物流企業(yè)的含義類型起源

1、物流企業(yè)的含義類型起源一、物流企業(yè)的含義隨著我國物流業(yè)的迅速發(fā)展, 物流企業(yè)大量涌現(xiàn), 物流企業(yè)的業(yè)務(wù)類型、 經(jīng)營規(guī)模以及 服務(wù)質(zhì)量有很大的差別,明顯存在著“散、小、弱、差”的突出問題。為了規(guī)范和引導(dǎo)物流 市場,全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會組織各方面力量,經(jīng)過調(diào)查研究與廣泛征求意見, 2005年起草了推薦性國家標(biāo)準(zhǔn) 物流企業(yè)分類與評估指標(biāo) , 明確了物流企業(yè)的基本范圍和類型。 該標(biāo)準(zhǔn)對物流企業(yè)作了新的定義, 即“至少從事運輸 (含運輸代理、 貨物快遞 或倉儲一 種經(jīng)營業(yè)務(wù),并能按照客戶物流需求對運輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、配送等基本功 能進(jìn)行組織和管理, 具有與自身業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息管理系統(tǒng),

2、 實行獨立核算、 獨立承擔(dān)民事 責(zé)任的經(jīng)濟(jì)組織,非法人物流經(jīng)濟(jì)組織可比照適用”。二、物流企業(yè)的類型物流企業(yè)分類與評估指標(biāo) 界定了物流服務(wù), 規(guī)定了物流企業(yè)的三種類型, 以及每種 類型的特點和基本要求。物流服務(wù)(logistics service 即物流供應(yīng)方通過對運輸、儲存、 裝卸、 搬運、 包裝、 流通加工、 配送和信息管理等基本功能的組織與管理來滿足客戶物流需 求的行為。物流企業(yè)的三種類型,即運輸型、倉儲型和綜合服務(wù)型。運輸型物流企業(yè)應(yīng)同時符合以下要求:a 以從事貨物運輸業(yè)務(wù)為主,包括貨物快遞服務(wù)或運輸代理服務(wù),具備一定規(guī)模;b 可以提供門到門運輸、 門到站運輸、 站到門運輸、 站到站運輸

3、服務(wù)和其他物流服務(wù);c 企業(yè)自有一定數(shù)量的運輸設(shè)備;d 具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能,應(yīng)用信息系統(tǒng)可對運輸貨場進(jìn)行狀態(tài)查詢、監(jiān)控。 倉儲型物流企業(yè)應(yīng)同時符合以下要求:a 以從事倉儲業(yè)務(wù)為主,為客戶提供貨物儲存、保管、中轉(zhuǎn)等倉儲服務(wù),具備一定規(guī) 模;b 企業(yè)能為客戶提供配送服務(wù)以及商品經(jīng)銷、流通加工等其他服務(wù);c 企業(yè)自有一定規(guī)模的倉儲設(shè)施、設(shè)備,自有或租用必要的貨運車輛;d 具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能,應(yīng)用信息系統(tǒng)可對貨物進(jìn)行狀態(tài)查詢、監(jiān)控。綜合服務(wù)型物流企業(yè)應(yīng)同時符合以下要求:a 從事多種物流服務(wù)業(yè)務(wù),可以為客戶提供運輸、貨運代理、倉儲、配送等多種物流 服務(wù),具備一定規(guī)模;b 根據(jù)客戶的需求,為客戶制

4、定整合物流資源的運作方案,為客戶提供契約性的綜合 物流服務(wù);c 按照業(yè)務(wù)要求,企業(yè)自有或租用必要的運輸設(shè)備、倉儲設(shè)施及設(shè)備;d 企業(yè)具有一定運營范圍的貨物集散、分撥網(wǎng)絡(luò);e 企業(yè)配置專門的機(jī)構(gòu)和人員,建立完備的客戶服務(wù)體系,能及時、有效地提供客戶 服務(wù);f 具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能, 應(yīng)用信息系統(tǒng)可對物流服務(wù)全過程進(jìn)行狀態(tài)查詢和監(jiān)控。 綜合服務(wù)型物流企業(yè)應(yīng)同時符合以下要求:綜合物流服務(wù)主要是為客戶制定整體性的物流方案, 并對物流活動要素進(jìn)行規(guī)劃、 組織、 實施和系統(tǒng)化運作, 通過提供物流一體化全程服務(wù), 集中體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的本質(zhì)與發(fā)展水平。 為了能夠全面、系統(tǒng)地反映物流企業(yè)綜合能力標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了物流

5、企業(yè)的五個等級 (從 5A 至 1A 依次降低 , 以及不同類型、 不同級別企業(yè)的具體指標(biāo)。 評估指標(biāo)包括三種不同類型企 業(yè)經(jīng)營狀況、資產(chǎn)、設(shè)備設(shè)施、管理及服務(wù)、人員素質(zhì)、信息化水平等六個方面的 16至 18項具體內(nèi)容,使標(biāo)準(zhǔn)更具有指導(dǎo)性、實用性和可操作性。物流服務(wù)是物流企業(yè)的本質(zhì)特點, 物流企業(yè)分類與評估指標(biāo) 提出物流服務(wù) (logistics service 即物流供應(yīng)方通過對運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送和信息管 理等基本功能的組織與管理來滿足客戶物流需求的行為三、國外物流企業(yè)的起源加拿大的第三方物流公司大都起源于五種形式, 各自經(jīng)歷了不同的發(fā)展歷程, 形成了獨 有的強項,

6、以不同的方式服務(wù)于不同的客戶。這五種模式是:企業(yè)內(nèi)部物流模式; 配送模式; 運輸企業(yè)模式; 貨運代理和報關(guān)行模式, 以及冷凍倉儲模式。(1企業(yè)內(nèi)部物流模式大企業(yè)通常都設(shè)有材料部、 運輸部、 配送部或物流部, 負(fù)責(zé)企業(yè)原材料采購和成品交付 的運輸,以及原材料,半成品,成品的庫存管理。有些企業(yè)可能擁有自己的車隊,有些企業(yè) 則使用獨立的運輸公司。 當(dāng)現(xiàn)代物流管理理論剛剛出現(xiàn)在舞臺時, 這些企業(yè)就給予充分關(guān)注。 隨著信息技術(shù)的發(fā)展, 它們建立了發(fā)達(dá)的配送網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng), 以遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)水平的配送 速度, 成為行業(yè)的物流先鋒。 這些企業(yè)看到自己的物流優(yōu)勢, 于是將其物流部與母公司分割, 成為一個獨立的第

7、三方物流公司。位于多倫多的 Progistix-Solution Inc. 就是一個典型的例子。它是加拿大的幾個最大 的第三方物流公司之一。 它的前身是貝爾加拿大公司的物流部, 負(fù)責(zé)貝爾零配件的配送, 通 過與加?xùn)|、 加中、 加西三個快遞公司的伙伴關(guān)系, 將它們納入自己的信息網(wǎng)絡(luò), 貝爾保證它 的現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)人員在電話下訂單后的三十分鐘內(nèi)收到所需要的零配件。 貝爾意識到將自己 的物流專長服務(wù)于其它公司的潛能,于是在 1995年將其物流部分割出來,成立了Progistix-Solution Inc.提供客戶最快速反應(yīng)的零件配送。施樂加拿大公司就是其客戶之 一。(2配送模式配送模式的企業(yè)其實最早起

8、源于運輸公司, 但由于引入了物流管理的理論, 所以較早蛻 出其初期的運輸外殼, 進(jìn)化成為一個提供配送服務(wù)的物流管理公司。 它的專長在于擁有成熟 的技術(shù), 先進(jìn)的信息系統(tǒng), 專業(yè)的物流管理隊伍。 當(dāng)它進(jìn)入新的市場, 或獲得新的物流外包 合同時, 它往往只是注入自己的專業(yè)隊伍和信息系統(tǒng), 在客戶企業(yè)的固有設(shè)施和硬件設(shè)備的 平臺上進(jìn)行配送運作。它會為每一個客戶企業(yè)成立一個子公司來專門為其服務(wù)。天美百達(dá)公司 (Tibbett Britten 就是這一模式的佼佼者,它于 1958年在英國創(chuàng)建,主 要從事一些運輸服務(wù)。 1984年是它的轉(zhuǎn)折點,開始轉(zhuǎn)型成為以管理見長的配送公司,為客 戶提供運輸、倉儲、配送

9、以及存貨管理。當(dāng) 1989年天美百達(dá)進(jìn)入加拿大市場時,它已經(jīng)是一個相當(dāng)成熟的物流管理公司。 沃爾瑪加拿大公司的三個配送中心就是由天美百達(dá)的子公司 供應(yīng)鏈管理公司 (SCM Inc. 運作。 SCM 負(fù)責(zé)部分由供應(yīng)商到配送中心的進(jìn)向運輸,配送中心 到所有沃爾瑪?shù)甑某鱿蜻\輸和配送中心內(nèi)部流程操作。(3運輸企業(yè)模式這一模式大都是一些歷史悠久的大型傳統(tǒng)運輸公司, 經(jīng)過多年發(fā)展, 有著非常成熟的運 輸技術(shù), 廣闊的運輸網(wǎng)絡(luò), 又對客戶的物流需求有深入的了解。 它們自然而然地隨著客戶的 物流需求的提高而相應(yīng)地增加了相關(guān)物流服務(wù)的設(shè)施和技術(shù)。雖然運輸仍舊占其主導(dǎo)地位, 但提供物流服務(wù)卻逐漸成為其保持老客戶,

10、 吸引新客戶的策略之一, 同時為公司增加一個新 的利潤源泉。 在過去, 運輸企業(yè)只是提供將貨物由一地運送到另一地的單一模式的運輸服務(wù)。 客戶要想完成一項完整的交付,必須通過使用幾家不同模式的運輸公司和倉儲公司才能完 成。 現(xiàn)在有少數(shù)運輸企業(yè)領(lǐng)先一步, 通過收購或投資倉儲配送企業(yè)和其它模式的運輸企業(yè)而 成為一個完全的第三方物流公司。快遞公司 UPS 于 2000年收購了總部位于加拿大安大略省的 Livingston 公司, 這是 UPS 在該年內(nèi)的第 5宗收購。 Livingston 在加拿大擁有 22個配送中心,在美國擁有 6個專門服 務(wù)醫(yī)藥企業(yè)客戶的配送中心。 這宗收購使 UPS 立即獲得了

11、橫跨加拿大的配送網(wǎng)絡(luò), 先進(jìn)的配 送技術(shù),具有物流管理技術(shù)專長的團(tuán)隊和強大的客戶群。1997年馬士基 (Maersk收購了在美國與加拿大都有設(shè)施的 Hudd 配送公司, 從而成為沃 爾瑪加拿大公司的另一個第三方物流供應(yīng)商。 它負(fù)責(zé)將進(jìn)口貨物從亞洲港口海運到加拿大溫 哥華港,儲存在 Hudd 的倉庫,分揀后再發(fā)送到沃爾瑪加拿大的三個配送中心。如果馬士基 只是一個單純的海運公司, 不能提供“港口到門”的全程服務(wù), 沃爾瑪?shù)倪@筆合同也許就落 入了其它公司。(4貨運代理和報關(guān)行模式貨運代理和報關(guān)行通常沒有運輸設(shè)備, 只是作為一個中介為客戶提供更優(yōu)惠的費率以及 報關(guān)服務(wù), 但是當(dāng)一家貨運代理公司發(fā)展成為

12、一個跨國大公司時, 它雄厚的資本足以支持它 在從貨運代理公司轉(zhuǎn)型到第三方物流公司的大筆收購費用。Kuehne Nagel 就是這樣的一家具有 110年歷史的瑞士貨運代理公司,它在全球 96個國 家設(shè)立了 600個分支機(jī)構(gòu)。 當(dāng)客戶對全程物流需求逐步擴(kuò)大, 為了順應(yīng)這一趨勢, KN 在 2000年與新加坡的 Semb Corp.物流公司建立了聯(lián)盟關(guān)系, 2001年收購了美國的 USCO 物流公司。 Semb Corp.在中國、印度、印尼、臺灣、日本; USCO 在美國、加拿大、墨西哥都設(shè)有倉儲 和配送設(shè)施。這一系列動作使 KN 獲得了在亞洲和北美為客戶提供包括運輸,倉儲,配送的 全程物流服務(wù)的能

13、力。 KN 的轉(zhuǎn)型努力很快就獲得了回報。 2002年,通訊巨頭加拿大北電網(wǎng) 絡(luò) (Notel將其全球的物流運作外包給 KN ,并將其在全球 18個國家的原有物流職員都轉(zhuǎn)入 KN 新成立的子公司。它為北電網(wǎng)絡(luò)在全球市場上提供進(jìn)出口流程、運輸、倉儲配送和存貨 管理。當(dāng)美國的制造企業(yè)打算將其產(chǎn)品打入加拿大市場時, 由于其在美國的配送中心很難覆蓋 加拿大的客戶群,并保證及時的交付,許多企業(yè)選擇了位于多倫多的 NLogistics 為其提供 物流服務(wù),來完成加拿大市場的產(chǎn)品配送。(5冷凍倉儲模式大部分倉儲企業(yè)在物流市場的發(fā)展中被運輸企業(yè)收購, 成為運輸企業(yè)在提供全程物流服 務(wù)中的一個環(huán)節(jié)。 然而冷凍倉儲企業(yè)卻可以逆市而上, 成為冷凍供應(yīng)鏈中的主導(dǎo)者, 同上下 游運輸公司聯(lián)手為客戶提供全程冷鏈物流服務(wù)。隨著現(xiàn)代生活節(jié)奏的加快, 人們花在廚房里的時間越來越少, 各種半成品冷凍食品應(yīng)運 而生。這為人們的生活提供了方便,節(jié)省了時間,只需將食品放進(jìn)微波爐熱 2、 3分鐘就可 即食。目前在北美超市里一半的冷凍食品品種在 10年前根本就不存在。采購冷凍車并不困 難,然而要建立一個冷凍配送中心和一個具有冷鏈物流專長的管理隊伍卻不是一件容易的 事。在這樣的背景下,冷凍倉儲企業(yè)迅速主導(dǎo)市場,轉(zhuǎn)型成為第三方冷鏈物流公司。總部位于加拿大安大略省的 Trenton Cold Stora