德邦物流長(zhǎng)沙芙蓉區(qū)網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)輸路線(xiàn)優(yōu)化設(shè)計(jì)(共18頁(yè))

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上摘 要 現(xiàn)如今，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，連著物流業(yè)也發(fā)展迅速，第三方物流企業(yè)也逐漸深入人心。為了使企業(yè)更加快速發(fā)展，降低物流成本，提高客戶(hù)滿(mǎn)意度，使企業(yè)得到健康穩(wěn)定持續(xù)的發(fā)展，企業(yè)運(yùn)輸路線(xiàn)優(yōu)化方面的問(wèn)題引起了管理者們的廣泛關(guān)注。運(yùn)輸與配送作為企業(yè)物流管理的重要工作內(nèi)容，現(xiàn)德邦80%的運(yùn)輸方式是公路運(yùn)輸，運(yùn)輸成本占物流總成本近40%，企業(yè)必須給予足夠的重視。本文以德邦物流公司為研究對(duì)象，以現(xiàn)代物流概論為依據(jù)，以降低運(yùn)輸成本成本、提高客戶(hù)滿(mǎn)意度、擴(kuò)大市場(chǎng)占有率為研究目標(biāo)，對(duì)德邦物流公司運(yùn)輸路線(xiàn)過(guò)程中的問(wèn)題及現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，并針對(duì)德邦物流公司運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，對(duì)其進(jìn)行了改進(jìn)

2、和優(yōu)化。本文著重對(duì)德邦物流公司的迂回運(yùn)輸、倒流運(yùn)輸?shù)葐?wèn)題，運(yùn)用節(jié)約里程法將德邦物流的運(yùn)輸路線(xiàn)進(jìn)行優(yōu)化，轉(zhuǎn)變運(yùn)輸策略、優(yōu)化運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程、優(yōu)化運(yùn)輸路線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)等。 本文提出對(duì)德邦物流公司運(yùn)輸路線(xiàn)中存在問(wèn)題的優(yōu)化方案，希望能夠在一定基礎(chǔ)上降低德邦物流公司的運(yùn)輸成本、實(shí)現(xiàn)預(yù)期的目標(biāo)。關(guān)鍵詞：德邦物流、運(yùn)輸、問(wèn)題和優(yōu)化、節(jié)約里程法、目錄第1章 德邦物流公司基本概況1.1 德邦物流公司簡(jiǎn)介 德邦是國(guó)家“AAAAA”級(jí)物流公司，主營(yíng)國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，是集國(guó)際航空貨運(yùn)、汽車(chē)運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、到達(dá)派送、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、提供物流信息咨詢(xún)及物流方案設(shè)計(jì)，運(yùn)輸。結(jié)算為一體的第三方物流服務(wù)供應(yīng)商，創(chuàng)始于1996年，致力成為以客戶(hù)為

3、中心，為跨行業(yè)的客戶(hù)提供綜合性的物流選擇，讓物流賦予企業(yè)更大的商業(yè)價(jià)值，賦予消費(fèi)者更卓越的體驗(yàn)，截止2016年3月，公司已開(kāi)設(shè)6,400多家標(biāo)準(zhǔn)化的門(mén)店，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全國(guó)，自有運(yùn)輸車(chē)輛9,900余臺(tái)，全國(guó)轉(zhuǎn)運(yùn)中心總面積超過(guò)123萬(wàn)平方米 德邦公司秉承“承載信任、助力成功”的服務(wù)理念，持續(xù)創(chuàng)新，始終堅(jiān)持自建營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，自購(gòu)進(jìn)口車(chē)輛、搭建最優(yōu)路線(xiàn)，優(yōu)化運(yùn)力成本，為客戶(hù)提供快速高效、便捷及時(shí)，安全可靠的服務(wù)體驗(yàn)助力客戶(hù)創(chuàng)造最大的價(jià)值，一直以來(lái)，公司都致力于與員工共同發(fā)展和成長(zhǎng)，打造人企雙贏。圖1-1 德邦LOGO 1.2設(shè)計(jì)背景運(yùn)輸是物流作業(yè)中成本最高的一部分，運(yùn)輸路線(xiàn)的優(yōu)化與否將直接影響運(yùn)輸成本以及

4、送貨時(shí)間，因此，降低運(yùn)輸成本以及提高客戶(hù)滿(mǎn)意度成為物流公司最重視的問(wèn)題之一，而且，德邦物流長(zhǎng)沙芙蓉區(qū)網(wǎng)點(diǎn)注重高質(zhì)量服務(wù)品質(zhì)以及快速的運(yùn)輸方式，與一些周邊有實(shí)力的企業(yè)相比，德邦物流還有很大的發(fā)展空間，該企業(yè)的運(yùn)輸路線(xiàn)規(guī)劃并不完善，往往出現(xiàn)不合理的運(yùn)輸現(xiàn)象；不僅造成運(yùn)輸成本居高不低，運(yùn)輸服務(wù)水平也難以提升，有可能導(dǎo)致客戶(hù)滿(mǎn)意度降低，無(wú)法更快速地發(fā)展，因此對(duì)該公司的運(yùn)輸路線(xiàn)優(yōu)化是必然趨勢(shì)， 所以，本文以長(zhǎng)沙芙蓉區(qū)德邦物流公司為題，為該公司運(yùn)輸路線(xiàn)規(guī)劃提出優(yōu)化方案。第2章 德邦物流長(zhǎng)沙芙蓉區(qū)網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)輸路線(xiàn)存在的問(wèn)題2.1 德邦物流長(zhǎng)沙芙蓉區(qū)網(wǎng)點(diǎn)需求分析 德邦物流芙蓉區(qū)網(wǎng)點(diǎn)在位于萬(wàn)家麗路馬王堆醫(yī)院正對(duì)面，

5、 主要負(fù)責(zé)長(zhǎng)沙芙蓉區(qū)及周邊的貨物配送，公司內(nèi)有2t、5t、7t的貨車(chē)，每日送貨量約15噸；送貨時(shí)間按顧客要求，公司提前1個(gè)小時(shí)進(jìn)行裝車(chē)，裝車(chē)前根據(jù)客戶(hù)需求量及車(chē)輛載重量等因素確定車(chē)輛類(lèi)型?，F(xiàn)共有7個(gè)客戶(hù)需要送貨，總送貨量為14.9t；由配送中心的2t車(chē)3輛、5t車(chē)3輛貨車(chē)配送，總里程為104km。在大多數(shù)中，小型城市中德邦物流網(wǎng)點(diǎn)并不普遍，客戶(hù)分布地不集中，再者現(xiàn)階段長(zhǎng)沙市地鐵正在修建中。許多路線(xiàn)被封死，導(dǎo)致運(yùn)輸路線(xiàn)迂回，運(yùn)輸時(shí)間延長(zhǎng)，再按照老線(xiàn)路對(duì)貨物進(jìn)行配送，在原運(yùn)輸成本上又增加了成本。為了提高運(yùn)輸效率，減少運(yùn)輸距離，必須有一些改進(jìn)來(lái)提高配送效率。客戶(hù)1234567需求量1.9t2.4t1

6、.8t2.2t2.4t2.3t1.9t配送距離6km10km10km9km4km5km12km表2-1客戶(hù)需求表 客戶(hù)3 客戶(hù)4 客戶(hù)6 客戶(hù)1 客戶(hù)5 客戶(hù)2 客戶(hù)7配送中心 4101126 107 2 5 1054 04535 56104圖2-2德邦物流客戶(hù)分布圖 由圖2-1所示，德邦物流芙蓉區(qū)網(wǎng)點(diǎn)的7個(gè)客戶(hù)分布在長(zhǎng)沙芙蓉區(qū)周邊的不同街道上，且方向各不相同，這意味著不能統(tǒng)一配送，根據(jù)公司初始配送方案如下表所示：各運(yùn)輸線(xiàn)路的里程，所需司機(jī)數(shù)量的基本情況如表2-3所示路線(xiàn)運(yùn)距運(yùn)貨量車(chē)型司機(jī)0-1-012km1.9t2t貨車(chē)10-2-020km2.4t5t貨車(chē)10-3-020km1.8t2t貨車(chē)

7、10-5-4-018km4.6t5t貨車(chē)10-6-010km2.3t5t貨車(chē)10-7-024km1.9t2t貨車(chē)1表2-3 運(yùn)輸線(xiàn)路里程圖 7個(gè)客戶(hù)優(yōu)化前配送總路程為：12+20+20+18+10+24=104km 如圖2-2所示，德邦物流芙蓉區(qū)網(wǎng)點(diǎn)在往各個(gè)客戶(hù)配送商品時(shí)，有很多不合理的配送路線(xiàn)，浪費(fèi)了大量的運(yùn)輸資源，物流運(yùn)輸成本較大，這樣就會(huì)使整個(gè)德邦物流的供應(yīng)鏈工作效率低下，車(chē)輛浪費(fèi)，運(yùn)輸時(shí)間延長(zhǎng)，導(dǎo)致不能準(zhǔn)時(shí)送貨到客戶(hù)手中，滿(mǎn)足不了顧客需求，導(dǎo)致顧客的流失。這些問(wèn)題的最終原因都是不合理的配送路線(xiàn)引起的，所以設(shè)計(jì)優(yōu)化的配送路線(xiàn)是芙蓉區(qū)德邦物流發(fā)展的必解決問(wèn)題。存在的問(wèn)題主要有以下幾個(gè)方面：

8、 2.2 芙蓉區(qū)網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)輸路線(xiàn)中存在的問(wèn)題及分析從現(xiàn)德邦物流芙蓉區(qū)網(wǎng)點(diǎn)的運(yùn)輸路線(xiàn)的現(xiàn)狀來(lái)看，德邦物流芙蓉區(qū)網(wǎng)點(diǎn)的業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化程度還是比較高的，實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)準(zhǔn)數(shù)的運(yùn)輸貨物，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)把貨物送到客戶(hù)手中，提高了客戶(hù)的滿(mǎn)意度，也對(duì)德邦品牌形象有促進(jìn)作用，但有強(qiáng)就有弱，從配送路線(xiàn)方面來(lái)看，現(xiàn)在的德邦物流芙蓉區(qū)網(wǎng)點(diǎn)僅僅是處在物流運(yùn)輸?shù)睦碚撾A段，還有許多需要完善的環(huán)節(jié)，我們今天主要介紹長(zhǎng)沙芙蓉區(qū)德邦物流在配送線(xiàn)路中存在的不合理運(yùn)輸問(wèn)題。 2.2.1迂回運(yùn)輸 迂回運(yùn)輸是舍近取遠(yuǎn)的一種運(yùn)輸?？梢赃x取短距離進(jìn)行運(yùn)輸而不辦，卻選擇路程較長(zhǎng)路線(xiàn)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N不合理運(yùn)輸形式，如圖2-3所示：線(xiàn)路0-5-4-0，

9、從配送中心運(yùn)輸貨物到客戶(hù)5卸貨，再到客戶(hù)4卸貨，空車(chē)行駛從客戶(hù)4經(jīng)過(guò)客戶(hù)5返回配送中心，運(yùn)輸路徑為18km，返回路線(xiàn)4-5-0從客戶(hù)4返回配送中心的距離就是迂回路徑為8km，線(xiàn)路0-5-4-0存在迂回運(yùn)輸導(dǎo)致運(yùn)輸路徑變長(zhǎng)，運(yùn)輸時(shí)間延長(zhǎng)；大部分原因是長(zhǎng)沙芙蓉區(qū)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)入長(zhǎng)沙市場(chǎng)時(shí)間不長(zhǎng)，對(duì)長(zhǎng)沙線(xiàn)路不熟悉，走錯(cuò)路等情況經(jīng)常出現(xiàn)，而且現(xiàn)階段長(zhǎng)沙在修地鐵，很多路段已被封閉，禁止通行，造成線(xiàn)路的迂回，延長(zhǎng)路運(yùn)輸距離，另一方面，公司缺乏專(zhuān)業(yè)路線(xiàn)規(guī)劃人才，設(shè)計(jì)不出合理的配送路線(xiàn)。造成制訂了不完善的方案。0 紅色箭頭5表示迂回路徑 477 圖2-5 迂回運(yùn)輸示意圖2.2.3倒流運(yùn)輸 從收貨地或地向或起運(yùn)地的一種

10、運(yùn)輸現(xiàn)象，經(jīng)調(diào)查顯示；線(xiàn)路0-2-0存在倒流現(xiàn)象，公司配送部配好貨從配送中心出發(fā)配送貨物到客戶(hù)2，到達(dá)客戶(hù)2時(shí)無(wú)人收貨，客戶(hù)不在，所以配送部運(yùn)輸原貨物從客戶(hù)2回到配送中心，不僅增加了車(chē)輛折舊費(fèi)，還增加了貨物破損率以及再次運(yùn)輸成本和裝卸搬運(yùn)成本。根據(jù)原因在于德邦物流長(zhǎng)沙芙蓉區(qū)網(wǎng)點(diǎn)的運(yùn)輸計(jì)劃都是按照公司的運(yùn)輸流程圖來(lái)執(zhí)行，然而公司的運(yùn)輸流程圖不完善，業(yè)務(wù)流程中缺少提前通知客戶(hù)送貨時(shí)間，導(dǎo)致司機(jī)把貨物運(yùn)到目的地之后沒(méi)人來(lái)取貨，又得重新從目的地運(yùn)回發(fā)貨地，這樣的不合理運(yùn)輸大大增加了運(yùn)輸成本，車(chē)輛折舊費(fèi)，在一定程度上影響了客戶(hù)滿(mǎn)意度，很可能流失掉客戶(hù)。20 2-6 倒流運(yùn)輸示意圖第3章 德邦物流長(zhǎng)沙芙蓉

11、區(qū)網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)輸路線(xiàn)優(yōu)化設(shè)計(jì)3.1 德邦物流長(zhǎng)沙芙蓉區(qū)網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)輸路線(xiàn)優(yōu)化的目標(biāo) 3.3.1 降低運(yùn)輸成本任何企業(yè)都是以營(yíng)利為目的，德邦物流也不例外，而增加利潤(rùn)有兩種方法：一是增加收入，二是節(jié)約成本；所以在物流公司，降低運(yùn)輸成本，是加強(qiáng)物流管理工作的重要內(nèi)容，它可以反映物流企業(yè)活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)狀態(tài)。物流公司的本質(zhì)要求就是求實(shí)效，即以最少的消耗，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的服務(wù)，達(dá)到最佳的經(jīng)濟(jì)效益，運(yùn)輸成本的降低，可以體現(xiàn)出物流公司管理的成效，同時(shí)也直接影響到企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中的地位。通過(guò)降低運(yùn)輸成本，可吸引更多對(duì)價(jià)格敏感的顧客，所以，在第三方物流企業(yè)，都將降低運(yùn)輸成本作為目標(biāo)，通過(guò)對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使

12、各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，從而降運(yùn)輸成本3.2長(zhǎng)沙芙蓉區(qū)網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)輸路線(xiàn)優(yōu)化設(shè)計(jì)方案 3.2.1 運(yùn)用節(jié)約里程法優(yōu)化運(yùn)輸路線(xiàn) 1、節(jié)約里程法的步驟： 第一步：作出最短距離矩陣，首先從配送網(wǎng)絡(luò)圖中計(jì)算出配送中心與收貨點(diǎn)之間以及收貨點(diǎn)相互之間的最短距離矩陣，見(jiàn)下表所示：縣市012345670061010945121049141011102051010161430510151940510145091360470 表3-1 各運(yùn)輸點(diǎn)之間最短距離圖第二步：制作節(jié)約里程表格，其次從最短距離矩陣中計(jì)算出收貨點(diǎn)相互之間的節(jié)約里程。節(jié)約里程法的公式：節(jié)約距離=AB+AC-BC A A C B C B經(jīng)計(jì)算結(jié)

13、果如下，節(jié)約距離按從小到大排列，得結(jié)果如下圖所示：節(jié)約距離節(jié)約距離節(jié)約距離3-7211-6152-7123-6202-3155-7122-6194-6142-4111-4173-4144-5104-7171-3133-592-5161-2125-691-7161-512第三步：作成配送線(xiàn)路，從節(jié)約項(xiàng)目分類(lèi)中，按節(jié)約里程大小的順序組成線(xiàn)路圖。按節(jié)約距離圖可得：路線(xiàn)運(yùn)距運(yùn)貨量車(chē)型司機(jī)0-1-2-3-025km6.1t7t貨車(chē)10-5-4-09km4.6t5t貨車(chē)10-6-7-021km4.2t5t貨車(chē)1表3-3節(jié)約法優(yōu)化結(jié)果172 06354圖3-4節(jié)約優(yōu)化客戶(hù)配送圖如圖3-4所示根據(jù)節(jié)約里程法的

14、計(jì)算，我們可以看出新的路線(xiàn)要比原有的路線(xiàn)少，從原來(lái)的6條路線(xiàn)優(yōu)化為現(xiàn)有的3條路線(xiàn)優(yōu)化后總線(xiàn)路距離為：25+9+21=55km3.3對(duì)比成果小結(jié)優(yōu)化前優(yōu)化后路線(xiàn)運(yùn)距運(yùn)量車(chē)型司機(jī)路線(xiàn)運(yùn)距運(yùn)量車(chē)型司機(jī)0-1-012km1.9t2t卡車(chē)10-1-2-3-025km6.1t7t車(chē)10-2-020km2.4t5t卡車(chē)10-5-4-09km4.6t5t車(chē)10-3-020km1.8t2t卡車(chē)10-6-7-021km4.2t5t車(chē)10-5-4-018km4.6t5t卡車(chē)10-6-010km2.3t5t卡車(chē)10-7-024km1.9t2t卡車(chē)1表3-5運(yùn)輸路線(xiàn)優(yōu)化對(duì)比表 優(yōu)化后總線(xiàn)路距離為：25+9+21=55k

15、m 優(yōu)化前總路線(xiàn)距離為：12+20+20+18+10+24=104km 如對(duì)比表所知，優(yōu)化前和優(yōu)化后，不僅節(jié)約了3條線(xiàn)路，還節(jié)約了3輛貨車(chē)的消耗，優(yōu)化后節(jié)約里程：104km-55km=49km。原本運(yùn)輸過(guò)程中存在的迂回運(yùn)輸、倒流運(yùn)輸也一并優(yōu)化了。 運(yùn)用節(jié)約里程法在對(duì)配送路線(xiàn)進(jìn)行優(yōu)化時(shí)，大部分考慮因素是配送里程，成本，時(shí)間，道路交通狀況等制約因素其后。如每條配送路線(xiàn)的增長(zhǎng)必然會(huì)導(dǎo)致配送時(shí)間的延長(zhǎng)、交通擁堵情況等。節(jié)約里程法作為配送路線(xiàn)優(yōu)化中是一種簡(jiǎn)便、易行的方法，一方面體現(xiàn)出優(yōu)化運(yùn)輸過(guò)程，與一般方法相比縮短了運(yùn)輸路程;另一方面，它也體現(xiàn)了配送運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)物流活動(dòng)的整合，而且思路簡(jiǎn)單、清

16、晰，便于執(zhí)行。因而對(duì)于公司來(lái)說(shuō)應(yīng)該結(jié)合自身的實(shí)際，擇科學(xué)方法對(duì)配送中心進(jìn)行管理，采用高水平的方法和措施，對(duì)配送路線(xiàn)進(jìn)行優(yōu)化，為公司長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展奠定基礎(chǔ)?？偨Y(jié) 德邦物流在不同的發(fā)展階段有不同的物流發(fā)展模式。在不同的地區(qū)、不同的文化背景下，也會(huì)有不同的物流發(fā)展模式。德邦物流在選擇自己的發(fā)展模式的過(guò)程就是一個(gè)系統(tǒng)審視企業(yè)自生的狀況，走合理現(xiàn)代化物流之路的過(guò)程，從而識(shí)別企業(yè)發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題，認(rèn)可和接受先進(jìn)物流理念，制定適合企業(yè)自身的發(fā)展戰(zhàn)略模式，實(shí)現(xiàn)德邦物流的傳統(tǒng)物流意識(shí)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變的質(zhì)的飛躍。同時(shí)，德邦物流發(fā)展模式的選擇和實(shí)施過(guò)程中，最關(guān)鍵的是怎樣以最低的成本達(dá)到最高的效益，企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的選擇

17、才會(huì)更加準(zhǔn)確，實(shí)施過(guò)程才會(huì)更加順利。 隨著經(jīng)濟(jì)全球化的到來(lái)，未來(lái)物流行業(yè)將向著機(jī)械化、智能化、綜合化、信息化的方向發(fā)展，物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越來(lái)越激烈，越來(lái)越多的中小企業(yè)會(huì)被市場(chǎng)淘汰，但只要德邦物流能在實(shí)踐中不斷發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)創(chuàng)新，不斷審視企業(yè)發(fā)展模式的問(wèn)題和缺陷并加以改進(jìn)和完善，就會(huì)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。目前德邦物流無(wú)論是規(guī)模還是服務(wù)水平與國(guó)外物流企業(yè)相比有很大的差距，特別在競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下，德邦物流更應(yīng)當(dāng)抓住機(jī)遇揚(yáng)長(zhǎng)避短，不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)創(chuàng)新，解決企業(yè)在運(yùn)作過(guò)程存在的問(wèn)題，力爭(zhēng)在行業(yè)中樹(shù)立聲譽(yù)和擴(kuò)大市場(chǎng)份額，使企業(yè)獲得長(zhǎng)久的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，使企業(yè)能夠走向國(guó)際化。 致謝 畢業(yè)設(shè)計(jì)已經(jīng)接近了尾

18、聲，這也意味著我的大學(xué)生活就要結(jié)束了，有一種如釋重負(fù)的感覺(jué)，但更多的是不舍與迷茫，首先我要特別感謝我的指導(dǎo)老師。也很耐心的教導(dǎo)我們，還有智商不高的我做畢業(yè)設(shè)計(jì)實(shí)屬艱辛，想了半個(gè)月還不知道怎么動(dòng)手，在這個(gè)過(guò)程中趙瓊遐老師給了我很大的的幫助，沒(méi)有她的盡心指導(dǎo)和嚴(yán)格的要求，我也不會(huì)順利完成這次設(shè)計(jì)。 再者感謝我可愛(ài)的同學(xué)們，你們是我大學(xué)生活快樂(lè)的源泉，一起上課的時(shí)光永不會(huì)忘記，以后再也不能在教室里一起上課，還你們永遠(yuǎn)健康快樂(lè)、工作順利是我最大的心愿。 感謝我的家人，我永遠(yuǎn)的支持者，正是在你們切目光的注視下，我才步步的完成了求學(xué)生涯。沒(méi)有你們，就不會(huì)今天的我！我一直很感謝你們，讓我擁有一個(gè)如此溫馨的家庭，所有的一切都可以在你們這里得到理