第三次課的試題

1、發(fā)動機試題1.發(fā)動機在一個工作循環(huán)內，曲軸轉兩周，凸輪軸轉兩周，活塞在氣缸內往復4個行程，因此稱為四沖程發(fā)動機（×）一、氣缸體（1）按氣缸體與油底殼安裝平面位置不同（2）根據(jù)冷卻方式不同（3）根據(jù)氣缸的排列方式（4）整體式氣缸體和鑲嵌式氣缸體（5）干缸套（壁厚13mm）不易漏水漏氣，導熱性較差 濕缸套（壁厚59mm）導熱性好，容易漏水漏氣3.干式油底殼和濕式4.（ ）共同構成燃燒室。5.氣缸墊:安裝時注意方向 1.（單選）關于氣缸套，下列說法正確的是（2008-2010）(1) 1）干缸套不易漏水漏氣，傳熱性較差 2）干缸套不易漏水漏氣，傳熱性較好 3）濕缸套不易漏水漏氣，傳熱性較差

2、 4）濕缸套不易漏水漏氣，傳熱性較好 2.清砂后涂厭氧膠壓入堵蓋() 3.缸蓋清砂孔多在（ 側面） 4.水壓試驗可檢查機體是否有裂紋() 5.發(fā)動機活塞環(huán)包括哪兩種？它們的作用是什么？氣環(huán)和油環(huán)。氣環(huán)：密封、傳熱、導熱、支撐。 油環(huán)：刮油、布油 6.活塞受熱變形，哪個方向膨脹較大？（單選2008-2010） （4） 1）受熱后均勻膨脹 2）任意方向均有可能 3）垂直于活塞銷方向 4）沿活塞銷方向 7.簡述發(fā)動機飛輪的作用（2007） （1/2/3/4） （1）慣量很大，能量儲存器：存儲做功行程的能量，在其他三個行程釋放，是曲軸轉速比較平穩(wěn)： （2）是摩擦式離合器的主動件，安裝離合器； （3）安

3、裝啟動齒圈 （4）有上止點和正時標記 8.（2010判斷）平衡重只能用來平衡離心力和離心力矩，不能平衡往復慣性力？() 9.四沖程4缸發(fā)動機的發(fā)火間隔角是（ 3 ）度曲軸轉角？ 1）60 2）120 3）180 4）90 10.發(fā)動機排氣冒黑煙是發(fā)動機燒機油的表象？(×) 注：燒機油冒藍煙 1.（單選）計算發(fā)動機氣門重疊角的時候需要考慮（2） 1.進氣門早開角，排氣門早開角 2.進氣門早開角，排氣門晚關角 3.進氣門晚關角，排氣門早開角 4.進氣門晚關角，排氣門晚關角 2.為提高耐磨性，凸輪軸加工工序中桃尖都要進行淬火處理？（） （2008-2010） 3.多選問題： 下列屬于配氣機

4、構的零件是？（2/3/4） 1.曲軸；2.氣門；3.氣門彈簧；4.氣門油封（例題）發(fā)動機過熱或過冷的危害過熱(1)降低充氣效率，使發(fā)動機功率下降；(2)容易爆燃，使零件因承受額外沖擊性負荷而造成早期損壞；(3)運動件的正常間隙被破壞，運動阻滯，磨損加劇，甚至損壞；(4)潤滑情況惡化，加劇了零件的摩擦磨損；(5)零件的機械性能降低，導致變形或損壞。 過冷 (1)進入氣缸的混合氣(或空氣)溫度太低，燃料不易汽化,可燃混合氣品質差，使點火困難或燃燒遲緩，導致發(fā)動機功率下降，燃料消耗量增加；(2)燃燒生成物中的水蒸汽易凝結成水而與酸性氣體形成酸類，加重了對機體和零件的侵蝕作用；(3)未汽化的燃料沖刷和

5、稀釋零件表面(氣缸壁、活塞、活塞環(huán)等)上的油膜，使零件磨損加劇例題1.為了控制冷卻水溫度，冷卻系中設有冷卻強度調節(jié)裝置，如（ ）。2.（多選）強化冷卻的措施有 (1/3/4)1）提高冷卻介質流速2）選用低熱容冷卻介質3）增大散熱肋片表面積4）選用高沸點冷卻介質 3.（判斷）冷卻液的冰點越低越好？(×)4（單選）現(xiàn)代車用發(fā)動機冷卻液溫度普遍提高，其目的是（1） 1）減少熱損失 2）減少爆震傾向 3）降低冷卻液粘度 4）減少摩擦損失 （多選）風冷發(fā)動機和水冷發(fā)動機的相比，有以下哪些特點？（1/3/4） 1.對地理環(huán)境的適應性強 2.冷卻系熱負荷低 3.維護簡便 4.冷啟動后暖機時間短 1

6、.（綜合題2010）內燃機雙頂置凸輪軸和單側置凸輪軸的凸輪表面一般是如何實現(xiàn)潤滑的？分別描述其機油循環(huán)路線 2.（多選）汽車使用的潤滑油除了潤滑作用外，還有？ 答：防銹，清潔，冷卻，密封 （判斷）機油壓力越大，發(fā)動機潤滑效果越好？（×） 1.（多選）汽車使用的潤滑油除了潤滑作用外，還有作用。（A/B/C/D） A.防銹；B.清潔；C.冷卻；D.密封 2.汽車發(fā)動機中，潤滑油也有起密封作用的情況? () 3.排氣凈化裝置 （2010判斷）空氣濾清器不僅能夠濾除空氣中的雜質和灰塵，還能消減進氣噪聲？() 1.列出至少4種用于電控燃油噴射發(fā)動機的常用傳感器，并描述氧傳感器的作用。（見PPT

7、 131頁） 電控發(fā)動機中主要傳感器有：空氣流量計、進氣歧管絕對壓力傳感器、進氣溫度傳感器、水溫傳感器、爆震傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、爆震傳感器、氧傳感器、節(jié)氣門位置傳感器，機油溫度傳感器、油量傳感器、車速傳感器等。 2.柴油機超過額定轉速時,調速器將 (1). 1.自動減油, 2.增油,3.停油,4.減速 例題（2010單選）提升汽油機平均有效壓力的措施是（d） A.增大沖程減小缸徑；b.提高轉速；c.提高汽油標號；d.提高壓縮比 轉鼓試驗臺用的直流電力測功機可以作為負載使用，也可以作為主動力使用？（） 測量內燃機某工況下的扭矩、轉速：測量次數(shù)123456扭矩Nm126120

8、118112116121轉速R/min180118061810181918161805 計算該工況下的發(fā)動機功率（保留整數(shù)）答案：先計算出轉速平均值、扭矩平均值，再用公式P=Tn/9550計算即可。 汽油機臺架試驗，測得發(fā)動機轉速3000轉/分時的轉矩為210牛米，問該發(fā)動機的功率為（ D ）？用公式P=Tn/9550計算 A.80；B.60;C.75;D.66 一臺四缸發(fā)動機缸徑D是82mm，活塞行程S是85mm，計算發(fā)動機的排量。當該發(fā)動機轉速n為3000r/min時輸出扭矩Me為150Nm，油耗Ge為15.8kg/h，則該發(fā)動機輸出功率Ne為多少、比油耗ge為多少？ 答案：氣缸工作容積

9、Vh=(/4)D2·×10(-6) (L) 發(fā)動機排量VL =4* Vh Ne= n* Me/9550 ge= Ge/ Ne發(fā)動機特性1.速度特性，外特性：動力性2.負荷特性：經(jīng)濟性3.萬有特性 例題： 1.內燃機的負荷特性實質在某一固定轉速下，燃油消耗量等其他性能參數(shù)隨負荷變化的關系？() 2.節(jié)氣門開度最大時，在任何一個轉速下的發(fā)動機工況，都是全負荷工況？() 3.曲軸箱通風的目的主要是 (B) A.排出水和汽油；B.排出漏入曲軸箱內的可燃混合和廢氣；C.冷卻潤滑油；D.向曲軸箱供給氧氣 4.節(jié)氣門全開時的速度特性稱為 (A) A.外特性；B.速度特性；C.萬有特性；D

10、.負荷特性 1.某汽油發(fā)動機進行臺架性能試驗，測得的發(fā)動機轉速在3000轉/分時的轉矩為210牛頓米，該發(fā)動機的輸出功率為（ D ）千瓦？ A.80，B.60，C.75，D.66 2.汽油機一般最經(jīng)濟油耗工況點在（C） A.高轉速大負荷區(qū)；B.中低轉速小負荷區(qū) C.高轉速中小負荷區(qū)；D.中低轉速中高負荷區(qū) 節(jié)氣門全開時的速度特性稱為？(A) A.外特性；B.速度特性，C.萬有特性，D.負荷特性 （2006單選）對發(fā)動機曲軸進行動平衡時，一般是在曲軸的（3）部位用去除材料的辦法獲得平衡： 1）主軸頸；2）曲柄銷；3）曲柄；4）連桿軸頸 脹斷是連桿加工的新工藝？（） （2006判斷）6135Q柴油

11、機編號中的Q是“汽改柴”？（×）（備注：表示為6缸，汽缸直徑為135毫米，汽車用 柴油機。） 1. （多選）合理組織換氣過程的目的是 1）最大限度地吸入新鮮充量 2）保證各缸進氣壓力均勻 3）減少換氣損失 4）在缸內形成合理的流場，以控制混合氣形成和燃燒 2.判斷：增加發(fā)動機進氣溫度可以提高充氣效率？（） 3.充氣系數(shù)和氣缸容積成正比？ （） 4.發(fā)動機在排氣結束時，氣缸內壓力小于外界大氣壓？ 5. （多選）可變氣門驅動的好處有（2010）（ A.改變進氣晚關角，提高中低速外特性轉矩b.變氣門重疊角，改善低速和怠速穩(wěn)定性c.改善部分負荷燃油經(jīng)濟性d.改善配氣系統(tǒng)的可靠性6.（多選）改

12、善汽油機低速扭矩的措施至少有（ ）等（2010） A.多氣門供氣；b.較小的進氣流通截面；c.高壓縮比；d.長進氣管 答案： 1. （1、2、3、4） 2. × 3. × 4. （×）（備注：是大于） 5. A、B、C 6. （ b、c、d 備注:a只改善高速扭矩） -1.內燃機速燃期的氣缸壓力達到最高，溫度也達到最高？ 2.混合氣濃度越濃，發(fā)動機產(chǎn)生的功率越大？ 3.汽油機不正常燃燒有什么現(xiàn)象？原因是什么？ 4.適當減小提前角可減少爆震發(fā)生？ 5.（2010判斷）汽油機轉速升高，爆燃傾向減少？ 6.（2010簡答）為什么汽油機的點火提前角在一定轉速下隨負荷減小而

13、增大，在一定節(jié)氣門開度下隨轉速升高而增大？ 7.（2006單選）對于汽油發(fā)動機，其理論空燃比約為（ ）：1 1.0；13.8；14.7；15.6 8.（2007判斷）汽油機出現(xiàn)排氣管放炮現(xiàn)象可能是某缸失火造成的？ 9.（2007單選）對于汽油機，下面四項中屬于功率空燃比的為（ ） 1）1.2:1；2）12.7:1；3）14.7:1；4）18:11. ×（內燃機包括汽油機和柴油機。這里汽油機是同步的，而柴油機不是，所以是錯的）2. ×3. 爆燃和表面點火。原因可以根據(jù)4046頁內容進行回答4. 5. 6. A）在一定轉速下，負荷越小，進氣不充分，充量系數(shù)小，殘余廢氣量較多，混

14、合氣燃燒困難，需要加大點火提前角，使得動力性和經(jīng)濟性得到改善。B）節(jié)氣門開度一定時，轉速升高，每個循環(huán)的時間就短了，壓縮做功的時間就短了，所以要加大點火提前角。7. 14.7 8. （有這種可能，也可能是混合氣太濃）9. B（注：可燃混合氣中空氣質量與燃油質量之比為空燃比，空燃比A/F(A：air-空氣，F(xiàn)：fuel-燃料)表示空氣和燃料的混合比?？杖急却笥诶碚撝档幕旌蠚饨凶鱿』旌蠚?，氣多油少，燃燒完全，油耗低，污染小，但功率較小。空燃比小于理論值的混合氣叫做濃混合氣，氣少油多，功率較大，但燃燒不完全，油耗高，污染大。 ） 10.（2007單選）下列技術中非用于提高汽油機動力性的是( ) 1）

15、可變進氣；2）廢氣再循環(huán)；3）提高壓縮比；4）多氣門化 11.（2007多選）能夠提高內燃機燃燒速度的缸內混合氣流動形式有（ ） 渦流；層流；滾流；擠流 12.（2008多選）汽油機燃燒過程包括（ ） 著火延遲期；速燃期；緩燃期；后燃期 13.（2009單選）柴油機燃燒過程中，氣缸內溫度達到最高是在（ ） 后燃期；速燃期；緩燃期；滯燃期 14.（2009判斷）內燃機速燃期的氣缸壓力達到最高，溫度也最高？ 15. （2009判斷）發(fā)動機在使用中，冷卻水的溫度越低越好？ 16. （2009判斷）混合氣越濃，發(fā)動機產(chǎn)生的功率越大？ 10.B（降低了動力性） 11.ACD 12.ABD 13.C 14

16、. ×（汽油機是，柴油機不是） 15. ×（最佳溫度為90°100°） 16. × （稍微濃一點最佳） 下列哪些因素會增大CO的排放？ A.缺氧 B.氣溫高 C.混合氣濃度高 D.混合氣濃度低 E.空燃比過小 F.空燃比過稀 G.氣缸內積炭嚴重 H.高速失火 ABCE 冬天排放的HC多，還是夏天的HC多？ 小負荷時HC多，還是大負荷時HC多？ 冬天多，小負荷多 （1)缸壁激冷效應 （2)燃燒室縫隙效應； （3)不完全燃燒 （4)曲軸箱化油器等的泄露。 下列哪些因素會增大HC的排放？ A.缺氧 B.氣溫高 C.混合氣濃度高 D.混合氣濃度低 E.

17、空燃比過小 F.空燃比過稀 H.高速失火 J.負荷 K.發(fā)動機轉速高 全選 有哪些代用燃料？ 氫氣、天然氣等 2008多選）NOX生成的條件？ A.高溫；B.富氧；C.高濃度混合氣；D.較長的燃燒時間 2.（2008單選）一般情況下，柴油機比汽油機多的主要有害物質？ A.CO；B.HC；C.SOX；D.PM 3.（2007綜合）作圖并描述混合氣濃度對汽油機CO、HC和NOX濃度的影響規(guī)律（三元催化器之前的排氣濃度） 4（2007判斷）內燃機燃燒過程中產(chǎn)生NOX的三要素是“高溫、富氧、持續(xù)時間長”？ 1.ABD 2.D(微粒)（注：C與油有關系，如果此題反問則選AB） 3.第11頁的圖形。4.

18、1.（2006單選）降低燃燒室內的燃燒溫度，可使 1）CO降低；2）CO2降低；3）NOX降低；4）.O2降低 2.單選例題： 曲軸箱通風的主要目的？ 1）排出水和汽油；2）排出漏入曲軸箱的可燃混合氣和廢氣；3）冷卻潤滑油；4）向曲軸箱提供氧氣 3.（2010多選）以下那些是發(fā)動機的環(huán)保指標？ A.碳氫化合物；b.一氧化碳；c.氮氧化合物；d.噪聲和振動 1.C 2.B 3.ABCD 1.單選例題： 廢氣再循環(huán)的作用是減少？ NOx,CO,HC,微粒 2.（2008單選）廢氣再循環(huán)是一種（ ）凈化技術 1）機外，2）機內，3）內外結合，4）非 3.（2010單選）對減少Nox排放的不利因素是

19、A.采用廢氣再循環(huán)；b.采用增壓技術；c.降低壓縮比；d.降低燃燒溫度 4.（2006多選）以下哪些部件是汽油機專用而柴油機不用（ ） 1）火花塞；2）三效催化器；3）微粒捕捉器；4）消聲器1.A 2.B 3.B 4.AB 現(xiàn)代內燃機上常用的主要增壓器有哪幾種？請分別敘述其特點。 答案：機械增壓、氣波增壓、渦輪增壓三種，特點見前三頁PPT，不可能考簡答，有可能考判斷 ASM簡易工況法2540工況測試時，先預熱，然后25公里/時做實驗，如果沒通過可以再做40公里/時實驗，過一個就行。比怠速，雙怠速多測了NQX。怠速，雙怠速實驗僅能檢測出和。掌握影響動力性經(jīng)濟性指標的因素(判斷題) 1.壓縮比 2.排量 3.燃燒室形狀 4.充氣效率、進氣渦流 5.配氣相位 6.增壓、增壓中冷 7.空燃比 8.點火或噴油時刻 9.噴油策略 10.發(fā)動機負荷、轉速掌握動力性經(jīng)濟性改進措施（判斷題） 1.發(fā)動機類型和功率選用 2.提高壓縮比，柴油機 3.增壓 4.改善進排氣系統(tǒng)和配氣機構 5.電噴、稀薄燃燒技術 6.閉缸節(jié)油和混合動力 1.（2006，2008簡答）列出至少四種用于電噴汽油機的傳感器，并描述氧傳感器的作用 2.柴油機共軌系統(tǒng)中的高壓油泵的主要作用是： 1）控制回油量；2）控制