表土剝離方案

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上榆樹(黑吉界)至松原公路YSTJ11合同段(K183+100K200+635)耕作土壤剝離及再利用方案核工業(yè)西南建設(shè)集團(tuán)有限公司榆樹 (黑吉界) 至松原公路YSTJ11合同段二零一七年五月十二日目錄一、編制依據(jù)3二、編制原則3三、工程概況4四、總體規(guī)劃5五、沿線土地資源情況7六、耕作土壤剝離及再利用方案7七、占用土地情況及節(jié)約用地措施11八、各項保證措施11耕作土壤剝離及再利用方案一、編制依據(jù)1、與建設(shè)單位簽訂的施工承包合同、協(xié)議、會議紀(jì)要；2、建設(shè)單位下達(dá)的施工安排要求、工期和質(zhì)量要求；3、施工設(shè)計圖紙；4、施工調(diào)查報告；5、吉林省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化施工管理指南；6

2、、施工設(shè)計文件采用的施工技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定以及現(xiàn)行的施工定額和工期定額；7、施工單位滿足其承包施工項目的施工能力，包括機(jī)械設(shè)備、施工項目經(jīng)理及各類人員配備等基本情況。二、編制原則1.貫徹執(zhí)行國家有關(guān)法律、法規(guī)和技術(shù)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；地方政府及行業(yè)有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定。2.合理部署、調(diào)配施工力量。包括人力、材料、設(shè)備、機(jī)具，按工期、施工需要和定額進(jìn)行調(diào)配和安排施工進(jìn)度，確保合同規(guī)定工期。3.積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，不斷提高施工技術(shù)水平和施工機(jī)械化、工廠化、裝配化水平。4.貫徹因地制宜，就地取材原則。根據(jù)項目所處地區(qū)自然和氣候特點合理安排受季節(jié)影響較大的施工，做到均衡施工，充分利用

3、當(dāng)?shù)刭Y源減少施工運輸及投入。5.貫徹“永、臨結(jié)合”的原則，凡有條件利用的設(shè)計文件上的施工現(xiàn)場均應(yīng)優(yōu)先安排施工。應(yīng)充分利用永久征地減少臨時租地。6.貫徹國家環(huán)境、水土資源、文物保護(hù)政策及節(jié)能的要求。三、工程概況鐵力至科右中旗段高速公路（簡稱鐵科高速）是國家高速路網(wǎng)規(guī)劃（2013年-2030年）中綏芬河至滿洲里高速公路（G10）的聯(lián)絡(luò)線，擬建的榆樹至松原段高速公路為鐵科高速吉林境東段，也是吉林省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2014-2030） “五主、一并、一環(huán)、七聯(lián)絡(luò)”中的聯(lián)三線，在國家和區(qū)域路網(wǎng)中居重要地位。本項目的建設(shè)，對于貫徹落實國家振興東北老工業(yè)基地、“一帶一路”和東北亞開發(fā)開放等戰(zhàn)略，完善國家高速

4、公路網(wǎng)與互聯(lián)互通大通道，改善沿線交通條件，促進(jìn)區(qū)域優(yōu)勢資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展等均具有重要意義。鐵科高速聯(lián)絡(luò)線起自黑龍江省鐵力市，向西跨越拉林河進(jìn)入吉林省境內(nèi)，經(jīng)榆樹市進(jìn)入松原市，東西走向穿越松原后經(jīng)白城市通榆縣，向海保護(hù)區(qū)南經(jīng)過，進(jìn)入內(nèi)蒙古自治區(qū)境內(nèi)，止于內(nèi)蒙古科爾沁右翼中旗。在扶余市及松原市分別與京哈高速相交及大廣高速松原西繞越段公路對接。本項目榆樹至松原段是鐵科高速的重要組成部分，起自吉林省榆樹市與黑龍江省五常市交界處（吉、黑省界），經(jīng)榆樹市、扶余市，止于松原市解放村，全長183.377km。按中標(biāo)通知書及勘察設(shè)計文件，本設(shè)計段為B合同段，路線起于榆樹市與扶余市分界處的前大房身村，終點

5、為松原市大廣高速公路解放互通處，路線全長為110.540km。主體工程劃分為七個設(shè)計段，我公司參與施工的11合同段為榆樹至松原段，起點于K183+100，止點于K200+635。有分離式立交1處、汽車天橋16座、混凝土箱涵23道、通道2處、互通區(qū)1處、停車區(qū)1處、主線道路長度17.535km、汽車天橋改道17.878km、農(nóng)耕道22.320km。主要工作內(nèi)容有：路基工程、路面工程、橋梁工程、涵洞工程、排水與防護(hù)工程、交安工程、機(jī)電工程、綠化工程等。本標(biāo)段主線長17.535 km，主要工作量有：路基挖土方.398m3，路基填方.368m3，瀝青混凝土路面m2，路面墊層、底基層、基層共.31m3，

6、瀝青混凝土及碎石混合料共m3，橋梁22座共長2777.6m，涵洞23道共長691.68m，綠化植草、植樹m2，植喬木、灌木樹株(叢)。設(shè)停車區(qū)一處。四、總體規(guī)劃4.1規(guī)劃原則為滿足吉林省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理指南及業(yè)主要求為目標(biāo)，結(jié)合本標(biāo)段施工中的特點、難點，按照“技術(shù)領(lǐng)先、施工科學(xué)、組織合理、措施得力”的指導(dǎo)思想，遵循下列原則進(jìn)行總體規(guī)劃（1）符合性原則：嚴(yán)格滿足招標(biāo)文件要求的工程質(zhì)量目標(biāo)和標(biāo)段工期要求，全面符合施工安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持、文明施工和文物保護(hù)等方面的規(guī)定，嚴(yán)格遵守公路建設(shè)工程施工合同、合同協(xié)議條款及補(bǔ)充協(xié)議內(nèi)容。（2）堅持科學(xué)性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性、合理性與實用性相結(jié)合的原則：

7、結(jié)合本標(biāo)段工程特點，采用先進(jìn)的施工技術(shù)，應(yīng)用科學(xué)的施工組織方法，合理的安排施工順序、優(yōu)化施工方案。搞好勞動力、材料、機(jī)械的合理配置，推廣“四新”技術(shù)，做到施工方案科學(xué)、技術(shù)先進(jìn)，確保設(shè)計意圖實現(xiàn)。（3）節(jié)約資源、合理利用土地，貫徹可持續(xù)發(fā)展的原則：珍惜土地、合理利用，對施工臨時用地進(jìn)行合理規(guī)劃、科學(xué)設(shè)計，盡量少占土地，保護(hù)耕地，保護(hù)植被。（4）積極引進(jìn)、創(chuàng)新，加強(qiáng)綜合管理的原則：積極采用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，提高施工技術(shù)和施工裝備水平。綜合管理，合理調(diào)配，運用網(wǎng)絡(luò)施工管理技術(shù)，組織連續(xù)、均衡、緊湊有序的施工，科學(xué)安排各項施工順序，突出重點項目和關(guān)鍵工序，合理安排工序銜接。（5）推行施

8、工標(biāo)準(zhǔn)化管理的原則：創(chuàng)新“一個平臺、兩個準(zhǔn)入、三個集中”的管理手段，建立統(tǒng)一信息化管理平臺管理、小型預(yù)制構(gòu)件集中設(shè)置。（6）堅持“百年大計、質(zhì)量第一”的原則：確立質(zhì)量目標(biāo)，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，按照ISO9001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，制定科學(xué)合理的施工方案，采用先進(jìn)的施工方法和施工工藝，保證質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。（7）堅持“安全第一，預(yù)防為主”的指導(dǎo)思想：結(jié)合本工程特點，制定積極有效的安全管理、技術(shù)、組織、經(jīng)濟(jì)措施，確保人身安全和工程安全。（8）高度重視文明施工、環(huán)境保護(hù)、水土保持和文物保護(hù)的原則：實行文明施工，重視環(huán)境保護(hù)和文物保護(hù)，嚴(yán)格遵GB/T24001-2004環(huán)境管理體系和GB/T28001-2001職業(yè)健康

9、安全管理體系。爭創(chuàng)“安全生產(chǎn)、文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地”。4.2總體規(guī)劃總體規(guī)劃：本項目共設(shè)置五個剝離土施工場地存儲地點，二個取土場。剝離的表土進(jìn)行集中堆放，周圍采用3m高草袋土圍擋。臨時占地及二次倒運合理的規(guī)劃，減少對環(huán)境的二次污染。五、沿線土地資源情況本項目吉林省榆樹至松原段位于吉林省扶余市永平鄉(xiāng)及松原市寧江區(qū)境內(nèi)。我國土地資源緊張，耕地尤其珍貴，故總體設(shè)計中將充分貫徹“實行最嚴(yán)格的耕地保護(hù)制度”精神，在公路建設(shè)中進(jìn)一步提高土地利用率。六、耕作土壤剝離及再利用方案6.1表土資源剝離位置1、全線剝離量以及剝離位置如下表表土剝離位置一覽表工程名稱位置或樁號剝離量（m2）備注表土剝離主線（K183+1

10、00-K199+620）按照30cm清除表土三家子停車區(qū)（K193+880-K194+920）66587解放互通區(qū)（K199+620-K200+635）84993松長分離改道（K196+475）15217汽車天橋改道合計2、剝離土堆放位置工程名稱位置或樁號所屬縣、鄉(xiāng)旱田（公頃）棄土量（萬方）備注表土臨時棄土場K185+500左側(cè)扶余市永平鄉(xiāng)2.625.0343m高草袋土圍擋長645mK189+700右側(cè)扶余市永平鄉(xiāng)2.725.9973m高草袋土圍擋長657mK193+700左側(cè)松原市寧江區(qū)善友鎮(zhèn)1.514.4433m高草袋土圍擋長490mK197+000左側(cè)松原市寧江區(qū)大洼鎮(zhèn)1.817.331

11、3m高草袋土圍擋長537mK199+400左側(cè)松原市寧江區(qū)大洼鎮(zhèn)1.514.4433m高草袋土圍擋長490m6.2、表土資源剝離的目的表土資源剝離技術(shù)具有諸多優(yōu)點。表土剝離技術(shù)能減少土地資源浪費，有效保護(hù)地表熟土資源不被浪費；減少復(fù)墾造地時外調(diào)土產(chǎn)生的額外資金投入；保證剝離表土的土壤肥力；保證了作物產(chǎn)量和建設(shè)使用土地面積等。6.3、表土資源收集利用本項目里程長，擴(kuò)建后增加占地較多，地表清表土工程量也相應(yīng)較多。根據(jù)表土富余量情況，按就近原則，將這些營養(yǎng)價值較高的表土用于防護(hù)、環(huán)境保護(hù)、景觀綠化及臨時用地侵占后的復(fù)墾，達(dá)到保護(hù)耕地，節(jié)約資源的目的。6.4、耕作層土壤剝離工藝對主線、互通立交基底（兩

12、側(cè)坡腳之間）采用推土機(jī)結(jié)合挖掘機(jī)作業(yè)的方式，借鑒“條帶表土外移剝離法”、“梯田模式表土剝離法”等表土剝離工藝進(jìn)行剝離。剝離路基部分時，從兩側(cè)剝離，階段性剝離，剝離完成后，集中運輸至就近表土臨時棄土場。剝離前，對地表植被進(jìn)行清除，保證收集土壤的質(zhì)量，剝離厚度按照30cm清理（一般耕地、荒地段），待施工完畢后用于場地恢復(fù)。按照表土剝離原則，施工場地占用水田及旱地部分直接采用機(jī)械進(jìn)行剝離，本標(biāo)段工程需剝離的位置為主線、解放互通立交、三家子停車區(qū)、小九連山取土場、黑沙坨子取土場及16座汽車天橋改道。6.5、耕作層土壤運輸剝離收集的耕作層土壤使用汽車運輸?shù)街付ǖ谋硗僚R時棄土場。采用1立方米挖掘機(jī)裝自卸汽

13、車的運輸方式。運輸路線盡量采用最短距離。挖掘、裝運過程中需注意減少土壤的損失，必要時需苫蓋裸露土方。6.6、耕作層土壤存儲工藝對于臨時存儲的表土，土壤剝離后采用推土機(jī)直接推至存儲區(qū)，依據(jù)各存儲區(qū)地勢條件，由低到高的順序分層回填。由于耕作層土壤存儲設(shè)計無壓實度要求，采用推土機(jī)推平并稍作碾壓即可。坡面采用1立方米反鏟挖掘機(jī)按設(shè)計坡比進(jìn)行削坡，坡比采用1：2。填土高度3米高。表土剝離土石方工程量計算如下：V表S×h其中：S剝離面積；h為開挖表土平均厚度?；靥顣r層面向坡外做成3%的坡度以利用排水，避免施工范圍內(nèi)形成積水，保證邊坡穩(wěn)定?；靥畹皆O(shè)定的范圍和高度后，在堆放場四周修建3m高草袋土圍擋

14、防護(hù)，并修建臨時截水溝排水。6.7、耕作層土壤回覆利用工藝耕作土壤剝離后應(yīng)用于防護(hù)、中央隔離帶的綠化、路肩的培植、邊坡的培植，以及取、棄土場復(fù)墾后的綠化。耕作層土壤回填采用74KW推土機(jī)推平，從地塊兩側(cè)向平整后的地塊中間進(jìn)行均勻回填。此種方法可盡量有效保證耕地面積不減少、耕作層土壤資源不流失、土壤空間組配優(yōu)化、土體構(gòu)型優(yōu)良、土壤質(zhì)量不降低、作物增產(chǎn)，且施工效率較高。七、占用土地情況及節(jié)約用地措施公路永久占地的計算方法為:公路兩側(cè)排（截）水溝邊緣 以外1.0米。本項目充分貫徹交通部“關(guān)于實行最嚴(yán)格的耕地保護(hù)制度”的精神，為新建工程。設(shè)計采用如下工程措施以減少占用耕地和基本農(nóng)田面積。 、路線經(jīng)過基

15、本農(nóng)田保護(hù)區(qū)時，路及兩側(cè)設(shè)置路肩擋土墻，減少占地。 、對于因工程需要占用耕地時，則利用荒地、旱地進(jìn)行造田復(fù)耕。 、將清表耕植土、清淤的淤泥進(jìn)行保護(hù)和再利用，盡量保持該路段填挖平衡，減少取棄土場數(shù)量，從而降低了公路的永久用地。八、各項保證措施8.1質(zhì)量控制措施1、全面推行標(biāo)準(zhǔn)化施工作業(yè)，實施施工全過程控制，保證達(dá)到工藝標(biāo)準(zhǔn)。2、嚴(yán)格執(zhí)行工藝過程“三檢”制度。每道工序嚴(yán)格進(jìn)行自檢、互檢和交接檢，上道工序不合格不能進(jìn)行下道工序施工。8.2安全保障措施1、我部施工堅持“安全第一、預(yù)防為主”的原則，加強(qiáng)安全生產(chǎn)宣傳教育，增強(qiáng)全員安全生產(chǎn)意識，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)和安全生產(chǎn)管理制度。2、施工技術(shù)交底時編制安全交底，配備專職安全員，有組織、有領(lǐng)導(dǎo)地開展安全生產(chǎn)活動。3、設(shè)備交叉作業(yè)時設(shè)置專職指揮人員，嚴(yán)禁多人指揮，并禁止非施工人員進(jìn)入施工范圍