一建公路真題全解

1、2014年一級建造師公路工程考試真題一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)1.水泥混凝土路面改造時，在加鋪瀝青混凝土面層前，對縱、橫縫進行處理的主要目的是防止產(chǎn)生()A.斷板B.反射裂縫C.錯臺D.唧泥2.驗算橋梁支架及拱架的剛度時，要求其受載后撓曲桿件的彈性撓度不得超過相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的()A.1/250B.1/300C.1/400D.1/5003.判斷新建高速公路路基干濕類型宜采用的指標(biāo)是()A.分界相對含水量B.分界稠度C.路基臨界高度D.路基土干密度4.用中等膨脹土填筑路堤時，宜采用的邊坡防護類型是()A.種草B.漿砌片石骨架植草C.漿砌片石全封閉護坡D.

2、干砌石石護坡5.路面施工中需要使用礦粉的是()A.瀝青表面處治路面B.瀝青碎石路面C.瀝青混凝土路面D.瀝青貫入式路面6.關(guān)于隧道爆破作業(yè)安全技術(shù)要求的說法，錯誤的是()A.爆破必須由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)且持有爆破操作合格證的專業(yè)人員進行B.爆破加工房應(yīng)設(shè)在洞口30m以外的安全地點C.爆破時，所有人員應(yīng)撤離現(xiàn)場，并滿足安全距離D.應(yīng)使用木質(zhì)炮棍裝藥7.關(guān)于交通標(biāo)志施工安裝的說法，錯誤的是()A.在挖方路段的門架式標(biāo)志基礎(chǔ)與主體相關(guān)設(shè)施沖突時，只能調(diào)整標(biāo)志設(shè)置的方案B.在加工標(biāo)志的支撐結(jié)構(gòu)時，應(yīng)保證鉆孔、焊接等加工在鋼材鍍鋅前完成C.標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)的架設(shè)應(yīng)在基礎(chǔ)混凝土強度達到要求后進行D.門架標(biāo)志結(jié)構(gòu)整個

3、安裝過程應(yīng)以高空吊車為工具，不允許施工人員在門架的橫梁上作業(yè)8.為確保路面工程施工安全，需詳細劃分施工區(qū)域，施工區(qū)域按施工推進方向應(yīng)先設(shè)置()A.緩沖區(qū)B.警告區(qū)C.作業(yè)區(qū)D.上游過渡區(qū)9.根據(jù)交通運輸部關(guān)于建立公路建設(shè)市場信用體系的指導(dǎo)意見，現(xiàn)階段對施工單位守法評價的主體是()A.建設(shè)單位B.監(jiān)理單位C.各級交通主管部門D.質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)10.公路工程竣工驗收的主要目的是綜合評價()A.工程建設(shè)成果B.施工合同履行情況C.投資落實情況D.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況11.山嶺隧道淺埋段施工中，嚴禁采用的施工方法是()A.全斷面開挖法B.單側(cè)壁導(dǎo)坑法C.多臺階開挖法D.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法12.鉆爆法開挖和鋼木構(gòu)件

4、支撐的施工方法應(yīng)采用()A.新奧法B.傳統(tǒng)的礦山法C.盾構(gòu)法D.蓋挖法13.()主要適用于圍巖壓力來得快、來得大，用于對圍巖變形及下沉有較嚴格限制要求的軟弱破碎圍巖隧道中。如土砂質(zhì)地層、強膨脹性地層、強流變性地層、裂隙發(fā)育的巖體、淺埋有顯著偏壓等圍巖的隧道中。A.超前錨桿B.超前小導(dǎo)管C.管棚D.預(yù)注漿加固14.()的主要作用是吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，同時也有誘導(dǎo)視線的作用。A.隔離柵B.防眩設(shè)施C.防撞筒D.護欄15.下列選項中屬于收費制式的是()A.人工收費B.不停車收費C.半自動收費D.封閉式收費16.下列公路工程進度計劃的主要形式中，時間為縱軸的是()A.橫道圖B.“S

5、”曲線C.垂直圖D.斜率圖17.投標(biāo)人被招標(biāo)項目所在地省級交通主管部門評為AA信用等級情況下，一般()A.一次只投一個標(biāo)段B.一次只投兩個標(biāo)段C.一次只投三個標(biāo)段D.一次可投多個標(biāo)段18.水泥混凝土路面橫向裂縫產(chǎn)生的原因不包括()A.混凝土配合比不合理B.切縫深度過淺C.水灰比大D.未設(shè)置拉桿19.根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，結(jié)合公路工程的特點，下列關(guān)于公路工程施工總承包企業(yè)資質(zhì)的劃分，正確的是()A.特級企業(yè)、一級企業(yè)、二級企業(yè)B.特級企業(yè)、一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)C.一級企業(yè)、二級企業(yè)D.一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)20.公路工程質(zhì)量事故的類別性質(zhì)由()初步確定。A.質(zhì)量監(jiān)督站B.建設(shè)單位C.施

6、工單位D.監(jiān)理單位二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意。至少有1個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分)21.下列復(fù)合式襯砌隧道施工監(jiān)控量測項目中，屬于必測的有()A.周邊位移B.圍巖體內(nèi)位移C.拱頂下沉D.鋼支撐內(nèi)力及外力E.圍巖壓力及兩層支護間壓力22.下列坡面防護型式中，屬于圬工防護的有()A.錨桿鋼絲網(wǎng)噴漿B.漿砌片石骨架植草護坡C.干砌片石護坡D.漿砌片石護坡E.種草護坡23.乳化石油瀝青可用于()A.瀝青表面處治路面B.熱拌瀝青混合拌料路面C.透層D.粘層E.封層24.根據(jù)高危行業(yè)企業(yè)安全生產(chǎn)費用財務(wù)管理暫行辦法，公路工程施

7、工中的安全生產(chǎn)費用應(yīng)當(dāng)用于()A.施工安全防護用具及設(shè)施的采購和更新B.購買意外傷害保險C.先進安全生產(chǎn)人員的獎勵D.安全施工措施的落實E.安全生產(chǎn)條件的改善25.下列公路工程注冊建造師施工管理簽章文件中，屬于施工組織管理文件類別的有()A.總體工程開工申請單B.分包意向申請C.工程變更令D.用款計劃單E.工程交工驗收證書26.稀漿封層需要加快破乳時，可采用一定數(shù)量的()作填料。A.石屑或砂B.填料C.乳化瀝青D.水泥E.消石灰27.下面適用于各級公路的基層和底基層的是()A.水泥穩(wěn)定碎石B.石灰穩(wěn)定土C.水泥穩(wěn)定土D.石灰粉煤灰土E.石灰粉煤灰碎石28.對模板、支架和拱架拆除的技術(shù)要求，描述

8、正確的是()A.模板拆除應(yīng)按先支先拆，后支后拆的順序，拆時嚴禁拋扔B.墩、臺模板宜在其上部結(jié)構(gòu)施工前拆除C.卸落支架和拱架在縱向應(yīng)對稱均衡卸落，在橫向應(yīng)同時一起卸落D.卸落支架應(yīng)按擬定的卸落程序進行，分幾個循環(huán)卸完，卸落量開始宜小，以后逐漸增大E.應(yīng)在支架和拱架適當(dāng)部位設(shè)置相應(yīng)的木楔、木馬、砂筒或千斤頂?shù)嚷淠ＴO(shè)備29.在直線制項目組織形式中，其特點有()A.項目經(jīng)理權(quán)利集中B.無法實行管理工作專業(yè)化C.辦事效率高，解決問題快D.各級領(lǐng)導(dǎo)不直接指揮下級E.把職能原則和對象原則結(jié)合起來30.公路建設(shè)項目投標(biāo)人以聯(lián)合體形式投標(biāo)時，必須遵守的規(guī)定包括(A.聯(lián)合體協(xié)議隨投標(biāo)文件一起提交B.聯(lián)合體各成員出

9、具授權(quán)書，授權(quán)主辦人辦理投標(biāo)事宜C.聯(lián)合體成員在投標(biāo)、簽約和履行合同過程中，負有連帶的和各自的法律責(zé)任D.聯(lián)合體主辦人所承擔(dān)的工程量不低于總工程量的30%E.聯(lián)合體主辦人必須是聯(lián)合體成員中資質(zhì)等級最高的三、案例分析題(共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分)【案例一】背景某施工單位承接了一級公路M合同段路面施工任務(wù)，起點樁號K16+000，終點樁號K37+300，路面面層為26cm厚C30水泥混凝土，采用滑模機械攤鋪施工，施工單位根據(jù)施工現(xiàn)場的具體條件，通過方案比較后繪制了施工平面布置示意圖如下。圖中拌和樓由物料貯存系統(tǒng)、攪拌主機和電氣控制系統(tǒng)以及其他附屬設(shè)施等組成

10、。由于路面較寬，面層在縱向分兩次鋪筑，施工單位按要求設(shè)置縱向施工縫，施工縫采用平縫加拉桿型。施工中，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)個別拉桿松脫，個別拉桿漏插。根據(jù)面層施工特點，施工單位配置了間歇式拌和樓、裝運機械、滑模攤鋪機、挖掘機、拉毛養(yǎng)護機械。【問題】1.列式計算水泥混凝土拌合料的平均運距。(單位以m計，保留一位小數(shù))2.寫出施工平面布置示意圖中A區(qū)、B區(qū)的名稱，補充水泥混凝土拌和站的基本組成系統(tǒng)。3.結(jié)合該路面施工方法，指出應(yīng)在何時采用何種手段插入拉桿。4.針對監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)的問題，施工單位應(yīng)如何處理?5.補充至少兩種面層施工機械。【案例】背景某高速公路膨脹土路塹段，長480m，挖深89m，右側(cè)為順層邊

11、坡，巖土層傾角為1215，結(jié)構(gòu)面內(nèi)摩擦角為5，黏聚力為12kPa。邊坡加固防護方案如下圖所示。施工單位采用如下圖所示的工藝流程組織施工，于4月完成該路段邊坡施工。當(dāng)年6月，在雨水作用下該邊坡發(fā)生了部分滑坍，施工單位認為是原設(shè)計不合理所致，因此提出了下圖所示柔性支護結(jié)構(gòu)方案，并按相關(guān)程序報批變更設(shè)計?！締栴}】1.指出圖中A、B分別代表的施工過程。2.說明對該路段路塹護坡變更設(shè)計應(yīng)采取的正確程序。3.結(jié)合圖中說明土工格柵與土之間的三種相互作用。4.結(jié)合地質(zhì)情況說明圖中碎石層的作用。5.結(jié)合示意圖，說明“種植土+種草”有哪幾種作用?！景咐勘尘澳掣咚俟纷笥揖€隧道，洞口間距42m，左線長3316m

12、，右線長3200m，隧道最大埋深460m，凈空寬度9.64m，凈空面積為58.16m2，設(shè)計車速100km/h，開工日期為2008年7月，2010年7月竣工。該地段地質(zhì)條件復(fù)雜，勘探表明其圍巖主要為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁巖，屬級圍巖，穩(wěn)定性差。由于地下水發(fā)育，特別斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，為保證施工安全，施工單位在該隧道施工中采用了超前地質(zhì)預(yù)報，并進行監(jiān)控量測。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開挖斷面，施工單位在施工組織設(shè)計中擬采用三臺階法施工，左線隧道施工工序劃分如下圖所示。針對開挖時右側(cè)圍巖相對左側(cè)圍巖較弱的特點，施工單位擬按順序組織施工。2009年6月6日上午，隧道開挖時，量測人員在處理量測數(shù)據(jù)中，發(fā)現(xiàn)“

13、周邊位移一時間曲線”出現(xiàn)反彎點。但未及時告知作用班組潛在危險，當(dāng)日下午發(fā)生較大塌方，當(dāng)場死亡5人，重傷12人，經(jīng)補報并核實，截止2009年7月6日，確認累計死亡人達10人。事故發(fā)生后，施工單位根據(jù)交通運輸部對隱患排查治理提出的“兩項達標(biāo)”、“四項嚴禁”、“五項制度”的總目標(biāo)，認真總結(jié)事故教訓(xùn)，開展了安全生產(chǎn)事故隱患排查治理活動，編制了安全專項方案和應(yīng)急救援預(yù)案，尤其注重落實“五項制度”中的“施工現(xiàn)場危險告知制度”。1.給出、正確的施工順序，說明理由。2.施工單位采用臺階法施工是否合理?說明理由。3.本隧道可采用哪幾種超前地質(zhì)預(yù)報方法?4.監(jiān)控量測數(shù)據(jù)處理中，發(fā)現(xiàn)的“周邊位移一時間曲線”出現(xiàn)反彎

14、點說明什么問題?應(yīng)如何處理?5.根據(jù)2007年頒布的生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例，背景中發(fā)生的塌方事故屬于什么等級?說明理由。6.背景資料中提及的“施工現(xiàn)場危險告知制度”包括哪些內(nèi)容?【案例四】背景某高速公路特大橋主橋壘長820m(250m+980m)，為變截面預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁橋，分上下游兩幅，每幅單箱單室，頂板寬13m底板寬6.5m，箱梁采用長線法臺座預(yù)制，纜索吊裝，懸臂拼裝。為加強安全管理，項目部在全橋施工過程中建立了安全生產(chǎn)相關(guān)制度，實行了安全生產(chǎn)責(zé)任制，并對危險性較大工程編制了安全施工專項方案。為保證工程質(zhì)量，項目部加強進場材料管理，對鋼筋、鋼絞線、水泥等重要材嚴格檢測其質(zhì)量證明書、包

15、裝、標(biāo)志和規(guī)格，在工地試驗室，對砂卵石等地材嚴格按規(guī)范要求進行試驗檢測，某次卵石試驗中，由于出現(xiàn)記錄錯誤，試驗人員立即當(dāng)場用涂改液涂改更正，并將試驗記錄按要求保存。纜索吊裝系統(tǒng)主要由塔架、主索(承重索)、起吊索、牽引索、扣索、工作索、天車(滑輪索)、索鞍、錨碇等組成。塔架高度85m，采用鋼制萬能桿件聯(lián)接組拼，塔架示意圖如下圖所示。主索錨基坑地層及斷面示意圖如右圖所示，基坑開挖完成后混凝土澆筑前突降大雨，基坑出現(xiàn)大面積垮塌，并導(dǎo)致2人受傷，主橋墩柱、蓋梁施工完成后，安放支座、現(xiàn)澆主梁0塊混凝土，然后吊拼1塊箱梁，同時進行墩頂箱梁的臨時固結(jié)，再依次拼接各梁段?！締栴}】1.圖1中A是何種設(shè)施?說明設(shè)

16、置A的主要要求。2.結(jié)合背景資料，說明圖中B的大小的要求，圖中對微風(fēng)化砂巖開挖坡度設(shè)為1：0是否正確?說明理由。確定上層土層開挖坡度時應(yīng)主要考慮哪些因素?3.結(jié)合圖和背景資料，為防止同類垮塌事故，該基坑開挖時可采取哪些處理措施?4.補充對鋼絞線還需進行的檢查項目，改正對砂卵石地材試驗檢測記錄的錯誤做法。5.簡要說明墩頂箱梁“臨時固結(jié)”的施工步驟。6.結(jié)合背景資料描述的施工內(nèi)容，根據(jù)交通運輸部公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法，項目部應(yīng)編制哪幾個主橋施工安全專項方案?【案例五】背景某橋梁工程由某公路建設(shè)工程公司中標(biāo)承建。該橋梁下部結(jié)構(gòu)為1.2m鉆孔灌注樁，上部結(jié)構(gòu)采用懸臂法施工(示意圖如下)。施工

17、過程中發(fā)生如下事件：事件1：為確保材料質(zhì)量，工地試驗室對供應(yīng)商送至項目部的砂、碎石進行了取樣試驗，質(zhì)量滿足要求后確定了地材供應(yīng)商。事件2：施工中，根據(jù)灌注混凝土的實際情況，項目部及時采取了相應(yīng)措施：(1)考慮到灌注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。為避免混凝土離析，混凝土坍落度控制在1015cm。(2)首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1.2m，在隨后的灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度為1.5m。(3)當(dāng)灌注到27m時，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法;之后繼續(xù)灌注混凝土直到完成。養(yǎng)生后經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)斷樁。事件3：項目經(jīng)理部決心精心組織、科學(xué)施工，搞好現(xiàn)場技術(shù)質(zhì)量管理，做了包括如下環(huán)節(jié)的工作：(1)項目經(jīng)理部由總工程師組織進行了技術(shù)交底;(2)項目部接受導(dǎo)線控制點、水準(zhǔn)控制點的樁位后，及時復(fù)測，將復(fù)測結(jié)果報勘察設(shè)計單位批準(zhǔn)。事件4：施工單位為本橋配置了以下主要施工機械和設(shè)備：反循環(huán)鉆機、混凝土高壓泵、混凝土攪拌站、塔吊、載人電梯、懸臂式掘進機、架橋機、預(yù)應(yīng)力張拉成套設(shè)備、爬模設(shè)備、