浙江船舶工業(yè)“十二”發(fā)展規(guī)劃

1、船舶工業(yè)是為水上交通、海洋開發(fā)及國(guó)防建設(shè)提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，是先 進(jìn)裝備制造業(yè)的重要組成部分， 對(duì)機(jī)械、 電子、 冶金、海洋資源等上下游資源開發(fā)具有較強(qiáng) 的帶動(dòng)作用。浙江省是國(guó)內(nèi)船舶制造的主要基地，統(tǒng)籌造船、修船、配套全面發(fā)展，對(duì)我省 加快浙江海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)建設(shè)具有十分重要的意義。根據(jù)國(guó)家 船舶工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃 、海洋工程裝備制造業(yè)發(fā)展規(guī)劃 和浙江省海洋新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 （20102015 年），特制定浙江省船舶工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃。規(guī)劃以建設(shè)造船強(qiáng)省為目標(biāo)，立 足當(dāng)前、 著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)， 提出浙江省船舶工業(yè)“十二五” 發(fā)展的主要目標(biāo)、 重點(diǎn)任務(wù)和政策措 施。一、浙江省船舶工業(yè)

2、的發(fā)展現(xiàn)狀“十一五”時(shí)期是浙江省船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的五年，面對(duì)國(guó)內(nèi)外船舶市場(chǎng)的復(fù) 雜變化和重大挑戰(zhàn)， 全省船舶工業(yè)戰(zhàn)線以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)， 以提升競(jìng)爭(zhēng)力為目標(biāo)， 充分利 用各種有利條件， 強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新， 加快結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)， 有效應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)巨大沖 擊，保持了船舶工業(yè)的良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。（一）產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。通過規(guī)劃引導(dǎo)，重點(diǎn)扶持，產(chǎn)業(yè)規(guī)模和集聚度逐步提高。 全省已基本形成以舟山為核心， 寧波、臺(tái)州、溫州各具發(fā)展特色的現(xiàn)代船舶制造基地。截止 2010 年底，我省年造船完工量達(dá) 1066.8 萬載重噸，完工量、新接訂單量、手持訂單量占全 國(guó)市場(chǎng)份額已分別達(dá)到 16.3%、17.8%和

3、15.4%，位居江蘇、上海之后，處全國(guó)第三位，成為 我國(guó)重要的船舶制造基地。重點(diǎn)骨干企業(yè)中， 1 家造船完工量和手持訂單量進(jìn)入全國(guó)前 10 強(qiáng)， 3家進(jìn)入全國(guó)修船前 10 強(qiáng)。（二）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。我省造船企業(yè)相繼建成交付FPSO孚式儲(chǔ)油船，6500m3全壓式液化石油氣船（LPG、5300TEU集裝箱船、5000車位汽車滾裝船、 萬噸級(jí)挖泥船、GM4000 海洋工程平臺(tái)等產(chǎn)品，開工建造了32萬噸大型油船（VLCC、重吊運(yùn)輸船等產(chǎn)品，初步具備承接建造大型和高技術(shù)船舶能力。船舶配套產(chǎn)品發(fā)展取得較大進(jìn)展，DN8320大功率中速柴油機(jī)填補(bǔ)了我省不能自主配套大船主機(jī)的空白，HCQ700輕型高速齒輪箱打

4、破了我國(guó)完全依賴進(jìn)口的局面， 大型螺旋槳、 變距推進(jìn)器等一批世界知名品牌船舶配套產(chǎn)品也開始在我省 制造，船舶配套與船舶制造逐步協(xié)調(diào)發(fā)展。（三）技術(shù)裝備水平不斷提升。全省現(xiàn)有5 萬噸級(jí)以上船塢（臺(tái)） 53 座，配置 200 噸以上起重吊機(jī) 76臺(tái)，最大起重能力 800噸。重點(diǎn)骨干企業(yè)均已大量采用平面分段生產(chǎn)流水 線等關(guān)鍵技術(shù)裝備、 三維船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)以及先進(jìn)船舶設(shè)計(jì)技術(shù)， 普遍建立現(xiàn)代造船模式， 實(shí) 現(xiàn)造船精度化、高效化。鋼材利用率、高效焊接率、預(yù)舾裝率、無余量上船臺(tái)率等技術(shù)指標(biāo) 處國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，船塢（臺(tái)）、碼頭周期達(dá)到或接近國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。船舶公共服務(wù)體系建設(shè) 不斷完善，已擁有專業(yè)船舶設(shè)計(jì)院所、公

5、共平臺(tái) 30 多家，具備 7 萬噸以下各類船舶設(shè)計(jì)能 力。（四）海工產(chǎn)品基礎(chǔ)不斷夯實(shí)。我省已有中遠(yuǎn)船務(wù)、太平洋海洋工程（舟山）有限公司、浙江造船等生產(chǎn)企業(yè)介入海工裝備制造領(lǐng)域，主要產(chǎn)品涉及多用途海工船、3.8 萬噸自航式半潛船、采用液壓環(huán)梁步進(jìn)式升降裝置的海上平臺(tái)、415WC可移動(dòng)自升式起重平臺(tái)等。金海重工、 舟山惠生海洋工程、 萬泰海洋工程有限公司正在籌備或建設(shè)海工基地， 舟山進(jìn)入 國(guó)家海洋工程裝備重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)基地布局，以舟山為中心輻射全省的海工裝備產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)逐步形 成，全省海工裝備產(chǎn)業(yè)蓄勢(shì)待發(fā)。當(dāng)然，我省船舶工業(yè)在取得長(zhǎng)足發(fā)展的同時(shí)，也存在著一些難點(diǎn)與問題，主要有：大 企業(yè)（集團(tuán)）相對(duì)較少，產(chǎn)業(yè)

6、集中度還偏低；產(chǎn)品總量以散貨船為主，高附加值船舶和高技 術(shù)特種船舶比重還偏低； 船舶配套能力仍然薄弱， 本土配套率還偏低； 眾多企業(yè)的技術(shù)、產(chǎn) 品創(chuàng)新研發(fā)能力以及專業(yè)設(shè)計(jì)研究機(jī)構(gòu)水平仍然難以適應(yīng)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的需求；自主品牌相對(duì)缺乏。二、國(guó)內(nèi)外船舶工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)“十二五“時(shí)期，船舶工業(yè)的內(nèi)外發(fā)展環(huán)境已發(fā)生新的變化，既面臨著浙江海洋經(jīng)濟(jì) 發(fā)展示范區(qū)上升為國(guó)家戰(zhàn)略的良好機(jī)遇，也面臨著全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)趨緩、市場(chǎng)有效需求不足、 國(guó)內(nèi)產(chǎn)能明顯過剩、生產(chǎn)成本不斷上升、國(guó)際新標(biāo)準(zhǔn)繼續(xù)施壓等挑戰(zhàn)。（一）全球船舶市場(chǎng)復(fù)蘇的不確定因素進(jìn)一步增加。受美歐債務(wù)危機(jī)影響，短期內(nèi)的 發(fā)展環(huán)境已明顯不利于船市持續(xù)回暖。 全球船舶

7、市場(chǎng)仍將低位徘徊； 上一輪造船高峰期超量 訂船形成的世界運(yùn)力過剩一時(shí)還難以消化， 同期投資發(fā)展的造船能力釋放后造成的產(chǎn)能過剩 矛盾將進(jìn)一步顯現(xiàn)； 人民幣升值壓力對(duì)船舶出口帶來嚴(yán)重沖擊； 原材料和勞動(dòng)力成本持續(xù)上 升將使行業(yè)盈利水平進(jìn)一步下降。 從中長(zhǎng)期看， 經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)仍將繼續(xù)， 新興經(jīng)濟(jì)體國(guó)家 仍呈現(xiàn)較強(qiáng)發(fā)展勢(shì)頭， 支撐世界航運(yùn)發(fā)展的基本要素沒有改變， 高技術(shù)、 高附加值船舶與海 洋工程裝備的需求仍會(huì)增加。 與此同時(shí)， 國(guó)內(nèi)船舶市場(chǎng)隨著國(guó)家進(jìn)一步重視海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn) 略和融資環(huán)境改善等利好因素推動(dòng)，復(fù)蘇趨勢(shì)還將持續(xù)。（二）船舶產(chǎn)業(yè)中心將繼續(xù)向我國(guó)轉(zhuǎn)移。“十二五”期間，世界造船業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局將從

8、中日韓三足鼎立轉(zhuǎn)變?yōu)橹许n兩強(qiáng)爭(zhēng)霸。 韓國(guó)船企加強(qiáng)了散貨船、 油船等常規(guī)船舶的營(yíng)銷力度， 我國(guó)也正積極向LNG船和海洋工程裝備等高技術(shù)船舶裝備領(lǐng)域拓展市場(chǎng)，中韓船舶工業(yè)將進(jìn)入全面對(duì)抗的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。 現(xiàn)有以散貨船、 油船和集裝箱船三大船型為主流市場(chǎng)的格局將保持 不變，以汽車滾裝運(yùn)輸船為代表的專業(yè)船舶，以LNG船、LPG船以及海洋工程裝備為代表的高附價(jià)值船舶和裝備將成為船舶市場(chǎng)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。（三）船舶制造技術(shù)現(xiàn)代化進(jìn)程將加速。省內(nèi)海洋船舶制造企業(yè)將普遍“轉(zhuǎn)?！?，重 點(diǎn)骨干企業(yè)將著力深化現(xiàn)代造船模式，由分段制造加快向集成制造發(fā)展，并實(shí)施流程改造、 優(yōu)化和工法研究， 夯實(shí)現(xiàn)代造船基礎(chǔ)。 同時(shí)， 不斷提升數(shù)字

9、化造船能力將是企業(yè)技術(shù)進(jìn)步的 重點(diǎn)方向。 通過加快數(shù)字化設(shè)計(jì)系統(tǒng)、 產(chǎn)品數(shù)字化制造系統(tǒng)和生產(chǎn)管理系統(tǒng)建設(shè)， 達(dá)到造船 總裝化、管理精細(xì)化和信息集成化，實(shí)現(xiàn)綠色造船、精度造船。（四）國(guó)際造船新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施將帶來重大考驗(yàn)。在“十二五”期間，所有類型船舶專用海水壓載艙和散貨船雙舷側(cè)處所保護(hù)涂層性能標(biāo)準(zhǔn)（ PSPC）、 目標(biāo)型建造標(biāo)準(zhǔn) （ GBS）、新船能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）、柴油機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)以及燃油硫含量標(biāo)準(zhǔn)等一批國(guó)際造船 新標(biāo)準(zhǔn)、新規(guī)范將生效實(shí)施或進(jìn)入前期運(yùn)作階段， 如何有效應(yīng)對(duì)國(guó)際新標(biāo)準(zhǔn)、新規(guī)范， 是我 省大量中小船企將面臨的嚴(yán)峻考驗(yàn)。三、“十二五”發(fā)展指導(dǎo)思想與主要目標(biāo)（一）指導(dǎo)思想 以科學(xué)發(fā)展觀

10、為引領(lǐng)，堅(jiān)持走新型工業(yè)化道路，以建設(shè)船舶強(qiáng)省為目標(biāo)，以轉(zhuǎn)變發(fā)展方式為主線， 以形成特色優(yōu)勢(shì)為動(dòng)力， 不斷提升行業(yè)企業(yè)自主創(chuàng)新能力， 加快形成一批自主 技術(shù)與特色產(chǎn)品， 打造區(qū)域品牌； 加快發(fā)展海洋工程裝備制造和船舶配套業(yè)， 培育形成新的 經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)； 加快推進(jìn)工業(yè)化和信息化深度融合， 進(jìn)一步提升產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力， 促進(jìn)浙江船 舶工業(yè)由大變強(qiáng)，成為我省海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)建設(shè)的重要推動(dòng)力量。（二）基本原則 堅(jiān)持把推進(jìn)自主創(chuàng)新作為轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的中心環(huán)節(jié)。充分發(fā)揮科技引領(lǐng)和支撐 作用， 加強(qiáng)國(guó)際交流與合作，注重引進(jìn)技術(shù)消化吸收和產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合；完善公共服務(wù)平臺(tái)，全 面提升產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。 堅(jiān)持把結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化

11、作為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主攻方向。全面推行現(xiàn)代造船模式， 積極提升整體技術(shù)水平。大力培育行業(yè)龍頭骨干企業(yè)，通過推進(jìn)兼并重組，淘汰落后產(chǎn)能， 進(jìn)一步提高產(chǎn)業(yè)集中度。 堅(jiān)持把發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)作為搶占戰(zhàn)略高點(diǎn)的重要舉措。突出海洋工程裝備制造業(yè) 的戰(zhàn)略地位，強(qiáng)化基地建設(shè)，形成特色優(yōu)勢(shì)； 重視細(xì)分市場(chǎng)自主技術(shù)與產(chǎn)品的研發(fā)，形成新 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。 堅(jiān)持把“兩化”融合作為提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要抓手。重視發(fā)揮信息化的倍增 作用，通過強(qiáng)化全過程應(yīng)用，提高數(shù)字化造船能力，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)數(shù)字化、管理精細(xì)化、 系統(tǒng)集成化和效率高效化。（三）發(fā)展目標(biāo) 通過“十二五”時(shí)期的調(diào)整與發(fā)展，實(shí)現(xiàn)我省海洋工程裝備制造、自主創(chuàng)新能力、

12、綠 色制造能力和現(xiàn)代造船模式方面的突破， 全面提升浙江船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度、 品牌影響力和 本土配套率。爭(zhēng)取到 2015 年，建設(shè)成為高附加值船舶與特種船舶制造基地、海洋工程裝備 制造基地、 世界級(jí)大型船舶修理基地和國(guó)家長(zhǎng)三角造船基地重要組成部分， 擁有在國(guó)內(nèi)外具 有較大影響力的船舶與船用產(chǎn)品交易中心以及船舶與海洋工程裝備創(chuàng)新研究中心。到 2015 年，全省船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)年工業(yè)總產(chǎn)值約1800 億元，年均增長(zhǎng)率 16-17%，其中：海洋鉆井平臺(tái)、海洋工程輔助船等海洋工程裝備產(chǎn)值200 億元，約占全國(guó)總量 10%；修船產(chǎn)值達(dá)到 200億元。年造船完工量約 1600萬載重噸， 造船產(chǎn)能控制在 2000

13、 萬載重噸以下， 修 船塢容量達(dá)到 200 萬載重噸。到 2015 年，船舶配套業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值 300 億元，船用設(shè)備本省配套能力達(dá)到50%。其中船用低速機(jī)、中速機(jī)、甲板機(jī)械等配套設(shè)備本省配套能力達(dá)到 80 。四、“十二五”發(fā)展重點(diǎn)領(lǐng)域與主要任務(wù)（一）優(yōu)化生產(chǎn)力布局，建設(shè)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集群。 堅(jiān)持重點(diǎn)布局、錯(cuò)位發(fā)展原則，舟山地區(qū)建設(shè)成為船舶工業(yè)產(chǎn)值超千億元、造船完工 量超千萬載重噸的世界級(jí)重要船舶制造中心，形成以舟山為核心，寧波、臺(tái)州、溫州、杭嘉 湖地區(qū)各具特色的現(xiàn)代化船舶產(chǎn)業(yè)集群。1、優(yōu)化船舶修造業(yè)布局。推進(jìn)舟山、臺(tái)州、寧波、溫州等主要造修船基地龍頭骨干企 業(yè)通過行業(yè)整合、兼并重組以及優(yōu)化存量配置等方

14、式實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能最大化，不斷優(yōu)化產(chǎn)能結(jié)構(gòu)， 提高產(chǎn)業(yè)集中度，提升產(chǎn)業(yè)整體水平。舟山地區(qū)重點(diǎn)發(fā)展舟山本島北部與西北部周邊島嶼、盤峙及周邊島嶼、小干 - 馬峙島、 六橫島、秀山-岱西-長(zhǎng)涂島等 5 個(gè)船舶集聚區(qū)塊， 打造國(guó)家級(jí)大型船舶和特種船舶制造出口 基地， 以及大型為主、大中小系列配套的船舶修理基地， 鼓勵(lì)發(fā)展綠色環(huán)保拆船產(chǎn)業(yè)， 建立 定點(diǎn)拆解基地。寧波地區(qū)重點(diǎn)發(fā)展象山石浦港、象山港和北侖 3 個(gè)船舶集聚區(qū)塊。石浦港區(qū)塊發(fā)展以 中小型主流船舶、 特種船舶為主的船舶修造基地； 象山港區(qū)塊發(fā)展以中小型主流船舶、 特種 船舶和海洋工程配套船為特色的船舶建造基地； 北侖區(qū)塊在發(fā)展中小型主流船舶、 特種船舶

15、的同時(shí)，集聚發(fā)展 20 萬噸以下船舶修理能力。臺(tái)州地區(qū)重點(diǎn)發(fā)展溫嶺、 臨海和三門沿海造船基地。做強(qiáng) 10 萬噸以下等級(jí)三大主流船 型和以大中型LPG為代表的特種船舶及以大型挖泥船為代表的工程船制造。靈江、椒江沿岸的造船產(chǎn)業(yè)通過轉(zhuǎn)型、轉(zhuǎn)移、重組成為中小型工程船和特種船舶制造基地。以三門為主，發(fā)展 10 萬噸以下船舶修理能力。溫州地區(qū)重點(diǎn)發(fā)展樂清樂東船舶基地。 建設(shè)成為 10萬噸以下中小型主流船型及特種船 舶制造基地。 通過資源整合、 企業(yè)重組， 提升甌江口北岸船舶工業(yè)集聚區(qū)成為萬噸級(jí)及以下 高技術(shù)特種船舶為主的制造基地（瑞安飛云江）。杭嘉湖地區(qū)重點(diǎn)打造專業(yè)化內(nèi)河船舶和游艇建造基地。發(fā)展集設(shè)計(jì)、制

16、造、銷售和服 務(wù)為一體的游艇制造產(chǎn)業(yè)鏈體系，建立游艇發(fā)展示范基地。2、建設(shè)海洋工程裝備制造集聚區(qū)。依托舟山、寧波的優(yōu)越岸線與產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，通過實(shí)施 海洋工程裝備制造專項(xiàng)、 引進(jìn)國(guó)內(nèi)外行業(yè)龍頭企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)， 進(jìn)軍海洋工程裝備建造領(lǐng)域。 進(jìn)一步打造舟山大型海洋工程裝備制造集聚區(qū)， 重點(diǎn)推進(jìn)舟山長(zhǎng)白島、 秀山惠生以及太平洋 （舟山）、舟山中遠(yuǎn)等具有生產(chǎn)FPSO和海洋鉆井平臺(tái)條件與經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)加大投入力度。進(jìn)一步推進(jìn)寧波發(fā)展成為國(guó)內(nèi)海工配套產(chǎn)品（模塊制造）、海工輔助船舶制造的重要集聚區(qū)， 重點(diǎn)建設(shè)中油重工寧波 （象山） 基地項(xiàng)目， 進(jìn)一步鞏固浙江造船公司世界最大海洋平臺(tái)供應(yīng) 船制造企業(yè)地位。 依托杭州高等

17、院校、 科研院所和船舶配套業(yè)重點(diǎn)企業(yè)， 打造杭州海洋工程 裝備配套基地， 形成集海工高等教育、 海工配套系統(tǒng)研發(fā)設(shè)計(jì)和海工裝備動(dòng)力定位系統(tǒng)等配 套設(shè)備集成制造的各類企業(yè)集聚區(qū)以及深水潛器、 大功率海洋平臺(tái)電站、 大型海洋平臺(tái)甲板 機(jī)械等產(chǎn)品的研發(fā)基地。3、推進(jìn)船舶配套產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展。依托現(xiàn)有骨干配套企業(yè)與總裝型造船企業(yè)，突破船舶大型設(shè)備關(guān)鍵零部件研發(fā)、生產(chǎn)薄弱環(huán)節(jié)，提升技術(shù)集成和設(shè)備成套化水平，拉長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈、 加速產(chǎn)業(yè)集聚， 增強(qiáng)集群配套能力。 進(jìn)一步推進(jìn)配套工業(yè)園區(qū)建設(shè)， 通過引進(jìn)國(guó)內(nèi)外知名配 套企業(yè)和產(chǎn)品， 以及合資合作、 聯(lián)合設(shè)計(jì)開發(fā)等途徑，培育和擴(kuò)大中高端產(chǎn)品生產(chǎn)能力，形 成一批“新、精、

18、專、特”企業(yè)。舟山重點(diǎn)發(fā)展大型綜合性配套產(chǎn)業(yè)，以國(guó)家船舶舾裝產(chǎn)品 及材料質(zhì)檢中心落戶舟山為契機(jī)，加快船舶配套產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)，建設(shè)好舟山本島、岱山、六橫三大配套集聚區(qū)塊。杭州和寧波依托大功率船用柴油機(jī)骨干企業(yè)，加快推進(jìn)大型鑄鍛件、 增壓器、曲軸、 電控模塊、 共軌系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件的開發(fā)， 組建船用動(dòng)力產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略 聯(lián)盟，推進(jìn)配套基地建設(shè)。發(fā)揮杭州齒輪箱、 軸系、 特種推進(jìn)裝置和自動(dòng)化設(shè)備等產(chǎn)品制造 的優(yōu)勢(shì)， 推進(jìn)船舶動(dòng)力裝置技術(shù)集成和設(shè)備成套化供應(yīng)。臺(tái)州重點(diǎn)發(fā)展甲板機(jī)械、 艙室設(shè)備等優(yōu)勢(shì)配套產(chǎn)品， 重點(diǎn)建設(shè)溫嶺東部新區(qū)船舶工業(yè)基地。溫州重點(diǎn)發(fā)展船舶儀器儀表、 電機(jī)電器、通訊導(dǎo)航和泵閥類產(chǎn)品，建

19、設(shè)樂清黃華和樂清灣船舶配套業(yè)基地。4、加快現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集群構(gòu)建。按照現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展方向不斷改造提升現(xiàn)有船舶工業(yè) 集聚區(qū)和船舶塊狀經(jīng)濟(jì)區(qū)， 在集群內(nèi)形成功能完善的專業(yè)化分工協(xié)作體系、 產(chǎn)業(yè)公共服務(wù)平 臺(tái)和支撐體系。舟山、象山、溫嶺、樂清等主要集聚區(qū)可按照專業(yè)化分工要求，構(gòu)建專業(yè)化 加工配送體系，建立板材、管材、電纜等大宗材料配送中心，努力實(shí)現(xiàn)船用材料定規(guī)入廠。 船舶配套產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)要形成專業(yè)化生產(chǎn)、 本地化配套、 產(chǎn)業(yè)鏈銜接良好、 階次清晰的產(chǎn)業(yè)集 群。著力創(chuàng)建 1-2 個(gè)知名度高的區(qū)域船舶產(chǎn)業(yè)集群品牌和 2-3 個(gè)配套產(chǎn)品集群品牌。（二）調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，打造浙江船舶品牌。 堅(jiān)持常規(guī)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整與發(fā)

20、展新興海洋戰(zhàn)略產(chǎn)品并舉，遠(yuǎn)洋船舶和內(nèi)河船舶并舉，促 進(jìn)造修船與配套業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。 做專做精現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品， 提升高技術(shù)、 高附加值船舶市場(chǎng)份額， 著力開發(fā)海洋工程裝備產(chǎn)品，打造浙江船舶品牌。1、船舶產(chǎn)品：實(shí)現(xiàn)油船、集裝箱船、散貨船三大主流船型優(yōu)化升級(jí)，形成一批滿足IMO 新標(biāo)準(zhǔn)新規(guī)范要求的具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的浙江品牌船型。 高技術(shù)、 高附加值船舶產(chǎn)品比重從“十一五”的 7%左右提高到 20%左右，具備大型化學(xué)品船、汽車滾裝船、高速客船、大型工程作業(yè)船、海 洋工程輔助船、 海上風(fēng)機(jī)安裝船、 遠(yuǎn)洋捕撈船及漁業(yè)加工船、 海洋調(diào)查船等產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)能 力。積極發(fā)展新航道、新航線所需的新船型及新型標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化內(nèi)

21、河系列船舶產(chǎn)品，包括冰區(qū)船舶和江海直達(dá)寬體淺吃水集裝箱船、 內(nèi)河高速客滾船、 新型頂推船舶等產(chǎn)品。 著力提 升公務(wù)艇、 交通艇、 旅游觀光游艇等產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)地位， 拓展商務(wù)艇、豪華游艇產(chǎn) 品市場(chǎng)。重點(diǎn)是瞄準(zhǔn)國(guó)際游艇制造業(yè)發(fā)展前沿，通過技術(shù)引進(jìn)、消化、吸收和再創(chuàng)新，加快 形成中、大型豪華游艇設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)能力。2、船舶配套產(chǎn)品：利用我省現(xiàn)有機(jī)械、電子等行業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)和科研條件，建立開放的協(xié)作配套體系，提 高船用設(shè)備制造本土化率。 重點(diǎn)發(fā)展一批滿足國(guó)際公約規(guī)范和節(jié)能環(huán)保要求的中、低速柴油機(jī)產(chǎn)品，并以此為核心，形成船用主（輔）機(jī)、動(dòng)力裝置、推進(jìn)系統(tǒng)、甲板機(jī)械等高附加值 關(guān)鍵配套產(chǎn)品。繼續(xù)完善

22、關(guān)鍵設(shè)備二級(jí)配套產(chǎn)品體系，支持開發(fā)可變螺距推進(jìn)裝置、直葉推進(jìn)裝置、噴水推進(jìn)裝置、高效螺旋槳、船舶動(dòng)力裝置系統(tǒng)及大型、高端、自主品牌的錨機(jī)、 舵機(jī)、克令吊等各種關(guān)鍵設(shè)備；提升一批船舶艙室機(jī)械、船用電氣儀表、船用舾裝設(shè)備和器 材等已有一定基礎(chǔ)但亟需提高檔次的配套產(chǎn)品；引進(jìn)通訊導(dǎo)航設(shè)備等具有良好發(fā)展前景產(chǎn) 品。大力發(fā)展大中型鋼結(jié)構(gòu)件、艙口蓋、船舶駕駛臺(tái)、船體舾裝件等造船中間產(chǎn)品，以配合 造船企業(yè)建立現(xiàn)代造船模式，實(shí)現(xiàn)均衡、連續(xù)地總裝造船，構(gòu)建有效的總裝造船體系。專欄一：重點(diǎn)領(lǐng)域、產(chǎn)品重點(diǎn)領(lǐng)域主要內(nèi)容咼端主流船舶綠色環(huán)保新船型：滿足國(guó)際造船新標(biāo)準(zhǔn)新規(guī)范三大主流船型 升級(jí)換代產(chǎn)品，新型功能復(fù)合型船舶。重

23、點(diǎn)為五萬噸以上散貨船、 油船，5000箱以上集裝箱船等具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的船舶產(chǎn)品；適應(yīng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)航道和航線變化的新船型：冰區(qū)船舶，新型 標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化內(nèi)河系列船舶產(chǎn)品，包括江海直達(dá)寬體淺吃水集 裝箱船、內(nèi)河高速客滾船、新型頂推船舶等新型船舶產(chǎn)品；高端小型船舶；豪華游艇、高級(jí)旅游觀光游艇、公務(wù)艇、商 務(wù)艇。特種船舶高技術(shù)、高性能、高附加值船型：大型化學(xué)品船、大型LPG船、LNG船、5000車以上汽車滾裝船、豪華客滾船、中型豪華 游輪，新型遠(yuǎn)洋漁船及漁業(yè)加工船、海洋資源勘探開發(fā)和海洋科 學(xué)考察船舶；大型工程船舶：大型疏浚船、重物搬運(yùn)船、海底鋪管船。船用柴油機(jī)及其關(guān)鍵零部（配）件：滿足 IMO Tri

24、er川要求的 船用低、中速柴油機(jī)、船用小缸徑低速柴油機(jī)、自主品牌中速柴船舶配套油機(jī)；高壓共軌系統(tǒng)、智能化電控系統(tǒng)、增壓器、大型鑄鍛件（曲 軸）。動(dòng)力傳動(dòng)裝置：大型及新型推進(jìn)裝置、高端船用發(fā)電機(jī)、船舶電站、電力推進(jìn)裝置等；高端船用齒輪箱，大功率低噪聲齒輪 箱、特殊用途齒輪箱、多輸入多輸出模塊齒輪箱、輕型高速齒輪 箱，降噪減振電推進(jìn)齒輪箱等；高端推進(jìn)器，大型螺旋槳、可調(diào)螺距槳、直翼槳、艏艉推、全回轉(zhuǎn)槳、噴水推進(jìn)裝置、吊艙推進(jìn) 裝置等，發(fā)展?jié){、軸、舵集成系統(tǒng)產(chǎn)品。甲板機(jī)械：大型主流船舶用錨絞機(jī)和拖纜機(jī)、舵機(jī)、自主品 牌船用起重機(jī)。甲板機(jī)械核心液壓元件；艙室機(jī)械：貨油泵、焚燒爐、污水處理裝置、油水分離

25、設(shè)備、 海水淡化裝置等；遙控閥門、壓載水處理裝置、船用超低溫冷凍 設(shè)備、漁船尾氣制冷機(jī)、船用電梯、船用輔鍋爐等產(chǎn)品；通訊導(dǎo)航及自動(dòng)化系統(tǒng)、新一代綜合船橋系統(tǒng)、船舶自動(dòng)識(shí) 別系統(tǒng)（AIS）、改進(jìn)型船用羅經(jīng)，顯示儀器儀表及機(jī)艙自動(dòng)化 系統(tǒng)。3、修船產(chǎn)品：以適應(yīng)世界航運(yùn)中心發(fā)展需要為目標(biāo)，重點(diǎn)發(fā)展大中型船舶修理業(yè)務(wù)。具備塢修超大 噸位船舶、海洋鉆井平臺(tái)以及大型船舶改裝能力，提高外輪、高技術(shù)船舶和海洋工程船舶修理比例。并緊抓單殼油輪強(qiáng)制淘汰機(jī)遇，大力拓展船舶改裝業(yè)務(wù)。4、海洋工程裝備產(chǎn)品：以市場(chǎng)需求量大的海洋油氣資源開發(fā)裝備為重點(diǎn)，立足自身優(yōu)勢(shì)，開發(fā)形成海洋工程 裝備系列產(chǎn)品。重點(diǎn)開發(fā)海洋風(fēng)能利用工程

26、建設(shè)裝備和海水淡化產(chǎn)業(yè)化裝備，海底礦產(chǎn)資源開發(fā)用水下運(yùn)載、作業(yè)裝備以及配套所需的通用關(guān)鍵零部件。基本形成新型自升式鉆井平臺(tái)、深水半潛式鉆井平臺(tái)和生產(chǎn)平臺(tái)、鉆井船、海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸裝置（FPSO、綜合服務(wù)船、海上風(fēng)機(jī)安裝船的自主設(shè)計(jì)建造能力和大型平臺(tái)電站、動(dòng)力定位系統(tǒng)等配套設(shè)備的研發(fā)與制造能力，形成關(guān)鍵系統(tǒng)的集成供應(yīng)能力。專欄二：海洋工程裝備產(chǎn)品海洋工程裝備海洋平臺(tái)、工程作業(yè)船和輔助船：自升式鉆井平臺(tái)、半潛 式鉆井平臺(tái)和生產(chǎn)平臺(tái)、鉆井船以及浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸裝置（FPSO）， 深水三用工作船、起重鋪管船、工程勘察船、大型半潛運(yùn)輸船、 海上風(fēng)機(jī)安裝船等。配套設(shè)備和系統(tǒng)：海洋工程甲板機(jī)械、單點(diǎn)系泊系統(tǒng)、深

27、 海錨泊系統(tǒng)、自升式平臺(tái)升降系統(tǒng)、海洋平臺(tái)電站、動(dòng)力定位 系統(tǒng)、主動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)、應(yīng)急動(dòng)力系統(tǒng)、天然氣排放系統(tǒng)、 油污水處理及海水淡化系統(tǒng).5、培育浙江船舶品牌：通過推進(jìn)產(chǎn)品創(chuàng)新開發(fā)，掌握核心關(guān)鍵技術(shù)，培育一批綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能領(lǐng)先、能引領(lǐng)市場(chǎng)需求的系列化品牌產(chǎn)品。爭(zhēng)取在三大主流船型（阿芙拉型油船、1000-5000TEU集裝箱船、巴拿馬型散貨船）、工程船（挖泥船）、游艇、海洋工程輔助船等領(lǐng)域和船舶主機(jī)、船用齒輪箱、甲板機(jī)械、艙室設(shè)備等配套產(chǎn)品領(lǐng)域，各打造10個(gè)以上具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的自主品牌產(chǎn)品。進(jìn)一步探索推進(jìn)大型船舶企業(yè)集團(tuán)收購(gòu)海外知名品牌和海外投資建廠，加強(qiáng)營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)，促進(jìn)品牌產(chǎn)品國(guó)

28、際化。（三）提升創(chuàng)新能力，構(gòu)建技術(shù)支撐體系。堅(jiān)持以產(chǎn)業(yè)技術(shù)需求為導(dǎo)向，不斷推進(jìn)船舶研發(fā)、交易平臺(tái)和服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，強(qiáng)化輻射功能，提升產(chǎn)業(yè)技術(shù)支撐能力。1、完善船舶研發(fā)平臺(tái)，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟。大力推進(jìn)舟山國(guó)家船舶舾裝產(chǎn)品及材料質(zhì)檢中心建設(shè)，依托船舶修造產(chǎn)業(yè)集群試點(diǎn)、大企業(yè)集團(tuán)和重點(diǎn)院校，集聚人才資源，采取多元投資、跨行業(yè)聯(lián)合等方式，建設(shè)若干個(gè)民用船舶和海洋工程裝備研發(fā)中心。推進(jìn)省海洋開發(fā)研究院、 浙江大學(xué)舟山海洋研究中心、省船舶行業(yè)技術(shù)中心、省船用動(dòng)力產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的建設(shè)與發(fā)展。大力支持省外、境外公司在我省建立船舶、海洋工程裝備、船用柴油機(jī)及配套產(chǎn)品專業(yè)研發(fā)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)，爭(zhēng)取引進(jìn)1-2家國(guó)家級(jí)船

29、舶設(shè)計(jì)院所在我省設(shè)立分支機(jī)構(gòu)。大力培育國(guó)家級(jí)和省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、工 程技術(shù)研究中心、重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、試驗(yàn)基地等，加快提升我省船舶產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)水平。2、以項(xiàng)目為載體，推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合。圍繞應(yīng)對(duì)IMO國(guó)際新標(biāo)準(zhǔn)新規(guī)范，以突破船舶關(guān)鍵共性技術(shù)為切入點(diǎn)，爭(zhēng)取國(guó)家重大創(chuàng)新項(xiàng)目，組建產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合機(jī)構(gòu)。 依托省內(nèi)海洋、船舶、機(jī)電、信息等科研院所，浙江大學(xué)、 浙江工業(yè)大學(xué)、浙江海洋學(xué)院等高等院校和行業(yè)龍頭骨干企業(yè)，發(fā)揮各自技術(shù)優(yōu)勢(shì)， 為船舶行業(yè)發(fā)展提供技術(shù)支撐。以國(guó)家、省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目為依托，建立船用中低速柴油機(jī)、船舶輔機(jī)等重點(diǎn)配套設(shè)備自主研發(fā)平臺(tái)，建設(shè)一批高技術(shù)研發(fā)平臺(tái)、 試驗(yàn)平臺(tái)、科技資源共享平臺(tái)。建立科研設(shè)備和科

30、技信息開放共享機(jī)制，進(jìn)一步優(yōu)化創(chuàng)新平臺(tái)的公共服務(wù)，強(qiáng)化輻射功能。（四）提升制造水平，構(gòu)建現(xiàn)代制造體系。堅(jiān)持以打造現(xiàn)代造船體系為目標(biāo)，以確保質(zhì)量、降低成本、提高效率、縮短造船周期為著力點(diǎn)，通過生產(chǎn)流程改進(jìn)和優(yōu)化，骨干企業(yè)全面建立現(xiàn)代造船模式。行業(yè)龍頭骨干企業(yè)要著力加強(qiáng)工法研究與創(chuàng)新，精細(xì)化管理技術(shù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、物資管理的一體化和 殼、舾、涂作業(yè)的一體化，提高總裝化造船水平，在應(yīng)用巨型分段/總段建造技術(shù)、精度控制技術(shù)、快速搭載技術(shù)、舾裝先行化技術(shù)、大型單元模塊制造技術(shù)、高效自動(dòng)化焊接技術(shù)、 整體長(zhǎng)效防腐涂裝技術(shù)等先進(jìn)制造技術(shù)方面達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。二類川級(jí)及以上造船企業(yè)基本建立現(xiàn)代造船模式，

31、 重點(diǎn)突破關(guān)鍵船舶制造技術(shù)，推廣應(yīng)用先進(jìn)制造技術(shù)， 盡力縮短與國(guó)內(nèi)外先進(jìn)造船企業(yè)在設(shè)計(jì)、制造、管理等方面的差距。加快數(shù)字化設(shè)計(jì)系統(tǒng)、產(chǎn)品數(shù)字化制 造系統(tǒng)建設(shè)，提高企業(yè)信息化應(yīng)用水平。加快節(jié)能環(huán)保技術(shù)與工藝在船舶企業(yè)中的應(yīng)用，爭(zhēng)取到“十二五”末，規(guī)模以上企業(yè)單位工業(yè)增加值能耗下降18%行業(yè)整體技術(shù)水平顯著提專欄三：關(guān)鍵共性技術(shù)關(guān)鍵共性技術(shù)各類船舶優(yōu)化升級(jí)技術(shù)，大型油船、集裝箱船、咼檔化學(xué) 品船等船舶及海洋工程裝備自主開發(fā)設(shè)計(jì)技術(shù)，中高檔游艇設(shè) 計(jì)技術(shù)，船舶建造精度控制技術(shù)，大型單元模塊制造技術(shù)，快 速搭載技術(shù)，整體長(zhǎng)效防腐涂裝技術(shù)，綠色造船技術(shù)，高效自 動(dòng)化焊接技術(shù)，造船流程再造和工法創(chuàng)新技術(shù)，

32、節(jié)能技術(shù)，咼 技術(shù)高附加值船舶、海洋工程裝備修理與改裝技術(shù)；船用關(guān)鍵配套設(shè)備設(shè)計(jì)制造技術(shù)，船用設(shè)備智能化、模塊 化技術(shù)、專業(yè)化精益制造妓術(shù)；新船能效設(shè)計(jì)指數(shù)評(píng)估技術(shù) 、數(shù)值水池技術(shù)、新型推進(jìn) 方式船舶的航速預(yù)報(bào)技術(shù)。（五）完善基礎(chǔ)管理，加快企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。堅(jiān)持以推廣應(yīng)用IMO國(guó)際新標(biāo)準(zhǔn)新規(guī)范為導(dǎo)向，進(jìn)一步引導(dǎo)企業(yè)建立有效的質(zhì)量控制 體系。推動(dòng)企業(yè)運(yùn)用信息化手段，構(gòu)建先進(jìn)的生產(chǎn)計(jì)劃體系和組織體系。1、規(guī)范船舶修造企業(yè)生產(chǎn)條件。推廣船舶生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)條件基本要求及評(píng)價(jià)方法船舶修理企業(yè)生產(chǎn)條件基本要求及評(píng)價(jià)方法以及船舶設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)條件基本要求及評(píng)價(jià)辦法，提升全行業(yè)總體水平。進(jìn)一步完善政府有關(guān)部門及船檢等機(jī)構(gòu)在保障船舶質(zhì)量安 全方面的聯(lián)動(dòng)監(jiān)督機(jī)制， 引導(dǎo)行業(yè)企業(yè)積極建立并有效運(yùn)行質(zhì)量控制體系，加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)品全壽命周期和全供應(yīng)鏈的質(zhì)量控制。限制不具備基本生產(chǎn)條件的企業(yè)進(jìn)入造船市場(chǎng)。2、優(yōu)化資源配置， 推進(jìn)兼并重組。 加強(qiáng)行業(yè)龍頭骨干企業(yè)培育， 鼓勵(lì)通過聯(lián)合、