港口貨運(yùn)代理向現(xiàn)代物流發(fā)展的策略

1、4 2 港口貨運(yùn)代理向現(xiàn)代物流發(fā)展的策略張麗華鄭義彬中國(guó)加入W T O后,隨著對(duì)外貿(mào)易的高速增長(zhǎng),傳統(tǒng)的港口貨代企業(yè)已經(jīng)不能滿(mǎn)足現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,必須向提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送、流通、加工、信息處理等多種服務(wù)方式的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。這無(wú)疑對(duì)貨代企業(yè)提出了更新、更高的要求。面對(duì)機(jī)遇和挑戰(zhàn),貨代企業(yè)必須加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化的步伐,通過(guò)資源整合,重構(gòu)其業(yè)務(wù)模式、管理模式、業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)、信息平臺(tái),逐步將其從傳統(tǒng)的以“安排運(yùn)輸與制備單證”的中間人角色為主的貨代企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橐?guī)模經(jīng)營(yíng)、系統(tǒng)服務(wù)、現(xiàn)代化的港口物流企業(yè)。1.我國(guó)港口貨運(yùn)代理企業(yè)發(fā)展情況改革開(kāi)放30年來(lái),伴隨著中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的高速增長(zhǎng),港口貨運(yùn)代理業(yè)

2、的發(fā)展方興未艾,已成為一個(gè)初具規(guī)模的新興服務(wù)產(chǎn)業(yè)。但就總體發(fā)展水平而言,我國(guó)的港口貨代企業(yè)與國(guó)際上仍有較大的差距,無(wú)論在經(jīng)營(yíng)方式、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、管理技術(shù)或信息技術(shù)等方面都落后于國(guó)際先進(jìn)水平。概括而言:經(jīng)營(yíng)規(guī)模小、資產(chǎn)規(guī)模小,物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱;缺少核心能力,競(jìng)爭(zhēng)力弱、融資能力弱;服務(wù)質(zhì)量參差不齊、缺乏網(wǎng)絡(luò)或網(wǎng)絡(luò)分散,經(jīng)營(yíng)秩序不規(guī)范;服務(wù)功能少,不具備獨(dú)立的增殖服務(wù)能力,服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)較少,專(zhuān)業(yè)人才缺乏;經(jīng)營(yíng)和管理水平有限,信息化服務(wù)水平較低,沒(méi)有完善的信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。隨著我國(guó)加入W T O后貨運(yùn)市場(chǎng)的進(jìn)一步開(kāi)放以及現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展,港口貨運(yùn)代理企業(yè)僅僅維持目前的經(jīng)營(yíng)服務(wù),很難在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中立足。挑戰(zhàn)和機(jī)

3、遇往往是并存的,加入W T O 同時(shí)會(huì)給港口帶來(lái)更大的業(yè)務(wù)量,也將為4 3 貨運(yùn)代理企業(yè)創(chuàng)造更廣闊的服務(wù)空間。貨代企業(yè)要生存發(fā)展,就必須主動(dòng)將企業(yè)改造為現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)者。2.港口貨運(yùn)代理企業(yè)特有的優(yōu)勢(shì)港口貨運(yùn)代理企業(yè)與港口當(dāng)局以及集裝箱乃至散貨碼頭均有著密切的關(guān)系(有些本身是從港口當(dāng)局或集裝箱碼頭分離出來(lái)的,更甚者有些就是其子公司,所以港口貨運(yùn)代理企業(yè)往往擁有一支熟悉港區(qū)業(yè)務(wù)、熟悉碼頭工作人員的業(yè)務(wù)隊(duì)伍,在處理貨運(yùn)業(yè)務(wù)中的港區(qū)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)(進(jìn)港、配載等方面有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。船公司與船代出于與港口、碼頭的良好關(guān)系,在與兩者的子公司的合作過(guò)程中也會(huì)比較合作,這樣就增大了港口貨運(yùn)代理企業(yè)從船公司處獲取優(yōu)

4、惠運(yùn)價(jià),順利處理出現(xiàn)的各種問(wèn)題的可能性,為貨運(yùn)工作的順利進(jìn)行提供了有利條件,同時(shí)提高港口貨運(yùn)代理企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和服務(wù)質(zhì)量。3.當(dāng)前港口貨運(yùn)代理企業(yè)主要發(fā)展趨勢(shì)當(dāng)前港口貨運(yùn)代理企業(yè)主要有兩種發(fā)展趨勢(shì)。第一種是在擴(kuò)大貨代業(yè)務(wù)的同時(shí)開(kāi)展與拓展船代業(yè)務(wù),經(jīng)過(guò)一段時(shí)間發(fā)展,船代業(yè)務(wù)達(dá)到一定規(guī)模后成立獨(dú)立的船務(wù)代理公司,與貨代公司相互促進(jìn),二項(xiàng)業(yè)務(wù)共同發(fā)展。第二種是以貨代業(yè)務(wù)為基礎(chǔ),進(jìn)而建立自營(yíng)堆場(chǎng)和集卡車(chē)隊(duì),向綜合性物流公司方向發(fā)展。這樣一來(lái),貨運(yùn)企業(yè)對(duì)客戶(hù)可以提供一條龍服務(wù),既便于控制,更最大程度地賺取貨運(yùn)各環(huán)節(jié)的利潤(rùn)。目前有一定發(fā)展規(guī)模并有幾年歷史的貨代企業(yè)大多具有自營(yíng)堆場(chǎng)與集卡車(chē)隊(duì),或者具備其中之一

5、。世界港口的發(fā)展至今大體經(jīng)歷了三代:第一代港口主要是海運(yùn)貨物的裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)中心;第二代港口除了貨物的裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)外,還增加了工業(yè)、商業(yè)活動(dòng),使港口成為具有使貨物增值效應(yīng)的服務(wù)中心;第三代港口適應(yīng)國(guó)際經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、航運(yùn)和物流發(fā)展的要求,得益于港航信息技術(shù)的發(fā)展,逐步走向國(guó)際物流中心。伴隨著港口從第一代港口向第三代港口的發(fā)展歷程,港口物流的發(fā)展經(jīng)歷了從傳統(tǒng)物流到配送物流、綜合物流和供應(yīng)鏈物流幾個(gè)發(fā)展階段:(1傳統(tǒng)物流階段。20世紀(jì)40年代以來(lái),物流逐漸得到人們的認(rèn)識(shí)和重視,但自70年代末,港口一直被認(rèn)為是純粹的“運(yùn)輸中心”,主要功能是“運(yùn)輸+轉(zhuǎn)運(yùn)+儲(chǔ)存”,港口物流處于傳統(tǒng)物流階段。(2配送物流階段。20

6、世紀(jì)80年代至90年代初,E DI 、J I T 、配送計(jì)劃以及其他物流技術(shù)的不斷涌現(xiàn)和應(yīng)用發(fā)展,為物流管理提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持和保障。與此同時(shí),集裝箱運(yùn)輸?shù)母咚侔l(fā)展和集裝箱運(yùn)輸船舶的大型化對(duì)港口的生產(chǎn)能力和效率提出新的要求,國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展也帶來(lái)了對(duì)國(guó)際配送的需求,許多大型跨國(guó)公司紛紛在各大港口建立“配送中心”,港口物流的發(fā)展也逐漸步入集“運(yùn)輸+轉(zhuǎn)運(yùn)+儲(chǔ)存+裝拆箱+倉(cāng)儲(chǔ)管理+加工”功能于一體的配送物流階段。(3綜合物流階段。20世紀(jì)90年代中末期,電子商務(wù)發(fā)展如火如荼,帶來(lái)了交易方式的變革,使物流向信息化并進(jìn)一步向網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。此外,專(zhuān)家系統(tǒng)和決策支持系統(tǒng)的推廣使物流管理更加趨于智能化。這

7、些都使現(xiàn)代物流上升到了前所未有的重要地位,現(xiàn)代港口逐漸發(fā)展成為集商品流、信息流、資金流、人才流于一體的重要的物流中心。(4港口供應(yīng)鏈階段。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái),現(xiàn)代信息技術(shù)和現(xiàn)代物流的發(fā)展步入一個(gè)全新的階段,全球物流、共同配送成為物流發(fā)展的重要趨勢(shì),港口除了繼續(xù)發(fā)揮其裝卸集裝箱貨物的運(yùn)輸功能外,還主動(dòng)參與和組織與現(xiàn)代物流有關(guān)的各個(gè)物流環(huán)節(jié)的 業(yè)務(wù)活動(dòng)及其彼此之間的銜接與協(xié)4 4 調(diào),成為全球國(guó)際貿(mào)易和運(yùn)輸體系中的主要基地,港口物流正積極謀求融入某一條或幾條物流鏈,以進(jìn)一步增強(qiáng)港口的競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)港口貨運(yùn)代理企業(yè)要發(fā)展成世界一流的港口物流企業(yè)還有相當(dāng)長(zhǎng)的路要走。比較實(shí)際的辦法是借鑒已有成功的經(jīng)驗(yàn),同時(shí)

8、結(jié)合自身的特點(diǎn),在企業(yè)已有資源的基礎(chǔ)上,循序漸進(jìn),不斷完善和大膽創(chuàng)新。1.貨運(yùn)代理向現(xiàn)代物流發(fā)展的原則(1按照資源整合、系統(tǒng)重構(gòu)、業(yè)務(wù)流程再造的步驟逐步推進(jìn)?，F(xiàn)代物流不是傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)的簡(jiǎn)單相加,相對(duì)于傳統(tǒng)貨代主要區(qū)別是把原來(lái)分散經(jīng)營(yíng)的各個(gè)物流環(huán)節(jié)系統(tǒng)化、專(zhuān)業(yè)化,將它們有效地整合、提升,成為具有增值功能的綜合物流體系。因此,現(xiàn)代物流的本質(zhì)是管理理念的升華、組織結(jié)構(gòu)的重構(gòu)、作業(yè)活動(dòng)的再造,港口貨運(yùn)代理企業(yè)只有采取這種“三位一體”的策略,才能抓住物流經(jīng)營(yíng)的要害。(2從識(shí)別物流需求入手,循序漸進(jìn),找到物流發(fā)展的切入點(diǎn)。現(xiàn)代物流最基本要求的是識(shí)別顧客具體需求,找準(zhǔn)顧客的不斷個(gè)性化的需求,采用精致的物流服

9、務(wù),快速高效地滿(mǎn)足顧客要求。(3先易后難,循序漸進(jìn)。根據(jù)國(guó)內(nèi)企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)體系普遍不完善的現(xiàn)狀,借鑒國(guó)外物流發(fā)展的經(jīng)驗(yàn),抓住本土優(yōu)勢(shì),港口貨運(yùn)代理企業(yè)開(kāi)展物流經(jīng)營(yíng)可以從運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等基礎(chǔ)性物流服務(wù)做起,本著“先國(guó)內(nèi)物流、后國(guó)際物流”的原則,遵循建立顧客大通道一簽訂合同一建立戰(zhàn)略聯(lián)盟“三部走”的思路逐步推進(jìn)。2.貨運(yùn)代理向現(xiàn)代物流發(fā)展的對(duì)策(1借鑒海外經(jīng)驗(yàn)?，F(xiàn)代貨主要求承運(yùn)人能適應(yīng)不斷變化的環(huán)境,能提供門(mén)到門(mén)的運(yùn)輸服務(wù),甚至能提供包括設(shè)計(jì)最佳物流方案等增值服務(wù)。在國(guó)外,貨代行業(yè)向垂直壟斷化發(fā)展。一些大航運(yùn)集團(tuán)通過(guò)資本滲透、合并、聯(lián)營(yíng),建立遍布全球的代理網(wǎng)絡(luò),利用E DI和條形碼技術(shù)傳遞和監(jiān)控商

10、貿(mào)信息、處理單據(jù)、溝通協(xié)調(diào)各代理人的經(jīng)營(yíng)運(yùn)作、高效管理供應(yīng)鏈體系。通過(guò)全球衛(wèi)星定位及跟蹤系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控,以電子地圖直觀反映車(chē)輛的位置和道路情況,安排途中調(diào)度和裝運(yùn),準(zhǔn)確預(yù)計(jì)貨物到達(dá)的時(shí)間。典型的成功案例是日本N Y K的改造。N Y K是傳統(tǒng)的海運(yùn)服務(wù)公司,為了解決航運(yùn)的低利潤(rùn)經(jīng)營(yíng),N Y K開(kāi)始擴(kuò)充服務(wù)種類(lèi),將單一的“港至港”服務(wù)轉(zhuǎn)向更加細(xì)致周到的“門(mén)之門(mén)”服務(wù),成為超級(jí)承運(yùn)人。(2完善企業(yè)的硬件設(shè)施和管理體系。港口貨運(yùn)代理企業(yè)可以圍繞貨源市場(chǎng)、重要口岸、城市加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)布局、設(shè)施建設(shè),開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng),同時(shí)建立與經(jīng)營(yíng)管理相適應(yīng)的信息系統(tǒng)和企業(yè)內(nèi)部管理機(jī)制等。依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),完成在企業(yè)內(nèi)部建立全

11、信息化的管理系統(tǒng),用以支持管理,支持服務(wù),支持業(yè)務(wù)操作,支持資源整合。用網(wǎng)站為客戶(hù)提供國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際航運(yùn)信息服務(wù)及貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)網(wǎng)上受理、運(yùn)輸解決方案、網(wǎng)上單據(jù)傳遞、貨物動(dòng)態(tài)跟蹤、電子報(bào)關(guān)、網(wǎng)上結(jié)算等在線(xiàn)業(yè)務(wù)。(3樹(shù)立服務(wù)品牌。開(kāi)展物流服務(wù),首先要提升服務(wù)的附加值。目前,我國(guó)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝尚處于分散經(jīng)營(yíng)的狀態(tài),沒(méi)有進(jìn)行系統(tǒng)整合。貨代企業(yè)可以發(fā)揮區(qū)域優(yōu)勢(shì)和倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)勢(shì),組建戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,先開(kāi)發(fā)以流通服務(wù)和勞務(wù)附加值為基礎(chǔ)的物流服務(wù),再逐步培育與上游客戶(hù)聯(lián)系緊密的個(gè)性化物流。在搶占第一市場(chǎng)的同時(shí),發(fā)展分包服務(wù),為全方位物流戰(zhàn)略奠定基礎(chǔ)。其次,要建立全國(guó)性的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。港口貨運(yùn)代理企業(yè)可以通過(guò)合資、兼并

12、與各口岸的貨代合作,或以國(guó)外大港為窗口,通過(guò)派駐或委托海外代理,逐步輻射內(nèi)外服務(wù)網(wǎng)。1.起步階段該階段的主要目標(biāo)是要解決基礎(chǔ)性問(wèn)題,完善已有貨代網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的搭建、物流基礎(chǔ)設(shè)施及信息技術(shù)的建設(shè)。(1依托已有的貨運(yùn)代理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)服務(wù)優(yōu)勢(shì),整合各方面資源。圍繞貨源市場(chǎng)、重要口岸、城市加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)布局、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng),加強(qiáng)針對(duì)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的管理,進(jìn)行資源整合、發(fā)展合作伙伴。(2發(fā)揮港口貨運(yùn)代理企業(yè)特有的優(yōu)勢(shì),依托當(dāng)?shù)馗劭诂F(xiàn)實(shí)條件解決物流基礎(chǔ)設(shè)施問(wèn)題。通過(guò)深入調(diào)查與分析,決定是自建、改建還是租賃,以改善站場(chǎng)設(shè)施,提供物流功能,為實(shí)現(xiàn)完善港口貨運(yùn)代理企業(yè)貨運(yùn)有形網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建奠定基礎(chǔ)。(3

13、建立和健全與企業(yè)發(fā)展和經(jīng)營(yíng)管理相適應(yīng)的信息系統(tǒng)和企業(yè)內(nèi)部管理機(jī)制,通過(guò)提高信息技術(shù)的應(yīng)用水平,擴(kuò)大現(xiàn)代信息技術(shù)手段應(yīng)用范圍。在企業(yè)內(nèi)部建立全信息化的管理系統(tǒng),為實(shí)現(xiàn)港口貨運(yùn)代理企業(yè)無(wú)形網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建奠定基礎(chǔ)。2.成長(zhǎng)階段(1實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作的網(wǎng)絡(luò)化。通4 5 過(guò)起步階段幾年的發(fā)展,港口貨運(yùn)代理企業(yè)要實(shí)現(xiàn)以下三個(gè)方面的網(wǎng)絡(luò)化水平:物流基礎(chǔ)設(shè)施方面依靠貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)形成物流有形網(wǎng)絡(luò),為貨物的快捷運(yùn)輸提供實(shí)體基礎(chǔ)和基本載體;物流信息技術(shù)方面依靠現(xiàn)有的信息平臺(tái)形成無(wú)形網(wǎng)絡(luò),為信息的準(zhǔn)確傳送提供技術(shù)載體和網(wǎng)絡(luò)支持;物流組織主體方面依靠開(kāi)放、透明、高效的管理體制形成管理網(wǎng)絡(luò),為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、滿(mǎn)意的支出提供實(shí)現(xiàn)手段。(2實(shí)

14、現(xiàn)物流運(yùn)作的專(zhuān)業(yè)化。港口貨運(yùn)代理企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流要瞄準(zhǔn)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平,向?qū)I(yè)化方向發(fā)展,這是企業(yè)做大做強(qiáng)的關(guān)鍵,要體現(xiàn)貨運(yùn)、物流業(yè)務(wù)專(zhuān)業(yè)化,車(chē)輛設(shè)備管理專(zhuān)業(yè)化,信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)專(zhuān)業(yè)化。(3實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作的協(xié)作化。充分運(yùn)用市場(chǎng)機(jī)制,使上述三大專(zhuān)業(yè)化進(jìn)行廣泛協(xié)作,使物流服務(wù)的目標(biāo)是不斷地滿(mǎn)足客戶(hù)的需要,幫助客戶(hù)制定物流策略。(4實(shí)現(xiàn)物流的品牌效應(yīng)。港口貨運(yùn)代理企業(yè)要努力擴(kuò)大物流的品牌效應(yīng),為客戶(hù)提供高效優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。一方面要消除貨物在貨運(yùn)內(nèi)各部門(mén)之間流動(dòng)的障礙,加快物流速度,縮短交貨周期,減少庫(kù)存,降低物流成本;另一方面從戰(zhàn)略高度促成物流部門(mén)與生產(chǎn)部門(mén)、銷(xiāo)售部門(mén)的協(xié)調(diào),使社會(huì)物流與企業(yè)物流融合在一起,提

15、高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和盈利水平,使港口貨運(yùn)代理企業(yè)的物流達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平,同時(shí)努力向國(guó)際水平看齊。3.成熟階段在此過(guò)程中,經(jīng)過(guò)努力,通過(guò)企業(yè)內(nèi)部全信息化的管理系統(tǒng)和依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)用網(wǎng)站為客戶(hù)提供無(wú)縫服務(wù),使港口貨運(yùn)代理企業(yè)的物流發(fā)展達(dá)到在國(guó)內(nèi)外有一定影響力和美譽(yù)度。(1在業(yè)已形成區(qū)域性物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上,構(gòu)建輻射全國(guó)并與國(guó)際物流通道接軌的、暢通的物流運(yùn)作基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。(2依托基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò),構(gòu)建順暢無(wú)阻的物流信息網(wǎng)絡(luò),利用全球定位系統(tǒng)等信息技術(shù),提高對(duì)用戶(hù)需求的響應(yīng)性,保證貨物運(yùn)送的準(zhǔn)時(shí)性提高交貨的可靠性,實(shí)現(xiàn)物流信息高速處理,實(shí)時(shí)共享。(3建立快速反應(yīng)(Q R 的物流系統(tǒng)?？焖俜磻?yīng)的基本思想是為了在以時(shí)間為基礎(chǔ)的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì), 必 須建立一整套對(duì)環(huán)境能夠快速反應(yīng)的敏捷系統(tǒng)。Q R 的實(shí)現(xiàn)主要依靠的是信息技術(shù)的發(fā)展,特別是電子數(shù)據(jù)交換(E DI 、條形碼和帶有激光掃描儀的電子銷(xiāo)售點(diǎn)系統(tǒng)。(