交流調壓調速控制系統(tǒng)設計

1、目 錄摘要.1Abstract.2第1章 交流調壓調速系統(tǒng)概述.31.1交流調速系統(tǒng).31.2交流調速系統(tǒng)的應用領域31.3交流調速系統(tǒng)的分類41.4調壓調速系統(tǒng)4第2章 交流電機轉速雙閉環(huán)調壓調速系統(tǒng)設計62.1交流電機轉速雙閉環(huán)變壓調速電路62.2交流電機改變電壓時的機械特性82.3閉環(huán)控制的變壓調速系統(tǒng)及其靜特性102.4閉環(huán)變壓調速系統(tǒng)的近似動態(tài)結構圖.122.5交流電機轉速雙閉環(huán)調壓調速系統(tǒng)啟動152.6驅動電路的設計162.7軟件程序流程圖17第3章 課程設計總結20參考文獻21致謝22附錄1 部分程序清單23摘 要轉速、電流雙閉環(huán)控制交流調速系統(tǒng)是性能很好、應用最廣的直流調速系統(tǒng)

2、。根據(jù)晶閘管的特性，通過調節(jié)控制角大小來調節(jié)電壓?；谠O計題目，交流電動機調速控制器選用了轉速、電流雙閉環(huán)調速控制電路。在設計中調速系統(tǒng)的主電路采用了三相全控橋整流電路來供電。本文首先確定整個設計的方案和框圖。然后確定主電路的結構形式和各元部件的設計，同時對其參數(shù)的計算，包括整流變壓器、晶閘管、電抗器和保護電路的參數(shù)計算。接著驅動電路的設計包括觸發(fā)電路和脈沖變壓器的設計。最后，即本文的重點設計交流電動機調速控制器電路，本文采用轉速、電流雙閉環(huán)交流調速系統(tǒng)為對象來設計直流電動機調速控制器。為了實現(xiàn)轉速和電流兩種負反饋分別起作用，可在系統(tǒng)中設置兩個調節(jié)器，分別調節(jié)轉速和電流，即分別引入轉速負反饋和

3、電流負反饋，二者之間實行嵌套聯(lián)接。從閉環(huán)結構上看，電流環(huán)在里面，稱作內環(huán)；轉速環(huán)在外邊，稱做外環(huán)。這就形成了轉速、電流雙閉環(huán)調速系統(tǒng)。先確定其結構形式和設計各元部件，并對其參數(shù)的計算，包括給定電壓、轉速調節(jié)器、電流調節(jié)器、檢測電路、觸發(fā)電路和穩(wěn)壓電路的參數(shù)計算然后最后采用MATLAB/SIMULINK對整個調速系統(tǒng)進行了仿真分析，最后畫出了調速控制電路的電氣原理圖。關鍵詞： 雙閉環(huán)； 轉速調節(jié)器；電流調節(jié)器AbstractSpeed and current double closed-loop D.C governor system is a D.C speed controlled syst

4、em which has fairly good performance and the most extensive apply. Based on the characteristic of thyristor, it adjusts voltage by regulating the trigger angle “” of SCR. In paper, D.C motor speed controller is using of current and speed double closed-loop speed control circuit. The energy of power

5、circuit is supplied of three-phase full-bridge controlled rectifier. Firstly, determines the entire design the plan and the diagram. Secondly, make sure the structure of power circuit and the design of elements , and calculate the element parameter，including rectifier transformer, thyristor, reactor

6、 and protection circuit. Thirdly, actuates the electric circuit the design including to trigger the electric circuit and the pulse.Last, The paper mainly focuses on the design of speed controller circuit. In order to realize the rotational speed and the electric current two kind of negative feedback

7、s, may establish two regulators in the system, adjusts the rotational speed and the electric current separately, namely introduces the rotational speed negative feedback and the electric current negative feedback separately, between the two implements the nesting joint.Make sure the structure of the

8、 circuit and design the elements firstly, then, calculate the element parameter, including the settling voltage, speed regulator, current regulator, trigger circuit, detection circuit and Voltage-Stabilizing Circuit. Secondly , the paper simulate the speed control system with MATLAB/SIMULINK. At las

9、t draw the electric diagram of the speed control circuit.key words：two closed-loop; current regulator ; speed regulator 第1章 交流調壓調速系統(tǒng)概述1.1交流調速系統(tǒng)直流電力拖動和交流電力拖動在19世紀先后誕生。在20世紀上半葉的年代里，鑒于直流拖動具有優(yōu)越的調速性能，高性能可調速拖動都采用直流電機，而約占電力拖動總容量80%以上的不變速拖動系統(tǒng)則采用交流電機，這種分工在一段時期內已成為一種舉世公認的格局。交流調速系統(tǒng)的多種方案雖然早已問世，并已獲得實際應用，但其性能卻始終無

10、法與直流調速系統(tǒng)相匹敵。直到20世紀60-70年代，隨著電力電子技術的發(fā)展，使得采用電力電子變換器的交流拖動系統(tǒng)得以實現(xiàn)，特別是大規(guī)模集成電路和計算機控制的出現(xiàn)，高性能交流調速系統(tǒng)便應運而生，一直被認為是天經地義的交直流拖動按調速性能分工的格局終于被打破了。1.2交流調速系統(tǒng)的應用領域交流調速系統(tǒng)的應用領域主要有三個方面：（1）一般性能的節(jié)能調速 ；（2）高性能的交流調速系統(tǒng)和伺服系統(tǒng) ；（3）特大容量、極高轉速的交流調速 。（1）一般性能的節(jié)能調速在過去大量的所謂“不變速交流拖動”中，風機、水泵等通用機械的容量幾乎占工業(yè)電力拖動總容量的一半以上，其中有不少場合并不是不需要調速，只是因為過去的

11、交流拖動本身不能調速，不得不依賴擋板和閥門來調節(jié)送風和供水的流量，因而把許多電能白白地浪費了。如果換成交流調速系統(tǒng)，把消耗在擋板和閥門上的能量節(jié)省下來，每臺風機、水泵平均都可以節(jié)約 20-30% 以上的電能，效果是很可觀的。但風機、水泵的調速范圍和對動態(tài)快速性的要求都不高，只需要一般的調速性能。（2）高性能的交流調速系統(tǒng)和伺服系統(tǒng)電機結構簡單、成本低廉、工作可靠、維護方便、慣量小、效率高，如果改成交流拖動，顯然能夠帶來不少的效益。但是，由于交流電機原理上的原因，其電磁轉矩難以像直流電機那樣通過電樞電流施行靈活的實時控制。20世紀70年代初發(fā)明了矢量控制技術，或稱磁場定向控制技術，通過坐標變換，

12、把交流電機的定子電流分解成轉矩分量和勵磁分量，用來分別控制電機的轉矩和磁通，就可以獲得和直流電機相仿的高動態(tài)性能，從而使交流電機的調速技術取得了突破性的進展。其后，又陸續(xù)提出了直接轉矩控制、解耦控制等方法，形成了一系列可以和直流調速系統(tǒng)媲美的高性能交流調速系統(tǒng)和交流伺服系統(tǒng)。（3）特大容量、極高轉速的交流調速直流電機的換向能力限制了它的容量轉速積不超過106 kW · r /min，超過這一數(shù)值時，其設計與制造就非常困難了。交流電機沒有換向器，不受這種限制，因此，特大容量的電力拖動設備，如厚板軋機、礦井卷揚機等，以及極高轉速的拖動，如高速磨頭、離心機等，都以采用交流調速為宜。1.3交

13、流調速系統(tǒng)的分類(1)轉差功率消耗型這種類型的全部轉差功率都轉換成熱能消耗在轉子回路中。在三類交流電機調速系統(tǒng)中，這類系統(tǒng)的效率最低，而且越到低速時效率越低，它是以增加轉差功率的消耗來換取轉速的降低的（恒轉矩負載時）。可是這類系統(tǒng)結構簡單，設備成本最低，所以還有一定的應用價值。(2)轉差功率饋送型在這類系統(tǒng)中，除轉子銅損外，大部分轉差功率在轉子側通過變流裝置饋出或饋入，轉速越低，能饋送的功率越多。無論是饋出還是饋入的轉差功率，扣除變流裝置本身的損耗后，最終都轉化成有用的功率，因此這類系統(tǒng)的效率較高，但要增加一些設備。(3)轉差功率不變型在這類系統(tǒng)中，轉差功率只有轉子銅損，而且無論轉速高低，轉差

14、功率基本許多在工藝上需要調速的生產機械過去多用直流拖動，鑒于交流電機比直流不變，因此效率更高。其中變極對數(shù)調速是有級的，應用場合有限。只有變壓變頻調速應用最廣，可以構成高動態(tài)性能的交流調速系統(tǒng)，取代直流調速；但在定子電路中須配備與電動機容量相當?shù)淖儔鹤冾l器，相比之下，設備成本最高。1.4調壓調速系統(tǒng)變壓調速是交流電機調速方法中比較簡便的一種。由電力拖動原理可知，當交流電機等效電路的參數(shù)不變時，在相同的轉速下，電磁轉矩與定子電壓的平方成正比，因此，改變定子外加電壓就可以改變機械特性的函數(shù)關系，從而改變電機在一定負載轉矩下的轉速。過去改變交流電壓的方法多用自耦變壓器或帶直流磁化繞組的飽和電抗器，自

15、從電力電子技術興起以后，這類比較笨重的電磁裝置就被晶閘管交流調壓器取代了。目前，交流調壓器一般用三對晶閘管反并聯(lián)或三個雙向晶閘管分別串接在三相電路中，主電路接法有多種方案，用相位控制改變輸出電壓。圖1.1 Y形連接第2章 交流電機轉速雙閉環(huán)調壓調速系統(tǒng)設計2.1交流電機轉速雙閉環(huán)變壓調速電路交流電機轉速雙閉環(huán)變壓調速是一種典型的轉差功率消耗型調速系統(tǒng)。圖2.1為交流電機轉速雙閉環(huán)變壓調速的電路原理圖。圖2.1 交流電機轉速雙閉環(huán)變壓調速電路原理圖交流電機轉速雙閉環(huán)變壓調速系統(tǒng)硬件主電路圖如下。圖2.2 交流電機轉速雙閉環(huán)變壓調速硬件主電路調壓電路以晶閘管為開關信號，采用晶閘管交流調壓器（TVC

16、）,圖2.3為TVC硬件電路，圖2.4為TVC的變壓控制方式。圖2.3 晶閘管交流調壓器硬件電路（a）相位控制（b）周期控制電壓在零點時同步導通圖2.4 TVC的變壓控制方式2.2 交流電機改變電壓時的機械特性根據(jù)電機學原理，在下述三個假定條件下：(1)忽略空間和時間諧波；(2)忽略磁飽和；(3)忽略鐵損。交流電機的穩(wěn)態(tài)等效電路示于圖2.5。圖2.5 交流電機穩(wěn)態(tài)等效電路其中，、 定子每相電阻和折合到定子側的轉子每相電阻；、定子每相漏感和折合到定子側的轉子每相漏感；定子每相繞組產生氣隙主磁通的等效電感，即勵磁電感；、定子相電壓和供電角頻率；s 轉差率。由圖2.5可以推導出 （2-1）式中， （

17、2-2）在一般情況下，>>，則C11,這相當于將上述假定條件的第條改為忽略鐵損和勵磁電流。這樣，電流公式可簡化成 (2-3)令電磁功率 同步機械角轉速 式中 極對數(shù)，則交流電機的電磁轉矩為 （2-4）式（2-4）就是交流電機的機械特性方程式。它表明，當轉速或轉差率一定時，電磁轉矩與定子電壓的平方成正比。這樣，不同電壓下的機械特性便如圖2.6所示，圖中，表示額定定子電壓。圖2.6 交流電機不同電壓下的機械特性將式（2-4）對s求導，并令dTe/ds=0，可求出對應于最大轉矩時的靜差率和最大轉矩 （2-5） （2-6）由圖2.6可見，帶恒轉矩負載工作時，普通籠型交流電機變電壓時的穩(wěn)定工

18、作點為 A、B、C，轉差率s的變化范圍不超過 0- sm ，調速范圍有限。如果帶風機類負載運行，則工作點為D、E、F，調速范圍可以大一些。為了能在恒轉矩負載下擴大調速范圍，并使電機能在較低轉速下運行而不致過熱，就要求電機轉子有較高的電阻值，這樣的電機在變電壓時的機械特性繪于圖2.7。顯然，帶恒轉矩負載時的變壓調速范圍增大了，堵轉工作也不致燒壞電機，這種電機又稱作交流力矩電機。圖2.7 交流力矩電機的機械特性2.3 閉環(huán)控制的變壓調速系統(tǒng)及其靜特性采用普通交流電機的變電壓調速時，調速范圍很窄，采用高轉子電阻的力矩電機可以增大調速范圍，但機械特性又變軟，因而當負載變化時靜差率很大，開環(huán)控制很難解決

19、這個矛盾。為此，對于恒轉矩性質的負載，要求調速范圍大于D=2時，往往采用帶轉速反饋的閉環(huán)控制系統(tǒng)。圖2.8所示的是轉速雙閉環(huán)控制變壓調速系統(tǒng)的靜特性。當系統(tǒng)帶負載在 A點運行時，如果負載增大引起轉速下降，反饋控制作用能提高定子電壓，從而在右邊一條機械特性上找到新的工作點 A。同理，當負載降低時，會在左邊一條特性上得到定子電壓低一些的工作點 A。圖2.8 系統(tǒng)的靜特性按照反饋控制規(guī)律，將A、A、A 連接起來便是閉環(huán)系統(tǒng)的靜特性。盡管交流力矩電機的機械特性很軟，但由系統(tǒng)放大系數(shù)決定的閉環(huán)系統(tǒng)靜特性卻可以很硬。如果采用PI調節(jié)器，照樣可以做到無靜差。改變給定信號，則靜特性平行地上下移動，達到調速的目

20、的。交流電機轉速雙閉環(huán)變壓調速系統(tǒng)不同于直流電機閉環(huán)變壓調速系統(tǒng)的地方是：靜特性左右兩邊都有極限，不能無限延長，它們是額定電壓 UsN 下的機械特性和最小輸出電壓Usmin下的機械特性。 當負載變化時，如果電壓調節(jié)到極限值，閉環(huán)系統(tǒng)便失去控制能力，系統(tǒng)的工作點只能沿著極限開環(huán)特性變化。根據(jù)圖2.1所示的原理圖，可以畫出靜態(tài)結構圖，如圖2.9所示。圖中，Ks = Us/Uc 為晶閘管交流調壓器和觸發(fā)裝置的放大系數(shù)；= Un/n 為轉速反饋系數(shù)；ASR采用PI調節(jié)器；n =f (Us, Te )是式（2-4）所表達的交流電機機械特性方程式，它是一個非線性函數(shù)。 圖2.9 系統(tǒng)靜態(tài)結構原理圖穩(wěn)態(tài)時，

21、Un* = Un =n (2-7) Te = TL (2-8) 根據(jù)負載需要的 n 和TL 可由式（2-4）計算出或用機械特性圖解法求出所需的 Us 以及相應的 Uc。2.4閉環(huán)變壓調速系統(tǒng)的近似動態(tài)結構圖對系統(tǒng)進行動態(tài)分析和設計時，須先繪出動態(tài)結構圖。由圖2.8的靜態(tài)結構圖可以得到動態(tài)結構圖，如圖2.10所示。其中有些環(huán)節(jié)的傳遞函數(shù)可以直接寫出來，只有交流電機傳遞函數(shù)的推導須費一番周折。圖2.10 系統(tǒng)動態(tài)結構原理圖其中，MA交流電機FBS測速反饋環(huán)節(jié)轉速調節(jié)器ASR常用PI調節(jié)器，用以消除靜差并改善動態(tài)性能，其傳遞函數(shù)為 (2-9)晶閘管交流調壓器的觸發(fā)裝置的輸入-輸出關系原則上是非線性的

22、，在一定范圍內可假定為線性函數(shù)，在動態(tài)中可以近似成一階慣性環(huán)節(jié)，正如直流調速系統(tǒng)中的晶閘管觸發(fā)和整流裝置那樣。傳遞函數(shù)可寫成 (2-10)其近似條件是 (2-11)考慮到反饋濾波作用，測速反饋環(huán)節(jié)FBS的傳遞函數(shù)可寫成 (2-12)交流電機的動態(tài)過程是由一組非線性微分方程描述的，要用一個傳遞函數(shù)來準確地表示它的輸入輸出關系是不可能的。 在這里，可以先在一定的假定條件下，用穩(wěn)態(tài)工作點附近的微偏線性化方法求出一種近似的傳遞函數(shù)。由式（2-4）已知電磁轉矩為 （2-4）當s很小時，可以近似認為且后者相當于忽略交流電機的漏感電磁慣性。在此條件下， （2-13）這是在上述條件下交流電機近似的線性機械特性

23、。設A為近似線性機械特性上的一個穩(wěn)態(tài)工作點，則在A點上 (2-14)A點附近有微小偏差時，Te= TeA+Te，Us = UsA +Us，而s = sA + s，代入式（2-13）得 (2-15)將上式展開，并忽略兩個和兩個以上微偏量的乘積，則 (2-16)從式（2-16）減去（2-14），得 （2-17）已知轉差率 ，其中w1是同步角轉速，w 是轉子角轉速，則 （2-18）將式（2-18）帶入（2-17），得到 （2-19）式（2-19）就是在穩(wěn)態(tài)工作點附近微偏量Te與Us和w間的關系。帶恒轉矩負載時的電力拖動系統(tǒng)運動方程式為 (2-20)按照上述相同的方法處理,可以得到穩(wěn)態(tài)工作點A附近的偏

24、微量運動方程式為 (2-21)將式（2-21）和（2-19）的微偏量關系畫在一起，即得交流電機在忽略電磁慣性時的微偏線性化動態(tài)結構圖，如圖2.11所示。如果只考慮DU1到Dw之間的傳遞函數(shù)，可先取DTL = 0，圖2.10中小閉環(huán)傳遞函數(shù)可變換成 (2-22) 圖2.10 忽略電磁慣性時交流電機微偏線性化的近似動態(tài)結構圖于是,交流電機的近似線性化傳遞函數(shù)為 (2-23)式中， 交流電機的傳遞系數(shù)，Tm 交流電機拖動系統(tǒng)的機電時間常數(shù)，由于忽略了電磁慣性，只剩下同軸旋轉體的機電慣性，交流電機便近似成一個線性的一階慣性環(huán)節(jié)，即 (2-24)把得到的四個傳遞函數(shù)式寫入圖2.11中各方框內，即得交流電

25、機變壓調速系統(tǒng)微偏線性化的近似動態(tài)結構圖。2.5 交流電機轉速雙閉環(huán)調壓調速系統(tǒng)啟動現(xiàn)代帶電流閉環(huán)的電子控制軟起動器可以限制起動電流并保持恒值，直到轉速升高后電流自動衰減下來（圖2.12中曲線c），起動時間也短于一級降壓起動。主電路采用晶閘管交流調壓器，用連續(xù)地改變其輸出電壓來保證恒流起動，穩(wěn)定運行時可用接觸器給晶閘管旁路，以免晶閘管不必要地長期工作。視起動時所帶負載的大小，起動電流可在 (0.5-4)之間調整，以獲得最佳的起動效果，但無論如何調整都不宜于滿載起動。負載略重或靜摩擦轉矩較大時，可在起動時突加短時的脈沖電流，以縮短起動時間。軟起動的功能同樣也可以用于制動，用以實現(xiàn)軟停車。圖2.1

26、1為交流電機的啟動過程與電流沖擊比較。 圖2.12交流電機的啟動過程與電流沖擊2.6驅動電路的設計因從CPU輸出的脈沖信號特別小，固應先經過PWM8713脈沖分配器對脈沖進行分配并經過放大然后再經過光耦驅動來驅動交流步進電機。具體的連接圖如2.17所示：圖2.13 驅動電路PWM8713是日本三洋電機公司生產的步進電機脈沖分配器。該器件采用DIP16封裝，適用于二相或四相步進電機。PWM8713在控制二相或四相步進電機時都可選擇三種勵磁方式，每相最小的拉電流和灌電流為20mA，它不但可滿足后級功率放大器的要求，而且在所有輸人端上均內嵌有施密特觸發(fā)電路，抗干擾能力很強。在PWM8713的內部電路

27、中，時鐘選通部分用于設定步進電機的正反轉脈沖輸入法。PWM8713有兩種脈沖輸人法:雙脈沖輸人法和單脈沖輸人法。2.7 軟件程序流程圖(1)驅動程序流程圖開始設計脈沖個數(shù)保護現(xiàn)場輸出高電平輸出低電平恢復現(xiàn)場延時延時返回NO脈沖數(shù)計數(shù)到否YES圖2.14 驅動程序流程圖(2)正反轉流程圖 開始設計控制步數(shù)設計定時器的工作方式設計定時器的初始值取反轉地址取正轉起始地址啟動定時開中斷允許此時中斷中斷等待是否正轉YESNO 圖2.15 正反轉流程圖(3)轉速快慢控制流程圖開始保護現(xiàn)場輸出控制模塊指向下一個模塊取控制模塊步數(shù)夠否恢復起始控制臺模塊恢復現(xiàn)場關中斷禁止定時中斷返回控制模塊標志是否結束NOYE

28、SNOYES圖2.16轉速快慢控制流程圖第3章 課程設計總結回顧起此次交流調速控制系統(tǒng)課程設計，從選題到定稿，從理論到實踐，學到了很多的的東西，不僅鞏固了以前所學過的知識，而且學到了很多在書本上所沒有學到過的知識。通過這次課程設計,我懂得了理論與實際相結合是很重要的，只有理論知識是遠遠不夠的，只有把所學的理論知識與實踐相結合起來，從理論中得出結論，才能真正為社會服務，從而提高自己的實際動手能力和獨立思考的能力。課程設計期間，借用圖書館的書籍以及通過網絡上的搜索，查閱了許多關于本設計的書籍和資料，學會了如何使用現(xiàn)有的圖書館資料，讓我真正的把在大學里學的數(shù)字資源檢索教程課程運用到實踐的生活中，讓我

29、也體會到理論的重要。在指導老師的指導下，并與有共同設計內容的同學交流，分析、整理和研究課題，先確立了設計基本思路，遇到問題及時與指導老師溝通，在老師的指點和自己的努力，最后完成了整個設計。設計中，通過查閱書籍，在了解的情況下運用公式按要求設計出所要的型號。照搬理論會發(fā)現(xiàn)做出來的設計結果有點出入，因為理論是不考慮任何的外在原因，是在理想化的情況。而現(xiàn)實它則除了內在不可改變的原因，還有不可避免的外在原因，外在原因可以改變但是智能改善。所以本設計在有限的條件下和本人有限的學識，做出的設計還是存在著一些不足。本設計采用PI調節(jié)器，輸出的轉速存在這超調量比較大，而且快速性也相對受到影響。則今后可以采用P

30、ID調節(jié)器可以全面的提高系統(tǒng)的控制性能，但是具體實現(xiàn)與調試要復雜，做的工做比現(xiàn)在就更多。設計研究是一個漫長的過程，要想讓它真正的使用到現(xiàn)實中，還需要不斷的改善。通過本次課程設計我們學習到了許多書本上沒有的知識，通過自己查資料和互相討論，對系統(tǒng)進行整體設計后基本達到了要求，實現(xiàn)步進電機速度閉環(huán)控制并通過對系統(tǒng)控制算法的比較，綜合考慮，選用了閉環(huán)的PID控制，使我們對PID的控制有了更深刻的認識，使自己將理論與實際相結合起來同時對51系列的單片機的設計及編程有了更深的了解，學會了很多。這次課程設計終于順利完成了，在設計中遇到了很多編程問題，最后在老師的辛勤指導下，終于迎刃而解。同時，在老師的身上我

31、學得到很多實用的知識，在此我表示感謝！同時，對給過我?guī)椭耐瑢W和老師再次表示感謝！參考文獻1 陳伯時 電力拖動自動控制系統(tǒng).北京：機械工業(yè)出版社，20002 李華德 交流調速控制系統(tǒng).北京：電子工業(yè)出版社，20043 黃立培 電動機控制.北京：清華大學出版社，20034 高景德 李發(fā)海.交流電機及其系統(tǒng)的分析.北京：清華大學出版社，19935 劉競成 交流調速系統(tǒng).上海：上海交通大學出版社，19966 劉純厚 近代交流調速.北京：冶金工業(yè)出版社，19957 梅麗鳳 單片機原理及接口技術.北京：清華大學出版社，20098 陳堅 電力電子學電力電子變換和控制技術.北京：高等教育出版社，2002致

32、謝 百事孝為先，因此我要首先感謝那一直在背后默默支持我的辛苦勞作的父母雙親，是您們給了我生活和學習的機會，是您們無私的關愛使我擁有勇往直前的勇氣和動力，是您們的支持讓我在失敗和挫折面前重新鼓起了雄心真心感謝您們，我親愛的父母！其次，我要由衷的感謝我的母校湖南文理學校給我創(chuàng)造如此好的學習和生活的環(huán)境，能讓我有機會進行這次單片機課程設計。在此次實踐過程中我不僅掌握和鞏固更多的專業(yè)知識，也讓我懂得了更多做人的道理，讓我更深的理解了什么是學習，什么叫學習。再者，真心的感謝我的指導老師敖章洪老師，是您給了我們精心詳盡的指導，是您教會了我們對待生活的態(tài)度，是您教導我們做事先做人您那嚴格下的平易近人，嚴肅里

33、的樸實無華，嚴謹中的大膽求新深深的影響了我，讓我懂得什么叫做人，做一個什么樣的人。然后，我還要衷心感謝我的同學和同伴，在此課程設計中，他們給了很多幫助。在很多的時候，但遇到問題時，要找的往往是離你最近的同學或同伴，他們也是給你幫助最多的人。最后，再一次衷心的感謝我的父母，母校，敖章洪老師以及幫助過我的同學、同伴們。謝謝您們，是您們讓我更好的掌握了專業(yè)知識，明白了學習、為人處世之道。再一次真心的感謝您們。附錄1 部分程序清單驅動電路子程序PUSH: MOVR3 , # NUMPUSH APUSH PSWLOOP: SETB P1.0ACALL DELAY1CLR P1.0ACALL DELAY2

34、DJNZ R3,LOOPPOP PSWPOP ARET延時子程序MOV   R2,#18HLCALL  7FEBHRETORG   7FEBH       ；通用延時子程序L7FEB: PUSH   02H    ；R2存放時間常數(shù),進棧保護L7FED: PUSH   02H          ；R2進棧保護L7FEF: PUS

35、H   02H          ；進棧L7FF1: DJNZ   R2,$          ；R2不為零等待POP   02H          ；出棧DJNZ  R2,L7FEF      &#

36、160; ；R2不為零轉POP    02H          ；出棧DJNZ  R2,L7FED        ；R2不為零轉POP   02H          ；出棧DJNZ  R2,L7FEB         ；R2不為零轉RET