唐山市技工學(xué)校參評(píng)組別B

1、唐 山 市 技 工 學(xué) 校 參評(píng)組別：B優(yōu)秀教案評(píng)選活動(dòng)參評(píng)教案 專業(yè)分類：汽修類 課程名稱：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙的調(diào)整作者姓名： 鄔純慧 單 位： 唐山勞動(dòng)技師學(xué)院 通訊地址： 唐山市豐南區(qū)國(guó)豐大街111號(hào) 郵政編碼： 063000 聯(lián)系電話：授課名稱汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修授課班級(jí)10G汽修授課地點(diǎn)教 室課 時(shí) 數(shù)2學(xué)時(shí)課 型講 授 課授課時(shí)間 第6周 周三 5、6節(jié)章節(jié)名稱 3.1發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙的調(diào)整教學(xué)目的能力目標(biāo)：讓學(xué)生掌握氣門間隙調(diào)整的原則和方法，并將所學(xué)知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際的汽車維修中，擁有一定的專業(yè)基本技能。素質(zhì)目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致、認(rèn)真的學(xué)習(xí)

2、態(tài)度，理論與實(shí)際相結(jié)合的學(xué)習(xí)風(fēng)氣，成為一名合格的技能型人才。教學(xué)重點(diǎn)氣門間隙的調(diào)整原則教學(xué)難點(diǎn)氣門間隙的調(diào)整方法教材分析采用的教材是勞動(dòng)和社會(huì)保障部教材辦公室組織編寫的全國(guó)中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校汽車類專業(yè)教材汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修，該教材第三章是配氣相位，其中第二節(jié)為氣門傳動(dòng)組，主要講述了氣門間隙的調(diào)整。首先講述氣門間隙的定義、不正常時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響，來(lái)強(qiáng)調(diào)氣門間隙調(diào)整的重要性，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣并能更好的掌握。學(xué)生分析我校是中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校，本課程的教學(xué)對(duì)象為高中畢業(yè)、企業(yè)定向委培的學(xué)生，由于男生本身對(duì)汽車存在一定的興趣，再加上專業(yè)課的重要性，以及講課時(shí)的實(shí)際案例分析，更大的激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。教

3、學(xué)思路根據(jù)以上教材和學(xué)生的分析，決定實(shí)施以“任務(wù)”為線索，以“學(xué)生”為主體，以教師為主導(dǎo)的任務(wù)驅(qū)動(dòng)法： 1、提出任務(wù)：如果發(fā)動(dòng)機(jī)不調(diào)整氣門間隙將會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題。2、鏈接知識(shí)：畫出配氣機(jī)構(gòu)原理圖，弄清各部分結(jié)構(gòu)，氣門間隙的調(diào)整目的、大小、方法、位置。3、運(yùn)用知識(shí)完成任務(wù)：任意車型氣門間隙的調(diào)整。4、總結(jié)、歸納、提煉要點(diǎn)：氣門間隙調(diào)整。5、課堂練習(xí)、討論、答疑：營(yíng)造一個(gè)師生互動(dòng)、生生互動(dòng)合作學(xué)習(xí)的教學(xué)情境，將知識(shí)和技能結(jié)合。學(xué)習(xí)方法認(rèn)真聽(tīng)課和閱讀教材，嘗試自己分析，在學(xué)習(xí)中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，通過(guò)與同學(xué)討論、教師指導(dǎo)，解決問(wèn)題，掌握本章節(jié)的重點(diǎn)、難點(diǎn)內(nèi)容。課后小結(jié)講課時(shí)，學(xué)生全神貫注、興致勃勃，通過(guò)啟發(fā)教學(xué)，

4、師生互動(dòng)，同學(xué)們積極響應(yīng)，課堂氣氛熱烈而活躍。本次課結(jié)合實(shí)際，激發(fā)了學(xué)生的好奇心和學(xué)習(xí)興趣。在教學(xué)中，整個(gè)課程內(nèi)容緊湊，環(huán)環(huán)相扣，“趁熱打鐵”的課堂練習(xí)、討論答疑，進(jìn)進(jìn)一步鞏固了教學(xué)效果。通過(guò)閱作業(yè)，學(xué)生們能正確的完成課后作業(yè)，本課程達(dá)到了預(yù)期的教學(xué)目的，取得了圓滿成功。教學(xué)內(nèi)容、方法、過(guò)程一、復(fù)習(xí)提問(wèn)（2分鐘）u 教師提問(wèn)u 學(xué)生回答二、提出任務(wù)（5分鐘）u 勾起學(xué)生們的求知欲望新課引入引用現(xiàn)實(shí)生活中的實(shí)例，引出氣門間隙的重要性三、鏈接知識(shí)（60分鐘）講授新課注：因教學(xué)需要，內(nèi)容根據(jù)教材適當(dāng)調(diào)整注：一般車型都在冷態(tài)時(shí)調(diào)整，也有車型可以在熱態(tài)調(diào)整的氣門間隙必須嚴(yán)格按照規(guī)定值調(diào)整，過(guò)大過(guò)小都會(huì)影

5、響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。注：點(diǎn)火順序與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排列順序不一樣舉例講解，幫助學(xué)生理解實(shí)踐過(guò)程中，總結(jié)的一種方法，實(shí)際工作中，非常好用。通過(guò)驗(yàn)證，增大學(xué)生的好奇心，提高學(xué)習(xí)興趣驗(yàn)證過(guò)程、知識(shí)的延伸與學(xué)生互動(dòng)提高課堂學(xué)習(xí)氣氛四、運(yùn)用知識(shí)完成任務(wù)（8分鐘）根據(jù)我們所提出的任務(wù)，把所學(xué)的知識(shí)應(yīng)用到實(shí)踐中。五、總結(jié)、歸納、提煉要點(diǎn)（5分鐘）六、課堂討論、答疑（6分鐘）學(xué)生互相討論，老師回答學(xué)生的疑問(wèn)七、課后作業(yè)（4分鐘）1、 配氣機(jī)構(gòu)的作用。 （請(qǐng)一同學(xué)回答）2、 配氣機(jī)構(gòu)的工作原理。（請(qǐng)一同學(xué)回答）注：新課要用到的相關(guān)知識(shí)，為新課的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。任務(wù)：請(qǐng)問(wèn)哪位同學(xué)知道為什么要調(diào)整氣門間隙，不調(diào)整會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)

6、的工作有啥影響？ （停頓片刻，讓學(xué)生們充分思考）調(diào)整氣門間隙的目的，如何調(diào)整氣門間隙是我們今天這兩節(jié)課的任務(wù)，也就是說(shuō)今天的課程學(xué)完后，同學(xué)們要掌握氣門間隙的調(diào)整方法并應(yīng)用到實(shí)際的維修中。我們先來(lái)了解一下氣門間隙的重要性。如果把一個(gè)瓶子裝滿冰，然后對(duì)瓶子進(jìn)行加熱，結(jié)果可想而知，冰化成水后會(huì)頂開(kāi)瓶蓋，溢出瓶子。那么發(fā)動(dòng)機(jī)氣門也是一樣。如果氣門及其傳動(dòng)件之間在冷態(tài)時(shí)無(wú)間隙或間隙過(guò)小，那么在熱態(tài)下，氣門及其傳動(dòng)件受熱膨脹必然會(huì)引起氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮和做功行程中漏氣，功率下降，嚴(yán)重對(duì)甚至不易起動(dòng)。因此我們必須要調(diào)整氣門間隙。3.1氣門間隙的調(diào)整一、定義在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)裝配時(shí)，在氣門桿的尾端與其

7、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的搖臂或挺柱間留有適當(dāng)間隙，以補(bǔ)償氣門受熱后的膨脹量，這一間隙稱為氣門間隙。側(cè)置氣門式：氣門桿的尾端與挺柱間的間隙（動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性差，在現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中應(yīng)用很少） 頂置氣門式：氣門桿的尾端與搖臂間的間隙（提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，目前汽車都采用這種形式）因此，我們本節(jié)課講解的間隙調(diào)整是針對(duì)頂置氣門式。二、數(shù)值一般在冷態(tài)時(shí)，進(jìn)氣門間隙值為O25O30 mm，排氣門間隙值為030035mm。三、影響a.間隙過(guò)小：熱態(tài)下會(huì)導(dǎo)致漏氣，功率下降，甚至燒壞氣門b.間隙過(guò)大：會(huì)在傳動(dòng)零件之間以及氣門和氣門座之間造成很大的沖擊，產(chǎn)生強(qiáng)烈的磨損和噪聲，同時(shí)使氣門的開(kāi)啟時(shí)間減少，氣缸進(jìn)氣不充分，排氣不徹

8、底。四、氣門間隙的調(diào)整（一）氣門間隙的調(diào)整原則a. 挺柱(或搖臂)必須落在凸輪的基圓上才可以調(diào)整氣門間隙。因此，進(jìn)、排氣門在開(kāi)啟過(guò)程中不能調(diào)整。b.在配氣相位中，由于氣門的早開(kāi)遲閉，所以將開(kāi)啟或關(guān)閉不久的一段時(shí)間也不能調(diào)。² 即：正在進(jìn)氣、將要進(jìn)氣、進(jìn)氣剛結(jié)束的進(jìn)氣門不能調(diào)整；正在排氣、將要排氣、排氣剛結(jié)束的排氣門不能調(diào)整。（二）氣門間隙的調(diào)整方法1)逐缸調(diào)整法轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸至1缸壓縮終了，調(diào)整1缸的進(jìn)、排氣門。然后搖轉(zhuǎn)曲軸，按點(diǎn)火順序使下一缸達(dá)到壓縮終了，再調(diào)整這一缸的進(jìn)、排氣門，依次類推，逐缸調(diào)整完畢。例：點(diǎn)火順序?yàn)?342的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙的調(diào)整轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸至1缸壓縮終了，調(diào)整1缸的進(jìn)、排

9、氣門；搖轉(zhuǎn)曲軸至3缸壓縮終了，調(diào)整3的進(jìn)、排氣門；搖轉(zhuǎn)曲軸至4壓縮終了，調(diào)整4進(jìn)、排氣門；搖轉(zhuǎn)曲軸至2壓縮終了，調(diào)整2進(jìn)、排氣門。2)兩次調(diào)整法第1缸壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，調(diào)整所有氣門的一半，再搖轉(zhuǎn)曲軸一周，便可調(diào)整其余一半氣門，兩次調(diào)整完畢。例：點(diǎn)火順序?yàn)?342的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙的調(diào)整第1缸壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，調(diào)整所有氣門的一半，再搖轉(zhuǎn)曲軸360度，調(diào)整其余一半氣門。下面我們介紹兩次調(diào)整法的最簡(jiǎn)單調(diào)整方法?！半p排不進(jìn)”法點(diǎn)火順序 1 3 4 2 雙 排 不 進(jìn)即：第1缸壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，一缸調(diào)進(jìn)、排氣門，二缸調(diào)進(jìn)氣門，三缸調(diào)排氣門，四缸均不調(diào)；搖轉(zhuǎn)曲軸到四缸壓縮行程上止點(diǎn)，調(diào)剩余的氣門間隙。我們來(lái)

10、驗(yàn)證一下這種方法是否準(zhǔn)確呢？ 配氣相位圖一缸處于壓縮行程上止點(diǎn)位置（即一缸壓縮終了），接下來(lái)一缸要做功，做功時(shí)一缸進(jìn)排氣門均關(guān)閉，均可以調(diào)整；根據(jù)點(diǎn)火順序，三缸處于進(jìn)氣行程終了，從配氣相位上可以看到進(jìn)氣門晚關(guān)，因此只能調(diào)節(jié)排氣門；四缸排氣終了，從配氣相位上可以看到排氣門晚關(guān)，進(jìn)氣門早開(kāi)，因此進(jìn)排氣門均開(kāi)，均不能調(diào)；二缸作功行程終了，接下來(lái)要排氣，從配氣相位上可以看到排氣門早開(kāi)，因此只能調(diào)進(jìn)氣門。驗(yàn)證結(jié)果與上述一致，可見(jiàn)這種方法是簡(jiǎn)單準(zhǔn)確的。前面講了氣門間隙過(guò)大過(guò)小均影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，以及各缸氣門那種狀態(tài)下可以調(diào)整，下面我們來(lái)講一下氣門間隙在實(shí)車上要調(diào)整的位置。氣門間隙的調(diào)整先旋松鎖緊螺母，

11、用厚度符合規(guī)定間隙的塞尺插入氣門桿端面與搖臂之間，同時(shí)旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘，直至拉動(dòng)塞尺感到稍有阻力后用鎖緊螺母鎖緊調(diào)整螺釘。調(diào)整完畢后，應(yīng)再用塞尺復(fù)查一次，如有變化需重新調(diào)整。 調(diào)整螺釘 塞尺測(cè)量部位 u 氣門間隙的定義、數(shù)值。u 氣門間隙的調(diào)整方法：逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。u 兩次調(diào)整法實(shí)踐中總結(jié)的“雙排不進(jìn)”法。針對(duì)下面問(wèn)題進(jìn)行討論1、氣門間隙的調(diào)整方法中，哪種情況下用什么方法調(diào)整好？2、氣門間隙在實(shí)車上怎么調(diào)整？1、6點(diǎn)火順序?yàn)?35642的發(fā)動(dòng)機(jī)，氣門調(diào)整的方法。2、練習(xí)冊(cè)相關(guān)習(xí)題。7板書設(shè)計(jì)<一>復(fù)習(xí)舊課1、 配氣機(jī)構(gòu)的作用。 2、 配氣機(jī)構(gòu)的工作原理。<二>講授新

12、課3.1氣門間隙的調(diào)整一、氣門間隙的定義冷態(tài)裝配，氣門桿的尾端與其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的搖臂或挺柱間留有適當(dāng)間隙側(cè)置氣門式：氣門桿的尾端與挺柱間的間隙頂置氣門式：氣門桿的尾端與搖臂間的間隙二、 大小進(jìn)氣門 O25O30 mm 排氣門 030035mm三、影響a.過(guò)?。簾釕B(tài)下會(huì)導(dǎo)致漏氣，功率下降，甚至燒壞氣門b.過(guò)大：大的沖擊，強(qiáng)烈的磨損和噪聲，氣門的開(kāi)啟時(shí)間減少，進(jìn)氣不充分，排氣不徹底。四、氣門間隙的調(diào)整（一）氣門間隙的調(diào)整原則a、進(jìn)、排氣門在開(kāi)啟過(guò)程中不能調(diào)整。b、開(kāi)啟或關(guān)閉不久的一段時(shí)間也不能調(diào)。（二）氣門間隙的調(diào)整方法1)逐缸調(diào)整法轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸至1缸壓縮終了，調(diào)整1缸的進(jìn)、排氣門；搖轉(zhuǎn)曲軸，按點(diǎn)火順序使下一缸達(dá)到壓縮終了，再調(diào)進(jìn)、排氣門2)兩次調(diào)整法第1缸壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，調(diào)整氣門的一半，搖轉(zhuǎn)曲軸一周，調(diào)整其余一半氣門，兩