海運案例分析（課堂PPT）

1、.1.2案例一 我國貨主我國貨主A公司委托公司委托B貨運代理公司辦貨運代理公司辦理一批服裝貨物海運出口，從青島港到日理一批服裝貨物海運出口，從青島港到日本神戶港。本神戶港。B公司接受委托后，出具自己的公司接受委托后，出具自己的House B/L給貨主。給貨主。A公司憑此到銀行結公司憑此到銀行結匯，提單轉(zhuǎn)讓給日本匯，提單轉(zhuǎn)讓給日本D貿(mào)易公司。貿(mào)易公司。B公司又公司又以自己的名義向以自己的名義向C海運公司訂艙。貨物裝船海運公司訂艙。貨物裝船后，后，C公司簽發(fā)海運提單給公司簽發(fā)海運提單給B公司，公司，B/L上上注明運費預付，收發(fā)貨人均為注明運費預付，收發(fā)貨人均為B公司。實際公司。實際上上C公司并沒有

2、收到運費。公司并沒有收到運費。.3 貨物在運輸途中由于船員積載不當，造成服裝沾污受損。C公司向B公司索取運費，遭拒絕，理由是運費應當由A公司支付，B僅是A公司的代理人，且A公司并沒有支付運費給B公司。A公司向B公司索賠貨物損失，遭拒絕，理由是其沒有訴權。D公司向B公司索賠貨物損失，同樣遭到拒絕，理由是貨物的損失是由C公司過失造成的，理應由C公司承擔責任。.4問題：問題： （1）本案中）本案中B公司相對于公司相對于A公司而言是公司而言是何種身份？何種身份？ （2）B公司是否應負支付公司是否應負支付C公司運費的公司運費的義務，理由何在。義務，理由何在。 （3）A公司是否有權向公司是否有權向B公司索

3、賠貨物公司索賠貨物損失，理由何在。損失，理由何在。 （4）D公司是否有權向公司是否有權向B公司索賠貨物公司索賠貨物損失，理由何在。損失，理由何在。 （5）D公司是否有權向公司是否有權向C公司索賠貨物公司索賠貨物損失，理由何在。損失，理由何在。.5分析： （1）B公司為無船承運人 （2）B公司應負支付運費的義務，因為對C公司而言，它是托運人 （3） A公司無權向B公司索賠貨物損失，因為提單已轉(zhuǎn)讓給D公司 （4）D公司有權向B公司索賠貨物損失，因為B公司是（無船）承運人 （5）D公司有權向C公司索賠貨物損失，因為C公司是實際承運人.6案例二 我國某出口公司先后與倫敦我國某出口公司先后與倫敦B公司和

4、瑞士公司和瑞士S公司簽訂兩個出售農(nóng)產(chǎn)品合同，共計公司簽訂兩個出售農(nóng)產(chǎn)品合同，共計3500長噸，長噸，價值價值8275萬英鎊。裝運期為當年萬英鎊。裝運期為當年12月至次年月至次年1月。但由于原定的裝貨船舶出故障，只能改裝月。但由于原定的裝貨船舶出故障，只能改裝另一艘外輪，至使貨物到另一艘外輪，至使貨物到2月月11日才裝船完畢。日才裝船完畢。在我公司的請求下，外輪代理公司將提單的日在我公司的請求下，外輪代理公司將提單的日期改為期改為1月月31日，貨物到達鹿特丹后，買方對日，貨物到達鹿特丹后，買方對裝貨日期提出異議，要求我公司提供裝貨日期提出異議，要求我公司提供1月份裝船月份裝船證明。我公司堅持提單

5、是正常的，無需提供證證明。我公司堅持提單是正常的，無需提供證明。結果買方聘請律師上貨船查閱船長的船行明。結果買方聘請律師上貨船查閱船長的船行日志，證明提單日期是偽造的，立即憑律師拍日志，證明提單日期是偽造的，立即憑律師拍攝的證據(jù)，向當?shù)胤ㄔ嚎馗娌⒂煞ㄔ喊l(fā)出通知攝的證據(jù)，向當?shù)胤ㄔ嚎馗娌⒂煞ㄔ喊l(fā)出通知扣留該船，經(jīng)過扣留該船，經(jīng)過4個月的協(xié)商，最后，我方賠款個月的協(xié)商，最后，我方賠款209萬英鎊；買方方才肯撤回上訴而結案。萬英鎊；買方方才肯撤回上訴而結案。.7問題： （1）本案例的提單是否是倒簽提單？為什么？ （2）倒簽提單的性質(zhì)？ （3）在什么情況才可簽發(fā)倒簽提單？ （4）如何識破一份提單是倒簽

6、提單？.8分析：分析： （1）是。提單簽發(fā)1月31早于裝船完畢日是2月11日。 （2）倒簽提單是一種違法行為，一旦被識破，會產(chǎn)生嚴重的后果。 （3）當延期時間不多的情況下，倒簽提單的情況在業(yè)界相當普遍。 （4）可通過查閱船長的航行日志或者班輪時刻表等途徑加以識破。.9案例三案例三 某年我公司與非洲客戶簽定一項商品銷售某年我公司與非洲客戶簽定一項商品銷售合同。當年合同。當年12月起至次年月起至次年6月交貨。每月等量月交貨。每月等量裝運一定量米，憑不可撤消信用證，提單簽發(fā)裝運一定量米，憑不可撤消信用證，提單簽發(fā)后后60天付款。對方按時開來信用證，證內(nèi)裝天付款。對方按時開來信用證，證內(nèi)裝運條件僅規(guī)定

7、：最遲裝運期為運條件僅規(guī)定：最遲裝運期為6月月30日，分數(shù)日，分數(shù)批裝運。我經(jīng)辦人員見證內(nèi)未有批裝運。我經(jīng)辦人員見證內(nèi)未有“每月等量裝每月等量裝運運*萬米萬米”字樣，為了早日出口，早收匯，便字樣，為了早日出口，早收匯，便不顧合同裝運條款，除當年不顧合同裝運條款，除當年12月按合同規(guī)定月按合同規(guī)定等量裝運第一批外，其余貨物分別與次年一月等量裝運第一批外，其余貨物分別與次年一月底，底，2月底裝完，我銀行憑單認附。月底裝完，我銀行憑單認附。 .10問題問題: 這樣交貨有無問題？ 分析分析: 分批裝運的含義；這樣交貨有問題。有裝運港交貨和目的港交貨兩種方式。此案的關鍵在于我方能否提前交貨，根據(jù)聯(lián)合國國

8、際貨物銷售公約第五十二條，賣方在規(guī)定日期之前交貨，買方可接受也可拒絕，應該按照合同規(guī)定交貨，不應該提前交貨。 .11案例四案例四 中國中國A貿(mào)易出口公司與外國貿(mào)易出口公司與外國B公司以公司以CFR洛洛杉磯、信用證付款的條件達成出口貿(mào)易合同。杉磯、信用證付款的條件達成出口貿(mào)易合同。合同和信用證均規(guī)定不準轉(zhuǎn)運。合同和信用證均規(guī)定不準轉(zhuǎn)運。A貿(mào)易出口公貿(mào)易出口公司在信用證有效期內(nèi)委托司在信用證有效期內(nèi)委托C貨代公司將貨物裝貨代公司將貨物裝上上D班輪公司直駛目的港的班輪，并以直達提班輪公司直駛目的港的班輪，并以直達提單辦理了議付，國外開證行也憑議付行的直達單辦理了議付，國外開證行也憑議付行的直達提單予

9、以付款。在運輸途中，船公司為接載其提單予以付款。在運輸途中，船公司為接載其它貨物，擅自將它貨物，擅自將A公司托運的貨物卸下，換裝公司托運的貨物卸下，換裝其它船舶運往目的港。由于中途延誤，貨物抵其它船舶運往目的港。由于中途延誤，貨物抵達目的港的時間比正常直達船的抵達時間晚了達目的港的時間比正常直達船的抵達時間晚了20天，造成貨物變質(zhì)損壞。為此，天，造成貨物變質(zhì)損壞。為此，B公司向公司向A公司提出索賠，理由是公司提出索賠，理由是A公司提交的是直達提公司提交的是直達提單，而實際則是轉(zhuǎn)船運輸，是一種欺詐行為，單，而實際則是轉(zhuǎn)船運輸，是一種欺詐行為，應當給予賠償。應當給予賠償。.12問題： （1）A公司是否應承擔賠償責任？理由何在？ （2）B公司可否向船公司索賠？.13分析：分析： （1）A公司對此貨損不承擔責任。因為公司對此貨損不承擔責任。因為A公公司已按信用證的規(guī)定將貨物如期裝上直達班輪司已按信用證的規(guī)定將貨物如期裝上直達班輪并提供了直達班輪提單，賣方義務已經(jīng)履行。并提供了直達班輪提單，賣方義務已經(jīng)履行。按按CFR條件成交，貨物在裝運港裝上駛往目的條件成交，貨物在裝運港裝上駛往目的港的船舷時風險即轉(zhuǎn)移。貨