實(shí)際應(yīng)用分析

1、1在SH/T0248冷濾點(diǎn)試驗(yàn)中，分析可能導(dǎo)致測(cè)量結(jié)果不準(zhǔn)的影響因素？答：（1）溫度計(jì)未經(jīng)校準(zhǔn)，或雖經(jīng)校準(zhǔn)但未使用修正值；（2）試驗(yàn)前試樣未升溫到305；（3）試樣未過濾；（4）抽濾壓力不符合標(biāo)準(zhǔn)要求；（5）冷浴溫度設(shè)置不合理或?qū)嶋H溫度與設(shè)置溫度不符、套管的使用不合理；（6）濾網(wǎng)孔徑不標(biāo)準(zhǔn)；（7）樣品不具代表性。2用封口不嚴(yán)的白色玻璃瓶裝汽油將主要可能對(duì)哪些指標(biāo)產(chǎn)生影響？并說明原因。答：汽油試樣應(yīng)裝于棕色磨口玻璃瓶?jī)?nèi)，用封口不嚴(yán)的白色玻璃瓶裝汽油將可能對(duì)分析結(jié)果產(chǎn)生以下影響：（1）封口不嚴(yán)可導(dǎo)致輕組分揮發(fā)，造成飽和蒸氣壓下降，餾程中初餾點(diǎn)和10%蒸發(fā)溫度升高，同時(shí)由于輕組分辛烷值相對(duì)較高，輕組

2、分揮發(fā)會(huì)導(dǎo)致辛烷值的降低；（2）封口不嚴(yán)和光照可加速油品氧化，使油品氧化安定性下降，影響誘導(dǎo)期和膠質(zhì)；（3）光照會(huì)使加有MMT汽油中的MMT分解，使汽油辛烷值和抗爆指數(shù)下降，在容器中形成棕紅色沉淀。3某汽油有臭味，車輛使用后造成火花塞燒蝕堵塞，分析可能原因？答：硫醇是具有一定臭味的物質(zhì)，硫醇含量過高會(huì)造成汽油具有臭味，因此汽油有臭味可能是硫醇硫含量過高或者超標(biāo)；鐵、錳含量超標(biāo)會(huì)造成火花塞燒蝕堵塞。4.下列情況可能和汽柴油的哪些指標(biāo)有關(guān)？汽油：（1）臭味較大。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞燒蝕并有紅褐色沉淀。（3）發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生震動(dòng)，并發(fā)出尖銳的金屬敲缸聲。柴油：（1）氣溫驟降時(shí)，車輛不能啟動(dòng)。（2）油品顏色較

3、深。（3）油品儲(chǔ)存過程中顏色變化較快。（4）有刺激性氣味或汽油味。答：汽油：（ 1）硫醇硫；（2）金屬含量；（3）抗爆性柴油：（1）冷濾點(diǎn)、凝點(diǎn)；（2）色度；（3）氧化安定性、酸度、色度（4）閉口閃點(diǎn)5根據(jù)以下蒸餾曲線判斷各油品分別屬于那種類型：普通汽油、含大量甲醇的汽油、乙醇汽油。答：1號(hào)油為普通汽油；2號(hào)油為含大量甲醇的汽油；3號(hào)油為乙醇汽油。6硫醇硫指標(biāo)超標(biāo)的汽油如何進(jìn)行技術(shù)處理？。答：硫醇硫是具有一定可加性的參數(shù)，因此可以通過與較低硫醇硫含量油品調(diào)和的方式進(jìn)行處理。（1）首先確定可調(diào)配油品的質(zhì)量數(shù) ；（2）選擇適當(dāng)較低硫醇硫含量油品與之調(diào)和，確定調(diào)配目標(biāo)，通過計(jì)算確定調(diào)配比例，實(shí)驗(yàn)室小

4、樣調(diào)配；（3）調(diào)配小樣分析檢測(cè)；（4）放大試驗(yàn)調(diào)和；（5）放大試驗(yàn)取樣分析。例如 原不合格汽油 硫醇硫含量 0.00160% 質(zhì)量 1000噸現(xiàn)有較低硫醇硫含量汽油 硫醇硫含量 0.00022% 汽油產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn) 硫醇硫含量 0.001%所以調(diào)和后汽油硫醇硫含量最大值為0.001%，設(shè)需要硫醇硫含量 0.00022%汽油至少X噸，按硫醇硫具有一定可加和性計(jì)算：（1000*0.0016+X*0.00022）/（1000+X）=0.001解得：X=770噸即汽油調(diào)和比例至少為0.77：1。7鐵、錳、甲醇、硫、烯烴、芳烴含量等指標(biāo)超標(biāo)的汽油如何進(jìn)行技術(shù)處理？答：鐵、錳、甲醇、硫、烯烴、芳烴含量是具有一定

5、可加性的參數(shù)，因此可以通過相應(yīng)與較低鐵、錳、甲醇、硫、烯烴、芳烴含量油品調(diào)和的方式進(jìn)行處理。（1）首先確定可調(diào)配油品的質(zhì)量 ；（2）選擇適當(dāng)較低含量油品與之調(diào)和，確定調(diào)配目標(biāo)，通過計(jì)算確定調(diào)配比例，實(shí)驗(yàn)室小樣調(diào)配；（3）調(diào)配小樣分析檢測(cè)，同時(shí)要特別注意抗爆性指標(biāo)的變化；（4）放大試驗(yàn)調(diào)和；（5）放大試驗(yàn)取樣分析。8管道油品汽柴油混輸時(shí)，為保證回?fù)接推焚|(zhì)量合格，應(yīng)主要監(jiān)控哪些指標(biāo)?答：將富汽油混油摻入汽油時(shí)，主要監(jiān)測(cè)終餾點(diǎn)； 將富柴油混油摻入柴油時(shí)，主要監(jiān)測(cè)閉口閃點(diǎn)。9某汽油終餾點(diǎn)為189，計(jì)算最多可能摻入柴油的濃度？答:根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式Kc=(t-t)/16.7其中：Kc柴油摻入汽油中的允許濃度，

6、%；t規(guī)定汽油的允許終餾點(diǎn)，；t汽油實(shí)際終餾點(diǎn)，。所以 Kc =(205-189)/16.7 =0.96%實(shí)際摻混比例必須經(jīng)過試驗(yàn)確定并留有一定余量。10簡(jiǎn)述我國(guó)汽油目前存在的問題及發(fā)展趨勢(shì)。答:目前車用汽油中催化裂化組分含量較高，催化裂化組分近40%，催化加氫組分約30%，催化重整組分約20%，烯烴和硫含量較高，高辛烷值組分含量少，還有些汽油在使用含錳添加劑改善抗爆性能；車用汽油的蒸汽壓控制不完善，缺乏下限控制；汽油中缺乏有效的清凈劑等問題。我國(guó)車用汽油的發(fā)展趨勢(shì)是進(jìn)一步降低硫含量和烯烴含量，逐步降低含錳添加劑的加入量，直至最終禁止人為加入；將逐步完善汽油蒸汽壓的控制，蒸汽壓控制范圍更加嚴(yán)格

7、，既要控制上限以減少汽油輕組分的揮發(fā)，也要控制下限以保證汽車的冷啟動(dòng)性能；還將進(jìn)一步強(qiáng)化有效清凈劑的推廣使用。11簡(jiǎn)述我國(guó)柴油目前存在的問題及發(fā)展趨勢(shì)。答：我國(guó)柴油現(xiàn)狀及主要存在的問題是：（1）國(guó)內(nèi)煉油加氫能力不足，柴油硫含量普遍偏高；（2）進(jìn)口中間基和環(huán)烷基原油比例增加，催化裂化組分仍是柴油的主要調(diào)合組分，總體十六烷值偏低。柴油發(fā)展趨勢(shì)（1）進(jìn)一步降低柴油硫含量，同時(shí)要保證柴油具有良好的潤(rùn)滑性；（2）降低芳烴含量，以減少NOx排放，減少固體顆粒和多環(huán)芳烴等有毒物質(zhì)的排放；（3）進(jìn)一步提高柴油的十六烷值，改善柴油的燃燒性能。12銷售系統(tǒng)規(guī)定的外采油的“三不采”原則是什么？截至目前（2012年4

8、月7日）外采車用汽油追加指標(biāo)都是哪些？答： “三不采”原則，即無法確定油品生產(chǎn)企業(yè)的不采；油源向上追溯三級(jí),生產(chǎn)企業(yè)不在規(guī)定目錄范圍內(nèi)的不采；供應(yīng)商未提供合格質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告的不采。追加指標(biāo)為：氣味、餾程（無異常）、未洗膠質(zhì)、蒸氣壓下限、蒸發(fā)指數(shù)、烯烴含量下限、N甲基苯胺、甲縮醛、碳酸二甲酯、。13化工調(diào)合油與煉制汽油的區(qū)別。答：由石油加工經(jīng)正規(guī)煉制工藝生產(chǎn)的汽油組分主要是由412個(gè)碳原子構(gòu)成的烷烴、環(huán)烷烴、芳烴和烯烴等多種組分組成的混合物，是由多種煉油工藝產(chǎn)品和添加劑調(diào)合而成的。調(diào)合組分一般包括直餾汽油組分、催化裂化汽油組分、催化重整汽油組分、烷基化汽油組分、異構(gòu)化汽油組分等，國(guó)內(nèi)汽油以催化裂化

9、組分為主。常用的汽油抗爆劑有甲基叔丁基醚（簡(jiǎn)稱MTBE）、甲基環(huán)戊二烯三羰基錳（簡(jiǎn)稱MMT）等?；ふ{(diào)合油一般使用化工原料作為主要成分并加入部分添加劑調(diào)合而成，目前市場(chǎng)上使用較多的化工原料包括化工石腦油、輕烴組分、重芳烴組分、C9、廢塑料回收煉制油等；也有加入非常規(guī)用添加劑，主要用于提高抗爆性，由于車用汽油標(biāo)準(zhǔn)沒有限定某些成分的含量及指標(biāo)，所以不能按照標(biāo)準(zhǔn)判定為不合格品?；ふ{(diào)合油一般組分異常，通常表現(xiàn)在組分分布不均勻，或某種組分相對(duì)于正規(guī)油品過高或過低，同時(shí)還含有正常汽油中一般不含有的Fe、N、Si、Cl等元素。14某日，工商部門對(duì)*分公司兩座加油站經(jīng)銷的乙醇汽油進(jìn)行抽檢，*公司對(duì)留存的樣品

10、分析結(jié)果，甲醇含量嚴(yán)重不合格（分別為10.2%和13.1%）。經(jīng)對(duì)出庫(kù)油源分析，判定為承運(yùn)車輛運(yùn)輸途中用甲醇偷換乙醇汽油。經(jīng)對(duì)對(duì)該車承運(yùn)的10座加油站抽樣進(jìn)行檢驗(yàn)，甲醇含量均超標(biāo)。請(qǐng)分析產(chǎn)生問題的原因。答：出庫(kù)發(fā)貨員沒有按照規(guī)定，對(duì)油罐車裝油口進(jìn)行有效的施封。鉛封流于形式。物流部門沒有對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行定期檢查，車輛存在明顯漏洞。特別是對(duì)運(yùn)輸車隊(duì)中掛靠車輛的管理沒有明確的要求。汽車電子鉛封損壞時(shí)間較長(zhǎng)，沒有進(jìn)行維修，GPS損壞，不能對(duì)車輛進(jìn)行有效監(jiān)控。加油站卸油時(shí)沒有認(rèn)真核對(duì)運(yùn)輸時(shí)間，對(duì)裝油口沒有認(rèn)真檢查，對(duì)乙醇汽油沒有進(jìn)行認(rèn)真的外觀及氣味的檢查。數(shù)質(zhì)量部門對(duì)加油站質(zhì)量監(jiān)督抽查流于形式，沒有起到日

11、常的監(jiān)督作用。數(shù)質(zhì)量部門疏于日常的監(jiān)督管理，監(jiān)督不到位。15如果入庫(kù)發(fā)現(xiàn)不合格油品，對(duì)不合格油品應(yīng)如何處理？ 答：屬于發(fā)貨方責(zé)任、無使用價(jià)值或不能技術(shù)處理的油品，應(yīng)退貨；對(duì)可以使用、并允許作協(xié)議銷售的不合格油品，可以向用戶明示質(zhì)量，協(xié)議銷售；對(duì)經(jīng)技術(shù)處理可以合格的油品，若本企業(yè)工藝條件、檢驗(yàn)?zāi)芰Α⒓夹g(shù)人員素質(zhì)能夠確保油品質(zhì)量合格，且油庫(kù)儲(chǔ)存油品具有相應(yīng)質(zhì)量潛力、指標(biāo)合理，技術(shù)處理后油品性能穩(wěn)定，不出現(xiàn)分層等現(xiàn)象。技術(shù)處理需按規(guī)定程序上報(bào)，獲準(zhǔn)后才能組織實(shí)施；技術(shù)處理后的油品必須經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方可安排出庫(kù)。16簡(jiǎn)述汽車代用燃料的發(fā)展方向。答：汽車代用燃料是指有別于傳統(tǒng)汽油、柴油的各種發(fā)動(dòng)機(jī)燃料，

12、其中主要包括氣體燃料(壓縮天然氣、液化天然氣、液化石油氣、氫氣)、合成烴燃料(煤制油、天然氣合成油)、醇類燃料(甲醇、乙醇)、生物柴油(菜籽油、棉籽油、花生油、豆油等動(dòng)、植物油脂)等。汽車代用燃料應(yīng)該具備以下性能要求： 具備較高的熱值，特別是混合氣的熱值應(yīng)能滿足汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能要求； 適當(dāng)?shù)恼舭l(fā)性，能滿足汽車的正常啟動(dòng)、行駛、加速、怠速工況的要求； 良好的材料適應(yīng)性，對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的金屬、 橡膠部件無腐蝕，對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)壽命和可靠性無 不良影響； 能量密度高，儲(chǔ)存、運(yùn)輸方便； 發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)改動(dòng)小，技術(shù)上可行； 最好能夠利用現(xiàn)有的燃料儲(chǔ)運(yùn)、分配系統(tǒng)； 對(duì)人類健康、環(huán)境及安全等無害。 此外，汽車代用

13、燃料還必須具備資源豐富、生產(chǎn)技術(shù)可行、價(jià)格便宜等前提條件。目前，世界各國(guó)采用的替代石油燃料主要有2種，一種是采用儲(chǔ)量相對(duì)較豐富的煤、天然氣資源作原料，或直接作為燃料(特別是汽車燃料)，或通過合成技術(shù)轉(zhuǎn)化為烴類燃料；另一種是利用天然植物的可再生性，發(fā)展可再生燃料。 中國(guó)是石油人均擁有量相對(duì)貧乏的國(guó)家，原油供求矛盾日益突出，發(fā)展替代燃料對(duì)于中國(guó)減 少對(duì)進(jìn)口原油的依賴具有十分重要的戰(zhàn)略意義。中國(guó)地緣遼闊，有著豐富的煤炭、天然氣及可再生的天然資源，中國(guó)2l世紀(jì)汽車代用燃料的發(fā)展方向首先應(yīng)充分利用這些豐富的資源，發(fā)展燃料乙醇、天然氣、煤制油等作為汽車代用燃料。17什么是CNG、LNG、LPG？答： CN

14、G是英文“Compressed Natural Gas”的縮寫, 即指壓縮天然氣。CNG主要用于短途汽車和市郊小區(qū)供氣。常見的車載CNG是采用高強(qiáng)度儲(chǔ)罐存儲(chǔ)的, 天然氣的儲(chǔ)存壓力為20MPa。LNG是英文“Liquefied Natural Gas”的縮寫, 即指液化天然氣。LNG是一種低溫液態(tài)燃料, 可常壓存儲(chǔ)運(yùn)輸。LPG是英文“Liquefied Petroleum Gas”的縮寫, 即指液化石油氣, 是由煉廠氣或天然氣(包括油田伴生氣)加壓、降溫、液化得到的一種無色、揮發(fā)性氣體。由煉廠氣所得的液化石油氣, 主要成分為丙烷、丙烯、丁烷、丁烯, 同時(shí)含有少量戊烷、戊烯和微量硫化合物雜質(zhì)。由天

15、然氣所得的液化氣的成分基本不含烯烴。液化石油氣主要用作石油化工原料, 用于烴類裂解制乙烯或蒸汽轉(zhuǎn)化制合成氣, 可作為工業(yè)、民用、內(nèi)燃機(jī)燃料。18簡(jiǎn)述甲醇汽油和乙醇汽油的優(yōu)缺點(diǎn)。答：甲醇汽油優(yōu)點(diǎn)及存在問題甲醇汽油優(yōu)點(diǎn)：（1）甲醇生產(chǎn)成本較低，原料來源廣，具有較強(qiáng)經(jīng)濟(jì)性。（2）甲醇辛烷值高(RON112，MON92)，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)抗爆震性。（3）甲醇含氧量高（50%），有利于燃燒完全，熱效率較高，污染輕微，燃燒干凈，降低排放。（4）甲醇的汽化潛熱比汽油高約3倍，混合燃料蒸發(fā)汽化，可以促使進(jìn)氣溫度進(jìn)一步降低，有利于增加進(jìn)氣量和提高功率。甲醇汽油存在問題：（1）甲醇有毒。甲醇是神經(jīng)性毒物， 其未燃燒

16、醇類及醛類等非常規(guī)排放較汽油顯著增加，以甲醇為動(dòng)力的車輛，排放的甲醛量為普通汽油車的3-6 倍，從環(huán)保角度看甲醛對(duì)人體有害；在運(yùn)輸和車輛維修保養(yǎng)時(shí)，甲醇毒性防范難。（2）汽車動(dòng)力性及經(jīng)濟(jì)性較汽油下降。從熱值角度看，甲醇凈熱值不到常規(guī)汽油熱值一半；甲醇蒸氣壓比汽油低，會(huì)影響汽車的動(dòng)力性。甲醇的汽化潛熱是汽油3 倍多，甲醇燃料低溫啟動(dòng)性差，導(dǎo)致起動(dòng)困難，但可提高充氣效率。走相同的距離，純甲醇與汽油燃料消耗比約為1.8:1，因而也需要更大油箱。（3）甲醇對(duì)各種金屬均有較嚴(yán)重腐蝕，對(duì)汽車橡膠件或油泵橡膠密封件有溶脹，甲醇溶漲作用較乙醇嚴(yán)重。（4）甲醇會(huì)使?jié)櫥瑱C(jī)油變稀，加劇磨損，影響汽車正常運(yùn)轉(zhuǎn)和發(fā)動(dòng)機(jī)

17、壽命，汽車的安全性和耐久性得不到保證，無法保證汽車長(zhǎng)周期的安全運(yùn)行。（5）甲醇親水性強(qiáng)，吸濕性強(qiáng)，與汽油互溶性差，抗水性較乙醇差，易相分離，影響貯存。乙醇汽油優(yōu)點(diǎn)：（1）乙醇辛烷值高，抗爆性好。乙醇研究法辛烷值為111，馬達(dá)法辛烷值為91，國(guó)內(nèi)典型催化裂化汽油中添加10%乙醇后，其RON提高3.4個(gè)單位，MON提高1.4個(gè)單位。（2）乙醇含氧量高達(dá)34.7，汽油中含10的乙醇，含氧量就能達(dá)到3.5。乙醇碳?xì)浔鹊?，有利于燃燒完全，熱效率較高，污染輕微，燃燒干凈，降低排放。研究表明，與常規(guī)汽油相比，燃用E10車用乙醇汽油的試驗(yàn)車，由于燃燒充分，可使汽車尾氣有害物排放總量下降約33%。（3）乙醇的汽化潛熱比汽油高約3倍，混合燃料蒸發(fā)汽化，可以促使進(jìn)氣溫度進(jìn)一步降低，有利于增加進(jìn)氣量和提高功率。（4）乙醇資源較為豐富，生產(chǎn)技術(shù)成熟，當(dāng)乙醇摻混比例小于10%時(shí)，無需對(duì)汽車做大的改動(dòng)。（5）乙醇是一種有機(jī)溶劑，具有較好的清潔作用，能有效清除油箱及油路系統(tǒng)中燃油雜質(zhì)的沉淀和凝固，具有良好的油路疏通作用。乙醇汽油存在問題：（1）乙