京都酒店路口跨線橋靜動載檢測方案

1、1、工程概況（a）中梁橫斷面圖 （b）邊梁橫斷面圖圖1梁橫斷面大樣圖2、實驗的目的、依據(jù)和內(nèi)容2.1實驗?zāi)康耐ㄟ^荷載試驗，判斷橋梁的工作狀態(tài)，并根據(jù)橋梁檢測和荷載試驗結(jié)果，結(jié)合結(jié)構(gòu)計算分析，對橋梁承載能力、工作狀態(tài)進行綜合評估。2.2、試驗依據(jù)（1）公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范（JTG D60-2004）（2）公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范（JTG D62-2004）（3）公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程（JTG/T J21-2011）（4）京都酒店路口跨線橋圖紙2.3實驗的內(nèi)容（1）靜載試驗：根據(jù)該橋的結(jié)構(gòu)形式，本次靜載試驗選取該橋左幅橋第2跨 （1#2#）跨為試驗跨。(2) 動載試驗：橋梁跨

2、中跑車、剎車、自然脈動工況下的固有頻率、阻尼比、振幅。2.4使用的儀器設(shè)備表2-1靜載試驗儀器設(shè)備名稱數(shù)量技術(shù)參數(shù)用途電子數(shù)顯百分表1精度0.01mm撓度觀測精密水準(zhǔn)儀1精度0.01mmDT85G應(yīng)變采集系統(tǒng)1精度1砼表面應(yīng)變觀測數(shù)字式溫度測定儀10.1度實時測溫裂縫觀測儀1精度0.01mm裂縫觀測溫度計11溫度觀測名稱廠家型號拾震器東華測試DH5922動態(tài)應(yīng)變測量采集與分析系統(tǒng)東華測試DH5922工具式表面應(yīng)變傳感器東華測試GYB-100筆記本電腦聯(lián)想SL4003、計算模型采用MIDAS/Civil程序建立試驗橋跨的空間梁格有限元計算模型，其中1#5#軸間跨模型共劃分為335個節(jié)點和627個

3、空間梁單元，如圖3.1所示。采用該有限元模型進行橋梁的設(shè)計活載及試驗荷載內(nèi)力、試驗荷載反應(yīng)和自振特性的分析計算。圖3 空間梁格有限元計算模型4、控制斷面設(shè)計活載內(nèi)力利用動態(tài)規(guī)劃加載法計算出京都酒店路口跨線橋1#3#軸間跨在設(shè)計活載作用下單片縱梁的彎矩設(shè)計內(nèi)力進行匯總，如表4-1所示。表4-1 設(shè)計活荷載下京東酒店路口跨線橋1#5#軸跨單片小箱梁控制截面最大彎矩匯總表（N.m）截面公路-1級控制值1#支點附近0.00E+000.00E+001-2#跨中2.03E+062.03E+062#支點附近-1.79E+06-1.79E+062-3#跨中1.79E+061.79E+063#支點附近-1.60

4、E+06-1.60E+063-4#跨中1.80E+061.80E+064#支點附近-1.78E+06-1.78E+064-5#跨中2.04E+062.04E+065#支點附近0.00E+000.00E+005、靜載實驗加載方案本橋采用汽車加載，需要5輛重約350kN的重車。其中1#3#軸間跨加載試驗步驟分為8級加載和1級卸載共4個工況，具體加載步驟如表5-1所示，試驗荷載載位圖如圖5.15.4所示。表5-1 1#2#軸間跨靜載試驗工況及試驗?zāi)康?加載階段一使1#2#軸跨1#縱梁跨中截面處正彎矩達到加載效率；1級在1#2#軸跨加載2輛重350kN的重車，車體距離防撞欄邊緣0.5m，以橋跨中線為對

5、稱軸對陣布置，車尾朝跨中，車后軸距離跨中1.5m，如圖5.1所示。2級在1級基礎(chǔ)上，再加1輛重350kN的重車，與1級所加一輛車輛并排布置，且車體橫向距離為0.7m布置，如圖5.1所示。3級在2基礎(chǔ)上，再加1輛重350kN的重車，與1級另一輛車并排布置，且車體橫向距離為0.7m布置，如圖5.1所示。 加載階段二使1#虛擬縱梁2#支點截面處負彎矩達到加載效率；4級在3級基礎(chǔ)上，在2#3#軸跨跨中附近加1輛重350kN的重車，車體距離防撞欄邊緣0.5m，車尾朝跨中，車后軸距離跨中1.5m，如圖5.2所示。 加載階段三使2#3#軸跨1#虛擬縱梁跨中截面處正彎矩達到加載效率；5級依次撤走工況1、2、3

6、的4輛車，剩下工況4級的1輛車，如圖5.3所示。6級在5級基礎(chǔ)上，加1輛重350kN的重車，與5所加車輛以橋跨中線為對稱軸對稱布置，如圖5.4所示。7級在6級基礎(chǔ)上，再加1輛重350kN的重車，與5級所加車輛并排布置，且車體橫向距離為0.7m，如圖5.4所示。8級在7級基礎(chǔ)上，再加1輛重350kN的重車，與6級所加車輛并排布置，且車體橫向距離為0.7m，如圖5.4所示。 卸載階段。卸載將橋面上所有車輛依次撤離。圖5.1 工況1試驗荷載載位圖（單位：cm）圖5.2 工況2試驗荷載載位圖（單位：cm）圖5.3 第5級試驗荷載載位圖（單位：cm）圖5.4 工況3試驗荷載載位圖（單位：cm）6、測點布

7、置6.1變形測點京都酒店路口跨線橋1#3#軸跨布置19個撓度測點，具體布置在1-2#、2-3#梁體跨中、L/4、3L/4等部位，如圖6.1所示圖6.1 京都酒店路口跨線橋試驗橋跨撓度測點布置圖（單位：cm）6.2應(yīng)變測點檢驗橋跨應(yīng)變測試斷面選在跨中處的A-A、B-B、C-C斷面，共設(shè)置36個應(yīng)變測點,測點布置如圖6.2所示，測點布置如圖6.3所示。圖6.2 1#3#軸跨應(yīng)變測點布置截面示意圖圖6. 3 A-A、B-B、C-C截面應(yīng)變測點布置示意圖（單位：cm）7、靜載實驗結(jié)果7.1主梁控制截面的試驗內(nèi)力 表7-1 1#3#軸間跨縱梁控制截面試驗荷載彎矩效應(yīng)匯總表（N.m）截面位置試驗工況工況1

8、工況2工況31#-2#跨中12.00E+061.91E+06-3.14E+0521.65E+061.57E+06-2.87E+0531.23E+061.15E+06-2.59E+0548.37E+057.74E+05-2.29E+0555.05E+054.55E+05-1.95E+0562.00E+061.71E+05-1.58E+052#軸附近1-1.42E+06-1.79E+06-1.10E+062-1.08E+06-1.33E+06-8.29E+053-9.02E+05-1.02E+06-4.78E+054-5.25E+05-5.95E+05-3.32E+055-1.98E+05-2.1

9、5E+05-1.62E+0561.86E+052.19E+058.09E+032-3#跨中1-3.15E+051.86E+051.72E+062-2.88E+058.19E+041.40E+063-2.60E+05-1.31E+041.02E+064-2.30E+05-8.04E+046.70E+055-1.97E+05-1.29E+053.81E+056-1.58E+05-1.65E+051.24E+057.3實驗計算撓度值表7-3 試驗荷載作用下各撓度測點計算結(jié)果（mm）截面位置測點加載級數(shù)1級2級3級4級5級6級7級8級1#支點10.00.00.00.0L/424.15.67.36.9L

10、/23-15.87.910.19.43-24.46.38.37.63-33.24.76.35.83-42.03.24.44.03-51.01.92.82.53-60.10.61.21.03L/443.54.96.15.42#支點50.00.00.00.00.00.00.00.0L/461.62.94.15.1L/27-12.34.66.27.97-21.73.44.96.47-31.22.43.64.87-40.81.52.43.37-50.40.71.42.07-60.00.00.40.83L/481.32.93.95.13#支點90.00.00.00.0 （注：撓度以向下為負）7.4實驗計

11、算應(yīng)變值表7-7試驗荷載作用下各斷面應(yīng)變測點計算應(yīng)變匯總表（me）截面測點編號試驗工況工況1工況2工況3A-A1#、2#142136-223#、4#118112-205#、6#8782-187、8#6055-169#3632-1410#1512-1111#118112012#-44-427B-B1#、2#-101-127-783#、4#-77-95-595#、6#-64-73-347、8#-37-42-249#-14-15-1210#1316111#-83-105012#313924C-C1#、2#-22131223#、4#-2061005#、6#-18-1737、8#-16-6489#-14-92710#-11-12911#-1911012#7-4-378、動載試驗(1) 在橋面上，使用一輛重量為350kN的汽車分別以20km/h、30km/h和40km/h的行駛速度進行跑車，使橋梁產(chǎn)生受迫振動，量測橋梁的振幅和振動頻率。(2) 在橋面上，使用一輛重量為350kN的汽車分別以25km/h、35km/h的速度，行