二級(jí)公路設(shè)計(jì)圖紙說(shuō)明書

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上敦化市太平嶺至中石樁子公路施工圖設(shè)計(jì)（K0+000K2+319.810段）姓 名：王曉東學(xué) 號(hào)：B指導(dǎo)老師：王麗專 業(yè)：土木工程洛陽(yáng)理工學(xué)院2013年06月 序號(hào)圖表名稱圖表編號(hào)1總說(shuō)明書2主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表1-13平面設(shè)計(jì)圖2-144 縱斷面設(shè)計(jì)圖3-145 直線、曲線及轉(zhuǎn)角表4-16公路用地表5-137公路用地圖6-148路基設(shè)計(jì)表7-129標(biāo)準(zhǔn)橫斷面8-1310路基橫斷面9-110 總目錄專心-專注-專業(yè) 序號(hào)圖表名稱圖表編號(hào)11路基土石方數(shù)量計(jì)算表10-1212路基每公里土石方數(shù)量表11-113路面工程數(shù)量表12-114路面結(jié)構(gòu)圖13-115涵洞布置圖14-1

2、216涵洞工程數(shù)量表14-2 總說(shuō)明書1、 設(shè)計(jì)依據(jù)（一）設(shè)計(jì)依據(jù) 1洛陽(yáng)理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書 2地形、地質(zhì)、水文氣候資料 （二）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及采用規(guī)范 1主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 公路等級(jí)為二級(jí)，設(shè)計(jì)速度為60km/h，路基寬度為10m，行車道寬度為7.0m，路面結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土路面，該公路設(shè)計(jì)年限為12年。 2本次設(shè)計(jì)所依據(jù)的規(guī)范如下： 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTGB01-2003 公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范JTGD60-2006公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范JTGD30-2004道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)GB50162-92公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范JTGD50-2006（三）路線起始點(diǎn)、全長(zhǎng)路線起點(diǎn)樁號(hào)為K0+000，終點(diǎn)樁號(hào)為K2+319

3、.810，全長(zhǎng)2319.810米。3、 沿線氣候、地形及建筑材料等（一）沿線氣候、地形本路段所經(jīng)區(qū)域主要是微丘區(qū)，屬于華夏系第二隆起帶，沿線還有發(fā)育中的溝谷、河谷及水田、旱田，從附圖縱斷面地面線可以看出地勢(shì)起伏不平。路線通過(guò)地區(qū)的雨季是每年的7月份到8月份，一年四季氣候變化較為顯著，有干燥多風(fēng)的春季也有炎熱多雨的夏季，顯然，夏季的多雨對(duì)土方的施工產(chǎn)生極為不利的影響，因此應(yīng)將施工季節(jié)選在涼爽、晝夜溫差較大的秋季。公路的凍脹和翻漿等道路的致命病害極易在冬季發(fā)生，因此要嚴(yán)格控制路基的干濕度。（二）沿線建筑材料、水、電等建設(shè)條件 該公路沿線地形的起伏不平及縱斷面設(shè)計(jì)線形決定了該工程要有大量的填方和挖方

4、，但該地能夠提供豐富的砂礫、石料等筑路材料，另外還需要外購(gòu)部分材料。為了使路基填方的需要得到滿足，可以進(jìn)行縱向調(diào)配和設(shè)置路外取土場(chǎng)。沿線各標(biāo)段工程及生活用水以地下水為主，水質(zhì)符合生活及工程用水標(biāo)準(zhǔn)。施工場(chǎng)地照明、動(dòng)力及生活用電以農(nóng)業(yè)電為主。路線說(shuō)明一、路線平面本路線位于微丘區(qū)，地勢(shì)起伏不平，在設(shè)計(jì)中充分考慮地形、地質(zhì)、地物，在工程量增加不大的情況下盡量采用高標(biāo)準(zhǔn)，以達(dá)到安全、經(jīng)濟(jì)、協(xié)調(diào)的效果。本路線共設(shè)1個(gè)交點(diǎn)，按照公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)該交點(diǎn)處圓曲線半徑及緩和曲線長(zhǎng)度嚴(yán)格選取，盡量使平面線形順暢。2 路線縱斷面本路段設(shè)4個(gè)變坡點(diǎn)，豎曲線半徑應(yīng)依據(jù)各種情況合理取值，并盡量采用大半徑。本路段縱斷面設(shè)

5、計(jì)最大縱坡5.739%，最大坡長(zhǎng)810米，最短坡長(zhǎng)280米，豎曲線最小半徑3400米。3、 平縱組合本路段采用平面為圓曲線、縱斷面為凸曲線和平面為圓曲線、縱斷面為凹曲線兩種組合形式，且所采用半徑較大，平縱組合較協(xié)調(diào)，滿足規(guī)范要求。路基路面說(shuō)明一、路基橫斷面布置及超高的設(shè)置 路基橫斷面布置為：0.75米（土路肩）+0.75米（硬路肩）+3.5（行車道）+3.5米（行車道）+0.75米（硬路肩）+0.75米（土路肩）。行車道、硬路肩的橫坡均為2.0%，土路肩為3.0%。由于平面圓曲線半徑為2000米，大于不設(shè)超高的最小半徑（1500米），故不需設(shè)置超高。二、路基邊坡確定和路基排水填方路基邊坡度為1

6、：1.5，挖方路基邊坡為1:1.0。應(yīng)合理布置路基形式，使之有足夠的排水能力（包括邊溝、排水溝、截水溝等），完善對(duì)進(jìn)出水口的處理，使各項(xiàng)設(shè)施銜接配合，以確保排水流暢。邊溝溝深為0.6米，溝底寬0.6米，邊溝的內(nèi)側(cè)坡度為1:1.5、外側(cè)坡度為1:1。三、路面設(shè)計(jì)（一）路面設(shè)計(jì)原則及依據(jù) 路面設(shè)計(jì)依據(jù)公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD50-2006）并結(jié)合沿線自然條件、地質(zhì)及筑路材料的分布情況，本著因地制宜、合理選材、施工方便、便于養(yǎng)護(hù)、節(jié)約投資的原則進(jìn)行綜合比選，選用技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠、有利于機(jī)械化和工廠化施工的路面結(jié)構(gòu)方案，并注意積極采用新技術(shù)、新工藝。路面設(shè)計(jì)采用彈性層狀體系力學(xué)分析基

7、礎(chǔ)理論，以雙圓垂直均布荷載作用下的路面整體沉降和結(jié)構(gòu)層的層底拉應(yīng)力作為設(shè)計(jì)指標(biāo)，以疲勞效應(yīng)為基礎(chǔ)，處理軸載標(biāo)準(zhǔn)化轉(zhuǎn)換與軸載多次重復(fù)作用效應(yīng)。（二）交通量及主要設(shè)計(jì)參數(shù)路線所經(jīng)地區(qū)的土質(zhì)類型是粘土，設(shè)計(jì)彎沉值 =35.796（0.01mm），路面類型為瀝青混凝土路面，公路等級(jí)系數(shù)為1.1，土基為干燥狀態(tài)，面層類型系數(shù)為1.0，土基土質(zhì)稠度為1.1，基層類型系數(shù)為1.0，公路處于自然區(qū)劃的 區(qū)，查規(guī)范取土基回彈模量為28MPa，標(biāo)準(zhǔn)軸載為BZZ-100，設(shè)計(jì)年限為12年，使用期內(nèi)交通量的年平均增長(zhǎng)率為10%。 表1 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)層位結(jié)構(gòu)層材料名稱厚(cm)抗壓模量(MPa) (20)抗壓模量(

8、MPa) （15）劈裂強(qiáng)度(MPa)容許底層拉應(yīng)力(MPa)1細(xì)粒式瀝青混凝土4150020001.40.69342中粒式瀝青混凝土6120018000.80.39623石灰粉煤灰碎石19150015000.60.44374石灰土205005000.2250.12945土基28284、 涵洞的設(shè)計(jì)涵洞的造價(jià)與整條公路相比很小，但修建涵洞的意義不可忽略。其施工質(zhì)量的好壞直接影響到整條公路的使用性能。本次設(shè)計(jì)采用正交圓管涵，圓管內(nèi)徑為150cm，管壁厚14cm，洞口形式為八字式，其設(shè)計(jì)內(nèi)容主要是洞身長(zhǎng)度的確定，可根據(jù)涵位的地面高程、設(shè)計(jì)高程及涵洞的埋置坡度等并利用相關(guān)公式來(lái)計(jì)算涵洞上、下游的長(zhǎng)度。

9、至于管底墊層的鋪設(shè)和厚度、翼墻的尺寸和布置等，公路小橋涵手冊(cè)上都有明確的規(guī)定，可跟據(jù)圓管內(nèi)徑和厚度等查出。五、施工注意事項(xiàng)（一） 施工前準(zhǔn)備工作1、根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙與有關(guān)部門配合進(jìn)行征地、拆遷、遷移障礙物，如高壓電桿、電訊電桿和光纜等。2、施工單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)提供的控制點(diǎn)及高程進(jìn)行恢復(fù)定線，校對(duì)無(wú)誤后方可施工。3、低于兩側(cè)地面的施工地段，施工前應(yīng)做好臨時(shí)排水設(shè)施，及時(shí)排出積水。4、道路沿線管網(wǎng)的埋置情況應(yīng)調(diào)查清楚，避免施工期間挖斷原有管網(wǎng)而造成不必要的損失和不良的社會(huì)影響。（二） 施工過(guò)程中注意事項(xiàng)1、填方路段在填筑前必須挖除原地面的浮土等。需挖換路段必須將軟土清除，用碎石回填，并碾壓至壓實(shí)度滿足規(guī)范要求。2、填方路段應(yīng)分層填筑和碾壓，分層厚度和密實(shí)度必須滿足規(guī)范要求。3、填方材料為透水性好、不易風(fēng)化的碎石土，砂礫石及片石等。4、在路面施工前，各種地下管網(wǎng)必須鋪設(shè)或預(yù)留，管網(wǎng)處回填按各管線專業(yè)規(guī)范要求實(shí)施。5、土質(zhì)路基壓實(shí)度要求填方路段：路槽底080cm范圍壓實(shí)度為95(重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn))，大于80cm的為93(重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn))。挖方路段：路槽底030cm范圍壓實(shí)度為95(重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn))。填方高度小于80cm及不填不