汽車司機(jī)高級(jí)理論知識(shí)

1、汽車駕駛員高級(jí)理論題一、單項(xiàng)選擇1. 對(duì)于裝有真空增壓器的液壓制動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)踩制動(dòng)踏板時(shí)，有緩慢下降現(xiàn)象，說(shuō)明()。 A、高壓制動(dòng)液倒流 B、工作壓力失常 C、制動(dòng)液泄漏 D、制動(dòng)液壓力過(guò)高2. 對(duì)于裝有真空增壓器的液壓制動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)回力明顯，則說(shuō)明()。 A、制動(dòng)液有泄漏 B、制動(dòng)液壓力過(guò)低 C、制動(dòng)液壓力過(guò)高 D、高壓制動(dòng)液倒流3. 汽車空調(diào)機(jī)中，能把制冷劑氣體由低溫、低壓變?yōu)楦邷?、高壓，并可維持連續(xù)不斷的制冷劑循環(huán)，完成吸熱、放熱過(guò)程，被稱為制冷系統(tǒng)心臟的是()。 A、壓縮機(jī) B、冷凝器 C、蒸發(fā)器 D、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4. 在沒有設(shè)置玻璃窺視孔的汽車空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，感覺接受器/干燥器

2、的進(jìn)出管路之間的溫度接近，則表明制冷劑數(shù)量()。 A、嚴(yán)重不足 B、不足 C、適宜 D、過(guò)多5. 基本尺寸相同的孔與軸配合時(shí)，孔的最大極限尺寸小于或等于軸的最小極限尺寸稱為()配合。 A、間隙 B、過(guò)盈 C、過(guò)渡 D、任意6. 將汽車電氣設(shè)備用規(guī)定的電氣圖形符號(hào)作原理性的電路連接所繪制的電路圖形稱為汽車()。 A、布線圖 B、電路原理圖 C、線束圖 D、電氣示意圖7. 在汽車電路圖上，電線顏色有一定的使用規(guī)定，接地線一般是()。 A、紅色 B、藍(lán)色 C、白黃色 D、棕色8. 在汽車氣壓制動(dòng)原理圖上，符號(hào)“”代表的元件是（ ）。 A、儲(chǔ)氣筒 B、單向閥 C、空壓機(jī) D、氣壓表9. 液壓系統(tǒng)圖中的

3、圖形符號(hào)只表示元件的()，不表示從某一工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換到另一個(gè)工作狀態(tài)的過(guò)渡過(guò)程。 A、職能和連接通路 B、具體結(jié)構(gòu)和參數(shù) C、管道實(shí)際安裝位置 D、元件的結(jié)構(gòu)和尺寸10. 液壓系統(tǒng)圖形符號(hào)“”表示（ ）。 A、泄漏管路 B、交叉管路 C、軟管連接 D、管路連接11. 汽車駕駛教學(xué)高級(jí)階段具有綜合復(fù)習(xí)和實(shí)際運(yùn)用的性質(zhì)，也稱做()階段。 A、示范駕駛 B、模擬駕駛 C、基本駕駛 D、運(yùn)用駕駛12. 蛇形路線和“8”字形路線駕駛訓(xùn)練，是為了適應(yīng)車輛行駛時(shí)路面曲直變化，正確估計(jì)各種安全量，熟悉掌握()運(yùn)用而設(shè)置的訓(xùn)練項(xiàng)目。 A、方向 B、制動(dòng) C、變速 D、調(diào)頭13. 定點(diǎn)停車駕駛訓(xùn)練，是以教練車的某一

4、部位對(duì)正指定目標(biāo)?？?，是為訓(xùn)練駕駛員達(dá)到()運(yùn)用自如，方向盤回轉(zhuǎn)適當(dāng)?shù)哪康摹?A、減擋變速 B、加擋變速 C、制動(dòng) D、轉(zhuǎn)向14. 起步訓(xùn)練時(shí)，感到發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，發(fā)動(dòng)機(jī)將要熄火時(shí)，應(yīng)立即踩下()踏板，重新起步。 A、加速 B、離合器 C、制動(dòng) D、副制動(dòng)15. 及時(shí)、正確、迅速地()，是衡量駕駛員操作技能水平的重要標(biāo)志。 A、運(yùn)用加速踏板 B、運(yùn)用制動(dòng)踏板 C、變換擋位 D、運(yùn)用離合器16. 作用在驅(qū)動(dòng)輪上的扭矩產(chǎn)生一個(gè)對(duì)地面的圓周力，地面對(duì)驅(qū)動(dòng)輪的反作用力就是驅(qū)動(dòng)汽車行駛的()。 A、驅(qū)動(dòng)力 B、附著力 C、牽引力 D、扭矩17. 汽車驅(qū)動(dòng)力的增大不僅取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和傳動(dòng)系的傳動(dòng)比等因

5、素，還受到驅(qū)動(dòng)車輪與路面()的限制。 A、最大附著力 B、最大附著系數(shù) C、最大接觸面積 D、最小接觸面積18. 不善于社交和口頭表達(dá)，但內(nèi)在體驗(yàn)深刻，行車謹(jǐn)慎并力求穩(wěn)妥，講究條理性，喜歡單獨(dú)行動(dòng)等是駕駛員()個(gè)性的表現(xiàn)。 A、特殊性 B、內(nèi)傾性 C、外傾性 D、平常性19. 在較窄的道路超車時(shí)，超越車輛一般可能要占據(jù)道路的中線位置，甚至占據(jù)道路的另一邊，此時(shí)與交會(huì)車輛很可能形成一個(gè)()。 A、沖突點(diǎn) B、交織點(diǎn) C、交叉點(diǎn) D、事故點(diǎn)20. 加強(qiáng)()和綜合治理是預(yù)防交通事故、減少或杜絕交通違法行為的有效措施。 A、宣傳教育、嚴(yán)格管理 B、宣傳教育、限制疏導(dǎo) C、宣傳引導(dǎo)、嚴(yán)格限制 D、宣傳疏

6、導(dǎo)、嚴(yán)格管理21. 變化的磁場(chǎng)在導(dǎo)體中產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)的現(xiàn)象稱為()。 A、電磁感應(yīng) B、感應(yīng)電動(dòng)勢(shì) C、感應(yīng)電流 D、磁感應(yīng)強(qiáng)22. 線圈中感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的方向應(yīng)根據(jù)()來(lái)確定。 A、左手定則 B、右手定則 C、楞次定律 D、歐姆定律23. 使用手工鋸鋸割工件時(shí)，應(yīng)盡可能使鋸條()參加工作。 A、1/3 B、1/2 C、2/3 D、全長(zhǎng)24. 鉗工研磨工件平面時(shí)，研磨劑量不宜過(guò)多，工件運(yùn)動(dòng)方向應(yīng)成()。 A、X形 B、8字形 C、直線形 D、Z字形25. 測(cè)量101 mm的圓柱件直徑時(shí)，可選用()的外徑千分尺。 A、025 mm B、50100 mm C、75100 mm D、100125 mm26.

7、 使用內(nèi)徑百分表測(cè)量汽缸直徑時(shí)，應(yīng)使其量桿與汽缸()，以保證讀數(shù)準(zhǔn)確。 A、中心線平行 B、中心線垂直 C、軸線吻合 D、軸線交叉27. 液壓傳動(dòng)的工作原理是以油液作為工作介質(zhì)，依靠()來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)。 A、密封容積的變化 B、油液內(nèi)部的壓力 C、油液流量的變化 D、傳動(dòng)元件28. 液壓傳動(dòng)裝置中用來(lái)把液壓能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的元件稱為()元件。 A、動(dòng)力 B、執(zhí)行 C、控制 D、輔助29. 自卸汽車的貨箱停留在某一位置時(shí)，操縱閥的滑閥處于中間位置，連接舉傾油缸的油道通路()。 A、接回油孔 B、接進(jìn)油孔 C、打開 D、關(guān)閉30. 當(dāng)機(jī)件具有對(duì)稱平面時(shí)，在垂直于對(duì)稱平面的投影面上投影所得的圖形，以對(duì)稱中

8、心線為界，一半畫成剖視圖，另一半畫成視圖，這樣組成的剖視圖叫做()。 A、局部剖視圖 B、全剖視圖 C、半剖視圖 D、旋轉(zhuǎn)剖視圖31. 在零件圖樣中，一個(gè)完整的尺寸包括()。 A、尺寸數(shù)字、尺寸單位、尺寸界線 B、尺寸界線、尺寸數(shù)字、指示箭頭 C、尺寸界線、尺寸線和箭頭、尺寸數(shù)字 D、尺寸界線、尺寸數(shù)字和單位、尺寸線32. 零件圖給定的表面特征符號(hào)，表示用去除材料方法獲得的表面，()的最大允許值為3.2m。 A、輪廓算術(shù)平均偏差 B、微觀不平度 C、輪廓最大高度 D、輪廓最低高度33. 為消除工件淬火后的內(nèi)應(yīng)力，適當(dāng)降低鋼的硬度，提高鋼的韌性，可采用()的熱處理方法。 A、正火 B、調(diào)質(zhì) C、

9、回火 D、退火34. 在汽車駕駛過(guò)程中，電子儀表盤上出現(xiàn) 紅色信號(hào)，表示（ ），應(yīng)立即停車檢查。 A、制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障 B、冷卻液液面太低 C、冷卻液溫度過(guò)高 D、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力太低35. 車輛行至交叉路口遇有停止信號(hào)，在路口沒有停車線和人行橫道線的情況下，車輛應(yīng)停在距離路口()以外。A、3 m B、5 m C、7 m D、9 m36. 汽車在冰雪道路上行駛，因冰雪道路()，制動(dòng)距離大，且容易滑移。 A、滾動(dòng)阻力大 B、驅(qū)動(dòng)力小 C、附著力大 D、附著力小37. 凸輪軸上各凸輪的位置和發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)及氣門排列相對(duì)應(yīng)，按點(diǎn)火次序，六缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)同名凸輪間的位置相差()。 A、60°

10、 B、72° C、90° D、120°38. 機(jī)械驅(qū)動(dòng)膜片式汽油泵是由發(fā)動(dòng)機(jī)的()驅(qū)動(dòng)的。 A、凸輪軸齒輪 B、凸輪軸偏心輪 C、正時(shí)齒輪 D、機(jī)油泵齒輪39. 活塞式輸油泵被安裝在噴油泵一側(cè)，由()驅(qū)動(dòng)，以連續(xù)不斷地把柴油從油箱內(nèi)吸出，并經(jīng)柴油濾清器輸入噴油泵。 A、噴油泵上的偏心輪 B、噴油泵上的齒條 C、噴油泵聯(lián)軸節(jié) D、手油泵40. 孔式噴油器的噴油壓力高，噴霧質(zhì)量好，適用于()燃燒室的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。 A、統(tǒng)一式 B、分隔式 C、渦流室式 D、預(yù)熱室式41. 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的潤(rùn)滑方式分為()。 A、壓力潤(rùn)滑、飛濺潤(rùn)滑、復(fù)合潤(rùn)滑三種 B、壓力潤(rùn)滑、噴濺潤(rùn)滑、復(fù)合

11、潤(rùn)滑三種 C、壓力潤(rùn)滑為主、噴濺潤(rùn)滑為輔兩種 D、壓力潤(rùn)滑為主，飛濺潤(rùn)滑為輔兩種42. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系由水泵、風(fēng)扇、散熱器、()、水管、水溫表和感應(yīng)塞等組成，還有導(dǎo)風(fēng)圈和百葉窗等輔助裝置。 A、節(jié)溫器、水缸 B、水箱、節(jié)溫器 C、節(jié)溫器、水套 D、水箱、水套43. 接受傳感器或其他裝置輸入的信息，對(duì)其進(jìn)行存儲(chǔ)、計(jì)算、分析處理，并具有運(yùn)轉(zhuǎn)分析、執(zhí)行輸出命令、自我修正功能的是()。 A、集成電路 B、電子控制單元 C、中央處理器 D、存儲(chǔ)器44. 根據(jù)結(jié)構(gòu)和工作原理，汽車傳動(dòng)萬(wàn)向節(jié)可劃分為()三種形式。 A、普通萬(wàn)向節(jié)、十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)和等角速萬(wàn)向節(jié) B、等角速萬(wàn)向節(jié)、撓性萬(wàn)向節(jié)和萬(wàn)向傳動(dòng)節(jié) C

12、、普通萬(wàn)向節(jié)、等角速萬(wàn)向節(jié)和撓性萬(wàn)向節(jié) D、普通萬(wàn)向節(jié)、撓性萬(wàn)向節(jié)和十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)45. 曲軸旋轉(zhuǎn)，踩下離合器踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力即可通過(guò)飛輪、離合器蓋帶動(dòng)()一起轉(zhuǎn)動(dòng)。 A、壓盤 B、從動(dòng)盤 C、從動(dòng)盤轂 D、變速器輸入軸46. 汽車主減速器主、從動(dòng)錐齒輪采用雙曲線齒型，與螺旋錐齒輪相比，主、從動(dòng)齒輪軸線不相交，()，有利于縮小汽車最小離地間隙，改善汽車的穩(wěn)定性。A、傳動(dòng)比大、主動(dòng)齒輪軸線高 B、傳動(dòng)比大、主動(dòng)齒輪軸線低 C、傳動(dòng)比小、主動(dòng)齒輪軸線高 D、傳動(dòng)比小、主動(dòng)齒輪軸線低47. 在汽車制動(dòng)系統(tǒng)中，產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作和控制制動(dòng)效果的部件稱為制動(dòng)()。 A、供能裝置 B、控制裝置 C、傳動(dòng)裝置

13、D、輔助裝置48. 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)蓄電池點(diǎn)火裝置主要由蓄電池、點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火線圈、()以及火花塞等部件組成。 A、斷電器 B、配電器 C、點(diǎn)火提前裝置 D、分電器49. 無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)在分電器內(nèi)沒有斷電觸點(diǎn)，而由各種形式的點(diǎn)火()來(lái)代替。 A、信號(hào)發(fā)生器 B、電子控制器 C、高能點(diǎn)火線圈 D、高效點(diǎn)火正時(shí)50. 汽車啟動(dòng)機(jī)一般為直流串激式電動(dòng)機(jī)，具有()，能在較短時(shí)間內(nèi)輸出最大功率等特點(diǎn)。 A、啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩大，輕載轉(zhuǎn)速低，重載轉(zhuǎn)速高 B、啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩大，輕載轉(zhuǎn)速高，重載轉(zhuǎn)速低 C、啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩小，輕載轉(zhuǎn)速低，重載轉(zhuǎn)速高 D、啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩小，輕載轉(zhuǎn)速高，重載轉(zhuǎn)速低51. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷小時(shí)，節(jié)氣門開度小，點(diǎn)火提

14、前角應(yīng)()。 A、相應(yīng)增大 B、相應(yīng)減小 C、保持不變 D、任意變化52. 載貨汽車在離合器處于正常接合狀態(tài)下，分離杠桿與分離軸承之間應(yīng)留()的間隙，以保證摩擦片在正常磨損后仍能處于完全接合狀態(tài)。 A、12 mm B、34 mm C、56 mm D、78 mm53. 汽車萬(wàn)向傳動(dòng)裝置中間軸承蓋上的加油嘴應(yīng)裝在()。 A、后邊，油嘴朝上 B、后邊，油嘴朝下 C、前邊，油嘴朝上 D、前邊，油嘴朝下54. 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在行駛中感到動(dòng)力不足，拉阻風(fēng)門雖有好轉(zhuǎn)，但仍逐漸熄火，一般是()故障。 A、低壓電路 B、高壓電路 C、空氣濾清器 D、油路55. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，排氣管不冒煙，說(shuō)明()。 A、噴油壓

15、力過(guò)低 B、空氣濾清器堵塞 C、輸油泵損壞 D、噴油泵未向汽缸供油56. 柴油若含有水分，將引起柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冒()。 A、白煙 B、黑煙 C、藍(lán)煙 D、灰煙57. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，置發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，用扳手分別旋松各缸高壓油管接頭，某缸斷油后發(fā)動(dòng)機(jī)()，說(shuō)明該缸不工作或工作狀態(tài)不佳。 A、轉(zhuǎn)速上升 B、轉(zhuǎn)速下降 C、轉(zhuǎn)速變化不明顯 D、轉(zhuǎn)速變化較明顯58. 活塞環(huán)有敲擊聲，用起子抵觸缸蓋，有振動(dòng)，則為活塞環(huán)()所致A、折斷 B、碰撞汽缸凸肩 C、在環(huán)槽內(nèi)松曠 D、汽缸壁不密合59. 氣門座圈響的聽診部位是()。 A、缸蓋靠近氣門處 B、氣門室一側(cè) C、汽缸體上部 D、汽缸兩側(cè)6

16、0. 凸輪軸及其軸承異響的聽診部位應(yīng)為()處。 A、正時(shí)齒輪室 B、汽缸兩側(cè) C、氣門室 D、凸輪軸的一側(cè)61. 發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作中，機(jī)油表指示壓力突然增高，若()處于良好狀態(tài)，則一般為潤(rùn)滑系油路堵塞。 A、機(jī)油表 B、機(jī)油感應(yīng)塞 C、機(jī)油濾清器 D、旁通閥62. 某擋位出現(xiàn)跳擋，體驗(yàn)換擋操作時(shí)的手感是無(wú)阻力或阻力甚小，則為變速器()失效。 A、自鎖裝置 B、互鎖裝置 C、倒擋鎖裝置 D、撥叉導(dǎo)槽磨損63. 變速器漏油可依油跡特征進(jìn)行判斷，在機(jī)件外部可見甩出的油跡，則是()所致。 A、油封裝配不當(dāng)、磨損或損壞 B、襯墊損壞或螺絲松動(dòng) C、放油螺塞處有裂紋 D、通氣孔堵塞64. 經(jīng)常用高速擋低速行

17、駛，會(huì)導(dǎo)致汽車()發(fā)響。 A、傳動(dòng)軸中間軸承 B、萬(wàn)向節(jié)和花鍵松曠 C、變速器第一軸軸承 D、差速器行星齒輪65. 汽車掛擋行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)橋有異響，滑行時(shí)異響減弱或消失，下坡時(shí)出現(xiàn)異常，說(shuō)明圓錐主、從動(dòng)齒輪()。 A、嚙合位置偏向齒根 B、嚙合位置偏向齒頂 C、嚙合間隙過(guò)大 D、嚙合間隙過(guò)小66. 當(dāng)裝有動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的汽車在行駛時(shí)，慢轉(zhuǎn)方向情況良好，急轉(zhuǎn)方向時(shí)感覺沉重，這是由于助力器供油量()所致。 A、過(guò)大 B、不足 C、不均勻 D、均勻67. 不易保持汽車直線行駛，方向自動(dòng)偏向一邊，造成行駛操縱困難、費(fèi)力的現(xiàn)象，稱為方向()。 A、不穩(wěn) B、沉重 C、發(fā)擺 D、跑偏68. 對(duì)于裝有真空增壓器的液

18、壓制動(dòng)系統(tǒng)，踩下制動(dòng)踏板時(shí)費(fèi)力或不回位，說(shuō)明()。 A、制動(dòng)閥或加力氣室膜片工作不正常 B、真空度不足或上升緩慢 C、真空度過(guò)大或下降緩慢 D、工作壓力過(guò)低或過(guò)高69. 汽車前鋼板彈簧的規(guī)格尺寸、誤差不符合規(guī)定，彈性較差或裝配時(shí)騎馬螺栓松動(dòng)等，均會(huì)導(dǎo)致()，并使方向擺震。 A、主銷后傾角變大 B、主銷后傾角變小 C、主銷內(nèi)傾角變大 D、主銷內(nèi)傾角變小70 .為避免鉛蓄電池極板硫化，導(dǎo)致容量不足，在蓄電池液面過(guò)低時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充并添加()。 A、稀硫酸 B、電解液 C、蒸餾水 D、普通水71. 硅整流發(fā)電機(jī)與鉛蓄電池的搭鐵極性應(yīng)()。 A、嚴(yán)格一致 B、有所不同 C、相反 D、無(wú)關(guān)系152. 輪轂軸

19、承調(diào)整()，將增加車輪旋轉(zhuǎn)時(shí)的阻力和摩擦損失，使燃料消耗量增加。 A、過(guò)松 B、過(guò)緊 C、適中 D、不當(dāng)73. 制動(dòng)器間隙調(diào)整過(guò)小，會(huì)引起制動(dòng)鼓摩擦發(fā)熱，放松制動(dòng)時(shí)，車輪拖滯，會(huì)()，增加汽車燃油消耗。 A、增加行駛阻力 B、減小行駛阻力 C、增加道路阻力 D、減小道路阻力74. 在良好的路面上行駛，使用全驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)會(huì)使傳動(dòng)系()，并增加輪胎磨損。 A、負(fù)荷降低，節(jié)省燃料 B、負(fù)荷不變，燃料增加 C、負(fù)荷增加，多耗燃料 D、負(fù)荷增加，燃料不變75. 從零件磨損特性曲線的三個(gè)階段可知，要延長(zhǎng)汽車使用壽命，應(yīng)著重在()采取措施，減緩零件磨損速度。A、走合期與極限磨損期 B、走合期與正常工作期 C、正

20、常工作期與極限磨損期 D、極限磨損期76. 加強(qiáng)汽車底盤傳動(dòng)機(jī)件的維護(hù)，有利于改善和保持汽車良好的滑行性能，降低底盤機(jī)件的磨損，同時(shí)也()了發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，使汽缸磨損減少。 A、提高 B、增加 C、減輕 D、改變77. 全面質(zhì)量管理就是企業(yè)()同心協(xié)力，把專業(yè)技術(shù)、經(jīng)營(yíng)管理、數(shù)理統(tǒng)計(jì)和思想教育結(jié)合起來(lái)，建立質(zhì)量保證體系，從而用最經(jīng)濟(jì)的手段生產(chǎn)出用戶滿意的產(chǎn)品。 A、管理人員 B、領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門 C、生產(chǎn)工人 D、全體職工及有關(guān)部門78. 全面質(zhì)量管理的范圍是產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生、形成和實(shí)現(xiàn)的全過(guò)程，包括市場(chǎng)調(diào)查、設(shè)計(jì)和()。 A、采購(gòu)、生產(chǎn)、檢驗(yàn) B、采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售 C、生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù) D、生產(chǎn)、

21、檢驗(yàn)、銷售 79. 汽車運(yùn)輸質(zhì)量是指運(yùn)輸企業(yè)向旅客或貨主提供()時(shí)，其滿足旅客或貨主要求的特征和特性的總和。 A、運(yùn)輸服務(wù) B、產(chǎn)品服務(wù) C、綜合服務(wù) D、售后服務(wù)80. 運(yùn)輸質(zhì)量特性的經(jīng)濟(jì)性是以最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方案和較低的運(yùn)輸成本實(shí)現(xiàn)客貨位移，作為駕駛員應(yīng)重點(diǎn)實(shí)行()。 A、增加營(yíng)運(yùn)收入 B、單車經(jīng)濟(jì)核算 C、減少生產(chǎn)費(fèi)用 D、節(jié)約油料和輪胎二、判斷題。 81.踩下制動(dòng)踏板，氣壓表顯示氣壓制動(dòng)系統(tǒng)壓力一直下降并有漏氣聲，說(shuō)明制動(dòng)閥至制動(dòng)氣室之間漏氣。 ( )82.踩下制動(dòng)踏板，氣壓表顯示氣壓值基本不變，則說(shuō)明制動(dòng)閥的排氣閥良好，進(jìn)氣閥開度適中。 ( )83. 六胎二橋汽車裝用普通斜交輪胎，常用循

22、環(huán)換位法進(jìn)行輪胎換位 。 ( )84. 用來(lái)表示零件圓柱面（或圓錐面）與圓柱面的軸線間的平行程度，稱為同軸度。 ( )85. 汽車駕駛教學(xué)高級(jí)階段是在低級(jí)階段教學(xué)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，要求學(xué)員進(jìn)一步鞏固、熟練和提高低級(jí)階段學(xué)到的操作技能。 ( )86. 汽車行駛阻力包括滾動(dòng)阻力、空氣阻力、坡度阻力和加速阻力。 ( )87. 造成駕駛員違章駕駛的心理狀態(tài)有僥幸心理、逞雄心理、“靠山”心理以及逆反心理等。( )88. 用來(lái)表示零件圓柱面（或圓錐面）與圓柱面的軸線間的平行程度，稱為同軸度。( 89. 電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，不需完全踩下油門加速踏板。 ( )90. 汽車在泥濘路段行駛，若路面已形成車轍，

23、一般不可循原車轍前進(jìn)。 ( )91. 汽車轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)是由轉(zhuǎn)向橫拉桿、左右梯形臂和左右轉(zhuǎn)向節(jié)構(gòu)成的。 ( )92. 在發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系中，點(diǎn)火線圈的主要作用是產(chǎn)生高壓電流，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火需要。( )93.風(fēng)扇皮帶調(diào)整不當(dāng)，會(huì)影響發(fā)電機(jī)和水泵的正常工作，過(guò)松會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、充電效率降低，過(guò)緊會(huì)使風(fēng)扇皮帶、發(fā)電機(jī)軸承和水泵軸承磨損加速。 ( )94.連續(xù)突然開關(guān)節(jié)氣門，從化油器進(jìn)氣口可看到加速泵噴油嘴呈柱狀噴油，說(shuō)明加速泵及加速量孔無(wú)故障。 ( )95.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，按下啟動(dòng)開關(guān)后啟動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)，在開亮大燈的同時(shí)接通啟動(dòng)機(jī)開關(guān)，若燈光變暗，啟動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，表明啟動(dòng)機(jī)內(nèi)部短路。 ( )96.判斷氣門腳

24、異響時(shí)，可采用逐缸斷火法來(lái)確定。 ( )97.節(jié)溫器失效而引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，其特征是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部水套中冷卻液的溫度較低，而散熱器內(nèi)冷卻液的溫度較高。 ( )98. 變速器不能掛入所需擋位，變速操作容易掛入另一擋位，一般是由于變速桿下端的工作面磨損過(guò)甚所致。 ( ) 99.發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制怠速節(jié)油裝置的作用就是在強(qiáng)制怠速狀態(tài)下，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給。( )100.汽車貨物運(yùn)輸?shù)耐暾钥赏ㄟ^(guò)貨損率和貨差率兩個(gè)指標(biāo)來(lái)考核。 ( )答案一單項(xiàng)選擇。1. C 2. D 3. A 4. C 5. B 6. B 7. D 8. C 9. A 10. C 11. D 12. A 13. C 14. B 15. C 16

25、. A 17. A 18. B 19. A 20. A 21. A 22. C 23. D 24. B 25. D 26. B 27. A 28. B 29. D 30. C 31. C 32. A 33. C 34. D 35. B 36. D 37. A 38. B 39. A 40. A 41. A 42. C 43. B 44. C 45. A 46. B 47. B 48. D 49. A 50. B 51. A 52. B 53. B 54. D 55. D 56. A 57. C 58. B 59. A 60. D 61. C 62. A 63. A 64. B 65. B 66

26、. B 67. D 68. A 69. B 70. C 71. A 72. B 73. A 74. C 75. B 76. C 77. D 78. C 79. A 80. B 二、判斷題。 81. 82. × 83. × 84. 85. 86. 87. 88. × 89. 90. × 91. × 92. 93. 94. 95. 96. × 97. × 98. 99. × 100. 汽車駕駛員高級(jí)實(shí)作題第一題1題目名稱：?jiǎn)巍癝”形路線倒車駕駛。2時(shí)限：2min。3考場(chǎng)準(zhǔn)備：（1）CA1091或EQ1090等國(guó)產(chǎn)中型載

27、貨汽車1輛。（2）標(biāo)桿10根。（3）卷尺（50m）1把（4）計(jì)時(shí)個(gè)12塊。（5）考場(chǎng)設(shè)置見圖1。圖14考核評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：序 號(hào)考核內(nèi)容與要求評(píng) 分 標(biāo) 準(zhǔn)1擦 桿每次扣10分2碰 桿每次扣20分3時(shí) 間超過(guò)時(shí)限13s扣5分，超46s扣10分，依次類推4前進(jìn)或倒車途中熄火、停車判為0分5操作要點(diǎn)：（1）車輛前進(jìn)。車輛在起點(diǎn)線上鳴號(hào)、起步，按圖中所示路線行駛，到達(dá)終止線停止。（2）車輛倒車。由后視窗看標(biāo)桿，按原前進(jìn)路線倒車。當(dāng)車輛保險(xiǎn)杠與12號(hào)標(biāo)桿平齊時(shí)停車，倒車完成。（3）操作中不準(zhǔn)碰桿；中途不準(zhǔn)停車、熄火；不允許使離合器處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。第二題1題目名稱 ：點(diǎn)火正時(shí)的調(diào)整。2時(shí)限：20min3考場(chǎng)準(zhǔn)備：（1）CA1091或EQ1090汽車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)總成及臺(tái)架或整車1輛。（2）常用工具。（3）計(jì)時(shí)1塊。4考核評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：序 號(hào)考核內(nèi)容與要求評(píng) 分 標(biāo) 準(zhǔn)1正確先用工量具工量具選擇不當(dāng)，每錯(cuò)選一件扣2分工量具使用不當(dāng)每次扣2分2定位方法正確不能確定16缸壓縮上止點(diǎn)位置扣20分不能確定基準(zhǔn)缸的分缸高壓線位置、分缸線順序扣20分3操作熟練、步驟準(zhǔn)確操作錯(cuò)誤，步驟不正確扣30分4時(shí) 間每超時(shí)1min扣4分，超時(shí)10min判0分5操作要點(diǎn)：（1）按標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整好分電器觸點(diǎn)間隙。（2）拆下第一缸火花塞，用棉團(tuán)堵住火花塞孔，轉(zhuǎn)