《物流與供應鏈管理》201511

1、物流與供應鏈管理 2015.11.一.選擇題1.當企業(yè)界充分利用物流系統(tǒng)技術和物流管理方式后，緩解了原材料、能源和人力資本上漲的壓力，這體現(xiàn)了物流價值中的Dp4A)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略價 B)國民經濟價值 C)環(huán)境價值D) 成本價值2.某企業(yè)將銷售時點的信息同步傳輸給商品策劃、設計、生產以及在庫地點。通過“5R”和“四流”的完美結合，按顧客需求決定商品的生產和在庫數(shù)量的經營體制被稱為B P16A)推式經營體制 B)拉式經營體制 C)橫向協(xié)同經營體制D)縱向協(xié)同經營體制3.供應鏈管理成功與否有賴于四類戰(zhàn)略，其中屬于需求戰(zhàn)略要解決的基本問題是A P50A)渠道設計 B)制造管理 C)客戶細分D)采購決策4

2、.由一種貨主企業(yè)與運輸業(yè)者之間的中介組織，在特定時間段內按照特定的價格，向 使用者提供個性化、系列的物流服務提供商被稱為C P53 A)第一方物流B)第二方物流 C)第三方物流 D)第四方物流5企業(yè)進行需求預測時要考慮需求的影響因素。需求的影響因素有三方面，除了真實的歷史需求、使用合適的預測模型之外還包括：D P76-77A)非規(guī)律性需求B)需求的空間特征C)需求的時間特征 D)現(xiàn)實的趨勢和季節(jié)性6.某公司2011年6月份，對某汽車零配件的實際需求是3800件，原預測需求值為3950 件。假設加權值為0.2，如果使用指數(shù)加權平均法調整原預測需求值，那么2011年 7月份新的平均麵需求值應當是C

3、 P78-79A) 3830 件 B)3875件 B)3920 件 D)4070 件7.甲企業(yè)生產摩托車，從乙供應商處購買新輪胎的數(shù)童是該摩托車廠所生產新車量的一定倍數(shù)，該需求被稱為B P76A)獨立需求 B)派生需求 C)非規(guī)律性需求D)互補需求8.越來越多的企業(yè)從節(jié)省物流成本角度考慮，開始將某些采購活動交給主要合同商、 承包商或第三方公司，這種情況在采購活動中被稱為A P92A)采購外包 B)統(tǒng)一米購 C)電子商務采購 D)JIT采購9.包裝物、基本的制造品、緊固件等低風險、高成本的產品或服務在供應采購細分與戰(zhàn)略選擇模型中被稱為C P100A)策略型產品或服務B)關鍵型產品或服務C)杠桿型

4、產品或服務D)戰(zhàn)略塑產品或服務10.在供應商戰(zhàn)略細分模型中，供應商所在行業(yè)的競爭力低但增值能力強，處于這一象限的供應商被稱為A P103A)有影響力合作伙伴 B)戰(zhàn)略性合作伙伴C)普通合作伙伴D)競爭性或技術性合作伙伴11.物流配送中心的紀送作業(yè)十分繁雜和具體。依據(jù)訂單的要求，迅速、準確地將需要配送的物品從儲位上揀取出來的作業(yè)被稱為DP121A)備貨 B)配貨C)配裝D)分揀12.使用在流通領域中，以解決分銷物資的供應計劃，保證有效滿足市場需要，使得配置費用最省為目的的物流技術叫做B P126A) MRP (物料需求計劃 B)DRP(配送需求計劃）C) ERP (企業(yè)資源計劃）D)JIT (準

5、時生產制）13某企業(yè)的客戶要求是多頻度、少量配送，貨物發(fā)生地與最終到達地之間不存在貨物 中轉的門對門運輸，則該企業(yè)應當選擇以下哪種運輸方式A P140A)汽車運輸 B)鐵路運輸 C)水路運輸D)航空運輸14.基本的倉儲決策有多種類型，其中，根據(jù)產品的數(shù)量和類型，確定將其儲存在哪個 倉庫的決策被稱為C P164A)倉庫數(shù)量決策 B)倉庫選址決策 C)單品儲存決策D)倉庫布局決策15.在庫存決策模型中，耍進行庠存補給決策。當庫存量下降到某一量點時， 按預先確定的訂貨量發(fā)出貨物訂單，避免屆時缺貨，這一量點被稱為 D P184 A)保本點 B)再訂貨點 C)EOS D)EOQ16.小王是公司新來的員工

6、，負責訂單處理并接受了嚴格的訂單處理流程培訓。一般的訂單處理流程包括五個作業(yè)環(huán)節(jié)，“訂單跟蹤業(yè)務”應歸屬的環(huán)節(jié)是D P202A)訂單準備 B)訂單錄入 C)訂單履行 D)訂單狀況報告17.企業(yè)間利用通信網絡（VAN或互聯(lián).網）和終端設備，以在線聯(lián)結（ONLINE)方 式進行訂貨作業(yè)和訂貨信息交換的系統(tǒng)被稱為A P204A）電子訂貨系統(tǒng)（EOS)B)射頻識別技術（RFID)C)有效消費者響應系統(tǒng)（ECR) D)供貨商管理庫存（VMI)18.常見的條形碼有兩種體系，第一種是國際通用的商品條形碼體系；第二種是企業(yè)內部管 理使用的條形碼。以下幾種條形碼中，適合制造商、供應商和零售商共同使用的條形碼是C

7、 P206A)ITF交叉二五碼 B) Code bar碼 C)EAN128 碼D) Code 128 碼19.從事商品的分類、過磅、拆箱再包裝、貼標簽及商品組合包裝方面的物流作業(yè)屬D P125 A)補貨及揀貨作業(yè) B)出貨作業(yè)處理C)進貨入庫作業(yè) D)流通加工作業(yè)20.物流信息管理系統(tǒng)包括多個方面，除了采購入庫管理系統(tǒng)、銷售出庫管理系統(tǒng)和經營績效管理系統(tǒng)之外，還包括A P221A)財務會計系統(tǒng) B)人力資源系統(tǒng) C)生產作業(yè)系統(tǒng) D)科研管理系統(tǒng)21.SWOT分析法又稱為態(tài)勢分析法，其字母所代表的含義順序是D P237 A)優(yōu)勢-機會-劣勢-威脅B)優(yōu)勢-威脅-劣勢-機會C)機會-威脅-劣勢-

8、優(yōu)勢D)優(yōu)勢-劣勢-機會-威脅22.流通渠道不同階段的企業(yè)相互協(xié)調，形成合作性、共同化的物流管理系統(tǒng)，在物流戰(zhàn)略的類型中被稱為C P235A)水平協(xié)同物流戰(zhàn)略B)橫向協(xié)同物流戰(zhàn)略C)縱向協(xié)同物流戰(zhàn)略D)通過“第三方物流”實現(xiàn)協(xié)同化23.通過企業(yè)組織內部的制度安排和管理運作的協(xié)調來增強企業(yè)的競爭優(yōu)勢，提高客戶的服務水平。這種整合戰(zhàn)略屬于以下哪一層面的整合B P246A)戰(zhàn)略思維層面 B)戰(zhàn)術選擇層面C)技術層面 D)方法層面24.物流系統(tǒng)有多方面的功能，其中包括了倉儲功能。倉庫的形式有多種多樣，凡是具有發(fā)貨、配送和流通加工功能的倉庫被稱為A A)配送中心型倉庫 B)存儲中心型倉庫C)物流中心型倉

9、庫 D)銷售型倉庫25.在物流領域，釆用直達運輸、聯(lián)合一貫運輸、時間表系統(tǒng)等管理和技術的做法體現(xiàn)了物流系統(tǒng)目標“4S”中的B p235A)服務（Service) B）快速及時（Speed)C)低成本（Saving) D)規(guī)模優(yōu)化（Scale Optimization)26.某企業(yè)履行物流業(yè)務所需的各種物流活動仍由原部門管理（垂直方向），但水平方向又加入了類似于項目管理的部門，負責管理一個完整的物流業(yè)務（作為一個物流 “項目”)，這種組織結構被稱為C P265A)參謀型組織 B)直線參謀型組織 C)矩陣型組織 D)事業(yè)部型組織27企業(yè)的物流成本是與企業(yè)的物流作業(yè)有關的直接和間接的經濟耗費或支出。

10、將商品讓渡給顧客所發(fā)生的銷售公司的包裝、出貨、配送等費用被稱為D P274A)供應物流成本 B)企業(yè)內部物流費用C)回收物流成本 D)銷售物流成本28.2000年，諾基亞在北京成立星網工業(yè)園，并主動召集供應商和自己比鄰而居，把原來需要通過空運、海運等方式才能實現(xiàn)的采購過程中發(fā)生的運輸費等成本兒乎降為零。這種策略降低了諾基亞的A p274A)供應物流成本 B)生產物流成本 C)倉儲成本 D)訂單處理成本29.人們越來越意識到供應鏈成本測度在物流戰(zhàn)略成本管理中的作用，但企業(yè)在供應鏈成本測度時，應當注意每個階段的進入順序。供應鏈成本測度的第一個階段是BP282 A)供應鏈職能分析B）擇實施團隊 C)

11、流程分解為活動 D)追溯成本對象30.供應鏈績效評價模型有多種。由供應鏈管理流程的一般定義、流程性能指標基準供應鏈“最佳實踐”描述和選擇供應鏈軟件產品信息這四個部分構成的模型被稱為C p301 A)平衡計分卡模型B)物流記分卡模型C） 供應鏈運作參考模型D)基于作業(yè)成本模型31.S&OP即“銷售與運作規(guī)劃”作為一種新型的管理模式和商業(yè)流程平臺，其核心是 供應和需求的有效整合。有效S&OP的實施需要實現(xiàn)的步驟包括CDE P32A)選擇適當?shù)漠a品B)確定適當?shù)膬r格C)推動S&OP實施的成熟化D)建立多層次多方位的計劃和責任E)確定總體流程中各主要職能的關鍵績效指標.32.供

12、應鏈管理強調對企業(yè)內外供應和需求的全面整合，因此供應鏈管理所追尋的目標包括 ABCDE P46-47A)實施有效的單品管理 B)全而壓縮庫存C)縮短供應鏈前置時間 D)實現(xiàn)系統(tǒng)低成本運作 E)改善現(xiàn)金流動33.通過預測技術能夠很容易地將歷史數(shù)據(jù)與未來的霜求值聯(lián)系起來，采用數(shù)學或統(tǒng)計的方法將基本需求、季節(jié)、促銷等因素結合起來得出需求量。常用的預測技術有ABDE p81A）移動平均數(shù)法B)指數(shù)加權平均法 C) ABC分析法 D)時間序列法E)回歸分析法34.與傳統(tǒng)采購模式相比，電子商務采購具有的優(yōu)勢體現(xiàn)在ACE p 9 5 - 9 6 A）全天候超時空的釆環(huán)境 B)采購成本提高C)大大降低企業(yè)庫存

13、 D)延長采購流程的時間E)與供應商形成長期戰(zhàn)略合作伙伴35.在基本的運輸決策中，承運人決策是一項重耍內容。承運人決策的第一步是選擇一種運輸方式，第二步是根據(jù)已選擇的運輸方式選擇具體的承運人。企業(yè)可選擇的承運人包括ACE p152A)公共承運人 B)第三方承運人 C)契約承運人 D)多式聯(lián)運 E)貨運代理人36.在庫存管理中訂購成本和缺貨成本與訂貨量是成反比關系。屬于缺貨成本的是CE P180A)存儲空間成本 B)庫存服務成本 C)喪失銷售的成本 D)庫存風險成本E)保留訂單的成本37.物流戰(zhàn)略有多種類型，除了“全球化物流戰(zhàn)略”之外還包括ABDE p234A)即時物流戰(zhàn)略 B)協(xié)同化物流戰(zhàn)略C

14、)競爭物流戰(zhàn)略 D）互聯(lián)網物流戰(zhàn)略E)綠色物流戰(zhàn)略38.在物流領域，分銷成本被稱為“黑暗大陸”。降低物流系統(tǒng)的綜合成本，成為物流管理的核心內容。在物流管理的綜合成本上，常用的和主要的物流成本分析法有ACDE p275 A) 直接產品盈利率分析 B)喪失銷售成本分析 C)作業(yè)成本分析 D)所有權成本分析 E)目標成本管理39.平衡計分卡模型是從多個角度來綜合評價一個物流組織的績效，它包括ABCD p308-309A)財務角度B)客戶角度C)內部運營流程角度D)學習與成長角度E)競爭者角度40.供應鏈內部績效的評價體系中包括供應商的評價指標分析。核心企業(yè)選擇與評價供應商最主要的指標有 ACDE P

15、308A)按時交付性 B)新產品開發(fā)率 C)產品質量D)產品成本E)交貨柔性41.企業(yè)物流作業(yè)活動可以劃分為關鍵性活動和支持性活動。下列選項中屬于關鍵性物流活動的是A)物料搬運 B)與生產或運輸部門合作 C)信息流動和訂單處理D)信息維護42.當當網是一家著名的網上銷售企業(yè),商品包括書籍、音像制品、電子產品等。在北 京，當當將其貨物配送分包給不同的企業(yè)來運作,這種物流運作模式是A)第四方物流 B)內部處理 C)自營物流 D)第三方物流43.EDI是供應鏈和物流管理中的一種常用信息技術,它是上個世紀首先在美國運輸行 業(yè)出現(xiàn)的。它的基本特征是交易信息的A)電子化 B)數(shù)字化 C)標準化 D)自動化

16、44.Dell公司是全球最大的個人計算機制造商，其芯片主要來自Intel公司，為此，Intel 公司成為Dell公司的A)普通合作伙伴 B)戰(zhàn)略性合作伙伴 C)競爭性合作伙伴 D)有影響力合作伙伴45. 為了實現(xiàn)DRP(配送需求計劃），需耍很詳盡的信息資源準備,包括輸入文件和輸出文件。其中輸入文件分別是社會需求文件、生產廠資源文件和 A)需求預測文件 B)送貨文件 C)庫存文件 D) 貨進貨計劃46.沃爾瑪和寶潔公司為了更快地應對市場反應，進行了一項非常有益的嘗試，即在沃爾瑪?shù)某兄?，由寶潔公司自己管理其尿不濕產品的貨架和庫存。這種庫存管理方式是A)供貨商管理庫存 B)庫存管 C)準時制管理

17、D)客戶關系管理47.進入21世紀，越來越多的企業(yè)開始通過網絡開展電子商務，進行電子訂貨。應用電子訂貨的重要前提是A)訂貨業(yè)務的標準化 B)商品代碼的設計 C)訂貨電子目錄 D)條碼系統(tǒng)48.降低運作成本是企業(yè)物流戰(zhàn)略實施的S標之一，而降低物流運作成本主要集中在降 低企業(yè)物流中的A)銷售成本 B)機會成本 C)固定性成本 D)流動性成本49.“3.11”日本關東大地震造成相當多的日本企業(yè)生產停滯，其中一個重要的原因是， 很多企業(yè)的關鍵零部件是由一家供應商提供的。為了改變這一困境，比較有效的方法是A)實施橫向物流戰(zhàn)略B)實施第三方物流C)實施縱向物流戰(zhàn)略*D)實施雙源供應50.“門到門”是現(xiàn)代物

18、流服務的一種發(fā)展趨勢，可以實現(xiàn)“門到門”服務的運輸方式是A)航空運輸 B)鐵路運輸 C)海運 D)汽車運輸51.倉儲決策中，首先?？紤]的問題是決定采用自營倉庫，還是采用公共倉庫，這一決 策屬于A)倉庫數(shù)量決策 B)倉庫選址 C)產權決策 D)倉庫規(guī)模決策52.使用SWOT方法分析企業(yè)面臨的外部環(huán)境時，既要積極地看到企業(yè)面臨的發(fā)展機會，也要時刻關注阻礙企業(yè)成長的各種 A)優(yōu)勢 B)劣勢 C)風險 D)威脅53.某公司采用目標成本定價法來控制物流成本。其某產品采購成本占銷售收入的65%， 產品預計以2000元價格出雋，若考慮到10%的價格折扣對銷售十分有利，那么該產品的目標成本不能超過A) 110

19、0 元 B) 1300 元 C) 1370元 D) 1500 元54.供應鏈整合需耍供應鏈中的企業(yè)以整個供應鏈利益最大化為目標，逐步實現(xiàn)和供應 鏈中其他企業(yè)的一體化運作。按照整合的程度不同，供應鏈的整合形式可分為信息 整合、決策整合、財務整合與A)倉儲整合 B)運作整合 C)運輸整合 D)人力資源整合 55.3月底的北京正式單衣上市的時刻，可是由于倒春寒的影響，商場的羽絨服出現(xiàn)了脫銷。顧客對羽絨服的需求屬于 A）獨立需求 B)規(guī)律需求 C)派生需求 D)隨機性需求56.傳統(tǒng)采購過程中，釆購一方為了能夠從多個競爭性供應商中選擇一個最佳供應商， 往往會保留一部分私有信息，從而造成采購過程的A） 逆

20、向選擇B)信息不對稱博弈 C)價格歧視 D)市場分割57.Dell在其工廠內部，推行零庫存生產模式。為了與Dell生產模式相匹配，供應商需要釆取A)定時配送 C)定量配送 B)定時定量配送 D)即時配送58.企業(yè)倉儲決策中重要的決策之一是企業(yè)倉庫選址決策問題。一般而言，如果某企業(yè) 產品的原材料眾多，那么該企業(yè)的原料庫選址應強調A)接近市場 B)接近供應商 C)接近生產廠 D)接近消費者59.安全庫存是用來預防和緩沖經營過程中發(fā)生的各種不確定性的，決定安全庫存大小的主要因素是A)預期利潤損失 B)客戶服務水平 C)庫存持有成本 D)延期付貨成本60.為實現(xiàn)循環(huán)經濟，北京在全市范圍內推行垃圾分類和

21、處理，為此發(fā)生的物流成本是 A)冋收物流成本 B)銷售物流成本 C)廢棄物流成本D)供應物流成本61.在各種運輸方式中，在不考慮時間差異所帶來的經濟影響的前提下，單位成本從小到大的正確排序是A)海運<航空<鐵路<公路B)海運<鐵路<公路<航空C)公路<航空<海運<鐵路D)航空<海運<公路<鐵路62.進入21世紀，由于電子商務的迅猛增長，物流越來越成為電子商務發(fā)展的“瓶頸”。 為此，各大城市紛紛建立自己的物流園區(qū),例如，北京市就計劃在順義空港、通州 馬駒橋、房山良鄉(xiāng)等處建立多個物流基地。這些經濟活動屬于A)物流設備選型B)閌

22、區(qū)平面布局設計 C)物流網絡布局規(guī)劃 D)物流節(jié)點內部布局63.企業(yè)進行物流成本核算時，確定活動成本的正確流程是A) 總分類賬戶一資源庫一總活動成本一每個活動成本一成本對象B) 總分類賬戶一資源庫一成本對象一總活動成本一每個活動成本C) 成本對象一總分類賬戶一資源庫一總活動成本一每個活動成本D) 成本對象一資源庫一總分類賬戶一總活動成本一每個活動成本64.由于二維條形碼的存儲字節(jié)數(shù)遠高于一維條形碼，現(xiàn)在二維條形碼己經基本取代了 一維條形碼。下列選項中屬于二維條形碼的是A)EAN13 碼 B) PDF417 碼 C）EAN8 碼 D) DUN14 碼65.ABC分類管理是采購管理中的一種有效方法

23、，日本豐田公司也采用這種方法管理 它的零部件采購。其中，豐田的汽車發(fā)動機是從位列世界500強的電裝公司采購的。 汽車發(fā)動機在豐田的采購分類中應該屬于A) A類物品 B)B類物品 C) C類物品 D)難以斷定66.不同企業(yè)在將其產品或服務傳遞到最終客戶手中的時候有不同的策略。如安利公司 采用直銷模式；經營日用百貨的公司采取超市業(yè)態(tài)；蘋果公司則有自己的專營店。 銷售模式的選取屬于A)需求規(guī)劃 B)渠道設計 C)供應鏈結構 D)供應商選擇67.紅河卷煙廠在建設自己的自動化立體倉庫時,引入了倉庫管理信息系統(tǒng)。通過這套 系統(tǒng)，出入庫作業(yè)、訂單處理、倉庫運營，都完全由計算機系統(tǒng)自動實現(xiàn)。該系統(tǒng) 屬于企業(yè)物

24、流信息系統(tǒng)的A)戰(zhàn)略決策層 B)管理控制層 C)業(yè)務處理層 D)客戶服務層68.企業(yè)運輸決策中的重要內容之一是承運人決策。承運人決策的首要選擇是確定A) 具體的承運人B)運輸方式C) 運輸工具D)運輸成本69.在傳統(tǒng)企業(yè)中，部門是按照業(yè)務職能劃分的，各部門都有各自的利益追求。但它們 的利益追求有時是彼此沖突的,例如，當營銷部門為滿足客戶需求希望分散存儲時, 財務部門卻從成本的角度考慮則希望A)零庫存 B)集中倉儲 C）減少庫存 D)增加庫存70. 下圖所示，橫坐標表示一次運載量，縱坐標表示單位運輸成本，該圖描述的運輸原理是A)距離原理 B)速度原理 C)規(guī)模原理 D）悖反原理單位運輸成本t一次

25、運載量71.下列關于運費與運輸距離的關系描述正確的有A) 固定運費和距離無關B) 距離越遠運費越高，呈正比例關系C) 距離越遠運費越高，但運費增長的速度比距離增長的速度慢D) 距離越遠運費越高，但運費增長的速度比距離增長的速度快E) 運費和距離無關。72.從供應鏈核心企業(yè)角度出發(fā)，供應鏈內部績效評價指標包括 A)供應商評價指標B)顧客評價指標C)組織結構評價指標D)物流績效評價指標E)供應鏈成員之間關系的績效評價比較73.供應鏈管理以及物流活動，其實是“四流”之協(xié)調整合與實現(xiàn)，“四流”是指 A)資金流 B)商流 C)信息流 D)知識流 E)物流74.與條碼技術相比，RFID技術的優(yōu)越性表現(xiàn)為A

26、)保護消費者隱私 B)數(shù)據(jù)容量大 C)無屏障閱讀 D)誤碼率低 E)可重復使用75.(Q, R)策略是一種常見的庫存管理方式,如下圖所示。請按照下圖，選擇出其中正確的說明(Q，R)策略圖 A) XI是訂貨量 B) X2是訂貨量C) XI是交納周期 D) X2是交納周期E) XI是訂貨量，X2是交納周期76. ERP與MRPII之間的關系是A) MRP II是ERP的核心功能B) ERP是替代MRP II的系統(tǒng)C) ERP擴展了 MRPII，實現(xiàn)供應鏈管理的系統(tǒng)集成D) MRP II與ERP可互相替代E) MRP適用于制造企業(yè)，ERP適用于物流企業(yè)77.倉庫數(shù)量的多少，直接影響著企業(yè)的庫存和運輸

27、成本，它們之間的關系是A) 運輸成本與倉庫數(shù)量成正比B) 庫存成本與倉庫數(shù)量成反比C) 運輸成本隨著倉庫數(shù)量增加而遞減，但不是線性遞減D) 庫存成本隨著倉庫數(shù)量增加而遞增，但不是線性增加E) 運輸成本和庫存成本，與倉庫數(shù)量成反比78.采購是一項綜合的經濟活動，它涉及尋找供應商、談判，簽約、監(jiān)督履行和事后評 估等一系列行為。采購涉及的職能可分為4個維度,除商業(yè)維度之外還包括A)技術維度 B)管理維度 C)信息維度 D)物流維度E)客戶維度79.運營整合是供應鏈整合的高級階段，供應鏈運營整合的好處是多方面的，其主耍表 現(xiàn)為A)實現(xiàn)高效益的客戶服務B)增強供需平衡C)降低供應鏈庫存D)實現(xiàn)系統(tǒng)質量保

28、證E)供應鏈總成本最低80.第三方物流是物流服務發(fā)展到高級階段的一種體現(xiàn)，一般而言，第三方物流提供的 高級物流服務有A)庫存控制B)分銷中心的建立C)長途運輸D)送貨代收款E)供應鏈的設計建立81.現(xiàn)代物流管理的目的是A) 部分最優(yōu) B)部門最優(yōu) C)整體最優(yōu) D)環(huán)境最優(yōu)82.拉式經營體制強調的是 A)市場預測 B)大規(guī)模生產經營 C)利用庫存滿足市場需求 D)縮短前置時間83.物流并非是多個功能的簡單疊加，而是各個功能和環(huán)節(jié)相互聯(lián)系、整體運作的綜 合體，這體現(xiàn)了物流的 A) 系統(tǒng)價值 B)環(huán)境價值 C)成本價值 D)國民經濟價值84.設定整體制造產量及其他活動水平并進行跨職能協(xié)調，其目的是

29、最好地滿足當前計 劃中的銷售水平，同時實現(xiàn)整體商業(yè)目標的物流管理方式是 A）共同配送 B）零庫存管理 C)準時制生產方式 D)銷售與運作規(guī)劃85.以下符合供應鏈運營整合應遵循的原則的一項是 A）具有全局性視野 B）延長預測周期 C)采用按單生產D)增加庫存86.供應鏈管理的本質是對A)客戶的管理 B)中間商的管理C)供應商的管理 D)企業(yè)內外供應和需求的整合管理87.介于貨主企業(yè)與運輸業(yè)之間，在特定時間段內按照特定的價格向使用者提供個性化 的物流服務的中介組織是A）第一方物流 B)第二方物流 C)第三方物流 D)第四方物流88.制定生產與庫存水準決策，以滿足終端客戶需求的企業(yè)活動是A)收益管理

30、 B)需求管理 C)制造管理 D)供應鏈管理89.下列方法中，屬于定量預測方法的是A)S&OP B)德爾菲法 C)頭腦風暴法 D）指數(shù)加權平均法90.預測管理的基礎是A）預測時間 B）預測方法 C）預測專家 D）預測數(shù)據(jù)庫91.對整個企業(yè)采購進行計劃、組織、指揮和控制的活動是A）采購管理 B)物流管理 C）供應商管理 D）采購需求管理92. 成批標準化釆購所屬的階段是A）按庫生產B)按單生產 C)按單裝配D）按單設計生產93.為供應鏈提供競爭優(yōu)勢并帶來價值增值，從而使最終用戶總價值最大化的過程是 A）釆購B)配送 C)倉儲D)客戶服務94.按照多家需求者的訂貨要求，迅速、準確且高效地將

31、商品配送到需求場所的物流節(jié) 點設施是A）倉庫B）航運點 C)中轉站 D)配送中心95.具有備貨、分揀、配貨、裝配、送貨及配送加工等功能的活動是 A）運輸B）配送 C)包裝D)庫存96.除了轉移功能外，物流運輸還具有的功能是A）長期儲存 B)臨時儲存 C)信息傳遞 D)調節(jié)需求97.制定貨物運輸價格的重要依據(jù)是A）運輸成本 B）聯(lián)合成本 C)固定成本 D)變動成本98.保管鋼鐵、糧食等某些特定貨物的倉庫類型是A）儲存型 B)流通型 C)專用型D)保稅型99.隨著倉庫數(shù)量的增加而上升的成本類型是A）總成本B)運輸成本 C)倉儲成本 D)銷售損失成本100.下列選項中屬于企業(yè)內部管理使用的條形碼是A

32、）Code39碼 B)EAN-128碼 C)商品條形碼 D)儲運條形碼101.物流戰(zhàn)略的定義是A）對物流流程進行優(yōu)化的集成的計劃過程 B)對整個供應鏈的資源進行整合的計劃過程 C)通過提高客戶滿意度而實現(xiàn)競爭優(yōu)勢的計劃過程 D)通過提高價值和客戶服務而實現(xiàn)競爭優(yōu)勢的計劃過程102.資源整合在物流整合戰(zhàn)略的規(guī)劃和實施中處于A）計劃管理層面 B)戰(zhàn)術選擇層面 C)戰(zhàn)略思維層面 D)業(yè)務管理層面103.對進入物流系統(tǒng)的貨物進行堆存、管理、保管和維護等活動體現(xiàn)了物流系統(tǒng)的 A)倉儲功能 B)包裝功能 C)運輸功能D)裝卸功能104.下列屬于物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的內容是A）物流組織規(guī)劃B)物流技術規(guī)劃C)

33、物流服務水平規(guī)劃 D)物流網絡布局規(guī)劃105.物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計時應考慮地區(qū)市場差異，下列屬于地區(qū)市場差異內容的是 A)人口密度B)流通渠道 C)產品特性D)信息服務水平106.以作業(yè)為中心，將所有作業(yè)成本分配給成本計算對象的成本計算方法是A）所有權成本法 B)作業(yè)成本法C)目標成本分析法 D)直接產品盈利率分析法107.成本測度方法中，“TCO”是指 A)目標成本分析法 B)作業(yè)成本分析法C)所有權成本分析法 D）直接產品盈利率分析法108.物流成本控制的類型有 A）前饋控制和反饋控制 B)周控制、月控制和年控制C)事前控制、事中控制和事后控制 D)高層、中層和基層主管控制109.下列屬于物

34、流信息特征的選項是A）更新慢B)信息量大 C)來源單一 D）單向溝通110.下列屬于物流戰(zhàn)略目標的選項是 A）增加物流設備 B)滿足客戶需求 C)提高運作成本 D)增加倉庫數(shù)量111.物流機能的構成要素包括 A)包裝 B)保管 C）裝卸 D)輸送 E)流通加工112.實施供應鏈整合有利于A) 實現(xiàn)供需平衡 B)保證系統(tǒng)質量 C)提高客戶服務水平 D) 增強專業(yè)管理能力D)將系統(tǒng)總成本降到最低113.銷售與運作規(guī)劃(S&OP)的工作內容通常包括 A)新產品計劃B)需求計劃 C)供給計劃 D)財務計劃 E)戰(zhàn)略計劃114.第四方物流的功能包括 A）增加供應鏈整體價值 B)提供完善的供應鏈解

35、決方案C)承擔多個供應鏈職能和流程的運作 D)通過新技術實現(xiàn)供應鏈職能的加強 E)整合優(yōu)化供應鏈內部及之間的運作過程115.在需求預測中，需求的影響因素有A）歷史需求 B）不規(guī)則因素C）促銷性因素D）季節(jié)性因素 E）周期性因素116.采購職能管理的維度包括 A)技術 B)商業(yè) C)物流 D）管理 E）競爭117.按照時間和數(shù)量來分類，配送包括 A）定時配送 B)定量配送 C)即時配送 D)定時定量配送 E)定時定路線配送118.倉庫管理的功能包括A) 運輸整合 B) 產品混合C)平穩(wěn)運營 D) 服務功能E)意外事件防范119.物流管理信息系統(tǒng)包括 A）財務會計系統(tǒng) B)銷售出庫管理系統(tǒng)C)采購

36、入庫管理系統(tǒng) D)生產運作管理系統(tǒng)E)經營績效管理系統(tǒng)120.物流戰(zhàn)略的特征包括A)全局性 B)長遠性 C)系統(tǒng)性 D)指導性 E）風險性121.物流信息不僅包括企業(yè)內部的物流信息，如生產信息、庫存信息等，而且包括企業(yè) 間的物流信息和與物流活動有關的基礎設施的信息。這體現(xiàn)了物流信息的 A）來源多樣化 B)信息差異化 C)信息量大 D）更新快122.物流記分卡(LSC)推薦使用一套集成的績效指標體系。其中，以庫存精確性及運輸損毀率為績效考核指標體系的是A）財務績效指標 B）生產率績效指標 C)質量績效指標 D)循環(huán)時間績效指標123.如今，大型零售店、24小時便利店為了削減流通成本、擴大銷售，大

37、多已經連接了POS (銷售時點管理）和EDI (電子數(shù)據(jù)交換）系統(tǒng)，從而使物流活動能高度化、 系統(tǒng)化發(fā)展。上述措施體現(xiàn)了現(xiàn)代物流構成要素的 A）輸送機能 B)保管機能 C)包裝機能 D)信息機能124.某公司想對其物流管理進行需求預測。在幾乎不涉及過去的歷史數(shù)據(jù)，而僅僅只需 要從管理層面上進行判斷和決策時，最為適用的預測方法是 A）定量分析法 B)指數(shù)加權平均數(shù)法 C)移動平均數(shù)法 D)定性分析法125.將企業(yè)的部分或者全部物流活動委托給專業(yè)企業(yè)進行管理的物流業(yè)務外包形式，屬于 A）縱向協(xié)同物流戰(zhàn)略形式B)企業(yè)協(xié)同物流戰(zhàn)略形式C)橫向協(xié)同物流戰(zhàn)略形式D）通過“第三方物流”實現(xiàn)協(xié)同化形式126.

38、某企業(yè)通過互聯(lián)網、企業(yè)內部網以及其他外部網絡技術，使眾多的交易企業(yè)實時地進行信息溝通、訪問電子目錄，從而以最低的采購成本獲取經濟利益最大的產品。 這種采購管理方式屬于A）電子商務采購 B)虛擬采購 C)統(tǒng)一釆購 D)采購外包127.某企業(yè)的物流戰(zhàn)略將即時生產和即時物流綜合考慮，形成一個決策系統(tǒng)來提高企業(yè) 的經營效率。該物流戰(zhàn)略的發(fā)展基礎是 A）企業(yè)即時制管理 B）企業(yè)永久制管理 C) 企業(yè)臨時制管理 D）企業(yè)長期制管理128.庫存的商品存放了一段時間，可能因為污染、損壞、失竊、腐爛而不能銷售，或因為過時而不適于銷售。因上述情況產生的各種費用，在庫存持有成本中被稱為A）儲存空間成本 B）資金成本

39、 C) 庫存風險成本 D)庫存服務成本129.某物流公司為了提高自身競爭力，吸收了鐵路、汽車、船舶、飛機等所有運輸工具的長處，把他們有機的聯(lián)合起來，實行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段多工具相互銜接進行商品運輸。這種方式被稱為 A）復雜運輸方式 B）單一運輸方式 C）多式聯(lián)運方式 D）交叉運輸方式130.根據(jù)客戶訂單為客戶打印出貨單據(jù)，制定出貨調度，打印出貨批次報表、出貨商品上所需要地址標簽及出貨核對表。這屬于物流信息系統(tǒng)基本作業(yè)中的A）訂單處理作業(yè) B）出貨作業(yè)處理 C)流通加工作業(yè) D)庫存管理作業(yè)131.某物流公司將一批貨物從北京運往廣州。在抵達目的地后，發(fā)現(xiàn)客戶方倉庫緊缺， 無法及時卸載貨物，只好將貨物

40、暫時存放在用于物流運輸?shù)募b箱車上。上述運作 過程體現(xiàn)了物流運輸?shù)腁）轉移功能 B）臨時儲存功能 C)臨時轉移功能 D）儲存功能132.配送中心能夠將分散在各個生產企業(yè)的產品集中到一起，然后經過分揀、配裝向多 家客戶發(fā)運，這一過程體現(xiàn)了配送中心的 A）服務功能 B）集散功能 C) 分裝功能 D）送貨功能133.企業(yè)有時會面臨原材料和產成品的零擔運輸問題。如果將零擔貨物運送到附近的倉 庫，再從倉庫運出，倉儲活動就能夠使企業(yè)將少量運輸合并成大量運輸，從而有效 地減少運輸費用。以上措施體現(xiàn)了倉儲管理的A）平穩(wěn)運營 B）服務功能 C)產品混合功能 D)運輸整合功能134.一般來講，第三方物流為委托客戶

41、企業(yè)提供的服務有基本業(yè)務、附加值業(yè)務及A）初級物流服務B）高級物流服務C)中級物流服務D）低級物流服務135.訂單處理是物流企業(yè)運作的神經中樞。為了提高訂單處理的效率，某公司以高水平 的客戶服務為基礎，以零售庫存來滿足客戶的產品需求，直接與最終消費者打交道。 這種及時、快速的訂單處理方式屬于A）無限自動化訂單處理B)有限自動化訂單處理C) 高度自動化訂單處理D)適度自動化訂單處理136.庫存管理中存在多種訂貨方式，每種訂貨方式各有其特點和適用范圍。庫存管理中 最重要也是最基本的是要確定三個要素一一除庫存檢查周期、訂貨點外還包括 A）訂貨量 B)存貨量 C)銷售量 D)庫存量137.在顧客認可價

42、格的基礎上，企業(yè)確立能夠滿足利益相關者要求的邊際利潤，然后投資研究未來的產品。這一物流成本分析方法是A）作業(yè)成本分析法B)所有權成本分析法C)目標成本分析法D)直接產品盈利率分析法138.在供應鏈及企業(yè)中常用的績效評價模型中，克服了傳統(tǒng)財務統(tǒng)計方法的不足，并將 財務評價和業(yè)務運作結合了起來，符合這種特征的模型是A）物流記分卡模型(LSC) B)基于作業(yè)成本模型(ABC)C)平衡計分卡模型(BSC) D)供應鏈運作參考模型(SCOR)139.MRP從產品的結構或材料清單出發(fā)，根據(jù)需求的優(yōu)先順序，實現(xiàn)企業(yè)的產銷物信息集成，解決了制造業(yè)所關心的缺貨與倉儲的矛盾。MRP作為生產計劃與控制模塊的核心功能

43、屬于A)ERP系統(tǒng) B)DRP系統(tǒng) C)JIT系統(tǒng) D）ECR系統(tǒng)140.物流管理者在決定在物流系統(tǒng)中所需要的倉庫數(shù)量時需考慮多種影響因素，如果產 品的可替代性高，企業(yè)為了降低銷售成本，應當選擇的倉庫系統(tǒng)是A）集中的 B)虛擬的 C)分散的 D）現(xiàn)實的141.某種產品或服務的成本較低，但進入潛在市場有困難，因而導致風險高，如特殊的化學治療服務等。該產品或服務的類型是 A）關鍵型 B)杠桿型 C) 戰(zhàn)略型 D)策略型142.隨著企業(yè)組織規(guī)模的發(fā)展，企業(yè)物流組織的模式也在不斷更新。企業(yè)物流組織的實踐與發(fā)展所經歷的三個階段依次是 A）離散式階段-功能整合階段-流程整合階段 B) 功能整合階段-離散式

44、階段-流程整合階段 C) 離散式階段-流程整合階段-功能整合階段 D) 流程整合階段-功能整合階段-離散式階段143.某公司銷售總監(jiān)王某想對本公司做一個物流需求預測，他記錄了該公司在5個連續(xù) 時間段內庫存產品的使用量，它們分別是92件，84件，100件，108件，116件。 該公司前4個時間段內的移動平均數(shù)是 A) 95件 B)96件 C) 97 件 D)98 件144，物流并非是多個功能、環(huán)節(jié)的簡單疊加，而是各個功能、環(huán)節(jié)相互聯(lián)系、整體運作的綜合體。這體現(xiàn)了物流價值中的A）新經濟價值 B)經濟活動價值 C)系統(tǒng)價值 D)環(huán)境價值145. 一般而言，物流系統(tǒng)的目標就是耍把其中的各個環(huán)節(jié)作為一個

45、整體進行設計和運行， 充分發(fā)揮其系統(tǒng)功能和效率，實現(xiàn)系統(tǒng)整體合理化。因此，物流系統(tǒng)的具體目標主要有服務、快速、及時、低成本和 A）規(guī)模優(yōu)化 B)高回報C)高效率 D）低風險146.物流管理信息系統(tǒng)是指由人員、設備和程序組成的為物流管理者進行計劃、實施、 控制等職能提供信息的交互系統(tǒng)。它包括銷售出庫管理系統(tǒng)、釆購入庫管理系統(tǒng)、財務會計系統(tǒng)和A）銷售預測系統(tǒng) B)績效管理系統(tǒng)C)經營績效管理系統(tǒng) D）經營管理系統(tǒng)147.在某種組織結構中，物流管理的各個要素不再作為其他的職能部門如財務、市場、 生產部門的從屬職能而存在，而與它們處于并列的地位。該物流組織結構類型是 A）直線型組織 B)直線參謀型組織

46、C)矩陣型組織 D)參謀型組織148.具有完整性、緊密性、聯(lián)結性及可靠性等特點；可實現(xiàn)生產日期、有效日期、運輸包裝序號、重量、體積等重要信息的自動識別；可用于物流配送的自動化管理。具備以上特征的條形碼是A）EAN-8碼 B)EAN-12碼C)EAN-128碼 D）EAN-18碼149.根據(jù)美國著名會計師事務所畢馬威的研究分析方法，企業(yè)供應鏈管理的構筑首先是 企業(yè)內業(yè)務流程的再造，其次是企業(yè)間業(yè)務路程的 A）調整和能力整合 B)分散和資源利用C)集中和利潤分配D)計劃和戰(zhàn)略規(guī)劃150.某企業(yè)為了降低貨物運輸有關的固定費用，決定利用整車能力進行裝運的方法來替 代用部分車輛能力進行裝運的方法。這體現(xiàn)

47、了下列運輸原理中的 A）整合原理 B)規(guī)模原理 C)速度原理 D)距離原理151.供應鏈是圍繞核心企業(yè)，通過信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始， 中間產品以及最終產品，最后由銷售網絡把產品送到消費者手中正向和逆向的整體運行系統(tǒng)。該網鏈結構模式的組成因素包括 A）制造商 B)供應商 C)零售商 D)分銷商 E)用戶152.射頻識別（RFID）技術具有快速掃描、體積小型化、安全等優(yōu)勢。一套完整的射頻識別系統(tǒng)，其組成部分包括A）閱讀器 B)應答器 C)應用軟件 D）處理器 E)內存卡153.現(xiàn)代物流是基于企業(yè)經營戰(zhàn)略基礎上從顧客服務目標的設定開始，進而追求顧客服務的差別化戰(zhàn)略?，F(xiàn)代物流管理

48、的主要特征包括 A）以企業(yè)整體最優(yōu)化為目的B)既重視效率又重視效果C)以實現(xiàn)顧客滿意為第一目標D)注重的是整個流通渠道的商品運動E)以信息為中心拉式的商品供應體系154.釆購作為戰(zhàn)略性的管理活動，其職能往往包含了十分廣泛的內容。采購職能涉及的領域具備四個維度分別是A）物流維度 B)商業(yè)維度 C)技術維度 D)服務維度 E)管理維度155.配送是現(xiàn)代物流發(fā)展的產物，是物流系統(tǒng)的基本功能。配送的功能要素主要有 A）配貨 B)配裝 C)備貨 D）送貨 E)分揀156.企業(yè)在預測中需要考慮多種因素的綜合影響，這些綜合因素包括 A）使用合適的預測模型B)真實的歷史需求C)未來發(fā)展戰(zhàn)略D)過去的銷售業(yè)績E

49、)現(xiàn)實的趨勢和季節(jié)性等因素的影響157企業(yè)供應鏈物流的效率取決于運營整合的程度。供應鏈運營整合的主要原則包括A）釆用現(xiàn)代信息技術 B)全局性的視野C)消除不必要的環(huán)節(jié)D)降低預測周期同時提高預測精度E)與供應鏈參與者共同確定成本與服務的均衡158.在傳統(tǒng)的釆購模式中，供應商與需求企業(yè)之間是一種簡單的買賣關系，因此無法解 決一些涉及全局性、戰(zhàn)略性的問題，而基于戰(zhàn)略伙伴關系的釆購方式為解決這些問 題創(chuàng)造了條件。這些問題包括 A）風險問題 B)庫存問題 C)銷量增長問題 D)產品質量問題E)降低釆購成本問題159.企業(yè)物流戰(zhàn)略是企業(yè)為實現(xiàn)經營目標，通過對企業(yè)的外部環(huán)境和內部資源的分析而 制定的較長期

50、的全局性的重大物流發(fā)展決策。其具有的特征為 A）全局性 B)長遠性 C)系統(tǒng)性 D)指導性 E)風險性160.企業(yè)物流成本是一種物流活動費用的概念，其主要內容包括 A）供應物流成本B)企業(yè)內物流成本C)銷售物流成本D)回收物流成本E）退貨物流成本161.現(xiàn)代物流通過供應鏈強化企業(yè)間的關系，因此，現(xiàn)代物流商品供應體系的中心是D P13 A）成本 B)環(huán)境價值 C)服務 D)信息162.第四方物流的概念最早由Anderson咨詢公司提出，并擁有其稱呼的專用權，因而 其他公司只能用其他名詞來取代該術語。較為常用的替代名詞是 A P55A）“總承包商”或“領銜物流服務商” B)物流協(xié)調商C)物流總服務商D)物流統(tǒng)籌服務提供商163.供應鏈管理包括客戶服務戰(zhàn)略、需求戰(zhàn)略、采購生產戰(zhàn)略以及供應鏈整合戰(zhàn)略四個關鍵要素，以下屬于需求戰(zhàn)略這一關鍵要素應解決的基本問題是 C P50A）成本分析 B)能力管理 C)供應鏈結構 D)客戶服務細分164.在采購細分中，低風險、高成本的項目或服務，我們稱之為C P100 A）策略型產品或服務B）杠桿型產品或服務C)關鍵型產品或服務D)戰(zhàn)略型產品或服務165.企業(yè)供應鏈物流的效率取決于運用整合的程度，這種運營整合不僅要求企業(yè)內部各種職能部