曲線運動汽車交通事故原因分析

1、曲線運動汽車交通事故原因分析李發(fā)生（山東省公安廳交通管理局，山東濟南，250031）此文由劉桂法推薦摘 要 汽車在運動中發(fā)生交通事故的形式是多種多樣的。其中汽車行駛在公路彎道上或在平直道路上作曲線運動時發(fā)生交通事故比較常見。本文著重分析汽車的前輪定位、懸架以及輪胎等方面對曲線運動汽車交通事故的影響。關鍵詞 曲線運動 汽車 交通事故 技術原因中圖分類號 U491.30 引言汽車在轉彎、超車、變換車道以及躲讓其它車輛等行駛狀況下，必須保證曲線行駛的穩(wěn)定性，否則，汽車非但不能按轉向角所預定的方向行駛，甚至出現側滑，嚴重時會出現汽車整體大回轉或行駛方向失控，導致交通事故的發(fā)生。造成曲線運動汽車交通事故

2、的原因，一方面是由于駕駛員在高速行駛中進行急轉或轉向制動時的不當操作，另一方面與車輛本身的技術狀況有關。本文主要從技術方面分析曲線運動汽車交通事故的原因，供公安交通管理部門在車輛安全技術檢驗或分析交通事故原因時參考。1 前輪定位與懸架技術狀況的影響汽車前輪定位和懸架的設計均充分考慮到行駛穩(wěn)定性的要求。前輪定位與懸架狀況對汽車轉向穩(wěn)定性的不良影響，主要是汽車使用過程中技術狀況的差變造成的。1.1主銷傾角的影響主銷沿汽車縱向或橫向平面的傾角為主銷傾角。一般汽車的主銷傾角具有后傾和內傾角。在使用過程中，由于汽車前軸或懸架的變形、主銷配合部位的磨損，或因不正確的裝配等原因，可能導致主銷傾角的改變。對一

3、般具有非獨立懸架前橋的汽車，上述變化對汽車轉向性能的影響頗為明顯，如前軸變形，可導致主銷內傾角變大，從而在大轉角轉向時，轉向阻力矩顯著增大，使駕駛員在緊急情況下控制汽車行駛方向的準確操作受到影響。值得注意的是，小客車主要依靠輪胎的回正力矩來保證轉向車輪的方向穩(wěn)定性，因而小客車的主銷后傾角一般都很小。盡管如此，主銷后傾對小客車行駛穩(wěn)定性的影響也是不容忽視的。由于小客車主銷傾角受其前獨立懸架狀況的影響較大，當懸架的技術狀況不良時，會引起主銷傾角的改變，從而影響到汽車高速行駛時的方向穩(wěn)定性。1.2 車輪外傾角的影響 前輪外傾角對汽車轉向穩(wěn)定性有一定影響。汽車轉彎時，具有外傾角的轉向輪產生外傾回正力矩

4、。如果由于前輪構件的變形、輪廓或軸承磨損，導致前輪外傾角改變，就可能增大或減小上述作用，使汽車原有正常的轉向性能發(fā)生異常。1.3車架狀況的影響懸架的結構形式對車輪的側偏角有不同影響。在側向力作用下，雙橫臂獨立懸架結構與一般非獨立懸架結構相比，由于前者是車輪沿著側向力的方向傾斜，所以比后者有較大的傾斜角。因此，獨立懸架技術狀況的變化對汽車轉向穩(wěn)定性的影響較大。汽車轉向時，由于離心力的作用，車身重心向一側轉移，作用于汽車左右懸架的垂直載荷將重新分配，因而導致轉彎時左右懸架彈性元件變形不同，使汽車失去平衡，從而影響了汽車曲線運動的穩(wěn)定性。汽車在行駛過程中，當存在鋼板彈簧剛性不足、吊耳磨損、斷片或減震

5、器失效、車架變形等情況時，就會出現汽車轉向不穩(wěn)定的現象。這種故障可以通過測量汽車前后軸的平行度進行檢查。2 輪胎技術狀況的影響2.1輪胎性能與配置 目前，大多數汽車所使用的輪胎結構形式主要有兩種，即普通斜線輪胎與子午線輪胎。子午線輪胎胎體彈性好，胎面接地面積大，因而較普通斜線輪胎的附著性能好。良好的胎面彈性可保持胎面花紋張開，有利于排水，因而在潮濕路面上的附著系數也比普通斜線胎高，所以高速車輛應安裝子午線輪胎。按照汽車的技術性能和使用要求，不同類型的輪胎不能混裝。例如，子午線輪胎不應與普通斜線輪胎混裝在同一輛汽車上。這不僅因為兩種輪胎的滾動半徑不盡相同，會增加汽車的行駛阻力和降低輪胎的使用壽命

6、，還因為不同輪胎的混裝，將對汽車的轉向穩(wěn)定性帶來不利影響。汽車轉向過程中，在側向力的作用下，輪胎側偏與輪胎本身的側偏剛度成正比。子午線輪胎與普通斜線輪胎比較，子午線輪胎的側偏剛度較大，在同樣側向力作用下的側偏角較小，因此，將兩種輪胎進行混裝，就會出現以下情況：（1）增大汽車不足轉向的傾向。這是由于后輪安裝子午線輪胎，前輪安裝普通斜線輪胎的結果。（2）增大過度轉向傾向。與上述相反，即前輪安裝子午線輪胎，后輪安裝普通斜線輪胎，由于后輪側偏角相對增大，所以出現過度轉向的可能性增大。同樣，對于同類結構但側偏剛度不同的輪胎，混裝的影響與上面所述情況類似。輪胎類型可通過輪胎的側面標記進行識別。2.2輪胎氣

7、壓 輪胎氣壓對輪胎側偏特性產生較大影響，由于輪胎氣壓不符合技術標準而引起的交通事故呈逐年上升的趨勢。胎壓越高，側偏剛度愈大，對汽車轉向穩(wěn)定性有較大的影響，同時與各車輪輪胎氣壓的匹配有關。（1）前輪氣壓低于后輪時，在同等側偏力作用下，前輪側偏角大于后輪，汽車增加了不足轉向的傾向。（2）后輪氣壓低于前輪時，有增大汽車過度轉向的作用。通常，由于汽車滿載時的重心后移，使汽車過度轉向增大，在這種情況下，如果后輪氣壓偏低，會進一步增大這種傾向，導致汽車滿載條件下的轉向穩(wěn)定性變差。出于同樣的分析，對于汽車行駛中因異物刺穿而造成緩慢泄氣的輪胎（與輪胎爆破的情況不同），其對汽車轉向穩(wěn)定性也會有所影響。汽車直行時

8、，前輪泄氣對汽車行駛方向產生一定影響，使汽車向泄氣車輪一側偏駛。但這一情況通常都能被駕駛員很快察覺，并及時采取相應措施，很少影響汽車的行駛安全。對于后輪泄氣，直行汽車的操縱性能不會受到較大的影響。汽車轉向時，泄氣輪胎對轉向性能的影響與輪胎氣壓不足的影響相同。如泄氣輪胎處于轉彎內側，由于高速轉向而使汽車重心向外轉移，使內側車輪所收回的垂直載荷減小，因此，泄氣輪胎幾乎對汽車轉向性能不會產生明顯影響；但當泄氣輪胎處于轉彎外側時，其對汽車曲線運動性能的影響卻十分明顯，造成汽車的不足轉向（前外輪胎泄氣）或過度轉向（后外輪胎泄氣）會超過汽車的有關技術要求，降低了汽車的行駛安全性。3 結語上述分析證明，汽車在作曲線運動過程中，其穩(wěn)定性受前輪定位、懸架以及輪胎氣壓等方面的影響較大，特別是在高速行駛的情況下對交通安全的影響會十分明顯。因此，公安交通管理部門和車輛單位應加強車輛安全技術檢查和交通安全宣傳教育，及時消除事故隱患，確保車輛安全行駛，減少交通事故的發(fā)生。參考文獻1 段理仁. 道路交通事故概論. 北京：中國人民公安大學出版社，19972 趙恩堂，劉希柏. 道路交通安全. 北京：人民交通出版社， 19903 馬