6水泥混凝土路面施工方案完整

1、6水泥混凝土路面施工方案完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）6。10 混凝土路面、人行道等施工6。 10。1 施工技術(shù)方案及施工工藝1、基層的準備及放樣：將基層上的雜物及浮土清除干凈，并復(fù)核基層標高、坡度及平整度，達到施工規(guī)范標準。然后恢復(fù)中線，每10m樁，放出邊樁，再拉出混凝土路面邊樁，測量標高，在樁上標出路面設(shè)計標線位置 .2、模板安裝：根據(jù)路面標高線安裝混凝土路面邊模，模板安裝好，再測量模 板頂面標高 , 根據(jù)測量標高再調(diào)整模板。調(diào)整后 , 再測量模板頂標高，如不符合 要求，再調(diào)整，直至滿足施工規(guī)范要求。3、 檢查并調(diào)試拌和機及其它機械設(shè)備性能，做好施工前的準備工作.4、確定混

2、凝土施工配合比：測定現(xiàn)場集料的含水量，根據(jù)集料含水量調(diào)整混 凝土設(shè)計配合比，確定施工配合比，根據(jù)配合比，調(diào)整拌和機的設(shè)定參數(shù) , 使之 符合混凝土施工規(guī)范要求。因混凝土路面的質(zhì)量很大重度上取決于混凝土的質(zhì) 量，所以，混凝土配合比一定按規(guī)范要求嚴格控制，使新拌混凝土符合設(shè)計及 規(guī)范要求。5、拌和料的運輸：因運輸距離很近，拌和料運輸采用 5 m翻斗車運輸，考慮 到施工季節(jié)氣溫的關(guān)系，拌和料在保濕上應(yīng)注意 .6、 混凝土攤鋪：攤鋪時，用人工配合挖掘機攤鋪混凝土拌和料 . 每次攤鋪一 個車道寬 ,在攤鋪前，檢查模板標高，并使基層頂面保持濕潤、清潔 , 保證混凝 土面層與基層的良好結(jié)合。粗平后，用振動梁

3、震搗 , 然后人工拉毛、壓縫。根據(jù) 砂漿厚度、氣溫情況、初凝時間掌握好拉毛、壓縫時間 . 拉毛要求整齊，不起毛 為度，壓縫要求整齊，且滿足構(gòu)造縫深度要求 .7、養(yǎng)生：采用濕潤法養(yǎng)生 ,養(yǎng)生時間不少于 14天。養(yǎng)生在壓縫后緊接著進行， 用濕草簾或麻袋等覆蓋在混凝土板表面，每天灑水噴濕 3-5 次，保持濕潤。8、切縫：在養(yǎng)生期間，混凝土震搗 8 小時左右進行切縫。切縫的原則為 : 先 橫縫，后縱縫；先大塊，再小塊。切縫后，立即把濕草簾或麻袋還原 , 繼續(xù)進行 養(yǎng)生.9、模板拆除：模板在澆筑混凝土 20h 內(nèi)拆除。拆模時，不應(yīng)損壞混凝土板和 模板。6。10。2 接縫施工1、縱縫?？v縫為縱向施工縫 ,

4、其構(gòu)造形式采用平縫加拉桿型 . 平縫施工時根據(jù) 設(shè)計要求的間距 ,預(yù)先在模板上制作拉桿置放孔，并在縫壁一側(cè)涂刷隔離劑 , 拉 桿采用HRB335I勺直徑14的螺紋鋼筋，長70cm,間距80cm.頂面的縫槽用切縫機 切成深度為34cm的縫槽，并用填料填滿.頂面不切縫時，施工時應(yīng)及時清除已 打好面板上的粘漿或用塑料紙遮蓋，保持縱縫的順直和美觀。2、橫向縮縫。橫向縮縫采用假縫形式，間距一般為5cm在臨近路面自由端 的三條縮縫均應(yīng)在板的內(nèi)部加設(shè)傳力桿。傳力桿采用HPB235級鋼筋，直徑28mm 長40拆cm,間距30cm切得過早，因混凝土的強度不夠，會引起集料從砂漿中 脫落，而不能切出整齊的縫。切得過

5、遲，混凝土板會在非預(yù)定位置出現(xiàn)早期裂縫. 為減少早期裂縫，切縫可采用跳倉法，即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊切 縫。切縫深度為板厚的 1/31/4，切縫太淺會引起不規(guī)則斷板。3、脹縫 . 在交叉口彎道起終點斷面處以及新建道路與現(xiàn)狀道路接順處設(shè)置脹縫.脹縫一般寬2cm縫內(nèi)設(shè)填縫板和聚氯乙烯膠泥填封料。脹縫施工時，先預(yù) 先設(shè)置好脹縫板和傳力桿支架 , 并預(yù)留好滑動空間。 混凝土澆筑前應(yīng)先檢查傳立桿位置,澆筑混凝土?xí)r , 應(yīng)先攤鋪下層混凝土，用插入振搗器振實，并校正傳立 桿位置，然后再澆筑上層混凝土。澆筑鄰板時 , 設(shè)置下部脹縫板、木制嵌條和傳 立桿套管 .4、施工縫。施工縫為施工間斷時設(shè)置的橫縫 ,

6、 常設(shè)于脹縫或縮縫處，多車道 施工縫應(yīng)避免設(shè)在同一橫斷面上 .施工縫如設(shè)于縮縫處， 板中增設(shè)傳立桿， 其一 半錨固于混凝土中,另一半應(yīng)先涂瀝青，允許滑動。傳力桿采用HPB235級鋼筋， 直徑為28mm長40cm,間距30cm，與縫壁垂直。5、接縫填封。填封料應(yīng)與混凝土縫壁粘結(jié)緊密，不滲水 ，其灌注深度以34cm為宜，下部可填入多孔柔性材料。填封料的灌注高度，應(yīng)與板面平齊。6。10。 3 工程質(zhì)量保證措施1、建立工程質(zhì)量保證體系。試驗室完善健全檢測質(zhì)量保證體系，以試驗數(shù)據(jù) 指導(dǎo)施工，控制混凝土面層的質(zhì)量。設(shè)置專職質(zhì)量負責(zé)人負責(zé)面層的全面質(zhì)量 管理、檢驗 , 嚴格控制基層、混凝土面層的質(zhì)量。2、嚴

7、格把好各道施工工藝，全面控制每一施工工序。施工中做好各施工工序 交接的質(zhì)量檢測， 層層控制工程質(zhì)量； 凡不符合工程質(zhì)量要求的混合料 , 必須堅 決返工或處理 , 直到符合質(zhì)量要求。3、始終把質(zhì)量放在第一位， 以質(zhì)量第一指導(dǎo)施工 , 做到質(zhì)量和進度有機結(jié)合， 保證質(zhì)量按時完成工程。對于工程中出現(xiàn)的質(zhì)量、技術(shù)問題，現(xiàn)場施工人員及 技術(shù)人員應(yīng)聽取監(jiān)理工程師的意見。 如現(xiàn)場監(jiān)理工程師不能確定的 , 及時與監(jiān)理 處、業(yè)主聯(lián)系，誠懇地接受指導(dǎo)、檢查、監(jiān)督，及時地解決問題，保證工程質(zhì) 量及進度。6。 10.4。人行道及樹池修復(fù)6.10。4。 1. 按招標文件要求，本工程需要對樹池拆除、修復(fù)、樹木移植及人行道

8、路側(cè)石拆除、修復(fù)等工作。平側(cè)石施工前拉線控制整體標高，施工完在鋪設(shè) 瀝青砼前做好保護，以免破壞整體美觀。人行道基礎(chǔ)整形壓實，在攤設(shè)厚水泥 穩(wěn)定碎石層后，再2cmM1冰泥砂漿鋪砌人行道磚，鋪砌注意平整美觀.6.10。4.2。鋪砌板塊：板塊應(yīng)先用水浸濕，待擦干表面晾干后方可鋪設(shè)。根據(jù) 十字控制線，縱橫各鋪一行，作為大面積鋪砌用，依據(jù)編號圖案及試排時的縫 隙, 在十字控制線交點開始鋪砌，向兩側(cè)或后退方向順序鋪砌。6.10。4.3。鋪砌時，先試鋪，即搬起板塊對好控制線，鋪落在已鋪好的干硬性 砂漿結(jié)合層上 , 用橡皮錘敲擊墊板， 振實砂漿至鋪設(shè)高度后， 將板塊掀起檢查砂 漿表面與板塊之間是否相吻合，如發(fā)

9、現(xiàn)有空虛處，應(yīng)用砂漿填補。安放時，四 周同時著落，再用橡皮錘用力敲擊至平整 .6.10。4.4. 施工要點（1 ）路面中線校核后，在路面邊緣與側(cè)石交界處放出側(cè)石線 , 路口及分隔帶、安全島等圓弧，15m也可用皮尺在樁上標明路緣石頂面標高。直線部分釘樁距為 1015m。（2）安裝前側(cè)石應(yīng)按頂面寬度誤差分類分段鋪砌.安裝時先用2cm水泥砂漿鋪 底, 側(cè)石的施工要注意順直，整體性要強，接縫要緊湊嚴密 , 剛施工好的側(cè)石要 做好保護工作，嚴禁車輪碰壓及人為的破壞，注意做好平石與路側(cè)石結(jié)合。（ 3 ）勾縫路面完工后，安排側(cè)石勾縫 . 勾縫前必須掛線，調(diào)整側(cè)石至順直、平整，用 水潤濕，用 1:2。 5水泥

10、砂漿灌縫填實勾平，達到整齊美觀。（ 4）后背填土后背按設(shè)計要求澆筑砼 , 后背填土密實度達到標準要求。6.10.5. 平、側(cè)石施工1.施工條件 :路側(cè)石及平石采用招標文件要求的材料 , 平側(cè)石尺寸嚴格按照施工 圖。2. 施工要點(1) 路面中線校核后，在路面邊緣與側(cè)石交界處放出側(cè)石線，路口及分隔帶、安全島等圓弧，15m也可用皮尺畫圓病在樁上標明路緣石頂面標高.直線 部分釘樁距為 1015m。(2)安裝前側(cè)石應(yīng)按頂面寬度誤差分類分段鋪砌。安裝時先用2cm水泥砂漿鋪底，側(cè)石的施工要注意順直，整體性要強，接縫要緊湊嚴密，剛施工好的 側(cè)石要做好保護工作，嚴禁車輪碰壓及人為的破壞，注意做好平石與路側(cè)石結(jié)

11、 合。( 3 )勾縫路面完工后，安排側(cè)石勾縫 . 勾縫前必須掛線，調(diào)整側(cè)石至順直、平整 , 用 水潤濕，用 1:2.5 水泥砂漿灌縫填實勾平，達到整齊美觀 .黃岡市蘄州至劉佐一級公路改擴建工程第1期工程(K21+350-K36+000 )水泥混凝土路面施工方案編報單位：中交第二航務(wù)工程局黃岡市蘄劉公路一期改擴建工程項目部編報日期：一零五年十月二日黃岡市蘄州至劉佐一級公路改擴建工程第 1 期工程（K21+350-K36+000）水泥混凝土路面施工方案主編單位：中 交第三航務(wù)工程局黃岡市 蘄劉公路一期改擴建工程項目部 主 編：賈志鴻（技術(shù)負責(zé)人）審 核 人 :湯茂林（項目經(jīng)理）編報日期： 二零一五

12、年十一月三日目錄1 編制規(guī)定和依據(jù) 21.1 編制規(guī)定 21 。 1。 1 編制原則 21.1.2 編制范圍和有效性 21。 2 編制依據(jù) 21 。 2。 1 設(shè)計文件 21.2.2 施工規(guī)范和驗收標準 22 工程概況 23 施工部署和流程 33.1 施工組織機構(gòu) 33.2 施工部署 3 人員與施工組織 33.2.2 機械設(shè)備配備計劃 43。2。3 材料的準備及其性能檢驗 43.3 施工工藝流程 54 施工難點和措施 54。1 施工難點 54。 2 應(yīng)對措施及方法 55 施工方案 55.1 基層準備 55.2 測量放樣 55。3 安裝模板 65.4 混凝土的拌合、運輸和卸料 6 混凝土的拌合

13、65.4 。2 混凝土的運輸 65.4 。3 混凝土的卸料 65.5 縮縫、施工縫鋼筋安放 75。 6 混凝土的攤鋪和振搗 7 混凝土的攤鋪 75 。 6.2 混凝土的振搗 75。 7 修整與光面 85.8 抗滑構(gòu)造施工 85.9 接縫施工 85 。 9.1 縱縫 85 。 9。 2 脹縫設(shè)置 95 。 9.3 涵洞過渡段施工 105.10 拆模和養(yǎng)生 105.11 切縫與填封接縫 106 施工進度 117 安全和質(zhì)量保證措施 117.1 安全保證措施 117.2 質(zhì)量保證措施 117 。 2.1 質(zhì)量保證體系 117 。 2.2 組織保證措施 117.3 。3 技術(shù)保證措施 128 環(huán)境保護

14、和文明施工 13水泥混凝土路面施工方案1 編制規(guī)定和依據(jù)1 。1 編制規(guī)定1。1。1 編制原則1）遵循“設(shè)計文件指導(dǎo)施工 ”的原則 .認真閱讀核對技術(shù)設(shè)計文件資料，了解設(shè)計意 圖，掌握現(xiàn)場情況，嚴格按設(shè)計資料和設(shè)計原則編制施組，滿足設(shè)計標準和要求。2）遵循“動態(tài)施工 ”的原則,在施工過程中注意收集信息，及時調(diào)整施工、優(yōu)化施工 方案，提升水泥混凝土路面產(chǎn)品的功能價值。1.1。2 編制范圍和有效性本方案適用于 K21+350K36+000 水泥混凝土路面施工 .1 。2 編制依據(jù)1.2。1 設(shè)計文件黃岡市蘄州至劉佐一級公路改擴建工程第 1 期工程施工圖。施工規(guī)范和驗收標準公路混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范

15、 JTGF30 2003公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范 JTG D40-2021城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范 JCC1-2021水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范 GBJ 971987公路路基施工技術(shù)規(guī)范 JTG F10-2006公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 JTG F80/12004公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程 JTG E30-2005公路工程巖石試驗規(guī)程 JTG E41 2005公路工程集料試驗規(guī)程 JTG E42 2005公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程 JTJ 059 95工程測量規(guī)范 GB50026-93建筑施工現(xiàn)場環(huán)境與衛(wèi)生標準 JGJ 146-2004建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程 JGJ332001

16、2 工程概況蘄州至劉佐一級公路改擴建工程第 1 期工程全長 25.53 公里，其中舊路擴寬段 1465公里，新建路段10.88公里。舊路擴寬段整體式路基寬19.5m,路幅構(gòu)成為：4X3。75m （行車道）+2X10 5m （硬路肩含右側(cè)路緣帶2X0.5m）+2X0.75m （土路肩）；分離式 路基半幅寬11.25m,左幅構(gòu)成為：0o 75（土路肩）+1.5m （硬路肩含右側(cè)路緣帶0.5m） +2X3o 75m （行車道）+1。5 （硬路肩）+0.75 （土路肩），右幅與左幅對稱布置.路面結(jié)構(gòu)為 20cm水泥穩(wěn)定石屑底基層（3.5%） +20cm水泥穩(wěn)定碎石基層（5%） +28cm （25cm）

17、水 泥混凝土面層。全線水泥混凝土路面 23o 148萬m2。3施工部署和流程3.1施工組織機構(gòu)3。2施工部署3.2o 1人員與施工組織針對本工程工期緊、地方干擾因素多，協(xié)調(diào)難度大的現(xiàn)狀，選調(diào)一支有豐富施工經(jīng) 驗協(xié)調(diào)能力強，善打硬仗的優(yōu)秀施工隊伍，并配以足夠的技術(shù)管理人員。根據(jù)工程數(shù)量和現(xiàn)場施工條件，我項目部計劃安排充足的人員和機械設(shè)備，投入主 要技術(shù)人員和勞動力安排如下：主要技術(shù)人員和勞動力計劃表序號工種數(shù)量備注1技術(shù)人貝3人2測量人員3人3安全員1人4試驗人員2人5混凝土工6人6收光抹面工15人7模板工8人8鋼筋工8人9電焊工2人10其它及雜工10人3。2.2機械設(shè)備配備計劃投入設(shè)備見下表：

18、名稱單位數(shù)量備注全站儀臺1水準儀臺1混凝土振搗梁臺1小型挖掘機臺1振動棒臺2提漿機臺2拉紋器臺1切縫機臺1發(fā)電機組臺2鋼筋切斷機臺1鋼筋調(diào)直機臺1鋼筋彎曲機臺1電焊機臺23.2。3材料的準備及其性能檢驗4Mpa(1)、水泥：水泥強度等級為52.5，要求其3天與28天的抗折強度分別達到 與 7Mpa ，其它物理性質(zhì)和化學(xué)性質(zhì)均要符合國家標準和技術(shù)規(guī)范要求，并且按照公路 工程質(zhì)量檢驗評定標準要求的頻率進行自檢。(2)、砂：應(yīng)采用質(zhì)地堅硬、耐光、潔凈、符合規(guī)定級配的天然砂，其技術(shù)指標應(yīng)滿 足公路水泥混凝土施工技術(shù)規(guī)范(JTG F30-2003)表3。4.1中II級砂的相關(guān)要求， 砂漿磨光值要求 紹5

19、,細度模數(shù)在2.3 3。0之間。( 3)、碎石：應(yīng)質(zhì)地堅硬、 耐光、潔凈、符合規(guī)定級配， 最大粒徑不應(yīng)超過 31.5mm 石料的等級強度不低于U級，磨光值 PSVA45,其他技術(shù)指標滿足公路水泥混凝土施 工技術(shù)規(guī)范(JTG F30-2003)表中II級碎石的相關(guān)要求。(4)、根據(jù)施工進度計劃， 組織好各種材料的進場。 并對已進場的砂、 碎石、水泥、 鋼筋按照公路工程質(zhì)量檢驗評定標準要求的頻率進行各種性能檢驗，若有不符合要求 的，應(yīng)另選或采取補救措施。3.3 施工工藝流程基層準備f測量放樣f安裝模板f混凝土的拌制f運輸和卸料f縮縫、施工縫鋼筋安放一混凝土的攤鋪和搗實-修整與光面一抗滑構(gòu)造施工一拆

20、模與養(yǎng)生一切縫與填封 接縫。4 施工難點和措施4.1 施工難點本工程工期緊、地方干擾因素多，協(xié)調(diào)難度大。4.2 應(yīng)對措施及方法 選調(diào)了一支有豐富施工經(jīng)驗協(xié)調(diào)能力強，善打硬仗的優(yōu)秀施工隊伍，并配以足夠的技術(shù)管理人員。5 施工方案5 。 1 基層準備水泥混凝土面層要求有平整、穩(wěn)定而均勻的基層，基層的橫斷面(橫坡和標高)要符合設(shè)計要求。在修筑面層前 ,應(yīng)對基層進行檢查和修整?；鶎颖砻鎽?yīng)仔細整平并壓實?；炷翑備伹?,基層表面應(yīng)清掃干凈 ,并灑水潤濕。 對基層強度，應(yīng)以基層頂面的彎沉值作為檢查指標。5.2 測量放樣在路面基層驗收合格后進行施工放樣工作， 直線每段 1 0米一樁,曲線段每 3米一樁。 同

21、時要設(shè)脹縫 ,縮縫，錐坡轉(zhuǎn)折點等中心樁，并相應(yīng)在路邊各設(shè)一邊樁。根據(jù)放好的中心線及邊樁，在現(xiàn)場核對施工圖的砼分塊線。對于曲線段，必須保持 橫向分塊線與路中心線垂直 .測量放樣必須經(jīng)常復(fù)核，做到勤測，勤核、勤糾偏。 5.3 安裝模板模板為長度4.5m的鋼制模板,必須具有足夠的強度和剛度，模板的高度與砼路面等 厚,對于變形的模板須糾正后在進行使用，模板應(yīng)安裝穩(wěn)固、順直、平整、無扭曲，相鄰 模板連接應(yīng)緊密平順，不得有漏漿，前后錯茬、高低錯臺等現(xiàn)象。模板固定采用內(nèi)側(cè)每 隔 1 米處固定鋼釬 ,外側(cè)每隔 1 米處設(shè)置鋼筋三角架固定連接， 保證攤鋪、振實、整平設(shè) 備的負載行進、 沖擊和振動模板不發(fā)生移位。

22、 混凝土澆筑前， 須對模板內(nèi)側(cè)涂以脫模劑， 以利于拆模。模板安裝完畢后 ,應(yīng)經(jīng)過現(xiàn)場監(jiān)理人員的檢查，合格后才能澆筑砼。模板數(shù)量根據(jù)進度配備，并要有拆模周期內(nèi)的周轉(zhuǎn)數(shù)量。施工時日平均氣溫在20C 以上時，按日進度配置；日平均氣溫在19C以下時，按2d鋪筑進度配置。5 。 4 混凝土的拌合、運輸和卸料 混凝土的拌合混凝土拌和采用攪拌站集中拌和 ,攪拌站采用 2 臺強制式攪拌機拌和。對砂、石子、 水泥的用量經(jīng)準確調(diào)試后方可拌和， 在拌和的過程中 ,要隨時抽檢。 嚴格控制含水量， 每 班開工前，實測砂、石子的含水量 ,并根據(jù)天氣變化 ,由工地試驗確定施工配合比。然后 再按照施工配合比進行拌和。攪拌時間

23、視工作性能而定，最低時間不能低于 90s。水泥砼拌和物應(yīng)嚴格控制坍落度。 拌和坍落度為最適宜攤鋪的坍落度值與當時氣溫 下運輸坍落度損失值兩者之和。混凝土的運輸運輸采用自卸汽車，運送砼的車輛在裝料前 ,應(yīng)清潔車廂，灑水潤壁，排干積水 ,并 在運輸過程中采取防雨布遮蓋 ,防止水分損失和離析。 混凝土從攪拌機出料至澆筑完畢的 時間不得超過允許最長時間。運輸車輛在模板或?qū)Ь€區(qū)調(diào)頭或者錯車時，嚴禁碰撞模板 或基線，一旦碰撞，應(yīng)及時告知重新測量糾偏?；炷恋男读闲读蠒r卸料高度不應(yīng)超過 1。 5 米，自卸車將混凝土卸在基層上后 ,采用小型挖掘機 和人工輔助布料，使得混凝土混合料厚度均勻。攤鋪時必須有專人指揮

24、車輛均勻卸料， 料位的正常高度應(yīng)在振搗梁螺旋葉片最高點以下， 亦不得缺料。 機前缺料或料位過高時 , 采用小型挖機或人工適當布料和送料。5.5縮縫、施工縫鋼筋安放當每次卸料縱向長度達到一個施工板塊即 5m后，鋼筋工將橫向縮縫支架籠鋼筋和 傳力桿鋼筋安放至縮縫處并點焊固定。支架籠鋼筋應(yīng)在鋼筋場地中提前焊接完成，縮縫 寬度0。5cm，深度6cm。傳力桿鋼筋長度為60cm，間距為25cm,端頭應(yīng)在鋼筋場地 中提前涂抹35cm瀝青，安放時注意交錯布置，橫向縮縫及施工縫示意圖如下：5.6混凝土的攤鋪和振搗5。6。1混凝土的攤鋪混凝土攤鋪前應(yīng)對模板的位置和支撐穩(wěn)固情況及傳力桿的安設(shè)進行全面檢查，用厚度標尺

25、板全面檢測板厚與設(shè)計相符，方可進行攤鋪。拌合物攤鋪系數(shù)宜控制在 K=1.15 1。20左右?；炷翑備伿菍A卸在基層上的混凝土按攤鋪厚度均勻的充滿模板范圍之內(nèi)。振搗梁在鋼模上進退的過程中，通過螺旋葉片自身旋轉(zhuǎn)，從而將混凝土自由攤開，然后經(jīng)過 振搗梁整平后，混凝土充滿鋼模內(nèi)。振搗梁應(yīng)垂直路面中線縱向拖行，往返2 3遍，使表面泛漿均勻平整。在振搗梁拖振整平過程中，缺料處應(yīng)使用混凝土拌合物填補，不得使 用純砂漿填補，料多的部位也應(yīng)鏟除。5。6.2混凝土的振搗混凝土的振搗采用插入式振搗器按順序振搗，每次使用2根振搗棒組成橫向振搗棒 組，沿橫斷面連續(xù)振搗密實，并應(yīng)注意路面板底、內(nèi)部和邊角處不得欠振或漏振

26、。振搗棒 在每一位置振搗的持續(xù)時間，應(yīng)以拌合物全面振動液化，表面不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準，并不宜過振，也不宜少于30s。振搗棒的移動間距不宜大于 500mm,至模板邊緣 的距離不宜大于200mm,振搗過程中應(yīng)避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿 .振搗時 ,應(yīng)輔以人工補料， 應(yīng)隨時檢查振實效果、 模板、拉桿、傳力桿和鋼筋的位移、 以及模板的變形、松動、漏漿等情況，并及時糾正 .5。 7 修整與光面混凝土路面的修整主要是修整模板， 在每次振搗作業(yè)時 ,如發(fā)現(xiàn)模板外擠， 須及時掛 線，加橛校直；振后的模板頂面遺留砂漿等物，須立即清除干凈?；炷琳駬v整平完成后 ,采用提漿機對混凝土表面進行提漿， 將

27、混凝土中的砂漿搓出 來后，隨后進行人工抹面收光工作，在混凝土板面排出泌水后，混凝土終凝前分 2次進 行混凝土面層抹面成型。第一遍抹面： 采用揉壓方法，將較小顆粒擠緊壓實，并盡量排除表面浮水,至板面平整，砂漿均勻一致為度 .第二遍抹面 : 與第一遍抹面要隔一段時間， 長短視天氣情況而定，進一步抹平壓實， 使析水全部趕出模板，無鬃眼，形成一層濃度較高的砂漿。平整度完全符合要求，因而 要求抹面用力要穩(wěn)，速度要勻，抹動扇面要大。抹面工序注意事項：1）操作人員必須在跳板（工作板 ）上操作，不能踩踏混凝土板面。2）抹面為使混凝土表面壓實趕光 ,用力要均勻，不要用力過猛使下面已就位的粗料 受到擾動。表面砂漿

28、不要過厚，交應(yīng)均勻一致。在抹面收光完成作業(yè)后，應(yīng)進行清邊整 縫，清除粘漿 ,修補缺邊、掉角。5.8 抗滑構(gòu)造施工當混凝土強度達到 40%后，方可進行抗滑構(gòu)造施工，采用拉紋器拉紋 ,使板面具有 明顯的橫向紋理，構(gòu)造深度 D為。7mm。5.9 接縫施工縱縫縱縫采用平縫加拉桿型，平縫施工應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求的間距，預(yù)先在模板上制作拉桿 位置放孔、模板裹上塑料薄膜，待混凝土振搗完成后，工人將拉桿捅破塑料薄膜，插入 混凝土中并固定?？v縫縫寬0。5cm,深度6cm,拉桿的長度為90cm,間距為50cm，中間 涂 10cm 瀝青。如下圖所示：脹縫設(shè)置當水泥混凝土路面板與結(jié)構(gòu)物、交叉口相接，以及混凝土板厚變化處均設(shè)

29、置 I型脹縫，混凝土路面起止點及與老路相接處等無法設(shè)置傳力桿脹縫處均應(yīng)設(shè)置II型脹縫，脹縫縫寬2cm,傳力桿長度60cm，間距為25cm，一半以上長度表面應(yīng)涂瀝青并包裹聚氯 乙烯膜，端部應(yīng)戴長10cm活動套筒并留3cm空隙填塑料泡沫。脹縫傳力桿套子端應(yīng)在 相鄰板中交錯布置。脹縫填縫板采用符合技術(shù)要求的杉木板、纖維板和泡沫橡膠板。脹 縫如下圖所示:5 g=04T5。9.3涵洞過渡段施工在箱狀構(gòu)造物和圓管涵橫穿公路部分混凝土路面設(shè)置橫筋為12間距為20cm,縱筋為12間距為10cm的鋼筋網(wǎng)片.鋼筋網(wǎng)片搭接長度宜大于30cm。5。10拆模和養(yǎng)生混凝土澆筑后經(jīng)過一段時間以后（當氣溫在1030C時應(yīng)為1

30、d;氣溫低于10C應(yīng)大 于1d），即可拆卸模板。拆卸模板時，首先用管鉗或?qū)Ｓ霉ぞ甙蔚艄潭０宓娜羌苤?撐，再拆卸模板。拆卸模板時不得損傷混凝土板及模板，拆卸下來的模板用人工抬至運 輸車上，運到下一段施工現(xiàn)場安裝，不要擲到已竣工的路面上。安裝前應(yīng)清除粘附在模 板上的砂漿或混凝土，損傷部位要立即修復(fù)或更換。對于鋪筑好的混凝土板，為了得到要求的強度、耐久性及抗磨耗性能，在開放交通 前應(yīng)進行養(yǎng)生?；炷涟屦B(yǎng)生使用土工布、麻布、草簾等將混凝土板表面蓋嚴，灑水使其保持潤濕 狀態(tài).應(yīng)特別注重7天的保濕養(yǎng)生。養(yǎng)生總?cè)掌跒?28天。水泥混凝土 28D齡期設(shè)計彎拉強度標準值：新建水泥混凝土路面路段5.0Mpa,

31、拼寬水泥混凝土路面路段4.5Mpa;水泥混凝土抗壓強度標準值達到 30Mpa。5.11切縫與填封接縫切縫采用水泥混凝土路面切縫機，當混凝土強度達到設(shè)計值的20% 30%左右時，按縮縫位置進行切割。切縫過程中應(yīng)準確掌握切縫時間，切縫過晚，混凝土強度高，切割速度慢，砂輪損壞率高；切縫過早 ,混凝土強度低，雖切割容易，但質(zhì)量不好 .當為減少早期裂縫，切縫可采用“跳倉法” ，即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊鋸。 切縫寬度0。5cm,深度為6cm。當混凝土板養(yǎng)生期滿后應(yīng)及時填充接縫材料 .填縫前應(yīng)用高壓空氣清除縫內(nèi)石屑及灰塵并保持干燥，噴涂底漆，底漆應(yīng)與填縫料的質(zhì)量一致，其用量為0.20.3L/m3.填縫

32、采用熱灌法灌入填縫料時，填縫料在加熱時不斷攪拌，溫度升至170200C時，采用強制 式灌縫機或灌縫槍將熱填縫料 （如:聚氯乙烯膠泥、橡膠瀝青、聚氨酯焦油等 ）分兩次灌入 接縫中.第一次灌到接縫溝槽的上緣，待油面下沉后在灌注第二次 .夏天灌注時 ,填縫料頂 面與混凝土板面一致；冬季灌注時，略低于板面。氣溫較低時，灌縫前應(yīng)用噴燈加熱縫 壁，個別脫開處 ,也應(yīng)用噴燈烘烤，使其粘結(jié)緊密 .為使填縫不至于粘在接縫以外的地方， 沿接縫邊緣可預(yù)先涂刷用水溶解的石粉或粘上紙條 .6 施工進度本工程計劃從 2021 年 12 月 1 日開始施工，到 2021 年 4 月 26 日結(jié)束。7 安全和質(zhì)量保證措施7.

33、1 安全保證措施在加強安全員安全教育 ,提高安全風(fēng)險意識和防范意識的同時，擬采用以下的措施 :1）安全員對混凝土運輸車要勤檢查、勤保養(yǎng)，保證行駛和制動系統(tǒng)的完好。加強 對車輛抽檢，不符合要求的車輛不得上路。2）混凝土運輸車和作業(yè)的機械，調(diào)度員及安全員要認真指揮、監(jiān)督、防止機與機、 機與人發(fā)生碰撞事故。3）注意安全用電，采用“三相五線制” ，防止違規(guī)用電 .7 。 2 質(zhì)量保證措施7。 2。 1 質(zhì)量保證體系為了保證全員參與質(zhì)量管理，全過程實施質(zhì)量監(jiān)控 , 保證質(zhì)量目標的實現(xiàn) , 根據(jù)IS09002質(zhì)量保證標準，結(jié)合本工程的實際情況，制定質(zhì)量保證體系及運行方式，擬在 生產(chǎn)服務(wù)中執(zhí)行。7.2.2

34、組織保證措施1）建立以項目經(jīng)理為首的質(zhì)量保證體系，確立以質(zhì)量為主的管理方針，推行全面質(zhì) 量管理,按照IS09002質(zhì)量標準進行管理。建立由項目經(jīng)理，項目總工和技術(shù)人員、測 量、試驗人員、施工人員組成的施工質(zhì)量管理小組，并在項目部建立QC小組、強化過程 控制，使工程質(zhì)量在PDCA循環(huán)中不斷提高，使每道工序始終處于受控狀態(tài)。2）開工前編制比較完善的施工方案，報監(jiān)理審批后，認真組織實施。3）項目經(jīng)理部建立完備的工地中心試驗室，嚴格檢測手段，做好材料進場、標準 試驗、工序檢測等工作，嚴格控制工程質(zhì)量。4）加強質(zhì)量的檢查驗收，建立質(zhì)量否決權(quán)制度 , 把質(zhì)量考核與職工利益掛鉤，嚴格 工序報驗，分級把關(guān)，工

35、序報驗不合格 , 不得實施下一道工序的施工。具體為： 、由業(yè)主分部、監(jiān)理、項目經(jīng)理部質(zhì)量部門共同完成對工程質(zhì)量的控制，形成質(zhì)量監(jiān)督體系。 、成立以項目經(jīng)理為組長的項目質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組 ，全面負責(zé)質(zhì)量管理工作。 、設(shè)立質(zhì)量管理部門，選派業(yè)務(wù)水平較高、實踐經(jīng)驗豐富、工作作風(fēng)踏實的質(zhì)量 管理人員充實質(zhì)量管理崗位 . 、質(zhì)量部門主控，作業(yè)隊質(zhì)量員專管，各施工班組質(zhì)保小組參與，實施施工全過程 質(zhì)量監(jiān)控。 、嚴格質(zhì)量管理制度，堅持“把六關(guān)”，“五不準”及“交底制”、“三檢制”制度，使工程始終處于受控狀態(tài)，確保工程質(zhì)量?！鞍蚜P(guān)”：把施工方案關(guān)；材料進場關(guān)；技術(shù)交底關(guān)；檢測計量關(guān)；工序交接關(guān) ;質(zhì)量驗收關(guān) .

36、“五不準”：無施工方案不準施 工；不合格的原材料、半成品不準使用；技術(shù)交底不清不準施工 ; 檢測數(shù)據(jù)有懷疑不準 施工 ; 上道工序不符合質(zhì)量標準的不準進行下道工序施工。 、制定各專業(yè)、各層次的工作崗位責(zé)任制，公布上墻，使各級質(zhì)檢人員有章可循。 、強化質(zhì)量意識，加強規(guī)范規(guī)程、質(zhì)量驗評標準的學(xué)習(xí)。 、建立質(zhì)量例會制度，定期召開質(zhì)量分析會。 、各班組開展群眾性的質(zhì)量攻關(guān)活動。 、對重點和難點工序施工前，應(yīng)編寫作業(yè)指導(dǎo)書，并實行旁站7。 3。 3 技術(shù)保證措施1）貫徹國際標準IS09002質(zhì)量保證體系、編制切實可行的各專業(yè)質(zhì)量保證計劃 ，作 為該項目施工過程中實施質(zhì)量保證和質(zhì)量控制的綱領(lǐng)性文件 .2）

37、認真學(xué)習(xí)設(shè)計文件，嚴格按圖紙施工。認真執(zhí)行規(guī)范、規(guī)程、標準。精心編制施3）堅持圖紙會審和技術(shù)交底制度，最大限度地把可能出現(xiàn)的問題消除在施工前4）強化計量管理和實驗檢驗管理 .5）堅持樣板引路制度 , 樣板驗收合格后再進行大面積施工。6）作好各項質(zhì)量記錄工作，保證質(zhì)量記錄的完整性。8 環(huán)境保護和文明施工1）施工期間，必須遵守國家和地方有關(guān)環(huán)境保護、控制環(huán)境污染的規(guī)定，采取必要 的措施防止施工中的燃料、油、污水、廢料和垃圾等有害物質(zhì)對河流、池塘、水庫、水 渠和農(nóng)田的污染，防治揚塵、汽油等物質(zhì)對環(huán)境空氣的污染，防治噪聲對環(huán)境的污染， 把施工對環(huán)境、空氣和居民生活的影響降低到允許的范圍內(nèi) .2）生產(chǎn)、

38、生活垃圾運到環(huán)保部門指定地點堆放，避免污染環(huán)境。3）粉塵物料工程運輸車輛盡量避免通過人口密集的村鎮(zhèn)，如必須通過，則用帆布 封閉車輛，防止灰塵污染。4）在村鎮(zhèn)居民區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)，噪聲大的施工作業(yè)，應(yīng)按規(guī)定的作業(yè)時間施工。 機械設(shè)備選型優(yōu)先考慮低噪音產(chǎn)品 .采取措施或改進施工方法， 使施工噪音、 振動達到施 工場界環(huán)境標準。5）混凝土攤鋪盡量避開低溫、有風(fēng)的天氣 .6）采取隨時灑水等抑塵措施，減少道路及施工作業(yè)產(chǎn)生灰塵 .對施工現(xiàn)場地面，定 期進行壓實或灑水 ,減少灰塵對周圍環(huán)境污染。 不在施工現(xiàn)場燒有毒、 有害和有惡臭氣味 的物質(zhì)。7）出入現(xiàn)場的機械、車輛做到不鳴笛，不急剎車 ;加強設(shè)備維修 ,

39、定時保養(yǎng)潤滑；并 對與施工無關(guān)的人員和車輛加以控制 ,以避免或減少噪音 .省道S274稔廣線三合婆山至端芬上澤段路面改造工程(K89+600 K99+000)水泥混凝土面層澆筑施工方案審核:中國電建路橋POWERCHINA ROADBREDGE中電建路橋集團江門市國省道改造及五邑路 PPP項目總承包部目錄1 編制依據(jù) 12 工程概況 13 施工準備 11. 勞動力上 12. 技術(shù)準備 34 施工方法及工藝流程 31. 測量放樣 42. 工作面準備 43. 支立模板 44. 砼的攪拌與運輸 55. 水泥砼的澆筑 76. 接縫施工 77. 水泥砼的振搗與做面 8(1) 振搗 8(2) 三輥軸整平

40、8(3) 整平飾面 9(4) 精平飾面 98. 切縫 99. 拆模與養(yǎng)護 10(1)拆模 10(2)養(yǎng)護 1010. 拉毛與填縫 11（1）拉毛 11（2）填縫 115 雨季施工保證措施 136 高溫季節(jié)施工保證措施 137 夜間施工保證措施 148 質(zhì)量安全措施 149 環(huán)保文明施工保證措施 171 編制依據(jù)省根據(jù)本工程現(xiàn)場施工特點， 結(jié)合我部施工實力、 現(xiàn)有資源、 機具配套能力 等,以全線工期控制為目標 , 統(tǒng)籌考慮各項目的施工工藝、 工序銜接、施工進度等 編制了本方案。1. 省道S274稔廣線三合婆山至端芬上澤段路面改造工程施工圖設(shè)計2. 省道S274稔廣線三合婆山至端芬上澤段路面改造工

41、程施工組織設(shè)計3. 公路工程技術(shù)標準 JTG B01-20034. 公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細則 20215. 當?shù)厮?、氣象、地質(zhì)資料6. 項目部現(xiàn)有的管理水平、 資源配置、 技術(shù)能力，以及從事工程所累計的施 工經(jīng)驗等。7. 國家現(xiàn)有的有關(guān)標準、規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定等 .2 工程概況省道S274稔廣線北起云浮稔村鎮(zhèn)，南至江門市廣海鎮(zhèn)，是江門地區(qū)的主要交通 要道之一，途徑江門地區(qū)的開平、臺山兩個市 , 縱貫江門市南北向，沿線連接國 家高速干線沈海高速、國道 G325省道S367、西部沿海高速等干線公路，它是 江門中部地區(qū)主要交通動脈，是云浮地區(qū)通往江門地區(qū)重要通道之一 .而省道 S274廣線三合

42、婆山至端芬上澤段為該省道臺山段的一部分，是臺山乃至江門地區(qū)通往廣海灣及上、下川島旅游景點的重要通道。本工程路面改造規(guī)模計劃實施總長 9.4km，起點位于臺山市三合鎮(zhèn)婆山，樁號 K89+600,終點為臺山市端芬鎮(zhèn)上澤，樁號為K99+000.目前該路段路面破損嚴重： 服務(wù)水平不足 , 為確保行車安全暢通，改善交通環(huán)境，市公路局和臺山市政府擬 對省道S274廣線三合婆山至端芬上澤段（K89+60L K99+000進行路面改造。3 施工準備1。勞動力組織方面，我們首先組織技術(shù)熟練工組成一支精兵強將的施工隊伍, 非技術(shù)性工種的安排上可考慮使用民工。1）加強施工隊伍的技術(shù)培訓(xùn)在開工前對施工隊伍進行針對性的

43、技術(shù)培訓(xùn) , 主要是再熟悉溫習(xí)施工操作規(guī)程和驗收標準，對路基、路面、排水管道的施工現(xiàn)場要認真踏勘、 熟悉、了解, 掌握吃透設(shè)計意圖，抓住要點難點?，F(xiàn)代機械化施工發(fā)展相當迅速，對提高工程 質(zhì)量，保障安全、縮短工期，提高經(jīng)濟效益起著關(guān)鍵作用，我們將進入工地的機 械駕駛員及 操作工先進行培訓(xùn)，要求會操作、保養(yǎng)、檢查、排除故障，而后才 能 上機進入工地施工，把可能出現(xiàn)的故障隱患，排除在工地之外2）根據(jù)本工程的特點，選派曾經(jīng)施工過同類工程及有一定的施工管理經(jīng)驗 的施工管理人員承擔(dān)本工程施工管理工作，挑選素質(zhì)高、施工經(jīng)驗豐富、技術(shù)水 平高的工人組成作業(yè)班組，非技術(shù)性工種考慮使用民工，同時本著分工負責(zé)，集

44、中管理的原則進行施工。3）根據(jù)工程數(shù)量和現(xiàn)場施工條件，我項目部計劃安排充足的人員和機械設(shè) 備，投入主要人員和設(shè)備安排如下：主要施工管理人員表姓名職務(wù)職責(zé)備注楊長福項目負責(zé)總組織協(xié)調(diào)趙紅向技術(shù)負責(zé)技術(shù)總負責(zé)祭雷春現(xiàn)場管理現(xiàn)場管理牛益民施工員技術(shù)管理孫驍杰專職安全員安全管理鄒大衛(wèi)質(zhì)檢員質(zhì)量管理馬洪軍測量員技術(shù)管理萬華僑資料員內(nèi)業(yè)管理勞動力計劃表序號工種人數(shù)備注1模板工22機械操作手63電工14普工105合計19機械設(shè)備配備計劃名稱型號單位數(shù)量備注全站儀臺1水準儀臺1罐車輛4抹光機臺2二輥軸攤鋪機臺1插入式排振臺1插入式振搗器臺1混凝土路面切割機臺1灑水車輛1發(fā)電機組臺22. 技術(shù)準備1）認真審核圖

45、紙及設(shè)計說明書。2）施工組織設(shè)計已經(jīng)審定批復(fù)，并做好施工技術(shù)及安全交底。3）面層施工前應(yīng)詳細檢查、核對縱橫斷面圖，發(fā)現(xiàn)問題進行復(fù)測4）水泥混凝土所用材料各項試驗合格。4 施工方法及工藝流程1。測量放樣嚴格按照設(shè)計圖確定的位置進行測量放樣， 根據(jù)設(shè)計圖紙放出路面中線和邊 線，在路中線上每10m設(shè)一中樁，同時在設(shè)置脹縫處設(shè)中樁，并在中樁兩側(cè)設(shè)置 邊樁，放樣間距為10m,確保將平面位置控制好.砼板塊分格、分幅及跳倉順序根 據(jù)施工設(shè)計圖紙的要求 , 結(jié)合砼拌和站的生產(chǎn)能力，在保證砼澆注流水作業(yè)及模 板支立要求和提高模板周轉(zhuǎn)次數(shù)的前提下 , 對砼板塊進行分格、 分幅及跳倉施工。 施工前對基層頂面進行標高

46、檢測 , 對高出設(shè)計的部分予以鏟除，以保證水泥混凝 土路面厚度符合設(shè)計要求。 低于設(shè)計的部分在施工時用砼補齊 . 立模時復(fù)測標高， 采用模板外緣插鋼釬， 在測完標高后用線繩控制模板頂面標高， 最后統(tǒng)一從模板 頂面找平 .2。工作面準備澆筑水泥砼前，先將基層上的浮石、雜物、塵土等全部清除，保持表面整潔 平整，并灑水濕潤。 施工前交通機電工程等預(yù)埋件和管道應(yīng)已提前施工。 在無機 結(jié)合料穩(wěn)定碎石基層上設(shè)置封層，封層采用單層瀝青表面處治。厚度為 6mm其 作用一方面是實現(xiàn)剛性面層的軟著陸； 另一方面， 兩者均要求隔離水分， 切實提 高水泥混凝土的抗沖刷脫空變形能力。從而達到優(yōu)化水泥混凝土路面結(jié)構(gòu) ,

47、延長 實際使用年限 .3。支立模板采用25cm槽鋼施工。將鋼模按放線位置支立，立模的平面位置與高程應(yīng)符 合設(shè)計要求，并應(yīng)支立準確穩(wěn)固，底面與基層表面應(yīng)密貼，以防漏漿。接頭緊密 平順，嚴密無隙 , 不得有離縫、前后錯茬和高低不平等現(xiàn)象，頂面應(yīng)齊平。每次 澆筑砼前在模板內(nèi)側(cè)均勻薄涂一層隔離劑（新鮮機油 ） ，以利脫模。模板安裝前，要清除模板內(nèi)一切雜物，認真核對型號，清點數(shù)量，支好平撐和斜撐，拼裝時保證整體剛度、平整度、垂直度。為防止漏漿現(xiàn)象，模板拼縫要 嚴密,且拼縫合理，拆裝方便，接縫要加海綿條或油氈紙等。在混凝土澆筑前， 應(yīng)對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、濕潤情況、以及鋼 筋

48、的位置和傳力桿裝置等進行全面檢查。模板安裝精度質(zhì)量檢查要求檢杳項目允許偏差檢杳項目允許偏差平面偏位（mm< 15相鄰板咼差（mm< 2澆筑寬度偏位< 15頂面接茬3m尺平整 度< 2面板厚度（mm代表值一4模板接縫寬度（mm）< 3極值一9縱斷咼程偏差（mm± 10側(cè)向垂直度（mm< 4橫坡偏差（%）± 0.2縱向順直度（mm< 44.砼的攪拌與運輸 嚴格控制用水量每班開工前實測砂、石料的含水量，雨后應(yīng)及時進行復(fù)測，根據(jù)天氣變化由 試驗室確定施工配合比.攪拌機采用自動加水，每班開拌前必須認真校驗其準確 性,進料后,邊攪拌邊加水,須經(jīng)

49、常清除底盤上和側(cè)邊的 所有材料一律按重量計應(yīng)定期校核計量裝置 散料,以確保稱量的準確。 混凝土攪拌前必須做好記錄工作， 應(yīng)有專人負責(zé)檢查控制，每班按規(guī)范要 求檢查配料的準確性和混凝土的坍落度。砼拌和物的坍落度按35cm控制。 水泥砼采用機械拌和，配有自動控制系統(tǒng)，投入攪拌機每盤的拌和物數(shù)量, 應(yīng)按砼施工配合比和攪拌機容量計算確定。 每盤的攪拌時間應(yīng)根據(jù)拌和機的性能和拌和物的和易性確定，一般自全部材料進入攪拌筒至開始出料的最短攪拌時間見表1:混凝土拌和物最短攪拌時間表1拌和機型拌和能力（升）轉(zhuǎn)速（r/min）坍落度要求（cm）低流動性3-5強制式> 40038< 90s攪拌最長時間不

50、得超過最短時間的 2倍. 砼的運輸采用4輛610t的罐車運輸. 混凝土的生產(chǎn)及運送速度應(yīng)使?jié)仓苓B續(xù)作業(yè)，即在澆筑鄰近混凝土前 ， 已澆混凝土無初凝現(xiàn)象，且兩者間隔不超過30分鐘?；炷涟韬秃?，立即運至鋪 筑地點進行澆筑、振搗，要求的成型時間由試驗室根據(jù)水泥的初凝時間及施工氣溫確定。 混凝土應(yīng)按立即使用的需要量拌和。 不應(yīng)使用有初凝的混凝土。不允許用 加水或其他方法重新改變混凝土稠度。 不應(yīng)使用在澆筑時明顯不符合已批準的配 合比設(shè)計的混凝土 . 混凝土在工地現(xiàn)場拌和，所有設(shè)備應(yīng)在其規(guī)定的能力內(nèi)工作。設(shè)備及生產(chǎn)的各方面,應(yīng)能在任一次生產(chǎn)的全過程中，按規(guī)定要求生產(chǎn)質(zhì)量均勻的混凝土 每盤料進入拌缸時

51、，在水泥及骨料進入前，先進入一部分拌和用水。 拌和機工作時，其拌缸的轉(zhuǎn)動速度應(yīng)按生產(chǎn)廠家的說明所示速度。每盤的拌和混凝土體積不應(yīng)超過拌和機廠家標準檢定牌示的額定容量。在現(xiàn)場目測拌和的混合料均勻性，做到混合料色澤一致，無離析現(xiàn)象。5. 水泥砼的澆筑 混凝土拌和物澆筑前，應(yīng)對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層平整、濕潤情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面檢查。在澆筑時對混凝土表面應(yīng)仔細操作。使水泥漿近靠模板以使表面光滑、 無水囊、氣囊或蜂窩。 卸料時用卸料斗應(yīng)從模板一端入模卸料。澆筑的砼應(yīng)平整、密實澆筑虛厚一般高出模板1。52.5cm。 作業(yè)須在整塊澆筑完結(jié)束，不得在一塊板內(nèi)有接茬。

52、 澆筑應(yīng)在整個板塊寬度上連續(xù)進行，中途因故停工時須做特殊處理，停工在半小時內(nèi)時，可將混合料表面用濕麻袋蓋上，恢復(fù)工作時，將此處混凝土耙松， 再繼續(xù)澆筑；停工在半小時以上時，可根據(jù)氣溫和混合料的初凝時間作施工縫處 理。 澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)防止混合料的離析。出料和鋪筑時的卸料高度不應(yīng)超過1.5m，應(yīng)盡可能將混凝土澆筑到達其最終位置使各模板部位均充滿混凝土，混凝土初凝后模板不應(yīng)有振動。當有明顯離析時，應(yīng)在鋪筑時重新拌勻. 澆筑加筋砼時，要配合傳力桿、邊緣加強鋼筋的安放進行，先澆筑鋼筋下部混凝土，振搗密實，鋼筋放置后再澆注上層水泥混凝土.6. 接縫施工縱縫為縱向施工縫，在縱縫處全部設(shè)拉桿，拉桿采用14三

53、級螺紋鋼筋， 長0.7m，間距為0.6m,，最外側(cè)拉桿距橫縫距離不小于10cm,設(shè)在板厚中央， 并對拉桿中部10c m范圍內(nèi)進行防銹處理。橫縫為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫。橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫均采用 © 32一級光圓鋼筋傳力桿型，長均為 0.45m,間距0.3m,最外側(cè)拉桿距縱縫或自 由邊距離為1525cm.傳力桿鋼筋加工應(yīng)鋸斷，不得擠壓切斷，斷口應(yīng)垂直、光圓，并用砂輪打磨掉毛刺，加工成23mm的圓倒角.角隅補強鋼筋用于剛?cè)岽罱犹幇鍓K板角及脹縫處板角的面層，置于砼路面頂面以下5cm處，距邊緣10cm采用兩根埜14三級螺紋鋼筋焊接組成。 脹縫應(yīng)與路面中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙

54、寬度必須一致，縫中不得 連漿?？p隙上部應(yīng)澆灌填縫料，下部應(yīng)設(shè)置脹縫板。 脹縫傳力桿的活動端，可設(shè)在縫的一邊或交錯布置、并在傳力桿活動端設(shè) 置套帽用青麻絮填充套帽端部空隙部分固定后的傳力桿必須平行于板面及路面 中心線，其誤差不得大于5cm. 施工縫的位置宜與脹縫或縮縫設(shè)計位置吻合，施工縫與路面中心線垂直， 施工縫傳力桿長度的一半錨固于混凝土中，另一半涂瀝青，允許滑動。傳力桿必 須與縫壁垂直。7. 水泥砼的振搗與做面振搗本水泥砼路面首先采用插入式排振器進行振搗，沿橫斷面連續(xù)振動密實；對 振搗不到位及漏振的采用振搗棒進行補振，振動時應(yīng)將振搗棒垂直上下緩慢抽 動，每次移動間距不大于作用半徑的0.5倍。插入式振搗棒與模板的間距一般為 10cm左右。插入式振搗棒嚴禁在傳力桿上振搗，以免損壞鄰板邊緣混凝土.（2）三輥軸整平1 ）作業(yè)單位劃分：三輥軸整平機按作業(yè)單元分段整平，作業(yè)單位長度為20-30m,振搗機振實與三輥軸整平兩道工序之間的時間間隔不宜超過15min。2 ）滾壓方式與遍數(shù)：在一個作業(yè)單元長度內(nèi)，采用前進振動、后退滾壓 的方式作業(yè)，分別進行2-3遍。滾壓遍數(shù)主要依靠經(jīng)驗和經(jīng)過試鋪確定。3 ）料位的高、低控制：在