汽車荷載和車道荷載

1、 6 汽車及人群荷載 汽車荷載分為公路級和公路級兩個等級。汽車荷載由車道荷載和車輛荷載組成。車道荷載由均布荷載和集中荷載組成。橋梁結(jié)構(gòu)整體計算應采用車道荷載；橋梁局部加載及涵洞、橋臺臺后汽車引起的土壓力和擋土墻上汽車引起的土壓力等的計算應采用車輛荷載。車輛荷載與車道荷載的作用不得疊加。6.0.2 汽車荷載等級應符合表6.0.2規(guī)定。 表6.0.2 汽 車 荷 載 等 級公路等級高速公路一級公路二級公路三級公路四級公路汽車荷載等級 公路級公路級公路級公路級公路級 汽車荷載等級的選用應根據(jù)公路等級和遠景發(fā)展需求確定。一條公路上的橋涵宜采用同一汽車荷載等級。6.0.3 公路級汽車荷載的車道荷載的計算

2、圖式如圖。圖6.0.3 車道荷載1 均布荷載標準值為kN/m。2 集中荷載標準值按以下規(guī)定選?。簶蛄河嬎憧鐝?m時，180kN； 橋梁計算跨徑50m時，360kN；橋梁計算跨徑550時，值采用直線內(nèi)插求得。計算剪力效應時，上述均布荷載和集中荷載的標準值應乘以1.2的系數(shù)。3 橋梁設計時，應根據(jù)本標準第6.0.4條確定的設計車道數(shù)布置車道荷載。每條設計車道上均應布置車道荷載：縱向：均布荷載標準值沿橋梁縱向可任意截取，并滿布于使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生最不利荷載效應的同號影響線上；集中荷載標準值則作用于相應影響線中一個影響線峰值處。橫向：均布荷載和集中荷載都均勻分布在設計車道3.5m寬度內(nèi)。 公路級汽車荷載的車輛

3、荷載以一輛標準車表示，其主要技術(shù)指標應符合表規(guī)定。表6.0.4-1 車輛荷載主要技術(shù)指標項 目單 位技 術(shù) 指 標車輛重力標準值kN550前軸重力標準值kN30中軸重力標準值kN2120后軸重力標準值kN2140軸 距m3+1.4+7+1.4輪 距m1.8前輪著地寬度及長度m0.30.2中、后輪著地寬度及長度m0.60.2車輛外形尺寸（長寬）m152.5車輛荷載在每條設計車道上布置一輛單車。車輛荷載的橫向布置應符合圖6.0.4的規(guī)定，并應按本標準第6.0.6條和第6.0.8條的規(guī)定計算橫向折減。 圖6.0.4 車輛荷載橫向布置 公路級汽車荷載的車道荷載標準值應取公路級汽車荷載的車道荷載標準值的

4、0.75倍；公路級汽車荷載的車輛荷載標準值應與公路級汽車荷載的車輛道荷載標準值相同。重型車輛少的四級公路的橋梁設計所采用的汽車荷載標準值可取公路級汽車荷載標準值的0.60倍。6.0.6 橋涵設計車道數(shù)應符合表規(guī)定。 表6.0.6 橋 涵 設 計 車 道 數(shù)橋 面 行 車 道 寬 度 W（m）橋涵設計車道數(shù)（條）單 向 行 駛 橋 梁雙 向 行 駛 橋 梁W6.06.0W10.510.5W14.014.0W17.517.5W21.021.0W24.524.5W28.028.0W31.56.0W14.014.0W21.021.0W28.028.0W35.012345678 6.0.7 施加于大跨橋

5、梁上的汽車荷載應考慮縱向折減。當橋梁計算跨徑L150m時，應按表6.0.7規(guī)定的縱向折減系數(shù)進行折減。當為多跨連續(xù)結(jié)構(gòu)時，整個結(jié)構(gòu)均應按最大的計算跨徑考慮汽車荷載效應的縱向折減。 表6.0.7 縱 向 折 減 系 數(shù)計 算 跨 徑 L（m）縱 向 折 減 系 數(shù)150L400400L600600L800800L1000L10000.970.960.950.940.936.0.8 多車道橋梁上的汽車荷載應考慮橫向折減。當橋涵設計車道數(shù)大于2時，應按表6.0.8規(guī)定的橫向折減系數(shù)進行折減，但折減后的效應不得小于2條設計車道的荷載效應。 表6.0.8 橫 向 折 減 系 數(shù)橫向布置設計車道數(shù)345678橫 向 折 減 系 數(shù)0.780.670.600.550.520.506.0.9 公路橋梁設有人行道時，應同時計入人群荷載。1 橋梁單孔跨徑50m時，人群荷載標準值為3.0 kN/m2；橋梁單孔跨徑150m時，人群荷載標準值為2.5 kN/m2；橋梁單孔跨徑在50m和150m之間時，人群荷載標準值可采用直線內(nèi)插求得。2 城