飛機(jī)維修機(jī)務(wù)考試試題145

1、CCAR145試題（單選題）1下述哪種情況不需要按照CCAR145部的規(guī)定取得維修許可批準(zhǔn)（）A、 在中國境內(nèi)為在外國登記注冊的航空器提供維修服務(wù)B、 在中國境外的地區(qū)為中國登記的航空器營運(yùn)人提供維修服務(wù)C、 在中國境外的地區(qū)為中國登記注冊的航空器提供維修服務(wù)D、 其余都不是答案：A2民用航空器維修單位合格審定規(guī)定(CCAR145)中涉及的適用維修單位包括（）。A、 獨(dú)立的維修單位B、 航空營運(yùn)人的維修單位C、 制造廠家的維修單位D、 其余全部D3按照CCAR145部的規(guī)定，地區(qū)維修單位屬于（）。A、 獨(dú)立的維修單位B、 航空營運(yùn)人的維修單位C、 制造廠家的維修單位D、 其余都不完全正確D4按

2、照CCAR145部的規(guī)定，航空器部件不包括（）。A、 機(jī)體B、 螺旋槳C、 應(yīng)急設(shè)備D、 整臺動力裝置答案：A5按照CCAR145部的規(guī)定，下列維修工作需要簽發(fā)民航總局適航放行掛簽AAC-038表格的是（）。A、 航空器部件制造廠家修理的航空器部件B、 航空器部件制造廠家對其制造的全新航空器部件的保修C、 因航空器或航空器零部件制造廠家設(shè)計制造原因造成的索賠修理D、 國外的外站借用件答案：A6按照CCAR145部的規(guī)定，以下不屬于地區(qū)維修單位的是（）。A、 北京的維修單位B、 香港的維修單位C、 澳門的維修單位D、 臺灣的維修單位答案：A7按照CCAR145部的規(guī)定，下述哪些文件不是民航總局直

3、接批準(zhǔn)或認(rèn)可的（）。A、 航空器或航空器零部件制造廠家正式公布的技術(shù)手冊B、 美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)授權(quán)的第三方委任工程代表批準(zhǔn)的維修方法(DER)C、 維修單位的維修管理手冊D、 維修單位的重要修理和改裝方案答案：B8按照CCAR-145部有關(guān)外委的規(guī)定，下述說法正確的是（）A、 維修單位在整體發(fā)動機(jī)項(xiàng)目的維修過程中，可以將拆下的燃油調(diào)節(jié)控制器進(jìn)行外委維修B、 整體發(fā)動機(jī)項(xiàng)目的維修過程中，發(fā)動機(jī)的最終試車檢查工作不得外委C、 維修單位不得對維修許可證限定范圍內(nèi)維修工作個別專業(yè)性較強(qiáng)的工作環(huán)節(jié)或子部件修理選擇外委維修D(zhuǎn)、 國外或者地區(qū)維修單位的外委單位應(yīng)當(dāng)獲得CCAR145部規(guī)定的維修許

4、可證答案：C9根據(jù)CCAR-145部規(guī)定，民航總局或者民航地區(qū)管理局對維修單位實(shí)施的審查和監(jiān)督檢查包括（）。A、 因維修單位申請頒發(fā)而進(jìn)行的調(diào)查B、 為延長維修許可證有效期，對國外維修單位進(jìn)行的年度檢查C、 民航總局或者民航地區(qū)管理局組織的聯(lián)合檢查D、 其余全部D10按照CCAR145部的規(guī)定，航空器或者航空器部件維修許可證的申請人應(yīng)當(dāng)向民航總局或者民航地區(qū)管理局提交下列文件（）。A、 維修許可證申請書B、 維修單位手冊C、 維修能力清單（如適用）D、 其余全部D11按照CCAR145部的規(guī)定，以下說法錯誤的是（）。A、 國內(nèi)申請人的申請資料應(yīng)當(dāng)至少使用中文B、 國外維修單位申請人應(yīng)當(dāng)提交本國

5、或者地區(qū)民航當(dāng)局的批準(zhǔn)證書的復(fù)印件C、 國內(nèi)維修單位向本地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)提交申請，國外維修單位應(yīng)向民航總局航空器維修管理職能部門提交申請D、 國外維修單位的申請資料可以使用中文或英文答案：B12按照CCAR145部的規(guī)定，被吊銷維修許可證的維修單位在吊銷維修許可證之日起（）個月之后方可重新提出申請：A、 12B、 24C、 30D、 36答案：B13按照CCAR145部的規(guī)定，在下列那一情形下，民航總局或者民航地區(qū)管理局可以以函件的形式對維修單位的申請項(xiàng)目進(jìn)行特殊批準(zhǔn)（）。A、 某些維修單位的非緊急情況下的維修工作B、 因維修單位的原因無法在規(guī)定的期限內(nèi)完成正常審查C、 根據(jù)雙邊或者多邊協(xié)議，

6、認(rèn)可其他國家或者地區(qū)民航當(dāng)局批準(zhǔn)的維修單位D、 其余全部答案：C14按照CCAR145部的規(guī)定，維修許可證頁應(yīng)載明的內(nèi)容不包括（）。A、 維修工作類別B、 單位地址C、 維修項(xiàng)目類別D、 單位名稱答案：A15按照CCAR145部的規(guī)定，許可維修項(xiàng)目頁應(yīng)標(biāo)明限定的具體內(nèi)容，不包括（）。A、 具體維修項(xiàng)目B、 維修工作類別C、 有效期D、 頒發(fā)日期答案：C16按照CCAR145部的規(guī)定，國外和地區(qū)維修單位，維修許可證首次頒發(fā)和每次延長的有效期限最長不超過（）年。維修單位應(yīng)當(dāng)在有效期結(jié)束前至少（）個月向民航總局提出延長維修許可證有效期的書面申請。A、 2，3B、 2，6C、 3，3D、 3，6答案：

7、B17按照CCAR145部的規(guī)定，維修單位無須承擔(dān)的責(zé)任是（）。A、 當(dāng)送修人提出的維修要求明顯不能保證達(dá)到適航狀態(tài)時，維修單位應(yīng)當(dāng)告知送修人實(shí)際情況，并不得簽發(fā)維修放行證明文件B、 向擬送修航空器或者航空器部件的送修人告知其經(jīng)民航主管部門批準(zhǔn)的維修工作范疇C、 對外委的維修工作滿足經(jīng)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)承擔(dān)全部責(zé)任D、 維修單位使用經(jīng)FAA批準(zhǔn)的PMA件，必須直接告知民航總局或地區(qū)管理局，以獲得批準(zhǔn)或者認(rèn)可D18按照CCAR145部的規(guī)定，以下說法正確的是（）。A、 所有外委單位都應(yīng)當(dāng)具有維修許可證B、 國外或者地區(qū)維修單位的外委單位不必獲得本國或者地區(qū)民航當(dāng)局的批準(zhǔn)C、 維修單位選擇外委維修的，應(yīng)當(dāng)

8、建立在質(zhì)量系統(tǒng)控制下的評估制度D、 維修單位可以對維修許可證限定范圍內(nèi)的所有維修工作選擇外委維修答案：C19按照CCAR145部的規(guī)定，直接涉及維修許可證的變更應(yīng)至少提前（）天提交書面申請，不直接涉及維修許可證的變更應(yīng)至少提前（）天通知民航總局或者民航地區(qū)管理局。A、 60，20B、 60，30C、 30，20D、 30，30答案：B20按照CCAR145部的規(guī)定，針對等效安全的情況，以下說法不正確的是（）。A、 航空營運(yùn)人維修單位的航線維修可以全部外委B、 航空營運(yùn)人維修單位的外委維修單位必須持有維修許可證C、 制造廠家的維修單位，如其生產(chǎn)管理系統(tǒng)能夠滿足規(guī)定要求，可以不再另設(shè)或者單獨(dú)成立生

9、產(chǎn)管理系統(tǒng)D、 規(guī)模較小的維修單位或僅從事特種作業(yè)或者航線維修工作的維修單位，其責(zé)任經(jīng)理、質(zhì)量經(jīng)理和生產(chǎn)經(jīng)理可以由一人兼任答案：B21CCAR-145中規(guī)定的維修工作類別中不包括（）。A、 航線維修B、 檢測C、 內(nèi)廠維修D(zhuǎn)、 修理答案：C22下列不屬于勤務(wù)的工作有（）A、 除雪、除冰B、 給飛機(jī)提供地面電源C、 加（放）油料D、 按照技術(shù)手冊對故障和缺陷進(jìn)行處理D23CCAR-145中規(guī)定的維修項(xiàng)目類別不包括（）。A、 機(jī)體B、 結(jié)構(gòu)C、 特種作業(yè)D、 動力裝置答案：B24CCAR-145中要求的廠房設(shè)施包括（）。A、 存儲設(shè)施B、 辦公設(shè)施C、 車間D、 其余全部D25按照CCAR145部

10、的規(guī)定，以下關(guān)于工具設(shè)備的描述中正確的是（）。A、 工具設(shè)備的校驗(yàn)工作連同其管理和控制責(zé)任均可以外委B、 無國家標(biāo)準(zhǔn)的某些專用設(shè)備的校驗(yàn)可以自行制定標(biāo)準(zhǔn)C、 維修中使用自動測試設(shè)備的，應(yīng)當(dāng)控制其測試軟件的有效性D、 工具設(shè)備的校驗(yàn)應(yīng)當(dāng)有詳細(xì)的記錄，并與維修記錄分別管理答案：C26按照CCAR145部的規(guī)定，以下關(guān)于器材的說法中錯誤的是（）。A、 使用非航空器制造廠家批準(zhǔn)的供應(yīng)商提供的器材應(yīng)當(dāng)獲得民航總局的批準(zhǔn)或者認(rèn)可B、 非標(biāo)準(zhǔn)件和非原材料的全新器材應(yīng)當(dāng)有原制造廠頒發(fā)的適航批準(zhǔn)標(biāo)簽或者批準(zhǔn)放行證書C、 航空營運(yùn)人的維修單位不得生產(chǎn)自制件D、 對于化學(xué)用品及有防靜電要求的器材，應(yīng)當(dāng)根據(jù)原制造廠家

11、的要求采取有效的安全防護(hù)措施答案：C27按照CCAR145部的規(guī)定，維修單位至少應(yīng)雇傭的管理經(jīng)理人員包括（ ）。A、 工程經(jīng)理B、 質(zhì)量經(jīng)理C、 設(shè)備經(jīng)理D、 其余全部答案：B28按照CCAR145部的規(guī)定，國內(nèi)維修單位管理人員應(yīng)具有的資格包括（）。A、 熟悉民用航空器維修管理法規(guī)B、 具有維修管理工作經(jīng)驗(yàn)C、 持有民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則規(guī)定的維修管理人員資格證書D、 其余全部D29按照CCAR145部的規(guī)定，直接從事航空器或航空器部件的維修人員應(yīng)具有的資格包括（ ）。A、 經(jīng)過有關(guān)專業(yè)知識和工作程序的培訓(xùn)B、 獨(dú)立從事維修工作的維修人員應(yīng)獲得本單位的具體工作項(xiàng)目授權(quán)C、 從事國家標(biāo)準(zhǔn)

12、有相關(guān)資格要求人員，還應(yīng)當(dāng)同時符合國家標(biāo)準(zhǔn)的要求D、 其余全部D30按照CCAR145部的規(guī)定，國內(nèi)維修單位的放行人員，在進(jìn)行維修后的整機(jī)放行時，應(yīng)具有的資格包括（）。A、 持有CCAR-66部規(guī)定的維修人員執(zhí)照B、 其機(jī)型部分應(yīng)當(dāng)與所放行的航空器一致C、 具有I或II類簽署D、 其余全部D31CCAR-145部中規(guī)定的適航性資料包括（）。A、 中國民用航空法規(guī)性文件B、 制造廠家的服務(wù)通告C、 制造廠家正式公布的技術(shù)手冊中所引用的工業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)D、 其余全部D32按照CCAR145部的規(guī)定，以下關(guān)于質(zhì)量系統(tǒng)的敘述錯誤的是（）。A、 質(zhì)量部門應(yīng)當(dāng)獨(dú)立于生產(chǎn)控制系統(tǒng)之外B、 質(zhì)量經(jīng)理直接對責(zé)任經(jīng)理負(fù)

13、責(zé)C、 質(zhì)量經(jīng)理在任何情況下均不能直接向民航總局或者民航地區(qū)管理局報告D、 質(zhì)量部門的人員應(yīng)當(dāng)獨(dú)立行使質(zhì)量管理職能.答案：C33按照CCAR145部的規(guī)定，維修單位對本單位任一部門或系統(tǒng)自我質(zhì)量審核的間隔最長不能超過（）個月。A、 6B、 12C、 18D、 24答案：B34除非經(jīng)勞動行政部門的批準(zhǔn)，一般情況下，直接從事航空器或者航空器部件維修工作的維修人員的工作時間不應(yīng)當(dāng)超過每天（ ）小時，每周的工作時間累計最多不應(yīng)當(dāng)超過（ ）小時。A、 6，36B、 6，40C、 8，36D、 8，40D35按照CCAR145部的規(guī)定，人員技術(shù)檔案應(yīng)當(dāng)在其離開本單位后至少保存（）年。A、 1B、 2C、

14、3D、 4答案：B36按照CCAR145部的規(guī)定，以下關(guān)于維修管理手冊的敘述中錯誤的是（）。A、 維修管理手冊應(yīng)得到民航主管部門的批準(zhǔn)B、 維修單位的維修管理手冊至少應(yīng)用中文編寫C、 采用活頁的形式D、 每頁中應(yīng)包括公司名稱、手冊名稱等內(nèi)容答案：B37根據(jù)CCAR-145部規(guī)定，維修記錄至少保存（）年，航線維修記錄至少保存（）天。A、 1，30B、 1，60C、 2，30D、 2，60答案：C38按照CCAR145部的規(guī)定，以下關(guān)于維修單位簽發(fā)維修放行證明的敘述中錯誤的是（）。A、 只能對本單位維修的航空器或者航空器部件簽發(fā)維修放行證明B、 維修放行證明不得任意更改或者挪作他用C、 維修單位不

15、得對維修放行證明進(jìn)行調(diào)整D、 維修放行證明的使用不得對航空器或者航空器部件的適航性造成混淆答案：C39CCAR-145部中規(guī)定的缺陷和不適航狀況的報告中不包括（）。A、 航空器、發(fā)動機(jī)、螺旋槳或直升機(jī)旋翼系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的較大的裂紋、永久變形、燃蝕或嚴(yán)重腐蝕B、 發(fā)動機(jī)系統(tǒng)、起落架系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)的可能影響系統(tǒng)功能的任何缺陷C、 任何應(yīng)急系統(tǒng)沒有通過試驗(yàn)或測試D、 維修差錯造成的航空器或者航空器部件的重大缺陷或故障答案：B40CCAR-145部中規(guī)定的缺陷和不適航狀況應(yīng)當(dāng)在事件發(fā)生后的（）小時之內(nèi)向民航總局或者民航地區(qū)管理局報告。A、 24B、 48C、 72D、 其余均不是答案：C41按照CCAR14

16、5部的規(guī)定，被局方處以警告后未在規(guī)定期限內(nèi)完成整改的，由局方視情責(zé)令其停止違法行為、限期整改，并處以（ ）元以上（ ）元以下的罰款，有違法所得的，沒收其違法所得。A、 500，20000B、 500，30000C、 10000，20000D、 10000，30000答案：D42按照CCAR145部的規(guī)定，對于維修業(yè)務(wù)及其廣告宣傳超出其維修許可證批準(zhǔn)范圍的維修單位，應(yīng)處以（）。A、 警告B、 罰款、沒收違法所得C、 暫停許可維修項(xiàng)目D、 吊銷維修許可證答案：B43按照CCAR145部的規(guī)定，對名稱、地址、維修類別發(fā)生變化時未按規(guī)定申請變更維修許可證的維修單位應(yīng)處以（）。A、 警告B、 罰款、沒收

17、違法所得C、 暫停許可維修項(xiàng)目D、 吊銷維修許可證答案：C44按照CCAR145部的規(guī)定，對未規(guī)范記錄維修工作或者未按規(guī)定保存維修記錄的維修單位應(yīng)處以（）。A、 警告B、 罰款、沒收違法所得C、 暫停許可維修項(xiàng)目D、 吊銷維修許可證答案：A45按照CCAR45部的規(guī)定，對于維修單位的實(shí)際維修工時與相應(yīng)維修工作的標(biāo)準(zhǔn)維修工時偏差較大，并且不能證明保證維修工作的完整性的情況下實(shí)施維修工作的，處以（ ）。A、 警告B、 罰款、沒收違法所得C、 暫停許可維修項(xiàng)目D、 吊銷維修許可證答案：C46按照AC-145-2的規(guī)定，對于國外/地區(qū)維修單位的審查收費(fèi)是按（）制定的。A、 工時成本原理B、 參照國際上

18、的收費(fèi)水平C、 根據(jù)國家規(guī)定的有關(guān)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)D、 其余全部答案：D47按照AC-145-2的規(guī)定，國外維修單位在申請中國的維修許可證時（）。A、 應(yīng)具有本國或本地區(qū)民航當(dāng)局的頒發(fā)的維修許可證B、 申請人初次申請和新增項(xiàng)目申請須有中國用戶的送修意向C、 申請項(xiàng)目應(yīng)是在中國登記的航空器及其上裝用的動力裝置、螺旋槳和航空器部件D、 其余全部答案：D48按照AC-145-4的規(guī)定，缺陷和不適航狀況報告應(yīng)填寫表格（）。A、 AAC-038(12/94)B、 AAC-085(12/94)C、 F145-5(10/2001)D、 其余均不是答案：C49按照AC-145-6的規(guī)定，以下關(guān)于勤務(wù)工作的敘述中錯誤的

19、是（）。A、 一般勤務(wù)工作不作為航線維修項(xiàng)目B、 不論航空營運(yùn)人采用自理或協(xié)議委托其他單位實(shí)施勤務(wù)工作，均由航空營運(yùn)人承擔(dān)全部責(zé)任C、 航線的一般勤務(wù)工作應(yīng)單獨(dú)得到批準(zhǔn)D、 勤務(wù)工作應(yīng)作為航空營運(yùn)人運(yùn)行許可審查的一部分答案：C50按照AC-145-8的規(guī)定，以下關(guān)于工作單卡的敘述中錯誤的是（）。A、 是技術(shù)文件的類別B、 工作單卡是設(shè)定并記錄工作順序和步驟的文件C、 應(yīng)列出維修工作實(shí)施的方法和標(biāo)準(zhǔn)D、 在實(shí)際使用中可以稱為工作單、工作卡答案：C51按照AC-145-8的規(guī)定，以下關(guān)于維修工作實(shí)施依據(jù)文件的敘述中正確的是（）。A、 指載明某一具體維修工作實(shí)施方法和標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)文件B、 維修單位可視

20、具體情況根據(jù)適航性資料自己制定或直接使用有關(guān)適航性資料中已核準(zhǔn)其適用性的內(nèi)容C、 在實(shí)際使用中，維修單位自己制定的文件可以稱為施工指南、施工說明、工藝等D、 其余全部答案：D52按照AC-145-10的規(guī)定，以下關(guān)于自制設(shè)備的敘述中錯誤的是（）。A、 自制設(shè)備的所有設(shè)計制造過程應(yīng)當(dāng)全部由維修單位自己完成B、 自制設(shè)備應(yīng)由維修單位自己使用C、 維修單位應(yīng)對自制設(shè)備的設(shè)計、制造和管理承擔(dān)責(zé)任D、 自制設(shè)備不得以銷售為目的答案：A53按照AC-145-10的規(guī)定，通用工具設(shè)備是由制造廠家提出（）要求的工具或設(shè)備。A、 尺寸B、 精度C、 范圍D、 其余全部答案：D54按照AC-145-10的規(guī)定，以

21、下關(guān)于專用工具設(shè)備的敘述中錯誤的是（）。A、 由制造廠家的技術(shù)文件推薦B、 專門用于某航空器或航空器部件維修使用C、 用于確定航空器或航空器部件最終放行的設(shè)備D、 其余均不是答案：C55按照AC-145-10的規(guī)定，以下關(guān)于測試設(shè)備的敘述中正確的是（）。A、 是制造廠家技術(shù)文件中推薦的B、 專門用于某航空器或航空器部件維修使用的C、 用于確定航空器或航空器部件最終放行的設(shè)備D、 其余全部答案：D56以下關(guān)于AC-145-11與香港民航處、澳門民航局的聯(lián)合批準(zhǔn)的敘述中錯誤的是（ ）。A、 適用于中國內(nèi)地、香港特別行政區(qū)和澳門特別行政區(qū)的航空器維修單位B、 僅適用于合作安排三方確定的航空器維修類別

22、項(xiàng)目C、 此聯(lián)合批準(zhǔn)視為根據(jù)CCAR-145所述的特殊批準(zhǔn)D、 其余都不是答案：D57MRBR的確切中文意思是（）。A、 維修大綱B、 維修審查委員會報告C、 維修方案D、 其余都不是答案：B58以下關(guān)于MRBR的敘述中正確的是（）。A、 MRBR是各航空公司制定維修方案的基礎(chǔ)B、 各機(jī)型的MRBR不是用戶化的C、 相同的機(jī)型就只有一個MRBRD、 其余全部答案：D59咨詢通告AC-145-12適用于申請或具有航空器（）項(xiàng) 目維修工作類別維修單位。A、 發(fā)動機(jī)B、 電子C、 機(jī)體D、 電氣答案：C60下述有關(guān)自制工具設(shè)備的描述說法正確的是（）A、 通用類工具設(shè)備可以由維修單位自制B、 民航主管

23、部門接受基于中華人民共和國國標(biāo)、航標(biāo)、軍標(biāo)所建立的設(shè)計、制造過程C、 維修單位的自制工具設(shè)備可以進(jìn)行銷售D、 其余均不是答案：D（判斷題）1民用航空器維修單位合格審定規(guī)定中提到的適用維修單位包括制造廠家的維修單位。答案：正確2按照CCAR-145部的規(guī)定，地區(qū)維修單位屬于獨(dú)立的維修單位。答案：錯誤3按照CCAR-145部的規(guī)定，航空器部件包括應(yīng)急設(shè)備。答案：正確4按照CCAR-145部的規(guī)定，因設(shè)計制造原因造成的索賠修理屬于CCAR-145部規(guī)定范疇內(nèi)的維修。答案：錯誤5按照CCAR-145部的規(guī)定，管理和維修設(shè)施在香港特別行政區(qū)的維修單位屬于地區(qū)維修單位。答案：正確6按照CCAR-145部的

24、規(guī)定，工作程序?qū)儆诮?jīng)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)。答案：正確7根據(jù)CCAR-145部規(guī)定，民航總局和地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)對維修單位實(shí)施的審查和監(jiān)督檢查包括主任適航監(jiān)察員進(jìn)行的定期檢查。答案：正確8按照CCAR-145部的規(guī)定，航空器或者航空器部件維修許可證的申請人應(yīng)當(dāng)向民航總局或者民航地區(qū)管理局提交對CCAR-145部的符合性聲明。答案：正確9維修人員的工作時間是指維修人員在接受維修單位安排的工作任務(wù)后,到工作任務(wù)完成或解除時間為止的連續(xù)時間段。答案：錯誤10申請維修許可證的國外申請人申請的項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)適用于具有中國登記的航空器或者部件,但不一定必須獲得本國或者地區(qū)民航當(dāng)局的批準(zhǔn)。答案：正確11按照CCAR-145部的

25、規(guī)定，除按照其他適用的中國民用航空規(guī)章得到批準(zhǔn)或認(rèn)可，或者經(jīng)民航總局特殊批準(zhǔn)外，未獲得或保持有效維修許可證的維修單位，不得從事維修在中國運(yùn)行的航空器及其部件的業(yè)務(wù)。答案：錯誤12按照CCAR145部的規(guī)定，針對某些維修單位的緊急情況下的維修工作，民航總局或者民航地區(qū)管理局可以以函件的形式對維修單位的申請項(xiàng)目進(jìn)行特殊批準(zhǔn)。答案：正確13按照CCAR145部的規(guī)定，維修許可證頁應(yīng)載明單位地址。答案：正確14按照CCAR145部的規(guī)定，許可維修項(xiàng)目頁應(yīng)標(biāo)明限定的具體內(nèi)容，不包括維修項(xiàng)目。答案：錯誤15按照CCAR145部的規(guī)定，對于國內(nèi)和國外的維修單位，維修許可證首次頒發(fā)和每次延長的有效期限都是最長

26、不得超過2年。答案：錯誤16按照CCAR145部的規(guī)定，維修單位應(yīng)如實(shí)向民航總局或者民航地區(qū)管理局報告維修單位年度報告規(guī)定的信息。答案：正確17按照CCAR145部的規(guī)定，國外或者地區(qū)維修單位的外委單位不必獲得本國或者地區(qū)民航當(dāng)局的批準(zhǔn)。答案：錯誤18按照CCAR145部的規(guī)定，除主要維修工作和最終測試外，維修單位可以對維修許可證限定范圍內(nèi)維修工作選擇外委維修。答案：錯誤19按照CCAR145部等效安全的規(guī)定，航空營運(yùn)人維修單位維修許可證的維修范圍可以包括外委的航線維修工作。答案：正確20CCAR-145中規(guī)定的維修工作類別中包括檢測。答案：正確21CCAR-145中規(guī)定的維修項(xiàng)目類別包括航空

27、器部件。答案：錯誤22CCAR-145中要求3米以上的高空作業(yè)應(yīng)當(dāng)配備相應(yīng)的保護(hù)裝置。答案：錯誤23按照CCAR145部的規(guī)定，維修單位不得使用替代工具設(shè)備。答案：錯誤24按照CCAR145部的規(guī)定，維修單位應(yīng)當(dāng)建立不可用器材的隔離制度，防止在維修工作中使用不可用的器材。答案：正確25按照CCAR145部的規(guī)定，維修、管理和放行人員應(yīng)當(dāng)取得民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則規(guī)定的執(zhí)照、合格證書或者民航總局認(rèn)可的其他合格證件。答案：正確26按照CCAR145部的規(guī)定，維修單位應(yīng)當(dāng)至少具有責(zé)任經(jīng)理、質(zhì)量經(jīng)理和生產(chǎn)經(jīng)理各一名。答案：正確27按照CCAR145部的規(guī)定，從事國家標(biāo)準(zhǔn)有相關(guān)資格要求人員，還應(yīng)

28、當(dāng)同時符合國家標(biāo)準(zhǔn)的要求。答案：正確28按照CCAR145部的規(guī)定，國內(nèi)維修單位的維修人員，在進(jìn)行航線維修后的整機(jī)放行時，應(yīng)具有II類簽署。答案：錯誤29航線維修中使用的適航性資料除制造廠商提供的適航性資料外還應(yīng)包括其它的相關(guān)資料，如運(yùn)營人自編的航線維修手冊。答案：正確30按照CCAR145部的規(guī)定，維修工作超出適航性資料標(biāo)準(zhǔn)時，維修單位應(yīng)當(dāng)報告運(yùn)營人并且填寫重要修理及改裝記錄答案：錯誤31按照CCAR145部的規(guī)定，自我質(zhì)量審核的間隔最長不能超過12個月。答案：正確32按照CCAR145部的規(guī)定，在航空運(yùn)營人滿足局方相應(yīng)規(guī)定的情況下，可以將維修單位基地以外的航線維修工作全部外委到不持有維修許

29、可證的維修單位。答案：正確33按照CCAR145部的規(guī)定，維修單位使用經(jīng)FAA批準(zhǔn)的PMA件，應(yīng)當(dāng)直接告知民航總局或地區(qū)管理局，以獲得批準(zhǔn)或者認(rèn)可。答案：錯誤34按照CCAR145部的規(guī)定，維修單位手冊由維修管理手冊和工程程序手冊組成。答案：正確35根據(jù)CCAR145部規(guī)定，質(zhì)量部門應(yīng)當(dāng)獨(dú)立于生產(chǎn)控制系統(tǒng)之外并且質(zhì)量部門人員對維修工作的質(zhì)量具有否決權(quán)。答案：正確36按照CCAR145部的規(guī)定，航空器部件的維修放行證明采用由維修單位授權(quán)的放行人員簽署批準(zhǔn)放行證書/適航批準(zhǔn)標(biāo)簽的形式。答案：正確37CCAR-145部中規(guī)定的缺陷和不適航狀況的報告中包括航空器、發(fā)動機(jī)、螺旋槳或直升機(jī)旋翼系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的較

30、大的裂紋、永久變形、燃蝕或嚴(yán)重腐蝕。答案：正確38根據(jù)CCAR145部規(guī)定，質(zhì)量審核員應(yīng)當(dāng)是質(zhì)量部門的專職人員，不能是兼職人員。答案：錯誤39按照CCAR145部的規(guī)定，在不具備必需的廠房設(shè)施、工具設(shè)備、器材、適航性資料、人員的情況下實(shí)施經(jīng)批準(zhǔn)的維修工作的，由民航總局或者民航地區(qū)管理局視情暫停其部分或全部許可維修項(xiàng)目工作，并責(zé)令其限期整改。答案：正確40按照CCAR145部的規(guī)定，對于在批準(zhǔn)的限定范圍外進(jìn)行民用航空器或者航空器部件維修工作的維修單位，應(yīng)處以警告。答案：錯誤41按照CCAR145部的規(guī)定，對未按規(guī)定選擇外委維修的維修單位應(yīng)處以暫停許可維修項(xiàng)目。答案：正確42按照CCAR145部的

31、規(guī)定，對未在維修單位主辦公地點(diǎn)明顯展示維修許可證的維修單位應(yīng)處以警告。答案：正確43按照CCAR-145部的規(guī)定,維修單位在完成航空器或者航空器部件的維修工作后,未簽發(fā)維修放行證明返回送修人,將被處以暫停許可維修項(xiàng)目。答案：正確44按照AC-145-2的規(guī)定，確定國外/地區(qū)維修單位的審查收費(fèi)時參照了工時成本原理。答案：正確45按照AC-145-2的規(guī)定，國外維修單位申請中國的維修許可證由民航總局飛行標(biāo)準(zhǔn)司持續(xù)適航維修處負(fù)責(zé)批準(zhǔn)。答案：正確46缺陷和不適航狀況報告應(yīng)填寫表格AAC-038(12/94)。答案：錯誤47根據(jù)AC-145-4的規(guī)定，表格AAC-038（12/94）第12欄“產(chǎn)品狀態(tài)”主