論電子商務(wù)對(duì)現(xiàn)代物流的影響及對(duì)策(共4頁(yè))

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上論電子商務(wù)對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的影響及發(fā)展對(duì)策摘要：本文著重探討了電子商務(wù)對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的影響，并分析了電子商務(wù)下現(xiàn)代物流的特點(diǎn)，提出了電子商務(wù)環(huán)境下現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的對(duì)策。關(guān)鍵詞：物流； 電子商務(wù) ； 現(xiàn)代物流 ； 對(duì)策1. 電子商務(wù)對(duì)物流業(yè)的影響電子商務(wù)的發(fā)展,不僅推動(dòng)了虛擬市場(chǎng)的建立和完善，而且，成為信息流、物流和資金流有效集成的最佳動(dòng)力源，電子商務(wù)推動(dòng)了“三流”合一的進(jìn)程。電子商務(wù)的應(yīng)用改變了傳統(tǒng)的物流觀念和運(yùn)作模式，為創(chuàng)造一個(gè)更加開(kāi)放的、創(chuàng)新的、更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的物流系統(tǒng)奠定了基礎(chǔ)。同時(shí)沒(méi)有一個(gè)有效、合理的、暢通的物流體系，電子商務(wù)所具有的優(yōu)勢(shì)也難以得到有效的發(fā)揮。是電子商

2、務(wù)改變物流，還是物流將影響電子商務(wù)的發(fā)展。我們認(rèn)為，物流將會(huì)影響電子商務(wù)的發(fā)展，但最終將會(huì)是電子商務(wù)改變物流，而物流體系的完善將會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)電子商務(wù)的發(fā)展。作為電子商務(wù)對(duì)物流的影響，我們認(rèn)為其主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：1.1電子商務(wù)改變傳統(tǒng)的物流觀念。電子商務(wù)為物流創(chuàng)造了一個(gè)虛擬性的活動(dòng)空間。物流的各種職能和功能可以通過(guò)虛擬化的方式表現(xiàn)出來(lái)，可以通過(guò)各種組合方式，尋求物流的合理化，使商品實(shí)體在實(shí)際的運(yùn)動(dòng)中，達(dá)到效率最高、費(fèi)用最省、距離最短、時(shí)間最少的功能。1.2電子商務(wù)改變物流的運(yùn)作方式。首先，電子商務(wù)可使物流實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)控制。傳統(tǒng)的物流活動(dòng)以商流為中心，在電子商務(wù)下，物流的運(yùn)作是以信息為中心的，

3、信息不僅決定物流的運(yùn)動(dòng)方向，而且也決定物流的運(yùn)作方式。物流的信息化可以有效實(shí)現(xiàn)物流的實(shí)時(shí)控制，實(shí)現(xiàn)物流的智能化和合理化。其次，網(wǎng)絡(luò)對(duì)物流的實(shí)時(shí)控制是以整體物流來(lái)進(jìn)行的。網(wǎng)絡(luò)全球化的特點(diǎn)，使物流在全球范圍內(nèi)實(shí)施整體的實(shí)時(shí)控制。1.3電子商務(wù)將改變物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)形態(tài)。首先，電子商務(wù)將改變物流企業(yè)對(duì)物流的組織和管理。電子商務(wù)要求物流以社會(huì)的角度實(shí)行系統(tǒng)的組織和管理。其次，電子商務(wù)將改變物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。在傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)往往是依靠本企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)、降低物流費(fèi)用等方面來(lái)進(jìn)行的。在電子商務(wù)時(shí)代，這些競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)容雖然依然存在，但有效性大大降低了。原因在于電子商務(wù)需要一個(gè)全球性的物流系統(tǒng)來(lái)

4、保證商品實(shí)體的合理流動(dòng)，單個(gè)企業(yè)難以達(dá)到這一要求的。這就要求物流企業(yè)應(yīng)相互聯(lián)合起來(lái)，在競(jìng)爭(zhēng)中形成一種協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)，在相互協(xié)同實(shí)現(xiàn)物流高效化、合理化、系統(tǒng)化的前提下，相互競(jìng)爭(zhēng)。1.4電子商務(wù)將促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善和物流技術(shù)與物流管理水平的提高。首先，電子商務(wù)將促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善。電子商務(wù)高效率和全球性的特點(diǎn)，要求物流改善交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、通訊網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施。其次，電子商務(wù)將促進(jìn)物流技術(shù)的進(jìn)步。第三，電子商務(wù)將促進(jìn)物流管理水平的提高。物流管理水平的高低直接決定和影響著物流效率的高低，也影響著電子商務(wù)高效率優(yōu)勢(shì)的實(shí)現(xiàn)問(wèn)題。只有提高物流的管理水平，建立科學(xué)合理的管理制度，將科學(xué)的管理手段和方法應(yīng)用

5、于物流管理，才能確保物流的暢通進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)物流的合理化和高效化，促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展。1.5電子商務(wù)對(duì)物流人才提出了更高的要求。電子商務(wù)不僅要求物流管理人才既具有較高的物流管理水平，而且也要求物流管理人員要具有較高的電子商務(wù)知識(shí)，并在實(shí)際的運(yùn)作過(guò)程中，能有效地將二者有機(jī)結(jié)合在一起。2電子商務(wù)下現(xiàn)代物流的特點(diǎn)21實(shí)體性與虛擬性并存。在電子商務(wù)下，物流的運(yùn)作具有了實(shí)體和虛擬并存的特點(diǎn)，他們以數(shù)字化的形式所傳輸?shù)募从袑?shí)體特征的貨物，也有由此形成的虛擬產(chǎn)品信息和對(duì)物流進(jìn)行虛擬化的管理。22實(shí)時(shí)性與預(yù)測(cè)性并存。實(shí)時(shí)性是指在電子商務(wù)條件下，企業(yè)進(jìn)行物流活動(dòng)運(yùn)作可以有效地通過(guò)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來(lái)實(shí)時(shí)地掌握和了解自身內(nèi)部、

6、外部的各種物流信息和物流作業(yè)的動(dòng)態(tài)，并依據(jù)環(huán)境的變化通過(guò)虛擬現(xiàn)實(shí)的方法和手段，實(shí)時(shí)地對(duì)企業(yè)自身物流活動(dòng)進(jìn)行調(diào)整和協(xié)調(diào)。要較好地的進(jìn)行實(shí)時(shí)性的物流運(yùn)作，企業(yè)必須具備較強(qiáng)的預(yù)測(cè)能力，不僅要準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)用戶的需求規(guī)模、時(shí)間和地點(diǎn)，而且也要比較好地把握經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)。23合作性與競(jìng)爭(zhēng)性并存。電子商務(wù)的不斷發(fā)展和用戶要求物流服務(wù)水平的提高，對(duì)企業(yè)現(xiàn)有的競(jìng)爭(zhēng)形態(tài)形成了較大的沖擊，它要求企業(yè)不僅要從本企業(yè)的角度來(lái)考慮物流活動(dòng)，而且要從全社會(huì)的角度來(lái)考慮物流活動(dòng)。企業(yè)要利用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，聯(lián)合不同類型企業(yè)構(gòu)建物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)，既合作又競(jìng)爭(zhēng)。24安全性和開(kāi)放性并存。開(kāi)放性是互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的一大特點(diǎn)，用戶可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)查詢相關(guān)

7、的物流信息，掌握物流企業(yè)和其他企業(yè)所提供的物流服務(wù)項(xiàng)目及自身委托物流服務(wù)項(xiàng)目的實(shí)施等情況；物流企業(yè)及其他企業(yè)也可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)掌握和了解用戶所需要的物流服務(wù)，傳輸物流信息，與用戶進(jìn)行溝通，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行協(xié)調(diào)?；ヂ?lián)網(wǎng)的開(kāi)放性同時(shí)也帶來(lái)了互聯(lián)網(wǎng)的安全性問(wèn)題，對(duì)于物流企業(yè)及其他企業(yè)和用戶來(lái)說(shuō)，網(wǎng)上信息的傳輸和存放可能被非法截取和非法利用，從而泄露了商業(yè)機(jī)密，使雙方的利益受到損害。這將是一個(gè)非常值得重視的問(wèn)題。25信譽(yù)更加重要。信譽(yù)是企業(yè)形象的標(biāo)志，也是企業(yè)服務(wù)水平質(zhì)量高低的代表，在電子商務(wù)時(shí)代下，商家和消費(fèi)者的交易活動(dòng)是在網(wǎng)上完成的，如果物流企業(yè)及其他企業(yè)在自己提供的物流服務(wù)項(xiàng)目中，不能準(zhǔn)時(shí)地根據(jù)商家和用

8、戶的要求完成物流活動(dòng)，那么該物流企業(yè)及其他物流企業(yè)將在商家和消費(fèi)者中喪失信譽(yù)。所以，一個(gè)沒(méi)有信譽(yù)的物流企業(yè)和其他從事物流活動(dòng)的企業(yè)，在電子商務(wù)時(shí)代是很難得到生存和發(fā)展的；而一個(gè)信譽(yù)良好的物流企業(yè)或其他從事物流活動(dòng)的企業(yè)，將會(huì)得到更多用戶的青睞和消費(fèi)者的歡迎。 3 電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)發(fā)展對(duì)策3.1政府以法律法規(guī)和監(jiān)督手段推動(dòng)社會(huì)信用體系建立。中國(guó)信用體系建設(shè)滯后于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。現(xiàn)代物流的發(fā)展以高度信用化的社會(huì)為基礎(chǔ)，我國(guó)信用體系的架構(gòu)包括三方面的內(nèi)容：一是以市場(chǎng)交易人為主體的基礎(chǔ)信用。二是以法律制度、國(guó)際慣例和商業(yè)習(xí)慣為主導(dǎo)的制度信用。三是以政府監(jiān)管為主體的監(jiān)督信用。加強(qiáng)信用體制建設(shè)不僅是發(fā)

9、展現(xiàn)代物流的要求，而且是完善市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迫切需要。但對(duì)電子商務(wù)環(huán)境下發(fā)展現(xiàn)代物流而言，全面、有序的社會(huì)信用體系卻是先決條件。為此，政府需要在以下幾個(gè)具體方面有所作為，一是制定并頒布相關(guān)法律、法規(guī)；二是指導(dǎo)建立公開(kāi)的社會(huì)信用信息網(wǎng)絡(luò)；三是發(fā)揮宣傳作用，引導(dǎo)企業(yè)確立誠(chéng)信為本的觀念；四是培育信用中介機(jī)構(gòu)的建立；五是發(fā)揮積極的監(jiān)管職能等。32政府要構(gòu)建發(fā)展現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，合理配置資源，提高物流產(chǎn)業(yè)整體水平。一是構(gòu)建物流基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。這個(gè)產(chǎn)業(yè)有各種不同的運(yùn)輸線路、運(yùn)輸線路的交匯中心以及理貨終端構(gòu)成，主要有鐵路、公路、水運(yùn)、空運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送中心等部門(mén)。這些部門(mén)的運(yùn)力如何合理布局，如何合理有效連接，是

10、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。政府要整合物流運(yùn)力資源、合理設(shè)置物流設(shè)施、發(fā)揮整體合理、避免存量資源閑置、增量資源浪費(fèi)。二是構(gòu)建物流裝備制造產(chǎn)業(yè)。這個(gè)產(chǎn)業(yè)是提高物流裝備現(xiàn)代化的重要產(chǎn)業(yè)，政府應(yīng)把物流裝備制造產(chǎn)業(yè)作為優(yōu)先發(fā)展的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，主要包括集裝設(shè)備、貨運(yùn)汽車、鐵道貨車、貨船、貨運(yùn)航空器、倉(cāng)庫(kù)設(shè)備、裝卸機(jī)具、輸送設(shè)備、分檢與理貨設(shè)備、物流工具生產(chǎn)等行業(yè)。三是構(gòu)建社會(huì)化的第三方物流產(chǎn)業(yè)。第三方物流是社會(huì)化分工和現(xiàn)代物流發(fā)展的方向。在國(guó)外第三方物流已經(jīng)是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的主體。今后推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，要重點(diǎn)發(fā)展第三方物流，用信息化、智能化、服務(wù)綜合化及個(gè)性化塑造先進(jìn)的物流服務(wù)形態(tài)，培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的市場(chǎng)主體，降

11、低企業(yè)的物流成本。四是構(gòu)建物流信息系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。信息技術(shù)是現(xiàn)代物流的生命線，通過(guò)信息傳輸與客戶、制造商、供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)資源共享，對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理。政府應(yīng)組織強(qiáng)有力的科技隊(duì)伍進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，加強(qiáng)物流信息商品化、數(shù)據(jù)庫(kù)化、代碼化的研究，加強(qiáng)物流信息處理電子化和計(jì)算機(jī)化的研究，加強(qiáng)物流信息傳遞標(biāo)準(zhǔn)化、實(shí)時(shí)化的研究，加強(qiáng)物流信息存儲(chǔ)系列化、規(guī)范化的研究，并盡快形成操作程序和管理文本。借鑒國(guó)際上成熟的物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，加快我國(guó)物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的建立。五是構(gòu)建貨主物流產(chǎn)業(yè)，即構(gòu)建自成體系的企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)。一是像海爾這樣具有一定規(guī)模，對(duì)物流服務(wù)有巨大的需求的企業(yè)。二是像上海華

12、聯(lián)超市、聯(lián)華超市這樣具有規(guī)模優(yōu)勢(shì)的商業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)。三是專業(yè)性強(qiáng)或有特殊技術(shù)要求的特殊商品，如糧食、藥品的物流配送體系。3.3加強(qiáng)物流理論的研究和人才培養(yǎng)?，F(xiàn)代化的物流，物流理論是指導(dǎo)，人才是關(guān)鍵?？梢酝ㄟ^(guò)政府、科研機(jī)構(gòu)、院校、企業(yè)幾方共同努力來(lái)實(shí)現(xiàn)，政府可以制定相應(yīng)的扶持政策，把學(xué)校培養(yǎng)和在職培訓(xùn)結(jié)合起來(lái)，把長(zhǎng)期培訓(xùn)和短期培訓(xùn)結(jié)合起來(lái)，政府權(quán)威部門(mén)建立物流人才認(rèn)證體系。此外還要積極借鑒國(guó)外的物流理念和物流技術(shù)，引進(jìn)物流人才，加強(qiáng)國(guó)際間的交流和合作，促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。3.4企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)化。企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)在降低交易費(fèi)用、服務(wù)的快捷性、提升綜合競(jìng)爭(zhēng)力等方面發(fā)揮著重要作用。在物流網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)模

13、式中，以合作關(guān)系的紐帶不同有四種較先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)模式：一是美國(guó)和其他西方國(guó)家中企業(yè)對(duì)物流領(lǐng)域直接投資與合資形成的產(chǎn)權(quán)網(wǎng)絡(luò)模式。如世界最大的商業(yè)零售企業(yè)沃爾瑪公司在全球建立了62個(gè)配送中心為全球范圍內(nèi)4000多個(gè)店鋪提供配送服務(wù)。在沃爾瑪?shù)奈锪骶W(wǎng)絡(luò)中，共進(jìn)行了專業(yè)化分工，共有日用商品、食品、山姆會(huì)員店、服裝、進(jìn)口商品、退貨六種類型的配送中心。在沃爾瑪物流網(wǎng)絡(luò)的保證下，商品的價(jià)格比一般商品低5%-10%，大大地增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力。制造企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)如：美國(guó)通用汽車的汽車分銷網(wǎng)絡(luò)等。我國(guó)的海爾也自己投資建立了標(biāo)準(zhǔn)化的物流中心，擁有“一流三網(wǎng)”訂單信息流、全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)

14、，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)大的全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。二是企業(yè)同自己有業(yè)務(wù)往來(lái)的公司之間基于產(chǎn)品買賣關(guān)系的供應(yīng)者-購(gòu)買者之間的物流網(wǎng)絡(luò)。如戴爾公司與配件供應(yīng)商、運(yùn)輸代理服務(wù)商、顧客之間形成了“虛擬”企業(yè)，運(yùn)用信息技術(shù)緊密連接，密切配合,實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)成員之間關(guān)系從交易型向關(guān)系伙伴型的轉(zhuǎn)變，同時(shí)網(wǎng)絡(luò)成員的資源和能力得到有效整合，使得戴爾在全球的平均庫(kù)存天數(shù)降到6天，其他企業(yè)在15到60天左右，提升了快速響應(yīng)能力。三是發(fā)源于日本制造企業(yè)中分包關(guān)系的企業(yè)網(wǎng)絡(luò)模式。如豐田公司把許多零部件的生產(chǎn)分包給少數(shù)供應(yīng)商，并且與之建立長(zhǎng)期交易關(guān)系，供應(yīng)商再把零部件分包給與之有長(zhǎng)期交易關(guān)系的交易商，層層分包的結(jié)果形成了以制造商為核心的網(wǎng)絡(luò)。據(jù)

15、統(tǒng)計(jì)，豐田公司的直接供應(yīng)商只有270家，而通用公司則有家。盡管如此，通用公司的零部件自制率高達(dá)50%-60%，而豐田公司只有20%-30%。顯然，豐田的物流組織具有更高的效率。當(dāng)前，這種基于分包關(guān)系的物流網(wǎng)絡(luò)模式在世界各國(guó)制造業(yè)中得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。四是以長(zhǎng)期物流代理交易為紐帶的關(guān)系性合約網(wǎng)絡(luò)模式。關(guān)系性網(wǎng)絡(luò)模式以第三方物流企業(yè)為核心。專業(yè)化的第三方物流企業(yè)與自己代理的眾多企業(yè)在長(zhǎng)期交易中形成相對(duì)固定的聯(lián)系，以優(yōu)質(zhì)高效的物流服務(wù)贏得客戶的信任，雙方的關(guān)系從純粹的交易性轉(zhuǎn)變?yōu)殚L(zhǎng)期合作伙伴型。如全球最大的快遞運(yùn)輸公司聯(lián)邦快遞，服務(wù)范圍涵蓋全球。它除了擁有具有強(qiáng)大高效率的實(shí)體運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，而且非常重視客戶關(guān)系網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。因此在電子商務(wù)環(huán)境下，我國(guó)企業(yè)物流發(fā)展的一個(gè)基本選擇就是