齒輪傳動(dòng)答案

1、第十章 齒輪傳動(dòng)課堂練習(xí)一、是非題1按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)計(jì)算齒輪傳動(dòng)時(shí)，若兩齒輪的許用接觸應(yīng)力陋sH1sH2，在計(jì)算公式中應(yīng)帶入大者進(jìn)行計(jì)算。( F ) 2材料為20Cr的齒輪要達(dá)到硬齒面，適當(dāng)?shù)臒崽幚矸绞绞潜砻娲慊稹? F ) 3一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，若zl=18，z2=72，則這對(duì)齒輪的彎曲應(yīng)力sF1sF2。( F ) 4閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)中，小齒輪齒數(shù)的選擇應(yīng)以不根切為原則，選少些。( F )5一對(duì)齒輪嚙合時(shí)，其齒相互作用的輪齒上受的接觸應(yīng)力大小相等。( T )6為減小減速器的結(jié)構(gòu)尺寸，在設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng)時(shí)，應(yīng)盡量采用硬齒面齒輪。( T )7開(kāi)式齒輪傳動(dòng)中，齒面點(diǎn)蝕不常見(jiàn)。( T )8

2、采用鼓形齒是減小齒輪嚙合振動(dòng)產(chǎn)生的內(nèi)部附加動(dòng)載荷的重要措施。( F )9一對(duì)嚙合的直齒圓柱齒輪材料相同，zl=18，z2=44，兩輪齒根彎曲應(yīng)力相同。( F )10動(dòng)載系數(shù)Kv是考慮主、從動(dòng)齒輪嚙合振動(dòng)產(chǎn)生的內(nèi)部附加動(dòng)載荷對(duì)齒輪載荷的影響系數(shù)。為了減小內(nèi)部附加動(dòng)載荷，可采用修緣齒。( T )11經(jīng)過(guò)熱處理的齒面是硬齒面，未經(jīng)熱處理的齒面是軟齒面。( F )12現(xiàn)有A、B兩對(duì)閉式直齒圓柱齒輪傳動(dòng)。A對(duì)齒輪參數(shù)為：m=2、zl=40、z2=90、b=60；B對(duì)齒輪參數(shù)為：m=4、zl=20、z2=45、b=60。其他條件均相同時(shí)，則B對(duì)齒輪的齒根彎曲疲勞強(qiáng)度比A對(duì)齒輪的大。( T )13直齒圓柱齒

3、輪傳動(dòng)中節(jié)圓與分度圓永遠(yuǎn)相等。( F )14斜齒輪的端面模數(shù)大于法面模數(shù)。( T )15潤(rùn)滑良好的閉式軟齒面齒輪，齒面點(diǎn)蝕失效不是設(shè)計(jì)中考慮的主要失效形式。( F )二、填空題1齒輪的齒形系數(shù)YFa的大小與 模數(shù) 無(wú)關(guān)，主要取決于 齒形 。2一對(duì)軟齒面的閉式齒輪傳動(dòng)，小齒輪的齒面硬度比大齒輪的齒面硬度 大 ，原因是 使大小齒輪的強(qiáng)度和壽命比較接近 。3齒輪傳動(dòng)強(qiáng)度設(shè)計(jì)中，sH是 接觸 應(yīng)力，sH是許用接觸 應(yīng)力，sF是 彎曲 應(yīng)力，sF是 許用彎曲 應(yīng)力。4斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)中，螺旋角b過(guò)小，會(huì)使得 重合度過(guò)小 ，b過(guò)大又會(huì)使得 軸向力大 。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，b的值應(yīng)為 8°20°

4、;值， 中心距 可以通過(guò)調(diào)整b來(lái)進(jìn)行調(diào)整。 5二級(jí)圓柱齒輪減速器中，輪1、2為高速級(jí)小、大齒輪，輪3、4為低速級(jí)小、大齒輪，若z1=z3，z2=z4，z1< z2，四齒輪的模數(shù)、齒寬、材料、熱處理均相同，在有限壽命內(nèi)，接觸強(qiáng)度最高的齒輪為 2，最低的為 3 ；彎曲強(qiáng)度最高的為 2 ，最低的為 3 。6齒輪傳動(dòng)中，齒面點(diǎn)蝕一般易出現(xiàn)在輪齒的 節(jié)線附近的齒根表面 處，輪齒折斷易出現(xiàn)在輪齒的 齒根過(guò)渡圓角 處。7一對(duì)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)比i：1，大小齒輪在嚙合處的接觸應(yīng)力是 相等 ；如大、小齒輪的材料及熱處理相同，則其許用接觸應(yīng)力是 不相等 。兩輪的接觸疲勞強(qiáng)度是 不等的 。8直齒圓柱齒輪作接觸強(qiáng)

5、度計(jì)算時(shí)，取 節(jié)點(diǎn) 處的接觸應(yīng)力為計(jì)算依據(jù)，其載荷由 一 對(duì)輪齒承擔(dān)。9設(shè)計(jì)一對(duì)減速軟齒面齒輪時(shí)，從等強(qiáng)度要求出發(fā)，大、小齒輪的硬度選擇應(yīng)使 小 齒輪硬度高些。10斜齒圓柱齒輪的法面模數(shù)與端面模數(shù)的關(guān)系為 mn=mtcosb 。11對(duì)于閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)，主要按 齒面接觸疲勞強(qiáng)度 進(jìn)行設(shè)計(jì)，而按 齒根彎曲疲勞強(qiáng)度 進(jìn)行校核，這時(shí)影響齒輪強(qiáng)度的最主要幾何參數(shù)是 主動(dòng)輪直徑d1 。12齒輪傳動(dòng)強(qiáng)度計(jì)算中，齒形系數(shù)YFa值，直齒圓柱齒輪按 齒數(shù)z選取，而斜齒圓柱齒輪按 當(dāng)量齒數(shù)zv 選取。13在齒輪傳動(dòng)中，若一對(duì)齒輪采用軟齒面，則小齒輪的材料硬度比大齒輪的硬度高 3050 HBS。14多級(jí)齒輪傳動(dòng)減

6、速器中傳遞的功率是一定的，但由于低速級(jí)軸的轉(zhuǎn)速 低 而使得該軸傳遞的扭矩 大 ，所以低速級(jí)軸的直徑要比高速級(jí)軸的直徑粗的多。15設(shè)計(jì)軟齒面圓柱齒輪傳動(dòng)時(shí)，應(yīng)取小齒輪的齒面硬度 大于 大齒輪的齒面硬度；小齒輪的齒寬 大于 大齒輪的齒寬。16對(duì)于一般漸開(kāi)線圓柱齒輪傳動(dòng)，其齒面接觸疲勞強(qiáng)度的計(jì)算應(yīng)以 節(jié)點(diǎn) 處的接觸應(yīng)力作為計(jì)算應(yīng)力。17在齒輪傳動(dòng)中，齒輪齒面接觸應(yīng)力sH的力學(xué)計(jì)算模型是 兩圓柱體相接觸，而齒根彎曲應(yīng)力sF的力學(xué)計(jì)算模型是 懸臂梁 。18一軟齒面的齒輪傳動(dòng)小齒輪的齒面硬度應(yīng)比大齒輪的齒面硬度 高 ，原因是 小齒輪工作應(yīng)力循環(huán)次數(shù)多，壽命短 。19一對(duì)嚙合齒輪，其齒形系數(shù)YF1、YF2，

7、齒根應(yīng)力集中系數(shù)為Ys1、Ys2，許用彎曲應(yīng)力為sF1、sF2，這兩個(gè)齒輪的輪齒對(duì)齒根彎曲疲勞為等強(qiáng)度的條件是 。20減少齒輪動(dòng)載荷的主要措施有 提高齒輪制造精度 和 降低齒輪圓周速度 。21在斜齒圓柱齒輪設(shè)計(jì)中，應(yīng)取 法面 模數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)值；而在直齒圓錐齒輪設(shè)計(jì)中，應(yīng)取 大端 模數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)值。22閉式軟齒面齒輪通常用 齒面接觸疲勞強(qiáng)度 進(jìn)行設(shè)計(jì)，用 齒根彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行校核。 23直齒錐齒輪傳動(dòng)常用于 相交 軸間的運(yùn)動(dòng)傳遞。24一對(duì)外嚙合斜齒輪正確嚙合的條件是 mn1=mn2，an1=an2，b1=- b1 。25直齒錐齒輪強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，是以 齒寬中點(diǎn)處 當(dāng)量圓柱齒輪為計(jì)算依據(jù)。三、選擇題1一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)

8、圓柱齒輪傳動(dòng)，若大、小齒輪的材料和(或)熱處理方法不同，則工作時(shí)兩齒輪間的應(yīng)力關(guān)系屬于下列第 B 種。2標(biāo)準(zhǔn)齒輪的齒形系數(shù)YFa的大小主要取決于 D 。A齒輪的模數(shù) B齒輪的精度 C齒輪的寬度 D齒輪的齒數(shù)3開(kāi)式齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是 A 。 A齒面磨損引起輪齒折斷 B齒面點(diǎn)蝕 C齒面膠合 D齒面塑性變形4設(shè)計(jì)閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)中，當(dāng)小齒輪分度圓直徑保證時(shí)，應(yīng)多取齒數(shù)、減小模數(shù)以 C 。A提高接觸強(qiáng)度 B提高彎曲強(qiáng)度 C減少加工切削量5潤(rùn)滑良好的閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)最常見(jiàn)的失效形式為 B 。A齒面磨損 B齒面點(diǎn)蝕 C齒面膠合 D齒面塑性變形6圓柱齒輪傳動(dòng)，當(dāng)齒輪直徑不變，而減小模數(shù)時(shí)，可以 D

9、 。 A提高輪齒的彎曲強(qiáng)度 B提高輪齒的接觸強(qiáng)度 C提高輪齒的靜強(qiáng)度 D改善傳遞的平穩(wěn)性7齒輪傳動(dòng)中，輪齒齒面的疲勞點(diǎn)蝕破壞，通常首先發(fā)生在 D 。 A接近齒頂處 B接近齒根處 C靠近節(jié)線的齒頂處 D靠近節(jié)線的齒根部分8以下幾點(diǎn)中哪個(gè)不是齒輪傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)： D 。 A傳動(dòng)精度高 B傳動(dòng)效率高 C結(jié)構(gòu)緊湊 D成本低9對(duì)于經(jīng)常正反轉(zhuǎn)的直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，進(jìn)行齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，若 sH1>sH2，則許用接觸應(yīng)力應(yīng)取為 B 。10開(kāi)式齒輪傳動(dòng)，應(yīng)保證齒根彎曲應(yīng)力sFsF，主要是為了避免齒輪的 A 失效。A齒輪折斷 B齒面磨損 C齒面膠合 D齒面點(diǎn)蝕11錐齒輪彎曲強(qiáng)度計(jì)算中的齒形系數(shù)YFa是按

10、C 確定。12已知某齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩T=100 N·m，分度圓直徑d=200 mm，則其圓周力Ft= C 。 A500 N B05 N C1000 N D1 N13下列措施中， D 不利于提高齒輪輪齒抗疲勞折斷能力。 A減輕加工損傷 B減小齒面粗糙度 C表面強(qiáng)化處 D減小齒根過(guò)渡曲線半徑14下列措施中， C 對(duì)防止和減輕齒面膠合不利。 A降低齒高 B在潤(rùn)滑油中加極壓添加劑C降低齒面硬度 D改善散熱條件15圓柱齒輪傳動(dòng)中，在齒輪材料、齒寬和齒數(shù)相同的情況下，當(dāng)增大模數(shù)時(shí)，輪齒的彎曲強(qiáng)度 A 。 A提高 B降低 C不變 D變化趨向不明確16對(duì)于HBS<350的齒輪傳動(dòng)，當(dāng)大小齒輪采用

11、相同鋼材時(shí)，一般將 C 處理。 A小齒輪淬火，大齒輪調(diào)質(zhì) B小齒輪淬火，大齒輪正火 C小齒輪調(diào)質(zhì)，大齒輪正火 D小齒輪正火，大齒輪調(diào)質(zhì)17為了提高齒輪的抗點(diǎn)蝕能力，可以采取 B 的方法。 A閉式傳動(dòng) B加大傳動(dòng)的中心距 C減少齒輪的齒數(shù)，增大齒輪的模數(shù) D提高大小齒輪齒面硬度差18閉式軟齒面齒輪設(shè)計(jì)中，小齒輪齒數(shù)的選擇應(yīng) C 。 A以不根切為原則，選少些 B選多少都可以C在保證齒根彎曲強(qiáng)度前提下，選多些19齒輪抗彎曲計(jì)算中的齒形系數(shù)YFa反映了 A 對(duì)輪齒抗彎強(qiáng)度的影響。 A輪齒的形狀 B輪齒的大小 C齒面硬度 D齒面粗糙度20航空上使用的齒輪，要求質(zhì)量小，傳遞功率大和可靠性高。因此，常用的材

12、料是 C 。 A鑄鐵 B鑄鋼 c高性能合金鋼 D工程塑料21在圓柱齒輪傳動(dòng)中，材料與齒寬系數(shù)、齒數(shù)比、工作情況等一定情況下，輪齒的接觸強(qiáng)度主要取決于 C ，而彎曲強(qiáng)度主要取決于 A 。 A模數(shù) B齒數(shù) C中心距 D壓力角22螺旋角b=15°，齒數(shù)z=20的標(biāo)準(zhǔn)漸開(kāi)線斜齒圓柱齒輪的當(dāng)量齒數(shù)Zv為 C 。 A19.3 B20.7 C22.2 D21.423斜齒圓柱齒輪，螺旋角取得越大，則 C 。 A傳動(dòng)平穩(wěn)性越好，軸向分力越小 B傳動(dòng)平穩(wěn)性越差，軸向分力越小 C傳動(dòng)平穩(wěn)性越好，軸向分力越大D傳動(dòng)平穩(wěn)性越差，軸向分力越大24有A、B、C三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，已知：齒數(shù)zA=20，zB=40

13、，zc=60，模數(shù)mA=2 mm，mB=3mm，mC=4 mm，則它們的齒形系數(shù)YFa中以 A 為最大。25一對(duì)相嚙合的圓柱齒輪z2>z1，b1>b2，其接觸應(yīng)力的大小是 C。 26有一減速裝置由帶傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)和齒輪傳動(dòng)組成，其安排順序以方案 A 為好。 A帶傳動(dòng)一齒輪傳動(dòng)一鏈傳動(dòng) B鏈傳動(dòng)一齒輪傳動(dòng)一帶傳動(dòng) C帶傳動(dòng)一鏈傳動(dòng)一齒輪傳動(dòng) D鏈傳動(dòng)一帶傳動(dòng)一齒輪傳動(dòng)27一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)圓柱齒輪傳動(dòng)，己知zl=20，z2=50，它們的齒形系數(shù)是 C ；齒根彎曲應(yīng)力是 A ；齒面接觸應(yīng)力是 B 。 28在確定計(jì)算齒輪的極限應(yīng)力時(shí)，對(duì)于無(wú)限壽命，其壽命系數(shù)KFN或FHN B 。 A>l B=

14、l C<l29在齒輪傳動(dòng)中，為了減小動(dòng)載系數(shù)Kv，可以采取的措施有 A A提高齒輪的制造精度 B減小齒輪平均單位載荷C減小外加載荷的變化幅度 D降低齒輪的圓周速度30軟齒面閉式齒輪傳動(dòng)最常見(jiàn)的失效形式是 B ；而開(kāi)式齒輪傳動(dòng)最常見(jiàn)的失效形式是 C 。A齒根折斷 B齒面點(diǎn)蝕 C齒面磨損D齒面膠合 E塑性變形31圓柱齒輪傳動(dòng)，當(dāng)齒輪直徑不變，而減小模數(shù)時(shí)，可以 D 。 A提高輪齒的彎曲強(qiáng)度 B提高輪齒的接觸強(qiáng)度C提高輪齒的靜強(qiáng)度 D改善傳遞的平穩(wěn)性32按有限壽命設(shè)計(jì)一對(duì)齒輪，如大、小齒輪的材料相同，熱處理后表面強(qiáng)度也相同，則接觸疲勞破壞將發(fā)生在 B 。 A大輪 B小輪 C同時(shí) D不一定33直

15、齒圓柱齒輪與斜齒圓柱齒輪相比，其承載能力和傳動(dòng)平穩(wěn)性 B 。 A直齒輪好 B斜齒輪好 C二者一樣34兩圓柱體沿母線相壓，載荷為F時(shí)，最大接觸應(yīng)力為sH，若載荷增大到2F時(shí)，最大接觸應(yīng)力變?yōu)?B 。 A1.26sH B1.4lsH C1.59sH D2sH 35齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)中，選擇小輪齒數(shù)z1的原則是 D 。 A在保證不根切的條件下，盡量選少齒 B在保證不根切的條件下，盡量選多齒 c在保證彎曲強(qiáng)度所需條件下，盡量選少齒 D在保證彎曲強(qiáng)度所需條件下，盡量選多齒 36一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，己知zl=20，z2=60，其齒形系數(shù) A 。 37齒寬系數(shù)fd在 C 情況下可取較小值。 A齒輪在軸上為懸臂布置 B齒輪在軸上非對(duì)稱布置于兩支承之間 C齒輪對(duì)稱布置于剛性軸的兩支承之間38直齒圓錐齒輪強(qiáng)度計(jì)算中，是以 C 為計(jì)算依據(jù)的。 A大端當(dāng)量直齒圓柱齒輪 B平均分度圓柱齒輪C平均分度圓處的當(dāng)量直齒圓柱齒輪 D小端當(dāng)量直齒圓柱齒輪39對(duì)開(kāi)式齒輪傳動(dòng)，強(qiáng)度計(jì)算主要針對(duì) A 破壞。A磨損 B折斷 C膠合 D都不是40如果齒輪的模數(shù)、轉(zhuǎn)速和傳遞的功率不變，增加齒輪的直徑，則齒輪的 C 。A接