起重與吊裝作業(yè)安全管理(標(biāo)準(zhǔn)版).docx

1、起重與吊裝作業(yè)安全管理（標(biāo)準(zhǔn)版）Safety management is an important part of enterprise production management. The object is thestate management and control of all people, objects and environments in production.（安全管理）單位：姓名：日期：編號(hào)：AQ-SN-0508特種設(shè)備 I Special Equipment 特種設(shè)備國(guó)內(nèi)外發(fā)生多起起重吊裝作業(yè)事故，造成嚴(yán)重的人員傷亡和巨 大的經(jīng)濟(jì)損失，產(chǎn)生不良的社會(huì)影響，其事故教訓(xùn)極

2、為深刻，分析 此類事故原因，大部分事故屬起重作業(yè)指揮或操作人員缺乏起重作 業(yè)安全技術(shù)，違章作業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律和違章指揮是導(dǎo)致事故發(fā)生 的主要原因。比如：現(xiàn)在有很多指揮大型吊裝時(shí)，只用對(duì)講機(jī)而不 用指揮旗和哨，雖然事小，但屬于嚴(yán)重違章。因?yàn)槠鹬氐跹b作業(yè)是 群體作業(yè)，指揮旗和哨是要讓大家知道吊裝的動(dòng)作，不是指揮對(duì)司 機(jī)的單獨(dú)命令。因此，提高起重作業(yè)人員安全技術(shù)素養(yǎng)，預(yù)防特種作業(yè)中的“三 違”事故是當(dāng)前安全生產(chǎn)的迫切任務(wù)之一。在特種作業(yè)人員群體中，起重作業(yè)人員群體文化素質(zhì)和安全技 術(shù)素質(zhì)總體偏低，特別是那些分包隊(duì)伍、個(gè)體戶等，沒(méi)有接受正規(guī) 的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，個(gè)別單位審查、批準(zhǔn)資質(zhì)不嚴(yán)，容易發(fā)生人身或起重

3、機(jī)械安全事故，所以對(duì)起重作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)教育是能起 到關(guān)鍵作用的，同時(shí)任務(wù)仍然很繁重.6.起重機(jī)械作業(yè)常見(jiàn)事故分析與預(yù)防特種設(shè)備 I Special Equipment 特種設(shè)備6. 1起重機(jī)械常見(jiàn)事故（1）擠傷事故擠傷事故，是指起重機(jī)械作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員被擠壓在兩個(gè)物體 之間所造成的傷人事故。其原因是起重機(jī)械現(xiàn)場(chǎng)缺少安全監(jiān)督指揮 人員，現(xiàn)場(chǎng)吊裝作業(yè)人員缺乏安全意識(shí)、自我保護(hù)意識(shí)或進(jìn)行了嚴(yán) 重違章、野蠻操作等人為因素。發(fā)生擠傷事故的多為吊裝作業(yè)人員 和從事檢修維護(hù)人員。常見(jiàn)的擠傷事故有以下幾種： 吊具或吊載與地面物體間的擠傷事故。車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)等室內(nèi)場(chǎng) 所、地面作業(yè)人員處于吊具或吊載與機(jī)器設(shè)

4、備、墻壁、立柱等障礙 物之間，在進(jìn)行吊裝、指揮、操作或從事其他作業(yè)時(shí)，由于吊載劇 烈擺動(dòng)沖撞作業(yè)人員發(fā)生的擠傷事故。 升降設(shè)備的擠傷事故。升降機(jī)械維修人員或操作人員不遵守 操作規(guī)程發(fā)生被擠壓在吊籠與架體之間而造成的擠傷事故。 吊物擺放不穩(wěn)發(fā)生傾倒的擠傷事故。事故的主要原因是吊物 放置方式不當(dāng)或擺放不穩(wěn)、現(xiàn)場(chǎng)管理混亂而發(fā)生的。 翻轉(zhuǎn)作業(yè)中的撞傷事故。從事吊裝、翻轉(zhuǎn)、倒個(gè)作業(yè)時(shí)，由特種設(shè)備 I Special Equipment 特種設(shè)備 于吊裝方法不合理、裝卡不牢、吊具選擇不當(dāng)、指揮及操作人員站 位不好，造成吊載失穩(wěn)、吊載擺動(dòng)沖擊等造成翻轉(zhuǎn)作業(yè)中的砸、撞、 碰、擠、壓等各種傷亡事故。起重機(jī)械擠傷

5、事故，是發(fā)生在起重機(jī) 械作業(yè)中最常見(jiàn)的傷亡事故，其危險(xiǎn)性很大，后果嚴(yán)重。(2) 觸電事故觸電事故，是指從事起重操作和檢修作業(yè)人員由于觸電遭受電 擊所發(fā)生的人身傷亡事故。起重機(jī)械作業(yè)經(jīng)常處在有電或靠近電源 的環(huán)境作業(yè)狀態(tài)，觸電也是發(fā)生在起重機(jī)械作業(yè)中常見(jiàn)的傷亡事故。 最具普遍性的就是接觸電氣設(shè)施漏電觸電事故。(3) 高處墜落事故高處墜落事故，主要是指從事起重機(jī)械作業(yè)的人員從起重機(jī)體 等高空處發(fā)生向下墜落至地面的摔傷事故，也包括工具、零部件從 高空墜落使地面作業(yè)人員致傷的事故。高處墜落主要發(fā)生在起重機(jī) 械安裝,、維修作業(yè)中： 檢修吊籠時(shí)或吊籠設(shè)備不合格而墜落。 檢修作業(yè)人員操作不當(dāng)，沒(méi)有采取必要的

6、安全防護(hù)措施(如系特種設(shè)備 I Special Equipment 特種設(shè)備安全帶）而發(fā)生墜落。 檢修作業(yè)等人員跨越起重機(jī)時(shí)墜落。 維修工具零部件墜落砸傷事故。（4）吊物（具）墜落事故起吊機(jī)械吊物（具）墜落事故，是指起重機(jī)械作業(yè)中吊載、吊具 等重物從高空墜落所造成的人身傷亡和設(shè)備損壞事故，常見(jiàn)的吊物 （具）墜落事故有以下幾種： 脫繩事故，是指重物從捆綁的吊裝繩索中脫落潰散發(fā)生的傷 亡毀壞事故。 脫鉤事故，是指重物吊裝繩或?qū)Ｓ玫蹙邚牡蹉^口脫落而引起 的重物失落事故。 斷繩事故，是指起升繩和吊裝繩因破斷造成的重物失落事故。 造成起升繩斷的主要原因有:a起吊拉斷鋼絲繩超載，由于作業(yè)人員 對(duì)吊物的重量

7、不清楚，貿(mào)然盲目起吊，發(fā)生超負(fù)荷起吊現(xiàn)象。b起升 限位開(kāi)關(guān)失靈造成過(guò)卷拉斷鋼絲繩，c鋼絲繩因長(zhǎng)期使用又缺乏維護(hù) 保養(yǎng)造成疲勞變形、磨損、損傷、斷絲等，達(dá)到或超過(guò)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)仍特種設(shè)備 I Special Equipment 特種設(shè)備然使用等。 造成吊裝繩破斷的主要原因有：a吊鉤上吊裝繩夾角太大(>120° ),無(wú)平衡梁，使吊裝繩上的拉力超過(guò)極限而拉斷；b吊裝鋼絲 繩品種規(guī)格選擇不當(dāng)或仍使用已達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的鋼絲繩捆綁吊裝重 物造成的吊裝繩斷裂；c吊裝繩與重物尖銳角邊接觸處無(wú)護(hù)墊等保護(hù) 措施而造成棱角割斷鋼絲繩，出現(xiàn)吊裝繩破斷事故。(5) 吊鉤破斷事故吊鉤破斷事故，是指吊鉤斷裂造成的重

8、物失落事故。造成吊鉤破斷事故的主要原因： 吊鉤材質(zhì)有缺陷； 吊鉤因長(zhǎng)期磨損，使斷面減少己達(dá)到報(bào)廢極限標(biāo)準(zhǔn)卻仍然使 用； 經(jīng)常超載使用造成疲勞破壞以至于斷裂破壞。(6) 過(guò)卷?yè)P(yáng)事故過(guò)卷?yè)P(yáng)事故，是指吊鉤沖頂造成的重物失落事故。其主要原因 是：特種設(shè)備 I Special Equipment 特種設(shè)備 沒(méi)有安裝上升極限位置限制器或限制器失靈，使吊鉤繼續(xù)上 升直至拉斷鋼絲繩； 起升機(jī)構(gòu)主接觸器失靈（如主觸頭溶斷，動(dòng)作遲緩），不能及時(shí) 切斷電源。起重機(jī)械吊物（具）墜落事故，主要發(fā)生在起重機(jī)構(gòu)取物 纏繞系統(tǒng)中。除了脫繩、脫鉤、斷繩、斷鉤和過(guò)卷物外，每根起升 鋼絲繩兩端的固定也十分重要。如鋼絲繩在卷筒上的極

9、限安全圈是 否能保證在34圈以上、是否有下降限位保護(hù)鋼絲繩在卷筒裝置上 的固定壓板、及鍥塊固定是否安全可靠，另外，鋼絲繩脫落槽（脫離 卷筒繩槽）或脫輪（脫離滑輪）事故也會(huì)發(fā)生失落事故。吊物（具）墜 落，是發(fā)生在起重機(jī)械作業(yè)中最常見(jiàn)的傷亡事故，也是發(fā)生在各類 起重機(jī)械作業(yè)中的帶普遍性的傷亡事故，其危險(xiǎn)性極大，后果非常 嚴(yán)重。6. 2起重作業(yè)事故的特點(diǎn)（1）發(fā)生在起重機(jī)械安裝、維修作業(yè)中的事故較多。起重機(jī)械安 裝、維修作業(yè)是危險(xiǎn)性較大的作業(yè)。如起重機(jī)械擠壓碰撞人、高空 墜落等傷害事故，主要是在起重機(jī)械安裝、維修作業(yè)中發(fā)生。特種設(shè)備 I Special Equipment 特種設(shè)備(2) 事故的傷害

10、類型較集中。其直接原因主要有吊物墜落、擠壓 碰物、觸電、高空墜落等，其占全部起重機(jī)械作業(yè)事故總數(shù)的比例 分別為34%、30%、10%和8%, 4項(xiàng)合計(jì)約占82%。其中，以吊物墜落 和擠壓碰撞兩類突出，兩項(xiàng)約占64%。發(fā)生在起重機(jī)械作業(yè)中的事故 固然有技術(shù)和設(shè)備原因，但主要還是管理原因，屬于管理原因的主 要有： 對(duì)起重機(jī)械作業(yè)有關(guān)人員缺乏安全教育，無(wú)證操作現(xiàn)象時(shí)有 發(fā)生。 管理不嚴(yán)格，監(jiān)督檢查力度不夠，違章作業(yè)現(xiàn)象屢禁不止。 維修保養(yǎng)不及時(shí)，帶病運(yùn)行現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。 對(duì)起重機(jī)械的設(shè)計(jì)、制造、安裝、使用、維修等，缺乏系統(tǒng) 安全管理。6. 3安全對(duì)策措施(1) 健全制度要建立、健全起重機(jī)械安全管理崗位

11、責(zé)任制、起 重機(jī)械安全技術(shù)檔案管理制度、起重機(jī)械司機(jī)、指揮作業(yè)人員、維 修人員安全操作規(guī)章以及起重機(jī)械維修保養(yǎng)制度等。特種設(shè)備 I Special Equipment 特種設(shè)備(2) 加強(qiáng)培訓(xùn)教育要對(duì)起重機(jī)械作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)、 考核，按照國(guó)家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)起重機(jī)械司機(jī)、指揮作業(yè)人員、起 重司索人員進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)考核，提高其安全技術(shù)素質(zhì)，做到持 證上崗作業(yè)。(3) 實(shí)行系統(tǒng)安全管理起重機(jī)械安全管理是一個(gè)較復(fù)雜的系統(tǒng)工程，必須對(duì)起重機(jī)械 的設(shè)計(jì)、制造、安裝、使用、維修等進(jìn)行全過(guò)程管理工作，做到科 學(xué)、全面、規(guī)范、有序。(4) 強(qiáng)化安全監(jiān)察力度各級(jí)監(jiān)督部門(mén)和人員要依據(jù)國(guó)家有關(guān)安全法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)

12、的規(guī)定， 加強(qiáng)對(duì)起重機(jī)械的安全監(jiān)察。 對(duì)起重機(jī)械制造廠家的制造資格，進(jìn)行安全認(rèn)證，對(duì)其生產(chǎn) 的起重機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)行安全質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)，把好起重機(jī)械出廠關(guān)。 對(duì)從事起重機(jī)械安裝、維修的企業(yè)進(jìn)行安裝、維修資格的安 全質(zhì)量認(rèn)證，不具備專業(yè)從事起重機(jī)械安裝、維修能力的企業(yè)不能 承擔(dān)安裝工作。特種設(shè)備 I Special Equipment特種設(shè)備 對(duì)新安裝或大修、改變重要性能的，要進(jìn)行技術(shù)合格驗(yàn)證，對(duì)有定期常規(guī)檢驗(yàn)的，未經(jīng)檢驗(yàn)合格不得繼續(xù)使用。 對(duì)起重機(jī)械作業(yè)中發(fā)生傷亡事故的責(zé)任人員要嚴(yán)肅處理。起重機(jī)械和吊裝作業(yè)的安全，不僅是單靠哪一個(gè)部門(mén)、哪一個(gè) 單位、哪一個(gè)環(huán)節(jié)或哪一個(gè)人就能完全控制，也需要齊抓共管啊。

13、 特別是政府主管部門(mén)嚴(yán)格控制資質(zhì)，嚴(yán)肅規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化監(jiān)督檢驗(yàn); 設(shè)計(jì)、制造單位嚴(yán)把質(zhì)量技術(shù)關(guān)，做到產(chǎn)品真正安全可靠；企業(yè)、 單位要加強(qiáng)培訓(xùn)教育和安全管理，嚴(yán)格審批吊裝方案安全措施，強(qiáng) 化監(jiān)督檢查；起重作業(yè)人員必須遵章守紀(jì)，提高個(gè)人專業(yè)技術(shù)水平 能力和安全意識(shí)，杜絕違章，科學(xué)施工，確保起重機(jī)械和吊裝作業(yè) 的安全。XXX圖文設(shè)計(jì)本文檔文字均可以自由修改特種設(shè)備 I Special Equipment 特種設(shè)備起重與吊裝作業(yè)安全管理（標(biāo)準(zhǔn)版）說(shuō)明：安全管理是企業(yè)生產(chǎn)管理的重要組成部分，是一門(mén)綜合性的系統(tǒng)科學(xué)。 安全管理的對(duì)象是生產(chǎn)中一切人、物、環(huán)境的狀態(tài)管理與控制，安全管理是一 種動(dòng)態(tài)管理?？梢韵螺d

14、修改后或直接打印使用（使用前請(qǐng)?jiān)敿?xì)閱讀內(nèi)容是否合 適）。起重機(jī)械和吊裝作業(yè)的安全與否，是與多方面因素有關(guān)，如： 起重機(jī)械的設(shè)計(jì)、制造、使用、管理等。針對(duì)多方面因素提出：目 前施工企業(yè)起重機(jī)械安全管理重點(diǎn)，設(shè)計(jì)、制造企業(yè)與起重機(jī)械安 全管理的關(guān)系；起重機(jī)械安全管理的完善和改進(jìn)；對(duì)起重機(jī)械事故 的主要原因分析及對(duì)起重機(jī)械的技術(shù)研發(fā)建議；起重機(jī)械安裝、拆 卸、工況變換等是事故易發(fā)環(huán)節(jié)；起重作業(yè)人員素質(zhì)高低對(duì)起重機(jī) 械安全使用的影響，以及起重機(jī)械作業(yè)常見(jiàn)事故分析與預(yù)防。近些年，國(guó)內(nèi)外發(fā)生多起大中型起重機(jī)械和吊裝作業(yè)的安全事 故，損失慘重，影響極壞。從事故的原因和破壞中可以發(fā)現(xiàn)，起因 是多方面的，有管理

15、方面的漏洞，有設(shè)計(jì)、制造方面的質(zhì)量技術(shù)問(wèn) 題，有違章指揮、作業(yè)方面的因素。為此，如何控制吊裝事故，確特種設(shè)備 I Special Equipment 特種設(shè)備 保起重機(jī)械安全作業(yè)，是當(dāng)前起重機(jī)械和吊裝作業(yè)重點(diǎn)研究的問(wèn)題。 本文就以上各方面問(wèn)題加以分別敘述。1. 目前施工企業(yè)起重機(jī)械安全管理重點(diǎn)，設(shè)計(jì)、制造企業(yè)與起 重機(jī)械安全管理的關(guān)系1.1施工企業(yè)起重機(jī)械安全管理的重點(diǎn)施工企業(yè)在從事起重機(jī)械方面，主要是起重機(jī)械的安裝作業(yè)和 使用操作，在安裝和使用過(guò)程中，必須嚴(yán)格按照國(guó)家和行業(yè)有關(guān)規(guī) 范、標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程和施工方案措施進(jìn)行實(shí)施，特別是要針對(duì)具體 項(xiàng)目或某臺(tái)起重機(jī)械的施工，由相應(yīng)資質(zhì)的人員編制詳細(xì)的

16、安裝作 業(yè)指導(dǎo)書(shū)和保證安全的技術(shù)措施，報(bào)上級(jí)主管部門(mén)審批并向所有參 加施工的人員（需持證）進(jìn)行安全技術(shù)交底，關(guān)鍵、要害部位和工 序等要有專人負(fù)責(zé)檢查、監(jiān)督、落實(shí)并簽字確認(rèn)。施工企業(yè)起重機(jī)械安全管理的主要重點(diǎn)還有：起重機(jī)在投入使用前或者投入使用后30日內(nèi)，使用單位應(yīng)當(dāng) 向直轄市或者設(shè)區(qū)的市的特種設(shè)備安全監(jiān)管部門(mén)申請(qǐng)登記。登記標(biāo) 志應(yīng)置于或者附于該起重機(jī)的顯著位置；特種設(shè)備 I Special Equipment 特種設(shè)備起重機(jī)使用單位應(yīng)當(dāng)使用符合安全技術(shù)規(guī)范要求的起重機(jī)。 對(duì)于存在嚴(yán)重安全隱患，無(wú)改造、維修價(jià)值，或者超過(guò)安全技術(shù)規(guī) 范規(guī)定使用年限的起重機(jī)，使用單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)予以報(bào)廢；使用單位要進(jìn)一

17、步加強(qiáng)起重機(jī)安全基礎(chǔ)工作。建立健全起重 機(jī)的安全技術(shù)檔案；使用單位應(yīng)當(dāng)按照安全技術(shù)規(guī)范要求，及時(shí)報(bào)請(qǐng)起重機(jī)檢驗(yàn) 檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行定期檢驗(yàn)，未經(jīng)檢驗(yàn)合格的起重機(jī)，不許繼續(xù)使用。1.2設(shè)計(jì)、制造企業(yè)與起重機(jī)械安全管理關(guān)系近年來(lái)，我國(guó)起重機(jī)械發(fā)展速度相當(dāng)快，潛力非常巨大。同時(shí), 我們也看到，中國(guó)勞動(dòng)力相對(duì)便宜，制造成本較低，與發(fā)達(dá)國(guó)家相 比，中國(guó)起重機(jī)械設(shè)計(jì)、制造狀況有以下幾個(gè)因素令人擔(dān)憂：(1) 整體技術(shù)含量偏低，突出表現(xiàn)在鋼結(jié)構(gòu)件制作材料和電氣控 制系統(tǒng)水平較低；(2) 規(guī)?；l(fā)展不夠，突出表現(xiàn)在低水平重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重，造成資 源浪費(fèi)，專業(yè)化發(fā)展嚴(yán)重滯后；(3) 國(guó)際知名品牌寥寥無(wú)幾，除部分港機(jī)外，能夠

18、打入國(guó)際市場(chǎng)特種設(shè)備 I Special Equipment 特種設(shè)備并享有一定聲譽(yù)的知名品牌幾乎沒(méi)有；(4) 惡性競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，合理利潤(rùn)難保，并造成安全措施投入極少， 事故率居高不下。起重機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)滿足的條件：起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)和機(jī)械零部件應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn) 定性和抗屈服能力；整機(jī)性能良好，機(jī)械的性能、精度能穩(wěn)定地滿足作業(yè)工藝要 求，主要技術(shù)參數(shù)符合設(shè)計(jì)規(guī)定的條件要求；整機(jī)必須具有必要的抗傾覆穩(wěn)定性。起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)制造時(shí)應(yīng)滿足的條件：發(fā)現(xiàn)主要受力構(gòu)件有下列變形并不能修復(fù)的應(yīng)予以報(bào)廢：主 要受力構(gòu)件(支梁、支腿)失去整體穩(wěn)定性的；經(jīng)過(guò)檢查，發(fā)現(xiàn)腐 蝕嚴(yán)重，實(shí)際承載能力低于原設(shè)計(jì)承載能力的87%

19、,或主要受力構(gòu) 件斷面腐蝕達(dá)原厚度的10%；主要受力構(gòu)件產(chǎn)生裂紋，采取措施后無(wú)法阻止裂紋的擴(kuò)展， 應(yīng)停止使用；特種設(shè)備 I Special Equipment 特種設(shè)備主要受力構(gòu)件產(chǎn)生塑性變形，使機(jī)構(gòu)不能正常地安全運(yùn)行， 應(yīng)予報(bào)廢；一般橋式類型起重機(jī)，當(dāng)小車(chē)吊額定載荷并處于跨中位置時(shí), 主梁跨中的下?lián)现党^(guò)跨度的1/700,不能修復(fù)的，應(yīng)予以報(bào)廢。起重機(jī)的電氣、儀表、傳動(dòng)、運(yùn)行、制動(dòng)、平衡等關(guān)鍵部位和 系統(tǒng)在設(shè)計(jì)、制造時(shí)，必須符合國(guó)家和行業(yè)相關(guān)的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。2. 起重機(jī)械安全管理仍有不完善或有待改進(jìn)的地方近年來(lái)，國(guó)家有關(guān)部門(mén)曾先后下發(fā)過(guò)若干關(guān)于規(guī)范起重機(jī)械安 全管理方面的法律、法規(guī)、條例、細(xì)則

20、等，對(duì)降低包括起重機(jī)械在 內(nèi)的特種設(shè)備的事故的確起到了很好的作用。但是從各地、各行業(yè)、 各主管部門(mén)等在實(shí)際執(zhí)行過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，仍存在一些問(wèn)題和需要改進(jìn) 的地方：(1) 需要進(jìn)一步細(xì)化、量化和統(tǒng)一相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，避免由于 跨地區(qū)、跨行業(yè)所執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，如：液壓提升用的鋼絞線與 常規(guī)起重用的鋼絲繩的安全系數(shù)就不統(tǒng)一；(2) 引用或借鑒國(guó)外或行業(yè)外的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的調(diào)查、特種設(shè)備 I Special Equipment 特種設(shè)備研究、廣泛征求意見(jiàn)、必要試驗(yàn)、局部試用、專家審核等程序方可 進(jìn)入實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)已發(fā)現(xiàn)有部分引用或借鑒國(guó)外或行業(yè)外的錯(cuò)誤標(biāo) 準(zhǔn)，誤導(dǎo)執(zhí)行者或使執(zhí)行者無(wú)法實(shí)施；(3) 各級(jí)主管

21、部門(mén)要嚴(yán)格履行審核、批準(zhǔn)、監(jiān)督、檢查等行政 管理職責(zé)，避免任何人隨意簽字(章)確認(rèn)。目前我國(guó)起重機(jī)械設(shè) 計(jì)、制造和施工企業(yè)資質(zhì)的準(zhǔn)入門(mén)檻確實(shí)太低了，借用、掛靠、分 包現(xiàn)象非常普遍；(4) 執(zhí)行(實(shí)施)單位應(yīng)組織本單位相關(guān)人員，對(duì)起重機(jī)械有 關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行宣貫、學(xué)習(xí)、講解、討論和理解。執(zhí)行人員必須 嚴(yán)格按照規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和崗位職責(zé)進(jìn)行實(shí)施，嚴(yán)格控制資質(zhì)不符或無(wú) 證人員實(shí)施。3. 對(duì)起重機(jī)械事故的主要原因分析及對(duì)起重機(jī)械的技術(shù)研發(fā)建 議針對(duì)起重機(jī)械事故的真正主要原因分析，對(duì)眾多新上馬的起重 機(jī)械制造廠技術(shù)研發(fā)人員的建議或忠告，作為起重機(jī)械制造的技術(shù) 研發(fā)人員應(yīng)該注意：特種設(shè)備 I Special Equipment 特種設(shè)備(1) 對(duì)自己設(shè)計(jì)、計(jì)算、開(kāi)發(fā)的起重機(jī)械負(fù)責(zé)，是對(duì)產(chǎn)品負(fù)責(zé), 對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)、對(duì)用戶負(fù)責(zé)，更是對(duì)人民生命財(cái)產(chǎn)的安全負(fù)責(zé)；(2) 避免買(mǎi)、賣(mài)、借用他人圖紙稍加改動(dòng)便隨意升級(jí)起重機(jī)械 的各項(xiàng)性能；(3) 增加、改進(jìn)、完善起重機(jī)械的安全自控系統(tǒng)。如：負(fù)荷接 近承載能力的預(yù)報(bào)警、超載自動(dòng)制動(dòng)