四線制方向電路精解

1、四線制改變運(yùn)行方向電路繼電器對(duì)照序號(hào)組成部分繼電器繼電器名稱作用概括動(dòng)作原接車口（改方后成發(fā)車口）二時(shí)1方向 繼電器電路FJ方向繼電器（車站）1、控制GFJ3-4線圈；2、控制接發(fā)車表示燈；3、與CFJ-起控制KFJ動(dòng)作由原發(fā)車口（鄰站）的GFJ落下、 FJ定位吸起條件供正極性電源，待 本站JQJ2F落下時(shí)吸起CFJ方向繼電器（區(qū)間）1、控制區(qū)間信號(hào)點(diǎn)QZJ QFJ2、與FJ起控制KFJ動(dòng)作。原接車口（本站）GFJ吸起時(shí)供出 反極性電源反位打落。FGFJ輔助改變運(yùn)行方向 繼電器1、原接車口輔助改方時(shí)控制GFJGFFJ JQJ2F動(dòng)作：2、在原發(fā)車口改方時(shí)不起作用。在原接車口（本站）FFJ吸起和

2、DJ 吸起、原發(fā)車口（鄰站）JFJ吸起 后吸起2監(jiān)督區(qū)間繼 電器電路JQJ監(jiān)督區(qū)間繼電器1、監(jiān)督區(qū)間是否空閑及紅軌；2、監(jiān)督兩站是否向辦理發(fā)車進(jìn)路：3、改方電路動(dòng)作后不起監(jiān)督作用。1、原接車口 GFJ吸起時(shí)落下；2、兩站中任意站FSJ落卜時(shí)落卜；3、區(qū)間有車占用或軌道電路故障時(shí)落下。GFJ改變運(yùn)行方向繼電器1、正常辦理時(shí)記錄FAJ動(dòng)作改變運(yùn)行 方向；2、輔助辦理時(shí)記錄FGF動(dòng)作改 變運(yùn)行方向。1、FAJ吸起時(shí)吸起；2、FGF吸起時(shí)吸起；3、FJ反位打落時(shí)吸起GFFJ改變運(yùn)行方向輔助繼 電器1、原接車口在GFJ吸起后利用其緩放 將原發(fā)車口送來(lái)電源串接，使兩站 CFJ 可靠轉(zhuǎn)極；2、原接車口在GF

3、J吸起后 利用完全落下將原發(fā)車口送來(lái)電源短 接，消除外線上的縱感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，確 保FJ動(dòng)作正確；1、GFJ吸起時(shí)緩放；2、FGF吸起時(shí)吸起；3局部電路JQJF監(jiān)督區(qū)間復(fù)示繼電器1復(fù)示接車口 JQJ的動(dòng)作（因?yàn)榘l(fā)車 口 GFF落下）；2、利用緩吸13S來(lái)防 止短車（如單機(jī)）瞬間分路不良而車 站又恰好倒方向?qū)е码p發(fā)的可能。改方電路動(dòng)作時(shí)GFJ吸起時(shí)JQJ落 下，JQJF落下。JQJ2F監(jiān)督區(qū)間第二復(fù)示繼電器1、在平時(shí)與正常改方時(shí)用1-2線圈復(fù) 示JQJF的動(dòng)作；2、在輔助改方時(shí)用3- 4線圈反復(fù)示JQJ的動(dòng)作；3、雙線圈均 有阻容緩放支路用于在GFF落下后利 用其緩放功能短路外線反電動(dòng)勢(shì)確保 FJ動(dòng)

4、作正確。1、平時(shí)與正常改方時(shí)隨JQJF動(dòng) 作；2、輔助改方（JQJ落下）時(shí)隨 FGF動(dòng)作；3、兩種情況均有較長(zhǎng) 時(shí)間緩放。KFJ控制發(fā)車?yán)^電器取代繼電聯(lián)鎖中的出站信號(hào)機(jī)控制電 路，用 CFJ FJ、1LQG（反向時(shí) 3JGJ） 來(lái)檢查出站信號(hào)的區(qū)間閉塞條件是否 滿足。改方電路動(dòng)作接近完畢時(shí)1LQGI光 帶熄火時(shí)吸起，出站信號(hào)開(kāi)放。KJ控制繼電器區(qū)間空閑條件下輔助改方時(shí)控制KFJ的 動(dòng)作。區(qū)間空閑條件下輔助改方時(shí)隨DJ動(dòng) 作。4輔助辦理電 路FFJ發(fā)車輔助繼電器JQD!燈或雙接（兩站接車燈均亮）情 況下用以欲發(fā)車的車站輔助辦理改變 運(yùn)行方向。點(diǎn)擊ZFA FFA后 FFAJR起時(shí)（FFA 閃紅）F

5、FJ吸起，隨FGF落下而落下。JFJ接車輔助繼電器JQD!燈或雙接（兩站接車燈均亮）情 況下用以欲接車的車站輔助辦理改變 運(yùn)行方向。DJ吸起后電容CJF放電使其吸起。 CJF放電完畢后落下。DJ短路繼電器1、正常改方時(shí)短路FGFJ不許FGF接 入方向電路。2、輔助改方時(shí)將FGF接 入方向電咱。3、吸起后點(diǎn)亮FZ證明 輔助辦理正在進(jìn)行。在輔助改方時(shí)隨FFJ吸起后經(jīng)由JQJ2FS點(diǎn)自閉，列車出清第一區(qū) 段JKJ落下時(shí)落下。5與微機(jī)聯(lián)鎖 結(jié)合電路FAJ發(fā)車按鈕繼電器由計(jì)算機(jī)驅(qū)動(dòng)，正常改方時(shí)記錄發(fā)車 進(jìn)路的建立，在JQJ2F吸起條件下動(dòng)作GFJ1向逆向發(fā)車口發(fā)車：按壓 YGFA 并辦理發(fā)車進(jìn)路后吸起保

6、持4S后落 下；2、向正向發(fā)車口發(fā)車：辦理 發(fā)車進(jìn)路后FAJ即吸起保持4S后落 下。FSJ發(fā)車鎖閉繼電器由計(jì)算機(jī)驅(qū)動(dòng)。1反映發(fā)車進(jìn)路的鎖 閉情況。2、區(qū)間空閑時(shí)控制JQJ動(dòng)作 。3、在發(fā)車進(jìn)路已鎖閉情況下禁止輔 助辦理改方辦理發(fā)車進(jìn)路且進(jìn)路已鎖閉時(shí)FSJ 落卜。FFZAJ發(fā)車輔助辦理按鈕繼 電器由計(jì)算機(jī)驅(qū)動(dòng)。復(fù)示FFA勺操作。點(diǎn)擊ZFA FFAtFFAJ吸起時(shí)（FFA 閃紅），當(dāng)FJ反位打落后（改方完 畢時(shí)）或再次按壓FFA FFA亭止閃紅，F(xiàn)FZAJ落 下。JFZAJ接車輔助辦理按鈕繼 電器由計(jì)算機(jī)驅(qū)動(dòng)。復(fù)示JFA的操作。點(diǎn)擊ZFA JFA后FFAJ吸起時(shí)（JFA 閃紅），當(dāng)DJ吸起后（改方

7、完畢 時(shí)）或再次按壓JFA JFA亭止閃紅，JFZAJ落下。KJ進(jìn)路開(kāi)通繼電器由計(jì)算機(jī)驅(qū)動(dòng)。記錄發(fā)車進(jìn)路開(kāi)通條 件，控制DJ動(dòng)作。列車駛?cè)氚l(fā)車進(jìn)路內(nèi)方第一區(qū)段時(shí) 落下，進(jìn)路解鎖后吸起。器對(duì)照解析表動(dòng)作時(shí)機(jī)平常狀態(tài)緩放或緩吸原發(fā)車口（改方后成接車口）接車口發(fā)車口緩放r緩吸由原接車口（鄰站）的GFJ吸起時(shí)向 原發(fā)車口 FJ供出正極性電源吸起；定位吸起反位打落無(wú)無(wú)原接車口（鄰站）GFJ吸起時(shí)供出反 極性電源定位吸起。定位吸起反位打落無(wú)無(wú)雙接時(shí)動(dòng)作時(shí)機(jī)同原接車口落卜落卜無(wú)無(wú)1原接車口 GFJ吸起時(shí)落下；2、兩站中任意站FSJ落下時(shí)落下；3、區(qū)間有車占用或紅軌時(shí)落下。吸起吸起有無(wú)FJ定位吸起時(shí)落下落卜吸

8、起有（CGF、RGF無(wú)1 FJ定位吸起GFJ落下后吸起；2、FGF吸起時(shí)吸起。吸起落卜有（CGFI 、RGFFF無(wú)改方電路動(dòng)作時(shí)鄰站GFJ吸起時(shí)本站 JQJ落下，JQJF落下。區(qū)間空閑、發(fā) 車站又未辦理發(fā)車進(jìn)路，即JQJ吸 起，但是GFFJ落下而不能吸起。吸起落卜無(wú)有，緩吸13S1平時(shí)與正常改方時(shí)隨JQJF動(dòng)作；2、輔助改方（JQJ落下）時(shí)隨FGFJ 動(dòng)作；3、兩種情況均有較長(zhǎng)時(shí)間緩 放。吸起落卜有，雙線 圈均有緩 放。無(wú)1正常改方時(shí)隨CFJ反位打落而落 下；2、因區(qū)間故障輔助改方時(shí)隨DJ 吸起而落下。落卜吸起無(wú)無(wú)區(qū)間空閑條件下輔助改方時(shí)隨DJ動(dòng) 作。落卜落卜有無(wú)點(diǎn)擊ZFA FFA后 FFAJ吸起時(shí)（FFA閃 紅）FFJ吸起，隨FGF落下而落下。落卜落卜有無(wú)DJ吸起后電容CJF放電使其吸起。 CJF放電完畢后落下。落卜落卜有（CJF 、RJF）無(wú)在輔助改方時(shí)隨JFZAJ吸起時(shí)吸起， 主要經(jīng)GF前接點(diǎn)、JQJ2F后接點(diǎn)自 閉，F(xiàn)J轉(zhuǎn)極、GFJ落下時(shí)落下。落卜落卜有無(wú)向正向發(fā)車口發(fā)車：辦理發(fā)車進(jìn)路 后FA點(diǎn)卩吸起保持4S后落下。落卜落卜無(wú)無(wú)辦理發(fā)車進(jìn)路且進(jìn)路已鎖閉時(shí)FSJ落 下。吸起吸起無(wú)無(wú)雙接情況下：點(diǎn)擊ZFA FFA后FFAJ 吸起時(shí)（FFA閃紅），當(dāng)FJ反位打落 后（