橋梁工程自考試題 4

1、.浙江省2003年10月高等教育自學(xué)考試橋梁工程試題課程代碼：02409一、單項(xiàng)選擇題(在每小題的四個(gè)備選答案中，選出一個(gè)正確答案，并將正確答案的序號(hào)填在題干的括號(hào)內(nèi)。每小題2分，共20分)1. 我國(guó)公路橋規(guī)中一般是以鋼材的( )作為鋼筋的設(shè)計(jì)強(qiáng)度取值依據(jù)。A. 標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度 B. 屈服強(qiáng)度 C. 廢品限值 D. 極限強(qiáng)度2. 在橋梁工程的受扭構(gòu)件中，一般采用( )來(lái)抵抗外力產(chǎn)生的扭矩。A. 沿45°方向布置螺旋箍筋 B. 封閉式箍筋C. 縱向鋼筋 D. 由箍筋和縱向鋼筋組成的空間骨架3. 在局部承壓區(qū)段范圍內(nèi)配置( )，不能提高局部承壓強(qiáng)度。A. 鋼筋網(wǎng)片 B. 縱向受壓鋼筋C. 螺旋

2、筋 D. 加密箍筋 4. 砌體的抗拉、抗彎與抗剪強(qiáng)度取決于砂漿與塊材的( )。A. 法向粘結(jié)強(qiáng)度 B. 法向和切向粘結(jié)強(qiáng)度C. 塊材的抗剪強(qiáng)度有關(guān) D. B和C5. 如果按結(jié)構(gòu)基本體系分類(lèi)，則斜拉橋?qū)儆? )。A. 梁式橋 B. 剛架橋 C. 懸索橋 D. 組合體系橋6. 汽車(chē)荷載在橫橋向布置( )行車(chē)隊(duì)時(shí)，計(jì)算荷載折減30%。A. 1 B. 2 C. 3 D. 47. 橋面應(yīng)設(shè)置橫坡，以利排水。橫坡一般可以設(shè)置在( )。A. 墩臺(tái)上 B. 鋪裝層采用混凝土三角墊層 C. 橋道板上 D. 以上都正確8. 從抵消梁內(nèi)荷載剪力的角度說(shuō)明預(yù)應(yīng)力筋在梁端部逐漸起彎原理的是( )。A. 截面效率指標(biāo) B

3、. 索界圖 C. 減余剪力圖 D. 上、下核心距9. 以下各橋型中，采用懸臂法施工時(shí)，不存在體系轉(zhuǎn)換的是( )。A. 單懸臂梁橋 B. 雙懸臂梁橋 C. T型剛構(gòu)橋 D. 連續(xù)梁橋10. 在纜索吊裝施工中，當(dāng)拱肋分段吊裝時(shí)，需用( )懸掛端肋及調(diào)整端肋接頭處標(biāo)高。A. 主索 B. 扣索 C. 結(jié)索 D. 浪風(fēng)索二、判斷題(判斷下列各題，正確的在題后括號(hào)內(nèi)打“”，錯(cuò)的打“”。每小題1分，共10分)1.斜截面破壞時(shí)的最大應(yīng)力同正截面破壞時(shí)的一樣，同時(shí)出現(xiàn)在梁的上下部分。( )2.配有縱筋和螺旋箍筋的軸心受壓鋼筋混凝土短柱，由于其核心部分混凝土的橫向變形被螺旋箍筋包裹而受到約束，因而提高了柱的承載能

4、力。( )3.預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，由于混凝土的受縮和徐變，會(huì)使筋束中的預(yù)應(yīng)力下降。( )4.對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件進(jìn)行主應(yīng)力值的限制，目的是為了防止出現(xiàn)斜裂縫。( )5.高碳鋼通常采用相當(dāng)于殘余應(yīng)變?yōu)?.2%時(shí)所對(duì)應(yīng)的應(yīng)力作為條件屈服點(diǎn)。( )6.由于人與汽車(chē)一樣對(duì)橋梁有沖擊作用，因此人群荷載應(yīng)計(jì)入沖擊系數(shù)。( )7.雙懸臂板橋懸臂端直接伸入路堤上，可以不用設(shè)置搭板。( )8.箱形梁截面的抗扭能力大，其抗扭慣性矩約為相應(yīng)T型截面的十幾倍到幾十倍。( )9.雙曲拱橋中的拱波在澆筑拱板混凝土?xí)r起模板作用，不參與主拱圈共同承受荷載的組成部分。( )10.按照桁架拱橋計(jì)算基本假定，桁架拱的結(jié)點(diǎn)為理想鉸結(jié)，則

5、桁架拱中所有桿件均為軸向受力桿件。( )三、填空題(每題2分，共20分)1.對(duì)于偏心受壓構(gòu)件除了應(yīng)計(jì)算彎矩作用平面的強(qiáng)度外，尚應(yīng)按_復(fù)核垂直于彎矩作用平面的強(qiáng)度。2.對(duì)于鋼筋混凝土受彎構(gòu)件，在使用階段需進(jìn)行_和_驗(yàn)算，在施工階段需進(jìn)行_和_驗(yàn)算。3.預(yù)壓力Ny所產(chǎn)生的反彎矩，不僅與Ny大小有關(guān)，而且與Ny_有關(guān)，因此在預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁設(shè)計(jì)中，為了使預(yù)壓力Ny所產(chǎn)生的反彎矩與外荷載產(chǎn)生的正彎矩相抵消，如保持預(yù)壓力Ny不變，通常通過(guò)_的形式來(lái)實(shí)現(xiàn)。4.砂漿按其膠結(jié)材料的不同可分為_(kāi)、_、_。5.按承重結(jié)構(gòu)的靜力體系劃分，梁式橋可分為_(kāi)橋、_橋和_橋。6.工形組合梁橋是_與_的組合截面，其目的在于顯著減

6、輕預(yù)制構(gòu)件的重量，以便于_。7.荷載橫向分布系數(shù)是_。8.在懸臂法施工中，目前常用的臨時(shí)固結(jié)措施主要有_、_和_等方法。9.無(wú)推力拱根據(jù)拱肋和系桿的大小及布置形式可分為_(kāi)、_和_。10.纜索吊裝設(shè)備，按其用途和作用可以分為：主索、_、塔架和_等四個(gè)基本組成部分。四、簡(jiǎn)答題(每小題5分，共20分)1.按截面形式分，拱橋有哪幾種類(lèi)型?它們的受力特點(diǎn)和適用情況如何?2.鉸接T梁法的計(jì)算與鉸接板梁法的計(jì)算有什么不同?3.什么叫鋼材的疲勞破壞和疲勞強(qiáng)度，影響鋼材疲勞強(qiáng)度的因素有哪些?4.鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫，按其產(chǎn)生的原因如何分類(lèi)?五、計(jì)算題(第1題20分，第2題10分，共30分)1. 某一標(biāo)準(zhǔn)跨徑為40m的裝配式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支T梁橋，縱、橫橋向布置如圖1、2所示，各主梁抗彎慣矩I相等。試計(jì)算在圖3所示的汽車(chē)荷載通過(guò)時(shí)，2#梁跨中最大彎矩和支點(diǎn)最大剪力。2.已知空心板梁的截面特性為Ah=0.7m2，中性軸至上緣距離ys=0.047m,中性軸至下緣距離yx=0.47m，預(yù)應(yīng)力筋偏心距ex=0.37m，錨下控制應(yīng)力k=0.75。已知預(yù)應(yīng)力筋扣除預(yù)應(yīng)力損失后有效預(yù)應(yīng)力與錨固張拉力比值為0.7。 一、二期恒載產(chǎn)生的最大彎