125倍C.額定拉力的1.1倍 D.額定拉力的2倍76. （三等）對于非急流地段，船舶錨機(jī)在錨破土后，其起錨速度應(yīng)不小于：A.12m/min B.10m/min C.9/min D.6/min77. （三等）錨機(jī)不論其布置形式、驅(qū)動力如何，_不是所要求的條件。A.具有足夠的功率 B.能在任意位置起動

39、、換向、調(diào)速C.具有可靠的制動設(shè)備 D.恒功率控制78. （三等）錨機(jī)的鏈輪與驅(qū)動軸之間應(yīng)裝有：A.制動器 B.離合器 C.止鏈器 D.連接器79. (三等)在液壓系統(tǒng)中，用來實現(xiàn)機(jī)械能到壓力能的轉(zhuǎn)變設(shè)備是：A. 油缸 B. 油柜 C. 油閥 D. 油泵80. 徑向變量泵的排量與浮動環(huán)的偏心距e成_關(guān)系。A. 正弦 B. 拋物線 C. 正比 D. 反比81. 液壓傳動是利用液體的_來進(jìn)行能量傳遞。A.動能 B.壓力能 C.壓縮能 D.位能82. _不是液壓傳動的基本特性。A.壓力 取決于負(fù)載 B.執(zhí)行元件的運行速度取決于供油量C.密封，保證液壓裝置的自鎖性 D.壓力愈高，運行速度愈大83. 液

40、壓傳動裝置的“四大元件”是：控制元件 執(zhí)行元件 反饋元件 變量元件 動力元件 輔助元件A BC D84. 溢流閥在工作時，其閥前閥后的壓力變化如下：A.閥前閥后的壓力一樣，只是流量變化 B.閥后的壓力總是小于閥前的壓力C.閥前的壓力總是小于閥后的壓力 D.根據(jù)系統(tǒng)的情況而定85. 防止液壓系統(tǒng)中的油液反向流動的是：A. 溢流閥 B. 節(jié)流閥 C. 單向閥 D. 換向閥86. 減壓閥在液壓系統(tǒng)中屬于_。A. 流量控制閥 B. 壓力控制閥 C. 方向控制閥 D. 輔助控制閥87. 軸向柱塞泵的排量調(diào)節(jié)，是通過_ 來實現(xiàn)的。A. 改變泵軸的轉(zhuǎn)速 B. 改變柱塞的有效行程 C. 改變偏心距的大小 D.

41、 改變回程彈簧的長度88. 調(diào)速閥是一個組合閥，它由_組合而成。A.節(jié)流閥前并聯(lián)一個差壓減壓閥 B.節(jié)流閥前串聯(lián)一個恒壓輸出減壓閥C.節(jié)流閥前串聯(lián)一個差壓式減壓閥 D.節(jié)流閥與溢流閥串接89. 在液壓系統(tǒng)中，_屬于壓力控制閥。A. 節(jié)流閥 B. 順序閥 C. 溢流閥 D. 調(diào)速閥90. 作安全閥用的溢流閥，一般選擇_ 結(jié)構(gòu)。A. 差動式 B. 先導(dǎo)式 C. 直動式 D. 錐閥式91. 液壓系統(tǒng)的工作油壓主要取決于：A.泵的工作壓力 B.溢流閥調(diào)定壓力 C.液壓缸的外負(fù)載 D.系統(tǒng)的型式92. 液壓系統(tǒng)的最大工作壓力主要取決于：A.泵的型式 B.溢流閥的調(diào)定壓力C.系統(tǒng)的外負(fù)載大小 D.油缸柱塞

42、的運動速度93. 液壓缸的運行速度主要取決于：A.液壓缸的密封 B.輸入流量 C.泵的供油壓力 D.外負(fù)載94. 液壓元件機(jī)能符號方面的錯誤敘述是：A.符號只表示其功能，不表示其結(jié)構(gòu) B.符號只表示其參數(shù)與用途，不表示其特點C.符號只表示其靜止?fàn)顟B(tài)，不表示其工作過程 D.沒有標(biāo)準(zhǔn)符號的元件，可以用結(jié)構(gòu)示意圖表示95. 液壓泵職能符號方面的錯誤敘述是：A.液壓泵的基本符號是一個圓B.三角形箭頭表示可排油方向C.變量變向泵的吸、排口要標(biāo)明D.劃線箭頭表示可變量96. 圖示液壓泵符號是： A.手動伺服變量泵B.定量泵C.單向變量泵D.恒功率變量泵97. 圖示的液壓閥符號為：A.溢流閥B.減壓閥C.外

43、控型平衡閥D.順序閥98. 圖中符號代表的液壓元件是：A.減壓閥B.溢流閥C.卸荷閥D.順序閥99. 在液壓控制閥職能符號方面的錯誤敘述是：A.方框數(shù)表示閥的位數(shù) B.箭頭表示油液流動方向C.虛線表示控制油路 D.泄漏油路用雙點劃線表示S2ABPOS1100. 圖示三位四通換向閥，若要使P、A口相通，B、O相通，應(yīng)使：A.S1、S2均不通電B.S1通電C.S2通電D.S1、S2均通電101. 圖示液壓閥符號是：A.溢流閥B.卸荷閥C.雙向溢流閥D.遠(yuǎn)程調(diào)壓溢流通閥102. 圖示液壓閥符號是：A.溢流閥B.自控型順序閥C.減壓閥D.卸荷閥103. 圖示液壓閥符號是：A.溢流閥B.減壓閥C.卸荷閥

44、D.自控順序閥104. 圖示的液壓符號為_換向閥。A“O”型B“Y”型C“P”型D“H”型105. 右圖表示一個三位四通滑閥中位時通路情況的機(jī)能圖，其機(jī)能屬于：A.K型B.Y型C.P型D.M型BPOA106. 圖示“M”型三位四通換向閥，其中位特點是：AP、O相通，A、B相通BA、B相通，P、O封閉CP、O相通，A、B封閉D P、O封閉，A、B封閉107. 圖示四通換向閥為_機(jī)能。A“O”型 B“K”型C“P”型D“Y”型ABOP108. 圖示“P”型機(jī)能三位四通閥，中位狀態(tài)在液壓系統(tǒng)中時，則系統(tǒng)負(fù)載（液壓馬達(dá)或液壓缸）處于：A.雙向鎖閉狀態(tài)B.浮動狀態(tài)C.卸荷狀態(tài)D.單向鎖閉狀態(tài)109. (

45、三等)液壓系統(tǒng)充油前必須進(jìn)行清洗，清洗油的粘度應(yīng)：A.比工作油低 B.與工作油相同 C.無明確規(guī)定 D.比工作油稍高110. 清洗液壓系統(tǒng)時清洗油應(yīng)加熱到：A.4050 B.60 C.3040 D.5060111. (三等)為防止空氣進(jìn)入液壓系統(tǒng)，錯誤的措施是：A.回油管口加工成斜切面 B.回油管出口置于油箱油面之上C.在系統(tǒng)高處設(shè)置放氣裝置 D.保持油箱較高油位112. (三等)液壓系統(tǒng)污染物不是來自于：A.拆檢設(shè)備時帶入 B.機(jī)械磨損物 C.油液氧化生成物 D.軸封外圍處113. 液壓裝置的維護(hù)管理注意事項中，不正確的是：A.工作時油溫應(yīng)控制在6065 B.檢修后應(yīng)徹底排除污染C.控制油液

46、污染 D.定時檢查密封、管系、閥件的狀況114. 電磁換向閥閥芯凸肩上開設(shè)環(huán)形均壓槽的目的是增強：A.潤滑 B.密封性 C.降低摩擦阻力 D.靈敏性115. M型三位四通換向閥中的位機(jī)能是：A.壓力油口鎖閉，二個工作油口卸荷 B.壓力油口卸荷，二個工作油口鎖閉C.壓力油口及工作油口都卸荷 D.壓力油口及工作油口都鎖閉116. (三等)既可用作保護(hù)油路安全，又可用作穩(wěn)定系統(tǒng)油壓的液壓閥是：A.單向節(jié)流閥 B.溢流閥 C.單向閥 D.截止閥117. 作為背壓閥使用的單向閥，與其它單向閥相比，最大的差別是：A.采用較硬的彈簧 B.采用液控 C.閥芯倒裝 D.采用手控118. 調(diào)速閥比節(jié)流閥速度穩(wěn)定性

47、好的原因是采用了：A.壓力補償 B.面積補償 C.間隙補償 D.溫度補償119. 舵機(jī)液壓系統(tǒng)中的防浪閥實際是由_組成。A.兩個安全閥 B.兩個節(jié)流閥 C.兩個單向閥 D.兩個截止閥120. 液壓舵機(jī)系統(tǒng)中“液壓鎖”實際上是由_組成。A.兩個液控單向閥 B.上個被控單向閥 C.兩個普通單向閥 D.兩個截止閥121. 舵機(jī)液壓系統(tǒng)中隔離閥應(yīng)盡量靠近_安裝。A.油泵 B.油缸 C.換向閥 D.油箱122. 在先導(dǎo)式溢流閥外控油口的油路中接入一個_，可構(gòu)成遠(yuǎn)控調(diào)壓閥。A.減壓閥 B.二位二通電磁閥 C.溢流閥 D.單向閥123. 當(dāng)下列中的_打開時，液壓系統(tǒng)中壓力處于最低值。A.安全閥 B.定壓閥

48、C.卸荷閥 D.背壓閥124. 下列閥處于工作狀態(tài)時，壓力損失最小 的閥是：A.溢流閥 B.減壓閥 C.順序閥 D.安全閥125. 調(diào)節(jié)液動換向閥右端節(jié)流閥使節(jié)流口關(guān)小，則閥芯的移動速度：A.向右時變慢，向左時變快 B.向左時變慢，向右時變快C.向右時變慢，向左時不變 D.向左時變慢，向右時不變126. 調(diào)速閥應(yīng)用于_的液壓系統(tǒng)。A.負(fù)載變化大，要求速度穩(wěn)定性好 B.負(fù)載變化小，要求速度穩(wěn)定性好C.負(fù)載穩(wěn)定，速度變化小 D.負(fù)載穩(wěn)定，速度穩(wěn)定性好127. 如果三位四通換向閥在中位時各油口互相不通，油泵不能卸荷，油缸被鎖閉，則此滑閥為：A.H型 B.X型 C.O型 D.K型128. 溢流閥在液壓系統(tǒng)中作為定壓閥使用，系統(tǒng)工作時，閥是常開的；作為安全閥使用時，系統(tǒng)工作時，閥是常閉的，這種說法：A.都正確 B.都不正確 C.前者正確，后者錯誤 D.后者正確，前者錯誤129. 目前在液壓系統(tǒng)中，電磁換向閥逐漸被電液換向閥所替代的主要原因是由于前者的：A.壓力損失太大 B.內(nèi)部泄漏量太大 C.額定流量太小 D.液流方向不變130. 舵機(jī)液壓系統(tǒng)中緩沖閥實際上是：A.溢流節(jié)流閥 B.單向節(jié)流閥 C.單向順序閥 D.調(diào)速閥131. 液壓式遠(yuǎn)操機(jī)構(gòu)的舵機(jī)最大舵角限位行程開關(guān)實際是一對：A.機(jī)械限位樁 B.限位旁通閥 C.電氣行程開關(guān) D.液動液流閥132. 先導(dǎo)