橋梁病害整治方案

1、.橋梁病害整治施工案一 工程概況：1、梁端頂死：朔黃線前錄灣1 號大橋（中心里程： K9+183M ）上行第 7 、梁家溝3號大橋（中心里程： K34+604M）上下行第 13 、家溝大橋（中心里程：K69+632M）上行第 1 ，共計移梁 4 。2、更換支座：K9+183M橋 4 個、K34+604M橋 8 個、K69+632M橋 4 個、K103+071M橋 2 個、K124+120M橋 4 個、K129+086M橋 4 個、K139+961M橋 4 個、K160+337M橋 2 個，共計 8 座橋 32 個支座。3、梁體橫向加固： K87+678M橋、 K117+033M橋，橫向加固共計

2、2。二編制依據(jù)1. 鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則（鐵運 2010 38 號）2. 普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則（鐵總運 2014 272 號）3. 鐵路線路修理規(guī)則（鐵運 2006 146 號部令）4. 營業(yè)線施工安全管理實施細則（京鐵師2012 755 號）5. 鐵路橋涵施工規(guī) TB10203-20026. 鐵路橋涵工程質(zhì)量驗收標準 TB10415-2003三 施工流程1、梁端頂死：清理兩線間、梁端枕木檔子碴拆解梁端兩外側(cè)線路各15 米墩臺開始更換支座線上開始拆除所有主護軌扣件再拆除梁端兩外側(cè)線路各15 米以外 10.米扣件鋼軌打起200mm, 與枕木有接觸的開始墊滾杠支座更換完畢后落梁至主動端與墩臺有

3、10mm離縫，被動端有 20mm離縫開始移梁（主動端安排四人壓鎬，二人背硬雜木楔， 技術(shù)員測量梁縫距離， 被動端安排兩人背硬雜木楔子，技術(shù)員測量梁縫）移梁到位后，落梁支座復核線路恢復。2、更換支座：拆除影響起梁的附屬設(shè)備拆除線路15 米扣件起梁 （160mm以下）更換支座并復核落梁檢查并恢復線路、錨固錨螺栓并整修墊開通線路恢復既有設(shè)備。3、梁體橫向加固：搭設(shè)腳手架鋼筋下料確定鋼筋及鋼絞線位置打眼梁體腹板鑿毛鋼筋錨桿、綁扎鋼筋、安裝鋼絞線安裝模板鋼絞線初拉灌注混凝土拆除模板鋼絞線終拉端頭堵死。四 施工案4.1梁端頂死 ：天窗點前準備工作：1、鑿除錨螺栓，根據(jù)移梁情況，對墊梁處理；2、對影響起梁的

4、設(shè)備進行處理；3、布置液壓頂鎬及縱向移梁手壓稿。天窗點工作：1 、清理兩線間、梁端枕木檔子碴，梁端處枕木檔漏出鐵蓋板，墩臺鑿除剩余錨螺栓，拆解兩梁端處向外 15m 線路扣件，達到起梁更換支座要求，檢查影響起梁設(shè)備，起梁到位后，進行支座更換；2、鑿除剩余下擺錨螺栓混凝土；3 、拆除支座上座板四條錨螺栓螺絲，拆除下來螺絲集中放置（準備電錘、扁鏟、.上座板螺絲預備2個）4 、以墩為單位起梁，起梁高度能夠拆除舊支座即可，左右兩側(cè)應(yīng)同起同落，禁左右兩鎬出鎬量差值超過 20mm ，起梁時，梁端外側(cè)應(yīng)隨時跟緊楔子， 必要時在梁端部下翼緣處打斜撐。5、支座拆除后，清理梁底舊棉墊、支座下座板位置，涂抹107 膠

5、，墊砂（不易過厚），盡量不要破壞原有底面。6、進入新支座，支座粗略對位，落梁至梁上錨螺栓與支座上座板10mm左右，精確對位，開始落梁，支座就位，進行技術(shù)復核，朔黃確認。7、更換支座的同時，線路作業(yè)人員繼續(xù)拆解扣件，達到梁體縱移要求。8 、梁體縱移：支座更換完成后，開始進行梁體縱移，采用橫向千斤頂頂縱向千斤頂，根據(jù)縱移距離，被動端墊好墊塊，控制縱移距離；9 、移梁就位后，恢復線路（所有拆解的扣件必須在更換支座和移梁作業(yè)完畢后恢復）。橋上線路開始檢查， 朔黃確認后，線路擰緊扣件， 線路整細，達到開通線路標準。頂鎬回落，泄壓。天窗點后工作：1 、開始進行錨螺栓錨固，錨固劑使用法：使用前放入水中浸泡，

6、等不再發(fā)出水泡時立即從水中撈出，撕掉包裝紙，塞入中，灌注錨螺栓錨固劑前，必須清除雜物，灌后頂面應(yīng)抹平。2 、恢復影響起梁的欄桿、避車臺檢查梯、步行板梁端鋼蓋板、梁端鋼蓋板焊制防移鋼筋或角鋼，信號及通訊人員松動影響起梁的信號及通訊電纜槽設(shè)備。3、對既有設(shè)備油漆破損處進行補漆。4、通過一趟列車后，進行線路狀態(tài)復測。.4.2 更換支座天窗點前準備工作：1、現(xiàn)場技術(shù)人員要對施工影響圍線路狀態(tài)進測量，與工務(wù)工隊確認既有線路狀況2 、由于墩臺處人行道設(shè)有避車臺影響起梁，故需提前松開部分人行道螺絲，以保證避車臺在梁頭處斷開。3、按照技術(shù)人員提前在墩臺放好的線，安裝防落梁裝置4 、利用列車間隔，松動支座下擺錨

7、螺栓螺母，涂油后擰緊；松動防橫移設(shè)施螺栓螺母，涂油后擰緊。將支座上擺與下座板采用20 鋼筋進行焊接。5 、工程技術(shù)人員進行新支座中心線位置、錨螺栓鑿除圍及頂鎬位置中心線放線，用油漆標識清楚。6 、布置好起梁千斤頂及油鎬，連接完畢并試壓合格。對于橋墩較高的，油泵可以布置于人行道的避車臺上；對于墩身較低的可布置于橋下。將千斤頂與油管相連接，空載試驗千斤頂。7、施工人員扒開梁縫處碴，裝袋后回填8、新支座提前放置在墩臺上，備好滑輪、撬棍等工具，做好要點更換的準備。9 、在慢行期間進行墊梁處理，按照技術(shù)人員提前放好的線，鑿出下擺既有錨螺栓深度的 1/2 后用干砂漿回填。天窗點工作：1、天窗點開始后，首先

8、拆除鄰 15m 扣件，并再向外松動 10m 扣件（保證起梁時不帶動枕木），徹底清除梁頭橫向蓋板處道碴。2、拆除人行道避車臺的臨時連接，拆除錨螺栓螺母，拆除所有影響起梁的附屬設(shè)施。繼續(xù)鑿除既有錨螺栓剩余的 1/2 深度。3、起梁前拆除臨時支頂?shù)脑炯澳拘?，安設(shè)好頂鎬，待施工負責人指揮開始起梁。4、4 臺千斤頂同時同步起梁，頂升高度不超過160mm ，起梁就位后仍用原木及.木楔做好支撐，拆除舊支座下擺、擺卡及錨螺栓。5、對露出的支座底處墊梁進行鑿毛處理，將整個墊梁刮砂找平，墊砂以找平為原則，不增加墊梁頂標高。6、安裝新支座，由現(xiàn)場技術(shù)員控制，進行初步對位。7、千斤頂回落，支座上下擺對位，錨固下擺錨

9、螺栓，擰緊支座下擺錨螺栓螺母。8、恢復影響起梁的欄桿、避車臺檢查梯、步行板梁端鋼蓋板、梁端鋼蓋板焊制防移鋼筋或角鋼，信號及通訊人員松動影響起梁的信號及通訊電纜槽設(shè)備。9、落梁后，恢復線路扣件，恢復橫向蓋板處道碴，對線路進行整細并確認線路達到開通條件。天窗點后工作 ：1、恢復墊梁做好散水坡。2、恢復避車臺連接、安裝防橫移設(shè)施、恢復電纜槽及點前拆除的其他附屬設(shè)施。3、對線路狀態(tài)進行復測。4.3 梁體橫向加固1、梁體搭設(shè)腳手架；2、現(xiàn)場鋼筋下料，根據(jù)測量尺寸支座模板；3、技術(shù)人員利用鋼筋探測儀確定梁體腹板鋼筋位置，梁體腹板畫線，確定鋼筋及鋼絞線鉆位置；4、利用電鉆和水鉆打眼，如果位無法避開鋼筋，可適

10、當調(diào)整位位置，移動距離不應(yīng)大于 50mm ，成后，眼用水沖洗干凈，并對梁體腹板新舊混凝土結(jié)合面鑿毛；5、利用錨固包錨固鋼筋、綁扎鋼筋、安裝鋼絞線；6、安裝模板，鋼絞線初拉，初拉應(yīng)力控制為270Mpa ；.7、灌注混凝土，采用C50 混凝土；8、拆除模板，鋼絞線終拉；9、端頭堵死；10 、拆除腳手架。五 安全卡控措施5. 1、防護及避車1 、駐站員、防護員應(yīng)當持證上崗，按規(guī)定著重、備品必須齊全，站姿標準；遠防護員應(yīng)加強自身安全意識， 上下班時禁走道心、 枕木頭、路肩邊坡；跨越線路時執(zhí)行 “一站、二看、三通過”；2、防護員到達指定位置后，作業(yè)人員可上橋，做墩臺及線下施工準備工作；3 、遠通知來車時

11、，現(xiàn)場防護員組織人員在避車臺或橋頭避車，檢查機具設(shè)備禁侵限。5.2 、高空作業(yè)安全：1、墩臺作業(yè)人員必須正確佩戴安全帶、安全帽。禁穿帶釘、易滑、硬塑料底鞋。2、檢車梯切除后，立刻拉警戒線，防止人員進入。5.3 、施工作業(yè)安全：1、起梁前對影響起梁的電纜設(shè)備進行保護；2、墩臺作業(yè)人員禁將舊支座，廢棄錨螺栓從墩臺扔下；3 、點作業(yè)使用的液壓起道機、齒條式起道機，要由分隊（班組）指定的熟練工人操作，禁“放炮”。每次作業(yè)前應(yīng)由專人檢查、保養(yǎng)，確定狀態(tài)良好。4、鋼軌打起過程，枕木頭，木楔子及時跟進；5 、起鋼軌時，檢查鋼軌扣件、螺母，防止扣件、螺母突然彈起對頭部（眼睛）造成傷害，落軌時防止擠壓手，作業(yè)時

12、應(yīng)呼喚應(yīng)答，協(xié)同一致。6、禁點前超圍施工準備。.7、起梁過程中兩限位架安裝枕木頭，打緊枕木楔子，防止跑梁；8、線路拆解扣件前，曲線地段安裝軌距拉桿；9、現(xiàn)場必須采取有效的防脹措施配備足夠的鋼軌夾板、急救器、氧氣乙炔等防脹、防斷軌器材。六 施工風險源辨識6.1 、施工風險清單通過對梁端頂死整治工程現(xiàn)場的實際勘察， 結(jié)合往年施工過程中出現(xiàn)的問題以及安全隱患統(tǒng)計歸納結(jié)果，對本天窗施工風險源進行辨識。施工風險源清單如表7-1 所示。表 7-1天窗風險清單序號施工階段風險源1人工提前上道清理碴準備2施工機具準備3準備階段通信4墩臺鑿除準備5拆解扣件數(shù)量不足6起梁高度過高7支座更換作業(yè)不統(tǒng)一8施工階段通信

13、9作業(yè)人員高空施工安全10線路恢復11電務(wù)設(shè)備恢復12整理階段施工機具撤離13線路安全檢查14通信2、施工風險分析施工準備階段、 施工階段、施工后階段風險清單、 風險點以及風險處理措施見表7-2至 7-4 所示。表 7-2 施工準備階段風險清單、風險點及風險處理措施序號風險源風險點風險處理措施.防護員天窗點前到達指定防護位置時必須走線下，禁上線行走，禁超前準備，作業(yè)1、防護員及作業(yè)人員提前上線時專人盯控線路，作業(yè)完畢后及時下道，機具設(shè)備放置在遠離線路的安全地帶，并設(shè)好防護。作業(yè)區(qū)段2、人員施工傷害作業(yè)前，作業(yè)人員安全教育培訓13、出現(xiàn)紅光帶格執(zhí)行接令后上道作業(yè)，防止金屬放在鋼軌上，導致聯(lián)電。4

14、、作業(yè)光線、施工粉塵及時設(shè)置光源，作業(yè)人員戴好相應(yīng)的防塵設(shè)備1、油泵、撬棍、鐵鍬、扒鎬、叉作業(yè)工長、 安全監(jiān)督員沿線路檢查、 盯控，子等設(shè)備工具侵線禁侵限。2、人員機械傷害作業(yè)前人員安全教育2施工機具3、用電傷害作業(yè)前，派專業(yè)電工，對沒處施工點，進行用電安全檢查1、無法接到駐站聯(lián)絡(luò)員下達的封采用插卡式電臺聯(lián)系，同時采用備用通信3通信鎖命令設(shè)備聯(lián)系表 7-3 施工階段風險清單、風險點及風險處理措施序號風險源風險點風險處理措施1、配合單位進行現(xiàn)場盯控1、現(xiàn)場負責人與駐站員確認封鎖命令1封鎖令確認2、現(xiàn)場負責人與防護員確認封鎖命令1 、扣件拆除數(shù)量不足，導致專人盯控，發(fā)現(xiàn)扣件拆解數(shù)量不足時，枕木帶起

15、，影響線路及時停止起梁，繼續(xù)松解扣件2、跑梁，影響線路起梁前，安裝限位架，專人盯控，起梁過程兩邊限位架背緊木楔子， 防止跑梁。3 支座更換不統(tǒng)一、磕手碰腳施工作業(yè)組安排作業(yè)組長，由組長統(tǒng)一2施工階段指揮。4、人員高空墜落作業(yè)人員佩戴安全帶，并將安全帶系在牢固的固定物件上，施工前安全教育5、安全監(jiān)管對安全員、作業(yè)工長進行施工前安全教育與 800 米遠、駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系1、配備插卡式備用對講機進行通信3通信不暢2、設(shè)置中轉(zhuǎn)聯(lián)絡(luò)人3、利用橋工隊進行通信7-4施工后階段風險清單、風險點及風險處理措施.序號風險源風險點風險處理措施提前 1 小時恢復線路，主護軌扣件安1線路恢復線路恢復不及時，導致延點裝正確，并擰緊，工務(wù)配合人員檢查線路。電務(wù)設(shè)備恢復， 保障電務(wù)設(shè)備安作業(yè)工長負責督促作業(yè)人員及時恢復2電務(wù)設(shè)備恢復裝牢固電務(wù)設(shè)備機具設(shè)備撤離，施工負責人作業(yè)完畢后， 沿線路檢查，3線路檢查設(shè)備侵線、工具遺留防止機具設(shè)備侵線工務(wù)配合人員對線路測量，確認開通4線路安全檢查線路幾狀態(tài)是否發(fā)生改變條件，設(shè)置階梯提速，首列下道車通過，進行線路檢查。.施工安全關(guān)鍵卡控表序號施工階段工序名稱安全關(guān)鍵行車速度負責人卡控人1電纜防護點前確認電纜余量不限速帶班工長施工負責人2準備階段安設(shè)機具每片梁 2 臺千斤頂（ 100t ）不限速帶班工長施工負責人3統(tǒng)一穿防護背心，線外待命組織進場不限速