船舶與貨物基礎(chǔ)知識習(xí)題!!!

1、第一節(jié) 船體形狀及其參數(shù)1.根據(jù)規(guī)范規(guī)定，鋼質(zhì)船的“型尺度”是（ ）。A從型表面上測量所得的尺度B從實(shí)際船體表面上所測得的尺度C船舶最大尺度D船舶登記尺度答案：A3.船舶在設(shè)計(jì)時(shí)使用的尺度為( )。A船型尺度B理論尺度C實(shí)際尺度D最大尺度答案：A6.沿船舶的設(shè)計(jì)水線（或夏季滿載水線）由首柱前緣到舵柱后緣或舵桿中心線的水平距離稱為船舶的（ ）。A型長B兩柱間長C垂線間長DA、B、C均是答案：D7.在船舶要素中，船舶的主尺度包括（ ）。A型尺度和登記尺度B船長、船寬、型深和型吃水C計(jì)算尺度和最大尺度D登記尺度和型尺度答案：B20.船舶的垂向棱形系數(shù)越大，表明船舶（ ）。A水下船體形狀在縱向上越肥胖

2、B水下船體形狀在縱向上越瘦削C水下船體形狀在垂向上越肥胖D水下船體形狀在垂向上越瘦削答案：C21.船舶的方形系數(shù)越大，表明船舶（ ）。A水下船體形狀越肥胖B水下船體形狀越瘦削C水下船體形狀的變化趨勢不定D其大小與水下船體形狀無關(guān)答案：A26.方形系數(shù)Cb=0.5，長寬比L/B=6，寬吃水比B/d=3，平均吃水6m，則船舶排水體積等于（ ）m3。A5832B58320C583.2D240答案：A第二節(jié) 船舶浮性31.船舶的浮心B是指船舶（ ）。A總重量的中心B受風(fēng)面積的中心C水線面面積的中心D水下排水體積形狀的幾何中心答案：D33.下列（ ）一定位于船舶水線以下。A船舶穩(wěn)心B船舶漂心C船舶浮心D

3、船舶重心答案：C50.船舶在靜水中橫傾的原因?yàn)椋?）。A船舶重心不在縱中剖面上B船舶重力和浮力不相等C船舶重力和浮力沒有作用在同一垂線上D重心和浮心距基線距離不相等答案：A52.船舶橫傾前后，重力和浮力( )，浮心位置( )。A大小相等；不變B大小不等；改變C大小相等；改變D大小不等；不變答案：C53.船舶受外力作用發(fā)生縱傾前后的重力( )，重心位置( )。A相等；不變B相等；改變C不等；改變D不等；不變答案：A第三節(jié) 船舶重量性能和容積性能96.對一般干散貨船而言，表征其重量性能的指標(biāo)有（ ）。A載重量和凈噸B排水量和登記噸C總噸位和艙容系數(shù)D排水量和載重量答案：D97.船舶的空船重量包括（

4、 ）。A船體、機(jī)器設(shè)備及船員行李的重量B鍋爐中的燃料、冷凝器中水的重量及備件C船體、機(jī)器設(shè)備及船舶舾裝的重量DB+C答案：C98.對于具體船舶，滿載排水量S（ ）。A為一定值B隨吃水不同而變化C為變值D隨裝載貨物不同而變化答案：A100.我國8000t遠(yuǎn)洋貨船，8000t是指（ ）。A總載重量B凈載重量C總噸位D滿載排水量答案：A102.船舶總載重量一定時(shí)，船舶的凈載重量NDW與下述（ ）無關(guān)。A空船排水量B航線長短C船舶常數(shù)D油水儲(chǔ)備答案：A105.下列（ ）常被用來統(tǒng)計(jì)普通貨船的重量擁有量。A裝載排水量B夏季滿載排水量SC總噸位GTD總載重量DW答案：D106.下列（ ）在簽訂租船合同時(shí)，

5、常被用來表征普通貨船的裝載性能。A空船排水量B凈載重量NDWC總載重量DWD夏季滿載排水量S答案：C110.總載重量DW的主要用途有（ ）。簽訂租船合同的依據(jù)；收取運(yùn)費(fèi)的依據(jù)；船舶配積載的依據(jù)；統(tǒng)計(jì)船舶擁有量；計(jì)算航次貨運(yùn)量的依據(jù)。ABCD答案：D114.凈載重量NDW的主要用途有（ ）。表征船舶的載貨能力；簽訂租船合同的依據(jù)；船舶配積載的依據(jù)；計(jì)算航次貨運(yùn)量的依據(jù)；統(tǒng)計(jì)船舶擁有量的依據(jù)。ABCD答案：B117.下列（ ）可以被用來統(tǒng)計(jì)普通貨船的擁有量。A排水量B總噸GTC總載重量DWDB或C答案：D126.以下有關(guān)貨艙散裝艙容的定義，說法正確的是（ ）。A由兩舷外板內(nèi)側(cè)及艙底板頂面至甲板橫梁

6、上端之間所計(jì)算得的容積加艙口位容積B由兩舷外板內(nèi)側(cè)及艙底板頂面至甲板下表面之間所計(jì)算得的容積加艙口位容積C由兩舷艙壁護(hù)板內(nèi)側(cè)及艙底板頂面至甲板橫梁下端之間所計(jì)算得的容積加艙口位容積DA、B均對答案：D127.船舶包裝艙容是扣除了（ ）得出的船舶各貨艙的總?cè)莘e。艙內(nèi)支柱；通風(fēng)管；貨艙護(hù)條；艙內(nèi)骨架。ABCD答案：C130.普通雜貨船的包裝艙容為散裝艙容的（ ）。A85%90%B90%C90%95%D95%答案：C132.船舶的燃料、潤料艙柜、淡水艙柜、壓載水艙內(nèi)所能容納相應(yīng)液體載荷的最大容積稱為（ ）。A貨艙散裝容積B貨艙包裝容積C液貨艙容積D液艙柜容積答案：D133.貨艙內(nèi)所能容納件雜貨的最大

7、體積稱為（ ）。A貨艙散裝容積B貨艙包裝容積C液貨艙容積D液艙容積答案：B134.貨艙內(nèi)所能容納特定液體貨物的最大容積稱為（ ）。A貨艙散裝容積B貨艙包裝容積C液貨艙容積D液艙容積答案：C138.船舶的艙容系數(shù)是指船舶的（ ）。A貨艙艙容與船舶凈載重量之比B貨艙艙容與實(shí)際裝貨重量之比C散貨艙容與排水量之比D包裝艙容與總載重量之比答案：A139.以下關(guān)于我國遠(yuǎn)洋船舶凈噸的定義，說法正確的是（ ）。A船舶丈量所得的貨艙總?cè)莘eB船舶除了載運(yùn)客貨以外的容積C按我國船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則的規(guī)定丈量確定的船舶有效容積D按我國船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則的規(guī)定丈量確定的船舶總?cè)莘e答案：C146.由艙容系數(shù)

8、的定義可知，艙容系數(shù)較大的船舶，適合裝運(yùn)（ ）貨。A輕B重C袋裝D中等答案：A148.以下有關(guān)運(yùn)河噸用途的說法，錯(cuò)誤的是（ ）。A作為船舶交納港務(wù)費(fèi)的基準(zhǔn)B向運(yùn)河管理當(dāng)局交納運(yùn)河通航費(fèi)的基準(zhǔn)C作為船舶交納引航費(fèi)的基準(zhǔn)DA、C均是答案：D157.（ ）常用來作為計(jì)算各種港口使費(fèi)或稅金的基準(zhǔn)。A凈噸B總噸C運(yùn)河噸D凈載重量答案：A158.作為計(jì)算造船、租船、買賣船舶等費(fèi)用基準(zhǔn)的是（ ）。A凈噸B總噸C運(yùn)河噸D總載重量答案：B162.運(yùn)河噸通常（ ）船舶噸位證書中的登記噸。A大于B等于C小于D以上均可能答案：A173.船舶總噸GT的大?。?）。A與排水量成正比B與排水量成反比C與排水量的關(guān)系不能確定

9、D與排水量無關(guān)第四節(jié) 船舶靜水力資料177.船舶靜水力曲線圖的垂向坐標(biāo)表示船舶的（ ）。A船舶平均型吃水B船舶平均實(shí)際吃水C復(fù)原力臂D滿載吃水答案：A178.船舶靜水力曲線圖是表示船舶在靜止、正浮狀態(tài)下其（ ）。A船體受力情況的曲線B吃水與各特性參數(shù)的關(guān)系曲線C吃水與載荷彎矩的關(guān)系曲線D靜穩(wěn)性力臂與船舶橫傾角的關(guān)系曲線答案：B180.船舶的每厘米縱傾力矩MTC是指船舶（ ）。A吃水差變化1cm時(shí)所需要的縱傾力矩值B吃水變化1cm時(shí)所需要加減貨物的噸數(shù)C吃水變化1cm時(shí)所需要的縱傾力矩值D吃水差變化1cm時(shí)所需要加減貨物的噸數(shù)答案：A181.船舶的每厘米吃水噸數(shù)TPC是指船舶的（ ）。A吃水變化

10、1cm時(shí)所需要的縱傾力矩值B吃水變化1cm時(shí)所需要加減貨物的噸數(shù)C吃水差變化1cm時(shí)所需要的縱傾力矩值D吃水差變化1cm時(shí)所需要加減貨物的噸數(shù)答案：B71.船舶的每厘米吃水噸數(shù)TPC曲線的用途主要是計(jì)算船舶（ ）。.吃水差的改變量；.平均吃水改變量；.初穩(wěn)性高度的變化量；.裝載量的變化值；.重心高度的變化量。A，B，C，D，答案：C72.船舶的每厘米吃水噸數(shù)TPC在（ ）情況下，計(jì)算船舶的（ ）誤差較小。A大量載荷變動(dòng)；吃水差改變量B少量載荷變動(dòng)；排水量改變量C少量載荷變動(dòng)；平均吃水改變量DB、C均對答案：D207.某船排水量為5000t，則下列可利用TPC計(jì)算平均吃水改變量的是（ ）。A加載

11、750 t貨物B減載460 t貨物C減載650 t貨物D以上均可答案：B73.船舶的每厘米吃水噸數(shù)TPC在數(shù)值上等于（ ）。A平均吃水變化1cm時(shí)船舶浮力的改變量B平均吃水變化1cm時(shí)船舶排水量的改變量C正浮時(shí)排水量變化1t船舶其吃水變化的厘米數(shù)DA、B均是答案：D78.對于普通貨船，每厘米吃水噸數(shù)TPC通常隨吃水增大而（ ）。A增加B不變C減少DA、B均是答案：A209.某雜貨船在某一裝載狀態(tài)下的平均吃水為7.00m（TPC=24.0t/cm），因裝貨平均吃水增為7.60m（TPC=25.0t/cm），則裝貨量為（ ）t。A2000.0B1500.0C1470.0D1440.0答案：C79.

12、某輪吃水d=7.00m時(shí)水線面面積AW=1200m2，則對應(yīng)的淡水厘米吃水噸數(shù)為（ ）t/cm。A12.0B12.3C13.0D13.5答案：A80.某輪吃水d=9.0m，水線面面積AW=1800 m2，則此時(shí)船舶的海水厘米吃水噸數(shù)為（ ）。A16.0B18.1C18.45D16.4答案：C第五節(jié) 吃水37.某輪在某裝載狀態(tài)下的一處水線位于水尺標(biāo)志“”字體高度一半處，則該處的吃水為（ ）。A8.00mB8.05mC8ft 3inD8ft 6in答案：C43.某輪在某裝載狀態(tài)下的某處水尺標(biāo)志如圖所示，則該處吃水為（ ）。A6.80mB6.90mC6.95mD7.00m答案：C47.以下( )措施

13、有利于提高觀測吃水的精度。A利用吊板、繩梯或小艇使觀測者與水尺的觀測位置盡可能接近B觀測者視線與水面的角度應(yīng)盡可能減小，觀測者視線應(yīng)盡可能與曲面表面垂直C攜小尺至水尺的水線處，量取水線的確切位置D以上均是答案：D48.以下( )措施有利于提高夜間觀測吃水的精度。A利用強(qiáng)力照明設(shè)備B水面撒輕物C投小石擊起浪花D以上均是答案：D56.平均型吃水是指在船舶中線面上，從正浮水線沿垂直于基平面的方向量到龍骨板（ ）的垂直距離。A上邊緣B中心C下邊緣D視具體情況而定答案：A58.當(dāng)船舶有縱傾和橫傾時(shí)，平均吃水為（ ）。A首中尾的平均吃水加漂心修正B首尾的平均吃水加漂心修正C左右舷的六面平均吃水加漂心修正D

14、左舷首中尾的平均吃水加漂心修正答案：C60.某輪首、中、尾的吃水分別是：6.45m，6.60m，6.50m，且存在拱垂，則其平均吃水為（ ）m。A6.60B6.57C6.48D3.26答案：B61.某輪船長200m，漂心在船中前0.50m，dF=10.20m，dA=12.35m，則該輪的漂心修正量為（ ）m。A+0.003B-0.003C+0.005D-0.005答案：D62.當(dāng)漂心位于船中但有拱垂時(shí)，按計(jì)算的平均吃水的精度（ ）。A與吃水大小有關(guān)B與拱垂大小有關(guān)C與水密度有關(guān)D與吃水差大小有關(guān)答案：B65.當(dāng)( )時(shí)，船舶首尾平均吃水小于等容吃水。A尾傾且漂心在船中后B尾傾且漂心在船中前C首

15、傾且漂心在船中前DA或C68.船舶的平均吃水通常是指船舶( )處的吃水。A漂心B穩(wěn)心C重心D船中答案：A75.船舶平行沉浮的條件是：少量載荷增減于（ ）的垂直線上。A漂心B穩(wěn)心C浮心D重心答案：A76.將少量載荷裝于船舶漂心垂線處時(shí)，則船舶（ ）。A首尾吃水不變B吃水差不變，平行下沉C首吃水減少，尾吃水增加D首吃水增加，尾吃水減少答案：B84.某船由密度為1=1.021g/cm3的水域駛?cè)朊芏葹?=1.004g/cm3的水域，船舶排水量=12015t，每厘米吃水噸數(shù)TPC=16.82t/cm，則船舶平均吃水改變量為（ ）cm。A10B12C14D8答案：B86.船舶由水密度=1.010g/cm

16、3的水域駛?cè)霕?biāo)準(zhǔn)海水水域，吃水約減?。?）。A1.5%B3.0%C4.5%D6.0%答案：A87.為保持某輪在相對密度為1.008的水域中與在標(biāo)準(zhǔn)海水中的吃水不變，需卸下貨物322t，則該輪在標(biāo)準(zhǔn)海水中的排水量為（ ）t。A19092.7B19414.7C13202.4D條件不足，無法計(jì)算92.船舶由淡水水域駛?cè)氚氲驎r(shí)，船舶所受浮力（ ）。A減少B增加C不變D變化不定答案：C第六節(jié) 載重線標(biāo)志與載重線海圖233.散裝液體貨船及其他貨船的載重線標(biāo)志的組成，包括（ ）。各條載重線；載重線圈和水平線段；船級社名稱縮寫；甲板線。ABCD答案：D234.我國國際航行船舶熱帶淡水干舷用（ ）來表示。

17、ASBTCTFDWNA答案：C235.某船長為130m的國際航行干貨船應(yīng)標(biāo)繪的載重線共有（ ）。A6條B5條C4條D3條答案：B237.根據(jù)載重線公約的規(guī)定，夏季干舷等于夏季載重線（ ）。A上邊緣至甲板線上邊緣的垂直距離B下邊緣至甲板線上邊緣的垂直距離C下邊緣至甲板線上邊緣的垂直距離D上邊緣至干舷甲板下邊緣的垂直距離答案：A239.一般來說，干散貨船的干舷比同級別木材專用船的干舷（ ）。A小B相等C大D無法比較答案：C241.船舶勘繪載重線標(biāo)志的目的是（ ）。最大限度地利用船舶的裝載能力；保證船舶的航行安全；保證船舶走經(jīng)濟(jì)航速。ABCD答案：A247.根據(jù)載重線公約的規(guī)定，普通干散貨船的北大西

18、洋冬季干舷較冬季干舷（ ）。A小 50mmB大50mmC小冬季吃水的1/48D大冬季吃水的1/48答案：B251.我國沿海航行船舶載重線標(biāo)志中，熱帶淡水載重線是以標(biāo)有（ ）的水平線段表示的。ARQBMRCRDTF答案：A254.根據(jù)規(guī)定，普通貨船的夏季淡水干舷等于（ ）。A夏季海水干舷夏季吃水的1/36B熱帶海水干舷熱帶吃水的1/36C夏季海水干舷夏季吃水的1/48D熱帶海水干舷熱帶吃水的1/48答案：C257.雜貨船的熱帶淡水干舷等于（ ）。A熱帶海水干舷-S/40TPCB熱帶海水干舷夏季吃水的1/48C熱帶海水干舷熱帶吃水的1/48DA或B答案：D259.木材船的冬季木材干舷等于夏季木材干

19、舷加上（ ）吃水的1/36。A夏季吃水B冬季吃水C夏季木材吃水D冬季木材吃水答案：C263.一般來講，雜貨船的熱帶載重線（ ）同級別木材船的熱帶木材載重線。A稍高于B稍低于C等于D不能確定答案：B266.同一遠(yuǎn)洋客貨輪,載客時(shí)允許使用的載重線較非載客時(shí)（ ）。A要高B要低C相等D無法定答案：B268.我國國內(nèi)航行木材船熱帶淡水載重線按規(guī)定表示為（ ）。ALTFBMRQCMBDDDLRQ答案：B275.根據(jù)國際規(guī)范的規(guī)定，當(dāng)船舶（ ）才可以勘繪木材船載重線標(biāo)志。在甲板上裝運(yùn)木材時(shí)；在艙內(nèi)裝運(yùn)木材時(shí)；其結(jié)構(gòu)和設(shè)備滿足相應(yīng)規(guī)定時(shí)；木材裝載滿足相應(yīng)要求時(shí)。ABCD答案：C283.在區(qū)帶內(nèi)航行的船舶，根

20、據(jù)航區(qū)的不同，終年允許使用（ ）。A熱帶載重線B夏季載重線C冬季載重線DA、B均有可能答案：D284.載重線海圖中季節(jié)區(qū)帶（或區(qū)域）是指該海區(qū)一年內(nèi)各季風(fēng)浪情況（ ）。A變化不大B變化較大C沒有變化D變化沒有規(guī)律答案：B285.在季節(jié)區(qū)域內(nèi)航行的船舶根據(jù)季節(jié)期的不同，可以使用（ ）。A熱帶載重線B夏季載重線C冬季載重線D以上均有可能答案：D286.載重線海圖中區(qū)帶是指該海區(qū)一年內(nèi)各季風(fēng)浪情況（ ）。A變化不大B變化較大C沒有變化D變化沒有規(guī)律答案：A284.載重線海圖中季節(jié)區(qū)帶（或區(qū)域）是指該海區(qū)一年內(nèi)各季風(fēng)浪情況（ ）。A變化不大B變化較大C沒有變化D變化沒有規(guī)律答案：B285.在季節(jié)區(qū)域內(nèi)

21、航行的船舶根據(jù)季節(jié)期的不同，可以使用（ ）。A熱帶載重線B夏季載重線C冬季載重線D以上均有可能答案：D286.載重線海圖中區(qū)帶是指該海區(qū)一年內(nèi)各季風(fēng)浪情況（ ）。A變化不大B變化較大C沒有變化D變化沒有規(guī)律答案：A287.載重線海圖中的海區(qū)和季節(jié)期是根據(jù)（ ）劃分的。A水溫B氣溫C季節(jié)D風(fēng)浪頻率和大小答案：D291.載重線海圖對船舶裝載水尺的限制與（ ）無關(guān)。A總噸B開航日期C船舶尺度D航經(jīng)海域答案：A292.每年一月我國遠(yuǎn)洋船舶在我國港口裝貨時(shí)允許使用（ ）載重線。A夏季B冬季C熱帶DA、C均有可能答案：D293.我國沿海航行船舶一月份允許使用（ ）載重線。A夏季B熱帶C冬季D北大西洋冬季答

22、案：A296.按照1966年國際載重線公約，某締約國船舶在大連港裝貨時(shí)應(yīng)采用（ ）。A夏季載重線B冬季載重線C熱帶載重線DA或C答案：A297.按照1966年國際載重線公約，某締約國船舶在廣州黃埔港裝貨時(shí)應(yīng)采用（ ）。A熱帶載重線B夏季載重線C熱帶淡水載重線DA，B，C均有可能答案：D300.根據(jù)國際載重線公約的規(guī)定，以下（ ）海區(qū)屬于夏季區(qū)帶。A一年內(nèi)蒲氏風(fēng)級8級或8級以上風(fēng)力不超過1%的海區(qū)B一年內(nèi)蒲氏風(fēng)級8級或8級以上風(fēng)力不超過5%的海區(qū)C一年內(nèi)蒲氏風(fēng)級8級或8級以上風(fēng)力不超過8%的海區(qū)D一年內(nèi)蒲氏風(fēng)級8級或8級以上風(fēng)力不超過10%的海區(qū)答案：D301.根據(jù)國際載重線公約及我國船舶與海上

23、設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則的規(guī)定，以下（ ）海區(qū)屬于熱帶區(qū)帶。A一年內(nèi)蒲氏風(fēng)級8級或8級以上風(fēng)力不超過1%的B一年內(nèi)蒲氏風(fēng)級8級或8級以上風(fēng)力不超過5%的C10年內(nèi)任一單獨(dú)日歷月份在5°平方區(qū)域內(nèi)熱帶風(fēng)暴不多于一次DA+C答案：D306.我國在承認(rèn)1966年國際載重線公約的附則時(shí)，聲明有保留，我國認(rèn)為沿海區(qū)域應(yīng)為（ ）。A夏季區(qū)帶B熱帶區(qū)帶C冬季季節(jié)區(qū)域D季節(jié)熱帶區(qū)域答案：D307.國內(nèi)航行船舶無需勘繪（ ）。A夏季載重線B冬季載重線C熱帶淡水載重線D夏季淡水載重線答案：B309.航行船舶在我國沿海海域航行時(shí)，其海區(qū)及季節(jié)期劃分以（ ）為界劃分的。A香港B汕頭C蘇阿爾D上海答案：B第七節(jié) 貨物

24、分類和基本性質(zhì)311.海運(yùn)貨物在配積載時(shí)一般應(yīng)按（ ）將其分類。A貨物包裝B貨物特性和運(yùn)輸要求C貨物重量D貨物體積答案：B312.將海運(yùn)貨物分成雜貨、固體散貨、液體散貨、集裝化貨物分類方法是按（ ）劃分的 。A貨物形態(tài)和運(yùn)輸方式B貨物特性和運(yùn)輸要求 C貨物重量D運(yùn)抵方式答案：A323.下列（ ）屬于貨物的物理特性。A氧化性B易燃性C放射性D腐蝕性答案：C324.下列（ ）不屬于貨物的物理特性。A揮發(fā)性B熱變性C腐蝕性D吸濕和散濕性答案：C328.橡膠的老化是由于貨物的（ ）引起的。A物理特性B化學(xué)特性C機(jī)械特性D生物特性答案：B329.茶葉的陳化是由于貨物的（ ）引起的。A物理特性B化學(xué)特性C

25、機(jī)械特性D生物特性答案：B330.金屬銹蝕是由于貨物的（ ）引起的。A腐蝕性B熱變性C揮發(fā)性D氧化性答案：D331.液體貨物揮發(fā)可能造成貨物（ ）。A質(zhì)量下降B數(shù)量減少C包裝損壞D以上都是答案：D332.以下（ ）不屬于貨物的化學(xué)性質(zhì)。A自燃性B銹蝕性C腐敗性D腐蝕性答案：C334.通常用（ ）來表示貨物的機(jī)械性質(zhì)。A貨物耐壓強(qiáng)度B允許沖擊加速度C貨物的包裝方式DA、B均是答案：D337.為使貨物安全運(yùn)輸，應(yīng)控制有關(guān)因素，使其處于（ ）中。A微弱的缺氧呼吸B微弱的有氧呼吸C旺盛的缺氧呼吸D旺盛的有氧呼吸答案：B第八節(jié) 普通貨物包裝與標(biāo)志339.貨物包裝中能夠起防潮、防震、防異味污染、防氣味散失

26、等作用的是（ ）。A外包裝B內(nèi)包裝C單一包裝D復(fù)合包裝答案：B340.按（ ）將包裝分為外包裝、內(nèi)包裝。A包裝形式B包裝規(guī)格C包裝作用D包裝材料答案：C353.在裝貨單、提單、艙單上需要全部記錄的標(biāo)志是（ ）。A主標(biāo)志B副標(biāo)志C注意標(biāo)志D指示標(biāo)志答案：A354.遠(yuǎn)洋貨物的港埠標(biāo)志（ ）。A不能使用簡稱，代號或縮寫B(tài)可以使用簡稱或縮寫文字C必須用文字直接寫出貨物到達(dá)港口的全名DA，C均對答案：D355.如果貨物的標(biāo)志不當(dāng)或不清，則（ ）。A承運(yùn)人對由此引起的混票、毀壞、錯(cuò)交等損失不負(fù)責(zé)任B承運(yùn)人對由此引起的混票、毀壞、錯(cuò)交等損失負(fù)責(zé)任C承運(yùn)人對由此引起的混票、毀壞、錯(cuò)交等損失所負(fù)的責(zé)任由運(yùn)輸合同

27、確定D承運(yùn)人對由此引起的混票、毀壞、錯(cuò)交等損失所負(fù)的責(zé)任托運(yùn)國法律確定答案：A356.遠(yuǎn)洋貨物的標(biāo)志是由（ ）涂刷或粘貼在貨件兩端的文字、代號和圖案。A收貨人B發(fā)貨人C船員D以上均可答案：B357.為方便貨物收發(fā)、交接和運(yùn)輸而制作的標(biāo)志稱為（ ）。A運(yùn)輸標(biāo)志B主標(biāo)志C注意標(biāo)志D以上均是答案：A358.運(yùn)輸標(biāo)志是為方便貨物收發(fā)、交接和運(yùn)輸而制作的標(biāo)志,可分為（ ）。A主標(biāo)志和運(yùn)輸標(biāo)志B主標(biāo)志和副標(biāo)志C主標(biāo)志和指示標(biāo)志D副標(biāo)志和指示標(biāo)志答案：B359.貨物標(biāo)志的主要作用是（ ）。便于運(yùn)輸；便于識別；啟示工作人員正確操作；方便配載。ABCD答案：A361.下列（ ）屬于貨物副標(biāo)志的內(nèi)容。A信用證編號

28、B貨物品名C貿(mào)易合同編號D收貨人名稱答案：B366.下列（ ）屬于副標(biāo)志內(nèi)容。貨物學(xué)名；發(fā)貨港、卸貨港；貨物尺寸、編號；貨物重量貨物規(guī)格。ABCD答案：A363.海運(yùn)貨物的主標(biāo)志內(nèi)容有（ ）。貿(mào)易合同編號；卸貨港；貨物品名；訂單號。ABCD答案：D367.件號標(biāo)志SET3/8表示（ ）。A該件貨物為共八件中的第三件，應(yīng)裝載在第二艙B該件貨物共八套，此為第-3件C該件貨物為第二套、共八件中的第三件D該件貨物為第八套、共三件中的第二件答案：C368.件號標(biāo)志No.3/18-5表示（ ）。A該件貨物為共18件中的第三件，應(yīng)裝載在第二艙B該件貨物共18套，此為第三件C該件貨物為第5批、共18件中的第三

29、件D該件貨物為第8套、共三件中的第五件答案：C369.件號標(biāo)志No.81/120表示（ ）。A該件貨物共120件，該件貨物為第39件B該件貨物共120件，該件貨物為第81件C該件貨物共201件，該件貨物為第120件D該件貨物為自81至120一組貨物的某一件答案：D第九節(jié). 貨物重量、體積和件數(shù)374.按照海運(yùn)慣例，貨件的丈量通常是按貨件的（ ）體積進(jìn)行計(jì)算并適當(dāng)扣減。A最小方形B最大外形的矩形C圓形D實(shí)際答案：B375.承運(yùn)人應(yīng)保證運(yùn)輸過程中貨物的完整，對于包裝件雜貨，承運(yùn)人應(yīng)對貨物的（ ）負(fù)責(zé)。A重量B體積C包數(shù)或件數(shù)D以上都對答案：C376.承運(yùn)人應(yīng)保證運(yùn)輸過程中貨物的完整，對于木材，承運(yùn)

30、人應(yīng)對貨物的（ ）負(fù)責(zé)。A重量B體積C包數(shù)或件數(shù)D以上都對答案：B377.承運(yùn)人應(yīng)保證運(yùn)輸過程中貨物的完整，因此承運(yùn)人應(yīng)對所運(yùn)輸貨物的（ ）負(fù)責(zé)。A重量或體積B包數(shù)或件數(shù)C貨物的標(biāo)志DA或B答案：D378.某件雜貨不包括虧艙的積載因數(shù)S.F=1.2m3/t，按海運(yùn)慣例，該貨應(yīng)為（ ）。A容積貨物B計(jì)重貨物C容積貨物或計(jì)重貨物D以上均可答案：A379.遠(yuǎn)洋運(yùn)價(jià)表中用“W/M”標(biāo)記的貨物表示（ ）。A按重量噸計(jì)算運(yùn)費(fèi)B按容積噸計(jì)算運(yùn)費(fèi)C重量噸和容積噸中按高者計(jì)算運(yùn)費(fèi)D以上都不對答案：C380.貨物計(jì)量時(shí)，所謂的“尺碼噸”是指（ ）。A按貨物重量計(jì)算運(yùn)費(fèi)是所使用的單位B按量尺體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)單位C按貨

31、物重量或體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)所使用的單位D以上都不對答案：B382.按照國際慣例，當(dāng)貨物的積載因數(shù)小于（ ）時(shí)，該貨物為計(jì)重貨物。A1.1328m3/tB1.0m3/tC40ft3DA或C答案：D383.按照國際慣例，當(dāng)單位重量的體積等于1.1328m3/t時(shí)，該貨物為（ ）。A計(jì)重貨物B容積貨物C另行規(guī)定計(jì)算方法DA、B均可能答案：D385.海運(yùn)貨物在運(yùn)輸途中因其本身的理化性質(zhì)、自然條件或運(yùn)輸技術(shù)條件等因素的影響，產(chǎn)生的貨物重量的不可避免的減少量稱為（ ）。A散失B貨差C自然損耗D短缺答案：C386.導(dǎo)致貨物自然損耗的原因是（ ）。貨物干耗；貨物保管照料不良貨物揮發(fā)和滲漏貨物散失。ABCD答案：B

32、387.海運(yùn)貨物在運(yùn)輸途中因其本身的理化性質(zhì)等原因所產(chǎn)生的貨物重量的不可避免的減少量占原來運(yùn)輸貨物總重量的百分比稱為（ ）。A自然損耗B自然損耗率C虧艙率D虧艙答案：B第十節(jié) 貨物虧艙和積載因數(shù)393.貨物的虧艙率是指虧艙艙容與（ ）的比值。A貨物量尺體積B裝貨艙容C貨物實(shí)際體積D全船總艙容答案：B394.所謂虧艙是指裝貨時(shí)（ ）。A滿載而不滿艙的空間B無法被貨物充分利用的空間C裝載選港貨的空間D散裝艙容與包裝艙容的差值答案：B395.影響貨物虧艙率大小的因素有（ ）。貨物的種類；包裝形式；堆裝方式及質(zhì)量；貨物裝艙部位。ABCD答案：D399.裝于某一船上的同一種包裝貨物，其虧艙率（ ）。A相

33、同B裝于首尾部艙室的大C裝于中部艙室的大D裝于首尾部艙室的小答案：B400.貨物的積載因數(shù)越大，說明（ ）。A每噸貨物所需容積越大B單位容積所能裝載的貨物越多C船舶利用率越高D每噸貨物所需容積越小答案：A401.貨物積載因數(shù)是指每噸貨物（ ）。A量尺體積B所占艙容C體積利用率DA或B答案：D403.包括虧艙的積載因數(shù)是指每一噸貨物所占的（ ）。A貨艙容積B量尺體積C實(shí)際體積D以上都不對答案：A404.某票貨物重量為1500t，量尺體積為1050m3，虧艙系數(shù)Cbs=12%，則該貨物包括虧艙的積載因數(shù)為（ ）m3/t。A0.795B0.700C0.840D0.954答案：A405.某貨艙裝滿時(shí)，

34、貨物體積為4828m3，所占貨艙艙容為4956m3，則虧艙率為（ ）%。A2.4B2.8C2.7D2.6答案：D406.某票包裝貨物不包括虧艙積載因數(shù)S.F=1.8 m3/t，虧艙率Cbs=10%，則包括虧艙的積載因數(shù)為（ ） m3/t。A2.0B2.1C1.8D3.2答案：A407.某票貨物包括積載因數(shù)S.F=1.5m3/t，虧艙率Cbs=10%，則不包括虧艙的積載因數(shù)為（ ）m3/t。A1.80B2.10C1.35D1.65答案：C408.某票貨物重量為1500t，包括虧艙的積載因數(shù)S.F=0.795 m3/t，虧艙系數(shù)為Cbs=12%，則該貨物的量尺體積為（ ）m3。A800B980C1

35、050D1200答案：C409.某票貨物重量為1500t，包括虧艙的積載因數(shù)S.F=0.795 m3/t，虧艙系數(shù)Cbs=12%，則該貨物不包括虧艙的積載因數(shù)為（ ）m3/t。A0.8B0.56C0.7D0.65答案：C410.一般來說，貨物不包括虧艙的積載因數(shù)（ ）包括虧艙的積載因數(shù)。A大于B小于C等于D無確定答案：B第二章 412題412.船舶的載貨能力包括（ ）。載貨重量能力；載貨容量能力；壓載能力；特殊載貨能力；油水儲(chǔ)備能力。ABCD答案：C413.衡量普通貨船載貨能力大小的指標(biāo)有（ ）。ANDW和VchiBDW和VchiCDW和NTD和GT答案：A414.以下有關(guān)船舶載貨能力中載重能

36、力的說法，正確的是（ ）。A載重能力是指具體航次所能裝運(yùn)載荷的最大重量B載重能力是指具體航次所能裝運(yùn)貨物的最大重量C載重能力是指具體航次所能裝運(yùn)的最大限度旅客及油水等的重量D載重能力是指具體航次所能裝運(yùn)的最大限度油水及壓載水等的總重量答案：B415.以下有關(guān)船舶載貨能力說法，正確的是（ ）。A船舶載貨能力是指具體航次所能裝載貨物重量的最大限額B船舶載貨能力是指在具體航次所能承擔(dān)運(yùn)輸貨物的品種和數(shù)量C船舶載貨能力是指具體航次裝載貨類的可能條件和數(shù)量的最大限額DB或C答案：D416.船舶載貨能力中的容量能力對集裝箱船而言，是指（ ）。A箱位容量B散裝艙容C液艙艙容D包裝艙容答案：A419.核算船舶

37、載貨能力的目的是（ ）。A確定航次貨物是否虧載B確定航次貨物是否虧艙C確定航次貨物能否裝下D以上均是答案：D第二節(jié) 航次凈載重量計(jì)算423.當(dāng)船舶由熱帶載重線海區(qū)航行至夏季載重線海區(qū)時(shí)，且熱帶載重線段油水消耗量大于兩載重線對應(yīng)的排水量之差，則允許使用的總載重量應(yīng)根據(jù)（ ）確定。A夏季載重線B熱帶載重線C夏季載重線時(shí)的總載重量加上熱帶載重線航段的油水消耗量D熱帶載重線時(shí)的排水量減去夏季載重線航段的油水消耗量答案：B424.當(dāng)船舶由使用熱帶載重線海區(qū)航行至使用夏季載重線海區(qū)時(shí)，且熱帶載重線段油水消耗量小于兩載重線對應(yīng)的排水量之差，則允許使用的總載重量應(yīng)根據(jù)（ ）確定。A夏季載重線B熱帶載重線C夏季

38、載重線時(shí)的總載重量加上熱帶載重線航段的油水消耗量D熱帶載重線時(shí)的排水量減去夏季載重線航段的油水消耗量答案：C425.當(dāng)船舶由使用冬季載重線海區(qū)航行至使用夏季載重線海區(qū)時(shí)，且冬季載重線段所消耗的油水總量小于兩載重線所對應(yīng)的排水量之差，則船舶允許使用的最大排水量應(yīng)根據(jù)（ ）確定。A冬季載重線B夏帶載重線C熱帶載重線 D冬季載重線時(shí)的總載重量加上夏季載線航段的油水消耗量答案：A426.某船計(jì)劃航經(jīng)海區(qū)允許使用的載重線依次為：熱帶夏季冬季夏季，則允許使用的總載重量應(yīng)根據(jù)（ ）確定。A熱帶載重線B夏季載重線C冬季載重線D視相應(yīng)航段油水消耗量而定答案：D427.某船L6380t，過淺灘（=1.008）時(shí)最

39、大吃水d=9.65m所對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)密度海水下排水量26690t，船由始發(fā)港至過淺處油水消耗545t，則本航次所允許使用的總載重量為（ ）t。A20412B21305C26595D26792答案：A430.當(dāng)航線水深不受限制時(shí)，船舶的航次凈載重量與（ ）有關(guān)。A航經(jīng)區(qū)域B開航日期C舷外水密度DA和B答案：D434.某船滿載排水量=20890t，燃油和淡水總量為2053t，常數(shù)為154t，空船排水量為6887t，則船舶航次凈載重量為（ ）t。A8257B9437C10616D11796答案：D436.某船T=21367t, s=20881t, 空船L=5371t，船舶由熱帶載重線海區(qū)航行至夏季載重線

40、海區(qū)時(shí)，且熱帶載重線段油水消耗量155t。已知本航次需裝油水等共440t，船舶常數(shù)219t，則本航次最多載貨（ ） t。A14884B15006C15332D15687答案：B446.根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，長航線遠(yuǎn)洋船舶的航行儲(chǔ)備時(shí)間一般應(yīng)為（ ）天。A3B7C9D10答案：B447.在沒有特別可預(yù)見風(fēng)險(xiǎn)的情況下，船舶在東南亞各國間航線上可取儲(chǔ)備天數(shù)為（ ）。A3天B5天C7天D9天答案：A449.普通干散貨船的航次儲(chǔ)備量G包括（ ）。A燃潤料和淡水B供應(yīng)品C船員和行李及備品DA、B、C都是答案：D455.普通貨船的船舶常數(shù)C是指船舶（ ）。A測定時(shí)的空船重量減去航次儲(chǔ)備量B新出廠的空船重量減去測定時(shí)的空

41、船重量C測定時(shí)的空船重量與船舶參加營運(yùn)后的空船重量的差值D測定船舶常數(shù)時(shí)的空船重量與船舶新出廠時(shí)空船重量的差值答案：D466.以下（ ）對船舶載重能力不產(chǎn)生影響。A航經(jīng)區(qū)域B船舶凈噸C航區(qū)水密度D航次儲(chǔ)備答案：B471.當(dāng)航線水深對船舶吃水有限制時(shí)，為提高船舶的載重能力，船過淺水區(qū)時(shí)應(yīng)保持（ ）狀態(tài)。A平吃水B適度首傾C適度尾傾D較大的尾傾答案：A第三節(jié) 充分利用船舶載貨能力472.下列（ ）不是提高船舶的載重能力的具體措施。A裝載重貨后合理平艙B減少船舶常數(shù)C合理確定航次的油水?dāng)?shù)量D正確確定船舶的裝載水尺或載重線答案：A473.提高船舶的載貨重量能力的具體措施包括（ ）。合理編制積載計(jì)劃，減

42、少壓載；減少船舶常數(shù)；合理確定航次的油水?dāng)?shù)量；正確確定船舶的裝載水尺；正確確定船舶載重線。A，B，C，D，答案：D475.充分利用船舶凈載重量和艙容的方法是（ ）。A品質(zhì)相同的貨物同裝一艙B種類相同的貨物同裝一艙C輕重貨物在各艙合理搭配D積載因數(shù)相近的貨物同配一艙答案：C476.下列（ ）是充分利用船舶載貨能力的基本途徑。A正確繪制積載圖B保證船舶強(qiáng)度C提高船舶的載重能力D以上都是答案：C479.下列（ ）不是充分利用船舶載貨容量能力的方法。A輕重貨物合理搭配B合理確定貨位C緊密堆裝，減少虧艙D減小船舶常數(shù)答案：D480.某輪某航次的凈載重量為15000t，貨艙容積為21540m3 ，擬裝金屬

43、制品、木板和糧食，其積載因數(shù)（包括虧艙）分別為：0.436、2.125、1.436?，F(xiàn)計(jì)劃裝糧食5000t，問該輪要達(dá)到滿艙滿載，應(yīng)裝木板和金屬制品分別為（ ）t。A5920.7和4079.3B5000.0和5000.0C4079.3和5920.7D4500.0和5500.0答案：A483.某貨艙艙容2380m3，按艙容比分配貨重2450t，現(xiàn)擬配S.F分別為0.68m3/t和1.36m3/t的兩種貨物，則各自應(yīng)配裝（ ）t和（ ）t才可使其滿艙。A1300；1150B1350；1100C1400；1050D1450；1000答案：C第九章 船舶穩(wěn)性第一節(jié) 船舶穩(wěn)性分類 第二節(jié) 船舶初穩(wěn)性63

44、8.為了保證安全，船舶營運(yùn)中允許處于（ ）。A穩(wěn)定平衡狀態(tài)B不穩(wěn)定平衡狀態(tài)C隨遇平衡狀態(tài)DA、C均可答案：A639.下列（ ）屬于不穩(wěn)定平衡范疇。A隨遇平衡B穩(wěn)定平衡C不穩(wěn)定平衡DA+C答案：D640.船舶具有穩(wěn)性的原因是（ ）。A船舶所受浮力的作用B船舶所受重力的作用C船舶自身具備的慣性作用D船舶所受重力和浮力產(chǎn)生的力矩作用答案：D641.穩(wěn)性力矩是指（ ）。A船舶傾斜前后兩浮力作用點(diǎn)距離與排水量之積B船舶傾斜前后兩重力作用點(diǎn)距離與排水量之積C船舶自身具備的慣性力矩D船舶重力與浮力作用線之間垂直距離與排水量之積答案：D642.船舶重力作用線與浮力作用線之間的垂直距離稱為（ ）。A橫穩(wěn)心高度B初穩(wěn)性高度C靜穩(wěn)性力臂D重心高度答案：C644.船舶在外力作用下的復(fù)原能力取決于（ ）的大小。A穩(wěn)性力矩B船舶噸位大小C復(fù)原力臂D初穩(wěn)性高度答案：A646.船舶穩(wěn)定平衡的主要特征是（ ）。A穩(wěn)心在浮心之上，復(fù)原力矩大于零B重心在穩(wěn)心之上，復(fù)原力矩大于零C重心在漂心之上，復(fù)原力矩大于零D穩(wěn)心在重心之上，復(fù)原力矩大于零答案：D649.下列有關(guān)復(fù)原力